Presentacion Ejecutiva2 !

Universidad de Pamplona

Pamplona - Norte de Santander - Colombia

Tels: (7) 5685303 - 5685304 - 5685305 - Fax: 5682750 - www.unipamplona.edu.co

Una Universidad incluyente y comprometida con el

desarrollo integral

UNIVERSIDAD DE PAMPLONA

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INTERVENCION EN LA CONSTRUCCION DE EQUIPAMIENTOS QUE

CONSTITUYEN ESPACIO PUBLICO PARA LA MOVILIDAD DE

PEATONES FASE II, MUNICIPIO DE ARAUCA, DEPARTAMENTO DE

ARAUCA

DIRECTOR:

ARQ. HERNAN CASTELBLANCO RAMIREZ

JURADOS:

ARQ. MONICA G. GALLARDO

ARQ. ANGELA MABEL TORRES





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INTERVENCION EN LA CONSTRUCCION DE EQUIPAMIENTOS QUE

CONSTITUYEN ESPACIO PUBLICO PARA LA MOVILIDAD DE

PEATONES FASE II, MUNICIPIO DE ARAUCA, DEPARTAMENTO DE

ARAUCA

TIPO DE PROYECTO: PRACTICO EMPRESARIAL

PRESENTADO A:

COMITÉ TRABAJO DE GRADO

PRESENTADO POR:

CAMILO ANDRÉS GONZÁLEZ GOMEZ

CÓD. 1118541115

DIRECTOR:


JURADOS:

ARQ. MONICA G. GALLARDO

ARQ. ANGELA MABEL TORRES


FACULTAD DE INGENIERÍA Y ARQUITECTURA

PROGRAMA DE ARQUITECTURA

2013





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GRUPO Y CONFORMACION DE TRABAJO EJE PEATONAL

ENTRADA ARAUCA:

ING. OSCAR EDUARDO VEGA AGUIRRE

ING. ANGELA BOHORQUEZ GALVIS

ARQ. ANA LEONOR CALDERON C.


ARQ. MARIA CRISTINA GARCIA OTERO

EST. ARQ. CAMILO ANDRES GONZALEZ GOMEZ

Alcaldía de

ARAUCA

TRABAJO, PROGRESO Y SOLIDARIDAD





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TABLA DE CONTENIDO

INTRODUCCION CAPITULO I

1 MARCO CIENTIFICO .................................................................... 10

1.1 TITULO. ................................................................................... 10

1.2 ANTECEDENTES. ................................................................... 10

1.3 FORMULACION O PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA. ...... 11

1.4 JUSTIFICACION DEL PROBLEMA. ........................................ 11

1.5 DESCRIPCION DE CAUSAS Y EFECTOS DIRECTAS E INDIRECTAS. .................................................................................... 12

1.6 OBJETIVOS ............................................................................. 13

1.6.1 Objetivo General: .............................................................. 13

1.6.2 Objetivos Específicos: ....................................................... 13

1.7 ALCANCES DEL PROYECTO ................................................ 13

1.8 ESTRUCTURA METODOLÓGICA .......................................... 14

CAPITULO II

2 MARCO CONTEXTUAL ................................................................ 16

2.1 ANALISIS GENERAL............................................................... 16

2.1.1 Aspectos Económicos ....................................................... 16

2.2 Aspectos Socioculturales ......................................................... 17

2.3 LOCALIZACION DEL PROYECTO ......................................... 19

2.4 AREA DE INFLUENCIA ........................................................... 22

2.5 ANALISIS DEL ENTORNO ...................................................... 22

2.5.1 Magnitud de la Necesidad ................................................. 22





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2.5.2 Identificación de Beneficios ............................................... 23

2.5.3 Sobre la división territorial ................................................. 24

2.6 CLIMA ...................................................................................... 25

2.6.1 Precipitaciones .................................................................. 25

2.6.2 Temperatura ...................................................................... 26

2.6.3 Brillo solar ......................................................................... 26

2.6.4 Evaporación ...................................................................... 26

2.6.5 Humedad relativa .............................................................. 27

2.6.6 Vientos .............................................................................. 27

CAPITULO III

3 MARCO TEORICO – CONCEPTUAL ........................................... 29

3.1 ESPACIO PÚBLICO ................................................................ 29

3.2 DERIVACION DEL ESPACIO PÚBLICO ................................. 30

3.3 COMPONENTES DEL ESPACIO PÚBLICO ........................... 31

3.3.1 Elementos Naturales ......................................................... 31

3.3.2 Elementos Constitutivos Artificiales o Construidos............ 32

3.3.3 Elementos Complementarios ............................................ 34

3.4 TIPOLOGIAS DEL ESPACIO PÚBLICO .................................. 35

3.5 DIMENSIONES DEL ESPACIO PÚBLICO .............................. 37

3.5.1 Dimensión físico-territorial ................................................. 37

3.5.2 Dimensión política ............................................................. 38

3.5.3 Dimensión social ............................................................... 38

3.5.4 Dimensión económica ....................................................... 38

3.5.5 Dimensión cultural ............................................................. 39

3.5.6 Paisajismo ......................................................................... 39





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3.6 PARQUE BIOSALUDABLE ..................................................... 40

3.6.1 Propósitos del parque biosaludable .................................. 40

3.6.2 Tipos de ejercicios desarrollados por los elementos biosaludables ................................................................................. 40

4 MARCO LEGAL O NORMATIVO ................................................. 42

4.1 Visión prospectiva del espacio público, según el PBOT .......... 46

CAPITULO IV

5 MARCO PROYECTUAL ................................................................ 50

5.1 DATOS DE LA EMPRESA. ...................................................... 50

5.2 OBJETO DEL CONTRATO Y OTROS .................................... 50

5.3 PLAN DE CONTROL AMBIENTAL - PERMISO DE APROVECHAMIENTO FORESTAL Y OTROS ................................. 50

5.4 TRAMOS DEL PROYECTO EN EJECUCIÓN ......................... 51

5.5 LICENCIA DE CONSTRUCCIÓN ............................................ 51

5.6 VALLA DE INFORMACIÓN ..................................................... 52

6 ASPECTOS TECNICOS ................................................................ 53

6.1 DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA OBRA: .............................. 53

6.2 DESCRIPCIÓN GENERAL DEL TRAMO 04 ........................... 53

6.3 DESCRIPCION DEL TRAMO No 05 ....................................... 54

6.4 DESCRIPCION TRAMO No 06 ............................................... 54

6.5 ANALISIS ACTIVIDADES DE OBRA ....................................... 55

6.5.1 ACTIVIDADES PRELIMINARES ....................................... 55

6.5.2 ACTIVIDADES DE OBRA ................................................. 55

6.6 ACTAS DE VECINDAD ........................................................... 56





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6.7 CAMPAMENTO DE OBRA ...................................................... 56

6.8 PROGRAMACIÓN DE OBRA .................................................. 57

6.9 PERSONAL DE OBRA ............................................................ 57

6.10 CONTROL DE CLIMA .......................................................... 58

6.11 DESCRIPCIÓN DE LAS ACTIVIDADES A DESARROLLAR. 58

6.12 PRESUPUESTO DEL PROYECTO. .................................... 59

6.12.1 Fuentes de Financiación. ............................................... 63

6.13 CRONOGRAMA DE EJECUCION DEL PROYECTO. ......... 64

6.14 IMÁGENES DETALLADAS DE TRAMOS POR ABSCISAS 65

6.14.1 Tramo 04 – Entre abscisa K1+100 y K1+380 ................ 65

6.14.2 Tramo 05 – Entre Abscisa K1+390 y K1+540 ................ 67

6.14.3 Tramo 06 – Entre Abscisa K1+590 y K1+880 ................ 68

6.15 ESPECIFICACIONES TECNICAS DEL PROYECTO .......... 71

6.15.1 Mobiliario Urbano ........................................................... 71

6.15.2 Texturas de Piso ............................................................ 77

6.16 DISEÑO Y PROYECTACION DE PLAZOLETA BIOSALUDABLE ............................................................................... 79

6.16.1 Ubicación General, Contexto Espacial, Plazoleta Biosaludable. ................................................................................. 79

6.16.2 Acercamiento al lugar actualmente ................................ 81

6.16.3 Elementos de la plazoleta biosaludable ......................... 82

6.16.4 Renders y/o imágenes 3D, plazoleta Biosaludable. ....... 89

6.17 ALCANCES Y/O PRODUCTO DE LA PRÁCTICA. .............. 92

BIBLIOGRAFIA





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INTRODUCCIÓN

En Colombia el déficit de espacio público en metro cuadrado por habitante y la afectación de las normas dentro de los proyectos urbanísticos, no cuentan en su mayoría con todas las determinantes físico-espaciales y urbano-espaciales para cubrir la necesidad de m2/habitante de los ciudadanos, estableciendo características que reformen las problemáticas de orden urbano-espacial y social, de la cuidad de Arauca. Esta situación puede causar la inconformidad de los diferentes ciudadanos que busquen una mayor intervención urbanística y paisajística que cumplan con todas sus necesidades, recreacionales, de ocio, deportivas, culturales, entre otras. La gran intervención de construcción, mejoramiento y adecuación de espacio público que existe en Colombia son principalmente establecidas en ciudades capitales tales como Bogotá, Medellín y Cali; Actualmente la aceptación y la buena participación de estas creaciones urbanísticas, han permitido aprovechar la oportunidad de establecer y ofrecer servicios con calidad de diseño urbano-paisajístico. La ciudad de Arauca no cuenta con una gran infraestructura de espacio público y sectores adecuados para la movilidad de peatones que ofrezca una buena calidad de vida de las diferentes personas para fomentar un mejor desarrollo en todos los enfoques para la ciudadanía. De igual forma se prioriza la necesidad de ampliar los espacios públicos de convergencia y circulación peatonal y también generar espacios públicos que actúen como reguladores de las condiciones ambientales del municipio. Con la ejecución del contrato 00-0128 de 2013, cuyo objeto es la “Construcción de equipamientos que constituyen espacio público para la movilidad de peatones, fase II, municipio de Arauca, departamento de Arauca” se busca dar solución a todos los aspectos que desarrollan una problemática en el lugar y adyacente a él, en cuestionamientos de utilización e implementación de espacios públicos. Igualmente se busca que con la construcción y ejecución de la Alameda no se dé un impacto fuerte y marcado al entorno ambiental, sino que se optimice el uso racional y el provecho de los recursos naturales adyacentes, lo cual redundará en el mejoramiento de la calidad de vida tanto de la comunidad como del ecosistema mediato e inmediato.





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CAPITULO I





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1 MARCO CIENTIFICO

1.1 TITULO.

INTERVENCION EN LA CONSTRUCCION DE EQUIPAMIENTOS QUE CONSTITUYEN ESPACIO PUBLICO PARA LA MOVILIDAD DE PEATONES FASE II, MUNICIPIO DE ARAUCA, DEPARTAMENTO DE ARAUCA.

1.2 ANTECEDENTES.

Para la ejecución de mencionado proyecto, se cuenta con un estudio donde se hicieron visitas de reconocimiento del sector a intervenir, además se poseen documentos ejecutoriales de la Fase I, que entre otros corresponden a las actas de socialización del proyecto con funcionarios de la aeronáutica civil teniendo en cuenta que el proyecto se encuentra en una zona aledaña al Aeropuerto del Municipio de Arauca, así mismo las actas de aprobación de diseños, información técnica acerca del alcantarillado pluvial, alcantarillado sanitario y redes de acueducto existentes en la zona, identificación de fuentes receptoras de aguas lluvias y el sistema de fuentes hídricas y humedales; se realizó el levantamiento planimetrico y altimétrico de la calzada y el espacio público entre la Brigada XVIII y el Terminal de Transporte; se tuvieron en cuenta las normas estipuladas en el capítulo D4 del Reglamento de Agua Potable y Saneamiento Básico “RAS 2000”; se analizaron los resultados de la modelación hidráulica del Plan Maestro del Alcantarillado Pluvial. Se realizó un estudio de factores climatológicos que ayudan a conformar la hidrología de una región como la precipitación, la temperatura, la humedad del aire, la radiación solar y la evaporación. Todos estos factores son determinantes para el trazado de alcantarillados pluviales, pues de su conocimiento y medición se tendrá un mayor acierto en el diseño de sistemas de evacuación de las aguas lluvias. También se cuenta con un estudio de suelo donde se realizó una etapa de exploración de campo, se realizó una caracterización geotécnica





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mediante ensayos de laboratorios, se continua con unos análisis y posteriormente arrojan unas recomendaciones y limitaciones generales respecto a las actividades que se ejecutaran en el proyecto.

1.3 FORMULACION O PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.

Construcción de 1 km de ciclo ruta en mezcla asfáltica, con un ancho de 2.40 m, con su respectiva normativa y señalización, construcción de senderos peatonales y plazoletas con acabados en losetas prefabricadas y adoquines, con sus respectivos elementos y mobiliario urbano tales como ciclo parqueadero, bancas en concreto sin espaldar, banca modular en concreto, paraderos, cestas para basura, Instalación de luminarias, bolardos y empradización en grama natural. Esta alternativa de construcción surge de acuerdo al estudio realizado en el proyecto “diseño y construcción de equipamientos que constituyen espacio público para la movilidad de peatones fase I en el municipio de Arauca, dpto. de Arauca”, ejecutado en el año 2009 por el departamento de Arauca. Se hace necesario y prioritario continuar con el proyecto de espacio público, desde la actual estación de servicio y hasta el terminal de transporte, siguiendo los diseño proyectado en la fase I, con el fin de articular y complementar la movilidad en un solo corredor de espacio público.

