POSVET – Koordinatorji VZPD “Obnova železniškega jeklenega mostu čez reko Dravo v

Mariboru”

Izidor SOTLAR, SŽ –d.o.o.

Celje, 13.03.2014

1.Uvod

Obnova (delna) mostovne konstrukcije železniškega mostu v Mariboru je izvedena

zaradi prevoza izrednega tovora “IP” za TEŠ – 6, iz Avstrije do postaje Šoštanj,

skupne mase 549 ton.

2

2. Trasa prevoza “SŽ”

3

2.1 Osnovne značilnosti IP

2.2 Osnovne značilnosti mostu

Most predstavlja kovinsko palično

konstrukcijo s tremi loki, ki je bil zgrajen leta 1866 (delno obnovljen po bombardiranju zaveznikov med II. svet.

vojno)

2.3 Kritična mesta

2.3 Kritična mesta

3. Podlaga za izvedbo sanacije

1. Statična analiza - preračun

2. Stanje objekta – leto gradnje, materiali, vezni elementi

3. Monitoring- opazovanje stanja pred/ob/po

prevozu

8

4. Vhodni podatki

Obstoječa projektna dokumentacija je zbrana iz arhiva upravljalca – SVP Maribor

Zbrani so podatki o/iz:

- Letu gradnje

- Obstoječe projektne dokumentacije

- Uporabljenih materialih

- Tehnologiji gradnje

- Preteklih posegih na objektih

Slovenske železnice d.o.o. 9

5. Projektirani obnovitveni posegi za

“Dravski most”

Okvirno:

1. Sanacija tira na mostovni konstrukciji

2. Sanacija vozlišč jeklene konstrukcije (pregled kovic, zamenjava s prilagoditvenimi vijaki, zamenjava posameznih pasnic…)

3. Delna AKZ (vozlišča, posamezne pasnice)

10

6. Dokumentacija

1. PZI – bianco (po pregledu vozlišč se sprejme

odločitev o vrsti in obsegu sanacije)

2. Varnostni načrt in Knjiga ukrepov VD

3. Tehnologija izvedbe del (strojni del in AKZ)

4. Projekt (načrt) visečih odrov in pontona

5. Prijava gradbišča

6. Poučevanje delavcev o predvidenih varnostnih ukrepih - 29. člen - SŽ

7. Dovoljenje za delo – SŽ

8. Pisni sporazum

6.2 Varnostni načrt

Priložen k PZI

“Obnova železniškega jeklenega mostu čez reko Dravo v Mariboru”

s pričakovanimi varnostnimi ukrepi pri naslednjih delih:

- delni AKZ (peskanje, nanos zaščite…)

- zamenjava korodiranih pasnic (posledično

tudi zamenjava kovic z vijaki)

- previsoka napetost dotika 3 kV

- ….…….

12

6.2.1. Varnostni načrt (zemeljski izkopi pri

AKZ…?)

13

6.2.1. Varnostni načrt (še vedno smo na

mostu…)

14

6.2.1. Varnostni načrt (no coment)

15

… o kovinskem mostu pa nič?

6.2.1. Varnostni načrt (vgradnja oken na

mostu…?)

16

6.2.1. Varnostni načrt (no coment)

17

6.2.1. Varnostni načrt (no coment)

18

6.2.1. Varnostni načrt (lepilo za les na

jeklenem mostu…?)

19

6.2.1. Varnostni načrt (v letu 2013…?)

20

6.3 “Komentar” Projekti VDJK so predmet revizije Upravljalca

Izvleček ugotovitve komisije:

“Varnostni načrt ni vsebinsko vezan na vrsto del in posebno delovno okolje kakršnega predstavlja delo na višini, delo v nevarnem železniškem območju, delo v bližini mest kjer lahko pride do utopitve….”

“Tudi o varovanju okolice, nič konkretnega…”

“Načrt je kombinacija »univerzalnega« načrta za klasično gradnjo xy objekta, z dodatkom varnostnih ukrepov na železniškem območju, ki so slabo prepisani iz enega od varnostnih načrtov za obnovo proge (SŽ izdelek), s tem, da tudi ti ukrepi ne veljajo več…”

Primer: VN govori o izkopih, o betonskih črpalkah, krožnih žagah, buldožerjih, vibratorjih, o fasadnih odrih, ki naj bi se postavili ob objektu…

21

6.3 Poučevanje o predvidenih

varnostnih ukrepih - SŽ

V primeru, ko se opravljajo dela na

železniški infrastrukturi kot vzdrževalna

dela v javno korist, morajo biti delavci

poučeni o predvidenih varnostnih ukrepih.

- določilo 29. člena Pravilnika VDJK…. 82/06

ki pa ga lahko izvede samo pooblaščena

oseba upravljalca – Slovenske železnice.

