Proceso de Lavado de Aeronaves (1)

Departamento de prevención de riesgos

Ramo Seguridad Industrial

“Proceso de Lavado de Aeronaves Pertenecientes a la Fuerza Aérea de Chile”

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SEGURIDAD

INDUSTRIAL“PROCESO DE LAVADO DE AERONAVES

PERTENECIENTES A LA FUERZA AÉREA DE CHILE”




INDICE

Misión, visión y ubicación

Introducción

Nivel de cumplimiento

Material afectado

Antecedentes

Instrucciones generales

Proceso de Lavado

Requisitos de Aplicación

Instalaciones, Equipos y Accesorios Requeridos

Procedimientos de Limpieza

Matriz de Riesgo

Hoja de datos de Químicos Solventes

Hoja de datos de seguridad de Hidrolavadoras

Hoja de datos de seguridad de Andamios y Escalas

Chequeo de Productos Químicos Solventes

Chequeo de Hidrolavadoras

Chequeo de Escalas

Chequeo de Andamios

Chequeo de Duchas de Emergencias

Conclusiones y Recomendaciones

Bibliografía

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MISIÓN DE LA FUERZA AÉREA DE CHILE

La fuerza aérea de Chile tiene como misión fundamental proteger y defender la

República de Chile por medio del control y explotación del espacio aéreo,

participar en la batalla de superficie apoyando a fuerzas propias y amigas, con el

propósito de contribuir al logro de los objetivos estratégicos que la política nacional

le fija a las Fuerzas Armadas.

VISIÓN DE LA FUERZA AÉREA DE CHILE

La Fuerza Aérea de Chile, en particular, tiene desde hace varios años un

importante accionar en diversas áreas tecnológicas, que han hecho posible, no

sólo el desarrollo de sus capacidades como arma, sino también se han convertido

en un positivo aporte para el más eficiente aprovechamiento de los recursos

humanos y naturales de nuestro país.

UBICACIÓN

Base Aérea Cerro Moreno, Antofagasta, Chile

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INTRODUCCIÓN

Cualquier actividad que el ser humano realice está expuesta a riesgos de

diversa índole los cuales influyen de distinta forma en los resultados esperados.

La capacidad de identificar estas probables eventualidades, su origen y posible

impacto constituye ciertamente una tarea difícil pero necesaria para el logro de los

objetivos y en este sentido la matriz de riesgo constituye una herramienta de

control y de gestión normalmente utilizada para identificar las actividades

(procesos y productos) más importantes de una empresa, el tipo y nivel de riesgos

inherentes a estas actividades y los factores exógenos y endógenos relacionados

con estos riesgos.

Respecto al proceso a elaborar por nuestro grupo nos enfocaremos en el

lavado de aeronaves el cual corresponde al primer paso en la prevención de

corrosión y su aplicación regular persigue:

1.- Prevenir la corrosión quitando los depósitos salinos, elementos corrosivos, y

electrolitos.

2.- Mantener la visibilidad de carlingas y ventanas.

3.- Permitir un mejor acceso para efectuar una inspección de corrosión.

4.- Mantener la eficiencia del o los motores.

5.- Reducir las posibilidades de incendio eliminando las acumulaciones de líquidos

por filtraciones.

6.- Mejorar la apariencia general de la aeronave

Para efectuar el lavado de aeronaves de forma adecuada, se requieren

conocer los equipos y procedimientos necesarios que permiten remover los fluidos

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y contaminantes corrosivos, y en este sentido se desarrollara la correspondiente

matriz de riesgo para el proceso en cuestión.

I.-NIVEL DE CUMPLIMIENTO

Orgánico, campaña

II.-MATERIAL AFECTADO

Todas las aeronaves

Ill.-ANTECEDENTES

A.- Las aeronaves pueden estar expuestas a gases y fluidos industriales,

sales, lluvia, barro y neblina con un alto contenido de salinidad si se opera cerca

del mar, lo cual propicia la aparición de corrosión en aleaciones metálicas

deteriorando rápidamente los materiales.

