Upload
mihaita-si-mihaela-vilcu
View
240
Download
0
Embed Size (px)
Citation preview
7/23/2019 proiect Radu (Autosaved)ultimul31.docx
1/48
Cuprins
1 Introducere......................................................................................................4
1.1. Considerent tehnic.................................................................................... 5
1.2. Considerent economico-juridic..................................................................7
2 Modul de conexiune pentru reincarcare..........................................................92.1. Comunicarea prin cablu.........................................................................9
2.2. Schimbarea bateriei.............................................................................1
2.!. Con"#uratii recomandate pentru statii................................................1
2.4. $robleme le#ate de racordare %i de re&eaua electric'..........................11
2.5. (eparti&ia )nc'rc'rii *unc&ie de locul de incaracre %i ni+elul de putere. 12
2.,. le#erea unei prie standard la borne.................................................19
2.7. /stimarea costurilor 0*actorilor de optimiare.....................................2!
! Contriburia reelei de distribuie a ener#iei electrice...................................25!.1. $rotocoale %i modalit'&i de comunicare............................................!!
!.2. Mandate europene de standardiare................................................!4
4 Studiu de ca.................................................................................................!7
5 nexa............................................................................................................ 45
, Concluii........................................................................................................4,
7 iblio#ra"e.................................................................................................... 47
!
7/23/2019 proiect Radu (Autosaved)ultimul31.docx
2/48
1 Introducere
Prin Acordul de mediu ncheiat n Grenelle -Paris, Guvernul a fcut din dezvoltarea
vehiculelor "fr emisii de carbon" ( vehicule rencrcabile, 100 % electrice - !- sau hibride
rencrcabile - #-$ o rioritate imortant a oliticii sale de reducere a emisiilor de &aze
cu efect de ser'
ini)trii de stat, al mediului, al ener&iei, al dezvoltrii durabile )i al aelor, care au
sarcini n domeniul tehnolo&iilor verzi )i al ne&ocierilor asura climatului, ministrul
industriilor, au rezentat la 1 oct *00+ un lan naional entru introducerea n circulaie a *
milioane de ma)ini electrice )i hibride rencrcabile n *0*0'Acest lan imlic 1 aciuni concrete viz.nd intensificarea eforturilor de cercetare ,
favorizarea aariiei ofertei industriale, stimularea cererii )i alocrii unei infrastructuri de
rencrcare entru vehiculele "fr emisii de carbon"'
/olectivele teritoriale au un rol imortant n imlementarea infrastructurii de
rencrcare' e&ea nr'*010-22 referitoare la an&a3amentul naional entru mediu se refer de
fat la cometen n a imlementa infrastructuri de rencrcare accesibile cetenilor din
comuniti )i &rurilor acestora' 4n caz de lisa de iniiativa rivat n acest domeniu,comunitile ot lua iniiativa or&anizrii acestui serviciu e teritoriul lor, ut.nd s )i alea&
modalitile '
ini)trii au semnat la 15 ar *010 un act cu constructorii de automobile P6A )i
#enault )i cu 15 colectiviti teritoriale "ilot" mobilizate entru imlementarea, din *011 , a
infrastructurilor accesibile ublicului' 6tatul se an&a3eaz s stabileasc un cadru concetual
)i or&anizaional entru dezvoltarea acestor infrastructuri, sub form 7/rii erzi8'91:
A face din vehiculul rencrcabil un vehicul "fr emisii de carbon"'
;mlementarea vehiculelor rencrcabile )i a infrastructurilor de rencrcare aferente
vizeaz rezolvarea mai multor robleme, n rimul r.nd aceea de reducere de ori a emisiilor
de &aze cu efect de ser .n n *0
7/23/2019 proiect Radu (Autosaved)ultimul31.docx
3/48
rencrcare accelerat )i raid, entru reducerea riscului de concentrare a ncrcrii n orele
de v.rf, )i stimulente tarifare entru favorizarea unei rencrcri la utere normal n afar
orelor de v.rf'
- caabilitii de imlementare a infrastructurii de rencrcare cu re&uli de &estionare
)i de conducere a reelelor electrice de distribuie' ?ezvoltarea ieei de vehicule "fr emisii
de carbon"va avea efectiv un imact asura &estionrii, arhitecturii )i conducerii reelelor
electrice de distribuie, asura ntririi locale a acestora )i asura &estionrii unctelor de
consum de electricitate' 6e recomand deci a face un bilan de stat al reelelor de distribuie n
coordonare cu &estionarul local al reelei de distribuie, naintea oricrui roiect de
imlementare a infrastructurii de rencrcare , n scoul de a minimiza imactul'
- s-a ales entru e@emlificare un caz concret de a&lomerare (
7/23/2019 proiect Radu (Autosaved)ultimul31.docx
4/48
?ezvoltarea acestei iee se caracterizeaz azi rin multilele iniiative ale
constructorilor mondiali , av.nd c efect diferite erformane )i caracteristici> vehicule 100 %
electrice vs' hibrizi re&enerabili, ncrcare la curent alternativ vs' ncrcare la curent continuu,
comatibilitate sau nu cu diferite aliere de uteri de ncrcare, etc'
4n tim ce distin&em astzi 5 aliere de utere de rencrcare> - rencrcare normal (
-5 DA$, rencrcare ccelerata ( -** DA $ )i rencrcarea raid (-5 DA$ ,nu sunt toate
vehiculele comatibile cu rencrcarea accelerat )i entru rencrcarea raid coe@ist dou
tehnolo&ii ( cc' )i c'$
?e asemeni, n tim ce avem infrastructuri de rencrcare comatibile cu cel mai mare
nr' de tehnolo&ii )i de cate&orii de vehicule ( ! de rima &eneraie, scutere, !, etc'$ se
recomand >
- entru rencrcare normal ( -5 DA$ dou cate& de socluri de riz e fiecare
born > ti !EB )i F*1+F-* i-5, acestea fiind sin&urele comatibile cu re&lementarea
francez de azi
- bornele entru rencrcarea accelerat ( -** DA $ ut.nd livra deasemni 5 DA la
vehicule non comatibile cu acest ti de rencrcare' 4n acest cadru, soclurile de riz entru'
borne de ncrcare accelerat vor trebui s roun * tiuri de socluri de riz (ti !EB )i
F*1+F-* i-5$'
Pentru bornele de rencrcare normal )i accelerat cablul va fi liber(neatasat la
born$ n afar condiiilor foarte seciale ( e@ 'folosire cvasi rivat, etc$
- entru rencrcarea raid (-5 DA$ -rezena a dou cabluri ata)ate la born, unul
entru furnizarea de c'c', cellalt de c'a' 9:=9
7/23/2019 proiect Radu (Autosaved)ultimul31.docx
5/48
locali ai unctelor de rencrcare, fiind n studiu un sistem analo& cu telefonia mobil
(roamin&$'9F:
1.2. Considerent economico-juridic
/oncluziile studiului efectuat au fost c >
- e baza lanului naional din octombrie *00+, trunderea vehiculelor rencrcabile
n arcul auto ar trebui s fie 1,* % n *01< )i < % n *0*0' Pentru o a&lomerare de ( nevoi de fle@ibilitate, Dm
sulimentari, deanareE reasi&urare entru toi utilizatorii de !$ a luat n considerare la un
moment dat distribuia cererilor de ncrcare funcie de loc )i nivel de utere, entru a
identifica v.rfurile cererii de electricitate, )i consideraiile &eo&rafice de variaie a
frecventrii unui saiu e durata zilei )i de reea suficient e teritoriu '
A6P!/!! !J;/!
