PR CNS LegAct ami moguće administrativno opterećenje sveli na najmanju moguću mjeru, državama članicama trebalo dati više prostora za smanjenje poreza na motorna vozila, i to

RR\1155232HR.docx PE615.498v02-00

HR Ujedinjena u raznolikosti HR

Europski parlament 2014-2019

Dokument s plenarne sjednice

A8-0200/2018

5.6.2018

* IZVJEŠĆE

o Prijedlogu direktive Vijeća o izmjeni Direktive 1999/62/EZ o naknadama

koje se naplaćuju za korištenje određenih infrastruktura za teška teretna vozila

u pogledu određenih odredbi o porezima na motorna vozila

(COM(2017)0276 – C8-0196/2017– 2017/0115(CNS))

Odbor za promet i turizam

Izvjestiteljica: Deirdre Clune

PE615.498v02-00 2/20 RR\1155232HR.docx

HR

PR_CNS_LegAct_am

Oznake postupaka

* Postupak savjetovanja

*** Postupak suglasnosti

***I Redovni zakonodavni postupak (prvo čitanje)

***II Redovni zakonodavni postupak (drugo čitanje)

***III Redovni zakonodavni postupak (treće čitanje)

(Navedeni se postupak temelji na pravnoj osnovi predloženoj u nacrtu akta.)

Izmjene nacrta akta

Amandmani Parlamenta u obliku dvaju stupaca

Brisanja su označena podebljanim kurzivom u lijevom stupcu. Izmjene su

označene podebljanim kurzivom u obama stupcima. Novi tekst označen je

podebljanim kurzivom u desnom stupcu.

U prvom i drugom retku zaglavlja svakog amandmana naznačen je predmetni

odlomak iz nacrta akta koji se razmatra. Ako se amandman odnosi na

postojeći akt koji se želi izmijeniti nacrtom akta, zaglavlje sadrži i treći redak

u kojem se navodi postojeći akt te četvrti redak u kojem se navodi odredba

akta na koju se izmjena odnosi.

Amandmani Parlamenta u obliku pročišćenog teksta

Novi dijelovi teksta označuju se podebljanim kurzivom. Brisani dijelovi

teksta označuju se oznakom ▌ ili su precrtani. Izmjene se naznačuju tako da

se novi tekst označi podebljanim kurzivom, a da se zamijenjeni tekst izbriše

ili precrta.

Iznimno, izmjene strogo tehničke prirode koje unesu nadležne službe

prilikom izrade konačnog teksta ne označuju se.

RR\1155232HR.docx 3/20 PE615.498v02-00

HR

SADRŽAJ

Stranica

NACRT ZAKONODAVNE REZOLUCIJE EUROPSKOG PARLAMENTA ........................ 5

OBRAZLOŽENJE ................................................................................................................... 11

MIŠLJENJE ODBORA ZA EKONOMSKU I MONETARNU POLITIKU .......................... 12

POSTUPAK U NADLEŽNOM ODBORU ............................................................................. 19

KONAČNO GLASOVANJE POIMENIČNIM GLASOVANJEM U NADLEŽNOM

ODBORU ................................................................................................................................. 20

PE615.498v02-00 4/20 RR\1155232HR.docx

HR

RR\1155232HR.docx 5/20 PE615.498v02-00

HR

NACRT ZAKONODAVNE REZOLUCIJE EUROPSKOG PARLAMENTA

o Prijedlogu direktive Vijeća o izmjeni Direktive 1999/62/EZ o naknadama koje se

naplaćuju za korištenje određenih infrastruktura za teška teretna vozila u pogledu

određenih odredbi o porezima na motorna vozila

(COM(2017)0276 – C8-0196/2017 – 2017/0115(CNS))

(Posebni zakonodavni postupak – savjetovanje)

Europski parlament,

– uzimajući u obzir Prijedlog koji je Komisija uputila Vijeću (COM(2017)0276),

– uzimajući u obzir članak 113. Ugovora o funkcioniranju Europske unije, na temelju

kojeg se Vijeće savjetovalo s Parlamentom (C8-0196/2017),

– uzimajući u obzir članak 78.c Poslovnika,

– uzimajući u obzir izvješće Odbora za promet i turizam i mišljenje Odbora za

ekonomsku i monetarnu politiku (A8-0200/2018),

1. prihvaća Prijedlog Komisije s predloženim izmjenama;

