pridružil »pajek« nadzora - slovenskavojska.si · 15. PvL 30 paj stvarjamo sinerijo • višji častnik prvi pilot za varnost letenja, • višji častnik letalski inženir za

15. PVL

28 Skupaj ustvarjamo sinergijo!

na slovesnosti ob dnevu vojaškega letal-stva SV, ki ga praznujemo v spomin na

prvi bojni polet pilotov ljubljanske letalske stotnije 12. januarja 1919, me je upokojeni pripadnik SV, prav tako pilot helikopterja, vprašal, glede na to, da sem že več kot pol leta poveljnik novo oblikovanega 15. polka vojaškega letalstva, če mu zaupam, katera dolžnost je zahtevnejša: biti pilot helikop-terja ali poveljnik »čarovnic« … in me potrepljal po novem znaku enote.Misel me je vodila za krmilo helikopter-ja ter skozi štabne procese odločanja in številna elektronska sporočila, ki od mene pričakujejo odločitve, povezane z uspešnim delovanjem polka, zadovoljnimi sodelavci in racionalno uporabo razpoložljivih virov. Po daljšem razmisleku sem mu z nasmeškom povedal, da imata dolžnosti veliko skupnega. Predvsem to, da mora naloga biti uspešno izvedena ne glede na vse spremenljivke, s katerimi se soočiš za pisalno mizo ali v letalniku. Letalnik, ki ga lahko poimenujem tudi 15. polk vojaškega letalstva združuje šest enot z več kot 600 pripadniki, ki imamo skupen cilj, da zadane naloge opravimo združeno, profe-sionalno, kvalitetno in varno.

Prilaganje okolici, zmožnostim ter virom je narekovalo oblikovanje enot (eskadrilj, centrov, baz), ki so vitkejše in tako združeno tudi odzivnejše ter bolj osredotočene na izvedbo nalog pri izvajanju poslanstva ce-lotnega 15. polka vojaškega letalstva. To pa

za 15. PVL predstavlja veliko odgovornost, saj vsebuje naloge, kot so zračni transport, sodelovanje v mednarodnih operacijah, sodelovanje z zavezništvom, nadzor in varovanje zračnega prostora Republike Slovenije ter vsakodnevno sodelovanje v sistemu zaščite in reševanja Republike Slo-venije. Enote polka, 151. helikopterska eskadril-ja, 152. letalska eskadrilja, 153. letalsko tehnična eskadrilja, Letalska šola, 107. le-talska baza in 16. center za nadzor in kon-trolo zračnega prostora bazirajo na letališču Cerklje ob Krki in vojaškem delu letališča Jožeta Pučnika na Brniku. Del naših pri-padnikov pa opravlja svoje naloge na ra-darskih položajih na Ljubljanskem vrhu in Ledinekovem koglu ter meteorološki postaji na Kredarici. Prisotni pa smo tudi na Kosovu, kjer v okviru mednarodne operacije in misije KFOR zagotavljamo helikopter s posadko na območju delovanja misije.

Čarovnica nas spremlja in varuje že od skoraj samega začetka, že od prebega naših kolegov, pilota majorja Jožeta Kalana in le-talskega tehnika, praporščaka Bogomirja Šuštarja, ki sta s helikopterjem gazela iz mariborske vojašnice 28. junija 1991 prele-tela v vrste slovenske Teritorialne obrambe. Takrat je bil to naš prvi zrakoplov, prvi he-likopter, danes pa naša letalska flota šteje 16 helikopterjev in 25 letal. Čarovnici, ki je vedno bila simbol letalskih enot SV, se je

pridružil »pajek« nadzora in varovanja zračnega pro-stora, ki to danes izvaja z dvema sodobnima radarje-ma dolgega dosega v okviru Natovega sistema integrirane zračne ob-rambe. To je bila prva enota SV, ki je pred 10 leti, v aprilu 2004, formalno prešla v sestavo Natovih sil v stalni pripravljenosti.

Pripadnice in pripadniki 15. polka vojaškega letalstva s ponosom nosimo svojo čarovnico. To sicer še ne pomeni, da znamo čarati, smo pa pri svojem delu večkrat temu zelo zelo blizu.

Podpolkovnik Bojan Brecelj

NagoVoR poVElJNIKa polKa

polET s poVElJNIKom lETalsKIH ENoT sloVENsKE VoJsKE Glasilo15. polka vojaškega letalstva SV

Glasilo vojaškega letalstva je namenjeno seznanjanju vojaške notranje in zunanje

javnosti.

Naslov uredništva:15. polk vojaškega letalstva Slovenske vojske

Vojašnica Jerneja Molana, Cerklje ob Krki 4a, 8263 Cerklje ob Krkitelefon: 07 495 3397faks: 07 495 3104

Odgovorni urednik podpolkovnik Bojan Brecelj

Urednika: praporščak Jani Krošl invišji štabni vodnik Ivan Arh

Oblikovanje: višji štabni vodnik Ivan Arh

Fotografije:Arhiv 15. polka vojaškega letalstva

Prispevki, objavljeni v glasilu, niso uradno stališče Slovenske vojske.

Zaradi varčevalnih ukrepov je glasilo že drugič izdano kot priloga revije Obramba, za kar se

uredniku gospodu Borisu Knificu iskreno zahvaljujemo.

Pri nastajanju prispevkov so sodelovali pripad-niki in pripadnice 15. polka vojaškega letalstva.

Objavljeni prispevki so zaradi omejenosti prostora lahko skrajšani in preoblikovani.

Iskrena hvala vsem in vsakemu posebej, ki se je vključil v nastajanje glasila ter s svojimi

predlogi in prispevki sodeloval pri izdaji glasila 15. polka vojaškega letalstva.

15. PVL

Skupaj ustvarjamo sinergijo! 29

s procesom oblikovanja 15. PVL smo v celoti uredili tudi organizacijsko struk-

turo podčastniške podporne linije. Prvič je delovno mesto polkovnega podčastnika zaupano pripadniku, ki prihaja iz vrst le-talskih tehnikov, torej iz vrst strokovno specialističnega stebra podčastnikov. Skozi opravljanje vsakdanjih del in na-log spoznavamo, da je to zelo dobra odločitev. Predvsem zaradi poznavanja tako specialističnega dela kakor tudi samih štabnih procesov.Kot polkovni podčastnik sem član poveljnikove skupine, neposredno podre-jen poveljniku 15. PVL. Odgovoren sem za zagotavljanje osebnega, strokovnega in tehničnega svetovanja glede vojakov in celotnega podčastniškega zbora. Vseka-kor vseh teh zaupanih nalog ne bi mogel uspešno opravljati brez podpore enoto-vne podčastniške linije, ki je usmerjena predvsem v uresničevanje poslanstva ter učinkovito delovanje podčastnikov in vojakov. S svojim organiziranjem in z de-lovanjem predstavljamo funkcijsko pod-porno linijo v 15. PVL. Naša glavna naloga je podpora in sve-

tovanje liniji poveljevanja in kontrole, ki tako lažje in učinkovitejše zagotavlja iz-vajanje neprekinjenega usposabljanja, ur-jenja, doseganje psihofizične kondicije, discipline in delovnega vzdušja vojakov in podčastnikov. S tem pripomoremo k boljšemu delovanju in bojni pripravljen-osti enote. Podčastniško podporno linijo sestavljamo pripadniki s podčastniškim činom, ki opravljamo dela in naloge na podčastniških formacijskih dolžnostih. Skrbimo za usklajeno in predvsem produk-tivno delovanje sodobnega podčastniškega zbora, katerega vloga je ustvariti okolje, kjer se njegovi člani čutijo kot ponosni pri-padniki vojaškega poklicnega stanu. Svojo profesionalnost dokazujemo z odličnim voditeljstvom ter ekspertnim znanjem. Podčastniški zbor je hrbtenica v organizmu delovanja naše enote, saj smo v največji meri specialisti, ki s svojo strokovnostjo, odličnostjo ter osebno integriteto zagotav-ljamo brezhibno delovanje letalnikov SV, delovanje Letalske baze Cerklje ob Krki in Brnik ter nadzor slovenskega zračnega prostora. S tem hkrati krepimo tudi ugled vojaškega poklica v civilnem okolju.

Linija poveljevanja in kontrole bo lahko učinkovito izvrševala naloge na izvedbeni ravni le, če bo tudi podčastniška podporna linija delovala brezhibno. Prizadevali si bomo, da dosežene standarde uveljavljamo tudi v prihodnje ter jih glede na procese preoblikovanj vedno znova prilagajamo in nadgrajujemo. V pričakovanju novih izzivov in nalog, ki so pred nami, moramo strmeti k še boljšim rezultatom, saj so izur-jeni, motivirani in zadovoljni pripadniki naše največje orožje.