Aariia ! )i ! )i roblemele le&ate de baterie6e constituie comitete entru studierea riscurilor
#eciclarea bateriilor
A doua via a bateriei- nu mai sunt alicabile la !, dar ot fi utilizate n alte
alicaii, e@ ca rezervoare de ener&ie entru alicaii staionare'
A fost iniiat un studiu entru >
- determinare caracteristici la finalul utilizrii bateriilor n ! )i !
- identificarea utilizrilor osibile ntr-o "a dou via"- evaluarea constr.n&erilor la recondiionare n funcie de utilizrile identificate
7
7/23/2019 proiect Radu (Autosaved)ultimul31.docx
6/48
- definire condiii de valabilitate tehnic, economic )i de mediu ale bateriilor, n
funcie de utilizrile identificate'9:
Korn de rencrcare
4n locurile de staionare sau de rencrcare deschise ublicului, infrastructura de
rencrcare se rezint sub form unei borne de rencrcare' Kornele de rencrcare e
alierul 5-** DA au un asect comun' Princialele diferene sunt la seciunea conductoarelor
)i calibrul aaratelor electrice' ?e asemeni, un sistem de detectare a nivelului de rencrcare
admis de vehicul oate ermite unei borne de ** DA s funcioneze la 5 DA sau la orice
alt utere intermediar, n funcie de caracteristicile vehiculului sau de considerente le&ate
de reea ( caacitate de utere disonibil$ )i de roducie de electricitate'92:
Bi&' (1'1$rinciiul de ncrcare a automobilului electric'91:
3
7/23/2019 proiect Radu (Autosaved)ultimul31.docx
7/48
2 Modul de conexiune pentru reincarcare
Jormele JB !J F12
- uterea disonibila la borne
- nivelul de reincarcare al vehiculului
- informatiile relativ la securitatea si la contiuitatea imamantarii
Putand fi schimbate si alte tiuri de informatii intre vehicul si borna de reincarcare L cu
continut multimedia sau informatii relative la lata-, sunt in curs de analiza lucrari de
normalizare in aceasta directie'
9
7/23/2019 proiect Radu (Autosaved)ultimul31.docx
8/48
2.2. Schimbarea bateriei
!ste o tehnolo&ie romovata de unii comonenti ai filierei, care ermite o schimbare
mecanica a bateriei in cateva minute intr-o statie automatizata' 6unt in curs lucrari de
normalizare, in secial in ceea ce riveste>
- formatul bateriei
- definirea unctelor de sri3in si de intretinere a bateriei
- comonentele secifice cum ar fi sistemul de blocare Edeblocare sau soclul de riza care ar
trebui sa suorte un curent uternic si un mare numar de oeratiuni'
- comunicatiile intre incarcator si baterie = si stabilirea unui cadru de re&lementare adatat
( decret *00FEFF$'91:
2.3. Configuratii recomandate pentru statii
- confi&uratia 1 > o sin&ura bornaE doua uncte de incarcare entru un sin&ur unct de livrareE
racordare la reteaua de distributie electricitate
- confi&uratia * > o borna rinciala M totem8 cu lata inte&rata E * borne de distributie
electricaE F uncte de incarcare entru un sin&ur unct de livrare- confi&uratia * > o borna rinciala M totem8 cu lata inte&rata E * borne de distributie
electricaE F uncte de incarcare entru un sin&ur unct de livrare'
Bi&' (*'1$cofi&ura ii recomandate91:
1
7/23/2019 proiect Radu (Autosaved)ultimul31.docx
9/48
2.4. robleme legate de racordare !i de re"eaua electric#
$acordarea la re"ea
Kornele de ncrcare sunt n &eneral &ruate n insule racordate la un unct de livrare
al reelei de distribuie, acest unct de livrare ut.nd de asemeni alimenta ali utilizatori'
4n cadrul unui roiect de imlementare infrastructur de rencrcare, !#?B )i !?
( societi locale de distribuie cum ar fi G!G, !lectricite de 6trasbour&, 6ore&ies, etc$ care
au rsunderea serviciului ublic de distribuie electricitate, )i asum realizarea lucrrilor deracordare .n la unctul de livrare ( rerezentat rin contorul de electricitate n schem de
mai 3os'$ ucrrile (in&inerie civil , cabla3, etc$ n ceea ce rive)te artea "dinainte de
unctul de racodare Econtor" ( de la c * la 5 din schem de mai 3os$ sunt deasemeni de
cometen roiectantului instalaiei bornelor'91:
Bi&' (*'*$ #eea Edistribuie /ontorEunct de livrare KornEunct de ncrcare 91:
Pentru a asi&ura disonibilitatea de utere necesar unctelor de livrare,
imlementarea infrastructurii de ncrcare oate necesit ntrirea fiecrei le&turi din reea
( linii de medie tensiune, linii de 3oas tensiune, ost de medie tensiuneE3oas tensiune, etc$
entru care mrimea )i costurile lucrrilor variaz funcie de uterea necesar , de localizarea
11
7/23/2019 proiect Radu (Autosaved)ultimul31.docx
10/48
unctelor de ncrcare )i de utilizarea lor de ctre vehicule ( loc ncrcare, ora de ncrcare -
zi din stm.na, sezonu, etc' )i durata ncrcrii $'
Hrmrind situaia local a reelei luat n considerare entru imlementarea
infrastructurii de ncrcare )i uterile vizate ( ncrcare normal, accelerat sau raid$ costul
ntririi reelei oate varia considerabil, c )i nt.rzierea n realizarea s' Pentru a reduce c.t
mai mult costurile )i nt.rzierile, roiectul de amena3are a infrastructurii trebuie condus
mreun cu &estionarul reelei de distribuie local, t a &si cea mai bun adecvare ntre
nevoi )i situaiile din reele, )i a-i ermite lanificarea ntririlor n funcie de o reviziune
rezonabil a utilizrii bornelor'
2.%. $eparti"ia &nc#rc#rii func"ie de locul de incaracre !i ni'elul de putere
nele&ere bun a reartiiei de-a lun&ul zilei este necesar, entru a estima c.t se va
consum n locul de ncrcare rincial )i dret consecin numrul de uncte de ncrcare,
mrite sau secundare, de instalat, recum )i unde anume'
?iverse e@erimente arat c min +0 % din ncrcare se efectueaz la locul rincial
cu ncrcare normal (5 DA$ , 10 % etrec.ndu-se n locurile mrite ublice ( rutier,
arDin& ublic$ sau rivate (hotel, hiermarDet, etc$, rin soluii de ncrcare ce ot varia c
utere (normale, accelerate sau raide$' Aceste nevoi de ncrcare secundare coresund
nevoilor de fle@ibiltate n utilizarea vehiculelor (cazul !$ n timul zilei sau de o arte de
Dm de rulat n manier electric, entru ameliorarea bilanului economic al vehiculului (n
cazul !$91:=910:'
N #eartizarea incarcarii 100% in functie de locOoc de incrcare rincial oc de ncrcare secundarPrivat Parcare
ublic
#utier Parcare
ublic
#utier Privat
(hoteluri
, etc'$
#aid
5DA 5 DA sau de la 5 la ** DA
(numai !$
5 DA
he
Jolo
&ic
Privat +0% 0% 0% 1% % *-5% *-5%! Parcare
ublic
0% +0% 0% 1% % *-5% *-5%
#utier 0% 0% +0% *% F% *-5% 0% (nu e! Privat +0% 0% 0% *% F% *-5%
12
7/23/2019 proiect Radu (Autosaved)ultimul31.docx
11/48
necesar
t' !