1.4 JUSTIFICACION DEL PROBLEMA.

El municipio de Arauca no cuenta con vías dedicadas al tránsito peatonal, lo que significa que estos deben desplazarse por las vías vehiculares exponiendo sus vidas a accidentes. En el transcurso del año 2012 el Instituto de Tránsito y Transporte de Arauca reporta 297 accidentes en este departamento, dejando un saldo de 8 muertos. Arauca no cuenta con suficientes sectores adecuados para la movilidad de peatones, de los barrios adyacentes al aeropuerto y al terminal del municipio los cuales son afectados por esta situación. Dicha problemática en el sector comprendido entre el Monumento al Coleo y la estación de servicio Rosa Peñaranda fue mitigado con el proyecto de “Diseño y Construcción de Equipamientos que constituyen espacio público para la movilidad de peatones fase I en el municipio de Arauca,





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departamento de Arauca” (Fase I) que adelanto el departamento de Arauca en el año 2009, este comprende el diseño total (2.2 km) y la construcción de 1.2 km; de igual forma se hace necesario y prioritario continuar con el proyecto de espacio público, desde la actual estación de servicio y hasta el terminal de Transporte (Fase II), con el fin de articular y complementar la movilidad en un solo corredor de espacio público.

El Municipio de Arauca manifiesta la necesidad de continuar con el proyecto de espacio público desde la estación de servicio Rosa Peñaranda, hasta el terminal de transporte, comprendiendo una construcción restante (Fase II) de 1 km; con esta construcción se pretende optimizar la movilidad peatonal y mitigar el riesgo de accidentes en este corredor vial. De igual forma se prioriza la necesidad de ampliar los espacios públicos de convergencia y circulación peatonal y también generar espacios públicos que actúen como reguladores de las condiciones ambientales del municipio.

1.5 DESCRIPCION DE CAUSAS Y EFECTOS DIRECTAS E

INDIRECTAS.

Causas directas

Falta de zonas peatonales y/o ciclo rutas.

Imprudencia de los transeúntes Causas indirectas

Falta de gestión ante la administración

Falta de educación en las normativas de transito Efectos directos

Aumento de la accidentalidad de los peatones

Uso compartido de las vías vehiculares Efectos indirectos

Retraso en el desplazamiento de los peatones en sus itinerarios

Falta de espacio públicos





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1.6 OBJETIVOS

1.6.1 Objetivo General:

Contribuir al mejoramiento de la calidad de vida urbana de los habitantes del municipio de Arauca mediante la intervención, constitución y construcción de equipamientos de espacios públicos urbanos para la movilidad peatonal, que permita la satisfacción de necesidades actuales y futuras de los habitantes del municipio.

1.6.2 Objetivos Específicos:

Fortalecer con el proyecto la articulación del tejido urbano mediante la implementación y la intervención en el desarrollo de obras de espacio público que contribuyan a la consolidación de la red de equipamientos en el municipio.

Estructurar mediante el proyecto una visión urbana del municipio de Arauca que garantice la mejora de la calidad de vida de sus habitantes, en términos de posibilidades de acceso al espacio público.

Seguimiento de todos los aspectos técnicos constructivos que se desarrollaran dentro de la obra y su influencia directa con el sector.

Supervisar y estructurar el Plan de manejo ambiental y el Plan de manejo de transito constituidos dentro de la propuesta de la intervención de espacio público.

Establecer y hacer seguimiento a todos los documentos, formatos y bitácora de obra que se realicen dentro de la ejecución del proyecto.

1.7 ALCANCES DEL PROYECTO

El presente proyecto tiene como alcance la estructuración de una propuesta de conformación de sistema de espacio público que permita





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conectar y articular los equipamientos - existentes y propuestos - vinculando a su vez la estructura ecológica principal como soporte y elemento de integración del hecho urbano. Esta acción incluye el reconocimiento de los valores económicos, sociales, culturales y ambientales asociados a las dinámicas del territorio y que presentan relación con el concepto de calidad de vida urbana.

1.8 ESTRUCTURA METODOLÓGICA

Jiménez, S. (2006) afirma que el proyecto arquitectónico se desarrolla en tres (3) momentos: MOMENTO CONTEXTUAL: es el segundo momento en la aproximación proyectual y se refiere al conjunto de circunstancias en que se sitúa la problemática de investigación. En una visión amplia que supera la dimensión de lo físico-espacial con la que generalmente se asume el análisis del contexto, éste puede entenderse como el tejido, la urdimbre, la unión de cosas que se enlazan, el hilo de la historia, el conjunto de circunstancias, la situación, el orden de composición y todos los aspectos que afectan y determinan el proyecto arquitectónico. MOMENTO CONCEPTUAL: es el primer momento en la aproximación al proyecto y constituye su fundamentación teórica. Especifica la problemática que guía la acción, la sitúa en el campo del saber, implica posturas críticas frente a la arquitectura y una estructura conceptual sobre la cual se fundamenta el proyecto. MOMENTO PROYECTUAL: es el tercer momento en la aproximación proyectual y la síntesis del proceso, en la que convergen problemas históricos, teóricos y prácticos, que no pueden concebirse separados los unos de los otros. Los problemas históricos se refieren a categorías que articulan la arquitectura, ciudad y lenguaje compositivo. Los problemas teóricos derivan de la particularidad que asume una situación concreta dentro de las categorías anteriores y, los problemas prácticos, determinan la singularidad del objeto, como respuesta a un lugar y un usuario determinados.





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CAPITULO II





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2 MARCO CONTEXTUAL

“El territorio del actual municipio de Arauca fue habitado originariamente por los indígenas Araucas, pertenecientes a la familia Arawak. El nombre indígena Araucas dio la denominación al río y de éste se deriva el de la población. Históricamente se dan tres fechas posibles de fundación de Arauca; una de ellas es 1722 y se atribuye a Juan Francisco Lara, quien fundó el hato de la región, alrededor del cual se organizaron otras familias constituyendo un núcleo poblado. Otra, es 1782, fecha que corresponde a la registrada por M. Murillo, plenipotenciario colombiano; la última, consignada por el padre Murillo, afirma que fueron los misioneros capuchinos quienes la fundaron en 1785.”

2.1 ANALISIS GENERAL

2.1.1 Aspectos Económicos

La actividad comercial araucana es preindustrial, dominada por el comercio a pequeña escala y los servicios personales. Los municipios de mayor tamaño concentran y diversifican sus actividades; el municipio de Arauca concentra el 43,02% de los negocios identificados como comerciales, de servicios e industriales, seguido por Saravena (22,65%) y Tame (17,49%), y en orden descendente los municipios más pequeños: Arauquita, Fortul, Puerto Rondón y Cravo Norte. Los tres primeros municipios son los que se benefician de las economías de aglomeración, por tanto diversifican más las actividades, sin embargo, predomina la informalidad y el micro establecimiento de corta duración. Por actividad económica, el comercio diverso concentra el 66,95% de los negocios, seguido de la variedad de servicios (18,57%) y los establecimientos industriales (9,23%). De los establecimientos comerciales la mayor presencia la tienen las tiendas de abarrotes (28,42%), restaurantes y bares (13,46%) y tiendas de ropa (11,62%); el resto corresponde a una serie de negocios especializados como droguerías, papelerías, ferreterías, entre otros. En los servicios predomina la variedad de oferta en telecomunicaciones, peluquerías, talleres de mecánica y actividades de esparcimiento, las cuales están





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más dirigidas a las personas que a las empresas. La tendencia general es abastecerse con distribuidores minoristas pues el 85% vende en el mercado local. En la economía urbana los negocios obedecen a criterios de economía del rebusque sin formalizar, con el predominio de micro establecimientos con bajos ingresos y negocios familiares, los cuales son inestables y de corta duración. En este sentido, la mayor parte de los establecimientos son negocios de índole familiar (51,26%), los demás en su mayoría son establecimientos de menos de 10 empleados (47,53%). Dado el predominio de las actividades comercial y de servicios, lo normal es tener una estructura empresarial de baja contratación. De hecho, solamente el 3% de los establecimientos contrata más de cinco trabajadores y solamente hay dos empresas que pueden calificarse como medianas, aquellas con más de 50 empleados: Coléctame y Cootransaraucana, ambas de carácter cooperativo. Las mayores fuentes de trabajo en la región radican en la generación de microempresas familiares y las explotaciones agropecuarias.

2.2 Aspectos Socioculturales

Arauca cuenta con un potencial importante en el patrimonio histórico, cultural, paisajístico, en sitios y escenarios, diversidad de costumbres, modos de vida, arte, letras, como también en tradiciones y creencias. La Dirección de Cultura y Bellas Artes del departamento adscrita a la Secretaría de Cultura, Educación y Deporte viene manejando procesos de capacitación que son continuos en diferentes manifestaciones culturales como el baile del joropo, danzas nacionales, talleres de ejecución de instrumentos, artes plásticas y teatro. El departamento de Arauca cuenta con una buena infraestructura cultural en los municipios de Arauca, Arauquita, Saravena y Tame; de otro lado, los municipios de Cravo Norte, Puerto Rondón y Fortul están atrasados en este sentido.





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Dentro de las expresiones culturales y artísticas más representativas del departamento de Arauca se encuentran la música, la poesía, el baile del joropo, el contrapunteo, el coleo, entre otros. Con respecto al baile del joropo existen grupos representativos como el Joropo, Alma Llanera, Cabestrero, Caporales, Zumba que Zumba, La Bandola y Zapateo del municipio de Arauca, Cabestros y Pinceladas de Tame, Casa de la Cultura de Arauquita y Danzas Llaneras de Puerto Rondón. Entre las festividades patronales y los encuentros de música llanera se pueden mencionar:

El Día de la Araucanidad en el municipio de Arauca tiene lugar el 4 diciembre, día de la fundación de Arauca y consagrado a Santa Bárbara. Tiene lugar una procesión y una misa, mientras más tarde se ubican sobre la Avenida Ciudad de Arauca conjuntos llaneros, además de ofrecer al público la gastronomía llanera. También se realiza la elección de la Señorita Arauca que representa al municipio en el Reinado Internacional de Belleza Llanera.

En diciembre también tiene lugar el festival Araucano de la Frontera en Arauca, en el cual se realiza el Torneo de Joropo y Contrapunteo, como el Concurso Binacional de Coleo. El último día se elige la Reina Internacional de la Belleza Llanera.

En la ciudad de Arauca tiene sede la academia Pattigui dedicada a la enseñanza musical desde hace aproximadamente 10 años, con más de 300 estudiantes que han pasado por sus aulas durante la vida de la academia. En relación con las artes plásticas, sólo existe un grupo en el municipio de Arauca de iniciativa privada que participa en las actividades como exposiciones, festivales, y salones organizados por el Ministerio de cultura y la Administración Departamental. En teatro existen siete grupos en el departamento: dos en Arauca, tres en Saravena, uno en Arauquita y uno en Cravo Norte; mientras en cinematografía existe un grupo en el municipio de Arauca. En cuanto a radiodifusión funcionan en el departamento 15 emisoras con licencia del Ministerio de Comunicaciones en Arauca, Tame,





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Saravena, Fortul y Arauquita y dos ilegales en los municipios de Cravo Norte y Puerto Rondón. Estas estaciones radiales se distribuyen así: cinco emisoras comunitarias en los municipios de Arauca, Tame, Saravena, Arauquita y Fortul; cinco institucionales de las cuales tres pertenecen al ejército nacional en los municipios de Tame, Saravena y Arauca (red de emisoras del Ejército Nacional Colombia Estéreo), una a la Policía Nacional y una a la Armada Nacional en el municipio de Arauca. Además se tiene una emisora cultural del Colegio Normal María Inmaculada en el municipio de Arauca. Todas estas emisoras funcionan en frecuencia modulada. En cuanto a las emisoras comerciales funcionan tres en amplitud modulada y una en frecuencia modulada, todas ellas en el municipio de Arauca. Cabe destacar también la presencia de varios canales de televisión privados ubicados en los municipios de Arauca, Saravena y Tame y tres periódicos de circulación quincenal, uno en Saravena y dos en Arauca capital. Entre sus atractivos culturales se encuentra la variedad gastronómica, dentro de los cuales se encuentran los siguientes platos: picadillo criollo, sancocho de curito, marrano asado, ternera asada a la llanera, cachicamo frito, cachicamo asado, sancocho de gallina, guiso de galápago, pisillo de chigüiro y hallacas. Los postres, bebidas y meriendas tradicionales son: dulce de lechosa, cachapa de maíz tierno, guarapo de piña y guarapo de caña.

2.3 LOCALIZACION DEL PROYECTO

Se encuentra ubicado en Arauca municipio capital del departamento de Arauca en Colombia. Su nombre completo es Villa de Santa Bárbara de Arauca y está localizada en las coordenadas geográficas N 07° 05′ 25″ - W 70° 45′ 42″, sobre el margen sur del río que lleva el mismo nombre. Limita con la República Bolivariana de Venezuela al norte, con la cual está conectada mediante el Puente Internacional José Antonio Páez y se comunica por vía terrestre hacia el centro de Colombia mediante la Ruta de los Libertadores que une a las ciudades de Caracas y Bogotá.





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Se caracteriza porque ocupa el extremo oriental del país con sus 310.263 kilómetros cuadrados, los cuales constituyen una sabana plana, extensa y cálida, cubierta de gramíneas y bosques de galería y bañada por los ríos Orinoco y Arauca entre otros. El proceso de urbanización del municipio de Arauca ha sido notable, como consecuencia de una fuerte migración motivada tanto por actividad petrolera como por la violencia política y desmovilización de Colombia. Para 2010 poseía una población estimada de 82.149 habitantes. Figura 1: Arauca en la región de la Orinoquia





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Figura 2: Localización del municipio de Arauca en el contexto nacional y departamental.

Figura 3: Localización del proyecto dentro del área urbana.





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2.4 AREA DE INFLUENCIA

La población objetivo del proyecto se encuentra ubicada, en la Comuna cinco (JUAN JOSÉ RONDÓN), entre el monumento el coleo y la salida del terminal de transportes del municipio de Arauca, teniendo directa influencia con los barrios Brisas del Llano, Flor de mi Llano y Buenavista.

2.5 ANALISIS DEL ENTORNO

El espacio público se debe convertir en un elemento articulador y estructurante dentro del funcionamiento espacial de la ciudad de Arauca, de igual forma deberá convertirse en un regulador de las condiciones ambientales” En este contexto la estrategia general en cuanto al espacio público urbano de la ciudad de Arauca, consiste en generar circuitos a manera de corredores verdes urbanos que permitan integrar las diferentes zonas de la ciudad.

