PREDAVANJE BR. 12 · Kontenerski i drugi savremeni sistemi ... bezbednost saobraćaja vozila. Ovaj zahtev se ne sme zanemariti ni u kakvim uslovima. 7.7.2012 Fakultet tehničkih nauka

7.7.20127.7.2012 Fakultet tehničkih naukaFakultet tehničkih nauka

Integralni transportIntegralni transport11

PREDA PREDAVVANJE BR. 12ANJE BR. 12

OSNOVNI TEHNOLOŠKI ZAHTEVIOSNOVNI TEHNOLOŠKI ZAHTEVITRANSPORTNOG PAKETATRANSPORTNOG PAKETA

SREDSTVSREDSTVA DISTRIBUCIA DISTRIBUCIJE PRJE PROIZVODAOIZVODA

USKLAĐIVANJE OSNOVNIH KOMPONENATAUSKLAĐIVANJE OSNOVNIH KOMPONENATALANACA DISTRIBUCIJE PROIZVODALANACA DISTRIBUCIJE PROIZVODA

SUŠTINA I CILJEVI SUŠTINA I CILJEVI STSTANDARDIZACIJEANDARDIZACIJE



2.2. OSNOVNI TEHNOLOŠKI ZAHTEVI TRANSPORTNOG PAKETAOSNOVNI TEHNOLOŠKI ZAHTEVI TRANSPORTNOG PAKETA

PodPod transportnim paketomtransportnim paketom se podrazumevaju ukrupnjene robne jedinice kojese podrazumevaju ukrupnjene robne jedinice koje

imaju odgovarajuću formu i omogućavaju kompleksnu mehanizaciju pretovarnih iimaju odgovarajuću formu i omogućavaju kompleksnu mehanizaciju pretovarnih iskladišnih operacija.skladišnih operacija. Formiranje transportnog paketaFormiranje transportnog paketa vrši se na mestu polaska ili pakovanjavrši se na mestu polaska ili pakovanjaproizvoda, a rasformiranje u skladištu ili pogonu primaoca i izvodi se ručno,proizvoda, a rasformiranje u skladištu ili pogonu primaoca i izvodi se ručno,mehanizovano ili automatizovano.mehanizovano ili automatizovano.

Transportni paketi se prevoze svim vidovima transporta, univerzalnimTransportni paketi se prevoze svim vidovima transporta, univerzalnim

transportnim sredstvima i kontenerima pa je u cilju racionalnog korišćenjatransportnim sredstvima i kontenerima pa je u cilju racionalnog korišćenjatransportnih kapaciteta potrebno usklaĎivanje standarda prevoznih sredstava itransportnih kapaciteta potrebno usklaĎivanje standarda prevoznih sredstava isredstava pakovanja.sredstava pakovanja.

Ne može se prihvatiti mišljenjeNe može se prihvatiti mišljenje da jeda je pravilno paketne prevoze uključivati upravilno paketne prevoze uključivati ukontenerski i drugi sistem kombinovanog transportakontenerski i drugi sistem kombinovanog transporta kao što se to negde čini. Ovo nekao što se to negde čini. Ovo nezato što je danas paketnim prevozom obuhvaćeno 4zato što je danas paketnim prevozom obuhvaćeno 4 --5 puta više robe nego u5 puta više robe nego ukontenerima već zato što kontenerski sistem transporta ima svoje karakteristike.kontenerima već zato što kontenerski sistem transporta ima svoje karakteristike.One se ogledaju kako u tehničkoj bazi (konteneri, vagoni, brodovi, drumska vozila,One se ogledaju kako u tehničkoj bazi (konteneri, vagoni, brodovi, drumska vozila,specijalizovana mehanizacija, terminali i dspecijalizovana mehanizacija, terminali i drr.) tako i u teh.) tako i u tehnologiji obavljanjanologiji obavljanja

transportno-transportno-komercijalnih operacija, specifičnoj organizaciji prevoza i sistemukomercijalnih operacija, specifičnoj organizaciji prevoza i sistemuekonomskih i eksploatacionih pokazatelja. Kontenerski i drugi savremeni sistemiekonomskih i eksploatacionih pokazatelja. Kontenerski i drugi savremeni sistemi

transporta imaju poseban sistem operativnog upravljanja prevozima u nacionalnimtransporta imaju poseban sistem operativnog upravljanja prevozima u nacionalnim

i meĎunarodnim okvirima.i meĎunarodnim okvirima.