Višji štabni vodnik Dušan Murko

lETalsKI TEHNIK V VlogI polKoVNEga podčasTNIKa

NagoVoR polKoVNEga podčasTNIKa

Poveljstvo 15. PVL je organ poveljevanja in kontrole enot v sestavi polka. Pris-

tojno in odgovorno je za pripravljenost in usposabljanje podrejenih enot 15. PVL. Težiščno zagotavlja pogoje za delovanje podrejenih enot, ki so organizirane in delu-jejo za potrebe celotne SV, kakor tudi posa-meznim segmentom bojnih zmogljivosti za izvajanje skupnega delovanja, skladno s sprejetimi mednarodnimi obvezami Re-publike Slovenije v miru in vojni.

Poveljstvo 15. PVL v miru načrtuje, orga-nizira, usklajuje in nadzira delovanje polka in njegovih enot ter zagotavlja potrebne pogoje za delovanje in pripravljenost. Po potrebi organizira sile za izvršitev poslanst-va polka ali podrejenih enot. V primeru iz-rednih razmer ali v vojni poveljstvo polka preide v organiziranost za delo na terenu.

Z neprekinjenim načrtovanjem, orga-niziranjem, usklajevanjem in spremljan-jem delovanja polka podpira poveljnika pri izvajanju poveljevanja in kontrole v polku.

Poveljstvo 15. PVL je sestavljeno iz vodst-va, poveljnikove osebne skupine, štaba ter organov in enot pri poveljstvu.

VodsTVo

Vodstvo vodi delovanje polka in je najvišji organ vodenja in poveljevanja v polku. Sestavljajo ga:• poveljnik polka, • namestnik poveljnika polka,

• polkovni podčastnik, • in pravnik za pravne zadeve.

Delo vodstva vodi poveljnik.

poVElJNIKoVa osEBNa sKUpINa

Poveljnikova osebna skupina usklajuje in zagotavlja delovanje vodstva polka ter nudi pomoč in podporo štabu. Poveljnikovo skupino sestavljajo:

poVElJsTVo 15. polKa VoJašKEga lETalsTVa Bistvene naloge poveljstva so:• poveljevanje in kontrola podrejenih enot 15. PVL, načrtovanje, organizacija,

vodenje in kontrola procesov vodenja in poveljevanja;• zagotavljanje razvoja, dopolnjenosti in usposobljenosti kadrov;• zagotavljanje obveščevalno-varnostne podpore delovanja;• logistična zagotovitev delovanja;• sodelovanje s civilnimi in/ali drugimi vojaškimi organizacijami;• komunikacijsko-informacijska podpora procesom vodenja in

poveljevanja;• zagotavljanje varnosti letenja vojaških letalnikov in kakovosti;• zagotavljanje kakovosti vzdrževanja vojaških letalnikov in MS;• zagotavljanje obratovanja letališča Cerklje ob Krki (LJCE);• zagotavljanje HNS na letališču LJCE za potrebe NATO.

15. PVL

Skupaj ustvarjamo sinergijo!30

• višji častnik prvi pilot za varnost letenja, • višji častnik letalski inženir za kontrolo

kakovosti vzdrževanja,• višji častnik prvi pilot za uporabo letal-

stva,• višji častnik za delovanje letališča, • višji častnik za civilno vojaško sode-

lovanje,• podčastnik za administrativne zadeve.

Delo poveljnikove skupine vodi namestnik poveljnika.

šTaB 15. pVl

Štab načrtuje, organizira, usklajuje in spremlja delovanje ter pripravlja doku-mente za uresničevanje in spremljanje odločitev poveljnika polka. Organiziran je po načelu štabne organiziranosti s funkcijs-kimi področji (oddelki/odseki), ki zahteva-jo skupinsko delo, štabno usklajevanje in sodelovanje. Funkcijski notranji orga-nizacijski enoti štaba sta: skupina za de-lovanje in skupina za zagotovitev delovanja.

poVElJsTVo 15. polKa VoJašKEga lETalsTVa

Grafični prikaz 15. PVL

Zunanja oblika znaka 15. PVL temelji na os-novi angleškega ščita iz 18. stoletja, ki ga bo-

gati simetričen valovit trak.

15. PVL ohranja svojo tradicijo z glavnim likom čarovnice, ki simbolizira letalske eskadrilje 15. PVL. Znak dopolnjujejo še sredinsko postavlje-na letališka steza in letalo na njej, ki simbolizira-ta 107. Letalsko bazo ter pajek, ki simbolizira 16. CNKZP, ki s svojimi zmogljivostmi nadzira zračni prostor RS.

V desnem zgornjem delu je številka 15, ki sim-bolizira ime polka in sicer 15. PVL, kar lahko razberemo iz napisa na simetričnem valovitem traku nad osnovo obliko znaka.

Osnovni element je znak polka v barvni obliki, ki ima svoji izvedenki v maskirnih barvah SV in črno beli obliki.

Znak je oblikoval pripadnik 15. PVL, višji štabni vodnik Ivan Arh.

Znak 15. PvL

15. PVL


poklic pilota vojaškega letalnika, letal-skega inženirja, letalskega tehnika, vsi el-ementi za zagotavljanje varnosti letenja in učinkovitega vzdrževanja letališča cerklje ob Krki zahtevajo od pripadnic in pripad-nikov 15. polka vojaškega letalstva nene-hno pridobivanje novih znanj ter na pod-lagi le-teh sledenje visokim normativom, ki so za izvedbo katere koli vojaške, pa tudi naloge v sistemu zaščite in reševanja ključnega pomena.

P ripadnice in pripadniki 15. PVL so zaradi specifike svojega poklica – in to

brez izjeme – vpeti v vojaški poklic tudi takrat, ko ne izvajajo namenskih nalog. Zato je skrb za dobro psihofizično počutje naših pripadnic in pripadnikov naloga, ki se v polku vojaškega letalstva opravlja preko oddelka za kadre.Direktiva o zagotavljanju celostne skrbi za pripadnike SV opredeljuje programe oz.

področja, s katerimi pripadnikom zagoto-vimo urejenost delovnega okolja, zdravst-veno osveščanje in nudenje psihofizične priprave za izvajanje najtežjih vojaških ob-veznosti tako doma kot v tujini. Na tem mestu lahko izpostavimo odlično podporo in sodelovanje s službami, ki nudijo religiozno in psihosocialno podpo-ro. Skupen rezultat sodelovanja z Vojaškim vikariatom je otvoritev nove kapele, kjer se lahko na ravni vojašnice izvajajo verski obredi ter ostale spominske slovesnosti z versko vsebino. V sodelovanju s Knjižnico Brežice je v Vojašnici Jerneja Molana delujoč oddelek knjižnice, katerega usluge lahko koristijo zaposleni v vojašnici, pa tudi krajani iz okolice. Knjižnica vojašnice je pravi magnet za otroke pripadnikov, za katere vsako leto v času zimskih in poletnih počitnic organiziramo počitniške dneve, na katerih poleg otroške in mladinske litera-ture naši najmlajši spoznavajo »skrivnosti« vojaškega poklica. Prav tako že kar tradicionalno v 15. PVL odpremo vrata in zračni prostor za prihod Božička, ki z obdarovanjem naših otrok pričara prav posebno – praznično vzdušje.Pripadnice in pripadniki pa niso samo vi-soko profesionalni in usposobljeni za izva-

janje nalog doma in v tujini. To so pripad-niki z izjemnim čutom za sočloveka. Svojo pripravljenost pomagati so največkrat pri-kazali z množično udeležbo na humani-tarnih tekih in organiziranih akcijah, ter s prispevanjem denarja in hrane že marsiko-mu olajšali njegov težji vsakdan. Žal se s težjim vsakdanom srečuje čedalje več ljudi. Zato se bomo tudi v prihodnje trudili, da skozi programe celostne skrbi ponudimo svojim pripadnikom vsebine, ki bodo zanimive, ustvarjalne in motivacijske. Idej je veliko.

Letni in zimski tabor, Božiček, humanitarni tek, humanitarne akcije Vojaki s srcem, zbi-ranje zamaškov, psihološka, duhovna, prav-na pomoč, dejavnosti na področju športa, kulture (knjižnica), vojaškega kluba.

