Proces proizvodnje asfalta u postrojenju JATA

7/23/2019 Proces proizvodnje asfalta u postrojenju JATA

http://slidepdf.com/reader/full/proces-proizvodnje-asfalta-u-postrojenju-jata 1/37

1

1.UVOD

Preduzeće "JATA" D.O.O. - Srebrenik nastalo je 1985.godine, kao Mješovito preduzeće za transport i trgovinu i jedno jeod prvih privatnih preduzeća te vrste, utemeljeno u Ex-Jugoslaviji.

U ratnom razdoblju, u ekstremno teškim uvjetima, za područje Tuzlansko-Podrinjskog kantona firma obezbjeđujekontinuirano snabdijevanje gorivom. U ovom periodu otvorena je i

prva benzinska pumpa, čija je izgradnja počela prije rata.

1995. godine firma izrasta u respektabilnu transportnukuću, prevozi 2.500.000 litara bijele i 1.000 tona crne robemjesečno. Iste godine utemeljen je i sektor niskogradnje, te firmaubrzo počinje svoj prvi posao u ovoj oblasti.

Danas je "JATA" najveća BH kompanija u oblastiniskogradnje. Kruna i definitivan dokaz sposobnosti i potencijala"JATA"-e je gradnja prve BH dionice autoceste JOŠANICA-

PODLUGOVI. "JATA" je izvela najveći dio radova na trasiautoceste te zbog visoke razine postignute kvalitete osigurala sebimjesto među najboljima.

Preuzimanjem i osnivanjem nekoliko specijaliziranihfirmi iz ove branše, "JATA" je determinisala svoju strategiju.Grupa kompanija pod liderstvom "JATA"-e ubrzano se razvija,

prateći svjetske trendove u ovoj oblasti, brižljivo čuvajući kvalitet

kao svoje glavno obilježje.

U narednim poglavljima pretstaviti ćemo građevinsko preduzeće ˝JATA˝D.O.O,o lokaciji same firme,infrastrukturi,zaposlenim sa akcentom na proces proizvodnjei ugradnje asfalta.



2

1.1.O preduzeću ˝JATA˝ D.O.O

1.1.1. Mm

Mehanizacija i oprema prikazani su u tabeli 1.

Tabela 1.Mehanizacija i oprema11

MEHANIZACIJA VOZILA

BULDOŽERI CISTERNE ZA PREVOZ GORIVA

- Caterpillar "D6R III XLDS" 1 - Tip "Mercedes 1748" 1

- Caterpillar "D9N" 1 - Tip "Mercedes 1635" 2

- Caterpillar "D6M" 1 - Tip "Mercedes 1735" 1

UTOVARIVAČI - Tip "Mercedes 1644" 2

- Volvo "L-150C" 1 - Tip "Mercedes 1635" 1- Volvo "L-150CV" 1 - Tip "Mercedes 2244" 1

- Volvo Zentlmayer "2L 302C" 1 - Tip "Mercedes 2233" 1

- Volvo Zentlmayer "L-40B TP" 1 - Tip "Mercedes 1633" 1ROVOKOPAČI CISTERNE ZA PREVOZ BITUMENA

- Caterpillar "CAT 245" 2 - Tip "GORICA" 6

- JCB 4CX 1 MIKSERI ZA BETON

- Volvo "EC 240 CNL" 1 - Tip "Mercedes 2626" 1

- Volvo "EW 160" 3 KAMIONI SANDUČARI

- Volvo "EW 160 C" 6 - Tip "Mercedes 1622" 1

- Caterpillar "320L" 2 - Tip "Mercedes 1624" 1

- Volvo "EC 650 ME" 1 - Tip "Mercedes 814" 1

- Volvo "EC 340 ME" 1 - Tip "Mercedes 913" 1

VALJCI KIPERI LEPERI

- Bomag "BW 213D" 1 - Tip "Mercedes 2435" 1

- Bomag "BW 213 D3" 2 - Tip "Mercedes 2235" 1

- Bomag "BW 202 AD" 1 - Tip "Mercedes 2633" 1

- Bomag "BW 144 AC-2" 1 - Tip "Mercedes 2626" 1

- Bomag "BW 138 AD" 2 KIPERI PRIKOLIČARI

- Bomag "BW AD-3" 1 - Tip "Mercedes 2635" 5

- Bomag "BW 16R" 1 - Tip "Man 22292" 1

- Bomag "BW 65H" 1 SOLO KIPERI: 34

- Bomag "BW 184" 2 - Tip "Mercedes 2628" 2



3

- Bomag "BW 144AD" 1 - Tip "Mercedes 2632" 1

- Bomag "BW 219H" 2 - Tip "Mercedes 2626" 1

- Hamm "3520 HT" 2 - Tip "Scania P124" 30

GREDERI LABUDICE: 2

G780 1 - Tip "Goldhofer" (50 t) 2

- O&K "206A" 1 - Tip "Goldhofer" (25 t) 2

FREZE: 2 SOLO CISTERNE

- Wirtgen "W 1300" 1 - Tip "Mercedes 2219" 1

- Wirtgen "W 2000" 1 - Tip "Mercedes 2232" 1

SJEČKE - Tip "Man 22280" 1

- Cedima "15B" 1 DAMPERI- Cedima "15D" 2 - Volvo "A 30C" 4

VIBRO-NABIJAČI TRAKTORI

- Bomag "BPR 30/38D" 1 - Traktor "International" 1- Bomag "BP 15/45 D-2" 1 PROIZVODNI KAPACITETI

