PTO'larla ilgili genel bilgiler - Scania North America...PTO'larla ilgili genel bilgiler Giriş Bazı tip PTO'ların bir hidrolik pompasını, su pompasını, kompresörü veya diğer

10:10-01 Yayım 13 tr-TR

PTO'larla ilgili genel bilgiler
Giriş
Scania PTO’larına ilişkin daha fazla bilgiye ilgili PTO’ya yönelik belgelerden ulaşı-labilir.

• Arama terimi örneği: “PTO ED160P”

• Filtre örnekleri:

– İş tipi: PTO ve hidrolik ekipmanın seçimi– Ürün tipi: ED PTO

PTO'nun seçimine dair daha fazla bilgi, PTO seçimi dökümanında bulunmaktadır.

Motor devri kontrolü ile ilgili daha fazla bilgi Motor devri kontrolüne genel bakış belgesinde bulunabilir.

GirişBazı tip PTO'ların bir hidrolik pompasını, su pompasını, kompresörü veya diğer do-nanımı tahrik etmesi gerekir. PTO'yu üstyapı tipine, uygulama alanına ve çalıştırıla-cak ekipmana göre seçin.

Donanım doğrudan PTO'ya veya örneğin bir kardan mili vasıtasıyla takılabilir.

Bu döküman PTO'lara dair şunlara ilişkin genel bir bilgi verir:

• Çalıştırma

• Kullanım alanları ve lokasyonlar

• Tasarım, veri ve performans

• Kurulum hakkında genel bilgiler

Motor devri kontrolüEuro 6'lı 16 litre motorlar için motor hızı kontrolüDurağan kullanımda yakıt tüketimini 16 litrelik Euro 6 standart motorları için düşük tutmak için, PTO 800 dev/dak.'dan daha düşük bir motor devrine göre olmalıdır.

Aracın 16 litrelik motor ve GRSO şanzıman ile donatılması halinde, bunun anlamı EG çıkış milinin (şanzımana takılan çıkış milinin) daha düşük bir dönüş devrine sa-hip olmasıdır. Bu nedenle, PTO seçimi motor devri sınırlamasına uygun olmalıdır.

1 (43)© Scania CV AB 2017, Sweden

PTO'larla ilgili genel bilgilerÇalıştırma

PTOların kontrolü için ayarlanabilir parametreler hakkında bilgiye Elektrik sistemi başlığı altından ulaşabilirsiniz. Burada aynı zamanda uygulanabilir etkinleştirme koşulları da anlatılmaktadır.

PTO'ların uzaktan etkinleştirilmesi bağlantıları ve programlanması ile ilgili bilgiler Elektrik sistemi kısmında bulunabilir.

ÇalıştırmaAyarlanabilir parametrelerPTO'yu takarken araçtaki farklı kontrol ünitelerinde çeşitli parametreler ayarlanma-lıdır. Bu parametreler, üstyapı için tasarlanmış bir sürümde bulunan SDP3 (Scania Diagnos & Programmer 3) kullanılarak ayarlanır. Daha fazla bilgi için bir Scania ba-yisi ile irtibata geçin.

PTO'ların uzaktan etkinleştirilmesi

Ertelenmiş etkinleştirmePTO devreye girerken gecikme olabilir. Aracın nasıl programlandığına bağlı olarak, bu, EG PTO'da değişiklik gösterir.

Örnek: Debriyaj pedallı kamyonlarda, PTO etkinleştirilebilmesi için önce debriyaja yaklaşık 2,5 saniye kadar basılmalıdır.

© Scania CV AB 2017, Sweden10:10-01 Yayım 13 tr-TR 2 (43)

PTO'larla ilgili genel bilgilerYağ soğutma

Yağ soğutucular ile ilgili ayrıntılı bilgi PTO ve hidrolik pompa hesaplayıcısında bu-lunabilir.

Daha fazla bilgi EK730, EK740, ve EK750 için Daha geniş kapasiteli hava-yağ so-ğutucusunda bulunabilir.

Özel araç hakkında daha fazla bilgi Sürücü el kitabında bulunabilir.

Sıcak egzoz gazları ve riskleri ile ilgili ayrıntılı bilgi, Sıcak bileşenlerle ilişkili Yangın riski ve hasarı başlıklı belgede mevcuttur.

Yağ soğutmaYağ soğutma daima aşağıdaki durumlarda kullanılmalıdır:

• Yüksek şanzıman yağı sıcaklığında. Yağ soğutma, ürün yağlamayı sürdüren sı-caklığı azaltmaktadır.

• Şanzımana (EG) ve belirli bir EK'ya monteli PTO'lardan daha yüksek bir çıkış ge-rektiğinde.

Bir yağ soğutucu farklı yollar ile monte edilebilir:

• Yağ soğutucu, belirli motor ve şanzıman kombinasyonları için standarttır

• Yağ soğutucu fabrikada takılmış halde sipariş edilebilir.

• Yağ soğutucu donanım iyileştirmesi için Scania satıcısından satın alınabilir.

EK730, EK740, EK750 için büyük kapasiteli Scania hava yağ soğutucusu aynı za-manda şanzımanında yağ soğutucusu olmayan kamyonlardaki diğer PTO'lar (EG) için de kullanılabilmektedir.

UYARI!• Ön rüzgarlar aracı soğutmuyorsa, şanzıman yağı sıcaklığı yükselerek yağlamayı

önleyebilir. Bu şanzımandaki ek bir sıcaklık göstergesi ile saptanabilir.

• Sıcak egzoz gazlarının hasar görebilecek ya da alev alabilecek herhangi bir yüze-ye yönlenmediğinden emin olun.


PTO'larla ilgili genel bilgilerFarklı PTO türleri

310

017

2

54 3

1

1. Motor tahrikli PTO'lar (ED)

2. Volan tahrikli PTO'lar (EK)

3. Vites kutusu tahrikli PTO' (EG)

4. Transfer kutusu

5. Mafsallı aks PTO

Farklı PTO türleriPTO’lar debriyajdan bağımsız veya debriyaja bağımlı olabilir:

• Debriyajdan bağımsız PTO'lar debriyaja açıldığında çalışmaya devam eder.

• Debriyaja bağımlı PTO'lar debriyaja açıldığında çalışmayı durdurur.