2.5.1 Magnitud de la Necesidad

El Municipio de Arauca no cuenta con suficientes sectores adecuados para la movilidad de peatones, de los barrios adyacentes al aeropuerto y al terminal del municipio los cuales son afectados por esta situación. Dicha problemática en el sector comprendido entre el Monumento al Coleo y la estación de servicio de la señora Rosa Peñaranda, de igual forma se hace necesario y prioritario continuar con el proyecto de espacio público, desde la actual estación de servicio y hasta el terminal

http://celebralamusica.mincultura.gov.co/municipios/saravena/








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de Transporte con el fin de articular y complementar la movilidad en un solo corredor de espacio público. La Alcaldía del municipio Arauca manifiesta la necesidad de continuar con el proyecto de espacio público desde el Monumento al Coleo, hasta el terminal de transporte con la construcción de obras de urbanismo tendientes a optimizar la movilidad peatonal y a mitigar el riesgo de accidentes en este corredor vial. De igual forma se prioriza la necesidad de ampliar los espacios públicos de convergencia y circulación peatonal y también a generar espacios público que actúen como reguladores de las condiciones ambientales del municipio. Por tal razón el ente gubernamental, infiere la necesidad de complementar y articular los proyectos existentes con escenarios que permitan promover el desarrollo y embellecimiento urbano y fomentar la práctica de deportes, recreación, ocio y cultura entre otros.

2.5.2 Identificación de Beneficios

Con la construcción de la ciclo ruta se busca mejorar la funcionalidad y movilidad de los peatones. También beneficiar a los 4000 mil de araucanos entre estudiantes, amas de casa, empleados y trabajadores independientes que usan las ciclo rutas diariamente para movilizarse hacia sus hogares, trabajos, hacer compras, realizar diligencias o como recreación. Los beneficios que la ciclo ruta proporciona a la ciudad y sus habitantes son conexiones más rápidas y seguras, ahorro económico y un ambiente más limpio gracias al uso de la bicicleta. La utilización de las ciclo rutas permiten a las personas que la transitan, moverse con rapidez y seguridad, para no exponerse en las vías vehiculares, disminuir la contaminación ambiental y los niveles de ruido, ofrecer un espacio para la recreación gratuita y el aprovechamiento del tiempo libre (deporte y recreación, arte y cultura, ciencia y tecnología y el desarrollo social).





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2.5.3 Sobre la división territorial

El municipio consta de una zona rural y una urbana. La zona rural consta de 5 corregimientos que albergan 65 veredas. La zona urbana está constituida por 5 comunas que agrupan 31 barrios y 27 urbanizaciones. Se considera como área de influencia, la integrada por los demás barrios de la Comuna 5 Juan José Rondón, donde se inserta el proyecto:

Barrio Meridiano 70,

Barrio El Chircal,

Urbanización Bosque

Club,

Urbanización Villa del

Prado,

Urbanización Villa del

Maestro,

Urbanización Arangüey,

Barrio Fundadores

Barrio Olímpico

Barrio Flor de Mi Llano

Barrio Brisas del Llano

Barrio San Carlos

Barrio Mata de Venado

Barrio Buenavista

Barrio Costa Hermosa

Barrio La Granja

Tabla 1: Área urbana del municipio de Arauca, por comunas y barrios.

Territorialización Áreas

Barrios y urbanizaciones

Hectáreas 2

Porcentajes

Comuna 1 88.26 4.30 7 Comuna 2 98.02 4.70 5 Comuna 3 185.61 9.00 18 Comuna 4 146.37 7.10 12 Comuna 5 648.37 31.50 16

Total incorporado 1.166,63 56.80 58 Áreas no

contempladas 885.37 43.20

TOTAL 2.052.00 58





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2.6 CLIMA

“El clima es la suma de las condiciones atmosférica, para un lugar” (Strahler, 1978). Dentro de la valoración climática se incluyen factores como la precipitación, la temperatura, la humedad del aire, la radiación solar y la evaporación; los cuales ayudan a conformar la hidrología de la región. La información citada se basa en datos suministrados por el IDEAM, así:

Tabla 2: Síntesis de características de fuente de datos de clima en

Arauca, de 1985 a 2005

ASPECTO CARACTERISTICA

Estación: Santiago Pérez

Tipo: SP

Identificación: No. 37055 APTO ARAUCA

Fecha de instalación: Mayo de 1950

Localización: Aeropuerto e Arauca

Periodo analizado: 1985 - 2005

Tabla 3: Síntesis de características medias del clima en el municipio de Arauca entre 1985 y 2005.

FACTOR CLIMATICO DECRIPCION PARA EL MUNICIPIO DE ARAUCA

Temperatura 26,8 °C

Precipitación media multianual 1.887,7 milímetros cúbicos

Horas de sol promedio multianual 2.259,5 horas/año,

Evapotranspiración 198,6 mm milímetros por año

Humedad relativa 78,5%,

2.6.1 Precipitaciones

La ciudad de Arauca tiene una precipitación media multianual de 1.887,7 mm, con valores altos y bajos han ocurrido en los años 1996





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con 2469,20 y en 2003 con 1415,40 milímetros cúbicos respectivamente. Las épocas secas van desde diciembre a marzo y la época lluviosa desde la segunda mitad de abril hasta la primera mitad de noviembre. Los meses más lluviosos son junio y julio, en los que se registran valores totales mensuales de precipitaciones máximas de 519,4 mm (1982) y 518,0 (2004). En promedio los meses con mayor número de días de lluvia son junio y julio con 22 días y también en esos mismos meses se han registrado los valores máximos de precipitación como los alcanzados en julio de 1981 (137,8 mm) y junio de 2004 (136,3 mm)

2.6.2 Temperatura

La temperatura media anual es de 26,8 °C, presentándose las mínimas absolutas de 15,4 y 15,2 °C en enero y febrero y la máxima absoluta de 39,2 y 39,3°C en marzo y abril respectivamente. Los meses de junio y julio, pese a la lluvia, alcanzan temperaturas máximas medias de 29,9 y 29,4 °C. El lugar se caracteriza como piso térmico cálido propio de la Orinoquia.

2.6.3 Brillo solar

El brillo solar (Número de horas de sol / mes) tiene un total de 2.259,5 horas/año, para un promedio mensual de 188,3 horas y un promedio diario de 6,3 horas. Se registran valores máximos mensuales de 270,2 horas en enero (8,7 horas/día) y un mínimo mensual de 133,4 en junio (4,45 horas/día).

2.6.4 Evaporación

La máxima evaporación se presenta en marzo con un total de 198,6 mm (6,4 mm por día); y la mínima se presenta en el mes de junio con un total de 88,4 mm (2,95 mm diarios).





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2.6.5 Humedad relativa

La Humedad Relativa anual presenta un valor medio de 78,5%, para un valor máximo de 86% (meses de junio y julio) y un mínimo de 65% (meses de febrero y marzo).

2.6.6 Vientos

Los vientos predominantes son en dirección noreste (26%) y alcanzan velocidades de 17.2 m/s (61.9 Km./Hora), en cambio en dirección SE y SW no se presentan vientos. La medición presentada es la correspondiente a 6 años (150 meses).

Tabla 4: Comportamiento del clima en promedio durante los primeros

meses del año entre 1985 y 2005.

Datos Unidad Enero Febrero Marzo Junio Julio Agosto

Precipitación mm2 13,0 12,0 39,7 313,7 304,7 234,2

Temperatura ° C 27,2 28,3 28,6 25,8 25,5 25,9

Brillo solar Horas /mes

270,2 223,8 208,6 133,4 140,5 153,7

Evaporación mm2 168,2 176,7 198,6 88,4 98,9 103,0

Humedad % 71,0 65,0 65,0 86,0 86,0 85,0

A manera de conclusión se puede afirmar que los meses de junio y julio son los de mayor precipitación y a su vez los de menor evaporación, debido en parte a la reducción de temperatura y de brillo solar y el incremento de la humedad relativa.





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CAPITULO III





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3 MARCO TEORICO – CONCEPTUAL

3.1 ESPACIO PÚBLICO

De acuerdo al artículo 5 de la ley 9 de 1989, se define el espacio público, como: “…el conjunto de inmuebles públicos y los elementos arquitectónicos y naturales de los inmuebles privados, destinados por su naturaleza, por su uso o afectación, a la satisfacción de necesidades urbanas colectivas que transcienden, por tanto, los límites de los intereses, individuales de los habitantes1” Haciendo comprensión a lo dicho, el espacio público es más que un entorno delimitante físico – espacial, es un bien general para el servicio total de las personas que habitan un, sector, ciudad o región, en donde se pueda satisfacer todas las necesidades urbano – espaciales y de estancia publica general, que ayude a la plena satisfacción de necesidades públicas, colectivas. La calidad del espacio público, influye en muchos aspectos notorios en la comunidad, tanto en su habitar colectivo como en su predominancia de sentido de territorio publico utilizado, por derecho y por ley el espacio público debe estar centrado en una comunidad, para su libre desarrollo urbano, paisajístico y arquitectónico, dando así solución a todas las causales que desarrollan un mal habitar en una región. “… A pesar de su importancia, el acelerado crecimiento de las ciudades durante el siglo pasado ha conducido a la insuficiente generación de espacio público, especialmente en las zonas más deprimidas. Los recurrentes procesos de invasión y desarrollo ilegal de barrios, promovidos por urbanizadores piratas, sumados a la invasión de las pocas áreas públicas de las zonas centrales, principalmente por parte de vehículos particulares, vendedores ambulantes y estacionarios y cerramientos de parques, son problemas que afectan, en mayor o menor medida, a todas las áreas urbanas colombianas2”.

1 Ley 9 de 1989, articulo 5.

2 Guía metodológica 5, mecanismos de recuperación del espacio público, serie de espacio

público, Ministerio de Ambiente, vivienda y desarrollo territorial. Pg (11)





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Las mayores patologías que se afectan dentro de la distribución del espacio público, se hace con la categorización de las diferentes sumas de problemáticas que se afloran en la ciudad, dado al deterioro de la distribución de la maya urbana, mayor y directamente, mediante la acción social de las personas que en un estado de apoderarse de terrenos y espacios no propicios, dejan a la deriva la importancia de la utilización y adecuación de espacios para el desarrollo sano de diferentes acciones y estancias, bien llamado espacio público.

3.2 DERIVACION DEL ESPACIO PÚBLICO

El espacio público se enmarca y desarrolla en función de diferentes elementos que lo componen, la guía metodológica 5, titulada guía de mecanismos de recuperación del espacio público, desarrollada por el ministerio de ambiente, vivienda y desarrollo territorial, los renombra haciendo sobresalir a los siguientes elementos que lo integran, y que cumplen tal función:

Es un elemento que teje, estructura y modela una ciudad, por lo que determina la forma como se relacionan sus habitantes.

Contribuye a la conservación de recursos naturales y ecosistemas, lo cual reduce los niveles de contaminación de las ciudades y crea un medio ambiente adecuado.

Genera seguridad a los ciudadanos y brinda oportunidades de valoración a las propiedades.

Genera equidad en el desarrollo de los habitantes.

Genera identidad en las comunidades y las ciudades.

Contribuye a regular y equilibrar el transporte público.

Contribuye a la preservación de la memoria histórica, a través de la conservación del patrimonio cultural.3







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Se hace muy importante reconocer la importancia que toma el espacio público en una región, ya que su adecuación, asemeja a grandes pros que ayudarían al crecimiento y desarrollo, tanto social, cultural, económico, recreacional, entre otras; contar con espacios públicos amplios, bien iluminados, de fácil acceso, señalizados, arborizados, con un mobiliario adecuado y libre de cualquier tipo de invasión, es un factor importante para mejorar la calidad de vida de las ciudades.

3.3 COMPONENTES DEL ESPACIO PÚBLICO

El espacio público está integrado por una diversidad de lugares y elementos naturales, construidos y complementarios, que cumplen diferentes funciones, todas ellas vitales para su preservación y aprovechamiento por parte de la población directa afectada, estos para priorizar y tener en cuenta al momento de establecer una política de recuperación del espacio público y que se dividen en:

3.3.1 Elementos Naturales

En este componente se encuentran todos los elementos sin ningún tipo de modificación abrupta, o que a pesar de haber sido intervenidos por la mano humana aún conservan su facultad natural para producir elementos naturales de suma importancia para la supervivencia del ser humano, como áreas en las cuales hay nacimientos de fuentes hídricas, parques naturales que garantizan la conservación de especies y la renovación del oxígeno, áreas de conservación, entre otras. Todos estos elementos le definen la forma de las ciudades y restringen su crecimiento. Los componentes naturales del espacio público, se distingue en tres categorías: Tabla 5: Componentes naturales del espacio público.

Elementos Naturales

Áreas para la preservación y

conservación del sistema

orográfico.

Componentes de la geografía física que por su relevancia ambiental deben ser protegidas, entre los que se encuentran cerros, montañas y colinas





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Áreas de preservación y

conservación del sistema hídrico.

Recursos hídricos que deben ser protegidos por su relevancia ambiental, tales como mares, ayas, ciénagas, ríos, represas, canales de desagüe, etc.

Áreas de interés paisajístico, recreativo y ambiental.

En esta categoría se encuentran, entre otros, los parques naturales, las reservas naturales, y los Santuarios de fauna y flora.