- Bomag "BT 68D" 1 1. Asfaltna baza "WIBAU" WKM 160-5

FINI ERI 2. Asfaltna baza "WIBAU" W200S

- Wogele "1700S" 1 3. Mobilna drobilica

- Wogele "1800" 14. Kamenolom - drobilično postrojenjesa

- Wogele "S 2100" 1 separacijom "BAIONI"

RECIKLERI- Wirtgen "WG-2500" 1

TRIMERI ZA BETON

- Wirtgen "SP 500" 1UNIVERZALNI STROJ ZA ODRŽAVANJE

unimag 1

POSIPA I ZA SO I PLUGOVI ZA SNIJEG

- Utovarni posipači 7

- Vučni posipači 4- Plugovi za čišćenje snijega 9

POSIPAČI ZA CEMENT

- Posipač za cement, Tip "RW 1200" 1

1.1.2.

Struktura zaposlenih radnika prikazana je u tabeli 2.

Tabela 2.Struktura zaposlenih radnika



4

STRUKTURA UPOSLENIH RADNIKA

Građevinski inžinjeri 2

Mašinski inžinjeri 2

Rudarski inžinjeri 2

Pravnici 1

Električari 3

Ekonomisti 1

Programeri - informatičari 1

Građevinski tehničari 4

Ekonomski tehničari 7

Mašinski i saobraćajni tehničari 6

Mehaničari i bravari 10Vozači 50

Strojari i asfalteri 40

1.1.3. DJELATNOSTI

1.1.3.1.

U oblasti niskogradnje, «JATA» DOO – Srebrenik izvodislijedeće vrste radova:1. Radovi na izgradnji i održavanju puteva:

lokalnih, regionalnih, magistralnih.

2. Radovi na vanjskom uređenju i infrastrukturi oko raznih vrstaobjekata

3. Radovi na izgradnji auto-ceste (firma je opremljenanajsavremenijom opremom za izvođenje svih

radova na izgradnji auto-ceste po evropskim normama):

cementna i krečna stabilizacija tla,



5

mašinska izrada betonskih rigola, kanaleta, "New Jersey"ograda i ivičnjaka, direktno na trasi.

1.1.3.2.

Sektor transporta sastoji se od oko 100 voznih jedinica iobuhvata:

Transport rasutih materijala, Transport asfalta, Transport nafte i naftnih derivata, Transport bitumena, Transport praškastih materijala.

1.1.3.3.

Sektor trgovine obuhvata:

a) VELEPRODAJU

Nafte i naftnih derivata, Kamena i kamenih agregata, Svih vrsta asfalta od krečnjačkog i eruptivnog materijala.

b) MALOPRODAJU

Nafte i naftnih derivata na vlastitim maloprodajnimobjektima:

- B.P. "Sladna" u Sladni kod Srebrenika, na regionalnom putuSrebrenik - Gračanica,



6

- B.P. "Potpeć" u Potpeću kod Tinje, na magistralnom putu- Tuzla - Orašje, Kamena i kamenih agregata, Svih vrsta asfalta od krečnjačkog i eruptivnog materijala.

1.1.3.4.

Pergled ugovorenih i izvršenih radova asfaltne baze ˝JATA˝ prikazani su u tabeli 3.

