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Ensayo del Puente Tampico, con relacion a todas las materias vistas.
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Colegio de Bachilleres Plantel 6 “Vicente Guerrero”
“Puente Tampico”
Profesor: Javier Paredes Martínez.Integrantes: Noguez Rosas Fernanda
Hernández Morales Giovanni.Chávez Bobadilla Alfredo.Tinoco Moreno Tamara.
08/12/15
Grupo 305.
El Puente De Tampico
Éste puente es principalmente una línea recta. Una recta es una línea que se
extiende en una misma dirección por tanto tiene una sola dimensión y contiene
infinitos puntos; se puede considerar que está compuesta de infinitos segmentos.
Dicha recta también se puede describir como una sucesión continua e indefinida
de puntos extendidos en una sola dimensión, es decir, no posee principio ni fin.
Existen 4 tipos de rectas:
Rectas Secantes: Están conformadas por dos líneas rectas que se unen por un
solo punto, lo que hace que estas solo se corten una vez.
Recta Paralela: Las rectas paralelas son dos líneas rectas ubicadas en el mismo
plano que nunca se cortan y no tienen ningún punto en común, cuando los puntos
de ambas se ubican a una misma distancia, estas pueden estar rectas o
inclinadas.
Rectas Coincidentes: Las rectas coincidentes son dos líneas rectas que se ubican
en un mismo plano, tienen todos sus puntos en común, es decir, se ubican una
sobre la otra, tienen la misma dirección; al igual que toda recta se identifica con
una letra minúscula.
Recta Perpendicular: La rectas perpendiculares son aquellas dos líneas rectas que
cuando se cortan forman cuatro ángulos iguales; son aquellas líneas que forman
un ángulo de noventa grados (90º).
Desde éste ángulo del puente podemos notar que tiene 2 rectas perpendiculares:
Las rectas perpendiculares están en la parte de los pilones o mástiles centrales
con forma de Y invertida, los cuales miden 55 metros de alto y están sostenidos
por 22 obenques o tirantes cada uno y miden 206 metros el más largo mientras
que el más pequeño mide 58 metros.
El puente tiene una longitud de 1. 543 metros, 22 metros de ancho y corre a una
altura de 55 metros del Rio Pánuco. El Rio corre desde Veracruz a Tamaulipas y
tiene una longitud aproximada de 120 kilómetros, aunque el sistema completo,
incluyendo los ríos Moctezuma y Tula alcanza los 510 km y tiene una altura sobre
el nivel del mar de 3. 800 metros.
El estado de Veracruz se encuentra a 400 km de distancia de la Ciudad de
México, tiene 552,156 habitantes, cuenta con una altitud de 1 msnm (metros sobre
el nivel del mar), su superficie es de 71.826 km² y sus coordenadas son
19°12′N 96°08′O .
El estado de Tamaulipas tiene un total de 3 468 654 habitantes, una
superficie de 79 384 kilómetros cuadrados, una altitud de 3 664 msnm
(metros sobre el nivel del mar) y sus coordenadas son 4°17′14″N
98°33′48″O.
La altitud es la distancia vertical a un origen determinado, considerado como
nivel cero, para el que se suele tomar el nivel medio del mar. Es la distancia
vertical de un punto de la Tierra respecto al nivel del mar, llamada elevación
sobre el nivel medio del mar, en contraste con la altura, que indica la
distancia vertical existente entre dos puntos de la superficie terrestre; y el
nivel de vuelo, que es la altitud según la presión estándar medida mediante
un altímetro, que se encuentra a más de 20 000 pies sobre el nivel medio
del mar.
Las coordenadas geográficas son un sistema de referencia que utiliza las
dos coordenadas angulares, latitud (Norte y Sur) y longitud (Este y Oeste) y
sirve para determinar los laterales de la superficie terrestre (o en general de
un círculo o un esferoide). Estas dos coordenadas angulares medidas
desde el centro de la Tierra son de un sistema de coordenadas que están
alineadas con su eje de un sistema de coordenadas geográficas incluye un
datum, meridiano principal y unidad angular. Estas coordenadas se suelen
expresar en grados sexagesimales.
La superficie se refiere al área que ocupa un territorio y la distancia total de
un país, incluidas las zonas cubiertas por masas de agua interiores y
algunas vías navegables costeras. En la superficie solo se toman en cuenta
la longitud y la latitud. Es una palabra de origen latino que puede indicar el
límite y extensión de los cuerpos, como cuando se dice que una casa tiene
una superficie de 100 metros cuadrados. En el Sistema Internacional de
Medidas, la unidad de medidas de superficie es el metro cuadrado.
El Sistema Internacional de Medidas también denominado Sistema
Internacional de Unidades, abreviado SI, es el sistema de unidades más
extensamente usado. Junto con el antiguo sistema métrico decimal, que es
su antecedente y que ha mejorado, el SI también es conocido como sistema
métrico, especialmente en las naciones en las que aún no se ha implantado
para su uso cotidiano. Fue creado en 1960 por la Conferencia General de
Pesas y Medidas, que inicialmente definió seis unidades físicas básicas o
fundamentales. En 1971 fue añadida la séptima unidad básica, el mol.
Definiciones para las unidades básicas:
Metro: El metro es la longitud de trayecto recorrido en el vacío por la luz
durante un tiempo de 1/299.792.458 de segundo.
Masa: El kilogramo (kg) es igual a la masa del prototipo internacional del
kilogramo.
Tiempo: El segundo (s) es la duración de 9.192.631.770 periodos de la
radiación correspondiente a la transición entre los dos niveles híper finos del
estado fundamental del átomo de cesio 133.
Intensidad de corriente eléctrica: es el flujo de carga eléctrica por unidad de
tiempo que recorre un material. Se debe al movimiento de las cargas
(normalmente electrones) en el interior del material.
Cantidad de sustancia: El mol es la cantidad de sustancia de un sistema
que contiene tantas entidades elementales como átomos hay en 12 gramos
de carbono 12. Cuando se emplee el mol, deben especificarse las unidades
elementales, que pueden ser átomos, moléculas, iones, electrones u otras
partículas.
Éste puente está construido de concreto en la mayor parte de su estructura.
Incluyendo la carretera que es donde pasan los automóviles y los pilares
que sostienen al puente.
