Precio Por Unidad de via, Tunel y Viaducto

8/14/2019 Precio Por Unidad de via, Tunel y Viaducto

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ASOCIACIONES PBLICO-

1


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NDICE

1. Definicin APP

2. Marco Legal

3. Valores aproximados

4. Propuestas presentadas al Dpto. deCundinamarca a travs de APP

5. Concesiones en Cundinamarca

6. Conclusiones


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1. DEFINICIN

Las APPson un instrumento de vinculacin de capitalprivado, que se materializa en un contrato entre unaentidad estatal y una persona natural o jurdica de

derecho privado, para la provisin de bienes pblicos y desus servicios relacionados, que involucra la retencin ytransferencia, riesgos entre las partes y mecanismos depago, relacionados con la disponibilidad y el nivel de

servicio de la infraestructura y/o servicio.


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2. MARCO LEGAL PARA APP

Ley 1508/2012 y su Decreto Reglamentario 1467 /2012

Otras leyes: Ley 80/1993, 105/1993, 1150/2007

NORMA PARTICULAR DE CUNDINAMARCA - RED SECUNDARIA Y TERCIARIA EN VASDECRETO 171/2003 Y CONCEPTO VINCULANTE DE PEAJES

-

APLICACIN

- Proyectos del sector ambiental- Proyectos del sector salud- Proyectos del sector educativo- Proyectos del sector informtico

- Proyectos otros sectores

APLICACIN:

- Inversin superior a 6.000 s.m.m.l.v.- Equivalentes a= $ 3.400200.000,00- Con un S.M.M.L.V. (2012)= $ 566.700,00


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Aquellas iniciativas que modifiquen contratos oconcesiones existentes, cuyos plazos estn vigentes.

Los proyectos en los cuales la entidad estatal haya

adelantado la estructuracin o tenga los estudios de

No pueden ser objeto de APPNo pueden ser objeto de APP

Factibilidad.

En las que se requiere recursos pblicos>20% del valorde la inversin, sin considerar en este monto los bienes y

servicios.


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LISTA DE CHEQUEO PREFACTIBILIDAD

La propuesta debe contener como mnimo los siguientes aspectos:

1. Nombre y descripcin completa del proyecto.2. Diagnstico que describa la situacin actual del bien o servicio pblico.

3. Existencia y representacin legal e informacin de domicilio del originador(oferente)4. Informacin secundaria, cifras histricas, proyecciones econmicas estatales e

inspecciones de campo necesarias.5. Alcance del Proyecto (poblacin beneficiada, necesidad a satisfacer,

actividades, servicios, cronograma, diseos y estado de los mismos,

especificaciones, factores sociales, ambientales, costo estimado, fuentes definanciacin y evaluacin financiera).


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El originador del proyecto debe presentar como mnimo la siguiente informacin:

1. Capacidad financiera o potencial de financiacin.2. Experiencia en inversin o estructuracin de proyectos.3. Contenido del Proyecto (Contenido)

4. Riesgos (Tipificacin, estimacin y asignacin. Anlisis de amenazas

EtapaEtapa dede FactibilidadFactibilidad

vu nera a , ey e5. Anlisis Financiero y modelo Financiero (Contenido)6. Estudios Actualizados (Factibilidad tcnica, econmica, ambiental, predial,

financiera y jurdica, valor detallado de los estudios y arquitectura).7. Minuta del Contrato y Anexos.

NOTA: Plazo mximo para presentar proyecto en factibilidad: dos aos.


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COMPETENCIAS ENTES TERRITORIALESCOMPETENCIAS ENTES TERRITORIALES

De conformidad con su jurisdiccin o convenios debidamentelegalizados.Ejemplos:

Chusaca Fusagasug( Cundinamarca);royec os que se esarro an en a ur s cc n e p o., con

el 100% de competencia del Dpto.

Perimetral de Oriente (Caqueza, Ubaque, Choach, La Calera y

conexin con la Va Sopo y Central del Norte)Proyecto de Cundinamarca - ICCU, con participacin del Gobierno

Nacional a travs de la ANI y el Distrito Capital de Bogot D.C.