Fuente: Decreto Nacional 1504 de 1998

Se presentan en categorías dando énfasis a cada una, tales como son las áreas para la preservación y conservación del sistema orográfico, ya que son primordiales para el uso de fuentes de recursos naturales y crecimiento económico local. Otra categoría que se pronuncia son las áreas de preservación y conservación del sistema hídrico, entre este tipo de espacio público, además de los ríos, se encuentran los humedales, lagos y lagunas, que normalmente albergan importante cantidad de biodiversidad de flora y fauna; también tiene un valor económico en cuanto a la pesca, el turismo, el comercio, entre otras. Última categoría, de áreas de interés paisajístico, recreativo y ambiental, comprenden los demás elementos naturales con que cuentan las ciudades que, si son adecuadamente preservados, pueden contribuir a reducir los niveles de contaminación auditiva, visual y atmosférica, y otras. “…Los elementos naturales que componen el espacio público, además, constituyen una fuente de recursos para las ciudades. El aporte de estos elementos al espacio público va más allá de ser elementos decorativos o paisajísticos, y se posicionan como un elemento determinante en la sostenibilidad ambiental de las ciudades, lo cual exige su mayor valoración.”4

3.3.2 Elementos Constitutivos Artificiales o Construidos

Estos elementos son constitutivos, construidos, diseñados y desarrollados por el hombre, para dar facilidad a las actividades propias de las ciudades como las áreas integrantes de los sistemas de







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circulación peatonal y vehicular; las áreas articuladoras del espacio público, también como zonas de cesión.. Una manera de clasificar los componentes se distingue en las siguientes categorías: Tabla 6: Cuadro de elementos constituidos artificialmente o construidos por el hombre.

Elementos artificiales o construidos

Para circulación peatonal

Estas áreas, como los andes, las alamedas y las vías peatonales, son destinadas exclusivamente al tránsito de los peatones.

Para circulación vehicular

Son las áreas destinadas para la circulación de vehículos, tales como las calzadas, zonas viales y pasos a desnivel.

Para encuentro y articulación urbana

Son los espacios destinados al encuentro y Convivencia de los ciudadanos. Dentro de esta categoría se encuentran, por ejemplo, las plazas, plazoletas y parques.

Conservación cultural y arquitectónica

En esta categoría se encuentran los Bienes de Interés Cultural y arquitectónico, que constituyen parte del patrimonio de la ciudad.

Fuente: Alcaldía mayor de Bogotá 1998 basado en el Decreto Nacional 1504 de 1998. La jerarquía de los elementos construidos radica en que contribuyen a formar la ciudad y a determinar la forma en que se desarrolla y se relacionan sus habitantes. “…Los seres humanos se comportan de acuerdo con el entorno en el que viven. Por lo tanto, un ambiente que los respete, genera en ellos un compromiso con su entorno y con las





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demás personas. De igual manera, un ambiente que agreda permanentemente al hombre genera, a cambio, la misma reacción. La arquitectura tiene un poder definitivo en la actitud de los ciudadanos5”

3.3.3 Elementos Complementarios

Amplían las capacidades, favorecen los usos convenientes y mejoran el aprovechamiento que hacen los ciudadanos de los espacios públicos. La arborización, por ejemplo, fortalece las cualidades paisajísticas de muchos lugares, al tiempo que cumple funciones ambientales, el mobiliario urbano, la señalización, los juegos infantiles, las bancas y canecas de basura, y los demás complementos mobiliarios. Tabla 7: Cuadro de elementos complementarios.

Elementos complementarios

Vegetación

Son los elementos para jardines, arborización y protección de paisajes, tales como vegetación herbácea o césped, jardines, arbustos, setos o matorrales, árboles o bosques.

Mobiliario urbano

Elementos de comunicación tales como: mapas, planos, informadores y teléfonos, entre otros. Elementos de organización tales como: bolardos, paraderos, tope llantas y semáforos. Elementos de ambientación tales como: luminarias peatonales y vehiculares, protectoras de árboles, bancas, relojes, esculturas y murales, entre otros. Elementos de recreación tales como: juegos para adultos y juegos

5 Alcaldia mayor de Bogota, 1999





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infantiles. Elementos de servicio tales como: parquímetros, bicicleteros, surtidores de agua y casetas de venta, entre otros. Elementos de salud e higiene tales como: baños públicos y canecas. Elementos de seguridad, tales como: barandas, pasamanos, cámaras de seguridad y tráfico, sirenas, hidrantes y equipos contra incendios, entre otros.

Señalización

Elementos de nomenclatura domiciliaria o urbana. Elementos de señalización vial. Elementos de señalización fluvial. Elementos de señalización férrea. Elementos de señalización aérea.

Fuente: Alcaldía mayor de Bogotá 1998 basado en el Decreto Nacional 1504 de 1998.

3.4 TIPOLOGIAS DEL ESPACIO PÚBLICO

Los elementos que conforman e integran el espacio público ha dado origen a diversas tipologías, que responden, básicamente, al uso y funcionalidad principal que las caracteriza. Tabla 8: Diferentes tipologías de espacio público:

Relación peatón, ciclista,

vehículos

Anden Área lateral de una vía, destinada a la permanencia y al tránsito exclusivo de los peatones.





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Calzada Zona de la vía destinada para la circulación de los vehículos.

Separador

Zona verde o dura de la vía pública colocada en dirección paralela a su eje para canalizar flujos de trafico, controlar maniobras inadecuadas y proporcionar protección a los peatones.

Cicloruta

Calzada destinada de manera permanente a la circulación de bicicletas, ubicada en el andén, el separador o segregada de la calzada vehicular, debidamente señalizada y delimitada.

Alameda

Zonas de reserva vial, específicamente definidas para la ampliación de sistemas peatonales, a través de corredores verdes, dotados del respectivo mobiliario urbano y arborización.

Vía Peatonal Zona de espacio público, destinada para el tránsito exclusivo de peatones.

Articulación social y

recreación

Antejardín

Área libre, de propiedad privada, que hace parte del espacio público, la cual está comprendida entre la línea de demarcación de la vía y el paramento de construcción, sobre la cual no se admiten ningún tipo de construcción.

Parque

Espacio verde, de uso colectivo, que actúa como regulador del equilibrio ambiental; es elemento representativo del patrimonio natural y se destina a la recreación, contemplación y ocio de los ciudadanos.

Zona verde y comunal

Es el conjunto de áreas de servicios e instalaciones físicas de uso público y carácter colectivo que hacen parte del espacio público.

Plaza Es un espacio abierto destinado al ejercicio de actividades de convivencia ciudadana.





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Plazoleta Espacio público con características similares a las de la plaza pero con dimensiones menores.

De interés general

Franja de aislamiento Área destinada a la ejecución de proyectos y obras de infraestructura y prestación de los servicios Públicos.

Franja de control ambiental

Es una franja de terreno no edificable que se extiende a lado y lado de determinadas vías o zonas especiales, con el objeto principal de aislar el entorno del impacto generado por la misma vía y de contribuir paisajística y ambientalmente.

Rondas de ríos, canales y lagunas

Zona de reserva ecológica no edificable de uso público, constituida por una franja paralela a lado y lado de la línea borde del cauce permanente de ríos y cuerpos de agua.

Paso a desnivel

Cruce de dos o más vías donde se construyen pasos elevados o subterráneos para la solución de algunos flujos de tráfico.

Fuente: Alcaldía Mayor de Bogotá

3.5 DIMENSIONES DEL ESPACIO PÚBLICO

El espacio público dentro de la ciudad se desenvuelve en diferentes ámbitos que hacen parte de la organización y la cotidianidad de la urbe y los ciudadanos que en ella coexisten, su papel de espacio dinámico que se adapta a la situación le permite al usuario desenvolverse de una forma natural y constante.

3.5.1 Dimensión físico-territorial

Es un espacio tangible que hace parte de la ciudad, ocupa parte de su territorio, la articula y le permite desarrollarse dentro de la complejidad de procesos que esta como ente desarrolla a diario.





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Los ciudadanos pueden no usarlo de manera frecuente pero se convierte para ellos en un espacio de referencia que puede ser ocupado en cualquier momento sin ningún tipo de inconveniente, por lo cual el espacio público debe ser un espacio dinámico capaz de adaptarse satisfacer las necesidades de quienes en el momento lo ocupen.

3.5.2 Dimensión política

El espacio público, independientemente de que esté a cargo del estado y este tenga la propiedad legal del terreno que ocupa, es el ciudadano que mediante la apropiación del espacio le da el carácter de público, y en él puede desarrollarse plenamente como elemento políticamente activo, mediante el diálogo y la trasmisión de sus pensamientos y saberes en los lugares que se lo permiten. La dinámica desarrollada en el espacio depende de la apropiación que la persona tenga hacia él, permitiéndole concebirse como ciudadano activo.

3.5.3 Dimensión social

Por ser un espacio de integración social en el cual todas las personas pueden desarrollarse libremente interactuando con el entorno y con quienes lo ocupan de una manera dinámica e indiscriminada, el espacio público juega un papel importante dentro de la articulación social de la ciudad, y esto se ha visto desde los inicios de las civilizaciones en donde el espacio público era uno de los puntos más importantes de cualquier ciudad, siendo el lugar en el que se desarrollaban los eventos sociales más relevantes para toda la ciudad incluyendo desde el más rico hasta el más pobre.

3.5.4 Dimensión económica

A nivel económico el espacio público es trascendental debido a que en él se desarrollan diferentes maneras de intercambio económico, que poco a poco lo han venido ocupando completamente, debido a que ya no se concibe como un lugar de intercambio temporal, sino como el





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lugar en el cual se puede desarrollar una actividad económica permanente y perjudicial sus demás dimensiones.

3.5.5 Dimensión cultural

El espacio público se convierte en una ventana al pasado mediante el lenguaje que puede expresar la forma de pensar de quienes antecedieron a quienes hoy lo ocupan, también es el lugar en el que se almacena la memoria cultural mediante sus monumentos, elementos artísticos o lugares que por tradición han tenido relevancia en diferentes momentos de la historia. También se convierte en una vista del presente, debido a que mediante la apropiación de las personas se refleja la idiosincrasia en cuanto a los cambios o usos que se le atribuyen al espacio. Por ese motivo es necesario, antes de una intervención física del espacio, tener en cuenta a las personas que hacen uso constante del espacio, porque de no lograrse una intervención acertada, antes de convertirlo en un lugar más agradable ay acogedor, puede causarse algún tipo de aversión hacia él, y de alguna manera también a la riqueza cultural que puede albergar.

3.5.6 Paisajismo

El concepto de paisaje está referido fundamentalmente a la imagen de un área o territorio determinado, ya sea rural, urbano, acuático, atmosférico, o a una situación combinada entre estos. El paisajismo se define como la rama de la arquitectura que maneja el espacio abierto y los elementos que lo conforman, buscando establecer con ello una relación entre lo biótico y lo abiótico generando un aprovechamiento lógico y estético aplicando para ello conocimientos de biología, arquitectura, urbanismo y ecología para llegar a un resultado óptimo. Este constituye uno de los fundamentos principales del presente proyecto, por cuanto a partir de él se da forma y se sustenta el diseño6.

6 La Arquitectura del Paisaje. Capitulo 2.pdf





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3.6 PARQUE BIOSALUDABLE

Son espacios propicios para el esparcimiento de niños, adultos y ancianos. Son lugares recreativos, lúdicos y deportivos dotados con equipos de fácil manejo, gran versatilidad, novedosos, seguros, divertidos, de poco mantenimiento y aptos para todos.

3.6.1 Propósitos del parque biosaludable

Es masificar la actividad física en espacios saludables disminuyendo así las necesidades de recreación y salud de sus usuarios. Está demostrado por varios estudios que los parques biosaludables brindan las condiciones óptimas para el desarrollo de actividades deportivas y por lo tanto ayudan a lograr:

Lograr una interacción social entre los usuarios de la instalación, propiciando un ambiente de júbilo.

Mejorar las funciones cognitiva, sensorial y motriz del cerebro; la función respiratoria, cardiovascular, la digestiva, etc. (Marcos Becerro, 2003).

Eleva la autoestima.

Mantener o aumentar la movilidad articular de miembros superiores e inferiores.

Mejorar la fuerza muscular.

Trabajar la coordinación y destreza óculo-manual.

Disminución de dolores articulares.

Prevención de esguinces y calambres.

Ayuda a regular los horarios de sueños.

Aumenta la sensación de alegría.

3.6.2 Tipos de ejercicios desarrollados por los elementos biosaludables

En esta Plazoleta Biosaludable pueden encontrar diversos elementos para determinados tipos de ejercicios, estos elementos corresponderían a la siguiente clasificación:





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1. Equipos de Calentamiento:

Volante: potencia, desarrolla y mejora la musculatura de los hombros. Mejora la flexibilidad general de las articulaciones de hombros, muñecas, codos y clavículas.

La cintura: ejercita la cintura y ayuda a relajar los músculos de cintura y espalda, refuerza la agilidad y la flexibilidad de la zona lumbar.

El timón: refuerza la musculatura de miembros superiores así como la flexibilidad y agilidad de las articulaciones del hombro. Especialmente indicado para rehabilitaciones de movilidad de hombro.

2. Equipos de Coordinación de Movimientos:

Esquí de fondo: mejora la movilidad de los miembros superiores e inferiores y mejora la flexibilidad de las articulaciones.

Patines: mejora la movilidad de los miembros inferiores, aportando coordinación al cuerpo y equilibrio, aumenta la capacidad cardiaca y pulmonar reforzando la musculatura de piernas y glúteos.

Surf: refuerza la musculatura de la cintura, mejora la flexibilidad y coordinación del cuerpo. Recomendado para personas de todas las edades. Ejercita la columna y la cadera.

Las barras: para estiramientos de extremidades. 3. Equipos de ejercicios:

El ascensor: refuerza y desarrolla la musculatura de miembros superiores, pecho y espalda mejorando la capacidad cardiopulmonar.

El pony: fortalece la musculatura de brazos, piernas, cintura, abdominal, espalda y pecho, permitiendo un completo movimiento de las extremidades, mejora la capacidad cardio-pulmonar.

El columpio: desarrolla y refuerza las musculaturas de pierna y de cintura, en concreto cuádriceps, gemelos, glúteos y músculos abdominales inferiores.

4. Equipos de relajación:

El masaje: relaja la tensión muscular de cadera y espalda. Ayuda a mejorar la circulación y el sistema nervioso.





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4 MARCO LEGAL O NORMATIVO

El manejo normativo de este tipo de proyecto, se halla contextualizada en un marco legal de carácter nacional, regional y local. Tabla 2: Marco de referencia normativo general aplicado en el proyecto.

PLAN DE DESARROLLO MUNICIPAL

INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO.

REGLAMENTO COLOMBIANO DE CONSTRUCCIÓN SISMORRESISTENTE NSR10

REGLAMENTO TÉCNICO DEL SECTOR DE AGUA POTABLE Y SANEAMIENTO BASICO RAS – 2000

DECRETO 798 DEL 2010.