El hormigón (del latín formicō, 'moldeado, conformado') o concreto (del
inglés concrete, a su vez del latín concrētus, 'agregado, condensado') es un
material compuesto empleado en construcción, formado esencialmente por
un aglomerante al que se añade partículas o fragmentos de un agregado,
agua y aditivos específicos.
El aglomerante es en la mayoría de las ocasiones cemento mezclado con
una proporción adecuada de agua para que se produzca una reacción de
hidratación. Las partículas de agregados, dependiendo fundamentalmente
de su diámetro medio, son los áridos (que se clasifican en grava, gravilla y
arena). La sola mezcla de cemento con arena y agua (sin la participación de
un agregado) se denomina mortero. Existen hormigones que se producen
con otros conglomerantes que no son cemento, como el hormigón asfáltico
que utiliza betún para realizar la mezcla.
El cemento es un material polvoriento que por sí mismo no es aglomerante,
y que, mezclado con agua, al hidratarse se convierte en una pasta
moldeable con propiedades adherentes, que en pocas horas fragua y se
endurece, tornándose en un material de consistencia pétrea. El cemento
consiste esencialmente en silicato cálcico hidratado (S-C-H). Este
compuesto es el principal responsable de sus características adhesivas. Se
denomina cemento hidráulico cuando el cemento, resultante de su
hidratación, es estable en condiciones de entorno acuosas. Además, para
poder modificar algunas de sus características o comportamiento, se
pueden añadir aditivos y adiciones (en cantidades inferiores al 1 % de la
masa total del hormigón), existiendo una gran variedad de ellos: colorantes,
aceleradores y retardadores de fraguado, fluidificantes, impermeabilizantes,
fibras, etc.
El hormigón o concreto convencional, normalmente usado en pavimentos,
edificios y otras estructuras, tiene un peso específico (densidad, peso
volumétrico, masa unitaria) que varía de 2200 hasta 2400 kg/m³ (137 hasta
150 libras/piés3). La densidad del concreto varía dependiendo de la
cantidad y la densidad del agregado, la cantidad de aire atrapado (ocluido) o
intencionalmente incluido y las cantidades de agua y cemento. Por otro
lado, el tamaño máximo del agregado influye en las cantidades de agua y
cemento. Al reducirse la cantidad de pasta (aumentándose la cantidad de
agregado), se aumenta la densidad. Algunos valores de densidad para el
concreto fresco se presentan en la Tabla 1-1.
Conglomerante: material capaz de unir fragmentos de uno o varios
materiales y dar cohesión al conjunto mediante transformaciones químicas
en su masa que originan nuevos compuestos. Los conglomerantes son
utilizados como medio de unión, formando pastas llamadas morteros o
argamasas.
Una reacción de hidratación: es una reacción química en la que se produce
la incorporación de agua a un compuesto.
Un compuesto: es una sustancia formada por la combinación de dos o más
elementos diferentes de la tabla periódica. Una característica esencial es
que tiene una fórmula química. Por ejemplo, el agua es un compuesto
formado por hidrógeno y oxígeno en la razón de 2 a 1 (en número de
átomos): H2O
En general, esta razón es debida a una propiedad. Un compuesto está
formado por moléculas o iones con enlaces estables y no obedece a una
selección humana arbitraria. Por este motivo el bronce o el chocolate son
denominados mezclas o aleaciones, pero no compuestos.
Los elementos de un compuesto no se pueden dividir o separar por
procesos físicos (decantación, filtración, destilación), sino solo mediante
procesos químicos.
Grava: rocas de tamaño comprendido entre 2 y 64 milímetros. Pueden ser
producidas por el ser humano, en cuyo caso suele denominarse «piedra
partida» o «caliza», o resultado de procesos naturales.
Gravilla: grava de pequeño tamaño. Producto de la trituración de una roca
cuyos elementos tienen un grosor máximo de 25 mm.
Arena: conjunto de partículas de rocas disgregadas. En geología se
denomina arena al material compuesto de partículas cuyo tamaño varía
entre 0,063 y 2 milímetros (mm). Una partícula individual dentro de este
rango es llamada «grano de arena». Una roca consolidada y compuesta por
estas partículas se denomina arenisca (o psamita). Las partículas por
debajo de los 0,063 mm y hasta 0,004 mm se denominan limo, y por arriba
de la medida del grano de arena y hasta los 64 mm se denominan grava.
Agregado: conjunto de partículas (átomos, iones o moléculas) que se
reúnen interactuando entre sí.
Hormigón asfáltico: también conocido como hormigón bituminoso, mezcla
asfáltica, concreto bituminoso o agregado asfáltico consiste en un agregado
de asfalto y materiales minerales (mezcla de varios tamaños de áridos y
finos) que se mezclan juntos, se extienden en capas y se compactan.
Debido a sus propiedades es el material más común en los proyectos de
construcción para firmes de carreteras, aeropuertos y aparcamientos.
Debido a sus buenas propiedades como impermeabilizante también se usa
en el núcleo de ciertas presas como impermeabilizante.
Los obenques o tirantes están hechos de acero.
El término acero sirve comúnmente para denominar, en ingeniería
metalúrgica, a una mezcla de hierro con una cantidad de carbono variable
entre el 0,03 % y el 2,14 % en masa de su composición, dependiendo del
grado. Si la aleación posee una concentración de carbono mayor al 2,14 %
se producen fundiciones que, en oposición al acero, son mucho más frágiles
y no es posible forjarlas sino que deben ser moldeadas.
No se debe confundir el acero con el hierro, que es un metal duro y
relativamente dúctil, con temperatura de fusión de 1535 °C y punto de
ebullición 2740 °C. Por su parte, el carbono es un no metal blando y frágil
en la mayoría de sus formas alotrópicas (excepto en la forma de diamante).
La difusión de este elemento en la estructura cristalina del anterior se logra
gracias a la diferencia en diámetros atómicos, formándose un compuesto
intersticial.
La diferencia principal entre el hierro y el acero se halla en el porcentaje del
carbono: el acero es hierro con un porcentaje de carbono de entre el 0,03 %
y el 1,075 %, a partir de este porcentaje se consideran otras aleaciones con
hierro.
Carbono: Es un elemento químico de número atómico 6 y símbolo C. Como
miembro del grupo de los carbono ideos de la tabla periódica de los
elementos. Es sólido a temperatura ambiente. Dependiendo de las
condiciones de formación, puede encontrarse en la naturaleza en distintas
formas alotrópicas, carbono amorfo y cristalino en forma de grafito o
diamante respectivamente. Es el pilar básico de la química orgánica; se
conocen cerca de 16 millones de compuestos de carbono, aumentando este
número en unos 500.000 compuestos por año, y forma parte de todos los
seres vivos conocidos. Forma el 0,2 % de la corteza terrestre.