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DESCRIPCIN UNIDAD VALOR

COSTOS POR METRO LINEAL DE PUENTE CON ANCHO DETABLERO (8 m)

HASTA 15 MTS de Luz M2 $ 1.500.000

DE 16 A 30 MTS de Luz M2 $ 2.160.000

DE 30 MTS de Luz EN ADELANTE M2 $ 3.500.000

3. VALORES APROXIMADOS DE OBRAS VIALES ENCUNDINAMARCA

COSTO POR METRO LINEAL DE PUENTE EN ZONAINESTABLE

DE 100 A 220 MTS de luz en ZONA INESTABLE M2 $ 6.000.000

VALOR DE KILMETRO APROX DE VA CONSTRUCCIONNUEVA (Concesin actual) CAPEX

KM $ 3.300.000.000

VALOR DE REHABILITACION KILOMETRO DE VA KMENTRE

$1.500.000.000 A$2.500.000.000


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DESCRIPCIN UNIDAD VALOR

VALOR DEL METRO LINEAL DE MURO (Conuna altura promedio entre 3m 5m)

CIMENTADO EN CAISSON (Con profundidadde 10m)

ML $ 9.000.000

COSTOS POR METRO LINEAL DE TUNELBIDIRECCIONAL

TUNEL FALSO ML $ 28.000.000 2 . .

TUNEL DE GRAN SECCIN (> 60 m2 ) ML $ 52.000.000

MANTENIMIENTO RUTINARIO EN VAS,

RANGO

Km - Mes $ 4.780.000

$ 7.190.000

MANTENIMIENTO PERIDICO EN VASDEPARTAMENTALES

Km - Ao $ 342.100.000


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PARAMETROS HDM4

TPD SOLUCIN

o e ego

200 1000 Mezcla Asfltica de 7cm

> 1000 Mezcla Asfltica de 12 cm


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4. EN CUNDINAMARCA TENEMOS

7 propuestas de APP a saber:

1. Girardot Cambao Puerto Bogot(ANI Cundinamarca)2. La Calera (Calle 170) Bogot(Cundinamarca Bogot)3. La Calera Los Patios Bogot (Calle 153)(ANI Cundinamarca)

4. Ubat Lenguazaque Villapinzn(Cundinamarca) 6. Chusac Sibat Fusagasug y ramal a Pasca(Cundinamarca)7. Guaduas Pto. Bogot Mariquita(Cundinamarca Tolima)8. Plan vial de Occidente (Calle 13)9. Calle 170 Cota (La Conejera)

10. Va Frrea


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Girardot Cambao Puerto Bogot

Puerto SalgarPUERTO SALGAR

PUERTO BOGOTA

TRAMO LONGITUD (Kms)

Girardot - Cambao 85,5

Cambao-Puerto Bogot (Rioseco) 37,3Pto Bo ota - Pto Sal ar 40.0

CAMBAO

GIRARDOT

TOTAL 162,8

COSTOS $ (Millones a 2012)

Construccin 348.000

Administracin, Operacin yMantenimiento

484.000

TOTAL 832.000


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Girardot Cambao Puerto Bogot

Puerto SalgarEntidad proponente: CORFICOLOMBIANALongitud: 119,8 kilmetrosTramos: Girardot Cambao (85,5 km)

Cambao Pto Bogot (37,3 km)Plazo de APP: 30 aos (junio 2013 junio 2043)

Costos:Construccin: Girardot Cambao: $ 228.000 Millones (a 2012)

Cambao Pto Bogot $ 120.000 Millones (a 2012)Total $ 348.000 Millones(a 2012)

Costo Aprox. Administracin, Operacin y Mantenimiento$ 484.000 Millones (a 2012)

COSTO TOTAL: $ 832.000 Millones (a 2012)

Financiacin:Construccin: 35% Concesionario y 65% deuda bancariaAdministracin y Operacin: 100% recursos de 3 peajes( 2 entre Girardot Cambao y 1 entre

Cambao Puerto Bogot) que entraran en operacin una vez sea terminada la construccinde cada tramo


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PEAJES

Peaje 1: Tramo Cambao Puerto Bogot

Peaje 2: Tramo Girardot

Cambao

- Cambao


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Financiacin Girardot Cambao

Puerto Bogot Puerto Salgar El proyecto Girardot Cambao Puerto Bogot tiene un costo estimado de inversin de

obra de $348.000 Millones a precios del ao 2012, el cual se espera financiar con unaestructura de 65% deuda bancaria y 35% capital aportado por el originador, de talforma que el Proyecto no requiere desembolso de recursos pblicos.