- Articulo 02 Estándares urbanísticos

- Articulo 03 (Definiciones) acera, bordillo o sardinel, calzada, carril, ciclo ruta, cruces peatonales a desnivel, equipamiento, franja de amoblamiento, franja de circulación peatonal, manzana, mobiliario urbano, pasos urbanos, perfil vial, plaza, red vial local, separador, tratamiento urbanístico de desarrollo, vía de circulación peatonal, zona verde,

- Articulo 04 Articulación de los desarrollos de vivienda con los sistemas de movilidad

- Articulo 05 Articulación del espacio público con los sistemas de movilidad

- Articulo 06 Articulación de las áreas destinadas a equipamientos con los sistemas de movilidad

- Articulo 07 Elementos de los perfiles viales

- Articulo 08 Estándares para los andenes

- Articulo 09 Estándares para las ciclo rutas

- Articulo 10 Estándares para el carril

- Articulo 11 Estándares para los cruces peatonales a desnivel

- Articulo 12 Construcción del perfil vial.

Tabla 3: Marco de referencia normativo aplicable al manejo del espacio público.

Int

er

na ci

on al Declaración de los Derechos Humanos

ONU 1948 Normalización social plena y la total integración de las personas con limitación y otras





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Declaración de los Derechos del Deficiente Mental aprobada por la ONU de 1971

Declaración de los Derechos de las Personas con limitación de la ONU, Resolución 3447 de 1975

Convenio 159 de la OIT

Declaración de Sund Berg de Torremolinos, Unesco 1981

Declaración ONU concerniente a las personas con limitación de 1983

Recomendación 168 de la OIT de 1983

Nacio

nal

Ley 9 de 1979 Salidas de emergencia y elementos de seguridad

Constitución Política de Colombia de 1991, artículos 13, 47, 54.

Reconoce la dignidad de las personas con limitación, sus derechos fundamentales, económicos, sociales y culturales para su completa realización personal y su total integración social..

Ley 105 de 1993

Ley 361 de 1997 titulo 4 de la accesibilidad, especialmente los artículos 43 a 58

Establece los mecanismos de integración social de las personas con limitación

Decreto 1504 de 1998 Por el cual se reglamenta la accesibilidad a los modos de transporte de la población en general y en especial de las personas con discapacidad

Ley 762 de 2002

Aprueba la “Convención Interamericana para la Eliminación de todas las Formas de Discriminación contra las Personas con Discapacidad”, suscrita en Guatemala en 1999

Decreto 1660 de2003 Min Transporte

Reglamenta la accesibilidad a los modos de transporte de la población en general y en especial de las personas con discapacidad

Decreto 1538 e 2005 Min. Ambiente

Por el cual se reglamenta parcialmente la Ley 361 de 1997, particularmente sobre adaptación de espacios públicos a condiciones equitativas de accesibilidad (Capitulo 2)

Norma Técnica Colombiana NTC. 4144 de 1997

Accesibilidad de las personas al medio físico, edificios y señalización

Norma Técnica Colombiana NTC. 4141 de 1.997

Accesibilidad de las personas al medio físico, símbolo de sordera o hipoacusia y dificultad de comunicación

Norma Técnica Colombiana NTC. 4139 de 1.997:

Accesibilidad de las personas al medio físico, símbolo gráfico, características generales


Accesibilidad de las personas al medio físico, edificios, pasillos, corredores y características generales


Accesibilidad de las personas al medio físico, edificios, equipamientos, bordillos, pasamanos y





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agarraderas


Accesibilidad de las personas al medio físico, símbolo de Ceguera y Baja Visión


Vehículos automotores, vehículos para el transporte público colectivo de todas las personas, incluidas aquellas con movilidad reducida. Capacidad mínima 19 personas.


Accesibilidad de las personas al medio físico, espacios urbanos y rurales, vías de circulación peatonales planos


Accesibilidad de las personas al medio físico, edificios, ascensores.


Accesibilidad de las personas al medio físico, edificio y escaleras.


Accesibilidad de las personas al medio físico, edificio, rampas fijas

Norma Técnica Colombiana 4904 de 2.000:

Accesibilidad de las personas al medio físico, estacionamiento accesibles


Accesibilidad de las personas al medio físico, espacios urbanos y rurales, cruces peatonales a nivel y elevados o puentes peatonales


Accesibilidad de las personas al medio físico, cruces peatonales a nivel señal y sonora para semáforos peatonales


Accesibilidad de las personas al medio físico. Señalización para tránsito peatonal en el espacio público urbano


Accesibilidad de las personas al medio físico. Puertas accesibles


Accesibilidad. Accesibilidad al medio físico. Elementos urbanos y rurales. Teléfonos públicos accesibles

Norma Técnica Colombiana NTC 5017 de 2001

Accesibilidad de las personas al medio físico. Edificios. Servicios sanitarios accesibles

Norma Técnica Colombiana NTC 5351 de 2005

Accesibilidad de las personas al medio físico. Paraderos accesibles para transporte público, colectivo y masivo de pasajeros

GTC 87 Directrices para tener en cuenta las necesidades de personas con discapacidad en el desarrollo de normas técnicas

Mpal

PBOT, aprobado mediante Acuerdo de 2009

En la anterior tabla se hace particular referencia a legislación internacional y nacional que sobre la accesibilidad al espacio público como la Ley 9 de 1979, la Constitución Política de Colombia, la Ley 105 de 1993, la Ley 361 de 1997, el Decreto 1504 de 1998, la Ley 762





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de 2002, el Decreto 1660 de2003 Min Transporte y el Decreto 1538 e 2005 Min. Ambiente Tabla 4: Elementos complementarios de espacio público según Decreto 1508 de 1998.

Vegetac

ión

interven

ida

Elementos para jardines, arborización y protección del paisaje

Vegetación herbácea, césped, jardines, arbustos, setos, matorrales, arboles, bosques

Mob

iliari

o u

rbano

Mob

iliari

o

Elementos de comunicación

Mapas de localización, de inmuebles históricos de sitios de interés, avisos e información de temperatura, contaminación ambiental, decibeles, mensajes, teléfonos, mogadores y buzones.

Elementos de organización

Bolardos, paraderos, tope llantas, semáforos (simples y accesibles; para control de vehículoso peatones, especiales, de aproximación a cruces de transporte masivo, trenes y guardarrieles, direccionales, intermitentes)

Elementos de ambientación Luminarias elevadas, en él, o bajo el piso, acuáticas y subacuáticas

Elementos de recreación Juegos para niños y adultos

Elementos de servicio Mueble de ventas, mobiliario para emboladores, centros atención inmediata CAI, centros de información turística, ciclo parqueaderos

Elementos de salud e higiene Baños públicos, canecas de reciclado

Elementos de seguridad Barandas, pasamanos, cámaras de seguridad y tráfico, sirenas, hidrantes, equipos contra incendios

Señ

aliz

ació

n

Orienta

dora

Mapas

Vistas Esquemáticas, fotográficas

Planos

Carteles

Pendones

Pasacalles

Info

rmativa

Señ

aliz

ació

n

Vial

Preventivas

Reglamentarias

Informativas

Sentidos de circulaciones

Transitorias

Marcas viales

Longitudinales

Transversales

De bordillos y sardineles:

De objetos

Especiales

Fluvial Prevención, reglamentación, información, especial,





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vertical, horizontal, y balizaje

Marítima

Férrea

Aérea

Horarios De servicios, apertura y cierre

Avisos De acontecimientos, eventos o similares

Información histórica

Recomendaciones Al usuario peatón, conductor

Identificativa De lugares, edificios, esculturas

Reguladora

Anuncios legales

Normas de seguridad

Señales y rótulos de salida

Tipología

Señalización mixta

Señalización sonora

Señalización táctil

Señalización Visual

4.1 Visión prospectiva del espacio público, según el PBOT

Como factor estratégico, el PBOT de Arauca, establece que “el espacio público se debe convertir en un elemento articulador y estructurante dentro del funcionamiento espacial de la ciudad”, y un “regulador de las condiciones ambientales” Para lograrlo propone: Etapas de implementación de la estrategia de espacio público

Formulación del plan maestro

Realización de diseños

Adecuación de espacios públicos existentes, como parques y

plazas

Construcción de andenes peatonales sobre corredores viales

de uso principal comercial

Adecuación del mobiliario y la señalización del espacio público

Formular el Plan Maestro e Espacio Público

Retomando las directrices del Decreto 1504 de 1998





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Formular estrategias y definir los proyectos y acciones

específicas que permitan implementar la política general de

espacio público descrita en la presente revisión

Aspectos que contempla

Análisis de la estructura general del espacio público del

municipio

Inventario cualitativo cuantitativo, , así como la identificación

de los elementos del espacio público

Estudio de la articulación de la red de espacio público

municipal con los elementos de la estructura ecológica

principal de la región, áreas de conservación y protección

del medio ambiente, los recursos naturales renovables y

paisajísticos

Articulación y caracterización del espacio público,

Elementos constitutivos

Amenazas y riesgos naturales

Realiza el diseño urbanístico general de intervención

urbana, señalando las obras a hacer, la programación y

especificaciones de las mismas.

Teniendo en cuenta:

Generar circuitos verdes urbanos (eco turísticos)que

integren:

El malecón

El dique

Las zonas de protección ambiental

Vías de uso principal comercial

Vías de uso principal múltiple

Parques

Zonas verdes

Construcción de

Vías peatonales

Andenes peatonales, circuitos

Ciclo rutas

Alamedas





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Senderos ecológicos en zonas de protección ambiental

Diseños que contemplen

La biotecnología

Las decisiones y opiniones de la comunidad

En concordancia con lo anterior, el modelo urbano propuesto,

como una visión prospectiva de dotación de espacio público y de

dotación ambiental, se resumen en la figura 24.

Figura 4: Modelo urbano en la perspectiva del sistema de dotación ambiental y de espacio público.





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CAPITULO IV





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5 MARCO PROYECTUAL

5.1 DATOS DE LA EMPRESA.

EMPRESA: Vega y Ortiz Ltda. NIT.: 900209254-8

SECTOR: 62 – Construcción de Obras Civiles

UBICACIÓN: Municipio de Arauca – Departamento de Arauca

DIRECCIÓN: Calle 19 #25-44 oficina 201 Barrio La esperanza

TELÉFONO: (7) 885 3131 - 3176379322

CORREO ELECTRÓNICO: [email protected]

GERENTE GENERAL: ING. OSCAR EDUARDO VEGA AGUIRRE TUTORA DENTRO DE LA EMPRESA: ARQ. ANA LEONOR CALDERÓN CÁCERES Egresada del Programa de Arquitectura, Universidad de Pamplona

5.2 OBJETO DEL CONTRATO Y OTROS

“CONSTRUCCION DE EQUIPAMENTOS QUE CONSTITUYEN ESPACIO PÚBLICO PARA LA MOVILIDAD DE PEATONES FASE II MUNICIPIO DE ARAUCA, DEPARTAMENTO DE ARAUCA.” Valor del Contrato Principal: $ 1.670.890.727,17 Fecha de Iniciación: 05 de Marzo de 2013 Plazo contractual: SIETE (07) MESES Fecha de legalización: 18 de Febrero de 2013 Fecha de terminación: 01 de Octubre de 2013 Contratista: UNION TEMPORAL MOVILIDAD

PEATONAL

5.3 PLAN DE CONTROL AMBIENTAL - PERMISO DE

APROVECHAMIENTO FORESTAL Y OTROS





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El contratista UNION TEMPORAL MOVILIDAD PEATONAL ha implementado desde el inicio del contrato el Plan de Manejo Ambiental con el objetivo de minimizar los impactos ambientales de la zona de influencia del proyecto de construcción que se deriven de las actividades de obra física y otros que puedan generar las obras de adecuación y recuperación del espacio público.

5.4 TRAMOS DEL PROYECTO EN EJECUCIÓN

Actualmente se encuentran en ejecución los Tramos 04, 05 y 06, localizados desde la abscisa k1+080 a la abscisa k1+900, los Tramos que se construyen corresponden al valor del contrato de obra No 00-0128 de 2013, con un área intervenida aproximada de 7.600 metros cuadrados.

5.5 LICENCIA DE CONSTRUCCIÓN

La Oficina Asesora de Planeación Municipal del Municipio de

Arauca, con fecha 15 de marzo de 2013, otorgo LICENCIA DE

CONSTRUCCION al MUNICIPIO DE ARAUCA y a la UNION

TEMPORAL MOVILIDAD PEATONAL, para la ejecución del

contrato: Construcción de equipamientos que constituyen

espacio público para la movilidad de peatones fase II en el

municipio de Arauca, Dpto. de Arauca” con base en los

siguientes enunciados:





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Uso del suelo ESPACIO PUBLICO

Demarcación: No 0125 del 13 de marzo de 2013

Valor de la licencia: $24.151.012,00

Vigencia: 24 meses válida hasta el 14 de marzo de 2015.

Descripción de la obra: “SE DESARROLLARAN OBRAS DE

CONSTRUCCIÓN DE ANDENES, PLAZOLETAS Y

CICLORUTAS EN EL SECTOR COMPRENDIDO ENTRE EL

AEROPUERTO SANTIAGO PEREZ QUIROZ Y EL TERMINAL

DE BUSES DEL MUNICIPIO DE ARAUCA, DEL

DEPARTAMENTO DE ARAUCA”

5.6 VALLA DE INFORMACIÓN

De acuerdo a los requerimientos de la licencia de urbanismo otorgada por la oficina asesora de Planeación Municipal de la ciudad de Arauca, se instaló la valla oficial de la obra en el Tramo 04, contigua a la ubicación del campamento de obra, abscisa K1+020 diagonal a la estación de servicio TODO SERVICIO costado derecho vía Arauca – caño limón.