PaketizacijaPaketizacija ima sasvim drugu tehničku bazu, uglavnom sredstva pakovanjaima sasvim drugu tehničku bazu, uglavnom sredstva pakovanja(paketomati i dr.).(paketomati i dr.).

Kontenerski prevozKontenerski prevoz pretpostavlja korišćenje paketa kao racionalno rešenjepretpostavlja korišćenje paketa kao racionalno rešenjeproblema mehanizacije sopstvenog utovara i istovara.problema mehanizacije sopstvenog utovara i istovara.

Roba se u transportnim paketima prevoziRoba se u transportnim paketima prevozi u otvorenim i zatvorenim prevoznimu otvorenim i zatvorenim prevoznim

sredstvimasredstvima svih vidova transporsvih vidova transporta a izbor zavisi od karakteristika tereta.ta a izbor zavisi od karakteristika tereta.

Osnovna tehnološka svojstva transportnih paketaOsnovna tehnološka svojstva transportnih paketa , formiranih na paletama ili bez, formiranih na paletama ili bez

njih, tokom transportnog procesa obezbeĎuju:njih, tokom transportnog procesa obezbeĎuju: mogućnost kompleksne mehanizacije pretovarnih i skladišnih operacija različitimmogućnost kompleksne mehanizacije pretovarnih i skladišnih operacija različitimsredstvima pretovarno-sredstvima pretovarno-transportne tehnike (viljuškari, dizalice i dr.).transportne tehnike (viljuškari, dizalice i dr.). celovitost (neoštećenost) paketa – celovitost (neoštećenost) paketa – treba da omogući dostavu primaocu i obezbeditreba da omogući dostavu primaocu i obezbedinepovreĎenost robe.nepovreĎenost robe. bezbednost radnika koji obavljaju pretovarnobezbednost radnika koji obavljaju pretovarno – – transportne i skladišne operacije.transportne i skladišne operacije. maksimalno iskorišćenje nosivosti (težine i zapremine) transportnih sredstava.maksimalno iskorišćenje nosivosti (težine i zapremine) transportnih sredstava.Postiže se prvenstveno usklaĎivanjem odgovarajućih parametara transportnihPostiže se prvenstveno usklaĎivanjem odgovarajućih parametara transportnihpaketa i prevoznih sredstava.paketa i prevoznih sredstava.

bezbednost saobraćaja vozila. Ovaj zahtev se ne sme zanemariti ni u kakvimbezbednost saobraćaja vozila. Ovaj zahtev se ne sme zanemariti ni u kakvimuslovima.uslovima.

7.7.2012 Fakultet tehničkih nauka

Integralni transport4

2.1. Tehnološko - ekonomske funkcije pakovanja u transportnom lancu

Pakovanje robe predstavlja jedan od bitnih elemenata transportnog lanca.

Pravilno pakovanje obezbeĎuje optimalno iskorišćenje prostora, stabilno ibezbedno slaganje, efikasno sprovoĎenje operacija pretovara i smanjenje obimašteta. Pored toga, pakovanje je osnovni preduslov za transport velikog broja ivrsta roba i veoma često omogućava izvršenje transporta.

Da bi se uočile osnovne funkcije pakovanja, treba ga posmatrati sa opšteg,logističkog stanovišta. Može se reći da pakovanje ima pet osnovnih tehnološko – ekonomskih funkcija:

1. Zaštitna funkcija.Zadatak ove funkcije je da se neoštećena roba isporuči korisniku, a može se rasčlaniti

na:

aktivnu zaštitnu funkciju, jer se pakovanje sastoji u tome da se roba, pomoćupakovanja, osigura od pritiska, udara, loma, temperature itd.

pasivnu zaštitnu funkciju, pošto pakovanje štiti radnike prilikom manipulsanjarobom, zatim štiti postrojenja i ureĎaje u skladištu i transportna sredstva

2. Funkcija skladištenja.Pakovanje robe treba da olakšava njeno skladištenje. Oblik i dimenzije pakovanja

treba da omoguće što bolje iskorišćenje raspoloživog prostora.