2. poziva Komisiju da shodno tomu izmijeni svoj Prijedlog u skladu s člankom 293.

stavkom 2. Ugovora o funkcioniranju Europske unije;

3. poziva Vijeće da ga obavijesti ako namjerava odstupiti od teksta koji je Parlament

prihvatio;

4. poziva Vijeće da se ponovno savjetuje s Parlamentom ako namjerava bitno izmijeniti

Prijedlog Komisije;

5. nalaže svojem predsjedniku da stajalište Parlamenta proslijedi Vijeću, Komisiji i

nacionalnim parlamentima.

Amandman 1

Prijedlog direktive

Uvodna izjava 4.

Tekst koji je predložila Komisija Izmjena

(4) Primjena poreza na motorna vozila

trošak je koji industrija zasad mora snositi

u svakom slučaju, čak i kad bi države

članice naplaćivale cestarine. S obzirom na

to, porezi na motorna vozila mogu biti

prepreka uvođenju cestarina.

(4) Primjena poreza na motorna vozila

trošak je koji industrija, posebno kad je

riječ o malim i srednjim poduzećima, zasad mora snositi u svakom slučaju, čak i

kad bi države članice naplaćivale cestarine.

S obzirom na to, porezi na motorna vozila

mogu biti prepreka uvođenju cestarina.

PE615.498v02-00 6/20 RR\1155232HR.docx

HR

Amandman 2

Prijedlog direktive

Uvodna izjava 5.


(5) Stoga bi državama članicama

trebalo dati više prostora za smanjenje

poreza na motorna vozila, i to smanjenjem

najmanjih iznosa utvrđenih Direktivom

1999/62/EZ. Kako bi se rizik od

narušavanja tržišnog natjecanja među

prijevozničkim poduzećima s poslovnim

nastanom u različitim državama

članicama sveo na najmanju moguću

mjeru, to bi smanjenje trebalo biti

postupno.

(5) Uzimajući u obzir oblik naplate

cestovnih naknada na temelju prijeđene

udaljenosti te kako bi se rizik od



nastanom u različitim državama članicama

i moguće administrativno opterećenje

sveli na najmanju moguću mjeru,

državama članicama trebalo dati više

prostora za smanjenje poreza na motorna

vozila, i to smanjenjem najmanjih iznosa

utvrđenih Direktivom 1999/62/EZ.

Amandman 3

Prijedlog direktive

Uvodna izjava 5.a (nova)


(5a) Trebalo bi poticati države članice

da uklone sve proturječne porezne

poticaje kojima se destimulira mobilnost s

niskom razinom emisije i subvencioniraju

neučinkovita vozila koja zagađuju okoliš

poput službenih dizelskih vozila.

Amandman 4

Prijedlog direktive

Uvodna izjava 5.b (nova)


(5b) Kako bi se državama članicama

dalo veće diskrecijsko pravo da smanje

stopu oporezivanja vozila i tako podržalo

uvođenje cestarine na temelju udaljenosti

RR\1155232HR.docx 7/20 PE615.498v02-00

HR

te kako bi se izbjeglo moguće

administrativno opterećenje, minimalne

stope oporezivanja trebalo bi jednokratno

smanjiti od 1. siječnja 2024., čime bi se

državama članicama pružila veća

fleksibilnost u odlučivanju o stopi i brzini

smanjenja.

Amandman 5

Prijedlog direktive

Članak 1. – stavak 1. – točka 2.a (nova)

Direktiva 1999/62/EZ

Članak 6. – stavak 4.a (novi)


(2a) U članku 6. dodaje se sljedeći

stavak:

„4a. Postupno smanjenje poreza na

motorna vozila za teška teretna vozila koje

primjenjuje država članica u potpunosti se

nadoknađuje dodatnim prihodima od

sustava naplate cestarina. Sve bi države

članice do 1. siječnja 2024. trebale uvesti

sustav naplate cestarina u skladu s ovom

Direktivom.”