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6 ASPECTOS TECNICOS

6.1 DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA OBRA:

Con el fin de contribuir a solucionar el problema de movilidad que enfrentan los peatones que se desplazan sobre el eje de movilidad entre el Terminal de Transportes y el Monumento al Coleo de la ciudad de Arauca, se continuara la alameda que se ejecutó mediante contrato 544 de 2009 fase I mediante el contrato 00-0128 de 2013 fase II. Dentro de este corredor peatonal se definió una cicloruta que cubrirá la misma longitud del sendero peatonal la cual se articula con los andenes, plazas y zonas verdes que forman parte del proyecto. Actualmente se encuentra en ejecución la construcción del Tramo 04, Tramo 05 y del Tramo 06 con una longitud total de 845 metros, lo que equivale al 43% de la longitud total del proyecto Diseñado.

6.2 DESCRIPCIÓN GENERAL DEL TRAMO 04

Entre abscisas K1+080 – K1+390, longitud total del tramo 310 metros: Este tramo está comprendido por una ciclo ruta en asfalto de ancho= 2.40 m la cual continua el lineamiento de la fase I, un sendero peatonal de ancho=2.70 m y una plazoleta de 317 m2 conservando la coherencia y funcionalidad del diseño inicial.

Longitud ciclo ruta en asfalto: 274 ml

Longitud anden peatonal: 305 ml

Zona verde: 637 m2

Mobiliario urbano ( Paraderos de buses, canecas, bancas, luminarias)





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6.3 DESCRIPCION DEL TRAMO No 05

Entre abscisas K1+390 – K1+550, longitud total del tramo 240 metros: Este tramo no tiene ciclo ruta en asfalto, sin embargo cuenta con una plazoleta de 650 m2 la cual tiene integrada la ciclo ruta que será construida en loseta tipo IDU A-50 y contara con dos rampas para el acceso, adicionalmente contara con una distinción dentro de la plazoleta la cual se hará con adoquín de color.

Distancia ciclo ruta en asfalto: (la ciclo-ruta será marcada y/o

delimitada en material diferente al asfalto)

Distancia anden peatonal: 147 ml

Zona verde: 247 m2

6.4 DESCRIPCION TRAMO No 06

Entre abscisas K1+550 – K1+884, longitud total del tramo 334 metros: Este es el último tramo del proyecto que comprende 334 metros lineales y está compuesto por: i) una ciclo ruta en asfalto de ancho = 2.40 m, ii) Un sendero peatonal con un ancho = 1.60 m, iii) zonas verdes y iv) una plazoleta de 180 m2 frente a la salida del terminal de transportes planteada en loseta A-50 en la cual se continuara la ciclo ruta en este mismo material.

Longitud ciclo ruta en asfalto: 264 ml

Longitud anden peatonal: 326 ml

Zona verde: 350 m2





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6.5 ANALISIS ACTIVIDADES DE OBRA

El análisis de las actividades ejecutadas en la obra en los Tramos 04, 05 y 06 al 03 de abril de 2013, se pueden sintetizar en dos escenarios:

6.5.1 ACTIVIDADES PRELIMINARES

Se refieren a actividades preliminares que no son de obra específica LOCALIZACIÓN Y REPLANTEO TOPOGRAFICO: Se inicia la

actividad el día 05 de Marzo de 2013, la comisión de topografía realiza el levantamiento con estación total del tramo 04, 05 y 06, posteriormente se toman niveles en estos mismos tramos y realizan el replanteo del eje de la cicloruta y de la vía.

CAMPAMENTO: Se inicia la construcción el 11 de marzo de 2013,

este se compone de una oficina para el contratista y su bodega para almacenar materiales. Dimensiones, 8.58 X 12.10 m.

INSTALACION DE VALLA INFORMATIVA: se realiza la instalación

de la valla los días 07 y 08 de Marzo de 2013, está compuesta soportada en una estructura metálica de dimensiones 2.00 X 3.00 m, esta contiene la información del proyecto, contratista e interventoría.

6.5.2 ACTIVIDADES DE OBRA

DESCAPOTE: Se inicia la actividad posterior al levantamiento inicial

realizado por la comisión topográfica. Se inicia el descapote a partir del día 15 de abril con retroexcavadora sobre la abscisa k1+120 y termina en la k1+800 ya que por la presencia de las casetas en el espacio público es imposible el acceso de la maquina a algunos sectores.

En el tramo 05 k1+ 390 a k1+580 frente a aeropuerto SANTIAGO PEREZ QUIROZ, es imposible el acceso de la maquina por la cantidad de árboles en esta zona, por tal razón es necesario realizar el descapote con minicargador.





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CARGUE DE MATERIAL SOBRANTE: Esta actividad comprende el retiro de material sobrante tal como descapote, escombros y demás del sitio de obra. Se retiraron de obra a 107 viajes de material de descapote, los cuales fueron entregados a los presidentes de juntas que mediante oficio realizaron la petición, este material fue utilizado principalmente para mejoramiento de vías.

RELLENOS: Se inicia la actividad el día 22 de Marzo de 2013, se extiende y compacta el material sobre la abscisa k1+120 hasta la abscisa k1+900 exceptuando las zonas donde se ubican las casetas que se encuentran en el espacio público. El 23 de marzo se detienen las actividades al medio día por las fuertes lluvias que terminaron alrededor de las 6 de la tarde.

Los días 03 y 04 de Abril se detiene el cargue por el daño que sufre el mini-cargador en la bomba de aceite, el día 05 de Abril se reinicia el cargue para el acopio de material e inicio de la actividad de extendida y compactación el 06 de Abril.

DEMOLICION DE ELEMENTOS EN MAMPOSTERIA: Se realiza la demolición de un elemento en mampostería ubicado en la abscisa k1+606 que contiene placa dedicatoria la cual es retirada con pulidora antes de realizar la demolición total del elemento y guardada en el campamento.

6.6 ACTAS DE VECINDAD

Se realiza recorrido por el área de influencia del proyecto, desde el 18 de marzo de 2013 y se realiza actas de vecindad a las casetas que se encuentran ubicadas en el espacio público y que interfieren directamente en el lineamiento de las obras.

6.7 CAMPAMENTO DE OBRA

El campamento de obra de la UNION TEMPORAL MOVILIDAD PEATONAL se localizó en el Tramo 04, en la abscisa K1+020, el cual consta de:

Oficina del Contratista Almacén y bodega de equipos de herramientas Bodega de materiales Espacio adecuado para mesa de corte de losetas adoquines y otros Espacio para parqueaderos Zona de cargue y descargue





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6.8 PROGRAMACIÓN DE OBRA

El día martes 05 de Marzo de 2013, se da inicio a los trabajos preliminares, y se hace la programación inicial de obra, que contempla un periodo de siete meses el cual termina el día Lunes 30 de Septiembre de 2013, fecha en la que se cumple el plazo inicial previsto en el contrato, en esta se observa la ruta crítica del proyecto y los porcentajes programados mes a mes.

6.9 PERSONAL DE OBRA

El personal de obra del contratista Unión temporal Movilidad Peatonal, se ha clasificado en personal, administrativo y operativo, (asesores,





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profesionales, tecnólogos, técnicos y operarios), se han realizado los aportes parafiscales del personal y se ha entregado la dotación necesaria para realizar los trabajos pertinentes en la ejecución y/o construcción de la obra objeto del contrato 00-0128 de 2013. El diferente personal, se ha vinculado al proyecto de acuerdo a las necesidades y requerimientos del mismo. Se ha cumplido con todos los pagos de nómina de la Unión Temporal, de igual forma se han registrado en los formatos establecidos por el contratista, los tiempos laborados por el personal y la entrega de dotación.

6.10 CONTROL DE CLIMA

Desde el inicio de la obra (Marzo 05 de 2013) el clima ha sido un factor a tener en cuenta en la programación, planificación y ejecución de los trabajos de la obra objeto del contrato 00-0128 de 2013. Con base en este escenario se vio la necesidad de implementar un formato de control de clima donde se consigna y se totaliza el resumen diario, semanal y mensual de horas de lluvia las cuales se pueden sintetizar así:

MES TOTAL HORAS DE LLUVIA

TOTAL HORAS DE SOL

TOTAL HORAS NUBLADO

MARZO 14 214 13

SUBTOTAL 14 HORAS 214 HORAS 13 HORAS

6.11 DESCRIPCIÓN DE LAS ACTIVIDADES A DESARROLLAR.

El proyecto contempla las siguientes actividades 1. Obras preliminares: son todos aquellos estudios, exploraciones y trabajos de reconocimiento de terreno que deben realizarse para obtener todos los datos o antecedentes necesarios, ya sea para confeccionar el proyecto y los diseños de la obra como para el estudio del programa de trabajo. 2. Rellenos: contempla la conformación de terraplenes y soportes de tuberías, se utilizaran distintos materiales dependiendo del tipo de actividad se vaya a realizar.





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3. Piso: comprende las plazoletas y demás áreas de esparcimiento recreativo y desplazamiento peatonal. 4. Concretos: comprende la elaboración de cajas, sumidero y demás obras que conforman el sistema de drenajes de aguas lluvias. 5. Ciclo rutas: comprende la construcción del sistema de ciclo rutas, en mezcla asfáltica y demarcación. 6. Mobiliario urbano: contempla el suministro e instalación de bancas tipo IDU M-31 en concreto sin espaldar elemento de tres piezas de alta resistencia que se utiliza para sentarse por cualquiera de sus dos costados; banca modular tipo IDU M-40 en concreto que se caracteriza por su versatilidad y su capacidad de formar diferentes agrupaciones, dando la posibilidad de generar desde elementos aislados hasta líneas rectas o sinuosas de gran formato; paraderos tipo IDU m-10 elemento que demarca y señala los sitios de parada del transporte público protegiendo al usuario de la lluvia y el sol; cestas para basura tipo IDU M-121 en acero inoxidable, lámina micro-perforada, con tambor cilíndrico pivotante, para depositar desperdicios menores de los peatones. 7. Proyecto hidráulico: contempla la construcción de obras de drenajes de aguas lluvias. 8. Iluminación: contempla la instalación del sistema eléctrico y luminarias necesarias.

6.12 PRESUPUESTO DEL PROYECTO.

Item Descripción UND CANTI DAD

VR UNIT VR TOTAL

1 OBRA FISICA

1.1 OBRAS PRELIMINARES

1.1.1 LOCALIZACIÓN Y REPLANTEO TOPOGRAFICO MES 7,00 12.649.093,00 88.543.651,00

1.1.2 CAMPAMENTO DE 50 M2 GLB 1,00 6.759.981,00 6.759.981,00





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1.1.3

SUMINISTRO Y COLOCACION DE CINTA REFLECTIVA COMO PROTECCION EN DOS HILADAS

Y SEÑALIZADOR PLASTICO TUBULAR H=1,30 MTS CADA 5 MTS

ML 800,00 5.349,00 4.279.200,00

1.1.4 TALA DE ARBOLES (INCLUYE RETIRO DE RAICES) DIAMETROS MAYORES A 0,10 MTS

UN 11,00 207.595,00 2.283.545,00

1.1.5 DESCAPOTE MECÁNICO M2 6.160,00 454,00 2.796.640,00

1.1.6 DEMOLICIÓN DE ELEMENTOS ESTRUCTURALES

(CONCRETO) M3 1,66 171.846,00 285.264,36

1.1.7 PODA DE ÁRBOLES ( 0,10 MTS <D.A.P.<0,30 MTS) UND 10,00 76.111,00 761.110,00

1.1.8 DEMOLICIÓN DE CAJAS DE INSPECCIÓN DE ALCANTARILLADO Y/O ELECTRICA (L<= 0,60 X ,

B<=0,60 MTS, H<=1,00)

UND 1,00 13.748,00 13.748,00

1.1.9 CORTE EN CONCRETO Y/O ASFALTO ML 600,00 17.678,00 10.606.800,00

1.1.10 DESMONTE DE SEÑAL VIAL Y VALLAS INFORMATIVAS

UND 7,00 32.178,00 225.246,00

1.1.11 LIMPIEZA Y SECADO DE POZOS UND 5,00 122.204,00 611.020,00

1.1.12 CARGUE Y TRANSPORTE DE MATERIAL SOBRANTE M3 1.276,87 23.255,00 29.693.611,85

1.1.13 VALLA INFORMATIVA DE 2 MTS X 3 MTS UND 1,00 1.786.497,00 1.786.497,00

SUB TOTAL 146.859.817,21

1.2 RELLENOS CONFORMACION

1.2.1 RELLENO EN MATERIAL SELECCIONADO Y COMPACTADO CON RANA

M3 33,00 44.471,00 1.467.543,00

1.2.2 EXCAVACIÓN MECANICA DE MATERIAL M3 1.300,00 8.669,00 11.269.700,00

1.2.3 SUB-BASE GRANULAR COMPACTADA

MECANICAMENTE M3 625,00 216.961,00 135.600.625,00

1.2.4 ARENA PARA CAMA DE APOYO M3 57,43 39.151,00 2.248.441,93

1.2.5 RELLENO CON MATERIAL DE LA EXCAVACIÓN M3 24,00 25.065,00 601.560,00

1.2.6 RELLENO EN MATERIAL SELECCIONADO INCLUYE

TRANSPORTE, EXTENDIDA Y COMPACTACION M3 4.050,00 38.485,00 155.864.250,00

1.2.7 TRITURADO TAM. MAX ¾" EXTENDIDO A MANO,

PARA MEJORAMIENTO DE PISO M3 6,00 201.560,00 1.209.360,00

1.2.8 RELLENO CON PIEDRA BOLA M3 140,00 184.655,00 25.851.700,00

1.2.9 RELLENO EN ARENA DE RIO M3 100,00 20.114,00 2.011.400,00

SUB TOTAL 336.124.579,93

1.3 PISOS

1.3.1 PLACA PISO EN CONCRETO DE 3000 PSI PARA

ANDENES E=0,10 M2 23,74 79.080,00 1.877.359,20

1.3.2 PISO EN LOSETA PREFABRICADA DE CONCRETO

TIPO IDU A-50 (40 CM*40 CM*6 CM) M2 3.354,12 142.606,00 478.317.636,72

1.3.3 SARDINEL PREFABRICADO TIPO IDU A-10 (80

CM*20 CM*50 CM) ML 794,50 108.847,00 86.478.941,50

1.3.4 PISO EN BLOQUE DE CEMENTO MACIZO TIPO

DECOBLOCK O SIMILAR SIN COLOR (6x10x20 CM) M2 95,50 126.762,00 12.105.771,00

1.3.5

PISO EN BLOQUE DE CEMENTO MACIZO TIPO

DECOBLOCK O SIMILAR COLOR ROJO MATE Y/O AMARILLO OCRE (6x10x20 CM)

