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Puente Acuífero Magdeburgo
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El acueducto de Magdeburgo
El puente Canal de Magdeburgo, sobre el río Elba. Wikipedia
El puente Canal de Magdeburgo (Alemania) es famoso por ser el acueducto navegable más largo del mundo,
con una longitud total de 918 m. Este puente conecta el Canal Elbe-Havel con el canal de Mittelland, que
atraviesa el río Elba y sobre el que discurre el canal navegable de Magdeburgo. El objetivo es acortar kilómetros
de navegación y favorecer la navegación cuando los calados del río son excesivamente bajos.
La construcción del proyecto arrancó en el año 1997 y abrió sus puertas en octubre del 2003, con un costo de
aproximado 500 millones de euros, es famoso por ser el acueducto navegable más largo del mundo. Posee una
longitud total de 918 m, una anchura de 34 m y una profundidad del canal de 4,25 m. La luz máxima del puente
es de 106 m y se construyó con cerca de 68.000 m3 de hormigón y 24.000 t de acero.
Fuente: http://discoverytumundo.blogspot.com.es/
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EL PUENTE ACUIFERO DE MAGDEBURGO (ALEMANIA)POR: Unknown
COMPÁRTELO ;)
¿Dos ríos que se cruzan? Pues no, se trata del Puente Acuífero de Magdeburgo, el más largo del mundo con una longitud total de 918 metros. Se trata de un acueducto navegable en Alemania que abrió sus puertas en octubre de 2003, conectando el Canal de Elbe-Havel al Mittellandkanal, y cruzando el río Elba.
Aunque en 1919 se había planeado ya un puente que conectara los canales, su construcción fue pospuesta por ambas guerras mundiales y la separación de Alemania durante la Guerra Fría.
Un puente acuífero es un tipo de puente que contiene agua y permite el transporte de barcos sobre obstáculos como valles o ríos. Comúnmente se utilizan esclusas para elevar y descender las naves. Un puente acuífero difiere de un acueducto en que este último tiene como fin transportar agua, mientras que el primero utiliza el agua sólo como un medio para transportar los botes.
La construcción comenzó en 1997, y después de seis años y alrededor de 500 millones euros, el puente gigantesco del agua ahora conecta el puerto interior de Berlín con los puertos a lo largo del río del Rin. El enorme canal creado para transportar las naves sobre Elbe llevó 24.000 toneladas métricas de acero y de 68.000 metros cúbicos de concreto la estructura.
Hasta la inauguración del puente del agua en octubre de 2003, las naves que se movían entre el canal Midland y el canal de Elbe-Havel tuvieron que desviarse 12 kilómetros a través de la cerradura de Rothensee, del Elbe y de la cerradura de Niegripp.
DATOS GENERALES
- Largo total: 918 metros.
- Anchura del canal: 34 metros.
- Profundidad del agua: 4.25 metros.
- Claro máximo: 106 metros.
- Separación: 90.00 x 6.25 metros
- Construido con cerca de 68.000 metros cúbicos de concreto y 24.000 toneladas métricas de acero
- La construcción comenzó en 1997 y concluyó en 2003.
Como dato adicional, cabe comentar como para hacer los cálculos de un puente como este no se toma en cuenta el peso que puedan llegar a tener los barcos, sino que solamente importa el peso del agua. Esto es debido al principio de Arquímedes: un barco siempre desplaza una cantidad de agua que pesa exactamente igual que el barco, por lo tanto si sobre el canal pasa un barco, el equivalente a su peso de agua es desalojado y ya no afecta al canal-puente sino que es repartido por el resto del sistema fluvial.
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Interesante: "puentes de agua" acueducto navegable -Magdeburg Water Bridge- Alemania
El puente de Agua Magdeburg (en alemán: Kanalbrücke Magdeburg) es un acueducto navegable ubicado cerca a la ciudad con el mismo nombre, en el estado de Saxony-Anhalt, Alemania.