Farklı PTO türleri:

• Motor tahrikli PTO'lar (ED, debriyajdan bağımsız)

• Motor tahrikli PTO'lar (EK, debriyajdan bağımsız)

• Şanzıman tahrikli PTO'lar (EG, debriyaja bağlı)

• Mafsallı aks PTO'ları (SPLIT, debriyaja bağlı)

Motor ile çalışan PTO'lar, volan ile çalışan PTO'lar ve şanzıman ile çalışan PTO'lar bu dokümanda detaylıca açıklanmıştır.

PTO'ların konumuŞekil farklı tipteki PTO'ların normal konumunu sağdan göründüğü şekliyle gösterir.


PTO'larla ilgili genel bilgilerÜstyapı yapılandırmasından önce planlama

310

018

Yan monteli EG PTO ile makaslı süspansiyon arasında ekipman için yeterli boşluk olup olmadığını kontrol edin.

310

019

Hidrolik pompa, kompresör, alternatör, vakum pompası ve diğer bileşenlerin kardan mili tahrikine hiçbir şey sıkışmamış olduğunu kontrol edin.

Üstyapı yapılandırmasından önce planlamaHidrolik pompanın yeri ve konumuBütün araçlar farklı yapılandırılmıştır; bu, bütün araçlara her çeşit hidrolik pompası-nın takılmasının her zaman mümkün olmadığı anlamına gelir. Örneğin, yana monteli bir EG PTO üzerine büyük pompalar yerleştirmek, özellikle de ön makaslı süspansi-yonlu ve tüm tekerleklerden çekişli araçlarda mümkün olmayabilir.

Hidrolik pompa bağlantıları için iyi çözümler bulmak da zor olabilir. Bir şasi çizimi (ICD, Ayrı Şasi Çizimi) kullanarak, erken bir aşamada istenen çözümün uygun oldu-ğundan emin olmak mümkündür. Şasi çizimi Üstyapı İmalatçısı ana sayfasından in-dirilebilir. Hidrolik pompalarla ilgili benzer dokümanlar pompa tedarikçisinden alınabilir.

Planlanan çözüm yapılabilir olmazsa, gerekli performansı elde etmenin başka yolları vardır. EK PTO yerine ED PTO kullanmak bazen mümkündür. Direk tahrikli bir hid-rolik pompa yerine kardan mili tahrikli bir pompa, vs de kullanılabilir.

Şanzımanın üzerinde bazı durumlarda kaldırılması gereken bir bağlantı kulağı var-dır. Daha fazla bilgi için EG PTO'daki bölüme bakın.

Not:Aracın ısı ve ses kalkanı sertifikalı ekipmanlardır ve değiştirilmeleri veya sökülme-leri gürültü sertifikasyonunu vs. etkileyeceğinden değiştirilmemeli veya sökülmeme-lidir.


PTO'larla ilgili genel bilgilerÜstyapı yapılandırmasından önce planlama

İlgili PTO için dönüş yönü PTO veri sayfalarında belirtilmiştir.

Hidrolik pompanın seçimiPompa tedarikçisine hangi çeşit pompaların bulunduğunu sorun. Aracı satın alırken PTO seçiminizde dikkatli olun çünkü başka tipte bir PTO ile güçlendirmek karmaşık olabilir.

PTO dönüş yönüDönüş yönü arkadan görünen şekilde saat ya da saatin aksi yönünde olarak belirtilir.


PTO'larla ilgili genel bilgilerMotor tahrikli PTO'lar (ED)

ED PTO verileri, PTO veri sayfalarında bulunabilir.

Bükülme torkunun hesaplanmasına dair bilgi PTO Seçimi dökümanında bulunabilir.

310

020

Volan mahfazasındaki yiv.

Motor tahrikli PTO'lar (ED)Motor tahrikli PTO'lar motorun zamanlama dişlisi mahfazası üzerindedir ve debriya-ja bağımlıdır. PTOlar hidrolik pompanın direk tahriki için tasarlanmıştır. PTO, kar-dan mili çalışması için hazır bir şekilde de sipariş edilebilir. Daha fazla bilgi için bir Scania bayisiyle temasa geçin. Hidrolik hortumları ve yağını da içeren desteksiz bir hidrolik pompanın maksimum bükülme torku 30 Nm'dir.

PTO'lar çoğunlukla araç hareket halindeyken donanımı çalıştırmak için kullanılır.

Bazı pompalarda debriyaj mahfazasında bir yiv bulunması gerekebilir. Yivin yarıça-pı 15 mm'den yüksek olmamalı ve volan mahfazasındaki yiv ile hizalanmalıdır.

ÖNEMLİ!

• Pompa bükme torku 30 Nm'yi aşacak kadar ağırsa pompa desteği takılmalıdır.

• Pompaların mil frezeleri gres 1 741 697 ile veya pompa tedarikçisinin tavsiye et-tiği yağlama gresi ile yağlanmalıdır.



ED üzerindeki kardan mili ile çalıştırılan pompa.Kardan mili flanşı, yapı için tahmin edilen radyal ve eksenel zorlamalara karşı koya-bilen kendi sürekli yağlı rulmanına sahip olmalıdır. Kullanılan kardan milinin kayan bağlantısı olmalıdır ki aksiyal zorlamalar PTO'da minimum seviyede olsun.

Kardan milinin kendi ağırlığının neden olduğu bükülme torku da dahil yapıdaki bü-külme torku, kardan milinde bulunan PTO'daki güçleri en aza indirmek için 30 Nm'yi aşmamalıdır. Aksi halde, aynı tork ve güç çıkışı pompa montajına uygulanır.

Bu dokümanda bulunan kardan milleri altındaki talimatları izleyin.



310

021

ED PTO'nun konumu.

72°55°

37°19°2°

386 2

18

Farklı açılarda hidrolik pompanın takılması için 5 delik konumu olan sürüş kiti.

ED PTO'larla ilgili genel bilgi9 ve 13 litrelik motorlarda PTO ED120P kullanılır. 16 litrelik motorlarda PTO ED160P kullanılır.

ED PTO’lar hidrolik pompayı 5 opsiyonel konuma takmak için hazırlanmış sürüş ki-tiyle tedarik edilir: 2°, 19°, 37°, 55° ve 72°, şekle bakın.

