Präsentation zur Rede von José Avila, Mitglied des Vorstands der Continental AG auf dem eMobility Summit am 22. Mai 2012

eMobility Summit 2012 – Vom Verbrennungsmotor zur Elektromobilität

José Avila, Vorstandsmitglied, Leiter der Division Powertrain

Vom Verbrennungsmotor zur Elektromobilität

José A. Avila

eMobility Summit 2012 / Berlin, 22. Mai 2012



2 © Continental AG Mai 2012

“Das große Gebiet des weiten Landes wird von Oelmotorfahrzeugen

durcheilt werden, während die glatte Asphaltfläche der großen Städte

von mit Sammlerelektrizität getriebenen Wagen belebt sein wird .” Oberbaurat A. Klose; Präsident Mitteleuropäischer Motorwagen-Verein, 1897



Unser Engagement für Elektromobilität

2011

140

CO2 (g/km)

2020

95 Energieeffizienz System-Management

Abgasnachbehandlung

Optimierte Komponenten für Verbrennungsmotoren

… schließt Technologien zur Effizienzsteigerung von Verbrennungsmotoren nicht aus!

Elektrifizierung des

Antriebsstrangs




Unser Engagement:

Effizienz von Verbrennungsmotoren und Elektromobilität

Elektrifizierung ist der Schlüssel zu einem geringeren

Emissionsniveau.

Die Effizienz von Verbrennungsmotoren muss verbessert

werden, um Klimaauswirkungen zu begrenzen.

Wir müssen über 2020 hinaus blicken. 2020+

Für Nutzfahrzeuge gibt es noch keine Alternative zum

Verbrennungsmotor.




Globale Trends für Continental Powertrain

Powertrain „Clean Power‟

Einflussfaktoren für

Powertrain

Markt Soziale Trends Komplexität

Kraftstoff-

verfügbarkeit

Verkehrs-

zunahme

Urbanisierung

Zunehmende

Bevölkerungs-

dichte

Von

Komponenten

zu Systemen

Steigende

Anzahl an

Fahrzeug-

varianten

Antriebstechnik Gesetzgebung

Emissionen Verbrennungs-

motor

E-Mobilität

Glo

bale

Tre

nd

s




Continental Mobilitätsstudie 2011

4.000 Telefon-Interviews mit Autobesitzern in 4 Ländern:

China, Frankreich, USA, Deutschland

5.000 Online-Interviews mit jungen Erwachsenen (18 bis 35 J.) in 10 Megacities:

Berlin, Hamburg, Paris, Moskau, Los Angeles, Sao Paulo, Delhi, Peking, Bangkok,

Singapur

Interviews mit Experten

Internationale Anforderungen und Erwartungen an eMobilität


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Voraussetzungen für den Kauf eines Hybrid- oder Elektroautos

USA France China Germany

Größere Reichweite

Umweltschonendere/ energie-

sparendere Technologie

Mindestens so sicher

wie ein herkömmliches Auto

Mindestens so komfortabel

wie ein herkömmliches Auto

Hauptnutzer eines Autos; nur Befragte, die einen Hybrid- oder Elektroantrieb kennen | Angaben in Prozent | Mehrfachnennung möglich

Würde auf keinen Fall

so ein Auto kaufen

Genug Ladestationen

Günstiger als

konventioneller Antrieb 43

17

16

15

10

9

9

41

2

6

7

8

7

11

49

1

7

15

5

8

22

49

1

9

13

4

27

4




Bekanntheit und Bereitschaft zum Kauf eines Elektroautos

Technologie-

bekanntheit

Passendes

Nutzungsmuster

Kaufabsicht

Erwarten höheren

Kaufpreis

99%

52%

8%

Reichweite von 150 km Potentielle Nachfrage Elektroautos

4%

92%

44%

28%

14%




Reichweitenangst besteht unabhängig von Fahrtstrecken

72%

56%

64%

72%

67%

54%

62%

73%

Deutschland USA Frankreich China

“Es würde mich sehr stören, mein Auto alle 150 km aufladen oder betanken zu müssen.”

Hauptnutzer eines Autos | Top-Boxen

150 km

alle Befragten

Strecke/Tag < 30 km




Autos sind tatsächlich den größten Teil des Tages geparkt

zuhause 35%

zuhause 40%

bei der Arbeit 10%

bei der Arbeit 14%

sonstige

sonstige

0% 20% 40% 60% 80% 100%

USA

Deutschland

“Wo und für wie lange sind Autos zwischen den Fahrten geparkt?”

Parkzeit:

3 h 7 h

2,5 h 6,5 h




Verzichtsbereitschaft zugunsten eines alternativen Antriebs

Sind Sie bei der Entscheidung für ein Auto mit alternativem Antrieb grundsätzlich bereit,

auf folgende Faktoren zu verzichten?