La construcción del proyecto arrancó en el año 1997 y abrió sus puertas en octubre del 2003. Este puente que conecta el Canal Elbe-Havel con Mittellandkanal, cruzando sobre el río Elba, es famoso por ser el acueducto navegable más largo del mundo, posee una longitud total de 918 metros (3012 pies).
El motivo de su construcción:El Canal de Elbe-Havel y el Mittelland canal, se encontraban previamente cerca de Magdeburgo, pero en lados opuestos del río Elba que estaba a una altura significativamente menor que los dos canales. Los buques que se movían entre los dos lados tenían que hacer un desvío de 12 kilómetros (7.5 millas) descendiendo del Canal Mittelland a través del elevador de barcos Rothensee en el Elba, y a continuación, navegar río abajo antes de ascender al Canal de Elbe-Havel. Los bajos niveles del agua en el río Elba a menudo impidieron que las barcazas con carga completa realizaran esta travesía.
El proyecto que tuvo un costo de 501 millones de Euros conecta ahora el sistema fluvial de Berlín con los puertos a lo largo del río Rin.
En imágenes:
Ubicación detallada desde Google Maps
--> Este sistema de acueducto navegable no es el único en el mundo, a continuación algunos de los más conocidos puentes fluviales en diferentes puntos del planeta:
Aqueduct Ringvaart Haarlemmermeer, Holanda:
Aqueduct Veluwemeer, Holanda:
Briare Aqueduct, Francia:
Pontcysyllte Aqueduct, Reino Unido:
Edstone Aqueduct, Reino Unido:
Haverud Aqueduct, Suecia:
Pont du Sart Aqueduct, Bélgica:
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Los 3 puentes de agua más impresionantes alrededor del mundo 2 dic. 2013
Los puentes de agua son estructuras a modo de puente que transportan canales fluviales navegables sobre ríos, valles, vías férreas o carreteras. Pequeños barcos y buques navegan en estos cursos de agua. El puente de agua más popular es el Puente de Agua de Magdeburgo en Alemania, el más largo y el más impresionante del mundo. Aunque acueductos se han utilizado para suministrar a las ciudades de agua desde hace siglos, no han sido generalmente utilizados para el tráfico hasta el siglo 17, cuando los sistemas de canales modernos comenzaron a aparecer. El acueducto con un largo de 662 metros que lleva el Canal latéral à la Loire sobre el río Loira, fue construido en 1896, y se mantuvo como el acueducto navegable más largo del mundo hasta el siglo 21, cuando el Puente de Agua de Magdeburg en Alemania se llevó el título.
Aquí están tres de los puentes de agua más insólitas y magníficas de todo el mundo.
Imagen superior: Chris_Lori
El Puente de Agua MagdeburgEl Puente de Agua Magdeburg (en alemán: Kanalbrücke Magdeburg) es un acueducto navegable ubicado en Alemania, comenzó su construcción en 1997 y abrió sus puertas en octubre de 2003. Conecta el Canal Elbe-Havel con Mittellandkanal, cruzando sobre el río Elba. Es famoso por ser el más largo acueducto navegable en el mundo, con una longitud total de 918 metros (3012 pies).
El Canal de Elbe-Havel y el Mittelland canal, se encontraban previamente cerca de Magdeburgo, pero en lados opuestos del río Elba que estaba a una altura significativamente menor que los dos canales. Los buques que se movían entre los dos lados tenían que hacer un desvío de 12 kilómetros (7.5 millas) descendiendo del Canal Mittelland través del elevador de barcos Rothensee en el Elba, y a continuación, navegar río abajo, antes de ascender al Canal de Elbe-Havel. Los bajos niveles de agua en el río Elba a menudo impidieron que las barcazas con carga completa realizaran esta travesía.
El proyecto que tuvo un costo de 501 millones de Euros, ahora conecta el sistema fluvial de Berlín con los puertos a lo largo del río Rin.