Štabni vodnik Marko Plazar

csp - cElosTNa sKRB Za pRIpadNIKE IN NJIHoVE dRUžINsKE člaNE

cVs - cIVIlNo VoJašKo sodEloVaNJEsodelovanje s civilnimi organizacijami in društvi je za slovensko vojsko, posebej pa še za našo vojašnico v lokalnem okolju, izrednega pomena, saj s tem ohranjamo zgodovinski spomin, omogočamo pri-padnikom organizacij spoznavanje ob-jektov in sredstev slovenske vojske, nu-dimo pomoč, medsebojno sodelovanje in ohranjamo civilno-vojaški stik.

vojašnica Jerneja Molana odlično sode-luje predvsem z društvi v Krajevni

skupnosti Cerklje ob Krki, vsakoletno pa širimo tudi sodelovanje na celotna območja obeh vojašničnih domicilnih občin – Brežice in Krško. Z okoliškimi gasilskimi društvi imamo zaradi letališča prav posebno sodelovanje, saj vsako leto v mesecu požarne varnosti izvedemo skupno gasilsko-reševalno vajo »LETALO«, v kat-ero so postopoma vključena vsa prosto-

voljna gasilska društva. Vaja poteka tako na območju vojašnice kakor tudi v nekat-erih okoliških vaseh, skladno s scenarijem. Tradicionalno v poletnih mesecih gostimo tudi tabore gasilske mladine, kjer jim z logistično pomočjo omogočamo medse-bojno druženje in spoznavanje novih gas-ilskih veščin.Na športnem področju imamo z lokalnimi športno-kulturnimi društvi podpisane Do-govore o medsebojnem sodelovanju, na osnovi katerih lahko člani teh društev ko-ristijo zunanje športne objekte v vojašnici. S ŠD Skopice pa imamo tudi sporazum za uporabo naših prostorov za zimsko vadbo karateja. Osnovni šoli Cerklje ob Krki je na voljo celoletna uporaba našega športnega igrišča in atletske steze, kar tudi koristijo.Prav tako vsakoletno v vojašnici prirejamo dve tradicionalni športni srečanji pripad-nikov vojašnice z okoliškimi športnimi društvi (ob obletnicah napada na letališče v juliju in ob prazniku KS Cerklje ob Krki v oktobru). V vojašnici celoletno gostimo razna lo-kalna in občinska društva ter organizacije, ki z našo podporo izvajajo letne zbore in druga srečanja. Prav tako logistično pod-piramo športne in kulturne prireditve na

območju celotne občine (Tek po vinski cesti, prireditve na Planini nad Podbočjem, proslave ob obletnicah ZZB NOB Brežice, Pohod po poteh Brežiške čete in ostalo). Prav tako podpiramo tudi tabore kovaštva, UNESCO v Pišecah, skavtske tabore, orato-rije in druge želje naših »sosedov«. Da smo pripravljeni hitro in številčno pomagati, smo dokazali tudi novembra pri selitvi Doma upokojencev Brežice, kjer smo po-magali pri selitvi pohištva, medicinskih pripomočkov ter nepokretnih stanovalcev.

Vojašnica je vedno bila in bo, predvsem zaradi letališča, pomemben dejavnik ožjega in širšega posavskega okolja, tu delajo mnogi njeni prebivalci, pomembno sode-lujemo pri razvoju okolja in civilno-vojaški stik mora tudi v prihodnosti ostati ena od prioritet delovanja vojašnice.

Major Aleš Zajc

15. PVL


SAMOSTOJNI POMOČNIK ZA VARNOST LETENJA

častnik za varnost letenja »Flight Safety« je odgovoren za pripravo, upravljanje in

vzdrževanje učinkovitega sistema letalske varnosti.

Njegove naloge so:• upravlja tveganja za letalsko varnost,• vodi seznam vseh odkritih ogrožanj le-

talske varnosti,• spremlja izvajanje ukrepov zmanjševanja

tveganja,• pripravlja obdobna poročila o izvajanju

letalske varnosti,• zagotavlja pogoje za izvajanje usposa-

bljanja iz sistema letalske varnosti,• svetuje glede vprašanj, ki se nanašajo na

letalsko varnost,• sproži začetek in nadaljevanje interne

preiskave v primeru izrednih dogodkov, ki lahko vplivajo na letalsko varnost.

Častnik za varnost letenja je samostojni pomočnik poveljnika letalske enote, njego-

va desna roka, ki skrbi, da se vse letalske operacije izvajajo varno in po predpisih. Svetuje poveljniku enote o varni uporabi plovil pri izvajanju letalskih nalog. Preverja vse pripadnike letalskih posadk o prip-ravljenosti za izvajanje nalog. Skrbi, da so vsi pripadniki letalskih enot pravočasno seznanjeni z vsako spremembo letalskih predpisov. Častnik za varnost letenja v eno-ti pripravlja poveljniku predloge za izogib izrednim dogodkom, resnim incidentom in incidentom. Je nepogrešljiv člen v vsaki letalski enoti.

Major Janez Gaube

SAMOSTOJNI POMOČNIK ZA KONTROLO KAKOVOSTI

O snovna naloga samostojnega pomočnika za kontrolo kakovosti v 15.

PVL je kontinuirano preverjanje skladnosti izvajanja vzdrževanja letalnikov SV, z za-

konsko predpisanimi zahtevami (Del 145, Del-M) ter standardi in zahtevami, podani-mi s strani pristojnega vojaškega letalskega organa in civilnih letalskih oblasti.Samostojni pomočnik za kontrolo kakovos-ti je poleg navedenega odgovoren, da kot eden izmed dveh samostojnih pomočnikov poveljnika 15. PVL spremlja načrte in stanje na področju vzdrževanja letalnikov in poveljnika opozarja ter predlaga rešitve za zagotavljanje razpoložljivosti bist-venih resursov, ki jih enote za vzdrževanje potrebujejo za izvedbo načrtovanih nalog:• človeški resursi – skozi kontinuirano

analizo razpoložljivega in ustrezno li-cenciranega letalsko tehničnega kadra predlaga začasne in stalne kadrovske prerazporeditve,

• materialni resursi – skozi kontinuira-no analizo razpoložljivih materialnih resursov predlaga ukrepe za zagotovitev ustreznih prostorov, letalskega orodja in specialne opreme za vzdrževanje le-talnikov ter sodeluje pri načrtovanju in nabavah le-teh,

• finančni viri – skozi kontinuirano anal-izo razpoložljivih finančnih sredstev predlaga dopolnitve in spremembe načrtov vzdrževanja ali spremembe po-rabe finančnih sredstev, potrebnih za iz-vedbo vseh načrtovanih nalog.

Podpolkovnik Andrej Prinčič

VaRNosT lETENJa IN KoNTRola KaKoVosTI

lETalIščE cERKlJE oB KRKIZgodoVINa

Letališče Cerklje ob Krki je bilo ustanovljeno okoli leta 1938 kot vojaško letališče kraljeve vo-

jske. Med II. svetovno vojno je letališče uporabljalo nemško letalstvo, po vojni ga je obnovilo in upora-bljalo vojno letalstvo JLA. Od leta 1991 naprej pa je v uporabi enot Slovenske vojske.

osNoVNI podaTKI o lETalIščU:

• skupna površina: 375 ha,• letališke površine: 235 ha,• asfaltirana vzletno-pristajalna steza (VPS – 1): trenutno 2420 x 45 m,• travnata vzletno-pristajalna steza (VPS – 2): 1100 x 30 m,• nadmorska višina 153,31 m.

Letališče Cerklje ob Krki bo tehnološko obnovljeno in opremljeno predvsem

za potrebe letalskih enot Slovenske vo-jske. Za obratovanje letališča skrbi 15. polk vojaškega letalstva. Poleg tega letališče nudi potrebno infra-strukturo za zaščito zračnega prostora Republike Slovenije. Podpora vojaškim enotam članicam

NATO in OVSE je mednarodna ob-veznost Republike Slovenije. Letališče se prenavlja tudi zato, da bo Republika Slo-venija lahko izpolnila dogovorjeno v pri-meru hudih naravnih nesreč ali vojaške ogroženosti. Podporo vojaškim enotam bo letališče lahko nudilo z občasnim sprejemom in oskrbo eskadrilje taktičnih letal, strateškega zračnega transporta in

taktičnega zračnega transporta. Stalna nastanitev pripadnikov tujih oboroženih sil ni predvidena. Na letališču bo mogoče sprejemati in pošiljati medn-arodno pomoč ob večjih naravnih in drugih nesrečah ter usposabljati ekipe za zaščito in reševanje.