din cauza
motorului
termic$
Parcare
ublic
0% +0% 0% *% F% *-5%
#utier 0% 0% +0% *% F% *-5%
/ e@emlu, entru un client final care are un vehicul 100% electric )i o cas cu &ara3
individual, se estimeaz c >
- +0 % din ncrcare e realizat la domiciliu ( loc rivat$
- 1 % din ncrcare se efectueaz n arcare ublic )i % e strad
- * la 5 % din ncrcare se realizeaz n locuri rivate ( hiermarDet, etc$ )i *-5 % din
ncrcare este raid' 6tabilirea e@act a cazurilor )i frecvena acestora este totu)i imosibil
n stadiul actual de cuno)tere a ieei'91:
Bi&'(*'5$ #eartiia ncrcrii funcie de momentul zilei ( curb de ncrcare$91:
/alculul costurilor totale de deinere )i comatibilitate cu cometitivitatea vehiculelor
electrice'
Pe baza reurilor de echilibru calculate mai 3os, este reconstituit o estimare acosturilor totale de deinere a vehiculului e o durata de via estimat la 2 ani'
1!
7/23/2019 proiect Radu (Autosaved)ultimul31.docx
12/48
Bi&'(*'$ /omaraia costurilor cumulate n 2 ani de osesie91:
- ! versus vehicule termice- e baza reului de echilibru definit entru un roiect
lansat n *011
Aceste costuri totale de osesie includ >
- autovehicolul ( n 3ur de 11 000 euro t' ! )i termice$
- bateria (cost estimat la
7/23/2019 proiect Radu (Autosaved)ultimul31.docx
13/48
colectivele teritoriale n calibrarea infrastructurii de ncrcare )i ierarhizarea se&mentelor de
cleientela de deservit cu nt.ietate' 4n aceast rivina ncrcarea secundar e saiu ublic ,
comun mai multor utilizatori, ar utea fi rioritar )i mai eficace economic entru amloarea
ieei c ncrcarea rinciala e domeniu ublic'
;nfrastructur ce va fi alocat colectivitilor n locurile accesibile ublicului va veni
s comleteze infrastructurile alocate cartierelor rezideniale, birouri sau arcri rivate = ele
trebuie s ermit s se fac ncrcarea accesibil tuturor celor care nu disun de unct de
ncrcare rivat )i deasemeni s confere ncredere celor care disun de acesta entru
acoerirea situaiilor de ur&en, entru aducerea unui surlus de fle@ibilitate n folosirea !
)i de confort &raie n secial ncrcrii raide' ?ar aceast infrastructur trebuie
dimensionat n mod otim in.nd cont de e@istena acestei infrastructuri de ncrcare rivat'
?u cum sun rezultatele analizelor, cea mai mare arte a ncrcrilor se va face n
locuri rivate , numr.nd robabil aroae +0 % din unctele de ncrcare'
ricare ar fi utilizatorii, scenariile cele mai folosite relev c > utilizatorul rofit
cvasi-sistematic de o orire entru a ncarc, )i va evita ( n afar situaiilor de ur&en$ s se
oreasc numai entru a-)i ncarc vehiculul )i a a)teta o rencrcare suficient entru a
orni din nou la drum'
/aracteristicile ! ( 1
7/23/2019 proiect Radu (Autosaved)ultimul31.docx
14/48
entru o staionare de noate, dac e asi&urat securitatea ( t a evita furtul cordonului de
ncrcare$= o ncrcare lent este suficient n acest caz'
entru o staionare de zi, mai scurt, o ncrcare raid sau semiraida va fi n &eneral
necesar entru a ermite o ncrcare ntr-o ora sau dou ( n funcie de &estionareaener&iei care va fi fcut la nivelul unui &ru de borne de ncrcare$' Aceast nevoie
de ncrcare raid este n lus necesar ublicului entru a evita nmulirea ma)inilor
"ventuz" '
- Htilizatori care disun de o arcare rivat , la domiciliu sau la munc' 4ncrcarea e
domeniu ublic ar trebui s devin rar )i coresunztoare unor situaii de ur&en > scenariul
referat entru aceste ncrcri e domeniu ublic va fi deci o ncrcare raid, sau arial,
ntr-o ora sau mai uin' ?ar asta resuune c utilizatorul da nt.ietate efectiv ncrcrii n
unct rivat mai de&rab dec.t unei ncrcri e domeniu ublic' ?ac nu ar fi a)a, investiia
ublic necesar ar trebui s fie mai considerabil'
ai muli factori risc s fr.neze folosirea infrastructurii rivate > insuficient
numrului de uncte de ncrcare rivate ncetineal ncrcrilor n uncte rivate dac nu
sunt echiate cu o riz secial entru ncrcare, care s suorte modul 5, entru o ncrcare
n ma@ F h= n absena acestei instalaii, vitez de ncrcare este limitat la 10 A ( 2-10 h$, n
tim ce infrastructurile ublice vor oferi o ncrcare de la 5, la
7/23/2019 proiect Radu (Autosaved)ultimul31.docx
15/48
Pentru a oferi serviciul de ncrcare, o instlalatie trebuie s asi&ure mai multe
funciuni, dincolo de cea de simlu furnizor de ener&ie> &estionare ener&ie, &estionare sistem
surave&here, lata )i &estionare a stationarii'
Burnizarea de ener&ie este caracterizat de uterea ma@im total de furnizat ( numr
de uncte de ncrcare din &ru, utere ma@im er unct$, c )i rin natur livrrii curentului
>
n curent alternativ , n mono sau n trifazat, dac convertizorul este ncororat
n vehicul'
-n curent contuinuu cu un convertizor A/E?/ n born
Puterea este reartizat ntre diferite uncte de ncrcare ( ce formeaz un &ru de
ncrcare$ n mai multe ie)iri , fiecare rote3at ce echiamente de securitate ( iinclusivntrerutoare$'
Pentru asi&urarea securitii ersoanelor )i bunurilor, instalaia trebuie s curind >
mm.ntare a echiamentelor=
-disozitive de rotecie ( ntrerutoare$ contra scurtcircuitelor, contra
surasarcinii )i ntrerutoare difereniale contra riscurilor de electrocutare'
4n lus, o rotecie aratraznet contra suratensiunilor este foarte recomandat entru
evitarea distru&erii echiamentelor electronice conectate n caz de suratensiune sau ful&er';nstalaia se termin rin cone@iune> riz de la born este cea la care utilizatorul va
conecta cablul ce i racordeaz vehiculul' Aceast cone@iune standardizat ermite asi&urarea
unui serviciu de ncrcare accesibil tuturor vehiculelor, oricare ar fi tiul de conector instalat
e vehicul )i care conector deinde de fiecare fabricant'
Gestionarea ener&iei > uterea furnizat la fiecare born este &estionat entru a aloc
mai mult sau mai uin ener&ie fiecrui unct de ncrcare n funcie de caracteristicile
&ruului ( limita de utere disonibil la unctul de livrare$, constr.n&eri ale reelei de
distribuie( limita consumului n timul erioadei de v.rf a reelei$ , c )i entru a limita
costurile ( funcie de tarifele orare de electricitate$ )i a reduce imactul /'
6istemul de &estionare asi&ura monitorizarea )i flu@ul informaiilor ( n &eneral rin