6.4 Dovoljenje za delo – SŽ

Dovoljenje za delo in gibanje morajo

pridobiti delodajalci za svoje delavce, ko ti

opravljajo dela na železniškem območju.

Dovoljenje izdaja področna pisarna

Upravljalca.

Dovoljenje se izdaja na podlagi 2.odst. 94. člena

ZVZelP.

Dovoljenje morajo imeti delavci vedno pri

sebi!!!

7. Izvedba

1. Uskladitev VN

2. Vpisi v Knjigo ukrepov

3. “Pomoč” lokalne Inšpekcije dela – obiski 2 x tedensko

4. …….

24

7.1 Uskladitev VN

Vsebina uskladitve VN:

- Zavarovanje okolice

- Zavarovanje pred padci z višine – viseči odri

- Prepoved plovbe po reki Dravi

- Zaščita okolice zaradi peskanja

- Organizacija reševanja iz vode

- Ukrepi za varnost delavcev – železniški promet

- Ukrepi pred previsoko napetostjo dotika 3 kV

- Ukrepi zaradi atmosferskih praznitev

- Ukrepi za zavarovanje podvodnih vodnikov

Zavarovanje okolice

-PVC folija – preprečevanje raznosa, pravilno odstranjevanje odpadkov rje, korunda in barve

-Zapora kolesarske steze

26

Zavarovanje okolice - plovba

Ukrepi za varnost delavcev – železniški

promet in okolica

28

Plohi med pragi

Označitev NSPP in počasna vožnja 30 km/h

Ukrepi za varnost delavcev – nevarnost

železniškega prometa

1. Železniški varnostni čuvaj

2. Počasna vožnja 30 km/h

3. Oddajanje signalnega znaka “PAZI”

Pri signalni oznaki »Mesto dela na progi” mora strojevodja oddati

signalni znak ”Pazi” – en dolg pisk s sireno. Na podlagi varnostnega časa, odredi čuvaj, glede na izbrani način varovanja delovne skupine, pravočasni umik delavcev, materiala, orodja in strojev iz nevarnega območja, ki ne sme biti manjši kot 30 sekund pred prihodom vlaka na mesto dela – gradbišče.

Ukrepi za varnost delavcev – elektrificirana

proga 3 kV

Izklop napetosti in varovalna razdalja

31

Ukrep v primeru padca vodnika:

Stik z zemljino:

- umik se izvede z drsajočimi koraki ali sonožnimi skoki

Stik s konstrukcijo:

- se ne umikamo

(počakamo na informacijo o napetostnem stanju)

Varovalna razdalja: - 1.25 m – osebe - 3 m - ostalo

Izklop napetosti: - v voznem vodu tira št. 102 postaje Maribor

Povezava s povratnim vodom: - vsi elementi na razdalji < 9 m

Ukrepi za varnost delavcev – elektrificirana

proga

32

Izklop napetosti tira 102

1,25m – osebe

3 m – stroji, naprave

h=5,35m

Varovalna razdalja

Ukrepi za varnost delavcev – elektrificirana

proga

Kontinuiteta povratnega voda

33

Primer slabe kontinuitete PV zaradi padca vodnika

Zavarovanje pred padci z višine – viseči odri

34

Zavarovanje pred

padci z višine

- viseči delovni oder

(Izjava, da je oder izdelan v skladu s standardom 1808 in da je opravljen statični in dinamični preizkus)

- ponton za prevoz odra

35

Zavarovanje pred padci z višine

Cevni oder v notranjosti

konstrukcije

Vpetje odra in nadgradnja

s cevnim odrom

Slovenske železnice d.o.o. 36

Zavarovanje pred padci z višine – odri

37

Detajl pritrditve na

nosilec mostu Detajl pritrditve verižnikov in jeklenic

Ponton za prevoz in dvig odrov - načrt

38

Ponton za prevoz in dvig odrov - sidrišča

39

Organizacija reševanja iz vode

- Kovinski čoln - Reševalec iz vode

- Reševalni jopiči

- Reševalni obroč z 30 m vrvjo (na brežini, na odru in v čolnu)

Ukrepi zaradi atmosferskih praznitev - strela

Prepoved dela na kovinski mostni konstrukciji, v primeru atmosferskih praznitev, na podlagi splošnega varnostnega določila pri izvedbi del na progi!

Takojšen umik, ker elektrificirana proga

predstavlja potencialni strelovod!!

Ukrepi za zavarovanje podvodnih vodnikov

Na rečnem dnu se nahajajo VN vodniki.

Prepoved sidranja pontona ali spuščanje jeklenice pontona na dno reke.

42

Obvestilo o VN vodniku Prepoved

sidranja

“In vendar se vrti”, m = 549 t,

l = 61m, h = 4,7m

43

Hvala za vašo pozornost!

Slovenske železnice d.o.o. 44