M2 79,50 134.952,00 10.728.684,00

1.3.6 PISO EN BLOQUE DE CEMENTO MACIZO TIPO DECOBLOCK O SIMILAR COLOR VERDE (6x10x20 CM)

M2 210,00 134.430,00 28.230.300,00

1.3.7 PISO EN ADOQUÍN DE GRES SANTAFE REFERENCIA ESPAÑOL O SIMILAR (6x10x20 CM)

M2 30,00 118.175,00 3.545.250,00

1.3.8 BLOQUE DE CEMENTO GRAMO QUIN TIPO DECOBLOCK O SIMILAR (9*28.3*43 CM)

M2 35,00 138.521,00 4.848.235,00

SUB TOTAL 626.132.177,42

1.4 CONCRETOS





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1.4.1 MALLA ELECTROSOLDADA Q7 M2 68,32 8.088,00 552.572,16

1.4.2 CONCRETO DE 2500 PSI PARA SOLADOS e=0,04 M2 135,42 30.191,00 4.088.465,22

1.4.3 CONCRETO PARA ESTRUCTURA DE DRENAJE M3 15,00 822.608,00 12.339.120,00

1.4.4 ACERO DE REFUERZO KG 610,00 5.815,00 3.547.150,00

SUB TOTAL 20.527.307,38

1.5 CICLO RUTAS

1.5.1 SUMINISTRO, TRANSPORTE Y COLOCACIÓN

MEZCLA ASFÁLTICA (MDC - 2) M3 80,10 1.156.418,00 92.629.081,80

1.5.2 BORDILLOS DE CONFINAMIENTO EN CONCRETO

DE 3000 PSI DE 0,1x0,2 M ML 1.778,76 30.223,00 53.759.463,48

1.5.3 CUNETA TIPO PLUVIAL B=0,35 E= 0,10 - SECCIÓN

TRIANGULAR CON BORDILLO DE H=0,40 ML 443,72 89.091,00 39.531.458,52

1.5.4 DEMARCACIÓN CICLORUTA A=10 CMS ML 2.126,00 3.111,00 6.613.986,00

1.5.5 DILATACIÓN EN CONCRETO e=0,1 m X a=0,1 m ML 168,60 10.027,00 1.690.552,20

SUB TOTAL 194.224.542,00

1.6 MOBILIARIO URBANO Y OBRAS VARIAS

1.6.1 REALCE POZO DE INSPECCIÓN EN LADRILLO TOLETE

ML 16,90 316.089,00 5.341.904,10

1.6.2 TAPA PARA POZO DE INSPECCION, DIAMETRO= 0,61 MTS SIN SIETEMA DE SEGURIDAD INCLUYE

ARO METALICO

UND 7,00 972.437,00 6.807.059,00

1.6.3

PEDESTAL EN CONCRETO 3000 PSI PARA

INSTALACIÓN DE PARADERO DE BUS, SECCIÓN 0.40 X 0,8 m, H=0,50 m

UND 4,00 116.490,00 465.960,00

1.6.4 PEDESTAL EN CONCRETO 3000 PSI PARA INSTALACIÓN CANASTAS PARA BASURAS, SECCIÓN 0.20 X 0.20 m, H=.30 m

UND 12,00 25.221,00 302.652,00

1.6.5 BANCA EN CONCRETO TIPO IDU M-31 UND 59,00 480.078,00 28.324.602,00

1.6.6 CESTA PARA BASURAS TIPO IDU M-121 REF. BARCELONA

UND 6,00 855.003,00 5.130.018,00

1.6.7 SUMINISTRO E INSTALACIÓN DE SEÑALIZACIÓN VERTICAL PARA CICLORUTA Y/O ANDEN PEATONAL

UND 8,00 332.473,00 2.659.784,00

1.6.8 PARADERO TIPO IDU M-10 UND 2,00 15.058.076,00 30.116.152,00

1.6.9 CICLO PARQUEADERO TIPO IDU M-101 UND 1,00 629.529,00 629.529,00

1.6.10 BANCA MODULAR TIPO IDU M-40 UND 10,00 226.009,00 2.260.090,00

1.6.11 BOLARDO TIPO IDU M-62 UND 4,00 162.381,00 649.524,00

1.6.12 TOTEM TIPO T- IDU-01 ALTURA 6 MTS UND 1,00 10.744.402,00 10.744.402,00

1.6.13 EMPRADIZACION M2 1.200,00 19.069,00 22.882.800,00

1.6.14 EXCAVACION MANUAL M3 309,62 25.459,00 7.882.615,58

SUB TOTAL 124.197.091,68

1.7 PROYECTO HIDRAULICO

1.7.1 SUMINISTRO E INSTALACION DE TUBERIA CORRUGADA DE PVC 6" ALCANTARILLADO

ML 155,00 60.501,00 9.377.655,00

1.7.2 SUMIDERO LATERAL EN CONCRETO REFORZADO SECCIÓN 1.3*1.0 MTS, H=0.95M

UND 10,00 555.675,00 5.556.750,00

1.7.3 SUMIDERO DE REJILLA EN CONCRETO REFORZADO SECCIÓN 1.15*0,5M, H=0.65M

UND 7,00 330.482,00 2.313.374,00

1.7.4

REJILLA REMOVIBLE PARA SUMIDERO DE 1.15*0,45 EN ANGULO DE 2 1/2" *1/4" * PLATINA DE 3" 1/4, Y VARILLA LISA DE 3/8" LISA C/ 4 CM Y

TORNILLOS PARA SEGURIDAD.

UND 7,00 421.332,00 2.949.324,00

1.7.5 REJILLA PARA SUMIDERO LATERAL DE 1.30*0,15*

EN ANGULO DE 2 1/2"*1/4" Y PLATINA DE 2"1/4 Y UND 10,00 245.176,00 2.451.760,00





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VARILLA DE 3/8 C/ 0,12.

1.7.6 TAPA EN CONCRETO REFORZADO DE 3000 PSI PARA SUMIDERO LATERAL DE 1.30*1.0 MTS

UND 10,00 213.698,00 2.136.980,00

SUB TOTAL 24.785.843,00

1.8 CANALIZACIONES Y CAJAS DE INSPECCION

1.8.1

CAJA DE INSPECCION DE ALUMBRADO PUBLICO,

DIMENSIONES 0,3x0,3x0,30 MTS FUNDIDA EN CONCRETO DE 3000 PSI; E=0,10 MTS, CON MARCO METALICO

UND 49,00 235.501,00 11.539.549,00

1.8.2

CANALIZACION EN DUCTOS CONDUIT DE PVC TIPO PESADO, DOS DUCTOS DE 2" PARA BAJA TENSION,

NORMA NTC 979; INCLUYE COMPACTACION Y TAPADO DE BRECHA

ML 764,50 41.606,00 31.807.787,00

1.8.3 ESTRUCTURA ANCLAJE DE BASE DE TUBO METALICO DE 6 Mts

UND 44,00 49.453,00 2.175.932,00

SUB TOTAL 45.523.268,00

1.9 RED DE BAJA TENSION SUBTERRANEA

1.9.1 DERIVACIÓN MONOFASICA BAJA TENSION 2 HILOS PARA ALIMENTACION DE TRAMO 6

1,00 1.530.953,00 1.530.953,00

1.9.2

SUMINISTRO Y CABLEADO DE ACOMETIDA PRINCIPAL EN CONDUCTOR CABLE DE ALUMINIO

AISLADO DUPLEX No.2 AWG XHHW-2 VAC O EQUIVALENTE

ML 764,50 9.951,00 7.607.539,50

1.9.3

ACOMETIDAS SECUNDARIAS SENCILLAS EN DOS CONDUCTORES DE CABLE DE COBRE AISLADO

No.14 TIPO THHW - 600 VAC - NTC 1099 POR LUMINARIA

ML 487,50 7.109,00 3.465.637,50

1.9.4 EMPALMES DE RED SECUNDARIA SUBTERRANEA

POR DERIVACION DE C/LUMINARIA UND 0,00 60.236,00 0,00

SUB TOTAL 12.604.130,00

1.10 RED DE PUESTA A TIERRA LUMINARIAS

1.10.1 SUMINISTRO Y TENDIDO DE CONDUCTOR DE COBRE DESNUDO No. 10 AWG PARA RED DE

TIERRA.

ML 764,50 7.222,00 5.521.219,00

1.10.2 ELECTRODO DE PUESTA A TIERRA - VARILLA DE

COBRE L:2,4MT UND 49,00 257.993,00 12.641.657,00

1.10.3 SOLDADURA EXOTERMICA TIPO CADWELL UND 79,00 96.660,00 7.636.140,00

SUB TOTAL 25.799.016,00

1.11 LUMINARIAS

1.11.1

SUMINISTRO E INSTALACION DE LUMINARIAS DE SODIO 70W EN LAMINA DE ALUMINIO, IP65

CONJUNTO ELECTRICO - IP 66 CONJUNTO OPTICO - BALASTO REACTOR, BOMBILLO, BASE Y

FOTOCELDA.

UND 42,00 596.786,00 25.065.012,00

1.11.2

SUMINISTRO, HINCADA, PLOMADA E

INSTALACION DE POSTES METALICOS -3" X 4.5 MTS PINTADO-PARA EMPOTRAR

UND 42,00 1.352.344,00 56.798.448,00

1.11.3

SUMINISTRO, HINCADA, PLOMADA E INSTALACION DE LUMINARIA DE SODIO 70W "TIPO BOLARDO " DE 1,2 MTS PINTADO-PARA

EMPOTRAR.

UND 5,00 760.089,00 3.800.445,00

1.11.4 SUMINISTRO E INSTALACION DE FOTOCONTROL PARA LUMINARIAS TIPO BOLARDO EN

PLAZOLETAS.

UND 1,00 227.113,00 227.113,00





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1.11.5

SUMINISTRO E INSTALACION DE LUMINARIAS DE SODIO 150W EN LAMINA DE ALUMINIO, IP65

CONJUNTO ELECTRICO - IP 66 CONJUNTO OPTICO - BALASTO REACTOR, BOMBILLO, BASE Y

FOTOCELDA.

UND 2,00 839.232,00 1.678.464,00

1.11.6 CERTIFICACION RETIE Y RETILAP GLB 1,00 5.500.000,00 5.500.000,00

1.11.7 CERTIFICACION DE PRODUCTO GLB 1,00 4.500.000,00 4.500.000,00

SUB TOTAL 97.569.482,00

1.12 MITIGACION AMBIENTAL

1.12.1 CONTROL AMBIENTAL GLB 1,00 16.543.472,55 16.543.472,55

SUBTOTAL 16.543.472,55

SUBTOTAL OBRA FISICA 1.670.890.727,17

1.13 CERTIFICACIONES Y LICENCIAS

1.13.1 LICENCIA DE CONSTRUCCION GLB 1,00 24.412.800,00 24.412.800,00

SUB TOTAL 24.412.800,00

1.14 INTERVENTORIA

1.14.1 INTERVENTORIA GLB 1,00 83.544.536,36 83.544.536,36

SUBTOTAL 83.544.536,36

TOTAL

1.778.848. 063,53

SON: Mil setecientos setenta y ocho millones ochocientos cuarenta y ocho mil sesenta y tres pesos con cincuenta y tres centavos.

6.12.1 Fuentes de Financiación.

Tipo de Entidad Entidad Tipo de Recurso Totales

Municipios Arauca Asignaciones directas $ 1.779.000.000.00





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6.13 CRONOGRAMA DE EJECUCION DEL PROYECTO.

CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN DEL PROYECTO

ACTIVIDADES 2013 2013

M J J A S O N D E F M A M J J A S O N D E F M A

PRELIMINARES

RELLENOS CONFORMACION

PISOS

CONCRETOS

CICLO RUTAS

MOBILIARIO URBANO Y OBRAS

VARIAS

PROYECTO HIDRAULICO

CANALIZACIONES Y CAJAS DE

INSPECCION

RED DE BAJA TENSION

SUBTERRANEA

RED DE PUESTA A TIERRA

LUMINARIAS

LUMINARIAS

MITIGACION AMBIENTAL





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6.14 IMÁGENES DETALLADAS DE TRAMOS POR ABSCISAS

6.14.1 Tramo 04 – Entre abscisa K1+100 y K1+380





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6.14.2 Tramo 05 – Entre Abscisa K1+390 y K1+540





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6.14.3 Tramo 06 – Entre Abscisa K1+590 y K1+880





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6.15 ESPECIFICACIONES TECNICAS DEL PROYECTO

6.15.1 Mobiliario Urbano

Banca en Concreto Tipo IDU M – 31

Descripción y Metodología: Son elementos prefabricados en concreto, utilizados en exteriores y espacio público. Se fabrican de acuerdo a las especificaciones de la Cartilla de Mobiliario Urbano del Instituto de Desarrollo Urbano IDU. Se anclan los espigos principales al piso con pernos expansivos. Sobre estos se encajan las patas de la banca, colocándole una platina a manera de arandela y roscando la tuerca. Sobre la platina ubicada en la parte superior de la pata, se encaja atornillando la pieza principal en concreto.





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Cesta para Basuras Tipo IDU M - 121 ref. Barcelona

Descripción y Metodología: Elemento metálico cilíndrico de aseo de alta resistencia al vandalismo para depositar deshechos menores producidos por el peatón. Se compone de una pieza principal en malla de metal desplegado de pivota para su vaciado sobre dos parales tubulares de apoyo de sección rectangular. La caneca debe estar ubicada en lugares con flujo de peatonal o lugares de reunión. Su posición no debe obstruir la circulación en las zonas peatonales. Siempre debe permitir su rotación y vaciado cómodo. Debe estar siempre colocada sobre una base dura en concreto para garantizar su estabilidad y evitar que sea parcialmente cubierta por la maleza en el caso de estar en zonas verdes. Para su instalación en terreno inclinado la caneca ha de ser correctamente nivelada; nunca debe quedar inclinada. Para su correcta instalación se funde una base de concreto de 3000 psi de 30 cms y 15 cms de diámetro en la cual se embeben los parales, e ira ubicada en los lugares que indiquen los planos.