También se usan diferentes materiales para construir los puentes como la
madera, piedra, y el hierro.
Piedra: Materia mineral dura y de estructura compacta que constituye las
rocas. Fragmento de esa materia mineral sin forma determinada,
generalmente de pequeño o medio tamaño.
Hierro: es un elemento químico de número atómico 26 situado en el grupo
8, periodo 4 de la tabla periódica de los elementos. Su símbolo es Fe y
tiene una masa atómica de 55,6 u. Este metal de transición es el cuarto
elemento más abundante en la corteza terrestre, representando un 5 % y,
entre los metales, solo el aluminio es más abundante; y es el primero más
abundante en masa planetaria, debido a que el planeta en su núcleo, se
concentra la mayor masa de hierro nativo equivalente a un 70 %.
E puente de Tampico mide 1543 metros y 18 metros de ancho, divididos en
cuatro carriles y un camellón central. La carretera tiene 55 metros de altura
sobre el nivel del río Pánuco y permite el paso de grandes buques hacia el
puerto de Tampico ya que su claro central mide 360 metros. Sus dos torres
alcanzan los 110 metros de altura y posee dos pasos peatonales; uno de
cada lado.
Según el ingeniero Flores, D. (2010) construcción de puentes, hay distintas
fuerzas que intervienen para la construcción de un puente atirantado como:
La fuerza de tracción: se define como el esfuerzo al cual se encuentra
sometido un cuerpo a causa de la aplicación de dos fuerzas que actúan en
sentido opuesto y; por lo tanto, tienden a estirarlo. En un puente esta fuerza
se encuentra localizada en los cables principales del mismo; cumpliéndose
así “la fuerza de tracción que intenta estirar un objeto.
Ejemplo de fuerza de tracción:
Cuando te columpias, los tirantes de los que cuelga el asiento del columpio
se encuentran bajo tensión. Por un lado reciben la fuerza de tu peso hacia
abajo y por el otro, la fuerza hacia arriba de los goznes de los que cuelga el
columpio. Pero a diferencia del caso de la silla, las dos fuerzas tienden a
estirar los tirantes; a este tipo de fuerzas se les llama de tensión (también
llamados de tracción.)
Según Mascia, N. (2011) en Identificación y análisis de patologías en
puentes de carreteras urbanas y rurales se encuentra la fuerza de
compresión es la resultante de las tensiones o presiones que existe dentro
de un sólido deformable o medio continuo, caracterizada porque tiende a
una reducción de volumen o un acortamiento en determinada dirección.
La fuerza de compresión es la contraria a la de tracción, intenta comprimir
un objeto en el sentido de la fuerza.
La fuerza de compresión es un estado de tensión en el cual las partículas se
aprietan entre sí. Una columna sobre la cual se apoya una carga, se halla
sometida a una solicitación a la compresión.
Compresión es el estado de tensión en el cual las partículas se "aprietan"
entre sí. Una columna sobre la cual se apoya un peso se halla sometido a
compresión, por ese motivo su altura disminuye por efecto de la carga.
Las deformaciones provocadas por la compresión son de sentido contrario a
las producidas por tracción, hay un acortamiento en la dirección de la
aplicación de la carga y un ensanchamiento perpendicular a esta dirección,
esto debido a que la cantidad de masa del cuerpo no varía. Las
solicitaciones normales son aquellas fuerzas que actúan de forma
perpendicular a la sección; por lo tanto, la compresión es una solicitación
normal a la sección ya que en las estructuras de compresión dominante la
forma de la estructura coincide con el camino de las cargas hacia los
apoyos, de esta forma, las solicitaciones actúan de forma perpendicular
provocando que las secciones tienden a acercarse y "apretarse".
Un ejemplo de fuerza de compresión es cuando te sientas en una silla, sus
patas se encuentran bajo compresión. Por un lado reciben la fuerza de tu
peso hacia abajo y por el otro, la fuerza hacia arriba. Estas dos fuerzas
tienden a comprimir la pata de la silla. Normalmente las sillas se construyen
con materiales que son muy resistentes a la compresión.
La tercera fuerza llamada “fuerza gravitatoria”, es la fuerza de atracción
mutua que experimentan los cuerpos por el hecho de tener una masa
determinada, por consiguiente; en un puente colgante deberá soportar el
peso, a través de los cables, habrá una tensión a la cual le corresponderá
ser mayor del otro extremo.
Tenemos la fuerza cortante o también llamada tensión cortante; es aquella
que, fijado un plano, actúa tangente al mismo; así pues, las tensiones
cortantes aparecen en caso de aplicación de un esfuerzo cortante o bien de
un momento torsor. Este tipo de fuerza a diferencia del esfuerzo normal, es
más difícil de apreciar en las vigas ya que u efecto es menos evidente.
Ejemplo de fuerzas cortantes:
Pensemos en el puente hecho con un tronco de árbol. Cuando te paras a la
mitad de este puente, el tronco no se estira ni se comprime pero la fuerza
de tu peso tiende a fracturarlo en su centro. La fuerza de tu peso y las que
se generan en los dos puntos de apoyo del árbol sobre el suelo no están
alineadas. A este tipo de fuerzas que actúan en los extremos del tronco y a
la fuerza que se imprime en su parte central, se les llama cortantes, y la
mayoría de los materiales son poco resistentes a ellas.
Fuerza de tensión: La tensión es una fuerza que convencionalmente
aparece siempre asociada a situaciones en las que se tira de un cuerpo con
ayuda de un cable o de una cuerda. Estos cables o cuerdas cumplen con
dos condiciones esenciales, son de masa despreciables y se asumen como
prácticamente inextensibles.
La tensión es una fuerza que convencionalmente aparece siempre asociada
a situaciones en las que se tira de un cuerpo con ayuda de un cable o de
una cuerda. Estos cables o cuerdas cumplen con dos condiciones
esenciales, son de masa despreciables y se asumen como prácticamente
inextensibles.
Cada material posee cualidades propias que definen su comportamiento
ante la tracción como:
La elasticidad que designa la propiedad mecánica de ciertos materiales de
sufrir deformaciones reversibles cuando se encuentran sujetos a la acción
de fuerzas exteriores y de recuperar la forma original si estas fuerzas
exteriores se eliminan.