Est previsto que los peajes entren en operacin una vez se concluya la construccindel correspondiente tramo.

El OPEX en los 30 aos de duracin del proyecto se encuentra estimado en $484.000Millones a precios del ao 2012. La fuente de ingresos ser el cobro de las tarifas depeaje por el uso de la va, las cuales, se estiman, sern suficientes de acuerdo con lasproyecciones iniciales de trfico.

El cobro de dichas tarifas estar condicionado a la disponibilidad de la infraestructura, alcumplimiento de los niveles de servicio, y estndares de calidad en las distintas etapasdel proyecto. Una vez se realicen los estudios de factibilidad, el alcance de Proyectopodr ser revisado con el fin de que el mismo pueda ser viable financieramente.


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Sop

La Calera Bogot (Cll 170 con Cr 7)

CORREDOR LONGITUD (Kms)

Calle 170 con Carrera 7 10,4

Viaducto 1 0,16

Viaducto 2 0,11

Viaducto 3 0,18Viaducto 4 0,4

Cll 170

La Calera

COSTOS$ (Millones a

2012)

Construccin 201.423Administracin, Operacin yMantenimiento

154.894

TOTAL 356.317

TOTAL 11,35


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La Calera Bogot (Cll 170 con Cr 7)

Entidad proponente: CONSORCIO CONEXIN CAPITAL AMBIENTAL Longitud: 10,4 kilmetros y 4 viaductos

Tramos: Interseccin en Bogot calle 170 con carrera 7

Viaducto 1: 160 m de longitud




Plazo de APP: 30 aos (junio 2014 junio 2044)

Costo Aprox. Construccin (CAPEX): $ 201.423 Millones de 2012

Costo Aprox. Administracin, Operacin y Mantenimiento (OPEX):

$ 154.894 Millones de 2012

Peaje: Se ubicar despus de la va de acceso al barrio el Codito

Financiacin


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Financiacin La Calera Bogot

El Proyecto presenta necesidades de cajadurante la etapa de preconstruccin yconstruccin por un valor aproximado de

$236.000 Millones de pesos. As las cosas, los socios cuentan con la

capacidad de financiar el Proyecto a travs de

un aporte de capital de $125.000 Millones depesos y un apalancamiento financiero delorden de $111.000 Millones de pesos.


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Cll 153


Interseccin elevada Calle 153con Carrera 7

12

Tramo La Calera Bogot D.C. 0,4

TOTAL 12,4

La Calera Los Patios Bogot D.C. (Calle 153)

La Calera

Patios

COSTOS$ (Millones a

2012)

Construccin 201.423


154.894

TOTAL 356.317


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Entidad proponente: CEMEX COLOMBIA S.A.

Longitud: 12,0 kilmetros e interseccin elevada en la calle 153 con carrera7 (Longitud 405 m)

Tramos: Interseccin elevada Calle 153 con Carrera 7

Tramo La Calera Bogot D.C.

Plazo de APP: 25 aos (junio 2013 junio 2038)

La Calera Los Patios Bogot D.C. (Calle 153)

Costo Aprox. Construcc n CAPEX : 74.319 M ones e 2012

- Interseccin elevada Calle 153 con Carrera 7: $ 7.477 Millones

- Tramo La Calera Bogot D.C.: $ 33.093 Millones

- Gestin predial, ambiental y social: $ 33.749 Millones

Peaje: Se ubicar entre el PR3+000 y el PR5+000 de la va nueva. Financiacin


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Financiacin La Calera Los Patios Bogot (Calle 153)

El recaudo se hara por medio de la instalacin de un peaje para losvehculos que van de Bogot D.C. hacia La Calera, cuyas tarifas sern lasmismas cobradas en la va actual de la calle 84 a la Calera.