Tanımlama Varyant kodu

ED120P 4827B

ED160P 4827C

Sadece ED120/ED160 için hazırlık 4827A



Sadece hazırlık sipariş verildiyse, aşağıdaki parçalar daha sonra Scania'dan temin edilebilir:

Tanımlama Parça numarası Resim

Delikli sürüş kiti, ED120P 2 348 602

Delikli sürüş kiti, ED160P 2 349 678



Yukarıdaki PTO'lara ek olarak isteğe bağlı hidrolik pompa eğimli delinmemiş kuru-lum sürüş kiti de vardır. Ek delikleri delinmelidir ve yivli takviye ile sağlanmalıdır. Delinmemiş sürüş kiti Scania bayilerinden satın alınabilir. Aracın ED PTO için fab-rikadan mekanik ve elektrik hazırlıklarının olmasını sağlayın.

Tanımlama Parça numarası Resim

Delinmemiş sürüş kiti, ED120P 2 401 193



1

2

363 5

27

1. Tahliye deliği2. Isı direnci kablosu

ED160 ve ED160P ile ilgili genel bilgilerÖNEMLİ!

PTO'ya bir hidrolik pompa takılacağında, bir ısı kalkanı kullanılmalıdır. Bunun ne-deni yakında oluşan ısının rulmana, O-ringlere ve hortumlara zarar verecek kadar fazla olmasıdır.

Isı kalkanı PTO ve hidrolik pompa etrafına takılmış sızdırmaz kumaştan oluşur, res-me bakınız.

Tahliye deliğini (1) aşağı bakacak şekilde yerleştirin ve 5 ısıya dayanıklı metal kablo bağlarını (2) kullanarak ısı kalkanını kapatın.

PTO fabrikada takıldığında ısı kalkanı ve kablo bağları kamyonun teslimatında ka-bine yerleştirilir.

Sürüş kiti parça eklemesi yaparken ısı kalkanının ve kablo bağlarının Scania bayisin-den satın alınması gerekmektedir.

Tanımlama Parça numarası

Isı kalkanı 1 926 885

Metal kablo bağları 1 534 703



31

0 0

25

1

1

2

2

3

3

Boylamasına strok silindirinin orijinal konumu solda, ters çevrilmiş konumu sağda gösterilmiştir.

Opticruise ve 0'da biten tip tasarımlı düz şanzıman sahibi araçlarAraca Opticruise ve 0'da biten (örnğ. GRS900) tip tasarımlı düz şanzıman takılmışsa, bazı durumlarda boylamasına strok silindirinin karşısında pompa için yeterli yer ol-mayabilir. Bu durumda, boylamasına strok silindiri 1’i diğer yöne çevirin ve hortum-lar 2 ve 3’ün konumunu değiştirin, resme bakın.

5 ile biten tip tasarımlı düz şanzımanlarda, boylamasına strok silindiri sol tarafa ta-şınmıştır.


PTO'larla ilgili genel bilgilerVolan tahrikli PTO'lar (EK)


EK PTO verileri, PTO veri sayfalarında bulunabilir.

EK PTO'ların güç çıkışına dair ayrıntılı bilgi, PTO'lar, genel bakış dökümanında bu-lunabilir.

Volan tahrikli PTO'lar (EK)Motor tahrikli PTO'lar debriyajdan bağımsızdır. Desteksiz bir hidrolik pompanın izin verilen maksimum bükülme torku:

• EK630P ve EK640F için 30 Nm

• EK730P, EK740F ve EK750F için 20 Nm

PTO'lar çoğunlukla araç hareket halindeyken ve güç gereksinimi fazlayken ekipmanı çalıştırmak için kullanılır.

• EK630P (hidrolik pompa direk tahriki için) ve EK640F (pompanın kardan mili tahriki bağlantılı) GR801/900, GRS890/900 veya GRSO900 şanzımanlı araçlar için kullanılır.

• EK730P (hidrolik pompa direkt tahriki için) ve EK740F veya EK750F (pompanın kardan mili tahriki bağlantılı) GR875/905, GRS895/905 (EK730) veya GRSO905 (EK740F ve EK750F) şanzımanlı araçlar için kullanılır.

Yüksek bir tork uzun süre kullanılırsa Scania, EK740F ve EK750F için DIN 150'ye göre bir bağlantı tavsiye eder. Bağlantı yedek parça olarak alınabilir (parti numarası 1 854 947).

PTO EK750F kendine ait devreye girme ve devreden çıkma kavrama ünitesine sahip, debriyajdan bağımsız bir PTO'dur. Aktivasyon koşulları:

• Çalışma ünitesi hava basıncı: 7,0 bar

• Araç hızı: 0 km/s

• Motor devri: < 1.000 dev/dak

Not:PTO kullanılırken, çalıştırma ünitesindeki basınç 7,0 bar'ın altına düşmemelidir. Ba-sınç 7,0 bar altına düşerse ünite derhal devreden çıkartılmalıdır.



EK PTO'ların güç çıkışının çeşitli seviyeleri için yağ soğutucularla ilgili ayrıntılı bil-gi, PTO'lar, genel bakış dökümanında bulunabilir.

Yağ soğutuculu şanzımanlar hakkında ayrıntılı bilgi ICS'de bulunabilir.

Şanzıman yağ soğutucusuEK730P, EK740F ve EK750F'de araca takılan şanzıman yağ soğutucusunun tipine bağlı olarak PTO'dan farklı çıkışlar elde edilebilir.

120 kW sürekli olarak, şanzıman yağı soğutması olmadan elde edilebilir.

9 litre motorlar için fabrikadan şanzıman yağı soğutması sipariş etmek mümkün de-ğildir. Şanzıman yağ soğutucusu yedek parça olarak satın alınmalıdır. Bağlantı bil-gileri için bir Scania bayisiyle temasa geçin.

ÖNEMLİ!

Yağın sistemde serbestçe dolaşabilmesi için hortumlar ve bağlantılar doğru boyutla-ra sahip olmalıdır. Yağ soğutucuya giden hortumların ısınıp ısınmadığına bakarak akışın ilk başlatımdan sonra sağlanıp sağlanmadığını kontrol edin. Isınmamışlarsa hidrolik sistemde bir hava cebi olabilir.



336

388

o 120

5 155

341

203,5

48

50

50

95

Mavi ile işaretlenen alanlar sırasıyla travers üzerindeki ve şanzımanın üst kısmında-ki bağlantı noktalarıdır.