La plasticidad que puede decirse, es una propiedad mecánica de algunas
sustancias, capaces de sufrir una deformación irreversible y permanente
cuando son sometidas a una tensión que supera su rango o límite elástico.
Cuando se trata de metales, es posible explicar la plasticidad de acuerdo a
los movimientos de las dislocaciones que resultan imposibles de revertir.
Hay que diferenciar, en este sentido, entra la plasticidad y lo que se conoce
como comportamiento elástico, que sí puede revertirse a nivel
termodinámico.
La ductilidad Se conoce como ductilidad a la propiedad de aquellos
materiales que, bajo la acción de una fuerza, pueden deformarse sin llegar a
romperse. Estos materiales, como ciertos metales o asfaltos, se conocen
como dúctiles. En cambio, los materiales que no poseen esta propiedad se
califican como frágiles. Esto quiere decir que los materiales dúctiles pueden
experimentar importantes deformaciones antes de romperse, mientras que
los frágiles se rompen casi sin deformación.
La fragilidad es la capacidad de un material de fracturarse con escasa
deformación. Por el contrario, los materiales dúctiles o tenaces se rompen
tras sufrir acusadas deformaciones, generalmente de tipo plásticas. La
fragilidad es lo contrario de la tenacidad y tiene la peculiaridad de absorber
relativamente poca energía, a diferencia de la rotura dúctil. Si un material se
rompe prácticamente sin deformación las componentes del tensor
deformación resultan pequeñas y la suma anterior resulta en una cantidad
relativamente pequeña. La fragilidad de un material además se relaciona
con la velocidad de propagación o crecimiento de grietas a través de su
seno. Esto significa un alto riesgo de fractura súbita de los materiales con
estas características una vez sometidos a esfuerzos.1 Por el contrario los
materiales tenaces son aquellos que son capaces de frenar el avance de
grietas.
En el arte, un puente puede reflejar el deseo del hombre de unir dos puntos
distantes, y a la vez muestran lo complicado que es, resolver los problemas
que representa cada proyecto, así mismo un puente brinda la posibilidad de
crear una obra con gran belleza estética, ya se han mostrado anteriormente
algunos puentes grandiosos.
Este puente muestra la alta ingeniería y excelente belleza aplicadas para
crear un lazo de unión para México, porque no solo une dos puntos, si no
que une tradiciones, lugares, personas, destinos, etc…
Situado cerca del Golfo de México entre el borde de los estados de
Tamaulipas y Veracruz, este hermoso puente fue inaugurado en Octubre de
1988 y fue diseñado por el profesor Modesto Armijo de COMEC.
La mejor recompensa a todos los que en ella intervinieron es sin lugar a
dudas el agradecimiento de los habitantes de la región que se ha visto
beneficiada y la gran trascendencia que ha tenido para el comercio y el
turismo, siendo un elemento crucial que apoya el círculo de comunicación
en torno al Golfo de México en uno de sus puntos de tráfico más
importantes, donde la importación y exportación se comunica del sureste al
norte.
Imaginar a esta ciudad sin la silueta del majestuoso Puente Tampico resulta
difícil para las nuevas generaciones. Sin embargo, la mayoría de los
habitantes de la región vivieron otros tiempos, cuando el cruce del Río
Pánuco se hacía por medio de los chalanes (embarcaciones tipo ferry) que
atracaban en “Los Cocos”, “Casa Blanca”, “Paso del Humo”, “106”, “El Zacate”,
“Emiliano Zapata” y “El Chachalaco”. Después de una gran espera, ya que éstos
no se daban a basto por el gran tráfico de carros y camiones que por aquí
transitaban.
Cabe mencionar que Tamaulipas era un estado en desarrollo es decir que
antes del Puente Tampico era una ciudad que se transportaban por medio
de embarcaciones o pequeñas canoas de los estados de Veracruz y
Tamaulipas, también no podían realizar alguna que otra actividad que hoy
en día .
Ante la necesidad de mejorar esta situación que frenaba el progreso de una
amplia región, siendo presidente de la república el Lic. Gustavo Díaz Ordaz,
nació la inquietud de construir un puente sobre el Río Pánuco que uniera los
estados de Tamaulipas y Veracruz apoyando esta obra la modernización de
las comunicaciones. Fue así que a mediados de 1967, siendo titular de la
Secretaría de Obras Públicas el Ing. Gilberto Valenzuela, envió en su
representación al Sr. Fernando Heftye, Jefe del Depto. de Difusión de dicha
dependencia, a fin de presentar los proyectos ante las autoridades estatales
y municipales anunciando que el presupuesto para su construcción,
estimado entre 800 y 900 millones de pesos, había sido aprobado y se
encontraba en manos del Dr. Emilio Martínez Manautou, tamaulipeco que
ejercía sus funciones como secretario de la presidencia del país. A pesar de
todo lo anterior transcurrieron los años sin que iniciara tan anhelado
proyecto siendo hasta el sexenio del presidente José López Portillo en 1979
que se iniciaron las obras que concluyeron 9 años después.
Se escogió el sitio para su construcción principalmente por sus accesos
además de encontrarse en los límites de Tampico y Cd. Madero y por el
lado de Veracruz cerca del tramo carretero Tampico-Tuxpan. En dicha obra
por parte del grupo ICA intervinieron 800 trabajadores y diversos
profesionistas realizándose más de mil planos hasta llegar al proyecto
definitivo.
El Puente Tampico es un Puente atirantado ubicado en la ciudad de
Tampico, estado de Tamaulipas, (México) y conecta con el norte de
Veracruz por medio de Pueblo Viejo. Fue inaugurado el 17 de octubre de
1988. Fue el segundo puente atirantado construido en México.
Bajo términos de ingeniería civil, el Puente Tampico, es un puente tipo
puente atirantado cuya longitud es de 1543 metros y 22 metros de ancho,
divididos en cuatro carriles y un camellón central. La carretera tiene 55
metros de altura sobre el nivel del río Pánuco y permite el paso de grandes
buques hacia el puerto de Tampico ya que su claro central mide 360 metros.
Sus dos torres alcanzan los 110 metros de altura y posee dos pasos
peatonales; uno de cada lado.
Comunica a los barcos de los estados de Tamaulipas y Veracruz por medio
de los Municipios de Tampico, Tamaulipas y Pueblo Viejo, Veracruz.