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Paradero Tipo IDU M – 10

Descripción y Metodología: Es un elemento que demarca y señala los sitios de parada del transporte público protegiendo al usuario de la lluvia y el sol. Este elemento modular y de fácil mantenimiento, está compuesto por una estructura principal en acero inoxidable y una cubierta traslúcida en policarbonato. Se funden tres dados en concreto de 3000 psi de 30 cm de profundidad a 50 cm del suelo sobre los cuales se ubican unos pernos de acople. Sobre estos pernos se encajan los parales principales. Se funde una segunda capa de concreto de 3000 psi de 20 centímetros quedando los





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parales embebidos, (Los pernos se cubren con una tapa para proteger la rosca permitiendo una eventual futura remoción del paradero). Al final se ensambla la cubierta y las otras piezas como banca y panel informativo.

Ciclo Parqueadero Tipo IDU M – 101

Descripción y Metodología: Elemento metálico en tubo curvado para parquear bicicletas por ambos costados. Su posición debe permitir el tránsito normal de las personas. Cuando se localice en ciclorutas deberá estar siempre paralela al sentido de estas.





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Se funde una base en concreto de 3000 psi de 30 cm de profundidad dentro de la cual se embebe el tubo de 2".

Banca Modular Tipo IDU M - 40

Descripción y Metodología: La banca modular prefabricada en concreto, de medidas 55 x 52 cm, tipo M – 40, es un elemento que se ubica en el lugar indicado en planos. Se recomienda aprovechar su pequeño formato y carácter unitario para asientos unipersonales colocados en grupo o aislados. El asiento será de concreto con resistencia de 3000 psi con aligeramiento, reforzada longitudinalmente con barras corrugadas de 1/4” y un refuerzo transversal en varilla 3/8”, como se indica en la cartilla de mobiliario urbano del IDU. El acabado del concreto será tal que sea perfectamente liso tipo esmaltado sin ninguna clase de hormigueo o defecto, fundida en formaleta metálica para garantizar su acabado.





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Luminarias de Sodio 70W en Lamina de Aluminio.

Descripción y metodología: Incluye suministro e instalación de luminarias de sodio 70w alta presión en lamina de aluminio, ip65 conjunto eléctrico - ip 66 conjunto óptico - balasto reactor o electrónico, bombillo, base y fotocelda. Se deben cumplir los requisitos técnicos contemplados en la NTC 2230 y el RETILAP. La luminaria se debe suministrar completa incluyendo los accesorios de fijación al poste.





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6.15.2 Texturas de Piso

Piso en loseta Prefabricada de Concreto Tipo IDU A - 50





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Descripción y Metodología: Se trata de una Pieza prefabricada en concreto bicapa, utilizada para la construcción de pisos y pavimentos para tráfico peatonal y vehicular liviano. Debe cumplir con las especificaciones de la Norma Técnica Colombiana NTC 4992. La cimentación debe ser material bien compactado y que resista las características del tráfico. Sobre esta se debe extender una capa de mortero de 4cm mínimo, uniformemente para apoyar sobre ella la loseta y compactarla con vibración, en sentido transversal a la pendiente. Al momento de su colocación las losetas deben estar preferentemente secas o en su estado de humedad natural. En todo caso, la superficie de contacto con el mortero debe estar seca.

Sardinel Prefabricado Tipo IDU A – 10





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Descripción y Metodología: Se instalaran sardineles prefabricados de acuerdo con los diseños y alineaciones que aparecen en los planos. El concreto será mínimo de Fc= 3000 psi, y el curado se hará manteniéndolo bajo humedad por lo menos durante siete días. Estos elementos serán colocados sobre una base de recebo de 15cm de espesor y 4cm mortero 1:5. Se tendrá especial cuidado con el borde curvo propuesto en los detalles y con el alineamiento de las caras, pues serán rechazadas si presentan ondulaciones o imperfectos.

Bloque de Cemento Gramoquin Tipo Decoblock o Similar.

Descripción y Metodología: Se seguirá todos los parámetros descritos en el ítem anterior de adoquín pero utilizará adoquín ecológico perforado con huecos el cual llenará con tierra negra y grama.

6.16 DISEÑO Y PROYECTACION DE PLAZOLETA BIOSALUDABLE

6.16.1 Ubicación General, Contexto Espacial, Plazoleta Biosaludable.





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El terreno propicio para el desarrollo de la plazoleta Biosaludable, se encuentra ubicado en el tramo 06 abscisa K1 + 630, frente a la Universidad Cooperativa de Colombia, sede Medicina Veterinaria y Zootecnia; se hizo factible allí, por su cercanía con los barrios adyacentes y la necesidad de una comunidad de un parque que amortiguara todo el desorden urbano que se presenta, haciendo así más amable el sector y generando un impacto positivo en el mismo.

Figura: Plano general de la Alameda y localización del terreno de la Plazoleta Biosaludable.

En el terreno donde se piensa intervenir, se abre un gran espacio del cual es dueño directo el municipio, según matricula del predio; que no está siendo utilizado para ningún fin en específico, sino que además presenta problemas en épocas de invierno, porque se empozan las aguas, y hace dar de este un impacto negativo a la tanto a la universidad, como al sector directamente.

Figura: Localización del terreno de la Plazoleta Biosaludable, frente Universidad Cooperativa de Colombia.

Ya hechos los previos ajustes y estudios para la creación de la plazoleta Biosaludable, se hace un diseño que entrelace el sentido que





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toma la Alameda y el sector, haciendo de este un lugar más ameno y dándole plusvalía al territorio, haciendo así una intervención importante en cuestionamientos de espacio público.

Figura: Diseño e implantación de la Plazoleta Biosaludable.

6.16.2 Acercamiento al lugar actualmente

En este momento el lugar en donde se tiene proyectada la plazoleta, está en mal estado por motivo de inundaciones en temporada de lluvias, y el terreno se vuelve inestable, para cualquier evento que se pudiera tener pensado realizar, las curvas de nivel que pasan por el terreno, hacen que en este forme una “piscina” de agua turbia y desechos naturales. En las visitas que se realizaron y los trabajos de campo, pudimos dar solución, para la proyección de la plazoleta en dicho lugar, y a continuación se muestra una serie de imágenes reales – actuales:





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Por estos motivos se dio prioridad a hacer útil este sitio que diera impacto tanto, en la Universidad aledaña, los barrios adyacentes y el sector en particular, para su buen aprovechamiento y el servicio a la comunidad directa.

6.16.3 Elementos de la plazoleta biosaludable

La plazoleta biosaludable está compuesto por 11 elementos mecánicos especialmente diseñados para la actividad física de personas jóvenes, mayores, que busquen desarrollar sus ejercicios tanto en espacios interiores como exteriores. Los elementos implementados dentro de la plazoleta biosaludable y a utilizar son:





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1. Las Paralelas:

Elemento biosaludable de 1875*530*1600(mm), con un peso de 59 kg.

2. El Elevador: Elemento biosaludable de 2100*750*1690(mm), con un peso de 91 kg.





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3. El Timón: Elemento biosaludable de 660*950*1790(mm), con un peso de 47kg.

4. El Balancín: Elemento biosaludable 1130*760*1560(mm), con un peso de 67kg.





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5. El Caballito:

Elemento biosaludable 060*600*1160(mm), con un peso de 40kg.

6. El Caminador: Elemento biosaludable 1075*535*1390(mm), con un peso de 65kg.





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7. Los Rodillos: Elemento biosaludable 1290*680*1700(mm), con un peso de 59kg.

8. La Cabrilla: Elemento biosaludable 960*1110*1285(mm), con un peso de 51kg.





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9. La Pierna: Elemento biosaludable 1990x420x1550(mm), con un peso de 99kg.

10. El Mueve Cintura:

Elemento biosaludable Ф1600*1270(mm), con un peso de 64kg.





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11. La Elíptica: Elemento biosaludable 1270*530*1480(mm), con un peso de 52kg.





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6.16.4 Renders y/o imágenes 3D, plazoleta Biosaludable.





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6.17 ALCANCES Y/O PRODUCTO DE LA PRÁCTICA.

(Construcción de equipamientos de espacio público, proyecto que actualmente se encuentra en ejecución).

1. Auxiliar de Residente de Obra, encargado de supervisar y gestionar los aspectos técnicos, constructivos y ambientales en la ejecución del proyecto.

2. Construcción y finalización de equipamientos que constituyen

espacio público para la movilización de peatones fase II,

correspondiente a 1 km en el Municipio de Arauca.

3. Administrar los procesos constructivos, las pruebas, controles,

ensayos e inspecciones necesarias para la ejecución de la obra.

4. Seguimiento al proceso de construcción de acuerdo a lo establecido en los planos cronograma, especificaciones, materiales y presupuestos pertinente para la terminación del proyecto.

5. Elaboración y seguimiento a las diferentes actas y oficios que se deriven del contrato de obra

6. Llevar y ayudar a mantener actualizado LA BITACORA de obra en todas sus páginas conjuntamente con el residente e inspector de obra.

7. Realizar las visitas de campo necesarias para revisar

técnicamente el proceso de construcción directamente relacionado con el proyecto.

8. Colaborar en la gestión de las contingencias, eventualidades e imprevistos que se produzcan en la ejecución de la obra.

9. Cumplir con los requisitos de calidad establecidos en los

estudios definitivos realizados durante la ejecución de las obras, pruebas de control de calidad de los trabajos, materiales, así





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como el funcionamiento de las instalaciones, conforme a las especificaciones técnicas correspondientes.

10. Verificar la recepción, en la misma obra, de los productos que

serán incorporados en la construcción, estableciendo la realización de ensayos y pruebas.

11. Acompañar y colaborar en la dirección de la obra comprobando

la participación de personal calificado y preparado para asumir los procesos asignados de la construcción.

12. Llevar registro fotográfico en formatos y control de las diferentes

visitas de inspección realizadas.

13. Elaborar y organizar la información sobre los procesos durante la ejecución de la construcción, debiendo presentar mensualmente un informe detallado al nivel correspondiente sobre el avance físico de la obra.

14. Acompañamiento en la elaboración o mejoramiento de diseños

arquitectónicos sobre el proyecto de espacio público.

15. Seguimiento y control al plan de manejo ambiental y el plan de manejo de tránsito en obras públicas.

16. Determinación de cantidades de obra y actividades dentro del

proyecto.

17. Vigilar que los rendimientos y producción de la maquinaria o equipo mecánico y/o de construcción asignados cumplan con la cantidad de trabajo consignado en el contrato, en los precios unitarios y/o horas máquina.

18. Planos record.

19. Las demás actividades relacionadas con la práctica de la

profesión de la Arquitectura que se asignen dentro del campo de competencia.





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BIBLIOGRAFIA. CASTELBLANCO, Hernán. Como se elabora el proyecto de grado o de investigación en arquitectura y urbanismo. Universidad de Pamplona, Programa de Arquitectura. Pamplona. MOSQUERA, Jemay. Planificación ambiental y arquitectura sostenible, Vol. 1. Revista ambiental: agua, aire y suelo. Universidad de Pamplona, Programa de Arquitectura. Pamplona, 2006. SAMPIERI, Roberto. Metodología de la Investigación. Panamericana Formas e Impresos S.A. Bogotá, 1997. TAMAYO, Mario. Aprender a investigar, modulo 2, la investigación. Arfoeditores Ltda. Universidad ICESI. Cali, 1999. ESCORCIA, Olavo. Manual para la investigación. Universidad Nacional de Colombia, Escuela de Arquitectura y Urbanismo. Bogotá. MANUAL SOBRE DISPOSITIVOS PARA LA REGULACION DEL TRANSITO EN CALLES Y CARRETERAS. Invias, resolución 5866 de 1998 GUIA DE MOVILIDAD REDUCIDA, 2da edición. Alcaldía mayor de Bogotá, Bogotá positiva. GUIA PRÁCTICA DE LA MOVILIDAD PEATONAL URBANA. Desarrollo Urbano, Alcaldía de Bogotá. PLAN MAESTRO DE CICLORUTAS, Manual de diseño. Instituto de desarrollo urbano. Alcaldía mayor de Santa Fe de Bogotá D.C. MANUAL DE IDENTIDAD VISUAL DE LAS OBRAS del Instituto de Desarrollo Urbano de Bogotá, D.C. CARTILLA DE ANDENES (Decreto 1003 de 2000) del Departamento Administrativo de Planeación distrital de Bogotá, D.C. CARTILLA DE MOBILIARIO URBANO (Decreto 170 de 1999) del Departamento Administrativo de Planeación Distrital de Cartagena D.T. y C.





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CARTILLA DE MOVILIDAD REDUCIDA del Instituto de Desarrollo Urbano de Bogotá, D.C. CARTILLA DE LA MOVILIDAD PEATONAL URBANA del Instituto de Desarrollo Urbano de Bogotá, D.C. MANUAL DE DISEÑO DE CICLORUTAS del Instituto de Desarrollo Urbano de Bogotá, D.C. MANUAL DE SEÑALIZACIÓN VIAL Ministerio de Transporte 2004 DECRETO 215 DE 2005, Plan maestro de espacio público para Bogotá D.C. DECRETO 1504 DE 1998, Por el cual se reglamenta el diseño del espacio público en los planes de ordenamiento territorial. DECRETO 564 DE 2006, Se reglamentan disposiciones sobre licencias urbanísticas. PLAN BÁSICO DE ORDEMIENTO TERRITORIAL, Arauca, 2009. DECRETO 798 DE 2010, Del ministerio de ambiente, vivienda y desarrollo territorial. ICONTEC, Normas. Centro de Escritura Javeriano. APA, Normas. Banco de conocimiento, Centro de desarrollo virtual. Fundación Universitaria Católica del norte.

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