Pompa desteğiİzin verilen maksimum bükülme torku aşılırsa bir pompa desteği kullanın

5'te biten tip tanımlamalı şanzımanlar5'te biten tip tanımlamalı düz şanzımanlarda, şanzımanın üst kısmında önceden be-lirlenmiş iki adet ekleme noktası (boyut M10) vardır (resme bakın).

EK hidrolik kalkış ya da EK hidrolik kalkış hazırlığı ile donatılmış araçlarda, şanzı-mandaki travers üzerinde pompa desteği için 2 adet bağlantı kulağı vardır, resme ba-kın.

ÖNEMLİ!

• Pompaların mil frezeleri gres 1 741 697 ile veya pompa tedarikçisinin tavsiye et-tiği yağlama gresi ile yağlanmalıdır.

• Traverse veya çerçeve elemanlarına kaynak yapmak uygun değildir.



336

427

0'da biten tip tanımlamalı şanzımanlar0'da biten tip tanımlamalı düz şanzımanlarda, şanzımanın üst kısmında önceden be-lirlenmiş iki adet bağlantı noktası (boyut M10) vardır. Aracın EK hidrolik kalkışa ha-zırlanmış ya da EK hidrolik kalkış ile donatılmış olması durumunda geçerlidir, resme bakın.


PTO'larla ilgili genel bilgilerVites kutusu tahrikli PTO'lar (EG)

EG PTO verileri, PTO veri sayfalarında bulunabilir.


Scania'nın tüm şanzıman tahrikli PTO serisinin bir özeti, PTO, genel bakış belgesin-de bulunabilir. Bu özet aşağıdaki bilgileri içerir:

• PTO'nun monte edildiği şanzıman

• Dişli oranı

• Maksimum tork

• Maksimum güç çıkışı

• Saat modeline göre konum

• Dönüş yönü

Vites kutusu tahrikli PTO'lar (EG)Vites kutusu tahrikli PTOlar aracın vites kutusu üzerindedir ve debriyaja bağımlıdır. Vites kutusu tahrikli PTO'lar kardan mili üzerindeki mafsallı aks PTO'lar ve transfer kutusundaki PTO'ları da içerir.

• 5'te biten tip tasarımlı düz şanzımanlar için, pompa bağlantısındaki izin verilen maksimum bükülme torku 50 Nm ve izin verilen maksimum pompa ağırlığı 30 kg'dır.

• Diğer şanzımanlar için, izin verilen maksimum bükülme torku 30 Nm ve izin ve-rilen maksimum pompa ağırlığı 18 kg'dır.

ÖNEMLİ!

Bu değerler aşılırsa bir pompa desteği takılmalıdır.

EG PTO'lar devreye girerken motor devrine bağlı olarak gecikme yaşanabilir.

PTO'lar normalde araç hareketsizken kullanılır. Mafsallı aks PTO'lar güç gereksini-mi son derece büyük olduğunda kullanılır.

PTO'nun titreşime bağlı olarak zarar görme riskinden dolayı aşağıdaki PTOlara kom-presörler takılmamalıdır.

• EG650P

• EG651P

• EG652P

• EG653P



Şanzıman tahrikli PTO'lar, şanzımanın arkasına ya da yan tarafına takmak üzere mevcuttur. Hem direkt pompa tahriki (EGxxxP) hem de kardan mili tahriki (EGxxxF) için adapte edilebilirler.

Not:• EG112F, EG113F, EG210F ve EG211F PTO'lar yalnızca otomatik şanzımanlara

uygundur.

• EG112F, EG113F, EG210F ve EG211F için, temas yüzeyinin flanşına pas önle-yici madde Valvoline Tectyl 506 sürülmüştür. Pas önleyici madde çıkarılmazsa, çalışma sırasında vidalı bağlantı ile kardan mili arasında hareket ortaya çıkabilir. Bu boşluk hasara yol açabilir.

Aşağıdaki şekilde ilerleyin:

a) Kardan mili ile flanş temas yüzeyinden pas önleyici maddeyi kazıyın.b) Kalan pas önleyici maddeyi uygun bir gres çözücü madde ile silin.



368

189

0,5

5

Şanzıman eğimiTüm tekerleklerden çekişli olmayan araçlarTüm tekerleklerden çekişli olmayan araçlarda şanzıman 5° eğimlidir.

Tüm tekerleklerden çekişli araçlarTüm tekerleklerden çekişli olan araçlarda şanzıman 0,5° eğimlidir.

Özel amaçlı araçlarÖn tahrik akslı özel amaçlı araç(lar) transfer kutusu Transfer kutusu 0,5° eğimlidir.



Arkaya monteli PTO'lar

5'te biten tip tasarımlı düz şanzımanlar:

alınabilir.

• EG640P/Fb,c

• EG641P/Fb

• EG642P/Fb,d

• EG643P/Fb,c

• EG650P

• EG651P

• EG652P

• EG653P

• EG660F

• EG661F

• EG662F

• EG663F

• EG670PF

• EG670PP

• EG670F

• EG671PF

• EG671PP

• EG671F

• EG672PF

• EG672PP

• EG672F

• EG673PP

30

8 6

62

EG PTO'ların konumuYana monteli PTO'lar

5'te biten tip tasarımlı düz şanzımanlar: 0'da biten tip tasarımlı düz şanzımanlar:

• EG500P/Fa

• EG501P/Fb,c

• EG502P/Fb

• EG503P/Fb

• EG600P

• EG601P

• EG603P

a. Arkaya monteli bir PTO ile birleşmesi için hazırlanmıştırb. Çift bağlantılar için hazırlanmıştır. Diğer bağlantı için kullanılacak parçalar Scania bayilerinden satın

• EG604P

• EG606P

• EG610F

• EG611F

• EG612F

• EG620FFb

• EG621FF

c. Dahili büyütmeli PTO'lard. Yana monteli PTO'yla birleştirilebilir

30

8 6

61



Yüksek hızlı EG PTO'larda dikkat edilmesi gereken noktalar

ÖNEMLİ!