Esta obra que refleja un esfuerzo notable de ingeniería mexicana ganó en
1988 el Premio Internacional Puente de Alcántara sobre 36 obras similares
construidas en España y Portugal.
El puente fue construido por el ingeniero Modesto Armijo nacido en el año
de 1923 en la Ciudad de Matagalpa en Nicaragua. Desde que era niño se
apasionó con la idea de mejorar las comunicaciones entre gente y espacios
al observar el puente Paso Caballos, una construcción que le pareció
impresionante, aunque ahora rectifica y dice que no lo era tanto, pero que
su mente de infante lo hizo ver como un coloso de inimaginable longitud.
Tampico, Mezcala, Papagayo, Pueblo Nuevo, García Sela, Nuevo Texcapa,
Carrizo, Espinosa, Belisario Domínguez, Carrizo y Pueblo Nuevo, son solo
algunos de los puentes que Armijo ha diseñado en medio siglo, muchos
colosos con rangos de más de 350 metros de alto.
Premio Internacional Puente de Alcántara: es un premio que « está
destinado a la obra pública (construcción o conjunto de construcciones de
ingeniería civil) que reúna a juicio del Jurado mayor importancia cultural,
tecnológica, estética, funcional y social, teniendo en cuenta asimismo la
calidad técnica, la estética y la perfección alcanzada en la ejecución del
proyecto.» Premio que otorga la Fundación San Benito de Alcántara desde
febrero de 1988.
Puente Atirantado: se denomina puente atirantado a aquel cuyo tablero está
suspendido de uno o varios pilones centrales mediante obenques. Se
distingue de los puentes colgantes porque en éstos los cables principales se
disponen de pila a pila, sosteniendo el tablero mediante cables secundarios
verticales, y porque los puentes colgantes trabajan principalmente a
tracción, y los atirantados tienen partes que trabajan a tracción y otras a
compresión. También hay variantes de estos puentes en que los tirantes
van desde el tablero al pilar situado a un lado, y de ahí al suelo, o bien están
unidos a un único pilar.
Los puentes atirantados pueden datar desde 1595, de los que se han
encontrado diseño en un libro encontrado llamado Machinae Novae escrito
por Fausto Veranzio. Muchos puentes colgantes primitivos fueron en un
principio híbridos de puentes colgantes y atirantados, incluyendo el puente
peatonal Dryburgh Bridge construido en 1817. James Dredge patentaría el
Puente Victoria en Bath (Reino Unido, 1836) y más tarde el Albert Bridgeen
Londres en 1872. Los diseñadores de puentes descubrieron que la
combinación de ambas tecnologías permitía construir puentes más rígidos,
un ejemplo de esto es el puente de las cataratas del Niágara construido por
John Augustus Roebling.
Durante su construcción hubo varios problemas. El principal fue el de
cimentación del apoyo 13 ya que al suspenderse los trabajos en 1982 por
falta de presupuesto, el terreno adyacente recuperar su estado natural
evitando al reiniciar los trabajos en 1984 se hincara hasta llegar al estrato
resistente considerado en el estudio de mecánica de suelos. Las 93,307
toneladas de estructura estarían compuestas por dos mástiles axiales desde
donde parten los 22 tirantes que lo sostienen, utilizándose cimentación
profunda únicamente para los apoyos o pilas 7 al 13 en la margen izquierda
(Tamaulipas) y 11 al 17 en la margen derecha (Veracruz) mientras que los
apoyos 13 y 15 correspondientes al claro principal, utilizaron cajones de
concreto reforzado a 65 y 30 metros de profundidad. Este tipo de
construcción hace posible salvar el canal de navegación sin obstáculos
pudiendo además resistir vientos hasta de 250 kilómetros por hora. Tiene
una longitud de 1,543 metros y esta dividido en cuatro carriles, un camellon
central y pasos peatonales por ambos lados. Su claro central es de 360
metros y tiene una altura libre mínima vertical de 50 metros lo que facilita el
paso de embarcaciones de gran calado que utilizan el puerto.
Después de sortear múltiples problemas, tras largos años de espera de tan
anhelado proyecto, ascendiendo su costo a ciento cuarenta mil millones de
pesos fue inaugurado el 17 de octubre de 1988 ante el presidente de la
republica Lic. Miguel De la Madrid Hurtado, el gobernador el estado Ing.
Américo Villarreal Guerra, el gobernador de Veracruz Lic. Fernando
Gutiérrez Barrios, el Secretario de Marina Almirante Miguel Ángel Gómez
Ortega, el Secretario de Comunicaciones y Transportes Ing. Daniel Díaz
Díaz y los alcaldes de Tampico y Cd. Madero.
Pero la mejor recompensa a todos los que en ella intervinieron es sin lugar a
dudas el agradecimiento de los habitantes de la región que se ha visto
beneficiada y la gran trascendencia que ha tenido para el comercio y el
turismo, siendo un elemento crucial que apoya el calculo de comunicación
en torno al Golfo de México en uno de sus puntos de trafico mas
importantes, donde la importación y exportación se comunica del sureste al
norte.
Reflejan el deseo del hombre de unir dos puntos distantes, y a la vez
muestran lo complicado que es, resolver los problemas que representa cada
proyecto, así mismo un puente brinda la posibilidad de crear una obra con
gran belleza estética, ya se han mostrado anteriormente algunos puentes
grandiosos, toca el turno al Puente Tampico, que como comentario adicional
tuve la oportunidad de visitarlo en las vacaciones de verano del año en
curso.
Entre la iniciativa privada se ha escuchado el reclamo, mas de una vez, que
la última gran obra de infraestructura realizada por la zona por el gobierno
federal es el Puente de Tampico, de eso hace ya 27 años.
A decir lo que recientemente se conoció con la aprobación del Presupuesto
de Egreso de la Federación 2016, la vía que comunica el norte del país con
el Golfo de México seguirá siendo la última en cuanto a cantidad de
recursos aplicados así como el beneficio económico y social generado.
Lo que garantiza el presupuesto federal hace días autorizado por la Cámara
de Diputados, es que estados y municipios seguirán contando con recursos
para su gasto corriente, incluso con un ligero incremento.
También que programa, sociales, carreteros, hídricos, de salud y seguridad
publica, contarán con recursos para seguir aplicando, sin un cambio drástico
en cuanto a cantidad.