El plazo total de la APP se estima en 25 aos, de los cuales un ao y medio

(1,5) corresponderan a la etapa de Preconstruccin y Construccin, losveintitr s aos y medio 23,5 restantes corresponder an a a etapa deoperacin y mantenimiento.

Con el anterior esquema de financiacin se contemplara una estructura

de capital de 30/70, en donde el 30% ser aportado por parte de losintegrantes de la sociedad concesionaria futura y el 70% restante serfinanciado por medio de FINDETER.


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Ubat Lenguazaque Villapinzn

LmiteCundinamarca- Boyac


Ubat Lenguazaque 16,86

Lenguazaque Villapinzn 25,54

TOTAL 42,4

Ubat

Villapinzn

COSTOS$ (Millones a

2012)

Construccin 40.709


82.775

TOTAL 123.484

Lenguazaque


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UbatLenguazaque

Entidad proponente: CEMEX GRODCO Longitud: 17,0 kilmetros

Tramos: Ubat Lenguazaque (16,86 km)

K1+938 Ro Suta Puente (24 m)

K4+200 Entrega Laguna de Cucunuba (24 m)

K4+200 K6+500 Canalizacin Ro Lenguazaque (2,3 km)+ aso o enguazaque

Plazo de APP: 30 aos

Costo Aprox. Construccin (CAPEX):$ 40.709 Millones de 2012

Costo Aprox. Administracin, Operacin y Mantenimiento (OPEX):

$ 82.775 Millones de 2012 Peaje: Se ubicar entre el kilmetro 6,0 y el kilmetro 7,5

Financiacin


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Financiacin Ubat Lenguazaque

El recaudo se hara por medio de la instalacin de un peaje para losvehculos que van de Lenguazaque hacia Ubat, cuyas tarifas sernlas que determine el Gobierno, la referencia tomada para el anlisisfinanciero fue la tarifa del INVIAS para peajes Tipo A (Vas develocidad menor a 40 km/h).

on e an er or esquema e nanc ac n se con emp ar a unaestructura de capital de 25/75, en donde el 25% ser aportado porparte de los integrantes de la sociedad concesionaria futura y el75% restante ser financiado por medio de FINDETER.

La construccin de este proyecto ayudar a facilitar el transporte yexportacin de carbn.


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Briceo Zipaquir Pacho La Palma

CaparrapPto. Salgar

Convenciones:Corredor Ruta del Sol IVa Zipaquir La Palma - Dindal


Briceo Zipaquir 10

Zipaquir Pacho 38

La Pacho La Palma 58

* La Palma La Aguada Caparrap 27

Zipaquir

Pacho

La Palma

La Aguada

Dindal

Guaduero

GuaduasBriceo

COSTOS$ (Millones a

2012)

Construccin 67.370


214.660

TOTAL 282.030


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Briceo Zipaquir Pacho La Palma

Entidad proponente: CONSORCIO TRONCAL DEL RIONEGRO

Longitud: 133 kilmetros

Tramos: Briceo Zipaquir (10,3 km)

Zipaquir Cogua (6,0 km)

Zipaquir Nemocn (14,7 km)

Zipaquir Calamar (6,0 km)

Zipaquir Pacho (38,0 km)Pacho La Palma (58,0 km)


Costo Aprox. Construccin (CAPEX): $ 67.370 Millones de 2012

Costo Aprox. Administracin, Operacin y Mantenimiento (OPEX):$ 214.660 Millones de 2012

Peajes:Se ubicarn dos peajes; el primero en el tramo Briceo Zipaquir y el segundoen el tramo Zipaquir Pacho

Financiacin


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Financiacin Briceo Zipaquir Pacho La Palma

El recaudo se hara por medio de la instalacin de dospeajes ubicados, el primero en el tramo Briceo Zipaquir, con cobro en un solo sentido y el segundoen el tramo Zipaquir Pacho, con cobro en los 2sentidos

El plazo total de la APP se estima en 25 aos, de talforma que el proyecto no necesite recursos pblicospara su desarrollo.