Aşağıdaki yüksek hızlı EG PTO'lar standart arkaya monteli PTO'lara göre daha ve-rimli bir yağlama gerektirir:

• EG640P/F

• EG641P/F

• EG642P/F

• EG643P/F

Not:Bu tip PTO için özel bir rulman mahfazası gerekir. Takarken, rulman mahfazasında-ki matkapla açılmış olan 2 yağ kanalının PTO mahfazasındaki 2 yağ kanalına otur-masını sağlayın.



PTO'nun yağlanması aracın eğimine bağlıdır. Araç 9º'den (%16) daha fazla bir açıda yokuş aşağı durumdayken, PTO'yu yüklemekten kaçının.

Aşağıdaki koşullar geçerlidir:

• Araç düz bir seviyede veya yokuş yukarı bir tepede ise: PTO, şanzıman yağı so-ğutulmadan kesintisiz olarak 15 dakika boyunca 70 kW'lık veya periyodik olarak 100 kW'lık bir güç çıkışında kullanılabilir (30 dakika %50 çalışma döngüsü). Al-ternatif olarak şanzıman yağı soğutularak kesintisiz şekilde 100 kW'ta kullanıla-bilir.

• Araç 5°'lik (%9) yokuş aşağı bir tepede ise: PTO, şanzıman yağı soğutulmadan kesintisiz olarak 15 dakika boyunca 50 kW'lık veya periyodik olarak 70 kW'lık bir güç çıkışında kullanılabilir (30 dakika %50 çalışma döngüsü). Alternatif ola-rak şanzıman yağı soğutularak kesintisiz şekilde 70 kW'ta kullanılabilir.

• Araç 9°'lik (%16) yokuş aşağı bir tepede ise: PTO, şanzıman yağı soğutulmadan veya soğutularak periyodik şekilde 7,5 dakika boyunca 70 kW'lık veya kesintisiz olarak 30 kW'lık bir güç çıkışında kullanılabilir (30 dakika %25 çalışma döngü-sü).

PTO normalde aşağıyı gösterecek şekilde takılır (saat 6 yönünde), ancak saat yönün-de veya saatin aksi yönünde maksimum 45º döndürülebilir.

Dört tekerden çekişli araçlar için, yüksek hızlı EG PTO'lu alternatif seçilemez.



EG642P/F ve EG643P/F

Dikey eksen: Yan monteli PTO’lar EG500P/F ve EG501P/F.Yatay eksen: EG642P/F ve EG643P/F.

310

429

Nm

450

350

300

250

200

150

100

50

00 50 100 150 200 250 300 350 400 450 500

Nm

430

400

EG PTO'ların simültane tahrik işletiminde dikkat edilmesi gereken noktalarYana veya arkaya monteli bir PTO'yu simültane olarak tahrik ederken, ne kadar tork kullanılabileceğine dair kısıtlamalar vardır. Şekiller maksimum kullanımda iki PTO arasındaki tork dağıtımını göstermektedir.

Çizelge çeşitli arkaya monteli PTO'larla birlikte yaa monteli EG500P/F ve EG501P/F PTO'ları için izin verilen maksimum değerleri göstermektedir:

EG650P, EG660F, EG652P ve EG662F

Dikey eksen: Yan monteli PTO’lar EG500P/F ve EG501P/F.Yatay eksen: EG650P, EG660F, EG652P ve EG662F.

31

0 4

28

450

350

300

250

200

150

100

50

00 200 400 600 800 1000

400

1200

Nm

Nm



3380

66

Arkaya monteli PTO.

Arkaya monteli PTOÜstyapıcının daha fazla alana ihtiyaç duyuyorsa, PTO’yu 45° çevirmek mümkündür:

1. 8 tespit vidasını gevşetin.

2. PTO'yu çekmeksizin döndürün.

3. Vidaları 42 Nm'ye sıkın.

Kablo tesisatı ve basınçlı hava hatları modifikasyon için uyarlanmıştır.

Pompanın takılmasıMil frezeleri gres 1 741 697 ile veya pompa tedarikçisinin tavsiye ettiği yağlama gre-si ile yağlanmalıdır.



310

046

1

2

310

496

EG PTO'nun eklenmesiVites kutusu parçaları içeren bir PTO kiti yedek parça olarak satın alınabilir.

Not:Yana monteli bir PTO'ya bağlanacak pompaya yer hazırlamak için, şanzıman üzerin-deki bir kulağın çıkartılması gerekir. Talimatlar bu bölümde daha sonra bulunabilir.

Şanzımandan yağı boşaltın (yağ sıcak olmalıdır).

1. 1 ve 2 seviye ve boşaltma kulağını çıkarın, yukarıdaki şekle bakın.

2. Yağı uygun bir kaba boşaltın.

Not:Yağ tekrar kullanılacaksa toplama konteyneri temiz olmalıdır ve yağ kullanım sıra-sında yabancı maddelerden arındırılmalıdır.

3. Her iki kapağı da alt resimdeki gibi çıkarın.



4

1 2

399 338

31

0 4

97

50 Nm

4. 2 kılavuz pim, bir conta ve PTO mahfazasını takın (şekil 1).

5. Mili takın (şekil 2).

6. Contayı ve kapağı takın (şekil 3).

7. Kontrol mahfazasını hidrolik pompasını takın (şekil 4). 99 338 soketini (Scania bayisinden sipariş edilebilir) kullanarak vidalı mafsalları sıkın. Sıkma torku 50 Nm'dir.

Sonradan takma tamamlandığında:

8. Tahliye tapasını yerine takın ve 100 Nm torkla sıkın.

9. Yağ seviye çubuğu deliğinden yağ doldurun.

10. Seviye tapasını yerine takın ve 100 Nm torkla sıkın.



MAX10

311

418

Şanzıman üzerindeki kulağın sökülmesiYana monteli bir PTO'ları sonradan takarken daha büyük bir hidrolik pompayla bir-likte ekleniyorsa, pompa şanzıman tespit bağlantısıyla çakışabilir. Tespit bağlantısı şanzıman fabrikadan çıktıktan sonra gerekli değildir.

Scania, üstyapı imalatçılarının PTO'nun pompasına yer açmak için gerekirse tespit bağlantısından bir parça kesmesini önermektedir.

Kalın dişli kılıç testere kullanın veya kendiniz kesin. Gerektiğinden fazla materyal kesmeyin, en fazla 10 mm.

Not:Conta çok fazla ısıya maruz kalırsa zarar görebilir. Bu yüzden kesme hamlacı, açısal taşlama makinesi, kaynak makinesi veya çok fazla ısı üreten başka bir araç kullan-mayın.