Poco más de una docena de diputados federales con que cuenta
Tamaulipas, de los que 2 de cada 3 pertenece al mismo partido que
gobierna el país lo cual debería ser una fortaleza, consiguieron apenas un
incremento de un 5 por ciento de recursos con relación de un año a otro.
Los legisladores federales no hicieron más que su trabajo, para lo que les
eligió. Porque si hubieran hecho algo extraordinario, en este momento
estaríamos hablando de la obtención de recursos para una obra superior a
la del Puente Tampico, como puede ser en el renglón de salud, la
construcción de un nuevo hospital, de esos de tercer nivel, y no machacar
en los mismos que son el Canseco y el Civil de Madero, que solo sustituyen
a los que ya estaban.
O también que la bancada priista en San Lázaro la segunda o tercera más
numerosa por entidades, logró además del paso a desnivel del Baruito,
recursos para realizar la joroba de Callejón de Barriles, los deprimidos de
San Pedro y Curva Texas, así como bajar dinero público para una nueva
planta potabilizadora para hacer frente a la temporada de estiaje en
Altamira.
El olvido que padece la zona pero sobre todo el reclamo por lo que no se ha
hecho por décadas en cuanto a infraestructura sigue vigente. El Puente
Tampico sigue siendo la obra más importante de la que se tiene memoria,
por la que se recuerda a un Presidente o un gobierno federal.
Existen 2 tipos de puentes Atirantados:
De Abanico
Y de Arpa. De éste tipo es al que pertenece el de Tampico
Éste puente fue construido en el año de 1988. En ese año las
elecciones federales de México se llevaron a cabo el miércoles 6 de
julio de 1988, consideradas como el fraude más grande (entre todos)
por el PRI y en ellas fueron electos a nivel federal:
Presidente de la República. Jefe de Estado y de Gobierno electo para
un periodo de seis años no reelegibles en ningún caso, y que comenzó
su gobierno el 1 de diciembre de 1988. El candidato electo fue Carlos
Salinas de Gortari, aunque en medio de grandes impugnaciones y
sospechas sobre la legalidad de los resultados electorales.
El puente conecta a la Ciudad de Tampico en Tamaulipas con Pueblo
Viejo en Veracruz.
Tampico es una ciudad y puerto del noreste de México en el estado de
Tamaulipas. En el conteo del 2010 de INEGI la ciudad de Tampico
cuenta con una población de 297,554 habitantes, siendo la ciudad más
poblada de la Zona Metropolitana de Tampico. La palabra "Tampico"
tiene sus orígenes en las voces huastecas Tam "lugar de" y Pico
"perros". No se han logrado poner de acuerdo los autores e
historiadores en cuanto al vocablo Tampico y su verdadero significado,
lugar de perros de agua ó lugar de nutrias.
En 1520, por órdenes de Garay, cuatro embarcaciones al mando de
Alonso Álvarez de Pineda, partieron de la isla de Jamaica y recorrieron
el litoral del Golfo de México hasta la península de la Florida. A su
regreso intentaron establecer una guarnición en los márgenes del río
Pánuco, siendo repelidos por los huastecos, retirándose al sur donde
encontraron establecido la Villa Rica de la Vera Cruz de Hernán
Cortés, quién capturó a un puñado de soldados y volviendo la
expedición a Jamaica. Ese mismo año, Garay envió una segunda
expedición al mando de Diego de Camargo, la cual de nuevo fracasó
ante el ataque de los huastecos, uniéndose los sobrevivientes a las
fuerzas de Cortés.
Tampico es la cabecera del municipio del mismo nombre, su Plaza de
Armas se localiza en la parte sureste del estado de Tamaulipas,
colindando con el estado de Veracruz a través de Pueblo Viejo a 10
km de su desembocadura que se encuentra en Golfo de México.
La zona alrededor de Tampico está constituida por los municipios
metropolitanos de Altamira y Ciudad Madero en Tamaulipas, por otra
parte en Veracruz están Pánuco y Pueblo Viejo, la parte veracruzana
de la conurbación se conecta al sur de Tamaulipas por medio del
Puente del Moralillo y Puente Tampico y por 8 pasos de botes que
atraviesan el Río Pánuco, son cercanas las ciudades de Ébano,
Ciudad Valles y Tamuín en el Estado de San Luis Potosí; Huejutla en
el Estado de Hidalgo; Tantoyuca, Tempoal, Poza Rica, Tuxpan,
Pánuco, Cerro Azul, y Naranjos en el estado de Veracruz.
El Heroico Municipio de Pueblo Viejo es uno de los 212 municipios que
conforman el estado mexicano de Veracruz de Ignacio de la Llave. El
municipio se encuentra ubicado en la zona norte del Estado,
Pertenece al Zona Metropolitana de Tampico (Tamaulipas-Veracruz)
que se encuentra al sur de esta en la parte llana de la Huasteca Alta y
su cabecera es Ciudad Cuauhtémoc.
El Río Pánuco pasa por debajo del puente de Tampico.
El río Pánuco es un río mexicano que nace en la Altiplanicie Mexicana
y forma parte del sistema hidrológico conocido como Tula-Moctezuma-
Pánuco. Pánuco es el nombre que recibe en su curso bajo, desde
Veracruz y Tamaulipas, donde finalmente desemboca cerca de la
ciudad de Tampico. Es uno de los ríos más caudalosos del país y
recibe las aguas de numerosos afluentes, entre ellos, el río Tamesí el
caudal del Rio Panuco es de 500,000 L/s. Tiene una longitud
aproximada de 120 km (aunque el sistema completo, incluyendo los
ríos Moctezuma y Tula alcanza los 510 km). Es innavegable en la
mayor parte de su longitud y también se trata de una de las cuencas
más contaminadas de México, por la actividad industrial y petrolera
que se desarrolla en sus orillas. Desde el año 1607 en el río Tula
desemboca la Cuenca de México por el Tajo de Nochistongo, del
sistema de desagüe del valle de México.
La fuente más lejana del Pánuco es el río Tepeji o San Jerónimo, que
nace en el cerro de La Bufa, en el estado de México, a una altura de
unos 3.800 m. Luego pasa a llamarse río Tula, hasta su confluencia
con el río San Juan, momento en el que pasa a llamarse Moctezuma.
Al confluir con el Tampaón, pasa nominalmente a ser conocido como
Pánuco.