radio$ ctre un suervizor entru e@loatarea )i sureve&herea instalaiei' Aceste informaii
rivesc utilizarea bornei, unui serviciu de ncrcare accesibil tuturor vehiculelor, oricare ar fi
tiul de conector instalat e vehicul )i care conector deinde de fiecare fabricant'
Gestionarea ener&iei > uterea furnizat la fiecare born este &estionat entru a aloc
mai mult sau mai uin ener&ie fiecrui unct de ncrcare n funcie de caracteristicile
17
7/23/2019 proiect Radu (Autosaved)ultimul31.docx
16/48
&ruului ( limita de utere disonibil la unctul de livrare$, constr.n&eri ale reelei de
distribuie( limita consumului n timul erioadei de v.rf a reelei$ , c )i entru a limita
costurile ( funcie de tarifele orare de electricitate$ )i a reduce imactul /'
6istemul de &estionare asi&ura monitorizarea )i flu@ul informaiilor ( n &eneral rin
radio$ ctre un suervizor entru e@loatarea )i sureve&herea instalaiei' Aceste informaii
rivesc utilizarea bornei, derularea ncrcrii, alarmele de funcionare sau asecte de
surave&here a mre3urimilor( e@ telesurave&here$ '
6istemul de lata oate fi secial entru ncrcare sau mrit cu &estiunea staiei'
interfa utilizator ermite identificarea )i rezervarea bornei, aoi lata'
Gestionarea stationarii ermite asi&urarea c unctele de staionare cu born de
ncrcare sunt bine utilizate de ctre vehiculele electrice, ermite &estionarea locurilor
disonibile ( )i trimiterea acestei informaii la vehiculele n circulaie ,de e@$
6chem sinotic rezint cele < funciuni ale unui sistem de ncrcare'
Bi&' (*'
7/23/2019 proiect Radu (Autosaved)ultimul31.docx
17/48
securitate sunt ndelinite ( vehicul conectat, continuitate a mm.ntrii ntre vehicul )i
born, lisa defeciunilor la vehicul, adatarea uterii ntre vehicul )i born,'''$'
Pentru bornele de ncrcare raid este recomandat s nu se lase liber accesul
ublicului, ci s fie localizate n zione seciale surave&heate n mod similar cu staiile de
benzin ( surave&here video sau sub &ri3 unui oerator$'
2.). *legerea unei pri+e standard la borne
Pentru a ermite conectarea tuturor tiurilor de vehicule la infrastructur ublic
( )tiind c mai muli conectori diferii vor fi folosii e vehicule de ctre constructori $ , este
necesar ale&erea unei rize unice, normalizat, la borne > astfel, un vehicul nu va avea
nevoie dec.t de un ti de cordon entru a se conecta la infrastructur de ncrcare '
/ordonul deta)abil va avea deci >
- la vehicul, o riz definit de constructorul auto entru ncrcarea n curent
alternativ
- la bornele de ncrcare ( e domeniu ublic, cartiere, arcri sau rezidenial$ , entru
ncrcare de 5 DQ .n la *5 DQ, o riz unic ( monofazat sau trifazat, 1F .n la 5* A$
cu obturatori entru securitate'
Pentru incarcarea raida, in c'alt' (5 DQ$ sau in curent continuu ( ele csunt bazate e o caacitate de stocare de
ener&ie de *0 Dh entru ! si de < DQh entru vehiculele hibride reincarcabile, si o bateriecomlet descarcata'
19
7/23/2019 proiect Radu (Autosaved)ultimul31.docx
18/48
abloul de mai 3os arata caracteristicile si da o ima&ine de referinta , stilul deinzand de
fiecare furnizor'91:
Putere /onfi&ur aii /onectare ?urata de
ncrcare
4ncrcare
normal
Korna de
ncrcare
*50 ono L
1F A
5 DQ
ersiunea cofret mural
ersiunea cu icior
1 sau * rize er born
/u icior
/ofret mural
Priz
;!/ *1+F
i 5
!>2 h
ehicule hibride
rencrcabile>
* h
Korna de
ncrcare
*50 ono L
1F A
5 DQ
Priz
;!/F*1+F
i 5
!>2 h
2
7/23/2019 proiect Radu (Autosaved)ultimul31.docx
19/48
4ncrcare
raid
Korna de
ncrcare
00 ri L F5
A
5 DQ L / Alt'
/ablu ata at la
borna cu
conectorul
vehicolului de la
e@tremitatea sa'
!> 0>50 h
Korna de
incrcare
0>*0 h
Korna mi@t
// i /A'
0>*0 .n la 0>50
Aceste borne sunt comatibile cu verietatea vehiculelor
Kornele de ncrcare normale, oricare ar fi uterea lor, sunt comatibile cu toate
vehiculele' Aceast entru c ele sunt echiate cu riz ;!/ F11+F ti 5 )i cu funcionalitile
modului 5 al normei ;!/ F12
7/23/2019 proiect Radu (Autosaved)ultimul31.docx
20/48
Punctele de ncrcare raid n c'alt' au funcionalitile modului 5 urm.nd standardul
;!/ F12
7/23/2019 proiect Radu (Autosaved)ultimul31.docx
21/48
Buncia de surave&here ermite urmrirea de la distan a strii unctelor de
ncrcare (liber, rezervat, n roces de ncrcare, defect$ )i transmiterea acestor informaii
ctre cei ce le e@loateaz )i ctre utilizatori'
Aceast funcie ermite c >
- utilizatorii s localizeze bornele libere n aria destinaiei lor , )i eventual s )i
rezerve accesul
- echiele de mentenan s dia&nosticheze fr s se delaseze starea unei borne )i s
o scoat din folosin sau s o introduc n uz
- s se nre&istreze istoricul funcionarii unor borne )i s se analizeze deci de ctre
e@loatant rat de serviciu a infrastructurii , n scoul de a o dezvolt
6istemul de surave&here trebuie s fie deschis entru a interfera cu alte sisteme de
informare > alicaia &estionrii flotelor de vehicule, alicaia interaciunii cu utilizatorii
vehiculelor, etc'
Pentru unerea n alicare a funciei de surave&here , este necesar c bornele de
ncrcare s fie comunicante' Pe un teritoriu vast, comunicarea ntre infrastructur de
ncrcare )i funcia de surave&here se va face n comunicaie radio GP#6 sau 5G' 4n cazul
bornelor n &ru, fiecare din ele va comunica rin cablu (odbus sau !thernet$ .n la totem
care va asi&ura el nsu)i comunicaia radio (GP#6 sau 5G$ cu surave&herea'
2.. stimarea costurilor /factorilor de optimi+are
abelul de mai 3os red intervalele de re entru fiecare soluie91:>
ariaia reului deinde de mai muli factori >
- funciile ce vor fi cerute n lus fa de funcia de baza ( ncrcarea vehiculului n
delin securitate$ > sistem de lata, desi&n ersonalizat, rotecie anti-vandalism,comunicare la distan,''''
- arhitectur soluiei comlete care ermite mrirea mai mult sau mai uin a
costurilor er unct de ncrcare > cel mai scum er unct de ncrcare > o born de ncrcare
mono-riz izolat curinz.nd toate funciile de interfa utilizator, de lata )i de comunicare
cel mai ieftin er unct de ncrcare > un &ru de mai multe borne cuinzand fiecare * uncte
de ncrcare )i funciile de lata )i comunicare sunt mrite e un totem'
- reurile indicate rerezint o estimare , odat ce e atins un nivel de trunderesemnificativ
2!