Imagen: René
Imagen: Rafael Peñaloza
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EL PUENTE ACUIFERO DE MAGDEBURGO (ALEMANIA)POR: Unknown
COMPÁRTELO ;)
¿Dos ríos que se cruzan? Pues no, se trata del Puente Acuífero de Magdeburgo, el más largo del mundo con una longitud total de 918 metros. Se trata de un acueducto navegable en Alemania que abrió sus puertas en octubre de 2003, conectando el Canal de Elbe-Havel al Mittellandkanal, y cruzando el río Elba.
Aunque en 1919 se había planeado ya un puente que conectara los canales, su construcción fue pospuesta por ambas guerras mundiales y la separación de Alemania durante la Guerra Fría.
Un puente acuífero es un tipo de puente que contiene agua y permite el transporte de barcos sobre obstáculos como valles o ríos. Comúnmente se utilizan esclusas para elevar y descender las naves. Un puente acuífero difiere de un acueducto en que este último tiene como fin transportar agua, mientras que el primero utiliza el agua sólo como un medio para transportar los botes.
La construcción comenzó en 1997, y después de seis años y alrededor de 500 millones euros, el puente gigantesco del agua ahora conecta el puerto interior de Berlín con los puertos a lo largo del río del Rin. El enorme canal creado para transportar las naves sobre Elbe llevó 24.000 toneladas métricas de acero y de 68.000 metros cúbicos de concreto la estructura.
Hasta la inauguración del puente del agua en octubre de 2003, las naves que se movían entre el canal Midland y el canal de Elbe-Havel tuvieron que desviarse 12 kilómetros a través de la cerradura de Rothensee, del Elbe y de la cerradura de Niegripp.
DATOS GENERALES
- Largo total: 918 metros.
- Anchura del canal: 34 metros.
- Profundidad del agua: 4.25 metros.
- Claro máximo: 106 metros.
- Separación: 90.00 x 6.25 metros
- Construido con cerca de 68.000 metros cúbicos de concreto y 24.000 toneladas métricas de acero
- La construcción comenzó en 1997 y concluyó en 2003.
Como dato adicional, cabe comentar como para hacer los cálculos de un puente como este no se toma en cuenta el peso que puedan llegar a tener los barcos, sino que solamente importa el peso del agua. Esto es debido al principio de Arquímedes: un barco siempre desplaza una cantidad de agua que pesa exactamente igual que el barco, por lo tanto si sobre el canal pasa un barco, el equivalente a su peso de agua es desalojado y ya no afecta al canal-puente sino que es repartido por el resto del sistema fluvial.
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El puente acuífero de Magdeburgo (Alemania)Escrito por Redacción_Structuralia
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Los puentes acuífero son estructuras que dan continuidad a canales fluviales navegables sobre ríos, valles, vías férreas o carreteras. Barcos y buques de diversas tipologías navegan en estos espectaculares cursos de agua. El más popular es el Puente Acuífero de Magdeburgo en Alemania. Aunque en 1919 se había planeado ya un puente que conectara los canales, su construcción fue pospuesta por guerras mundiales y la separación de Alemania durante la Guerra Fría.
Con una longitud de 918 metros, una anchura de 34 metros y una profundidad de 4,25 metros, el puente acuífero de Magdeburgo, es el más largo del mundo en esta tipología. Se trata de un acueducto navegable que abrió sus puertas en Alemania en octubre de 2003, conectando el Canal de Elbe-Havel aMittellandkanal, cruzando el río Elba.
Hasta que la inauguración del puente tuvo lugar, los barcos y buques que navegaban entre el canal Midland y el canal de Elbe-Havel tenían que desviarse 12 kilómetros a través de la esclusa de Rothensee, del Elbe y de la esclusa de Niegripp. Para su construcción, que
comenzó en 1997, fueron necesarios 68.000 metros cúbicos de hormigón, 24.000 toneladas de acero y una inversión de 500 millones de euros.