El diseño y construcción de puentes colgantes y atirantados, como
cualquier proyecto de ingeniería civil, se basa en principios físicos y
matemáticos, aplicados a casos reales, para solucionar problemas, en
el caso de los puentes, salvar grandes luces, y atravesar ríos, lagos,
cruzar montañas; pero mucho más allá de la puesta en práctica de
algún conocimiento, está el ensayo y error, de donde surgen nuevas
ideas y propuestas técnicas.
Tampico es la cabecera del municipio del mismo nombre, su Plaza de
Armas se localiza en la parte sureste del estado de Tamaulipas,
colindando con el estado de Veracruz a través de Pueblo Viejo a 10
km de su desembocadura que se encuentra en Golfo de México.
La zona alrededor de Tampico está constituida por los municipios
metropolitanos de Altamira y Ciudad Madero en Tamaulipas, por otra
parte en Veracruz están Pánuco y Pueblo Viejo, la parte veracruzana
de la conurbación se conecta al sur de Tamaulipas por medio del
Puente del Moralillo y Puente Tampico y por 8 pasos de botes que
atraviesan el Río Pánuco, son cercanas las ciudades de Ébano,
Ciudad Valles yTamuín en el Edo. de San Luis Potosí; Huejutla en el
Edo. de Hidalgo; Tantoyuca, Tempoal, Poza Rica, Tuxpan, Pánuco,
Cerro Azul, y Naranjos en el estado de Veracruz.El municipio de
Pueblo Viejo tiene una totalidad de 78 localidade. La población total
del municipio de Tampico, de acuerdo al Conteo de Población y
Vivienda 2010 realizado por el INEGI era de 297.554 habitantes,
mientras que la población de la zona conurbada se encuentra cercana
a los 800,000 habitantes.
El tiempo meteorológico es un clima subtropical húmedo. La
temperatura promedio es de 22 °C con una máxima en el estío de
44°C y una mínima promedio de 13 °C en los meses de invierno. El
verano es muy húmedo y con temperaturas superiores a 30°C por
muchos días y el invierno es fresco con algunos días fríos pudiendo
llegar a temperaturas cercanas a 5°C o en algunos años acercándose
a 0ºC. Existen dos registros de nevadas en Tampico, la primera es del
14 de enero de 1852 (163 años)3 y la última el 14 de febrero de 1895
(120 años), éstas son las nevadas más al sur en el hemisferio
occidental a nivel del mar. La temperatura mínima registrada fue de -4
°C en 1962. La última granizada de la que se tiene conocimiento es la
del 15 de enero de 2010, la cual se presentó sólo en colonias de la
zona norte de la ciudad y en Altamira
En Tampico el 0.97% de los adultos habla alguna lengua indígena. En
la localidad se encuentran 83465 viviendas, de las cuales el 7.25%
disponen de una computadora.
La zona conurbada de la desembocadura del río Pánuco está
compuesta por los municipios de Tampico, Cd. Madero y Altamira
localizados en el sur del estado de Tamaulipas; colinda al Oriente con
el Golfo de México, al Poniente con el complejo hidrológico Chairel-
Champayán y al Sur con el río Pánuco y Veracruz. Al norte de este
último estado se encuentran los municipios de Tampico Alto, Pueblo
Viejo y Pánuco.
La zona conurbada está rodeada por el Golfo de México y grandes
humedales integrados por la Cuenca Baja del río Pánuco, la laguna de
Pueblo Viejo, el canal de Chijol y la laguna de Tamiahua en el estado
de Veracruz, y las lagunas del Chairel y Champayán en Tamaulipas
abastecidas por el río Guayalejo-Tamesí con una superficie mayor a
80, 000 km2.
Esta región cuenta con una disponibilidad de agua en relativa
“abundancia”, lo cual ha sido factor para integrar el polo de desarrollo
económico más importante de la huasteca y del Golfo Norte, una
conurbación que integra a seis municipios, un crecimiento industrial
con una fuerte vocación que se orienta a la explotación del petróleo y
la petroquímica y un desarrollo portuario de grandes alcances
internacionales, logísticos e intermodales hacia el centro y norte de la
República Mexicana.
Es un área denominada zona metropolitana del sur de Tamaulipas.
Está integrada por tres municipios en el estado y cuenta dentro de su
infraestructura con un puerto comercial en Tampico y Cd. Madero; así
como con un Cluster portuario-industrial en el municipio de Altamira.
En su conjunto, el desarrollo portuario de la zona ha provocado una
fuerte reactivación socioeconómica, que afecta la forma de vida de sus
habitantes. Como señala Rozga (1993), la importante derrama
económica para una región, atrae inversión nacional y extranjera, crea
empleos y por otro lado provoca importantes desequilibrios
socioeconómicos y medioambientales, como la aparición de nuevos
problemas de tráfico, vivienda, contaminación ambiental, entre otros,
así como nuevas transformaciones en los usos del suelo, demanda de
nuevas infraestructuras y equipamientos.
La desembocadura del río Pánuco forma un sistema hidrológico muy
extenso que se estima en más de 80, 000 km2 que incluye las
cuencas del río Pánuco y del río Tamesí. Ambos afluentes forman
diferentes lagunas como Chila y Pueblo Viejo en Veracruz, y
Champayán, La Escondida y El Chairel en Tamaulipas.
La delimitación geográfica correspondiente a la desembocadura del río
Pánuco, establece diferentes relaciones sociales, culturales, históricas,
económicas y ambientales, que dieron pauta a un modelo de
desarrollo económico que fue gradualmente construyendo riesgos
(principalmente naturales y ambientales), incrementando con ello, a
vulnerabilidad social ante fenómenos como ciclones, huracanes,
lluvias torrenciales e inundaciones que son característicos en el Golfo
de México e históricamente, han impactado a esta región. Para
numerosos grupos sociales representan pérdidas y tragedias que se
asocian a la pobreza y marginalidad. Aunado a esto, en las zonas
marginadas se presentan enfermedades provocadas por la
insalubridad, al exponerse a situaciones de humedad permanente y
contaminación.