Tabela 3.Vrste radova i investitori

VRSTA RADOVA / INVESTITOR IZNOS

1. Popravka puta R-460, "Šićki Brod - Srebrenik"

SFOR

808.099,62

2. Popravka puta R-461, "Srebrenik - Bukvik" i R-461a "Srebrenik -Falešići"

Federalno ministarstvo prometa i komunikacija 1.450.000,00

3. Održavanje puta R-461, "Srebrenik - Bukvik" i R-461a"Srebrenik - Falešići"

Ministarstvo za promet i komunikacije T 44.310,00

4. Sanacija puta R-460 "Gračanica - Bukva" Ministarstvo za promet i komunikacije T

374.556,80

5. Sanacija puta R-462 "Ormanica - Gradačac" Ministarsto za promet i komunikacije T

659.598,92

6. Održavanje puta R-461 "Srebrenik - Bukva" i R-461a "Srebrenik- Falešići"

Direkcija za puteve - Tuzla 67.800,00

7. Presvlačenje kolovoza regionalnog puta R-460 "Gračanica -Bukva"

Ministarstvo za promet i komunikacije T 1.072.544,00



7

8. Rekonstrukcija regionalnog puta R-461 i R-461a Ministarstvo za promet i komunikacije T

599.220,72

9. Rekonstrukcija puta R-460 "Gračanica - Srnice" Ministarstvo za promet i komunikacije T

869.706,00

10. Popravka puta R-460 "Cerik - Šićki Brod" Federalno ministarstvo prometa i komunikacija

1.932.709,00

11. Rekonstrukcija aerodromske piste na aerodromu "Dubrave" -Tuzla 4.682.273,20

12. Asfaltiranje puta R_461a "Srebrenik - Rapatnica - Orahovica"

Ministarstvo za promet i komunikacije T

1.092.477,00

13. Rekonstrukcija dionice puta "Rapatnica - Moranjci - Falešići"Opština Srebrenik

843.874,00

14. Popravka puta R-462 "Gradačac - Ormanica", dionica "Gradačac- Kerep"

Ministarstvo za promet i komunikacije 1.456.721,00

15. Rekonstrukcija puta "HAGAR" kod aerodroma "Dubrave" -Tuzla

BROWN & ROOT 346.989,00

16. Asfaltiranje platoa na B.P. "Kopeks - Sarajlić" - Srebrenik"KOPEX SARAJLIĆ" - Srebrenik

127.880,73

17. Rekonstrukcija puta R-471 "Banovići - Lukavac""Cesting" - Tuzla

181.215,00

18. Sanacija putne mreže u općini SrebrenikOpština Srebrenik

194.110,00

19. Održavanje puta M1.0 Granica entiteta Federalno ministarstvo prometa i komunikacija

72.160,00

20. Sanacija puta u ŽivinicamaOpština Živinice 395.093,50

21. Rekonstrukcija puta "Kalesija - Sapna" Federalno ministarstvo prometa i komunikacija

993.883,31

22. Rekonstrukcija puta R-458, "Čelić - Ratkovići - Brnjik" Ministarstvo za promet i komunikacije T

941.231,40

23. Popravka puta "Bukvik - Brka" kod Brčkog Federalno ministarstvo prometa i komunikacija

1.800.000,00



8

24. Popravka puta R-460 "Bukva - Dobrovci" Ministarstvo za promet i komunikacije T

1.507.074,82

25. Popravka puta R460 "Bukva - Dobrovci" Ministarstvo za promet i komunikacije T

1.364.832,35

26. Popravka puta "Sibošica - Humci" Ministarstvo za promet i komunikacije T

1.149.347,78

27. Rekonstrukcija puta R-470 "Tuzla - Bubrave Donje" Ministarstvo za promet i komunikacije T

8.456.655,57

28. Popravka puta R-460 "Brdo - Šterac - Brod" kod Brčkog Malezijska vlada

3.500.000,00

29. Popravka puta "Hagar", faza II BROWN & ROOT 634.570,00

30. Asfaltiranje heliodroma i prilaznog puta u "Comanche Base"Ministarstvo za promet i komunikacije TK

404.000,00

31. Rekonstrukcija regionalnog puta R-462, dionica "Ormanica -Kerep"

Direkcija za puteve TK 1.701.631,50

32. Izgradnja autoputa "Sarajevo - Zenica", dionica "Jošanica -Podlugovi"

Direkcija za puteve Federalnog ministarstva BiH

30.400.262,43

33. Asfaltiranje lokalne mreže puteva u TK (Srebrenik, Gradačac,Gračanica)Opštine Srebrenik, Gradačac i Gračanica, Direkcija za puteve TK

2.717.622,00

34. Izgradnja platforme i manipulativnog platoa Međunar.Aerodroma Tuzla

JP "Međunarodni aerodrom Tuzla" 1.537.765,90

35. Radovi na asfaltiraju carinskog terminala Orašje

"Integral" DOO Banja Luka

1.000.000,00

36. Radovi na vanjskom uređenju tržnog centra "Mercator""Energogrup" DOO Sarajevo

1.500.000,00

37. Sanacija mreže lokalnih puteva u opštini LukavacOpština Lukavac

3.300.000,00

38. Radovi na rekonstrukciji pješačke zone u Brčko DistriktuVlada Brčko Distrikta

1.400.000,00



9

Radovi na Južnoj magistrali u Tuzli prikazani su na slici 1.

Slika 1.Radovi u Tuzli

1.2.

1.2.1. PROIZVODNJA KAMENA I KAMENIH AGREGATA

«JATA» DOO – Srebrenik bavi se proizvodnjom kamena ikamenih agregata na vlastitom kamenolomu. Posjeduje drobilično

postrojenje sa separacijom proizvođača «STAMAG», «BAIONI» i«PARKER», kapaciteta 200 tona/sat. Nudimo slijedeći proizvodniasortiman:

Rovni kamen Jalovina



10

Lomljeni kamen Šakavac (90-150 mm)

Tampon (0-60 mm) Agregat 0-32 mm, čisti Agregat 0-32 mm, tzv. «prljava rizla» Agregat 0-4 mm Agregat 4-8 mm Agregat 8-16 mm Agregat 16-22 mm Agregat 16-32 mm

1.2.2. PROIZVODNJA ASFALTA

Firma raspolaže sa 2 asfaltne baze:

Wibau WKM 160-5, kapaciteta 160 tona/sat (AB «Potpeć)

Wibau W200-S, kapaciteta 200 tona/sat (u procesumontaže)

Proizvodi sve vrste asfalta, od krečnjačkih i eruptivnih agregata, aod slijedeće godine planira i proizvodnju asfalta sa polimernim

bitumenima i vlaknima za poboljšanje kvaliteta (granule).