NamEmBNosT lETalIšča

15. PVL


lETalIščE cERKlJE oB KRKISTATUS IN KATEGORIJA

Letališče ima status mešanega (vojaško-civilnega) letališča, saj je opremljeno in

usposobljeno tudi za civilni zračni prom-et. Imelo bo tudi status mednarodnega letališča ter bo vpisano v register civilnih javnih letališč. Po rekonstrukciji bo oprem-ljeno po merilih za instrumentalni prilet CAT 1 iz smeri 09 (zahod) in neinstrumen-talni prilet iz smeri 27 (vzhod). Na prenov-ljenem letališču bodo lahko pristajala in vzletala vojaška ter civilna letala podnevi in ponoči, tudi v pogojih zmanjšane vidlji-vosti oz. v nočnem času. Zgrajeno bo po standardih za kategorizacijo 4 E po merilih lCAO.

LETALIŠKE SLUŽBE

na letališču Cerklje ob Krki delujejo naslednje obvezne letališke službe:

• služba kontrole zračnega prometa, • služba letalskih telekomunikacij, • služba letalske meteorologije, • reševalno-gasilska služba, • služba za odstranjevanje zrakoplovov v

okvari, • služba za vzdrževanje in nadzor

letaliških površin, objektov, naprav, sredstev, ovir, vizualnih pripomočkov in oznak, sistemov električnega napajanja ter osvetlitve,

• služba za zmanjšanje nevarnosti, ki jih povzročajo ptice,

• služba za upravljanje ploščadi, • služba varovanja, • služba nujne medicinske pomoči ali

prve pomoči, • služba za zagotavljanje oskrbe z letals-

kimi gorivi, mazivi, olji in fluidi, • služba zemeljske obravnave letalnikov,

potnikov in tovora oziroma zemeljske oskrbe.

Osrednja asfaltirana vzletno-prista-jalna steza je podaljšana za 330 m

proti zahodu in za 250 m proti vzhodu, na skupno dolžino 3000 m, v širino meri 45 m. Travnata steza ob osrednji vzlet-

no-pristajalni stezi je skrajšana na 1100 m x 30 m. Obnovljene bodo tri sedanje letališke ploščadi, tri pa zgrajene na novo, in sicer ploščad za testiranje motorjev, za transportna letala in za posebne tovore.

NAVIGACIJSKA OPREMA

navigacijska oprema bo omogočala natančni instrumentalni prilet ICAO

CAT 1 in nenatančni prilet po določilih ICAO ter zveze NATO.

Za natančni prilet bo nameščen sistem ILS, v okviru katerega bodo nameščeni odda-jnik drsnosti (GP – Glide Path), oddajnik smeri prileta (LLZ ¬Localizer), vmesni označevalnik (MM – Middle Marker) in zunanji označevalnik (OM – Outer Mark-er).

Za nenatančni prilet po določilih ICAO pa bodo nameščeni visokofrekvenčni vses-merni radijski oddajnik (DVOR – Very High Frequency Omni/directional Radio Beacon) z napravo za merjenje razdalje (DME) in dva neusmerjena radijska odda-jnika (NDB).

VZLETNO-PRISTAJALNA STEZA IN LETALIŠKE PLOŠČADI

STOLP ZA NADZOR ZRAČNEGA PROMETA

Letališki nadzorni stolp je 32 metrov vi-soka sedemnadstropna zgradba, postav-

ljena 400 m vzhodneje od sedanjega stolpa, kar omogoča boljši pregled manevrskih površin letališča. Nadzorni stolp je osrednji del objekta za vodenje zračnega prometa. V njem in v pritlični ter enonadstropni zgradbi pod njim je 4000 kvadratnih me-trov delovnih površin. V objektu za voden-je zračnega prometa so prostori službe za vodenje zračnega prometa, meteorološke službe ter prostori za skupinsko pripravo posadk pred poletom. V pritličju glavne zgradbe so potniški ter-minal za sprejem in odpravo potnikov v vojaškem zračnem prometu ter prostori za mejno policijo in carino.

15. PVL


mEdEVac (mEdIcal EVacUaTIoN)MEDEVAC je vojaški akronim/kratica, ki označuje medicinsko evakuacijo (angleško Medical Evacuation). Helikopterski MEDEVAC je specifična op-eracija, ki jo izvajajo posebej izurjene posadke helikopterjev in medicin-skega osebja. Izvaja se v večini vojn ali drugih vojaških operacijah. MEDE-VAC je lahko vozilo, letalo ali helikopter, ki deluje kot rešilni avtomobil (zadnja dva sta lahko imenovana tudi zračni rešilec). Slovenska vojska ima v svoji sestavi helikopterje Bell 412 in Eurocopter AS532 AL cougar. Za slednjega se je v sklopu projekta nadgradenj razvila in kupila konfiguracija opreme za izvajanje zračne medicinske oskrbe in evakuaci-je. MEDEVAC akcije predstavljajo pomemben del uporabe zračnih sil za evakuacijo in prevoz poškodovanih in obolelih. Enote za Medevac imajo visoko tehnološko opremo za medicinski transport in evakuacijo. Helikopterske posadke in medicinsko osebje (iz ses-tave VZE) pa so za naloge posebej izurjeni, naloge pa skrbno planirane in koordinirane. Helikopterji morajo biti ustrezno tehnično opremljeni za izvedbo zadane naloge.

151. HElIKopTERsKa EsKadRIlJa

e skadrilja deluje v sestavi 15. polka vojaškega letalstva ter zagotavlja zračno

podporo enotam Slovenske vojske, opravlja pa tudi naloge v sistemu zaščite, reševanja in pomoči na težko dostopnih terenih ob naravnih ter drugih nesrečah.

SESTAVA

• poveljstvo,• dva helikopterska oddelka Bell 412,• helikopterski oddelek AS532 AL cougar,• Letalsko tehnična četa.

NALOGE

• zagotavljanje zračne podpore enotam Slovenske vojske,

• usposabljanje pilotov in letalskega tehničnega osebja,

• sodelovanje pri nalogah iskanja in reševanja,

• sodelovanje v sistemu zaščite, reševanja in pomoči,

• sodelovanje na mednarodnih mirovnih operacijah in vajah.

OBOROŽITEV IN OPREMA

• helikopter Bell 412,• helikopter AS532 AL cougar.

poVElJNIKoVE BEsEdE

na vojaškem področju 151. HEESK sodeluje na mednarodnih mirovnih operacijah, kot so SFOR v Bosni (1997–2003) in KFOR na Kosovu od leta 2007, kjer smo trenutno prisotni z enim helikopterjem AS532. Udeležujemo se tudi mednarodnih vojaških

vaj, kot samostojen udeleženec ali pa kot podpora enotam SV.Čeprav smo vojaška enota, velik del nalog opravimo v sistemu zaščite in reševanja, predvsem na nalogah gorskega reševanja in he-likopterske nujne medicinske pomoči. Pri teh nalogah sodelujemo z Gorsko reševalno zvezo in ekipami nujne medicinske pomoči. Letno za potrebe gorskega reševanja opravimo približno 200 letov, tako da smo do sedaj na teh nalogah opravili približno 2900 ur naleta in rešili približno 2200 ljudi. Tudi v prihodnje nameravamo sodelovati v sistemu zaščite in reševanja, saj smo se, v vseh letih našega obstoja, pokazali kot nujen in zanesljiv člen sistema zaščite in reševanja Republike Slovenije151. HEESK lahko opravlja širok nabor nalog na vojaškem in drugih področjih. Z nadgradnjo helikopterjev še širimo svoje zmoglji-vosti in z veseljem zremo v prihodnost, ko bomo še učinkoviteje izvajali svoje poslanstvo in s tem potrdili svojo vrednost.

Podpolkovnik Branko Rek

15. PVL


NalogE• sodelovanje z LETŠ pri izvajanju teoretičnega in praktičnega letalskega usposabljanja do ravni dovoljenja prometnega pilota letal po civilni letalski zakonodaji,

• izvajanje osnovnega in nadaljevalnega letalskega usposabljanja pilotov Slovenske vojske na letalih Pilatus PC-9M hudournik, Pilatus PC-6 in Turbolet L-410 ter falcon 2000EX,

• izvajanje usposabljanja za učitelje letenja na letalih SV,• izvajanje osnovnega bojnega usposabljanja pilotov letal SV,• izvajanje taktičnega usposabljanja pilotov letal SV,• izvajanje združenega usposabljanja različnih rodov Slovenske vojske ob uporabi letal-

skih sil zrak-zrak in zemlja-zrak ter transporta,• sodelovanje pri organiziranju in izvajanju osnovnega in nadaljevalnega padalskega

šolanja pripadnikov drugih enot Slovenske vojske, • vzdrževanje letal in helikopterjev na prvi stopnji, izvajanje manjših popravil ter sode-

lovanje pri vzdrževanju letal in helikopterjev na drugi stopnji.