Amandman 6

Prijedlog direktive

Prilog I. – stavak 1. – točka a


Prilog I. – naslov


Tablica A: NAJMANJE STOPE POREZA

PRIMJENJIVE NA TEŠKA TERETNA

VOZILA DO 31. PROSINCA […]”

[umetnuti godinu stupanja na snagu ove

Direktive];

„Tablica A: NAJMANJE STOPE

POREZA PRIMJENJIVE NA TEŠKA

TERETNA VOZILA DO 31. PROSINCA

2023.

Obrazloženje

Da bi se državama članicama pružila veća fleksibilnost, predlaže se jednokratno smanjenje

PE615.498v02-00 8/20 RR\1155232HR.docx

HR

minimalnih stopa oporezivanja od 1. siječnja 2024. umjesto postupnog smanjenja u pet faza,

kako je predložila Komisija.

Amandman 7

Prijedlog direktive

Prilog I. – stavak 1. – točka b


Prilog I. – tablica B


„Tablica B: NAJMANJE STOPE


TERETNA VOZILA OD 1. SIJEČNJA

[...] umetnuti godinu koja slijedi nakon

godine stupanja na snagu ove Direktive]

Briše se.

Obrazloženje




Amandman 8

Prijedlog direktive



Prilog I. – tablica C


Tablica C: NAJMANJE STOPE



[…] [umetnuti drugu godinu od stupanja

na snagu ove Direktive]

Briše se.

Obrazloženje




RR\1155232HR.docx 9/20 PE615.498v02-00

HR

Amandman 9

Prijedlog direktive



Prilog I. – tablica D


Tablica D: NAJMANJE STOPE



[…] [umetnuti treću godinu od stupanja


Briše se.

Obrazloženje




Amandman 10

Prijedlog direktive



Prilog I. – tablica E


Tablica E: NAJMANJE STOPE



[…] [umetnuti četvrtu godinu od stupanja


Briše se.

Obrazloženje




Amandman 11

Prijedlog direktive


PE615.498v02-00 10/20 RR\1155232HR.docx

HR


Prilog I. – tablica F – Naslov


Tablica F: NAJMANJE STOPE POREZA


VOZILA OD 1. SIJEČNJA […] [umetnuti

petu godinu od stupanja na snagu ove

Direktive]



VOZILA OD 1. SIJEČNJA 2024.

Obrazloženje




RR\1155232HR.docx 11/20 PE615.498v02-00

HR

OBRAZLOŽENJE

Prijedlog Komisije

Iako se u Prijedlogu Komisije prepoznaje važnost cestovnog prijevoza za unutarnje tržište,

njegov je cilj rješavanje nekih od izazova koje postavlja cestovni promet, posebno

socioekonomskih i ekoloških problema kao što su onečišćenje zraka, buka i prometna

zagušenost. Komisija smatra da uvođenje cestarina na temelju udaljenosti može pomoći

potaknuti čišći i učinkovitiji prijevoz i da su te cestarine pritom pravedne za korisnike cesta i

za financiranje potrebne infrastrukture. Direktiva o eurovinjeti (1999/62/EZ) već sadrži

detaljan pravni okvir za naknade za teška teretna vozila, njome se utvrđuju minimalne stope

poreza na vozila za teška teretna vozila te daju detaljna pravila za ubiranje naknada za

korištenje infrastrukture.

Komisija smatra da porez na vozila ne odražava konkretno korištenje povezanih infrastruktura

i stoga nije djelotvorno sredstvo za poticanje čišćeg prijevoza ili smanjenja zagušenja u

prometu. S druge strane, Komisija smatra da bi se cestarinama, koje su izravno povezane s

realnom upotrebom cesta, prije ostvarili navedeni ciljevi.

U Prijedlogu se smatra da porezi na motorna vozila mogu biti trošak za sektor bez obzira na

to odluči li neka država članica uvesti cestarine ili ne. Stoga se u Prijedlogu Komisije

preporučuje da se državama članicama da više prostora za smanjenje stopa poreza na vozila

za teška teretna vozila ispod minimuma izvorno utvrđenog Direktivom 1999/62/EZ.

Stajalište izvjestiteljice

Izvjestiteljica općenito pozdravlja i podupire Prijedlog Komisije kao poboljšanje Direktive

1999/62/EZ i slaže se s njegovim ciljem.