Postrojenje asfaltne baze služi za proizvodnju vrućih asfaltnihmješavina-masa,koje se primjenjuju u izgradnji

puteva,saobraćajnica ili drugih radnih površina.Vruće asfaltne mješavine su:

Bituminizirani noseći slojevi BNS,granulometrijskogsastava 22 i 32 mm,

Asfaltni beton AB8,AB11,AB16 bez ili sa raznimdodacima,

Habajući završni slojevi HS8,HS16,HS11.



11

Komponente za proizvodnju asfalta moraju biti iz istogizvorišta.Svi materijali moraju imati zadovoljavajućikvalitet.Sirovu za proizvodnju agregata firma eksploatiše sasopstvenog kamenoloma ̋ Orlova pećina˝ neposredno u blizini baze(sl.2.,sl.3.,sl.4,sl.5)

Slika 2.Kamenolom Slika 3.Transport

Slika 3.Eksploatacija Slika 4.Prevoz sirovine



12

1.2.2.1.Proces proizvodnje asfalta

ŠEMATSKI PRIKAZ ASFALTNE BAZE



13

1.Preddozatori frakcija.

2.Zbirna transportna traka.

3.Kosa transportna traka.

4.Vibro dozator.

5.Rotaciona sušara.

6.Usisni sistem otprašivanja sa grubim filterom icjevovodom.

7.Fini filter.

8.Cikoln.

9.Dimnjak.

10.Silos filera kupovni.

11.Silos povratnog filera.

12.Elevator za filer.

13.Elevator za vrući material.

14.Miješajući sklop.

15.Plamenik rotacione sušare.

16.Kosa traka reciklaže.

17.Traka ispod silosa recikliranog asfalta.

18.Silos recikliranog asfalta.

19.Traka i silos nadzrna.

20.Cisterne bitumena.

21.Kolica za transport gotovog asfalta.

22.Predsilos odpadnog materijala.

23.Silosi gotovog asfalta.

24.Elektromotor i vitlo za pogon kolica.

25.Komandna kabina.

26.Dizel agregat za proizvodnju struje.

27.Termogen-grijač ulja.

28.Pumpa za pretakanje bitumena.

29.Pumpa za transport bitumena.

30.Cjevovod za transport bitumena.

31.Pumpa za transport vrućeg termo ulja.

32.Sistem za transport vrućeg ulja kroz cjevovod bitumena.

33.Podzemna cisterna lož ulja.

34.Pumpa transporta lož ulja.

35.Pumpa visokog pritiska plamenika rotacionesušare.

36.Kompresor i razvod komprimiranog zraka.

37.Silos I sistem za doziranje adetiva

.



14

Frakcije koje se koriste za proizvodnju asfalta u asfaltnoj bazi˝JATA˝su podijeljene u dvije grupe:

a) za prve slojeve 0-4 mm 8-16 mm 16-32 mm

b) za završne slojeve

0-2 mm 2-4 mm 4-8 mm 8-11 mm 11-16 mm 16-22 mm

Frakcije su odvojene i smještene u određenim hangarima kao štomožemo vidjeti na slici 4.

Slika 4.Frakcije agregata



15

U zavisnosti od vrste asfalta biraju se određene frakcije koje seubacuju u preddozatore frakcija (minerala) kamene sitnježi-kapaciteta od 8-10 m3 kojih ima 11 kom.

01.Preddozatori

Izlaz materijala,njegova količina koja se istresa iz dozatorana zajedničku transportnu traku,vrši se pomoću promjenjivog broja

obrtaja izlazne trake odnosno brzine kretanja trake ispred preddozatora,kao i regulacija otvora-zasuna na izlazu iz dozatora.Uzavisnosti od broja frakcija i količine istih u mješaviniasfalta,koristi se određeni broj preddozatora (slika 5.)

Slika 5.Preddozatori



16

02.Zajednička transportna traka ispod preddozatora frakcije

Zadatak transportne trake je da primi sav material izdozatora i transportuje isto to kose transportne trake.Traka imamogućnost promjene brzine kretanja,a time se povećava ilismanjuje količina materijala na kosu traku odnosno rotacionusušaru.

03.Kosa transportna traka

Zadatak ove transportne trake je da transportuje mineralnumješavinu,od transportne trake dozatora do vibracionog dozatorana rotacionoj sušari (slika 6).

Slika 6.Kosa transportna traka



17

04.Vibracioni dozatori na rotacionoj sušari

Zadatak je isto da ravnomjerno dozira material-mineralnumješavinu u rotacionu sušaru (slika 7).

Slika 7.Vibro dozator

05.Rotaciona sušara

Zadatak rotacione sušare (slika 8) je da:

1. Osuši mineralnu mješavinu-kamenu sitnjež2. Otpraši zrna kamena,tako da su ona˝čista˝,bez sloja

prašine ili nečistoće.Što omogućuje da u mješalici bitumen penetrira i obavije čisto zrno kamena.



18

3. Zagrijavanje materijala (minerala kamena) odnosnokamene sitnježi je na 180ºC do 230ºC.

Slika 8.Rotaciona sušara

06.Elevator vrućeg materijala

Zadatak ovog elevatora je da prihvati zagrijani material iz

rotacione sušare digne na vibraciono sito,odnosno mješački sklopasfaltne baze.