Una curiosidad añadida es que para calcular la estructura únicamente se tuvo en cuenta el peso del agua descartando el peso de los barcos, atendiendo al principio de Arquímedes que afirma: "Un cuerpo total o parcialmente sumergido en un fluido en reposo, recibe un empuje de abajo hacia arriba igual al peso del volumen del fluido que desaloja". Por lo tanto, se puede deducir que los barcos que circulan por el puente siempre desplazarán una cantidad de agua equivalente al peso del barco, es decir, el peso equivalente de agua desalojado por el barco es repartido por el resto de agua del canal, no afectando a la estructura.
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El puente acuífero de Magdeburg
Los puentes acuíferos son un tipo muy específico de puentes en los que el mencionado puente contiene agua, de tal forma que permite la circulación de barcos sobre él. Se emplean para salvaguardar valles, ríos, canales o incluso canales y autovías. Su diferencia principal con un acueducto es que la finalidad de este es transportar agua, mientras que en el caso de los puentes acuíferos la presencia de agua es un elemento auxiliar para permitir cruzar a barcos y ferrys.
En este caso, vamos a hablar del puente acuífero de Magdeburg(Alemania) el más largo del mundo con unos 918 metros de longitud que le convierten en el puente acuífero más largo de Europa. Aunque ya en 1919 se había planeado un puente que conectara el canal de Elbe-Havel con Mittellandkanal a través del rio Elba, no fue hasta después de las dos guerras mundiales y la Guerra Fría cuando se llevo a cabo su construcción.
Su construcción comenzó en 1997 y el puente fue inaugurado en 2003, su coste aproximado fue de unos 500 millones de euros y hoy en dia conecta el puerto interior de Berlin con el resto de puertos situados a orillas del rin. Se necesitaron 24.000 toneladas de acero y otros 68.000 metros cúbicos de hormigón para construir esta obra de la ingeniería civil.
Antes de la existencia de este punte, los barcos tenían que desviarse 12 kilometros a través de la cerradura de Rothensee, el Elbe y la cerradura del Niegripp.
Una curiosidad añadida es que para calcular la estructura solamente se tuvo en cuenta únicamente el peso del agua sin tener en cuenta el peso de los barcos. Atendiendo al principio de Arquímedes que afirma: «Un cuerpo total o parcialmente sumergido en un fluido en reposo, recibe un empuje de abajo hacia arriba igual al peso del volumen del fluido que desaloja», se puede deducir que los barcos que circulan por el puente siempre desplazarán una cantidad de agua que pesará lo mismo que el barco. Por lo que el peso equivalente de agua desalojado por el barco es repartido por el resto de agua del canal, no afectando al puente.
Sin embargo, este no es el único puente de Europa de este tipo, se pueden encontrar otros ejemplos igual de sorprendentes de este tipo de estructura lineal como por ejemplo:-Puente Pontcysyllte , Inglaterra
-Håverud Aqueduct, Suecia
-Puente Ringvaart Haarlemmermeer, Holanda
-Puente Veluwemeer, Holanda
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Un puente acuífero es un tipo de puente que contiene agua y permite el transporte de barcos sobre obstáculos como valles o ríos. Comúnmente se utilizan esclusas para elevar y descender las naves. Un puente acuífero difiere de un acueducto en que este último tiene como fin transportar agua, mientras que el primero utiliza el agua sólo como un medio para transportar los botes. El puente acuífero de Magdeburgo es el más grande en su clase en toda Europa, conectando dos importantes canales de Alemania. Esta obra de 918 metros de largo se comenzó a construir en 1997 y completada en octubre de 2003, con un costo de aproximadamente 500 mil millones de euros. Un puente que conectara los canales fue concebido desde 1919, sin embargo su construcción fue pospuesta por ambas guerras mundiales y la separación de Alemania durante la Guerra Fría.