Se contara con el apoyo de los Bancos en la etapa deConstruccin para la inversin inicial.


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Fusagasug Sibat Chusac y ramal a Pasca

Chusac

Sibat

Soacha


Fusagasug Sibat Chusac 38

Fusagasug Pasca 9

TOTAL 47

Fusagasug

Pasca

COSTOS$ (Millones a

2012)

Construccin 96.000Administracin, Operacin yMantenimiento

137.000

TOTAL 233.000


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Entidad proponente: CONSORCIO CHUSAC Longitud: 33 kilmetros

Tramos: Chusac Sibat Fusagasug (33,0 km)

Ramal Fusagasug Pasca (9 km)


Fusagasug Sibat Chusac y ramal a Pasca

osto prox. onstrucc n : . ones e

Costo Aprox. Administracin, Operacin y Mantenimiento (OPEX):$ 53.250 Millones de 2012

Peaje:Se cuenta con el peaje de San Miguel actualmente enoperacin

Financiacin


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Financiacin Chusac Sibat Fusagasug yRamal a Pasca

El plazo total de la APP se estima en 26 aos, en loscuales la labor de rehabilitacin se llevara a cabo enlos cinco (5) primeros aos, los veintin (21) aos

restantes corresponderan a la etapa de operacin ymantenimiento.

La segunda etapa del proyecto corresponde a la vaFusagasug Pasca, con lo cual se ampliara elmargen de accin y su repercusin social.


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Guaduas Pto. Bogot Mariquita


Interseccin variante Guaduas Tnel nuevo portal deentrada

3,69

Construccin Tnel 3,07

Portal de salida Tnel nuevo K30+500 Va Guaduas - Pto.Bogot

19,60

Va nueva hasta intersectar va actual Pto. Bogot 2,50

Rehabilitacin Honda Mariquita 20,0

TOTAL 48,86

COSTOS $ (Millones a 2012)

Construccin 335.000

Administracin, Operacin y Mantenimiento

TOTAL 335.000


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Guaduas Pto. Bogot Mariquita

Entidad proponente: CONCESIN SABANA DE OCCIDENTE S.A. Longitud: 48,86 kilmetros

Tramos: - Interseccin variante Guaduas Tnel nuevo portal de entrada (3,69 km)

- Construccin Tnel (3,07 km)

- Portal de salida Tnel nuevo K30+500 Va Guaduas - Pto. Bogot (19,60 km)

- Va nueva hasta intersectar va actual Pto. Bogot (2,50 km)

- Rehabilitacin Honda Mari uita (20,00 km)


Costo Aprox. Construccin (CAPEX): $335.000 Millones de 2012

Peaje: Se cuenta con los peajes del Bicentenario y el de la va Honda Mariquita,actualmente en operacin

Financiacin


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Financiacin Guaduas Pto. Bogot Mariquita

La recuperacin se har mediante la cesin delos peajes Bicentenario el cual se deber

relocalizar a la Entrada del tnel en el Sentido-las del tnel de PIPIRAL (Va Bogot Villavicencio) y el peaje de Honda que esta

localizado entre Honda y Mariquita.


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Calle 80Funza

Aeropuerto

PLAN VIAL DE OCCIDENTE (CALLE 13)

39

Tramo ITramo II

Cruce ALO Av.Manuel Cepeda

Av. Manuel Cepeda

Calle 13

ora o


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PLAN VIAL DE OCCIDENTE (CALLE 13 TRAMO 1)

Entidad proponente: SAINC Ingenieros ConstructoresPavimentos Colombia S.A.SMOTA-ENGIL Engenharia e Construcao S.A

Tramo: Corredor longitudinal Mosquera Funza - CotaSubtramos: 1. Conexin interseccin Avenida Longitudinal de

Occidente ALO Avenida Manuel Cepeda va

40

on n aca a v u op s a e e n(5,56 km)

2. Conexin Troncal de Occidente AutopistaMedelln Bogot (8 km)

Longitud: 13,5 kilmetros



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PLAN VIAL DE OCCIDENTE (CALLE 13 TRAMO 2)