7/23/2019 proiect Radu (Autosaved)ultimul31.docx
22/48
- aceste reuri se limiteaz la furnizarea echiamentului montat, testat )i &ata de
instalat'
Pre infrastructur de ncrcare ! , er unct de ncrcare disonibil
0ip de &nc#rcare re 214 re mediu
211-214
4ncrcare normal Punct de ncrcare 5, DQ
-rutier 1
7/23/2019 proiect Radu (Autosaved)ultimul31.docx
23/48
- echiamentul montat, testat )i &ata de instalare
- o cota arte din funciile comune (totem, tablou de distribuie electric$ reartizate n
reul fiecrui unct de ncrcare
Aceste reuri nu conin >
- funciile de surave&here )i de facturare
- lucrrile de in&inerie civil
- racordarea la reea
- un eventual ost de transformare dac uterea total a &ruului de uncte de
ncrcare este mai mare de *
- limitarea roducerii de /cu ocazia ncrcrii )i deci ncura3area ncrcrii nerioadele c.nd mi3loacele de roducie ale roductorilor mari de /(combustibil )i &az$
nu sunt solicitai
- limitarea unctelor de consum e le&turile de reea , entru reducerea costurilor de
ntrire a reelelor'
Graficele consumului naional )i cel al unctelor locale din diversele le&turi ale
reelei .n la unctul de ncrcare nu sunt toate sincronizate'
25
7/23/2019 proiect Radu (Autosaved)ultimul31.docx
24/48
Bi&'(5'1$ utere cerut n func ie de ora din zi
!ste necesar ma@imizarea eficienei investiiilor de realizare a infrastructurii de
ncrcare )i n secial racordarea s la reeaua de distribuie, at.t entru artea ltit de ctre
autoritatea contractant a infrastructurii c.t )i entru artea ltit de distribuitor' 4n fat >- mecanismul re&ulator al investiiilor n reelele ublice de distribuie nu acoer
finanarea cre)terii investiiilor introduse rin dezvoltarea infrastructurii de ncrcare'
- )i alte motive actuale mobilizeaz o arte imortant din caacitatea de investiie,
cum sunt racordarea roductorilor de ener&ie n lin dezvoltare, &eneralizarea revizibil a
calculatoarelor , ameliorarea calitii arovizionrii, etc,
- mecanismul de re&ularizare conduce la o cre)tere a tarifului de utilizare a reelelor
ublice de electricitate de ordinul a 1 % er dT sulimentar, ceea ce aduce aas asura
tuturor consumatorilor de electricitate'
1'1' Bactori economici )i modaliti de racordare a unctelor de ncrcare la reeua
ublic de distribuie
#acordarea unctelor de ncrcare resuune o ntrire a le&turilor de reea care le
alimenteaz n funcionare cu uterea ma@im cerut la unctul de livrare )i modul sau de
utilizare n raort cu curbele de ncrcare (utereEtim$ re-e@istente entru fiecare din aceste
le&turi'
2,
7/23/2019 proiect Radu (Autosaved)ultimul31.docx
25/48
Bi&'(5'*$racordrea unctelor de ncrcare91:
Vin.nd cont de structura ncrcrii actuale ma3oritatea reelelor de distribuie urbane ,
costurile medii ( cele reale sunt variabile funcie de confi&uraia local $de racordare )i de
ntrire a reelelor au fost cifrate entru borne instalate n 5 tiuri de confi&uraii
coresunztoare bornelor ublice, )i entru * ioteze de utere unitar a unctelor de
ncrcare, 5 DA )i ** DA ' Aceste cifre nu in cont n acest stadiu de msurile descrise
ulterior entru reducerea unctelor de reea'
Bi&'(5'5$confi&ura ii de ncrcare91:
#ezultatele sunt n tabelul de mai 3os91:>
27
7/23/2019 proiect Radu (Autosaved)ultimul31.docx
26/48
/ost mediuEunct de ncrcare n !uro (fr ta@e$/onfi&ura ie i utere arif de
racordare
entru
solicitant
Parte de
racordare ltit
de Gestionarul
re elei de
distribu ie
/ostul intrrii
re elei ltit de
Gestionarul
re elei de
distribu ie
/ost
total
/ost entru
Gestionaru
re elei de
distribu ie
* uncte ncrc' 5
DA
7/23/2019 proiect Radu (Autosaved)ultimul31.docx
27/48
- minimizarea uterii totale subscrise la unctul de livrare
- diri3area ncrcrilor astfel nc.t s nu se mreasc uterea subscris )i s se reduc
uterea cerut n ore de v.rf, naionale )i locale'
Bi&'(5'$ uncte de ncrcare n cladiri reziden iale91:
Puncte de ncrcare n cldiri rezideniale )i teriare
#ecomandrile recedente se alic deasemeni )i la acestea' 4n cazul imobilelor, sunt
valabile 5 soluii entru alimentarea locului de staionare >
#ezidenial colectiv
- 6oluia 1 > instalarea unui cablu individual lec.nd de la tabloul de distribuie al
aartamentului utilizatorului !' Acesta i ermite s foloseasc contractul sau de furnizare
de ener&ie )i s )i &estioneze ncrcrile n mod coordonat cu celelalte utilizri casnice, rin
intermediul unui mana&er de ener&ie'
- serviciul diferitelor uncte de livrare rm.ne neschimbat )i coloana e@istena este
lsat n starea s iniial
- o cre)tere de utere la diferite uncte de livrare oate avea imact asura
dimensionrii cabla3ului colectiv )i s antreneze ntrirea acestuia'
#eziden ial colectiv i locuri de munc
29
7/23/2019 proiect Radu (Autosaved)ultimul31.docx
28/48
Bi&' (5' dac soluia recedent nu este realizabil n imobilele rezideniale ( lun&ime
rea mare, dificulti n trecerea cu cablul$ )i n imobilele rofesionale, realizarea unui cabla3
ntre unctele de staionare lec.nd de la tabloul din unctul de livrare a serviciilor &enerale
ale imobilului' Gestionarul imobilului reartizeaz eventual ncrcrile secifice de
electricitate ntre utilizatori rin intermediul unor sub-contoare individuale'
-
!