B.- Este contenido está dirigido solo al lavado de aeronaves como parte de

un programa de prevención de corrosión.

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lV.- INSTRUCCIONES GENERALES.

A.- UNIDAD USUARIA

.- En la presente trabajo se establecen los requerimientos básicos referidos

a seguridad, procedimientos, equipos y personal requeridos para el lavado de

aeronaves.

.- Debemos consultar siempre previo al procedimiento a aplicar, las

instrucciones para el lavado de aeronaves que en el presente informe se dan a

conocer.

.-El nivel orgánico será el encargado de efectuar el procedimiento de lavado

de las aeronaves, conforme a periodos fijados específicos de cada material. En

caso de que estos no estén definidos, se deben considerar los intervalos indicados

más adelante.

.- La organización de mantenimiento de campaña de la base, será

responsable de efectuar el aseguramiento de calidad al proceso de lavado.

.- Elevaran las solicitudes de materiales y equipos necesarios para efectuar

las tareas de limpieza de aeronaves mediante los canales establecidos para tal

efecto.

B.- CL. DM. SDAE

Dispondrá la adquisición de los equipos y materiales necesarios para realizar las

tareas de limpieza de aeronaves solicitadas por las unidades usuarias.

C.- CL. DA.

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Deberá adquirir, distribuir y controlar el inventario de los equipos y materiales

solicitados.

“PROCESO DE LAVADO DE AERONAVES”

I.- INSTRUCCIONES ESPECÍFICAS

REQUISITOS DE APLICACIÓN

Para la aplicación de requisitos de inspección, se debe tener en cuenta que

al hablar de lavado se refiere a una limpieza total de la aeronave interna y

externamente, y enjuague se refiere a rociar con abundante agua al exterior de

una aeronave con el fin de retirar elementos solubles al agua(sales, polvo, etc.).

1.- Frecuencia de Lavado

La frecuencia de lavado o limpieza depende tanto del tipo de sistemas

asignado (aeronave), como de las condiciones ambientales de la zona de

asentamiento. La Tabla Nº 1 especifica el intervalo requerido de lavado, por base,

según las características ambientales de la zona.

Bajo ciertas condiciones locales, dependiendo del tipo de avión y su uso, el ciclo

establecido de lavado puede ser insuficiente. Algunos tipos de aviones pueden

requerir una mayor frecuencia de limpieza de aéreas afectadas cuando:

.- Se acumula en un exceso de residuos provenientes de gases de escape

de combustión.

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.- Existen perdidas, descascaramiento, o ablandamiento de pintura.

. Existen filtraciones de líquidos (líquidos refrigerante, líquido hidráulico,

combustible, etc.).

.- Existe una exposición a rocíos salinos, agua salada, u otro material

corrosivo.

Tabla Nº1. “Intervalo para Lavado de Aeronaves”

INTERVALO DE LAVADO

BASE AEREA SEVERO(30 días) MODERADO(90 días)

Cerro Moreno X

El Bosque X

Tepual X

Isla de Pascua X

2.- Requisitos de Enjuague con Agua Pura

(CWR, por sus siglas en inglés, Clear Water Rinse)

Las aeronaves expuestas a ambientes de agua salada requieren aplicar CWR

según el siguiente detalle:

a.- A todo avión asentado en una base localizada dentro de 1,25 millas(2Km.)

desde el agua salada , se debe aplicar un CWR al menos una vez cada 15 días,

salvo que se lave antes. Los aviones que efectúen vuelos de bajo nivel sobre agua

salada, requieren aplicar un CWR después del último vuelo del día.

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b.- A todo avión desplegado en una base localizada dentro de 1,25 millas (2Km.)

desde agua salada durante 10 días o más, tiene los mismos requisitos de CWR

como si perteneciera a dicha base.

El CWR no satisface los requerimientos de lavado de aeronaves pues solo

remueve materias solubles al agua sobre la superficie de la aeronave.