PTO'larla ilgili genel bilgilerDiğer takma tavsiyeleri

310

045

Borular sola doğru boru kelepçeleri kullanılarak kelepçelenmelidir.

Diğer takma tavsiyeleriKelepçelemeUzun bir kullanım ömrü sağlamak için hortumların, boruların ve elektrikli kabloların gereksiz aşınmaya ve gereksiz oynamalara maruz kalmayacak şekilde kelepçelenme-leri önemlidir.

Hortumların ve elektrik kablolarının sertliği değişiklik gösterdiğinden, bunların ke-lepçelenmesiyle ilgili bir tavsiyeden fazlasını vermek zordur.

• Kelepçelemenin mümkün olduğunca her şey yerindeyken yapılmasına dikkat edilmelidir; çünkü bu kelepçeleme noktalarının sayısını azaltır. Çok fazla kelep-çeleme noktası sağlam bir demet oluşturur ve esnekliği azaltır.

• Çok boşluklu elektrik kablosu veya hortum diğer parçalarla temas halinde olma-malıdır. Ancak, az bir boşluğa sahip bir hortum ya da elektrik kablosu büyük bir düzlem veya hafif eğilmiş bir yüzeyle temas edebilir. Kelepçeleme aralığı 225 mm'den fazla olmamalıdır.

• Hortumlar ve elektrik kabloları deforme olacak kadar eğilmemeli veya döndürül-memelidir. Aynı zamanda gerilmemelidir de.

• Hortumlar, borular ve elektrik kabloları sıcak parçalardan mümkün olduğunca uzağa yönlendirilmelidir (>70°C) veya uygun şekilde korunmalıdır.

• Isı kalkanı yoksa aşağıdaki mesafeler geçerlidir:

Bileşen Sıcak bileşenlere uzaklık

Ön egzoz borusu ve susturucu: 200 mm

Arka egzoz borusu ve susturucu: 120 mm

Motor ve kabin ısıtıcı egzoz borusu: 60 mm

Motor ve retarder için soğutma suyu boruları ve hortumlar:

40 mm


PTO'larla ilgili genel bilgilerDiğer takma tavsiyeleri

• Hidrolik hortumu , şasideki mevcut hatlara (basınçlı hava hatları, elektrik kablo tesisatı vs.) bağlanmamalıdır. Hidrolik hortumları, tutucular ve hortum kelepçe-leri kullanarak ayrı olarak bağlanmalıdır.

• Hidrolik hortumlar, mümkün olduğunca, birbirleriyle karışmayacak şekilde rota-lanmalıdır. Mümkün değilse, çift kelepçeler kullanılmalıdır.

• Kesişen tüm hidrolik hortumların birbirlerini zedelemeyecek şekilde bağlanması önemlidir. Hidrolik hortumları bir zedelenme noktası olmadan montaj edilemi-yorsa, o halde zedelenme koruması takılmalıdır.

• Hortumlar için yarıçap, belirtilmiş uygulanabilir minimum kıvrılma yarıçapından asla az olmamalıdır. Hortumun ağırlığının neden olduğu hareket de kıvrılma ya-rıçapını etkileyebilir ve azaltabilir. Hortum uygun şekilde bağlandıysa bundan ka-çınılabilir.

• Hortumdaki bükülmeleri minimize etmeyi mümkün olduğu kadar deneyin.

• Hortumların yeterince uzun olduğundan emin olun böylece hareket durumunda gerilmezler.


PTO'larla ilgili genel bilgilerHidrolik yağ deposu

Hidrolik yağ deposuTanka eklenecek ekipman• Seviye göstergesi

• Sürüş koşullarına uyarlanmış hava filtresi

• Tam akış tapası ile emme bağlantısı

• Depodaki köpüklenmeye karşı cihaz

• 4 kez pompa akışına karşılık gelen yağ dönüş filtresi

TasarımHavalandırma yüzeyinin yeterince geniş olması önemlidir. Dışardaki toz ve kirin hidrolik yağ sistemine nüfuz etmesini önleyin. Haznenin içi çok iyi temizlenmelidir. Tozun sisteme girişini önlemek için, hava filtresi dönüş yağı filtresi ile aynı filtrele-me seviyesinde olmalıdır.

Yağ sızıntısı riskini azaltmak için, depoya uzun süreler hareketsiz kaldığında kapa-nan bir kapatma valfi takılabilir. Hidrolik deposunun kesme musluğu, araç sürüldü-ğünde dış zorlamalar ile çalıştırılamayacak şekilde bağlamalıdır. Ek güvenlik için kablo bağı takın. Aşırı ısınma ve kavitasyonu önlemek için, depo dakika başına no-minal pompanın yaklaşık 1,5 katı kadar kapasiteye sahip olacak şekilde boyutlandı-rılmalıdır.

Hidrolik sistemine su ve kirleticilerin girmesini önlemek için depodaki yağ dolduru-cu kaynaklı bir flanşla inşa edilmelidir.



Haznenin konumu• Hidrolik yağ deposunu PTO ile aynı yüksekliğe veya daha yükseğe konumlandı-

rın.

• Hidrolik yağ deposu konumunun hidrolik pompasının kapasitesini kısıtlamadı-ğından emin olun. Örneğin: Emme kaplinini geri dönüş borusunun girişinin altına yerleştirmeyin.

• Hidrolik yağ deposunu mümkün olduğunca motora ve egzoz sistemine uzak takın çünkü yayılan ısı yağ sıcaklığının artmasına yardımcı olur.

• Kapatma valflı hidrolik yağ pompaları: Hidrolik yağ deposunun konumuyla ilgili pompa tedarikçisinin talimatlarına uyun.



çinde- için

Yağ soğutucusu için eklenmiştir

DC16 DC13 DC11/12

Hava Su Hava Su Su

2 1 2 1 1

- - 2 1 1

- - - - 1

2 2 - - -

1 1 - - 1

- 1 - - 1

- 1 - - 1

- - - - 1

Şanzıman yağı hacimleriTüm miktarlar yaklaşık değerlerdir. Bu bilgiler 20°C sıcaklıkta geçerlidir. Seviyeleri kontrol edin ve gerektikçe doldurun. İlgili şanzıman için doğru tür yağ için bir Scania bayisine başvurun.