7/23/2019 proiect Radu (Autosaved)ultimul31.docx
29/48
Bi&(5'F$ uncte de ncrcare n arcri91:
6oluia 5 > dac rimele dou soluii nu convin )i s-a recurs la un &estionar de servicii
de ncrcare diferit de &estionarul imobilului, acesta subscrie un contract de furnizare cu ununct de livrare secific entru alimentarea unctelor de ncrcare '
Prin modificri la codul de construire )i de locuire )i la le&ea ce recizeaz statutul de
cororietate entru imobilele construite , este revzut a une n alicare , n secial n
ansamblurile de locuine, a disozitivelor necesare alimentrii unei rize de ncrcare a ! )i
care s ermit contorizarea individual' /ondiiile de instalare , de &estionare )i de
ntreinere a echiamentelor de ncrcare care deservesc "unul sau mai muli utilizatori finali"
trebuie s fac obiectul unei convenii ntre restator )i rorietar sau asociaie n caz decororietate'
! trebuie s se suun bimeinteles disoziiilor &enerale alicabile vehiculelor
rutiere' otodat , aceste disoziii trebuie adatate la fatul c sunt altfel roulsate )i
alimentate, adic n ceea ce rive)te >
- instalaia de ncrcare
- contorizarea electricitii furnizate
- ! n ansamblul sau )i echiamentele )i comonentele electrice, n articular entruceea ce nseamn securitate activ )i asiv, in.nd cont de rezena unei baterii voluminoase
)i &rele )i de rezena comusilor chimici secifici
- durata de via a vehiculului )i eliminarea de)eurilor electrice )i electronice'
;nstalaia de ncrcare
?in diferitele moduri de ncrcare rezult o diversitate de borne de ncrcare osibile,
astfel nc.t constructorii auto , n funcie de ia e care o vizeaz, roun modele diferite
combin.nd diferii arametri > utere, curent mono sau trifazat, alternativ sau continuu ,
ncrctorEredresor ncororat sau nu, cablu de conectare deta)at sau nu'
!1
7/23/2019 proiect Radu (Autosaved)ultimul31.docx
30/48
;nstalaia de ncrcare n ansamblul sau , fie c este la articular sau accesibil
ublicului n domeniu rivat sau ublic, ilustreaz mai nt.i re&lementarea &eneral entru
realizarea , refacerea sau e@tinderea instalaiilor electrice de 3oas tensiune ( mai mic de
1000 $ din aartamentele de locuit' !le fac obli&atorii normele JB / 1-100 (instalaii de
bran)ament de 3't$ )i JB / 1
7/23/2019 proiect Radu (Autosaved)ultimul31.docx
31/48
Armonizarea euroean este comle@ din cauza diferenelor structurale ntre reele >
rile &ermanice furnizeaz un curent alternativ trifazat ctre articulari ( reeaua "m.nt-
neutru"$, ceea ce este diferit n Brana (reea "m.nt-m.nt"$' 4n lus n rile cu reea
"m.nt-neutru" rooria locuinelor individuale cu loc de staionare rivat este mult mai
mare dec.t n rile cu reea "m.nt-m.nt" (
7/23/2019 proiect Radu (Autosaved)ultimul31.docx
32/48
- comunicarea ntre vehicul )i reea de instalaii de ncrcare entru a ermite
utilizatorului s localizeze, s alea& )i eventul s )i rezerve ncrcarea '
6in&urul asect secific ! este comunicarea ntre instalaia de ncrcare )i vehicul,
aceast entru dou funcii >
- &estionarea ncrcrii ( n mod 5$ rin mi3locirea firului ilot secial ce ermite
bornei s indice nivelul de curent ce oate fi furnizat )i asi&ura n mod e&al continuitatea
inamantarii > acest mod de comunicare este &estionat rin norm /!; F12
7/23/2019 proiect Radu (Autosaved)ultimul31.docx
33/48
au venit n martie *011, n secial desre terminolo&ie, conectori, baterii , moduri de
comunicare )i de ncrcare'
Alte dou madate de standardizare euroean interes.nd )i imlementarea ! >
- mandat 1 cu rivire la calculatoarele inteli&ente, notificat n *00+'
- mandat
diferena ntre nevoile de ncrcare rinciale e saiu deschis sau ublic, )i nevoile de
ncrcare secundare ale ntre&ului arc de vehicule rencrcabile' /ele dint.i rivesc
vehiculele al cror loc de staionare rincial de noate este e saiu ublic, )i care )i fac o
mare arte din ncrcare ( +0 %$ n acest loc' Pentru satifacerea nevoilor acestora, a fost
adotat rinciiul " Hn unct de ncrcare, un vehicul "' a fel cum ma)inile ce se ncarc n
rincial &ara3 roriu vor avea unctul lor de ncrcare, la fel trebuie )i cu vehiculele ce se
ncarc n rincial n saiu ublic , dac se vrea ndretarea acestor utilizatori ctre !'