Entidad proponente: SAINC Ingenieros ConstructoresPavimentos Colombia S.A.SMOTA-ENGIL Engenharia e Construcao S.A

Tramo: Corredor prolongacin de la avenida Jos Celestino Mutis (AC63) desde la carrera 122 hasta conexin con va Cha -

Mosquera

41

u ramos: . arrera o ogo , m2. Ro Bogot Concesin Devisab (2,66 km)

Longitud: 4,82 kilmetrosPlazo de APP: 30 aos


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Costos:

Costo Aprox. Construccin (CAPEX) Tramo 1: $ 133.505 Millones de 2012Costo Aprox. Construccin (CAPEX) Tramo 2: $ 322.672 Millones de 2012TOTAL COSTO APROX. CONSTRUCCIN (CAPEX Incluye estudios, diseos, asistencia tcnica, gestin

predial, gestin ambiental , gestin social y predios): $ 703.381 Millones de 2012Costo Aprox. Administracin, Operacin y Mantenimiento (OPEX): $1.262.000 Millones de 2012

PLAN VIAL DE OCCIDENTE (CALLE 13)

42

GRAN TOTAL: $ 1.965.381 Millones de 2012


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SECRETARA DE TRANSPOTE Y MOVILIDADSECRETARA DE TRANSPOTE Y MOVILIDADOBJETODeteccin electrnica de infracciones de trnsito en la jurisdiccin del Departamento de Cundinamarca.

PROPONENTECONSTRUSEALES S.A.

BENEFICIOS1.- Reducir la accidentalidad.2.- Promover el respeto de las normas de trnsito.3.- Mejorar la conducta de conductores y peatones.4.- Crear fuente de ingresos para el organismo de trnsito, destinados en la seguridad vial. (artculo 160 de la ley 769 del2002).

VALOR: $ 3.500000.000, que involucra los siguientes tems

a.- Logstica.b.- Impresin.c.- Correspondencia.d.- Software de procesamiento.e.- Personal de apoyo.f.- Mantenimiento de equipos.

INVERSION

El servicio en la utilizacin de estos equipos, no suponen gastos ni riesgos para la Autoridad de Trnsito. (inversin 100%particular).

FECHA DE RADICACION PROPUESTA15 agosto de 2012.

ESTADOEn proceso de estudio.(La ley establece un plazo mximo de 3 meses para verificar si la propuesta es de inters para la entidad)

*Nota: En el momento existe un Contrato de Concesin cuyo plazo termina en el 2018


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6. CONCLUSIONES

Aprovechar el mecanismo jurdico econmico que nosbrinda la Ley 1508 del 2012 (APP), para el desarrollo de laInfraestructura, Bienes y Servicios de las regiones.

Fortalecer la participacin del sector privado en las polticasP.O.T. de los Entes Territoriales.

Dinamizar la generacin de empleo directo e indirecto en

cada una de las fases del proyecto, posibilitando una mayorcompetitividad y por ende una mejor Calidad de Vidaparala comunidad.


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CONTENIDO MODELO FINANCIERO

1. Estimacin de inversin y costos de operacin, mantenimiento,proyecciones (administracin imprevistos y utilidad).

2. Estimacin de los ingresos del proyecto y sus proyecciones

3. Vigencias futuras, en caso de requerirse

4. Estructura de financiamiento Supuestos financieros

5. Construccin de los estados financieros

6. Valoracin del Proyecto

7. Manual de Operacin para el Usuario del Proyecto

8. Estructura de la transaccin, identificando actores financieros, operativos yadministrativos.


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CONCEPTO FAVORABLE PLANEACION NACIONAL ART. 32 DECRETO 1467/2012

Justificacin de utilizar el mecanismo de A.P.P.

1. Aprobada la valoracin de obligaciones contingentes por parte del Ministeriode Hacienda, la entidad publica presentara la iniciativa de usar el mecanismode A.P.P. para concepto favorable al DNP o a la entidad de Planeacinrespectiva, para las entidades territoriales.