152. lETalsKa EsKadRIlJa

namen 152. letalske eskadrilje je izva-janje letalskega zračnega transporta sil

in sredstev v domovini in na operacijah v tujini. V sodelovanju z zavezniki zagotavlja varovanje zračnega prostora RS in ognjeno zračno podporo enotam Slovenske vojske.

SESTAVA

• poveljstvo,• 1. oddelek šolskih bojnih letal PC-9,• 2. oddelek šolskih bojnih letal PC-9,• Letalski transportni oddelek,• Letalsko tehnični vod,• Oddelek usmerjevalcev ognja iz zraka.


• letalo Pilatus PC-9M,• letalo Pilatus PC-9,• transportno letalo Pilatus PC-6,• Turbolet L-410,• Falcon 2000 EX.

poVElJNIKoVE BEsEdE

enota 152. letalska eskadrilja je novonastala enota, ki je bila ustanovljena iz dela 15. helikopterskega bataljona, konkretno Letal-skega transportnega oddelka in Letalske šole, natančneje oddelkov Pilatus PC-9M hudournik. Enota ne predstavlja samo izziva

za njen poveljniški kader in pripadnike enote, ampak tudi za 15. polk vojaškega letalstva in posledično samo SV, saj se soočamo z vzpostavitvijo dveh zmogljivosti, ki sta v neposredni povezavi z zmogljivosti NATO organizacije. Govorimo o izgradnji zmogljivosti usmerjanja združenega ognja, kjer ključno vlogo igrata oddelka Pilatus PC-9M hudournik in Oddelek usmerjevalcev združenega ognja, in izgradnji zmogljivosti letalskega transporta v povezavi z letalom Falcon 2000 EX, kjer je namera SV povezati ga v strateški transport NATO.

Z oblikovanjem 15. polka vojaškega letalstva deluje v sestavi 152. letalske eskadrilje Oddelek usmerjevalcev ognja iz zraka in je v os-novi namenjen usposabljanju usmerjevalcev združenih ognjev ter pilotov, s katerimi v praksi skupaj tudi izvajajo podporo enotam SV, NATO in ostalim partnerskim državam.

Letalsko tehnični vod ima v svoji sestavi letalske inženirje in letalske tehnike, ki so odgovorni za tehnično brezhibnost letal v es-kadrilji. Letalski inženirji skrbijo za tehnično dokumentacijo in administrativne zadeve pri ohranjanju plovnosti letal.Glavna naloga letalskih tehnikov je vsakodnevna priprava letal na letenje, ki obsega pred-, med- in po-poletne preglede in odprav-ljanje napak na letalih v linijskem sistemu vzdrževanja. Oddelek ima tudi tehnike letalce, ki so člani letalskih posadk in so ves čas naloge zraven v letalu. Ti tehniki skrbijo za pripravo letal na letenje in za potnike oziroma tovor med letenjem.

Major Rado Čelofiga

15. PVL


153. letalsko tehnična eskadrilja je specializirana za strokovna dela pri vzdrževanju letal in helikopterjev ter njihovih sistemov in naprav na II. in III. stopnji. Letalsko vzdrževanje obsega preglede, popravila, testiran-ja, modifikacije in generalne obnove letalnikov, sistemov in komponent. Kljub tehnološki dovršenosti letalskih sistemov se vzdrževanju letalske tehnike ne morejo izogniti, še več, tudi vzdrževanje postaja strokovno vse zahtevnejše in kompleksnejše.Letno enota izvrši približno 180 rednih in izrednih pregledov na letalnikih in kompo-nentah. Med največje vzdrževalne operacije, ki jih je eskadrilja opravila do sedaj, sodijo 5-letni/2500-urni pregled na helikopterjih B-412, generalna obnova letal Pilatus PC-6, pregled vroče sekcije motorjev PT6A-62 in PT6A-27, servisiranje katapultnih sedežev za letalo PC-9M in 8-letni/500-urni pregled na helikopterjih AS532 AL, ki sodi med največje dosežke eskadrilje. Pri tem pregledu so bile snete in pregledane vse večje komponente helikopterja, pregledani in testirani so bili vsi sistemi (gorivni sistem, hidravlika, pod-vozje, komande, električni sistem, instrumenti) in pogonski sklop. Po koncu pregleda, ko je helikopter ponovno sestavljen, so bili vsi sistemi helikopterja funkcionalno testirani na zemlji, da se je potrdilo pravilno delovanje helikopterja. Nazadnje se naredi še preizkusni let, da se ugotovi pravilno delovanje helikopterja tudi v zraku. Pri preizkusnem letu pilot ni imel pripomb na delovanje helikopterja in po 6 mesecih, kolikor je trajal pregled, smo helikopter vrnili v operativno uporabo 151. helikopterski eskadrilji. Letalsko vzdrževanje je v bistvu proces vračanja letalnikov nazaj v zrak in to tudi ponazarja naš znak, na kat-erem je mitološka ptica okrevanja feniks.

153. lETalsKo TEHNIčNa EsKadRIlJa

namen 153. letalsko tehnične eskadrilje je izvajanje baznega vzdrževanja letal-

nikov Slovenske vojske na II. in III. stopnji doma in na mednarodnih operacijah in misijah z namenom zagotavljanja tehnično brezhibnih letalnikov za izvajanje zračnih nalog.

SESTAVA

• poveljstvo,• letalsko tehnični inženiring,• letalsko tehnična četa za vzdrževanje le-

tal,• letalsko tehnična četa za vzdrževanje he-

likopterjev.

NALOGE

• načrtovanje, organiziranje in izvajanje baznega vzdrževanja letalske tehnike SV skladno s civilnimi in z vojaškimi pred-pisi,

• izdelava tehnično-tehnološke do-kumentacije za kontinuiran potek vzdrževalnega procesa letalske tehnike,

• sodelovanje in strokovna pomoč pri projektih nabave, posodabljanju in modificiranju letalske tehnike SV,

• zagotavlja strokovno podporo za izva-janje vzdrževanja letalske tehnike lini-jskemu vzdrževanju in po potrebi tudi pri zunanjih izvajalcih,

• zagotavlja podporo bojnemu delovanju helikopterjev Bell 412 in letal Pilatus PC-9M,

• sprejem in revidiranje tehnične doku-mentacije ter hranjenje tehničnih zapi-sov o vzdrževanju letalske tehnike,

• skladiščenje in manipulacija letalskih rezervnih delov,

• načrtovanje potrebne opreme, oro-dja, dokumentacije, materialov in rezervnih delov za kontinuiran potek vzdrževalnega procesa letalske tehnike na I., II., in III. stopnji,

• planiranje usposabljanja in izobraževanja letalsko tehničnega osebja za bazno vzdrževanje.

poVElJNIKoVE BEsEdE

Zelo sem ponosen na sedanji kader in bi pohvalil vse pripad-nike eskadrilje, ker svoje naloge opravljajo strokovno, ka-

kovostno in efektivno. Vsi se zavedamo, da je varnost letenja na prvem mestu, zato napake pri našem delu niso dopustne. Varnost letalnikov in posadk ni le v pilotovih rokah, temveč tudi v rokah vzdrževalcev, ki praviloma ostajamo v ozadju.

Kljub temu pa svoje delo opravljamo s požrtvovalnostjo, z ljubeznijo in s srcem. V eskadrilji vzgajamo zelo strokoven letalsko tehnični kader z visokim znanjem in s tehnično kul-turo, ki z lahkoto dobi zaposlitev v civilu, tako doma kot tudi v tujini.