calibrarea nevoilor de ncrcare secundare ( de fle@ibilitate, Dm aditionali,
deanareEasi&urare$ a considerat at.t chestiunea distribuiei aelurilor de ncrcare er loc )i
nivel de utere, entru identificarea v.rfurilor de cerere de electricitate, c.t )i consideraii
&eo&rafice de variaie a frecvenei ntr-un saiu de-a lun&ul zilei )i de reea suficient e
teritoriu'
- entru un arc de 5 500 vehicule n *01< , aceste rinciii imlic imlementarea a
*
7/23/2019 proiect Radu (Autosaved)ultimul31.docx
34/48
electricitate raortat la solicitant' /osturile ot fi de e@ de la 000 T la +000 T n medie er
unct de ncrcare ( toate cheltuielile luate n calcul$ n *011 entru rize de 5 DA , du
cum deservesc * uncte lec.nd de la o born sau 1* uncte ' Preurile cresc odat cu
uterea'
- a scar unui arc de 5500 vehicule, flu@ul costurilor este de ordinul 1, T n *011
)i ,5 T n *01 entru imlementarea roiectului
- Pre de echilibru ( numai costurile infrastructurii$ > dac cheltuielile infrastructurii ar
trebui suortate inte&ral de clintul final, ar trebui s lteasc entru fiecare lin de *< DQh
reuri curinse ntre 15 T entru o born de 5 DQ n ncrcare normal )i 5F T entru o born
de ncrcare raid la 5 DQ - la care s-ar adau& costul electricitii n 3ur de * T entru acest
lin'
/.nd se raorteaz ansamblul acestor cheltuieli de infrastructur la clientul final
aare, cel uin entru rimii ani de demarare a ieei , c aceste cheltuieli vin s reduc
cometitivitatea vehiculului rencrcabil n raort cu vehiculul termic, )i c e dificil s ui
ntrea& finanare a infrastructurii ublice e umerii clientului final' Acestea ar utea fi foarte
mari ( aro@ +000 T e 2 ani$ entru utilizatorii ce staioneaz n rincial e saiu ublic'
Aceast trebuie luat n calcul de colectivitile teritoriale n calibrarea
infrastructurii de ncrcare )i ierarhizarea se&mentelor de cielntela de deservit nt.i' ?in acest
unct de vedere ncrcarea comun secundar ar utea rea rioritar )i mai eficare
economic entru demararea ieei dec.t ncrcarea rinciala e domeniul ublic'
/ urmare , reul la clientul final trebuie s fie de la nceut considerat n demararea
ieei c un semnal tarifar ce reflect diferenele de cost ntre nivelurile de ncrcare, c
rincial mi3loc de finanare'
!,
7/23/2019 proiect Radu (Autosaved)ultimul31.docx
35/48
4 Studiu de ca+.
6tudiem o situa ie real cu un ost de transformare din Boc ani, amlasat n centrul
orasului ntr-o arcare chiar n satele furnizorului de electricitate local 6/ !lectrica 6A'
Bi&'('1$ este fcut in autocad
Bi&'('1$ vedere din satelit i de la fa a locului ost de transformare9**:
4n aceast arcare montm sta ii de ncarcare la distan e de ostul de transformare de
ma@im 50 m cu caracteristicile ree ite din calcule rezentate n tabelului urmtor conform
ane@ei 1, unde s-au calculat > ierderile de tensiune ( U , rezisten a secific (r 0$,
!7
7/23/2019 proiect Radu (Autosaved)ultimul31.docx
36/48
reactanta secific (@0$, sin W, t& W, imedanta secifica (X0$, uterea aarent (6$, curentul de
scurtcircuit (unerea la m.nt$ considerat n re&im critic, n condi iile n care tim c>
tensiunea de linie (H C 00$, iar factorul de utere l consideram (cos W C 0,+*$'
om folosi un racord entru o sta ia de ncrcare de nivel ;;; cu urmtorii arametrii>
HalimC 00 c'a', f C
I racordul pentru o sta ia de ncrcare de nivel III
S=ks(U Iiesire+2.5)
1000 (1'1$
Hnde>
6 - uterea aarent,
Ds- coeficientul de surasarcin,
H - tensiunea de linie,
*,< L uterea necesar alte echiamente (contorizare, reaY, etc$',
cosW L factor de utere,
1000 L factor de transformare
C50 m'Htiliz.nd rela ia de mai sus uterea nominal a sta iei este de 0 DA' ?ac mai stim
c, sinW C 0,5+, t&W C 0,*, H C 00 utem calcula>
#eactan a secifica
x0=r
0tg [ /m ] (1'*$
x0 C 0,00011+ 0,*
7/23/2019 proiect Radu (Autosaved)ultimul31.docx
37/48
DU=(r0 cos+x0 sin) L( SU)100 [ ] (1'5$ U=(0,000119 0,92+5,0690,391 )30 ( 70400)100 C 0,00F2
;medanta secifica >
Z0=r 0
2+x0
2
[ /m ] (1'$
Z0=0,0001192+5,06932=0,000129
Bormula curentului de scurtcircuit de unere la m.nt monofazat considerat n re&im
critic'
Ik= U
3 Z0 L 1
1000(1'
x0=r
0tg [ /m ]
x0=0,00027 0,4259=0,000115
Pierderile de tensiune>
U=(r0
cos+x0
sin
) L
(S
U
)100
[ ]
!9
7/23/2019 proiect Radu (Autosaved)ultimul31.docx
38/48
U=(0,000119 0,92+5,069 0,391 ) 15 70
400100=0,0077
;medanta secifica>
Z0=r 02+x02 [ /m ]
Z0=0,000272+0,000115
2=0,000293478
/urentul de scurtcircuit monofazat considerat n re&im critic>
Ik= U
3 Z0 L 1
1000
Ik=
400
3 0,000293478 15 1
1000=27,8825
II racordul pentru o sta ia de ncrcare de nivel I
S=ks (U Iiesire+2.5)
1000
Hnde>
6 - uterea aarent,
Ds- coeficientul de surasarcin,
H - tensiunea de linie,
*,< L uterea necesar alte echiamente (contorizare, reaY, etc$',
cosW L factor de utere,
1000 L factor de transformare'
C50 m'
Htiliz.nd rela ia de mai sus uterea nominal a sta iei este de 2 DA' ?ac mai stim
c, sinW C 0,5+, t&W C 0,*, H C 00 utem calcula>
#eactan a secifica
x0=r
0tg [ /m ]
4
7/23/2019 proiect Radu (Autosaved)ultimul31.docx
39/48
x0 C 0,0001+F 0,*
Z0=r 0
2+x0
2
/m
Z0=0,0001962+8,349572=0,000213043
Bormula curentului de scurtcircuit de unere la m.nt monofazat considerat n re&im
critic'
Ik= U
3 Z0 L 11000
Ik=
400
3 0,000213043 30 1
1000=36,1335
C 1< mcos W C 0,+*
sin W C 0,5+
t& W C 0,*
6 C 2 DA
H C 00
#eactan a secifica>
41
7/23/2019 proiect Radu (Autosaved)ultimul31.docx
40/48
x0=r
0tg [ /m ]
x0=0,000196 0,4259=8,34957
Pierderile de tensiune>
U=(r0 cos+x0sin ) L( SU) 100 [ ]
U=(0,000196 0,92+8,34957 0,391 ) 15 8400
100=0,0024
;medanta secifica>
Z0=r 0
2+x0
2
[ /m ]
Z0=0,0001962+8,349572=0,000213043
/urentul de scurtcircuit monofazat considerat n re&im critic>
Ik= U
3 Z0 L 1
1000
Ik=
400
3 0,000213043 15 1
1000=12,3922
III. n continuare vom calcula posibilitatea de a folosi un record pentru o sta ie de ncrcare
mixt de nivel II + III pentru a vedea solicitrile electrice n cablu, dac postul detransformare permite acest lucru.