Izvjestiteljica se slaže da određivanje cijena cestarina na temelju udaljenosti može biti ključno

za poticanje čišćeg prijevoza na pošten i pravedan način, ali smatra da bi, kad je riječ o

uvođenju takvih mjera, Prijedlogom trebalo uzeti u obzir posebne nacionalne okolnosti i

proširiti fleksibilnost za njihovo donošenje i provedbu u predmetnim državama članicama.

To vrijedi i za smanjenje oporezivanja vozila. Izvjestiteljica se slaže i smatra da je, ako se

uvede cestarina na temelju udaljenosti, ključno smanjiti i stopu poreza na vozila za teška

teretna vozila i uzeti u obzir mogućnost dodatnih troškova koji bi bili opterećenje za prometni

sektor, posebno mala i srednja poduzeća. U tom smislu izvjestiteljica potpuno podržava

uvođenje nulte stope poreza tijekom razdoblja od pet godina, ali smatra da je važno

pojednostaviti predloženu fleksibilnost tako da ona ne bude administrativno opterećenje za

države članice.

PE615.498v02-00 12/20 RR\1155232HR.docx

HR

26.4.2018

MIŠLJENJE ODBORA ZA EKONOMSKU I MONETARNU POLITIKU

upućeno Odboru za promet i turizam

o Prijedlogu direktive Vijeća o izmjeni Direktive 1999/62/EZ o naknadama koje se naplaćuju

za korištenje određenih infrastruktura za teška teretna vozila u pogledu određenih odredbi o

porezima na motorna vozila

(COM(2017)0276 – C8-0196/2017 – 2017/0115(CNS))

Izvjestitelj za mišljenje: Markus Ferber

KRATKO OBRAZLOŽENJE

I. – Kontekst prijedloga

Komisija je 31. svibnja 2017. objavila dugoročnu strategiju za modernizaciju europskih

prometnih mreža naslovljenu Europa u pokretu. Strategijom se predlaže niz inicijativa kako

bi se pomoglo u prijelazu na čistu energiju, pravednije cijene cestarina i smanjenje prometne

zagušenosti te kako bi se integrirale nove tendencije u području digitalizacije. Učinkovit i

pouzdan prijevozni sustav ključan je za neometano funkcioniranje unutarnjeg tržišta te je

jedan od ključnih sektora gospodarstva.

Prijedlogom direktive Vijeća nastoji se državama članicama pružiti mogućnost da smanje

minimalne stope poreza na teška teretna vozila u cilju postupnog ukidanja godišnjih poreza na

motorna vozila.

Godišnji porezi na motorna vozila po definiciji su plaćanja povezana s činjenicom da je vozilo

registrirano u ime poreznog obveznika na određeno razdoblje te kao takvi ne uključuju

nikakvo korištenje infrastrukturom.

Stoga se u okviru Prijedloga direktive omogućuje postupna zamjena oporezivanja teških

teretnih vozila uvođenjem cestarina i korisničkih naknada. Prijedlog je predstavljen zajedno s

drugim prijedlogom u kojemu se promiče primjena cestarina, tj. oblika naplate cestovnih

naknada na temelju prijeđene udaljenosti. Ukidanjem godišnjih poreza na motorna vozila

trebao bi se olakšati prijelaz na naplatu cestovnih naknada na temelju udaljenosti, koja će biti

djelotvornija u poticanju smanjenja zagušenja i emisija.

Postupno smanjenje oporezivanja motornih vozila provest će se izmjenom minimalnih stopa

utvrđenih Direktivom 1999/62/EZ, u pet koraka tijekom pet uzastopnih godina. Postupnim

smanjenjem minimalnih stopa nastoji se u najvećoj mogućnoj mjeri smanjiti rizik od

narušavanja tržišnog natjecanja među prijevoznicima u različitim državama članicama.

RR\1155232HR.docx 13/20 PE615.498v02-00

HR

U skladu s procjenom učinka koju je provela Komisija, zahvaljujući mogućnosti smanjenja

poreza na motorna vozila opterećenje za prijevoznike moglo bi se smanjiti za otprilike dvije

milijarde eura godišnje, a primjena cestarina na temelju udaljenosti mogla bi dovesti do

dodatnih prihoda od cestarina u iznosu od 10 milijardi eura godišnje.