3.- Requisitos de Limpieza Inmediata:

Las siguientes áreas afectadas y sucias deben ser limpiadas inmediatamente:

Electrolito rociado y depósitos de corrosivos encontrados alrededor de

terminales de batería y en el área de la misma, deben ser limpiados y

neutralizados.

Áreas expuestas a materiales corrosivos de extinción de incendio deben ser

limpiadas, en lo posible, dentro de las 4 horas desde su aplicación.

Aeronaves expuestas a altas cantidades de agua salada.

Crecimiento de hongos.

INSTALACIONES, EQUIPOS Y ACCESORIOS REQUERIDOS

La Unidad debe procurar la implementación de una zona de lavado que cuente

con lo siguiente:

1.- Losa de lavado, de acuerdo al material aéreo existente en la Unidad,

perfectamente protegida con desagües apropiados.

2.- Red de agua y energía eléctrica en el área de lavado.

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3.- Equipo desmineralizador de agua para eliminar minerales y otros elementos

que posea el agua de la zona.

4.- Estanque acumulador de agua de capacidad acorde a sus requerimientos.

5.- Equipo lavador con dosificador de detergente, control de temperatura y

regulador de presión, operativo y calibrado según corresponda.

6.- Andamios y escaleras apropiadas para alcanzar todas las zonas de la

aeronave.

7.- Elementos de remoción y secado de acuerdo a lo estipulado en los manuales

de la aeronave.

8.- Instrumentos para medir dureza y cloruros del agua.

9.- Cinta indicadora de pH.

PROCEDIMIENTOS DE LIMPIEZA

Cuando la temperatura exterior de la losa sobrepase los 27° y no se disponga de

un lugar cerrado para efectuar las labores de lavado de las aeronaves, el trabajo

debe realizarse temprano en la mañana, muy tarde o en la noche. Moje la

superficie del avión con agua fresca antes de aplicar detergentes, para enfriar la

superficie y prevenir la evaporación rápida y secado de los limpiadores durante

días cálidos.

1. Peligros y Precauciones:

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Durante las operaciones de limpieza, se deben tener en cuenta algunos peligros y

precauciones:

Eléctricos:

- Desconectar baterías de la aeronave antes de aplicar solventes inflamables.

- Conectar a tierra la aeronave para evitar posibles problemas relacionados a la

corriente estática.

- Antes de limpiar equipos de aviónica asegurarse que la energía eléctrica esta

desconectada.

Protección Personal:

- Usar guantes de goma, lentes de protección y botas para el agua durante labores

de limpieza en que se utilicen productos de limpieza MIL-PRF.87937, MIL- PRF-

85570, MIL-C-43616 o MIL-PRF-85704. En caso de salpicar el limpiador a los

ojos, deberá enjuagar con abundante agua fresca durante 15 minutos dirigirse a

un centro de atención médica. En caso de derramar limpiador sobre la ropa,

deberá retirar inmediatamente la ropa saturada de limpiador y rociar con agua

fresca las áreas de piel expuestas.

- Las soluciones de limpieza son resbalosas, razón por la cual se deben extremar

las precauciones para evitar protegerse de caídas. Usar arneses y líneas de

seguridad cuando se trabaje sobre partes altas del avión.

Uso de Solventes:

- No usar paños sintéticos con solventes inflamables.

- Mantener todos los solventes fuera del alcance de llamas, circuitos eléctricos

descubiertos o fuentes de arcos eléctricos.

- Usar solventes solo en áreas ventiladas.

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- No mezclar productos de limpieza con solvente. Los solventes agregados crean

peligro de incendio, un problema para guardarlo y pueden dañar materiales no

metálicos.

Uso de Limpiadores:

- No se debe utilizar vapor para limpiar las aeronaves, ya que puede dañar o

deteriorar sellantes y capas de pintura.

- No aplicar soluciones de limpieza o cualquier solvente no autorizado a cables

eléctricos o carlingas plásticas, ya que ellos pueden causar daños al aislamiento o

distorsionar superficies transparentes.

- No usar productos de limpieza en concentrados mayores a los recomendados.

- No permitir que las soluciones de limpieza sequen sobre la superficie de las

aeronaves.