Major Rober Brauc

15. PVL


v sklopu letalske šole deluje Športno padalski oddelek, katerega sestavlja osem inštruktorjev padalcev. Športno padalski oddelek skrbi za šolanje

in organizira tečaje usposabljanja za druge enote Slovenske vojske, za vzdrževanje padal in padalske opreme, sodeluje na različnih prireditvah in strokovnih usposabljanjih doma in v tujini. Pripadniki oddelka so tudi člani

vojaške padalske reprezentance, ki je s svojimi vrhunskimi športnimi rezultati na vojaških in civilnih padalskih tekmovanjih prepoznavna tako v domovini kot tujini in je s svojimi uspehi odlična promotorka slovenskega športa, Slovenske vojske ter Slovenije.

sTRoKoVNosT IN BogaTE IZKUšNJELetalska šola SV je organizirana kot organizacija za usposabljanje pilotov, potrjena s stra-

ni Javne agencije za civilno letalstvo, zato so njeni produkti tudi mednarodno primer-ljivi in priznani. Ob uspešnem šolanju piloti v letalski šoli pridobijo dovoljenje športnega pilota letal – PPL(A), dovoljenje poklicnega pilota letal – CPL(A), pooblastilo za letenje po instrumentih na letalih – IR(A), pooblastilo za tip letala/helikopterja – TR, nočno letenje, skupinsko letenje in akrobatsko letenje. V šoli v sodelovanju z zunanjimi izvajalci izvajajo tudi usposabljanje za pridobitev teoretične licence Združenih letalskih oblasti (evropskih) za dovoljenje prometnega pilota letal – JAA ATPL. Teoretična licenca JAA ATPL je pod-laga za pridobitev licence CPL(A) s pooblastilom IR(A). Dovoljenje prometnega pilota letal je najvišje letalsko dovoljenje.

lETalsKa šola

v Letalski šoli Slovenske vojske usposa-bljajo prihodnje pilote, padalce, sode-

lujejo pa tudi pri usposabljanju letalsko tehničnega osebja. Štipendistom Minis-trstva za obrambo in drugim slušateljem nudi šola najboljše pogoje za pridobitev osnovnih licenc, brez katerih piloti in drugi poklici v letalstvu svojega dela ne morejo opravljati, usposablja pa tudi za posebna pooblastila v letalstvu in posebne naloge.

SESTAVA

• operativna skupina,• 1. šolski oddelek,• 2. šolski oddelek,• športno padalski oddelek,• letalsko tehnični vod

NALOGE

• izvajanje osnovnega in nadaljevalnega letalskega usposabljanja pilotov Sloven-ske vojske na letalih in helikopterjih,

• izvajanje teoretičnega letalskega uspos-abljanja do ravni dovoljenja prometnega pilota letal in helikopterjev,

• izvajanje usposabljanja za učitelje letenja na letalih in helikopterjih,

• izvajanje strokovnega usposabljanja le-talskih tehnikov in inženirjev,

• izvajanje usposabljanja za prido-bitev teoretične licence (evropskih) Združenih letalskih oblasti za dovoljenje prometnega pilota letal – Joint Aviation Authorities, Airline Traffic Pilot Licence – JAA ATPL,

• zagotavljanje oskrbe in vzdrževanja le-talske enote,

• organiziranje in izvajanje osnovnega in nadaljevalnega padalskega šolanja pri-padnikov drugih enot Slovenske vojske,

• zastopanje SV na vojaških (CISM) in civilnih padalskih tekmovanjih doma in v tujini ter sodelovanje na različnih pri-reditvah,

• vzdrževanje letal in helikopterjev na prvi stopnji, izvajanje manjših popravil ter sodelovanje pri vzdrževanju letal in helikopterjev na drugi stopnji.


• letala Zlin 143,• letala Zlin 242,• helikopterji Bell 206.

šolaNJE V lETalsKI šolI

sem pripadnica Letalske šole SV, kjer se šolam za pilotko helikopterja. Moja pot se je začela, ko sem se po končani gimnaziji vpisala na strojno fakulteto, smer le-

talstvo. Prijavila sem se na razpis za selekcijo za pilota SV, ki sem jo tudi uspešno opravila. V času študija sem tudi opravila prakso v Letalski šoli, kjer sem letela na letalu Zlin 242. Po končanem študiju sem morala opraviti še selekcijo šole za častnike in moja profesionalna vojaška pot se je začela. Najprej z odhodom na TVSU v Vipavi, nato pa smo nadaljevali v Mariboru, kjer smo opravili splošno fazo šole za častnike. Specialistični del smo opravljali v Letalski šoli, kjer smo pridobili VED pilota. Zdaj se teoretično in praktično usposabljamo na letalih Zlin 242 in helikopterjih Bell 206. V prihodnosti se vidim v operativni he-likopterski enoti SV.

Poročnica Romana Begovič

15. PVL


16. cENTER Za NadZoR IN KoNTRolo ZRačNEga pRosToRa

enota deluje na vojaškem delu letališča Jožeta Pučnika na Brniku, od koder

izvaja neprekinjen nadzor in kontrolo zračnega prostora Republike Slovenije, prenaša podatke uporabnikom o situaciji v zračnem prostoru ter vodi izvajanje nalog v zračnem prostoru.

SESTAVA

• poveljnikova skupina, • radarska četa,• četa za nadzor in kontrolo zračnega pro-

stora,• vod za zagotovitev delovanja.

NALOGE

• opazovanje slovenskega zračnega pros-tora in okolice z radarskimi sistemi dol-gega in kratkega dosega,

• prenašanje, združevanje in obdelovanje radarskih podatkov,

• identifikacija – klasifikacija zrakoplovov in izdelava slike razmer v zračnem pro-storu,

• pošiljanje slike razmer v zračnem prostoru uporabnikom v SV, struk-turi poveljevanja in kontrole SV, eno-tam zračne obrambe (ZO) ter enotam vojaškega letalstva,

• izmenjava podatkov o razmerah v zračnem prostoru z Natovimi centri in organi civilne kontrole zračnega pro-meta,

• kontrola oborožitvenih sistemov ZO in letalstva pri delovanju na cilje v zračnem prostoru,

• bojno upravljanje oborožitvenih siste-mov zračne obrambe pri delovanju na cilje v zračnem prostoru (vodenje in usmerjanje letal prestreznikov na cilje v zračnem prostoru),

• zagotavljanje navigacijske pomoči zra-koplovom v sili,

• usposabljanje strokovnjakov na področju nadzora zračnega prostora.

OPREMA

• mobilni radarski sistem kratkega dosega EL/M2106 NG,

• radarski sistem dolgega dosega Ground Master 403,

• sistem za nadzor zračnega prostora (ASOC),

• komunikacijski sistem Frequentis.

16. CNKZP je, kot prva enota Slovenske vojske, vse od vstopa Slovenije v severnoatlantsko zavezništvo polnopravni del NATO sistema kolektivne zračne obrambe. Posredovanje zavezništva v slovenskem zračnem pros-toru je mogoče tako z italijanske kot z madžarske strani. Tako se pristojni NATO poveljnik lahko odloči za eno od dveh možnosti (lahko tudi za obe), glede na konkretno taktično situacijo.

varovanje zračnega prostora (angl. air policing) se zagotavlja z uporabo lovcev pre-streznikov v miru, s ciljem ohraniti integriteto zavezniškega zračnega prostora.

Izvaja se v zračnih prostorih držav članic. Gre za stalno nalogo mirnodobne strukture Nata, v katero članice prispevajo svoje zmogljivosti. Tako se vzpostavi soodvisnost treh komponent sistema: nadzora zračnega prostora, komponente poveljevanja in kontrole ter zmogljivosti posredovanja v zračnem prostoru.Nadzor zračnega prostora (NZP) je zmogljivost zaznavanja in razumevanja dogajanja v zračnem prostoru. Funkcijo že od 1991 neprekinjeno izvaja Center za nadzor in kon-trolo zračnega prostora (CNKZP), pri čemer uporablja zmogljivosti svojih (vojaških) in civilnih radarjev. Od vstopa v zavezništvo se slika situacije v zračnem prostoru iz-menjuje s sosednjimi Natovimi centri. Posledično ‘vidimo’ dogajanje v zračnem pros-toru tudi daleč onstran državnih meja in dosega naših radarjev. Druga komponenta je sistem poveljevanja in kontrole, ki sprejema odločitve in izvaja kontrolo nad njihovo izvedbo. Poveljevanje in kontrolo izvaja NATO centralizirano, z dvema poveljstvoma taktične ravni za celotno območje Evrope. Natova enota za podporo poveljevanja v Republiki Sloveniji je CNKZP. Enota je, vključno z vojaškimi radarji dolgega dosega, enako kot vse druge sorodne enote držav članic, vključena v integrirani sistem zračne in raketne obrambe Nata (NATINAMDS), ter je tako pod taktičnim poveljstvom Nata.Tretja komponenta je zmogljivost posredovanja, torej moč uveljavljanja zakonitosti v zračnem prostoru ali njegove morebitne obrambe. Tu države članice uporabljajo dvojen pristop. Zoper vojaške grožnje obrambo izvaja NATO. V ta namen so članice zavezništvu podredile del svojih letalskih (lovskih) sil. Praviloma gre za enega, dva ali nekaj parov prestreznikov za hitro posredovanje v vsaki državi. Prestrezniki, ki so pod poveljstvom Nata v Italiji in na Madžarskem, lahko priletijo tudi v naš zračni prostor in tu izvajajo vojaško obrambo, kar je opredeljeno s tehničnim sporazumom. Italija in Madžarska v ta namen nista vzpostavili dodatnih zmogljivosti. Vojaška obramba slovenskega zračnega prostora se izvaja s prestrezniki, ki so hkrati namenjeni tudi obrambi italijanskega in madžarskega zračnega prostora.