07.Vibracino,dozirni miješući sklop

Ovaj sklop se sastoji od (slika 9):



19

Slika 9.Miješajući sklop

07/1.Vibro sito

Zadatak vibro sita je da izvrši prosijavanje vrućegmaterijala-mineralne mješavine (kamena) po veličini zrna i

prosijani material usmjerava u boksove-bunkere iznad košavage.Ako se rade BNS mješavine i ne zahtijeva

prosijavanje,onda se usmjeri ˝klapna˝mimo vibro sita,amaterial ide direktno u boks iznad koša vage.

07/2 Boksovi-koševi dozatora iznad koša vage

Ovi koševi imaju zadatak da zagrijanu i prosijanumineralnu mješavinu (kamen) po granulometrijskoj veličinizrna privremeno uskladište prije istresanja u koš vage.



20

07/3.Koš i vaga materijala-minerala (kamena) (sl.10,sl.11)

Slika 10.Koš Slika 11.Vaga

Koš vage ima zadatak da prihvati i privremenouskladišti i odvaga mineralne kamene frekvencije.Vaga jemehanički-elektronska što znači da sistem poluga i zupčasteletve i vrši vaganje materijala,težinske elemente pretvara uelektronske impulse koje dostavlja,komandno upravljačkojcentralnoj jedinici (kompijuteru).Nakon postizanja zadatetežine,mineral se istresa u protustrujnu mješalicu.Vaga mjeritežinu od 0-2000 kg.Količinu određuje upravljačko-kompijuterska jedinica,kao glavno kontrolor procesa

proizvodnje.

07/4.Protustrujna rotaciona mješalica

Zadatak ove mješalice je da dostavljenu mineralnumješavinu uz dodatak bitumena,kamenog brašna (filera) ilieventualno još nekih aditiva-dodataka,ravnomjernoizmiješa,tako da sva zrna budu obvijena bitumenom.Vrijeme



21

miješanja zavisi od vrste asfaltne mase koja se proizvodi.Asfalna masa se ispušta,preko usmjerivača u kolicaza transport asfaltne mase do silosa gotovog asfalta.Kapacitetrotacione mješalice 1500-1800 kg.

07/5.Koš kupovnog i povratnog filera (kamenog brašna)

Koš kupovnog i povratnog filera je dvostruki i

podijeljen na dva dijela,sistemom pužnih transportera ielevatora.Isti se puni kupovnim i povratnim filerom:povratnifiler-ako je u mješavini asfalta koji se proizvodi dozvoljenaupotreba povratnog filera,koji se dobiva oprašivanjemmaterijala u rotacionoj sušari transportom i filtriranjem ufinom filteru onda taj filer sistemom pužnih trasnsportera ielevatora diže i skladišti u drugi dio koša.Ako je u mješavinizabranjena upotreba povratnog filera onda taje filer se

pomoću usmjerivača,klapne usmjerava u pužni transporterkoji isti transportuje u silos povratnog filera,a nakon toga istise iz silosa pomoću pužnog transportera utovara u voziloodnosno odbacuje kao nepotrebno.

07/6.Koš vage i vaga filera

U košu se vrši vaganje zadate količine filera,kupovnogili povratnog filera.U isti koš ako je u recepturi potvrđeno

dodaje se određena količina aditiva,za poboljšanje nosivostiasfaltne mase.Nakon završetka vaganja filer ostaje u košu doistresanja u mješalicu.Vaga filera-je mehanički elektronska,sa

polugama i noževima,te rotacionim potenciometrom kojiutvrđuje težinu te pretvara u električne impulse,koji šalje uelektronsku upravljačku jedinicu sa kompijuterskim

procesom praćenja procesa rada.Opseg vaganja je od 0-300kg.



22

07/7.Pužni transporter filera od silosa vage do mješalice

Zadatak ovog transportera je da transportuje filer odsilosa vage do mješalice.Pužni transport se aktivira kada jemješalica prazna,odnosno kad se u istu istresamineral(kamena sitnjež),a prekida kada se isprazni koš vage.

07/8.Sistem doziranja vrućeg bitumena

Od cisterne sa zagrijanim bitumenom isti se pomoću,dvoplašnih cijevi,zupčaste pumpe transportuje doaparata za zapreminsko doziranje bitumenatzv.˝špridomata˝.Cijevi, pumpe i armature se zagrijava

pomoću vrućeg termalnog ulja zagrijan do 180ºC.Ovimnačinom bitumen se zagrije od 160-180ºC,što omogućavanesmetanu cirkulaciju bitumena od cisterne do mješalice.Ušpridomatu se vrši povratno kretanje kada ne treba dozirati

bitumen u mješalici.Špridomat je uređaj za doziranje bitumena,kroz koji se trasnsportuje bitumen,ako je potrebnovršiti doziranje u mješalicu,tada se pomoću pneumatskogcilindra zatvara odvod povratnog cjevovoda bitumena aotvara vod do dizni u mješalici.Bitum preko dizni u vidu sitnikapljica izlazi i mješavinu minerala,odnosno kamene sitnježii filera.Zadata količina je kompijuterski određena na osnovukoličine materijala u mješalici i procenta zadatom u

prethodno potvrđenim mješavinama asfalta.Sistem nemavage nego mjeri protok bitumena kroz dati otvor našpridometu.Nakon završetka doziranja bitumena još 8-10sekundi vrši se miješanje mase,a zatim istresa ista prekousmjerivača-koša u kolica za prevoz gotov asfalta do silosaza gotovi asfalt.