2.- Previo al Lavado:

Previo a iniciar el proceso de lavado de aeronaves, es necesario verificar la

condición de los siguientes elementos:

a.- Verificar que exista suficiente agua desmineralizada acumulada en el

estanque de almacenamiento. Debe ser analizada mediante kit de agua Merck,

para determinar que el nivel de durezas y cloruros se haya reducido al mínimo,

y que el agua no posea promotores de dureza ni de cloruros.

b.- Condición de la aeronave.

Se debe establecer el grado de suciedad del avión, con el fin de definir:

Tipo de detergente a utilizar.

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Grado de concentración del detergente.

Temperatura que se utilizara.

3.- Preparación de la Aeronave:

Antes de lavar el exterior de la aeronave, se deben seguir los siguientes los

pasos:

a.- Estacionar el avión en el área de lavado, de acuerdo a los procedimientos

indicados.

b.- Asegurar que se haya quitado todo suministro eléctrico según lo indicado en

el manual.

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MATRIZ DE RIESGOS

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HOJA DE DATOS DE SEGURIDAD DE QUÍMICOS SOLVENTES

OBJETIVO

El proceso de lavado de aeronave implica para su adecuado y optimo trabajo el uso de

determinados solventes por lo que se hace necesario regular la manipulación y

almacenamiento de solventes, para evitar la ocurrencia de accidentes, respecto de los

cuales están expuestos los trabajadores.

PELIGRO

Manipulación, uso y almacenamiento de solventes.

RIESGOS

Se pueden presentar los siguientes riesgos:

Contacto con productos químicos solventes.

Inhalación

Contacto con los ojos.

Contacto con la piel.

Ingestión.

Derrame de los productos químicos solventes.

En general las consecuencias de estos accidentes pueden producir una incapacidad

temporal.

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ALMACENAMIENTO

Los productos químicos solventes que se utilizan en el proceso de lavado de aeronave

deben ser almacenados bajo techo en lugar fresco y seco para lo cual se hace necesario

la existencia de una bodega exclusiva y debidamente señalizada con estructura sólida e

incombustible.

Se deben usar para su correspondiente almacenamiento recipientes de hojalatas

emballetados y/o soldados.

Se deben almacenar en lugares que cuenten con una adecuada ventilación, en lo

posible una ventilación natural o en su defecto una forzada pero que permita mantener los

vapores de los solventes por debajo de los límites.

PRECAUCIONES Y RECOMENDACIONES

Evitar el contacto con la piel y ojos.

Usar traje de seguridad completo que incluya protección respiratoria adecuada,

guantes de seguridad y anteojos de seguridad que cuenten con la correspondiente

certificación de calidad.

Mantener los envases bien cerrados, protegidos de daño físico y en posición

vertical.

Mantener en el área un lavado para ojos.

Mantener en el área una ducha de emergencia.

El material derramado, contaminado o residual debe colocarse en recipientes

adecuados y manejarse de acuerdo a las reglamentaciones vigentes.

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En caso de incendio, a consecuencia de la utilización de los solventes, se debe

evacuar lo más rápido posible el área de trabajo de acuerdo a instrucciones de su

supervisor de área, además para evitar la inhalación de gases se debe acercar al

fuego por la dirección del viento.

HOJA DE DATOS DE SEGURIDAD DE HIDROLAVADORAS

OBJETIVO

El proceso de lavado de aeronave implica por sus propias características un trabajo con

Hidrolavadoras por lo que se hace necesario regular el uso y mantenimiento de estas,

para evitar la ocurrencia de accidentes, respecto de los cuales están expuestos los

trabajadores.

PELIGRO

Uso de Hidrolavadoras.

RIESGOS

En el uso de las Hidrolavadoras se pueden presentar los siguientes riesgos:

Expuesto a inhalación de detergentes químicos.

Contacto con detergentes químicos.

Caída al mismo nivel por resbalamiento.

Expuesto a quemaduras por agua caliente.

Golpeado por chorro de agua.