3. Transportna funkcija.

Pakovanje osposobljava robu za transport i uvek mora biti usklaĎeno sa

zahtevima svih ili većine članova u transportnom lancu, a naročito onog članakoji uslovljava najveće zahteve u odnosu na zaštitu robe koja se transportuje.

4. Funkcija manipulisanja.

Pakovanje treba da omogući sastavljanje jedinica pakovanja u tovarne jedinice. One olakšavaju manipulisanje robom.

5. Informaciona funkcija.

Pakovanje je nosilac informacija za skladištenje, komisioniranje i transport.

2.2. Troškovi pakovanja

U cenu ambalaže, pored vrednosti ambalaže, ulaze i troškovi pakovanja koji sedele na direktne (stalne i pogonske) i indirektne.

Stalni troškovi se dele na troškove amortizacije mašina, kamate na osnovnasredstva i dr. dok u pogonske troškove spadaju energija, održavanje, remont,priprema, režija i dr. U indirektne troškove spadaju troškovi organizacije pakovanja, a to su troškovinepredviĎenih zastoja, troškovi kvarova, prekid rada usled više sile i td.



Tp = Dtp + Itp

gde je Dtp = Stp + Ptp

Tp – troškovi pakovanja Dtp – direktni troškovi pakovanja Itp – idirektni troškovi pakovanja Stp – stalni troškovi pakovanja Ptp – pogonski troškovi pakovanja.

Na smanjenje troškova pakovanja može se uticati prvenstveno racionalnomorganizacijom procesa pakovanja, izborom najboljih tehnologija pakovanja,

maksimalnim iskorišćenjem mašina za pakovanje. Na ovaj način troškovipakovanja mogu biti minimalni, a samim tim i njihov udeo u formiranju cena

proizvoda.



I n t e r n i G r

a n s k i

N a c i o

n a l n i

R e g i o n

a l n i

M eu n a r o d

n i

đ

Skladi tenješTransport

PakovanjeOzna avanječ

Oblik i mereKlasifikacija

Terminologija

M instvoElektrotehnikaSaobra ajPoljoprivredaIshrana

umarstvo

aš

Š

ć

Tehni ki zahtevič

Nivostandarda

P r o b l e m

a t i k a

Oblaststandardizacije

X

Y

Z

Slika br. 2: Dijagramski prikaz prostora standardizacije



Na Y osi su predstavljeni elementi problematike standardizacije

Svaka standardizacija može se rešavati na različitim nivoima. MeĎunarodna standardizacija je nastala saradnjom i sporazumom velikog broja

zemalja koje imaju zajednički interes. Odvija se u okviru meĎunarodnihorganizacija i mogu imati karakter vladinih ili nevladinih organizacija.

Regionalni nivo je oblik standardizacije koji se odvija u okviru samo odreĎenogbroja zemalja.

Nacionalni nivo predstavlja standardizaciju koja deluje na području jednedržave. Granski nivo obuhvata područje samo jedne grane na teritoriji neke zemlje. Interni nivo predstavlja standardizaciju u okviru preduzeća. U Zakonu o standardizaciji u našoj zemlji standardi se donose radi: obezbeĎivanja jedinstva nacionalnog tržišta, jedinstva tehničkih i tehnološkihsistema.

razvoja i unapreĎivanja proizvodnje, prometa, usluga i drugih delatnostiudruženog rada, tipizacije, unifikacije i racionalnog korišćenja energije i sredstava. zaštite potrošača, pouzdanosti, trajnosti i drugih svojstava i karakteristikaproizvoda od interesa za potrošača, sadržine i kvaliteta usluga.