23

07/9.Traka transporta nadzrna i viška materijala

Nakon prosijavanja materijala na vibro situ često se pojavi nadzrno odnosno zrna materijala čija veličina neodgovara zadatoj mješavini.Takva zrna se odvajaju i padajuna posebnu traku koja taj material transportuje do silonadzrna ˝ibera˝ (slika 12).

Slika 12.Iber

Isto tako u procesu rada često dolazi do nesrazmjernostizapreminskog-prethodnog doziranja pojedinih frakcija i težinskogdoziranja na vagi, što ima za posljedicu pojavu viška pojedinihfrakcija u koševima iznad vage mješalice. Višak ovog materijala

pada na transportnu traku, te zajedno sa nadzrnom dolazi u silos.



24

Iz silosa ovaj materijal- višak se odbacuje na posebnu deponiju iviše nije za upotrebu u procesu proizvodnje asfalta.

07/10.Dodatak frezanog asfalta.

Ako se proizvodi BNS asfalt, a u prethodnoj mješavini jeodobren dodatak 'frezanog starog asfalta' tada se moraju izvršitislijedeće radnje:

Uključuje se dozator freznog asfalta, Određuje se zapremina količina frezanog materijala, ovo

se postiže promjenom brzine trake ispod dozatorafrezanog asfalta,

Uključuje se kosa traka od dozatora do elevatora vrućegmaterijala,

Izvrši otvaranje usmjerivača (klapne) tako da zagrijanimaterijal iz rotacione sušare , radi toga izlazni materijal se

mora grijati na temperaturu od 220°C – 230°C.

07/11.Proces proizvodnje asfaltno betonske mješavine sadodatkom adetiva.

Adetiv je u vidu granula, koje pri temperaturi asfaltnemješavine se tope (u asfaltnoj mješavini), a nakon ugradnje ihlađenja stvaraju 'armiranu mrežu' , plastičnih vlakana u

asfaltnom sloju. Ovim dodacima se povećava nosivostasfaltnog sloja do 25%.Radnje koje se moraju izvršiti pri ovom procesu:

Programirati količinu adetiva, Napuniti silos sa adetivima, Uključiti sistem transporta adetiva,



25

Adetivi se nakon vaganja pneumatski transportuju usilos koša vage filtera i sa istim se istresa u mješalicuasfalta,

U cilju potpune i kvalitetne mješavine ravnomijernograsporeda adetiva u mješavini povećava se vrijememiješanja za 8-10 sekundi.

07/12.Prostor oko mješalice

Prostor oko mješalice, odnosno mjesta gdje se istresaasfalt iz mješalice u kolica mora biti zagrađen sa tablamazabranjenog pristupa licima u toku procesa rada. Isto tako sezabranjuje prolaz ispod silosa gotovog asfalta radnicima ili

bilo kojim drugim licima.

08.Transport gotovog asfalta

Iz mješalice asfalt se istresa u transportna kolica za prijevozgotovog asfalta od mješalice do silosa gotovog asfalta.

08/1.Kolica

Kolica su načinjena od čelika, imaju 4 točka,zapramina kolica je 1,50m3, odnosno nosivost do 2000 kg.

Kolica se kreću po 'pruzi' vođicama od [-profila. Kolica nadonjoj strani po cijeloj širini imaju otvor koji se otvaradodirnom polugom otvarača na graničnicima na silosugotovog asfalta.



26

08/2.Pogon kolica

Pogon kolica vrši se pomoću elektro motora snage38kW, reduktora dvostrukog vitla sa dva bubnja na koje senamotavaju krajevi čeličnog užeta koje povlači kolica saasfaltom do željeznog silosa (boksa).

08/3.Silos gotovog asfalta

Silos gorovog asfalta sastoji se od 4 pregrade, bunkera i to , predsilosa '1' u kome se istresa asfaltnamješavina lošeg kvaliteta, kao i materijal prije postizanjaželjene temperature, kao i materijala na kraju završetkaradnog dana., kada se asfaltna baza čisti i odstranjujuzaostali materijali u sistemu, bubnju elevatora ili miješanog

sklopa. Silosi 2 (kapaciteta 30t), silos 3 (kapaciteta 60t), silos4 (kapaciteta 90t) imaju zadatak da prihvate istorodnu ili

raznorodnu vrstu asasfalta i da uskladište do dolaskatransportnih sredstava-vozila (slika 13).