Expuesto a descargas eléctricas.

Golpeado por pistola, por fuerza de retroceso del chorro de agua.

En general las consecuencias de estos accidentes pueden ser leves, graves y hasta

incapacitantes.

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ALMACENAMIENTO y TRANSPORTE

Esta máquina es considerada de transporte liviano, porque puede ser trasladada por

una sola persona en forma manual, ya que posee ruedas.

Esta máquina debe ser almacenada en una bodega la cual cumpla con las siguientes

características: bajo techo, lugar seco y a temperatura ambiente.


No permita el empleo de esta máquina a personas que no hayan sido entrenadas

o capacitadas en el uso de hidrolavadoras de alta presión.

No utilice la maquina con líquidos inflamables o con aquellos que sean

incompatibles con su buen funcionamiento.

Se recomienda no dirigir el chorro de agua contra las personas ya que puede

provocar lesiones.

Se recomienda utilizar protector de ojos, piel y sistema respiratorio al momento de

hacer uso de la máquina.

Verifique periódicamente el apriete de tornillos y el buen estado de los

componentes de la máquina.

Sostenga la lanza firmemente cuando use la máquina, tenga presente la fuerza del

retroceso que provoca el agua.

Nunca tire de la manguera de alta presión para mover la máquina.

Se recomienda nunca utilizar la hidrolavadora al aire libre si llueve o hay tormenta.

PELIGRO DE ELECTROCUCION.

Proteja el cable de alimentación del calor, aceites y bordes agudos además,

coloque el cable de alimentación de tal forma que, el operador no corra riesgo de

caída.

Realizar una revisión detallada y completa de la maquina cada seis meses.

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HOJA DE DATOS DE SEGURIDAD DE ANDAMIOS Y ESCALAS

OBJETIVO

El proceso de lavado de aeronave implica por sus propias características un trabajo en

altura por lo que se hace necesario regular el uso y mantenimiento de escalas y

andamios, para evitar la ocurrencia de accidentes, respecto de los cuales están expuestos

los trabajadores.

PELIGRO

Uso de escalas y andamios.

RIESGOS

Se pueden presentar los siguientes riesgos:

Resbalamiento de la persona.

Caída a distinto nivel por pérdida del equilibrio.

Deslizamiento de la escalera.

Rotura de la escalera y andamio.

Caída de elementos de altura.

Golpeado contra la aeronave

Golpeado por escalas y andamios

En general las consecuencias de estos accidentes son muy graves o fatales.

ALMACENAMIENTO y TRANSPORTE

Tanto escalas como andamios se deberán guardar bajo techo, en los lugares

asignados, y respecto a las escalas además se deben almacenar en posición vertical, en

lo posible y se deberá tratar de evitar el apilado.

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Si se trata de escalas altas, pesadas, el transporte se hará entre dos personas.

Una vez finalizada su utilización se volverán a colocar en su lugar.


Inspeccionar previamente a su uso la escala y andamio

Las escalas deben estar situadas sobre superficies planas y niveladas.

Al apoyarse contra la pared, las escalas deberán guardar una relación de 4:1 es

decir por cada cuatro metros de altura, un metro de distancia a la pared.

Las escalas de dos hojas no deberán usarse apoyadas

La escala y andamio debe llegar hasta la altura de trabajo con comodidad.

El trabajador no debe estirarse ni inclinarse a izquierda o derecha, porque el

desplazamiento del centro de gravedad puede originar una caída.

Para subir y bajar de la escalera se debe estar de frente a ésta, con las manos

libres y tomarse de los largueros.

Antes de subir tanto a escalas como andamios, el operador debe poner cuidado de

no tener elementos resbaladizos en las suelas de los zapatos como grasas aceites

o jabones.

No se permite colocar escalas sobre otros elementos (cajones, escritorios, etc.) ni

empalmarlas.

En todos los casos es aconsejable consignar la zona de influencia de la escala y

andamios y colocar un cartel que diga: ATENCIÓN TRABAJO EN ALTURA.