II. – Stajalište izvjestitelja

Izvjestitelj podržava ciljeve Prijedloga direktive Vijeća u pogledu postupnog ukidanja

godišnjih poreza na motorna vozila i olakšavanja prijelaza na cestovne naknade na temelju

udaljenosti kojima bi se podržala nastojanja u cilju smanjenja zagušenja i onečišćenja zraka.

Predloženim izmjenama zajamčit će se da su programi naplate cestarina bolje usklađeni s

načelima „onečišćivač plaća” i „korisnik plaća”. Izvjestitelj pozdravlja činjenicu da Komisija

predlaže izbjegavanje dvostrukog oporezivanja na način da se oporezivanje zamijeni

sustavom naplate cestarina na temelju udaljenosti do 2024.

Međutim, izvjestitelj izražava zabrinutost zbog postupnog ukidanja minimalnih stopa

oporezivanja tijekom razdoblja od pet godina. U okviru postojećih prijedloga, minimalne

stope postupno će se smanjivati za 20 % njihove postojeće razine u pet koraka tijekom pet

godina, sve dok se ne dosegne minimalna stopa jednaka nuli. Kao posljedica toga, svaka

država članica koja odluči postupno ukinuti minimalne stope u najkraćem mogućem razdoblju

predviđenom u Prijedlogu direktive Vijeća morat će uvoditi nove stope svake godine tijekom

pet godina, što će podrazumijevati znatne administrativne troškove za nacionalna tijela te

povećanje opterećenja za prometni sektor.

Zbog toga izvjestitelj predlaže da se postojeći Prijedlog direktive Vijeća izmijeni kako bi se

osigurala veća fleksibilnost u postupnom ukidanju minimalnih stopa, čime bi se državama

članicama omogućilo da uvedu veća smanjenja minimalnih stopa u manje koraka.

S obzirom na to da je predložena direktiva u isključivoj nadležnosti (oporezivanje) Odbora za

ekonomsku i monetarnu politiku (ECON), izvjestitelj poziva Odbor za promet i turizam da

uzme u obzir amandmane odbora ECON u obliku u kojem su podneseni.

AMANDMANI

Odbor za ekonomsku i monetarnu politiku poziva Odbor za promet i turizam da kao nadležni

odbor uzme u obzir sljedeće amandmane:

Amandman 1

Prijedlog direktive

Uvodna izjava 5.






1999/62/EZ. Kako bi se rizik od





1999/62/EZ. Međutim, prelazak s poreza

PE615.498v02-00 14/20 RR\1155232HR.docx

HR



nastanom u različitim državama

članicama sveo na najmanju moguću

mjeru, to bi smanjenje trebalo biti

postupno.

na motorna vozila na cestarine u

državama članicama ne bi trebao dovesti

do gubitka prihoda. Postupno smanjenje

poreza na motorna vozila koje primjenjuje

država članica trebalo bi se u potpunosti

nadoknaditi dodatnim prihodima od

sustava naplate cestarina. Sve bi države

članice do 1. siječnja 2024. trebale uvesti

sustav naplate cestarina u skladu s ovom

Direktivom.

Amandman 2

Prijedlog direktive

Članak 1. – stavak 1. – točka 2.a (nova)


Članak 6. – stavak 4.a (novi)


(2.a) U članku 6. dodaje se sljedeći

stavak:

„4.a Postupno smanjenje poreza na

motorna vozila koje primjenjuje država

članica u potpunosti se nadoknađuje

dodatnim prihodima od sustava naplate

cestarina. Sve bi države članice do 1.

siječnja 2024. trebale uvesti sustav

naplate cestarina u skladu s ovom

Direktivom.”

Amandman 3

Prijedlog direktive

Prilog – stavak 1. – točka a


Prilog I. – tablica A – naslov


TABLICA A: NAJMANJE STOPE



[…]” [umetnuti godinu stupanja na snagu

ove Direktive];

TABLICA A: NAJMANJE STOPE



2018.

RR\1155232HR.docx 15/20 PE615.498v02-00

HR

Amandman 4

Prijedlog direktive

Prilog – stavak 1. – točka b


Prilog I. – tablica B


[...] Briše se.

Amandman 5

Prijedlog direktive



Prilog I. – tablica C


[...] Briše se.

Amandman 6

Prijedlog direktive



Prilog I. – tablica D


[...] Briše se.