27

Slika 13.Silosi gotovog asfalta

Silos na donjem kraju ima zatvarače koji se otvaraju –zatvaraju pomoću pneumatskih cilindara, a upravljanje istim

je iz komadne kućice operatora – rukovaoca postrojenja.Silosi na gornjem kraju imaju graničnike koji se pokreću uz

pomoć pneumatskih cilindara, uz ove graničnike se kreće poluga zatvarača kolica, što dovodi do otvaranja zatvaračakolica, a time istresanja asfalta u željeni silos. Pri

postavljanju graničnika u željeni položaj moraju se otvoritiostali graničnici. Otvaranjem graničnika, automatski se daje



28

pomoću elektro graničnih prekidača signal kada i gdje seaktivira koji graničnik, odnosno aktivira kočnica na elektromotoru vitla. Čelično uže koje se primjenjuje pri vuči kolica

je 13mm, i mora se periodično pregledati.

09.Sistem otprašivanja kamene sitnježi u rotacionoj sušari iodvod dimnih gasova iz rotacione sušare

Zadatak otprašivanja i odvoda dimnih gasova i prašine izrotacione sušare ostvaruje se pomoću usisnog ventilatora velikesnage – tzv. ciklona, kao i sistema cjevovoda, grubog i finog filterate dimnjaka koji prečišćene gasove izbacuje u atmosferu (slika 14).

Slika 14.Sistem otprašivanja



29

U rotacionoj sušari materijal se rastresuje, diže, sudara, grije pričemu u zraku lebde čiste čestice prašine , kamene sitnježi, kojeusisava ventilator a zatim pomoću sistema dimnih cijevi odvodi izrotacione sušare u grubi filter. U ovom filteru krupnije česticenailaze na metalne pregrade te padaju na dno filtera, a zatim

pomoću pužnih transportera grube čestice se vraćaju u vrućielevator gdje se miješaju sa zagrijanim materijalom koji izlazi izrotacione sušare. Ostatak prašine i gasova odlazi u fini filter. Uovom filteru se nalazi veliki broj tekstilnih filter vreća, preko kojih

prelazi otpadna prašina i dimni gasovi. Čestice čvrste prašine do5 ostaju na filter vrećama. Ove vreće sa sistemom otresanja čiste,a otpadni materijal pada odakle se transportuje i odlaže na otpadnudeponiju ovog materijala. Ostatak prečišćenog zraka preko ciklonai dimnjaka šalje se u atmosferu.

10.Sistem zagrijavanja materijala u rotacionoj sušari

Sušenje i grijanje materijala – kamene sitnježi u rotacionojsušari ostvaruje se sistemom plamena, odnosno plamenika, ukojem sagorijeva lož ulje.Za nesmetan rad ovog sistema odnosno sagorijevanja lož uljaneophodni su :

10/1.Cisterna za lož ulje

Cisterna podzemna kapaciteta 20 000 t, koja je dovoljnaza nesmetan rad pri proizvodnji 2000-2500t asfalta.

10/2.Sistem transporta i cjevovoda od pumpe do plamenika

Ovaj sistem se sastoji od pumpe koja zahvata lož uljeiz cisterne i uz pomoć cjevovoda transportuje lož ulje do

pumpe plamenika. Pumpa plamenika ima zadatak da gorivo



30

lož ulje potisne pod pritiskom od 20-30 bara preko dizni u plamenik gdje se uz pomoć električne iskre iz visokognaponskog trafoa, a zatim pali mali a zatim veliki plamenik.Plamenik ima na sebi i u sebi sistem za dobavu goriva,ventile za otvaranje goriva, dizne za rasprskavanje goriva,ventilator potiska čistog zraka za sagorijevanje lož ulja,odnosno snage toplote za sušenje i zagrijavanje materijala urotacionoj sušari. Ventilator za odsisavanje prašine i dimnihgasova ima zadatak da ostvari željenu cirkulaciju zraka urotacionoj sušari. Količina zraka koji je neophodan zanesmetan rad i cirkulaciju , reguliše zasuni odnosno klapnena dimno vodenim kanalima i ventilatoru plamenika.

11.Sistem za zagrijavanje bitumena i cjevovoda kroz koji setransportuje bitumen

Bitumen se skladišti u nadzemnim cisternama kapaciteta 40m3. Postoje tri cisterne što znači da je maksimalna zaliha bitumena120m3 (slika 15). Bitumen u cisternama kao i sistem dvoplašnihcijevi za transport bitumena zagrijava se pomoću vrelog ulja.Zagrijavanje ulja vrši se u kotlu snage do 140 kW, uz pomoć

plamenika u kojem sagorijeva lož ulje, ovaj kotao se naziva'termogen'.



31

Slika 15.Cisterne za bitumen

11/1.Termogen

Termogen se sastoji od kotla u kojem su spiralne cijevi,kroz koje kruži ulje, a uz pomoć plamenika, sagorijeva lož uljete zagrijava ovo ulje na temperaturu od 180°C-200°C. Uz kotaose nalazi odgovarajuća oprema i armatura.

