PLANEAMIENTO DEL TRANSPORTE URBANO El planeamiento del
transporte urbano implica la evaluacin y la seleccin de la
carretera o de las instalaciones de trnsito para servir en
condiciones presentes y futuras. Por ejemplo, la construccin de un
nuevo centro de compras, aeropuerto, o centro de convenciones
requerir servicios adicionales de transporte tambin, un nuevo
desarrollo residencial, espacios de oficinas, y los parques
industriales generarn trfico adicional, requiriendo la creacin o la
expansin de caminos y de los servicios de trnsito.El proceso debe
considerar tambin otros progresos y mejoras propuestos que ocurran
dentro del perodo de planeamiento. Por ejemplo, el proceso del
planeamiento del transporte urbano en los Estados Unidos se ha
realizado con los esfuerzos de la Administracin Federal de
Carreteras (Federal Highway Administration) y la Administracin
Federal del Trnsito (Federal Transit Administration) del
Departamento de Transporte de los Estados Unidos (U.S. Department
of Transportation) por la preparacin de manuales y de programas de
computadora que asisten en la organizacin de datos y pronsticos del
recorrido de los flujos de trafico.El planeamiento del transporte
urbano se refiere a dos horizontes de tiempo separados. El primer
horizonte es un nfasis a corto plazo previsto para seleccionar los
proyectos que se pueden poner en ejecucin dentro de un perodo de
uno a tres aos. Estos proyectos se disean para proporcionar una
mejor gerencia de las instalaciones existentes hacindolas tan
eficientes como sea posible. El segundo horizonte se ocupa de las
necesidades de largo alcance del transporte de un rea e identifica
los proyectos que se construirn sobre perodos de 20 aos.Los
proyectos a corto plazo implican programas tales como la
sincronizacin de las seales de trfico para mejorar el flujo
vehicular, franjas de estacionamiento y lotes de parqueo para
aumentar la calidad del flujo vehicular.Los proyectos a largo plazo
implican programas tales como la adicin de nuevos elementos de la
carretera, lneas de autobs o carriles adicionales de la autopista
sin peaje, sistemas y extensiones rpidas de trnsito, o vas de
acceso a los aeropuertos o a los centros comerciales.El proceso del
planeamiento del transporte urbano se puede realizar en los trminos
de los procedimientos contorneados previamente y se describe
generalmente como sigue. La Figura ilustra el proceso comprensivo
del planeamiento del transporte del rea urbana. INVENTARIO DE
RECORRIDOS Y DE INSTALACIONES EXISTENTES ESTABLECIMIENTO DE METAS Y
OBJETIVOS GENERACIN DE ALTERNATIVAS ESTIMACIN DEL COSTO Y DE LA
DEMANDA DEL RECORRIDO EVALUACIN DE ALTERNATIVAS ELECCIN DEL
PROYECTO
*reas dominantes de la participacin de la comunidad
INVENTARIO DE RECORRIDOS Y DE INSTALACIONES EXISTENTES Esta es
la actividad de acopio de datos en la cual las caractersticas del
recorrido urbano se describen para cada unidad geogrfica definida o
zona del trfico dentro del rea de estudio. Los inventarios y los
exmenes se hacen para determinar volmenes de trfico, utilizaciones
del suelo, origen y destino de los viajeros, poblacin, empleo, y la
actividad econmica. Los inventarios se hacen de instalaciones
existentes del transporte, carretera y trnsito. Se determinan la
capacidad, la velocidad, el tiempo de recorrido, y el volumen de
trfico. La informacin recopilada es resumida por reas geogrficas
llamadas las zonas del trfico y para el sistema existente de la
carretera y de trnsito.El tamao de la zona depender de la
naturaleza del estudio de transporte, y es importante que el nmero
de zonas sea adecuado para el tipo de problema que es investigado.
A menudo se utilizan las zonas del censo o los distritos de
enumeracin del censo para las zonas del trfico porque los datos de
la poblacin estn fcilmente disponibles por esta designacin
geogrfica.GENERACION DE ALTERNATIVAS En esta fase del proceso del
planeamiento del transporte urbano, las alternativas que se
analizarn sern identificadas. Puede ser tambin necesario analizar
los efectos del recorrido en la utilizacin del suelo y considerar
varios panoramas de la forma de vida. Las opciones del transporte
disponibles para el planificador del transporte urbano incluyen
varias tecnologas, configuraciones de red, los vehculos, las
polticas de funcionamiento, y los arreglos de organizacin.En el
caso de la extensin de una lnea del trfico, las tecnologas podran
ser un carril de alta velocidad o un carril para autobuses. La
configuracin de la red se podra definir por una sola lnea, dos
ramas, o una configuracin geomtrica tal como un patrn radial o de
una rejilla. La va gua, que representa una seccin homognea del
sistema de transporte, se podra variar en longitud, velocidad,
tiempo de espera, capacidad, y la direccin. Las intersecciones, que
representan los puntos finales de la va gua, podran ser una estacin
de trnsito o la terminacin de la va gua. Los vehculos podran ser
solo autobuses o vehculos de 2 o mas ejes. La poltica de
funcionamiento podra implicar 10 minutos de avance durante las
horas pico y 30 minutos de avance durante las horas no pico u otras
combinaciones. Los arreglos de la organizacin podran ser privados o
pblicos. Estas y otras alternativas seran consideradas en esta fase
del proceso del planeamiento.ESTIMACION DEL COSTO Y DE LA DEMANDA
DEL RECORRIDO Esta actividad en el proceso del planeamiento del
transporte urbano implica dos tareas separadas. La primera debe
determinar el costo del proyecto y la segunda debe estimar la
cantidad esperada de trfico en el futuro. La estimacin del costo de
la facilidad es relativamente directa, mientras que la estimacin de
la circulacin futura es compleja que requiere el uso de modelos
matemticos y de computadoras.El recorrido futuro es determinado
pronosticando la utilizacin del suelo futura en trminos de la
actividad econmica y de la poblacin que utiliza el suelo en cada
zona del trfico. Con los pronsticos de la utilizacin del suelo
establecidos en trminos del nmero de trabajos, residentes,
propietarios de automviles, rentas, y as sucesivamente, el trfico
que esta utilizacin del suelo producir puede ser determinado. Esto
se realiza en un proceso de cuatro pasos que incluye la
determinacin del nmero de los viajes generados, el origen y destino
de los viajes, el modo del transporte usado por cada viaje (por
ejemplo, automvil, autobs, ferrocarril), y la ruta tomada por cada
viaje. El proceso del pronstico del trfico urbano implica as cuatro
actividades distintas las cuales mencionaremos de manera
informativa: generacin de viajes, distribucin del viaje, la
fractura modal, y la asignacin de la red.Cuando se termina el
proceso del pronstico del recorrido, la carretera y los volmenes de
trfico en cada acoplamiento del sistema sern estimados. La cantidad
real de trfico no se sabe hasta que ocurre. Estos resultados se
pueden comparar con la capacidad actual del sistema con el fin de
determinar el nivel de funcionamiento del servicio.ELECCION DEL
PROYECTO La seleccin de un proyecto ser basada en un proceso que
implique en ltima instancia a los funcionarios elegidos y al
pblico. A menudo los fondos para construir un proyecto de
transporte urbano, tal como un sistema de subterrneo, pueden
implicar un referndum pblico. En otros casos, un voto de una
legislatura de estado puede ser requerido antes de que se destinen
los fondos. Es necesario entonces producir programa que delinee los
proyectos que se realizarn durante los prximos 20 aos. Con la
aprobacin a disposicin, el proyecto puede proceder a la
especificacin y a la fase de la construccin.