5.1 Standardi u oblasti ambalaže

Pod standardizacijom se podrazumeva naučna disciplina čijom se primenomnajbolje postiže sistematska proizvodnja u njen razvoj, počevši od preduzeća idržave, do šire meĎunarodne zajednice. Standardizacija treba da:

u oblasti distribucije proizvoda obuhvata sve predmete materijalne

proizvodnje i različite postupke radi izvršenja racionalnog, bezbednogtransporta, manipulisanja i skladištenja tereta, odnosno kompleksne distribucijeproizvoda.

formira standarde koji moraju biti usklaĎeni sa već postojećim i uklopljeni uokviru mogućih realizacija i materijalnih izdataka bazira na kriterijumu za ocenu kvaliteta standardizacije u transportu koji

podrazumeva: sastavljanje, povezanost, odgovarajuće dimenzije i težine,permanentnost odnosno da prethodna jedinica bude uvek sadržaj za narednu anaredna transportni sud za prethodnu.



5.4. Primena Modul - pakovanja u našoj zemlji

Do sada je u našoj zemlji sprovedeno nekoliko istraživanja u pogledu korišćenjamodula pakovanja.

Jugoslovenska zajednica za paletizaciju izvršila je, u više navrata, snimanjetransportnog pakovanja na železničkoj stanici Beograd. Ambalaža pravougleosnove, od ukupnog broja snimljenih pakovanja, pojavljuje se u 90,96% slučajeva,

dok se ostale vrste pakovanja (vreće, kante, burad,omoti, itd.) pojavljuju u svega9,04% slučajeva. Prema procentualnom iskorišćenju palete 800 x 1200 mm, sva pakovanja mogu se

svrstati u četiri klase: I klasa do 70% - ne odgovara

II klasa 71 – 80% nedovoljno iskorišćenje III klasa 81 – 90% slabije iskorišćenje IV klasa 91 – 100% dobro iskorišćenje Na osnovu ovog kriterijuma, a prema tabelama, u pogledu usklaĎenosti dimenzijapakovanja sa paletama tipa 800 x 1200 mm, može se zaključiti sledeće: 29,23% pakovanja ne odgovara

19,72% pakovanja ima nedovoljno iskorišćenje površine paleta 34,34% pakovanja ima slabije iskorišćenje površine paleta 16,71% pakovanja ima dobro iskorišćenje površine paleta.



Procenat iskorišćenjapovršine palete

Broj jedinica

pakovanja

Ukupno u %

Do 71% 126 29,23

71 – 81% 85 19,72

81 – 91% 148 34,34

91 – 100% 72 16,71

Ukupno 431 100,00

Tabela br. 5: Procentualno iskorišćenje površine palete 800 x 1200 mm

transportnim pakovanjima



Procenat iskorišćenjaPovršine palete

Paleta 800 x 1200 mm Plaeta 1000 x 1200 mm

Broj

jedinica

pakovanja

% ukupnih

jedinica

pakovanja

Broj jedinica

pakovanja

% ukupnih

jedinica

pakovanja

Do 71% 32 24,24 28 21,21

71 – 81% 33 25 22 16,67

81 – 91% 32 24,24 39 19,55

91 – 100% 35 26,52 43 32,57

Ukupno 132 100,00 132 100,00

Tabela br. 6: Procentualno iskorišćenje površine paleta 800 x 1200 mm i 1000 x 1200

mm transportnim pakovanjima

Procenat iskorišćenja površine palete kreće se u izrazito velikom rasponu, od10,60% do 100%. Od snimljenih pakovanja neujednačeniji procenat iskorišćenjapovršine paleta imaju paketi metalnopreraĎivačke industrije do 93,2%, a naj lošijestanje je u hemijskoj industriji, gde okrugla, cilindrična ambalaža iskorišćava površinupalete sa svega 10,6% do 39,2%.

Documents

PREDAVANJE BR. 12 · Kontenerski i drugi savremeni sistemi ... bezbednost saobraćaja vozila. Ovaj zahtev se ne sme zanemariti ni u kakvim uslovima. 7.7.2012 Fakultet tehničkih nauka