Plamenik za sagorijevanje lož ulja sa rezervoarom icjevovodom od rezervoara do plamenika, Pumpa za transport vrelog ulja snage 11kW, Rezervoar ulja iznad kotla, odnosno termogena – otvoreni

sistem, Ventili zasuni (trograni) sa mogućnošću ručnog i

električnog reguliranja zagrijavanja pojedinih cisterni isistema,



32

Sigurnosni ventil 10 bar, Pumpa za transport ulja, odnosno zagrijavanje cjevovoda

od cisterne do mješalice na asfaltnoj bazi, Dvoplašni sistem cjevovoda sa ventilima, Elektro – komandniormarić sa zaštitnim mjerama i

prekidačima za zaustavljanje i gašenje plamenika akodođe do previsoke temperature ulja, prestanka cirkulacijeulja u sistemu kotla i cjevovoda, manjka ulja u sistemu,

kvara na elektro napojnom sistemu.Za nesmetan rad asfaltne baze temperatura bitumena mora sekretati od 150°C – 160°C. Za ostvarivanje ove temperature uljetnom periodu i ako je sistem prethodno grijan potrebno je6 – 8 sati. Za ostvarivanje ove temperature u zimskom

periodu ako termogen ne radi, a bitumen se ohladio i postaočvrsta masa potrebno je od 2 – 3 dana intenzivnog grijanja.

11/2.Transport bitumena iz cisterne do mješalice na asfaltnojbazi

Transport zagrijanog bitumena od cisterne do mješalicese ostvaruje uz pomoć zupčaste pumpe, a kroz dvoplašnizagrijani cjevovod. Prije procesa proizvodnje bitumen kruži

preko potisnog voda do špidometra, a zatim nazad ako

špidometar nije otvoren odnosno bitumen se ne šalje umješalicu. Ako se vrši miješanje tada bitumen krozšpidometar se transportuje do dizni u mješalici preko kojih seraspršuje u masu. Povrat viška bitumena ide preko povratnogvoda u cisternu za bitumen.



33

11/3.Istovar iz autocisterne i tenkovanje nadzemnih cisternibitumena

Istovar bitumena iz autocisterni vrši se pomoćuzupčaste dvoplasne pumpe snage P=15kW.Zagrijavanje

pumpe i cjevovoda od pumpe do cisterne vrši se pomoćuistog vrelog termo ulja,kao i cijeli sistem.Pri istovaru mora sevoditi računa o ispravnosti priključaka i fleksibilnog crijeva

od autocisterne do pumpe,kao i obavezno sklanjanje ljudi pri puštanju bitumenske pumpe u rad.

12.Elektro-komandna prostorija

Ova prostorija ustvari je komandni kontenjer sa elektroenergetskim ormarima sa sklopkama,zaštitnimrelejima,osiguračima,komandnim upravljačkim pultovimaitd,odnosno za kompijutersko praćenje procesa poizvodnje.U

prizemlju ovog objekta je elektro motorni razvod,kablovski razvodod elektro ormara do elektro potrošača odnosno elektro motora.U

prostor nije dozvoljen ulazak lica koja ne obavljaju funkcijurukovanja postrojenjem ili koja nemaju rukovodnu ili stručnuodgovornost za rad u postrojenju (slika 16).

Slika 16.Komandna kabina



34

1.3 IZVRŠIOCI NA ASFALTNOJ BAZI

01.Rukovaoci postrojenja.

Asfaltnom bazom mogu rukovati samo:

Obučeni rukovaoci za rad na ovakvim postrojenjima, Rukovaoci moraju imati slčjedeću stručnu spremu

KV,VKV ili SSS,zvanje:

elektromehaničar,elektrotehničar,mašinski tehničar,bravarili mašinbravar,

Na postrojenju u toku rada moraju biti minimalno dvaizvršioca obučeni za rukovanje postrojenjem

02.Ostali izvršioci na asfaltnoj bazi.

Ostali izvršioci na asfaltnoj bazi su:

Bravar na opsluživanju i kontroli ispravnosti rada postrojenja (izvršilaca:1),

radnici na opsluživanju asfaltne baze NK/PK radnik

(izvršilaca 2), rukovaoc utovarivača,KV rukovaoc građevinske mašine

(izvršilaca:1), elektromehaničar (izvršilaca:1), automatičar KV (izvršilaca:1) ili elektromehaničar koji

mora biti upoznat sa rukovanjem asfaltne baze



35

03.Poslovođa asfaltne baze

Stručna sprema minimalna VKV ili SSS,zvanjeelektromehaničar,elektrotehniča,mašinskitehničar,građevinski tehničar (izvršilaca:1).Poslovođaasfaltne baze mora poznavati dobro tehnologiju i processrada na sfaltnoj bazi.Po porebi mora znati povremenozamijeniti rukovaoca asfaltne baze,odnosno mora znati

rukovati asfaltnom bazom.Studente građevinskog fakulteta kroz asfaltnu bazu ˝JATA˝je

provela grupa stručnjaka koji su u jednom trenutku raspravljali o procesu proizvodnje asfalta i samom preduzeću JATA kao štomožemo vidjeti na slici 17.

Slika 17.Grupa stručnjaka



36

ZAKLJUČAK

Proizvodnja i ugradnja asfalta je složen process koji se uz grupu obučenih i kvalifikovanih ljudi i savremene opreme jednostavno izvodi.

Proizvodnja i ugradnja asfalta ima veliki značaj za razvoj zemlje i društva.



Literatura

Brošure Internet

Documents

Proces proizvodnje asfalta u postrojenju JATA