Chequeo de Productos Químicos Solventes

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Timbre de Validación

-------------------------------- ---------------------------------

Nombre y firma Trabajador Nombre y firma Supervisor

Chequeo de Uso de Hidrolavadoras

Bueno Regular Malo

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SI NO NC

Existe bodega exclusiva y

señalizada para ellos

Bodega de estructura sólida e incombustible y

techo liviano.

Extintores señalizados y

cantidad suficiente

Rotulación de los productos químicos

Existe almacenamiento

en estaques

Cuenta con pretiles de

contención de derrames




Chequear el enchufe, la toma y

los fusiblesChequear el voltaje en el suministro

Chequear las mangueras y conexiones

Chequear las válvulas de

presiónChequear sellos

Chequear el filtro de entrada de agua, lanza y

boquillaVerificar estado de

ruedas


Nombre y Firma Trabajador Nombre y Firma Supervisor

Chequeo Diario de Escalas de 1 y 2 Cuerpos.

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Bueno Regular Malo

Rieles de escala

Zapatas de escala

Peldaños de escala

Topes de escala

Verifique estado general del material

Engrase adecuado



Chequeo de Uso de Andamios

Bueno Regular Malo

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Verificar estado de ruedas

Verificar engrase de Ruedas

Verificar pernos sostenedores de

base

Verificar pernos sostenedores de

plataforma

Estado de estructura andamio

Visualizar fijadores laterales

Visualizar fijadores frontales



Chequeo de Ducha de Emergencia

Bueno Regular Malo

Mantener actualizada la bitácora de la ducha.

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Revisar condición general y correcto funcionamiento de la ducha.Revisar las manillas de la ducha.

Revisar por condición visual los tubos y cañerías de la ducha.Verificar tapas protectoras y rociadores.Revisar aseo general de la ducha.

Verificar señalética adecuada.



CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

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Respecto a este punto nos enfocaremos a 3 aspectos fundamentales

estableciendo las medidas de control, seguridad y medidas uso para cada uno

de ellos:

1.- Para el operador:

Al personal que trabaje o manipule los productos de limpieza definidos para

utilizar en el lavado de aeronaves, se recomienda trabajar en una zona con

ventilación adecuada, usar anteojos protectores y guantes resistentes a

solventes, ya que se puede producir irritación ocular o cutánea, además el

personal que participe en el proceso de lavado, debe ser adiestrado en el uso y

manipulación de los productos de limpieza.

2.- Para las instalaciones:

Algunos productos contienen glicol etileno, lo cual provoca daños al pavimento

sin tratar. Para corregir este defecto o minimizarlo, se debe cubrir la zona de

lavado con una ligera capa de aceite de linaza.

3.- Para el material:

a.- Los productos de limpieza siempre se usan diluidos en agua, dependiendo

de las instrucciones del fabricante y de la suciedad de la superficie.

b.- Las soluciones de limpieza pueden rayar o causar otros daños en los

paneles plásticos transparentes y canopies, por lo tanto, esos componentes

deben ser cubiertos durante las operaciones de limpieza.

c.- El enjuague se comienza desde la parte superior de la aeronave y debe

observarse una cortina continua de agua. Si se forman gotas o agrupación de

gotas, significa que el avión está sucio, debiendo repetirse el lavado.

d.- Para eliminar posibles puntos de corrosión por depósitos de detergentes

deberá:

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Realizar un enjuague con abundante agua.

Medir el pH del agua de enjuague existente en la superficie de la

aeronave, colocando un trozo de papel medidor de pH.

Al obtener un pH próximo a 7, se considerara finalizado el enjuague.

BIBLIOGRAFÍA

Orden Técnica USAF Nº 1-1-691 de fecha 01 JUL.2003

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Orden Técnica FACH Nº 1-92-001 de fecha 01 ABR. 1992.

O.T.DIM.Nº 00-75-001 de fecha 11 ABR 1975.

R.I.2006-126.

Ley 16.744 de Accidentes del trabajo y Enfermedades Profesionales.

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Documents

Proceso de Lavado de Aeronaves (1)