Major Aleksander Vidergar

15. PVL


Ob pogledu na letalnik se malokdo zave, koliko pripadnikov mora nemoteno delovati za en sam polet ali pristanek letalnika. Pomembnejši

segment letenja je brezhibno delovanje letaliških služb. Delovanje le-teh za-gotavlja četa za delovanje letališča s svojimi pripadniki: gasilsko reševalno službo, oddelkom za vzdrževanje letaliških površin in naprav, oddelkom za gorivo in transport in oddelkom dispečerske službe, na letalski bazi Brnik pa z oddelkom za zagotovitev delovanja. Poleg tega vod za zveze skrbi za

podporo letališkim službam s sredstvi zvez, nudi pa tudi podporo bojne-mu streljanju letalskih enot na osrednjem vadišču SV na Počku. Z vodom za zavarovanje enota skrbi za varnost ljudi in sredstev na letališču Cerklje ob Krki in v Vojašnici Jerneja Molana.

107. lETalsKa BaZa

Baza deluje v sestavi 15. polka vojaškega letalstva ter izvaja logistično podporo

letalstvu Slovenske vojske na vojaškem letališču v Cerkljah ob Krki in vojaškem delu letališča Jožeta Pučnika na Brniku.

SESTAVA

• poveljstvo,• četa za zagotovitev delovanja letališča

Cerklje ob Krki, • enota vojašnice Jerneja Molana.

NALOGE

• zagotavljanje delovanja vojaškega letališča Cerklje ob Krki in vojaškega dela letališča Jožeta Pučnika,

• zagotavljanje delovanja komunikaci-jskih, informacijskih in navigacijskih sistemov na letališču Cerklje ob Krki,

• podpora delovanju letalskih enot na ter-itoriju Republike Slovenije,

• varovanje in nadzor vstopov na območje vojaškega letališča v Cerkljah ob Krki,

• zagotavljanje logistične podpore eno-tam, ki so nastanjene v VJM.

OPREMA

107. LEBA ima opremo, ki omogoča zago-tavljanje logistične podpore in delovanje letaliških služb na letališču: gasilska vozila, posebna vozila za čiščenje vzletno-pris-tajalne steze, cisterne za gorivo, dvigala, reševalna vozila, vozilo za ornitologa, trak-torje, tovorna vozila, terenska vozila, vozila namenjena za košnjo ter specialna vozila sredstev zvez.

Brez delovanja gasilsko-reševalne službe tudi letališče ne obratuje, saj je kategorija delovanja odvisna tudi od opremljen-osti in številčnega stanja enote. V prim-eru kakršne koli nesreče na letališču je gasilsko-reševalna služba z vodjem inter-vencije prva na prizorišču nesreče.

Delo, ki ga opravlja oddelek za vzdrževanje letaliških površin in naprav, je zaradi specifike dela zelo zahtevno, saj se izvaja na zelo veliki površini, ob hkratnem letal-skem in transportnem prometu. Oddelek za vzdrževanje letaliških površin in naprav zagotavlja delovanje različnih služb na letališču: sprejem in odpravo letalnikov, pregled in čiščenje manevr-skih površin na letališču, ornitološko službo, postavljanje svetlobne signal-izacije za nočno letenje, v zimskem času tudi pluženje in posipavanje ter merjenje drsnosti letališke steze. Poleg tega odd-elek opravlja večino vzdrževalnih del na področju vojašnice.

Pripadniki oddelka za gorivo in trans-port oskrbujejo letalnike z letalskimi gorivi. Večino dela se opravi na področju matičnega letališča, vendar pa je letal-nikom zaradi opravljanja njihovih nalog mnogokrat treba zagotoviti gorivo tudi na terenu. Poleg tega skrbijo za prevoze goriva kot tudi potnikov na letališču.

Za izvajanje nalog koordinatorja prometa je predpisano licencirano osebje. Delovan-je vseh letaliških služb na letališču koor-dinira služba za upravljanje ploščadi (DIS-PATCH). Delo koordinatorja prometa zahteva jasno in pravočasno komunikaci-jsko odzivnost, nadzorovanje dogajanja in gibanja na manevrskih površinah ter spoštovanje letalskih predpisov, navodil in postopkov pri izvajanju dela dispečerske službe.

oddElEK Za mEdIcINsKo POdPOrO LeTenja 107. LEBA izvaja poveljevanje in kontrolo nad oddelkom za medicinsko podporo letenja iz sestave VZE.Naloge oddelka so zagotavljanje zdravst-vene službe na letališču Cerklje ob Krki in letalski bazi Brnik, zagotavlja delovanje ambulante Vojašnice Jerneja Molana Cerk-lje ob Krki in v skladu z razpoložljivostjo zagotavlja zdravstveno zagotovitev 15. PVL na območju Republike Slovenije (s pod-poro VZE).

15. PVL


Enota Vojašnice Jerneja Molana je namenjena zagotavljanju pogojev bivanja in splošni logistični oskrbi enot, kakor tudi zagotavljanju podpore države gostiteljice. V sestavi enote so enota za upravljanje in vzdrževanje infrastrukture, enota za pripravo hrane in enota za oskrbo in transport.Enota za upravljanje in vzdrževanje infrastrukture je odgovorna za infrastrukturo na področju Vojašnice Jerneja Molana. Poleg osnovnega namena enota izvaja naloge varstva pred požarom in varstvo okolja v povezavi z vojaško infrastrukturo, deratizacijo, dezinfek-cijo, ogrevanje vojašnice, določene meritve za zagotavljanje zakonskih obveznosti, naroča redne letne preglede, razne servise in čiščenje naprav ter urejanje okoliša vojašnice. Zago-tavlja se tudi potrošni pisarniški material, material za vzdrževanje in sanitarni material.Tekoče vzdrževanje vojaške infrastrukture zagotavlja normalno funkcionalnost obrato-vanja objektov in naprav. Enota izvaja vzdrževalna dela z lastnimi silami, zato je v ta namen zaposlen določen profil vzdrževalcev: elektrikar, vodovodni inštalater, mizar … Takšen profil zagotavlja strokoven poseg ter redno vzdrževanje. Namen vzdrževanja so predvsem predčasne zaznave in odprave nepravilnosti s ciljem preprečiti materialno škodo.

107. lETalsKa BaZa

Vod za zveze zagotavlja radijske zveze za potrebe 15. PVL in njemu podrejenih enot. Z napravami Tetra in Motorola GP 300 nudi pomoč in podporo letališkim službam. S siste-mom Rohde&Schwartz se nudi pomoč in podporo pri bojnem streljanju letalskih enot. Skupina za letališko tehniko skrbi za osvetlitev letališke steze, za AIS sistem (Air Informa-tion System), za sistem Frequentis, ki omogoča komunikacijo kontrole letenja z letali, in v celoti skrbi za večino sistemov, ki so v kontrolnem stolpu.

HElIKopTERJI sloVENsKE VoJsKEBEll-206

Motor Turbogredni Allison 250C-20R/4

Največja hitrost 216 km/h

Dolet 676 km

Največja višina leta 6000 m

Premer rotorja/število krakov

10,62 m/2

Dolžina z rotorjem 11,92 m

Dolžina 9,5 m

Višina 2,89 m

Posadka + potniki 2 + 3

Največja vzletna masa / z zunanjim tovorom

1452 kg

Koristna masa (tovora in goriva)

703 kg

Masa zunanjega tovora

680 kg

BEll-412 coUgaR as532 aL

Motor 2x turbogredni Pratt & Whitney PT6T-3D


Dolet 745 km

Trajanje leta 4 h



14 m/4


Dolžina 12,66 m

Višina 3,7 m



5398 kg


2484 kg

Masa zunanjega tovora 2041 kg

Motor 2x turbogredni Turbomeca Makila 1A1


Dolet 830 km



15,6 m/4


Dolžina 16,29 m

Višina 4,95 m



9000 kg / 9350 kg

Masa zunanjega tovora 4500 kg

Dodatna oprema: kljuka za prevoz zunanjega tovora, zunanje elektro-hidravlično dvigalo – 272 kg / 75 m.Poraba goriva je povprečno 350 l/h, potovalna hitrost je 110 NM/h (203 km/h).