Reichweite

Komfort

Größe

Höchstgeschwindigkeit

Beschleunigungsleistung

71

54

52

38

32

50

34

36

22

25

29

22

23

40

15

42

32

29

9

22

Hauptnutzer eines Autos; nur Befragte, die einen Hybrid- oder Elektroantrieb kennen | Angaben in Prozent | Mehrfachnennung möglich




33%

67%

9%

91%

22%

74%

28%

72%

In Deutschland viel Vertrauen in die Sicherheit von Elektroautos

Hauptnutzer eines Autos; nur Befragte, die den Elektroantrieb kennen

Keine Sicherheitsbedenken

Sicherheitsbedenken

Sicherheitsbedenken gegenüber Elektroautos …




Kaufbereitschaft für ein Auto mit alternativem Antrieb

10

8

6

29

14

18

27

15

15

65

58

63 Kaufabsicht Elektroauto

speziell für den Stadtverkehr

Kaufabsicht Elektroauto

Kaufabsicht Hybridauto

Hauptnutzer eines Autos | Angaben in Prozent | nur Anteile „wahrscheinlich“ und „ganz bestimmt“




82%

83%

80%

82%

Relevanz eines eigenen Autos

“Es ist mir wichtig, mein eigenes Auto zu haben.”

…in Megacities ist das anders!

Hauptnutzer eines Autos | Top-Boxen | Angaben in Prozent




Megacities bedürfen spezieller Mobilitätslösungen

27 Megacities im Jahr 2012

Mehr als 10 Mio.

Einwohner

Motoren des

Wirtschaftswachstums

Staubildung & Raummangel sind

die größten Herausforderungen

Neue Konzepte für

individuelle Mobilität

werden benötigt




Wir benötigen die richtige Technologie

zum richtigen Preis

Wegbereitung zur Elektromobilität

Eine Lösung:

Die Standardisierung von Komponenten!




Produkte für sichere, effiziente und komfortable E-Mobilität

Lithium-Ionen-Batterie

Continental: Erster Lieferant, der ein Serien-

Hybridauto mit Lithium-Ionen Batterien ausstattete

Zusammenarbeit mit SK Innovation in Planung

(einer der Technologieführer bei Lithium-Ionen-

Batteriezellen)





Prognosebasiertes Energiemanagement

E-Mobilität Verbrennung

Powertrain

Chassis

& Safety

Integrated Powertrain

Management

Interieur

Elektrifizierte Fahrzeuge bedürfen eines

ganzheitlichen Energiemanagement-Ansatzes

Erhebliche Verbesserung der Kraftstoffeffizienz

durch prognosebasiertes Energiemanagement





Integriertes Wärmemanagement

Effiziente Beheizung des Fahrgastinnenraums

durch integriertes Wärmemanagement

Umwandlung von Verlustwerten in Quellen für

die Wärmeerzeugung





AutoLinQ für Elektrofahrzeuge

Networking: Must-have feature in

Elektrofahrzeugen

AutoLinQ: Anbindung des Elektrofahrzeugs an

das Ökosystem der Elektromobilität





Aktives Gaspedal (AFFP® - Accelerator Force Feedback Pedal)

Effizientes und komfortables Fahren dank

haptischer Information

Keine Ablenkung des Fahrers durch visuelle

oder akustische Information

Reduzierung des Treibstoffverbrauchs




Car Sharing: Personalisierung der Sitzposition,

Navigationsziele, Radiosender, …

Einfache Profilübertragung über das Smartphone

(Nahfeldkommunikation – NFC)


Personalisierung





Elektrohydraulische Bremse MK C1

Erhöhung der Bremsleistung

Kompakte und gewichtssparende Bremseinheit

Erfüllt die Anforderung an regenerative

Bremssysteme




Entwickelt für die speziellen Anforderungen von

Elektrofahrzeugen und Hybridautos

Rollwiderstand ist 30% geringer als bei

konventionellen Reifen (Reifengröße: 195/55 R 20)


Conti.eContact





Fahrzeug-Innenraummaterial Acella®

Enthält keine Weichmacher oder Schwermetalle

Flüchtige organische Verbindungen auf ein äußerstes Minimum reduziert

Enthält bis zu 50 % erneuerbare Materialien ohne Mineralölanteil




Sichere, effiziente und komfortable Elektromobilität

Umfassendes Continental Portfolio (Produktauswahl)




2012 bewahrheitet sich die Aussage von Oberbaurat Klose erneut

“Das große Gebiet des weiten Landes wird von Oelmotorfahrzeugen

durcheilt werden, während die glatte Asphaltfläche der großen Städte

von mit Sammlerelektrizität getriebenen Wagen belebt sein wird .”




Vielen Dank!

Vom Verbrennungsmotor zur Elektromobilität

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Präsentation zur Rede von José Avila, Mitglied des Vorstands der Continental AG auf dem eMobility Summit am 22. Mai 2012