Not:• EG500P/F, EG501P/F, EG502P/F ve EG503P/F için ilave 0,7 litre vardır.

• EG640P/F, EG641P/F, EG642P/F ve EG643P/F için ilave 0,4 litre vardır.

Düz şanzıman Litre olarak miktar (parantez iki değerler retarderli şanzımangeçerlidir)

GR905/R, GRS905/R, GRSO905/R, GRSO925/R 16,5a

a. EK730P, EK740F ve EK750F için ilave 2,9 litre vardır

GRS895/R 15a

GRS875/R, GRSO895/R 15a

GRS920/Rb,c,d,e

b. EG603P/604P/606P için ilave 2,5 litre vardırc. EG600P/601P/620FF/621FF için ilave 1,7 litre vardırd. EG610F/611F/612F için, ilave 0,5 litre vardıre. EK630P/640F için, ilave 2,0 litre vardır

15,7 (16,8)

GRSO900/Rb 15,7 (16,8)

GR900/Rc,d,e 15,7 (16,8)

GRS890/Rb,c,d,e 15,7 (16,8)

GR801/Rb,c 10,1 (11)



Hidrolik yağ hatları• Ekipmanın işletme basıncı ve kimyasal, termal, mekanik gerilmeler için boyut-

landırılmış hortum seçin. Hatlar, sürüş sırasında ortaya çıkan aracın farklı parça-ları (şasi - motor, şasi - üstyapı vs.) arasında bağıl devinimlere (çekme, sıkıştırma) karşı koymak için tasarlanmalıdır.

• Örneğin aracın önünden arkasına kadar olan uzun hidrolik hortumlar durumunda, borular hortum yerine kullanılmalıdır. Maksimum işletme basınçları için ölçülen rakor gruplarını kullandığınızdan da emin olun.

• Hidrolik sistemin bağlantılarını, hortumlarını, onteynırlarını vs. sızıntı için kont-rol edin.

• Hidrolik hortumları boyamaktan kaçının.

• Emme borularının hem daha büyük bir çapı olmalı hem de kıvrımlardan ve kısıt-lamalardan kurtulmalıdır.

Not:Yüksek basınçlı bükülmelere sahip ve yerel olarak üretilen birlikte kaynaklanmış boru parçalarının bükülmelerine sahip emme borularından kaçının. Gereksiz emme direnci ve kavitasyonuna sebep olabilirler.



Hidrolik yağSistemde kullanılacak hidrolik yağı tipiyle ilgili bilgi için pompa tedarikçisine veya aksesuar üreticisine başvurun.

Aracın yapını seçerken sürüş koşullarını dikkate almak önemlidir.

HLP (DIN 51524) tipinin hidrolik yağları, ATF (otomatik şanzıman sıvısı) ve API/CD tipinin motor yağı kullanılabilmektedir.

Önerilen vizkozite: 20-30 mm2/s (cSt).

ÖNEMLİ!

Farklı yağ sınıflarını asla birbirine karıştırmayın.

Yağ dönüş filtresiDepoya veya yağ dönüş hattına dönüş yağı filtresi takın. 4 katlık bir pompa akış hac-mi için filtre boyutlandırılmalıdır.

Önerilen filtreleme seviyesi:

• Kirli ortamda 1 µm (kesin) ya da yüksek basınçta (200-300 bar).

• Temiz ortamlarda 25 µm (kesin) ya da düşük basınçlarda (0-200 bar).

Filtrenin ve dönüş borusunun durumunu ve aynı zamanda olası yağ sızıntısını konr-rol edin.

Not:Filtre, yılda en az bir kere yenilenmelidir.



İşletmeye alma1. Tavsiye edilen yağla doldurmadan önce bütün hidrolik sisteminin temiz oldu-ğundan emin olun.

2. Hidrolik yağ pompasının havası pompa mahfazasından hava köpüklerinin gide-rileceği şekilde alınmalıdır.

3. Dönüş yağ filtresini, tercihen yağın pompalandığı dönüş hortumundaki hızlı ser-best bırakma kaplinini kullanarak yağ ile doldurun.

4. Yağ seviyesini kontol edin ve yağın önerilen tip ve vizkozitede olduğundan emin olun.

Not:Dönüş yağ filtresinden, tercihen dönüş yağ plastik borusundaki hızlı serbest bırakma kapliniyle yağla doldurun. Emme bağlantısının sürekli minimum hidrolik yağ sevi-yesinin altında olup olmadığını kontrol edin.



Fabrikadan PTO tertibatıAraç farklı derecelerde elektrikli tertibatlar veya tamamen fabrikada takılmış PTO'larla sipariş edilebilir. Bununla ilgili ayrıntılı bilgi için Elektrik sistemine bakın.

En fazla bir yıllık bir araca dahil edilebilen bu PTO'lar veya PTO hazırlık paketleri, şasi teknik özelliklerinde (ICS, Ayrı Şasi Teknik Özellikleri) bir yıllık araçlara kadar dahil edilmiştir. Üstyapı imalatçısı ana sayfasından indirilebilir.

Isı kalkanı ve ses kalkanıAracın ısı kalkanları ve ses kalkanları sertifikalı ekipmanlardır.

Araç üzerindeki hangi ekipmanın sertifikasyonu etkilediğine ilgili bilgi için Scania bayiyle temas kurunuz.

CE işaretiCE işaretlemesiyle ilgili gereksinimlerle ilgili olarak, üstyapı tüm açılardan ekler da-hil EC Makine Direktifi 89/392/EEC koşullarına her açıdan uygun olmalıdır.

• Hesaplamaları ve risk analizlerini gerçekleştirin.

• AB Uygunluk Beyanatı hazırlayın ve gerekli bileşenleri monteleyin.

• Gerektiği yerlerde CE işaretli bileşenler kullanın.

• Uyarı işaretlerini karmaşık olmayan semboller olarak hazırlayın veya kullanıcı-nın ülkesinin dilinde yazın.

• Kullanan ülkenin dilinde hazırlanmış gerekli dokümanları Sürücü El Kitabına yerleştirin.


PTO'larla ilgili genel bilgilerKardan milleri

317

404

Eksenel hareketler örneğin frezelerle emilir.

Kardan milleriDengelemeKardan milleri takılmadan önce dengelenmelidir.