Amandman 7

Prijedlog direktive



Prilog I. – tablica E


[...] Briše se.

PE615.498v02-00 16/20 RR\1155232HR.docx

HR

Amandman 8

Prijedlog direktive



Prilog I. – tablica F – naslov




VOZILA OD 1. SIJEČNJA […] [umetnuti

petu godinu od stupanja na snagu ove

Direktive]



VOZILA OD 1. SIJEČNJA 2024.

RR\1155232HR.docx 17/20 PE615.498v02-00

HR

POSTUPAK U ODBORU KOJI DAJE MIŠLJENJE

Naslov Naknade koje se naplaćuju za korištenje određenih infrastruktura za

teška teretna vozila u pogledu određenih odredbi o porezima na

motorna vozila

Referentni dokumenti COM(2017)0276 – C8-0196/2017 – 2017/0115(CNS)

Nadležni odbor

Datum objave na plenarnoj sjednici

TRAN

3.7.2017

Odbori koji su dali mišljenje


ECON

16.11.2017

Izvjestitelj(ica) za mišljenje

Datum imenovanja

Markus Ferber

5.10.2017

Razmatranje u odboru 27.2.2018 24.4.2018

Datum usvajanja 24.4.2018

Rezultat konačnog glasovanja +:

–:

0:

36

15

3

Zastupnici nazočni na konačnom

glasovanju

Burkhard Balz, Hugues Bayet, Pervenche Berès, Thierry Cornillet,

Markus Ferber, Sven Giegold, Neena Gill, Roberto Gualtieri, Brian

Hayes, Gunnar Hökmark, Danuta Maria Hübner, Cătălin Sorin Ivan,

Petr Ježek, Barbara Kappel, Wolf Klinz, Georgios Kyrtsos, Philippe

Lamberts, Werner Langen, Bernd Lucke, Olle Ludvigsson, Ivana

Maletić, Gabriel Mato, Costas Mavrides, Alex Mayer, Bernard Monot,

Caroline Nagtegaal, Luděk Niedermayer, Stanisław Ożóg, Dimitrios

Papadimoulis, Sirpa Pietikäinen, Dariusz Rosati, Pirkko Ruohonen-

Lerner, Alfred Sant, Martin Schirdewan, Molly Scott Cato, Pedro Silva

Pereira, Peter Simon, Theodor Dumitru Stolojan, Paul Tang, Ramon

Tremosa i Balcells, Marco Valli, Tom Vandenkendelaere, Miguel

Viegas, Jakob von Weizsäcker, Marco Zanni

Zamjenici nazočni na konačnom

glasovanju

Mady Delvaux, Manuel dos Santos, Ashley Fox, Krišjānis Kariņš,

Paloma López Bermejo, Thomas Mann, Eva Maydell, Michel Reimon,

Romana Tomc

PE615.498v02-00 18/20 RR\1155232HR.docx

HR

KONAČNO GLASOVANJE POIMENIČNIM GLASOVANJEM U ODBORU KOJI DAJE MIŠLJENJE

36 +

ALDE Caroline Nagtegaal

ENF Barbara Kappel, Bernard Monot

PPE Burkhard Balz, Markus Ferber, Brian Hayes, Gunnar Hökmark, Danuta Maria Hübner,

Krišjānis Kariņš, Georgios Kyrtsos, Werner Langen, Ivana Maletić, Thomas Mann,

Gabriel Mato, Eva Maydell, Luděk Niedermayer, Sirpa Pietikäinen, Dariusz Rosati,

Theodor Dumitru Stolojan, Romana Tomc, Tom Vandenkendelaere

S&D Hugues Bayet, Pervenche Berès, Mady Delvaux, Neena Gill, Roberto Gualtieri, Cătălin

Sorin Ivan, Olle Ludvigsson, Costas Mavrides, Alex Mayer, Alfred Sant, Manuel dos

Santos, Pedro Silva Pereira, Peter Simon, Paul Tang, Jakob von Weizsäcker

15 -

ALDE Thierry Cornillet, Petr Ježek, Ramon Tremosa i Balcells

ECR Ashley Fox, Bernd Lucke, Stanisław Ożóg

EFDD Marco Valli

GUE/NGL Paloma López Bermejo, Dimitrios Papadimoulis, Martin Schirdewan, Miguel Viegas