S=ks (U Iiesire+2.5)
1000
Hnde>
6 - uterea aarent,
Ds- coeficientul de surasarcin,
42
7/23/2019 proiect Radu (Autosaved)ultimul31.docx
41/48
H - tensiunea de linie,
*,< L uterea necesar alte echiamente (contorizare, reaY, etc$',
cosW L factor de utere,
1000 L factor de transformare,
C 50 m'
Htiliz.nd rela ia de mai sus uterea nominal a sta iei este de 2 DA' ?ac mai stim
c, sinW C 0,5+, t&W C 0,*, H C 00 utem calcula>
#eactan a secifica
x0=r0 tg [ /m ]
x0 C 0,00011+ 0,*
Z0=r 0
2+x0
2
[ /m ]
Z0=0,0001192+5,06932=0,000129 52
Bormula curentului de scurtcircuit de unere la m.nt monofazat considerat n re&im
critic'
Ik= U
3 Z0 L 1
1000
Ik=
400
3 0,000129348 30 1
1000=59,5140
C 1< m
4!
7/23/2019 proiect Radu (Autosaved)ultimul31.docx
42/48
cos W C 0,+*
sin W C 0,5+
t& W C 0,*
6 C 2 DA
H C 00
#eactan a secifica>
x0=r
0tg [ /m ]
x0=0,000201 0,4259=8,56256
Pierderile de tensiune>
U=(r0 cos+x0sin ) L( SU) 100 [ ]
U=(0,000201 0,92+8,56256 0,391 )15 78
400100=0,0064
;medanta secifica>
Z0=r 0
2+x0
2
/m
Z0=0,0002012+8,562562=0,000218478
/urentul de scurtcircuit monofazat considerat n re&im critic>
Ik= U
3 Z0 L 1
1000
Ik= 400
3 0,000218478 15 1
1000=32,2650
44
7/23/2019 proiect Radu (Autosaved)ultimul31.docx
43/48
45
7/23/2019 proiect Radu (Autosaved)ultimul31.docx
44/48
% *nexa
4,
BLOU DETRIBUTIE/FIRIDA -CUTIE DE DISTRIBUTIE/TABLOU DETRIBUTIE
TIPCABLU DE RACORD
LUNGIMECABLUL in m
FORMULA PIERDERILOR DETENSIUNEU=(r0*cos+X0*sin*L*(S!U*"00in %
RE#ISTENTASPECIFICAr0in /mPAG 91-92AgendaElectricianuluied. 1986
REACTANTASPECIFICAx0in in /m$0=r0*%&
sin
RIANTA 1 RACORD ENERETIC PENTRU ALI!ENTAREA UNEI STATII DE INCARCARE "0 #VA$ UALI!&00V'()( *+0,$ Ui.sir.&00V C(C( Ii.sir.1+A CU UN POST DE INCARCARE $ CUTIE DE DISTRIBUTSURA EC,IPAT CU CONTOR INTERAT IN SISTE!UL DE TELEESTIUNE CU !ODE! INCLUS in PT 33
RI 4T
AC5AB5 63&0210 60 0$0078 0$000119 +$07968E-0+ 0$6919186+9 0$
TIE DE DISTRIBUTIE TIP FIRIDA E121A
C5AB5 63"026+ 1+ 0$00"" 0$000" 0$00011+0 0$6919186+9 0$
BLOU ELECTRIC ENERAL STATIE DE INCACARE - "0 #VA
PIERDERETOTALADETENSIUNEin % 0$01&+
ACORD ENERETIC PENTRU ALI!ENTAREA UNEI STATII DE INCARCARE NIVELUL I - CU DOUA POSTURI DE INCARCARE 8 #VA$ - UALI!60V '()($*+0,: U i.sir.1+V '('( Ii.sir.17A PE FIECARENTATA IN CUTIA DE DISTRIBUTIE DUBLU CO!PARTI!ENTATA CU UN CO!P!ARTI!ENT FRE TIP E121A: SI UNUL PENTRU !ASURA EC,IPAT CU CONTOR ELECTRONIC INTERAT IN SISTE!UL D
RI 4T
AC5AB5 631+02"0 60 0$0016 0$000197 8$6&9+"E-0+ 0$6919186+9 0$
TIE DE DISTRIBUTIE TIP FIRIDA E121A
C5AB5 63+217 1+ 0$00& 0$000"+1 0$0006199+ 0$6919186+9 0$
BLOU ELECTRIC ENERAL STATIE DE INCACARE CU DOUASTURI- 8 #VA
PIERDERETOTALADETENSIUNEin % 0$006"
CORD ENERETIC PENTRU ALI!ENTAREA UNEI STATII DE INCARCARE !I3TA NIVEL II2III PUTERE APARENTA TOTALA "8 #VA: O STATIE NIVELUL III "0#VA UALI!&00V '()( *+0,$ Ui.sir.&00V C(C( I& #VA: 60 V') *+0,: CU CONTORI;ARE !ONTATA IN CUTIA DE DISTRIBUTIE DUBLU CO!PARTI!ENTATA UN CO!PARTI!ENT FRE DE TIP E121 A SI UN CO!PARTI!ENT DE !ASURA EC,IPAT
7/23/2019 proiect Radu (Autosaved)ultimul31.docx
45/48
47
7/23/2019 proiect Radu (Autosaved)ultimul31.docx
46/48
) Conclu+ii
/urentul statelor e lan mondial c.t i al Guvernului nostru rin actul ncheiat la
Paris (Grenelle$ a fcut din dezvoltarea vehiculelor "fr emisii de carbon" ( vehicule
rencrcabile, 100 % electrice - !- sau hibride rencrcabile - #-$ o rioritate imortant
a oliticii sale de reducere a emisiilor de &aze cu efect de ser'
4n studiul de caz din calcule se observ c att entru variantade alimentare entru o
sta ie de 0 ZA lus o sta ie de 2 ZA c.t i varianta de alimentare a unei sta ii de 2 ZA
ot fi alimentate din acela i cablu'Postul de transformare de F50 ZA de la care se alimenteaz sta iile de ncrcare are
un &rad de ncrcare de 5% ceea ce rerezint *0'+ ZA' /derile de tensiune fiind mici
(ne&li3abile$ utem racorda si sta iile noastre de alimentare de 2 ZA'(nsumate$' A3un&em
la o ncrcare a ostului de alimentare de 52'+ ZA ceea ce rerezinta aro@imativ o
ncrcare de
7/23/2019 proiect Radu (Autosaved)ultimul31.docx
47/48
,ibliografie
91: /artea erde L 6enator /ole&iul Alii L aritimi> ?-l ouis Je&re
9*: ;n&' ?il' Hlm ;on Punel automobilul electric de azi i de m.ine Hnivers ;n&ineresc
Jr'1F (F$ 1F-*5 au&' *00+
95: [[['[ordress'comE*015Ero&bc- nc un as ctre un ora mai verde
9: arion Pearnic, dlina Petrescu L a ini electrice L editura Academia Bor elor
Aeriene ,, enri /oand8 Kra ov *00
9
7/23/2019 proiect Radu (Autosaved)ultimul31.docx
48/48
9*1: anuale de utilizare i Jote de alica ii #enault L [izi L 100% electric - 100Dm
autonomie, oiota - hibrid
9**: [[['&oo&lemas'ro
http://www.google/http://www.google/