Dodatna oprema: kljuka za prevoz zunanjega tovora, zunanje elektro-hidravlično dvigalo – 272 kg / 75 m, sistem za samozaščito.Poraba goriva je povprečno 350 l/h, potovalna hitrost je 110 NM/h (203 km/h).

Poraba goriva je povprečno 90 l/h, potovalna hitrost je 100 NM/h (185 km/h).

Vod za zavarovanje letališča skrbi za varnost pripadnikov in materialno-tehničnih sredstev na letališču in v Vojašnici Jerneja Molana v Cerkljah ob Krki. Varovanje se izvaja s fizičnim in tehničnim varovanjem. Fizično varovanje se izvaja z obhodno službo, tehnično varovanje objektov pa preko varnostno-nadzornega centra. Vod izvaja tudi naloge prijavno-odjavne službe na vhodu v vojašnico.

15. PVL


lETala sloVENsKE VoJsKEdassaUlT FalcoN 2000EX

Motor 2 turboventilatorska motorja Pratt & Whit-ney Canada PW-308C s po 31,1kN potiska

Največja hitrost 1041 km/h (M 0,85)

Dolet 7040 km

Največja višina leta 14.330 m (FL470)

Dolžina 20,23 m

Razpetina 19,33 m

Višina 7,06 m

Največja vzletna masa 18460 kg


8350 kg

Dolžina vzletne steze 1700 m

Dolžina pristajalne steze 805 m


Poraba goriva je 905 l/h (1575 lb/h) pri potovalni hitrosti za dolge razdalje (437 KTAS) ali 1350 l/h (2350 lb/h) pri najvišji potovalni hitrosti (482 KTAS), potovalna hitrost je 850 km/h (470 NM/h).

pIlaTUs pc-6

Motor Turbopropelerski mo-tor Pratt & Whitney PT6A-27 s 3-krakim propelerjem hidravlično vodljivega koraka z vzvratnim potiskom


Dolet 920 km

Trajanje leta 4 h 35 min


Razpetina 15,87 m

Dolžina 10,90 m

Višina 3,2 m




1530 kg



Poraba goriva je povprečno 150 l/h, potovalna hitrost je 120 NM/h.

pIlaTUs pc-9 HUdoURNIK

Motor Turbopropelerski mo-tor Pratt & Whitney PT6A-62 s 4-krakim propelerjem hidravlično vodljivega koraka

Premer propelerja 2,440 m


Dolet 1538 km (brez dodatnih rezervoarjev)

Trajanje leta 4 h 30 min (brez dodat-nih rezervoarjev)


Razpetina 10,19 m

Dolžina 10,17 m

Višina 3,26 m

Posadka 1 ali 2





TURBolET l-410

Motor 2x turbopropelerski motor Walter M-601E s 5-krakim propelerjem hidravlično vodljivega koraka


Dolet 1540 km


Dolžina 14,47 m

Razpetina 19,98 m

Višina 5,82 m



2420 kg





ZlIN Z-242

Motor Batni motor Textron Lycoming AEIO 360-A1B6 s 3-krakim propelerjem hidravlično vodljivega koraka



Dolet 1056 km



Dolžina 6,94 m

Razpetina 9,34 m

Višina 2,95 m



360 kg




ZlIN Z-143

Motor Batni motor Textron Lycoming 0-540-J3A5



Dolet 1314 km



Dolžina 7,58 m

Razpetina 10,14 m

Višina 2,91 m



495 kg


Dolžina pristajalne steze 225m


Med 2. in 6. junijem bo v Republiki Sloveniji že tretje leto zapored potekala medn-

arodna vojaška vaja Adriatic Strike, na kat-eri bo Slovenska vojska (SV) v sodelovanju z zavezniškimi državami in ob podpori vojaškega letalstva izvedla usposabljanje usmerjevalcev združenega ognja.Vaja Adriatic Strike 2014 (AS14), ki jo bo vodilo poveljstvo 15. polka vojaškega letalstva, bo izvedena v štirih fazah po naslednjem zaporedju, ki vključujejo prip-rave, tečaj za usmerjevalce združenega og-nja, izvedbo vaje AS 14 in analizo dejavnosti, povezanih z vajo AS14. Na vaji se pričakuje približno 300 udeležencev, od tega 150 pripadnikov tujih oboroženih sil, urjenje postopkov usmerjevalcev zračne podpore pa bo podpiralo do približno 10 različnih vrst letalskih zmogljivosti.

Usposabljanje usmerjevalcev združenega ognja bo potekalo na štirih različnih lokacijah po Sloveniji:• na Osrednjem vadišču SV Postojna, kjer bodo letala izvajala

tudi bojno streljanje na cilje na kopnem;• na območju Porezna – Cerkljansko hribovje;• na širšem območju Sevnice;• ter na območju Gotenice pri Kočevju, kjer bodo letalniki samo

simulirali letalsko podporo.

Zaradi zagotovitve varne izvedbe vaje ter varnega in neprekin-jenega zračnega prometa bodo potekale začasne zapore zračnega prostora nad območji izvajanja vaje.Dejavnosti na terenu bodo potekale po vnaprej določenem sce-nariju, vadbenci se bodo z vozili premikali po javnih cestah in utrjenih gozdnih poteh, pri čemer bodo za okolico v pretežni meri nemoteči, saj bo na terenu le manjše število vojakov in vojaških vozil, uporaba manevrskega streliva pa bo minimalna.

Vaja bo izvedena z naslednjimi cilji:• izvajanje dejavnosti za vzpostavitev pogojev za akreditacijo

šole UZO v regiji,• usposobiti nove usmerjevalce združenega ognja,• poveljniško strukturo usposobiti za uporabo UZO,• preizkusiti in dopolniti postopke načrtovanja ciljev,• izpopolniti postopke nadzora ognja in manevra na območju

delovanja.

Between 2 and 6 June, the international military exercise Adriatic Strike will take

place in the Republic of Slovenia for the third consecutive year. In cooperation with allied countries and with the sup-port of air forces, the Slovenian Armed Forces (SAF) will conduct Joint Termi-nal Attack Controller (JTAC) training.Adriatic Strike 2014 (AS14), led by SAF 15th Wing Command will be composed

of four phases: preparations, JTAC course, exercise AS 14 and analysis of the AS 14 ac-

tivities.Some 300 participants are expected to attend

the exercise, including 150 members of foreign armed forces. JTAc procedure training will be supported

by 10 different types of air capabilities.

JTAC training will take place at four different locations around Slovenia:• the main SAF training range in Postojna, where aircraft will

conduct combat shooting at ground targets; • the surroundings of Porezen in the Cerkljansko hills;• wider surroundings of Sevnica; • Gotenica near Kočevje where aircraft will simulate air sup-

port.

To provide for safety precautions and a safe and continuous air traffic, occasional airspace closures will apply over the exercise areas.Field activities will be conducted according to a pre-determined scenario. Exercise participants with their vehicles will use public roads and well strengthened forest paths, but will mostly not be disturbing for the surroundings as only a small number of troops and military vehicles will be employed in the field and the use of manoeuvre ammunition will be minimised.

The goals of the exercise:• to implement appropriate activities to provide conditions for

the accreditation of a JTAC school in the region;• to train new Joint Terminal Attack Controllers;• to train the command structure for the use of JTACs;• to verify and upgrade target planning procedures;• to improve fire and manoeuvre control procedures in the area

of operations.

adRIaTIc sTRIKE 2014

Kdo je usmerjevalec združenega ognja – UZO (angl. Joint Terminal Attack Controller – JTAC)? Osnovna naloga JTAC je svetovanje poveljniku na terenu o uporabi zračne in druge vrste ognjene podpore (ladijske, minometne, artilerijske). Poveljniku svetuje o njeni pravilni uporabi in ob delovanju kontrolira izvedbo. V Afgani-stanu pripadniki OUZO podpirajo kontingent z zagotavljanjem stalne zračne podpore v obliki izvidovanja poti, spremstva konvojev in nadzora okolice baze, kjer so nastanjeni pripadniki slovenskega kontingenta. S tem je vzpostavljena celovita zaščita lastnih sil.

Documents

pridružil »pajek« nadzora - slovenskavojska.si · 15. PvL 30 paj stvarjamo sinerijo • višji častnik prvi pilot za varnost letenja, • višji častnik letalski inženir za