2. Si no e concepto no es avora e, a entidad dispone de 8 d as i es parahacer ajustes y el originador de la iniciativa deber aceptar los ajustes, en casocontrario, la iniciativa ser rechazada.

3. Si la iniciativa es rechazada sin posibilidad de ajustes por parte de la Entidad de

Planeacin respectiva , la entidad pblica comunicara al originador que hasido rechazada

VOLVER


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ART. 19 LEY 1508/2012

1. Si un tercero manifiesta inters de ejecutar el proyecto sin recursos pblicos, con las

mismas condiciones pactadas, debe garantizar la presentacin de la iniciativa con unapliza de seguros, aval bancario u otro medio ( capacidad jurdica, financiera,experiencia en inversin y en estructuracin de proyectos).

2. En tal caso la entidad abrir un proceso de seleccin abreviada de menor cuanta (1150de 2007) con precalificacin entre el originador de la iniciativa y terceros que hayanmanifestado inters y hayan presentado pliza.

3. Si el originador de la iniciativa no presento la mejor oferta, y su puntaje es mnimo el80% de la mejor oferta, este tiene 10 das hbiles desde la publicacin del informe deevaluacin, para que presente una oferta que mejore la mejor calificada.

SI El originador presenta una oferta quesupere a la mejora la oferta, se laadjudicara el Contrato

Si el Originador no resulta Seleccionadorecibir del contratista adjudicatario elvalor que la entidad publica hayaaceptado por los Estudios yEstructuracin

Volver


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Ley 448 de 1998. Manejo de las Obligaciones Contingentesde las Entidades Estatales y Disposiciones en Materia deEndeudamiento Pblico

Las Entidades Territoriales y las Entidades Descentralizadas de cualquier ordendebern incluir en sus resu uestos de servicio de deuda las a ro iacionesnecesarias para cubrir las posibles prdidas de las obligaciones contingentes asu cargo (ver)


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ARTCULO 23. *MODIFICADO POR LA LEY 819 DE 2003 EN EL ARTCULO 12. VIGENCIASFUTURAS ORDINARIAS PARA ENTIDADES TERRITORIALES.

Cuando su ejecucin se inicie con presupuesto de la vigencia en curso y el objeto delcompromiso se lleve a cabo en cada una de ellas y cumpla:

a) El monto mximo de vigencias futuras, el plazo y las condiciones de las mismasb) Como mnimo, de las vigencias futuras que se soliciten se deber contar con apropiacin

del (15%) en la vigencia fiscal en la que estas sean autorizadasc) Cuando se trate de proyectos que conlleven inversin nacional deber obtenerse el

concepto previo favorable del DNP

La corporacin de eleccin popular se abstendr de otorgar la autorizacin si los proyectosobjeto de la VF no estn consignados en el Plan de Desarrollo y si sumados todos loscompromisos que se pretendan adquirir por esta modalidad y sus costos futuros demantenimiento y/o administracin, se excede su capacidad de endeudamiento.

La autorizacin por parte del CONFIS para comprometer presupuesto con cargo a VF, nopodr superar el respectivo perodo de gobierno, salvo los proyectos de gastos de inversinen que el Consejo de Gobierno previamente los declare de importancia estratgica.Prohibida la aprobacin de cualquier vigencia futura, en el ltimo ao de gobierno delrespectivo alcalde o gobernador, excepto la celebracin de operaciones conexas de crditopblico. (Ver)


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PASOS PARA SOLICITAR EL CONCEPTO VINCULANTEDE UN PEAJE ANTE EL MINISTERIO DE TRANSPORTE

1. Estudio Tcnico, Social y Econmico del corredor vial para laubicacin del Peaje y anlisis de sensibilidad (TarifaDiferencial)

2. Acta de Socializacin con la comunidad3. Solicitud Concepto Vinculante previo por parte del Ente

Territorial ante el Ministerio de Transporte

4. Revisin por parte del Ministerio de Transporte de losdocumentos y solicita conceptos a INVIAS y ANI

5. El Ministerio expide Resolucin de Viabilidad autorizando alEnte Territorial la Instalacin del Peaje

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Precio Por Unidad de via, Tunel y Viaducto