VERTS/ALE Sven Giegold, Philippe Lamberts, Michel Reimon, Molly Scott Cato

3 0

ALDE Wolf Klinz

ECR Pirkko Ruohonen-Lerner

ENF Marco Zanni

Korišteni znakovi:

+ : za

- : protiv

0 : suzdržani

RR\1155232HR.docx 19/20 PE615.498v02-00

HR

POSTUPAK U NADLEŽNOM ODBORU

Naslov Naknade koje se naplaćuju za korištenje određenih infrastruktura za

teška teretna vozila u pogledu određenih odredbi o porezima na

motorna vozila

Referentni dokumenti COM(2017)0276 – C8-0196/2017 – 2017/0115(CNS)

Datum savjetovanja s Parlamentom 23.6.2017

Nadležni odbor


TRAN

3.7.2017

Odbori koji daju mišljenje


ECON

16.11.2017

ENVI

3.7.2017

Odbori koji nisu dali mišljenje

Datum odluke

ENVI

21.6.2017

Izvjestitelji

Datum imenovanja

Deirdre Clune

30.6.2017

Razmatranje u odboru 22.1.2018 20.3.2018 14.5.2018

Datum usvajanja 24.5.2018

Rezultat konačnog glasovanja +:

–:

0:

32

4

2

Zastupnici nazočni na konačnom

glasovanju

Lucy Anderson, Inés Ayala Sender, Georges Bach, Deirdre Clune,

Michael Cramer, Luis de Grandes Pascual, Andor Deli, Karima Delli,

Isabella De Monte, Ismail Ertug, Jacqueline Foster, Dieter-Lebrecht

Koch, Merja Kyllönen, Miltiadis Kyrkos, Bogusław Liberadzki,

Tomasz Piotr Poręba, Gabriele Preuß, Christine Revault d’Allonnes

Bonnefoy, Dominique Riquet, Massimiliano Salini, David-Maria

Sassoli, Claudia Schmidt, Claudia Țapardel, Keith Taylor, Pavel

Telička, Wim van de Camp, Marie-Pierre Vieu, Janusz Zemke, Elżbieta

Katarzyna Łukacijewska


glasovanju

Michael Gahler, Ramona Nicole Mănescu, Marek Plura, Jozo Radoš,

Matthijs van Miltenburg


glasovanju prema čl. 200. st. 2.

Eleonora Evi, Jude Kirton-Darling, Anneleen Van Bossuyt, Marco

Zullo

Datum podnošenja 5.6.2018

PE615.498v02-00 20/20 RR\1155232HR.docx

HR

KONAČNO GLASOVANJE POIMENIČNIM GLASOVANJEM U NADLEŽNOM ODBORU

32 +

ALDE

EFDD

GUE/NGL

PPE

S&D

VERTS/ALE

Jozo Radoš, Dominique Riquet, Pavel Telička, Matthijs van Miltenburg

Eleonora Evi, Marco Zullo

Merja Kyllönen,

Georges Bach, Deirdre Clune, Andor Deli, Michael Gahler, Dieter-Lebrecht Koch, Elżbieta Katarzyna

Łukacijewska, Ramona Nicole Mănescu, Marek Plura, Massimiliano Salini, Claudia Schmidt, Luis de Grandes Pascual, Wim van de Camp

Lucy Anderson, Inés Ayala Sender, Isabella De Monte, Ismail Ertug, Jude Kirton-Darling, Miltiadis Kyrkos,

Bogusław Liberadzki, Gabriele Preuß, Christine Revault d'Allonnes Bonnefoy, David-Maria Sassoli, Claudia Țapardel, Janusz Zemke

Karima Delli

4 -

ECR

GUE/NGL

VERTS/ALE

Jacqueline Foster

Marie-Pierre Vieu

Michael Cramer, Keith Taylor

2 0

ECR Tomasz Piotr Poręba, Anneleen Van Bossuyt

Korišteni znakovi:

+ : za

- : protiv

0 : suzdržani

Documents

PR CNS LegAct ami moguće administrativno opterećenje sveli na najmanju moguću mjeru, državama članicama trebalo dati više prostora za smanjenje poreza na motorna vozila, i to