Eksenel hareketlerÖrneğin millerle kardan mili eksenel hareketleri emebilmelidir, şekle bakın.

Kardan milleri için korumaEkleri ile birlikte Makine Direktifi 89/392/EEC AB'de veya EEA anlaşmasına taraf olan ülkelerde satılan araçlar için geçerlidir.

Yaralanmaları önlemek için, bu pazarların dışındaki araçlardaki dönen cihazların üzerine koruyucu cihazlar takılmalıdır.



356 0

23

Soldaki çizim, aynı seviyede montajlanmış olan ve aynı yönde hareket sağlayan kar-dan mafsallarını göstermektedir. Sağdaki çizim, farklı yönlerde hareket sağlayıp birbirlerine doğru döndürülmüş olan farklı seviyelerde montajlanmış kardan mafsallarını göstermektedir. Bundan kaçınıl-malıdır.

317

407

Üniversal mafsal açısı

Mafsalların konumuBir kardan mili aktarımının temel çalışma ilkesi kardan mafsal açılarının doğru se-çilmesi ve kardan mafsalların birbirlerine göre doğru dönmesidir.

Not:Kardan millerindeki titreşimlerin en olası nedenleri mafsalların birbirlerine göre yan-lış konumlandırılmasıdır.

DüzensizlikKardan mafsal milleri birbirlerine bir açı ile bağlamak ve aynı hizada olmayan para-lel milleri bağlamak için kullanılır. Böyle bir mil sistemi döndüğünde, bir dönüş sı-rasındaki hız değişiklik gösterir, bu da düzensiz dönmeye sebep olur. Düzensizliğin nedeni mafsalın açısı ve kardan mafsalların kaçınılmaz özellikleridir. Kardan mafsal açısı ne kadar büyük olursa düzensizlik o kadar büyük olur.



2

1

318

302

1 200

1 100

1 038

795

648

1 000

800

700

6000° 5° 10° 15° 20°

900

(Nm)

318

300

İlgili PTO için maksimum tork PTO'lar başlığı altındaki PTO veri sayfasında belir-tilmiştir.

Açıların önemiAçılar, düzensizliklerin sistemin kalanına aktarılmaması için eşit olmalıdır.

ÖNEMLİ!

• Daha küçük açılar kardan mafsalı istavrozuna basınç yaparak servis ömrünü kı-saltabileceğinden, kardan mafsalı açıları 1° üzerinde olmalıdır.

• α1 = α2. ise açılar doğru şekilde ayarlanır.

• Düzensizlik, yani α1· α1 - α2· α2 25’ten fazla veya -25’ten az olmamalıdır. Aksi takdirde titreşim problemleri ortaya çıkabilir. Örnek: α1= 8° ve α2= 10° ise 8 · 8 - 10 · 10 = 64 - 100 = -32 sonucunu verir ki bu çok küçüktür.

• Çok büyük kardan mafsalı açıları torku sınırlar, çizelgeye bakınız.

Çizelgede, belli bir kardan mafsal istavrozu açısı için izin verilen maksimum torka bir örnek verilmektedir.



Mafsalları kullanarak telafi etme• bir kardan mili sisteminde çeşitli mafsallar kullanılırsa her bir mafsal açısının ne

kadar geniş olduğuna bağlı olarak bir düzensizliğe neden olur.

• Kardan mafsal açılarını ölçerek ve düzensizliği hesaplayarak kurulum rahatsız edici titreşimler olmayacak şekilde değiştirilebilir.

• Kardan mili borusu çatalları birbirlerine göre dönüş olmadan aynı düzlemdeyse, bir mafsaldaki düzensizlik başka bir mafsalda telafi edilebilir.

• Aynı düzlemdeki iki boru çatallı kardan mili, kardan mafsal açıları aynıysa ikinci mafsaldan sonra herhangi bir düzensizliğe neden olmaz.

• Kardan mili her 90 derecede dönüş hızını arttırarak ve azaltarak düzeniz bir şekil-de döner.

Not:Mafsalların, bir kardan mili sisteminin iki veya daha fazla mafsalı olmasına bakıl-maksızın doğru nispi konumlara sahip olması önemlidir.



Z

W

317

408

İki basit örnekKardan mili sistemi için iki temel kurulum seçeneği bulunur. Bunlar Z montajı ve W montajı olarak adlandırılır. İkisinin kombinasyonları da olabilir.

• Z montajında tahrik eden ve tahrik edilen birimlerin paralel veya neredeyse tama-men paralel olması anlamına gelir

• W montajında tahrik eden ve tahrik edilen ünitelerin milleri paralel değildir.



21

356 0

17

Doğru takılmış kardan mafsal.

21

356 0

21

Yanlış takılmış kardan mafsal.

iki mafsallı kardan miliKardan milinin aynı düzlemde bulunan çatal boruları (1 ve 2) vardır. Kardan mafsalı açıları eşit büyüklükte değildir; bu nedenle mil düzensizliği sistemin kalan kısmına da aktarır.

• Bağlantı 1'deki kardan mafsal açısı: α1 = 7°

• Bağlantı 2'deki kardan mafsal açısı: α2 = 8°

Mafsallar doğru takıldığında ve aynı düzlemde olduklarında aşağıdaki formül uygu-lanır:

α12 - α2

2 = düzensizlik

(7·7) - (8·8) = -15

Bu -15 düzensizlik birimi anlamına gelir.

Mafsallar yanlış takılmış olsalardı ve aynı düzlemde olmasalardı, örneğin 90° döne-rek, düzensizlikler eklenirdi:

α12 + α2

2 = düzensizlik

(7·7) + (8·8) = 113

Bu düzensizlik seviyesi sürekli çalıştırma için çok yüksektir. Sadece istisnai durum-larda ve geçici, hafif çalıştırma sırasında kabul edilebilir.

Düzensizliğin sonuçlarıGüç aktarım kuvveti, kardan masfalları arasında düzensizlik olduğu sürece etkilen-meyecektir.

Bununla birlikte, düzensizlik, titreşine ve gürültüye neden olur ve bu konfor seviye-sini etkileyebilir.


Documents

PTO'larla ilgili genel bilgiler - Scania North America...PTO'larla ilgili genel bilgiler Giriş Bazı tip PTO'ların bir hidrolik pompasını, su pompasını, kompresörü veya diğer