La fauna en el río Panuco son : Peces Miller, LEPISOSTEIDAE
(catanes): Atractosteus spatula (catán) y Lepisosteus osseus (aguja);
CLUPEIDAE (sardinas): Dorosoma cepedianum y D. petenense;
CYPRINIDAE (carpitas): Cyprinella lutrensis, Dionda erimyzonops, D.
mandibularis, D. rasconis, Hybopsis calientis; CHARACIDAE (tetras):
Astyanax mexicanus (tetra mexicano); ICTALURIDAE (bagres):
Ictalurus furcatus, I. mexicanus, I. punctatus, Prietella lundbergi,
Pylodictis olivaris (pintontle); ARIIDAE (bagres marinos) Arius felis
(bagre bandera), MUGILIDAE (lisas): Agonostomus monticola (trucha"
tropical); Mugil cephalus, M. curema, ATHERINOSPIDAE (charales):
Menidia beryllina y M. jordani; HEMIRAPHIDAE (agujas): Strongylura
timucu; SCIAENIDAE (tambores): Aplodinotus grunniens;
GERREIDAE (mojarritas); CICHLIDAE: Herichthys carpintis, H.
pantostictus, H. labridens, H. steindachneri, H. bartoni; ELEOTRIDAE
(Guavinas): Dormitator maculatus, Gobiomorus dormitor, GOBIIDAE
(gobios): Awaous tajasica, Evorthodus lyricus; entre otros muchos
más... EXOTICOS: Desafortunadamente se han introducido y
establecido la carpa común (Cyprinus carpio), la tilapia (Oreocromis
sp.) y la lobina negra (Micropterus salmoides) entre otros.VISITANTES
NO FRECUENTES: tiburón toro (Carcharhinus leucas), y tiburón sierra
(Pristis pristis), así como el sábalo (Tarpon atlanticus).
Invertebrados:Abundan caracoles (Pomacea sp., Planorbis sp., Physa
sp., etc. Neritinidos en la desembocadura), camarones y langostinos
de los géneros Machrobranchium sp. (acamayas o camarón de brazo
largo, camarón camaleón azul y rojo), Palemonetes sp.(camarones
cristal) Cambarellus sp. (acosiles) y Procambarus sp. (langostinos)
entre otros. También encontramos almejas y mejillones. Anfibios y
reptiles:Existe gran cantidad de endemismos. En algunas de las aguas
encontramos "lagartos" como coloquialmente se le llama al caimán
pardo (Caiman crocodilus fuscus), y al cocodrilo americano
(Crocodylus acutus); cerca de los afluentes encontramos serpientes
como las coralillos (Micrurus tener tener, M. t. maculatus y M. t.
microgalbineus), la cantil (Agkistrodon taylori), la mano de metate
(Atropoides nummifer), la Nauyaca (Bothrops asper), la víbora cornuda
(Ophryacus undulatus), las cascabeles (Crotalus lepidus morulus, C.
aquilus, C. atrox, C. pricei miquihuanus y C. totonacus) y la Boa
constrictor, así como un gran número de culébridos entre otras.
Abundan las ranas y sapos de la familia Hylidae, Leptodactylidae,
Ranidae y Bufonidae, las tortugas (orden Testudines) incluyendo
terrestres de la especie Terrrapene carolina mexicana, las iguánidas
Ctenosaura similis e Iguana iguana y los lagartos o lagartijas de los
géneros Barisia sp., Sceloporus sp. y Anolis sp. entre otros..... Otras
especies:Gran cantidad de aves entre las que destacan el águila azor
(Spizaetus ornatus), el guaco (Herpetoteres cachinnans), los halcones
(Falco peregrinus y F. femoralis) el aguililla de Harris (Parabuteo
unicintus), los ratoneros (Buteo jamaicensis, B. nitidus, B. magnirostris
y B. albicaudatus), los loros y pericos de los géneros Aratinga,
Amazona y Pionus, las guacamayas verde (Ara militaris) en
Tamaulipas y roja (Ara macaw) en Querétaro y el tucán (Ramphastos
sulfuratus), sin faltar las cantoras representadas por los géneros
Euphonia sp., Clorophonia sp. (esmeraldas), Carduelis sp., Passerina
sp., y muchas otras más.
La vegetación interior: Cactáceas, pinos, encinos, mezquites,
huizaches, sauces, tules o sabinos, helechos, cedros, caobas, ceibas,
chacas, guásimas, orquídeas, tillandsias y otras epífitas, musgos, y
una inmensidad de formas vegetales. Vegetación ribereña: Según
Margain-Hernández del Instituto de Ecología y Alimentos de la
Universidad Autónoma de Tamaulipas, se presentan al menos 278
taxa infragenéricos tan solo en los cuerpos temporales de agua –
charcos- a lo largo de los estados de México, Hidalgo, Tlaxcala y
Veracruz.
La cuenca del río Pánuco termina en las Planicies Costeras del Golfo
de México, conecta con el sistema Tamiahua- Tampamachoco y está
conformada por un gran número de afluentes que nacen a lo largo y
ancho de la misma, atravesando y esculpiendo las montañas y los
valles que conforman parte de los más variados ecosistemas, desde
lagunas salobres frecuentadas por delfines y manglares habitados por
cocodrilos, hasta bosques de pinos y encinos sobrevolados por
gavilanes, así como el bosque tropical habitado por guacamayas y
tucanes en sus variantes siempre húmedo, estacional, caducifolio y
perenne, e incluye zonas áridas de la meseta central, y matorral
tamaulipeco. Caracteristicas del interior:Los ecosistemas subacuáticos
que conforman la cuenca del Pánuco son aún más variados que los
que conforman su entorno. Se localizan a su largo y ancho
manantiales de aguas duras y cristalinas, ríos subterráneos de
profundidad desconocida, ríos de curso rápido, cascadas, lagunas
interiores, ríos coloreados por taninos, y ríos siempre turbios que
suman sus aguas a lo largo del sistema. Estado de
conservación/amenaza según la SEMARNAT: El estado de
conservación del sistema es tan variado como sus ecosistemas. A lo
largo y ancho podemos encontrar secciones en condiciones prístinas,
especialmente en algunos sectores tamaulipecos como las partes
correspondientes a la Reserva de la Biosfera del Cielo, y sectores
potosinos como las cascadas de Tamasopo. Otras zonas, la mayor
parte de la cuenca, ha sido seriamente afectada por el uso agrícola
que se da al agua para la producción de la caña de azúcar y otros
cultivos y sus industrias derivadas, la introducción de especies
exóticas y la pesca excesiva y abusiva, especialmente en las partes
navegables. Otras más son un desastre y verdadera vergüenza para
los pueblos y gobiernos que permitieron su deterioro como el río
Moctezuma, en la Meseta de Anáhuac, que funciona como canal de
desagüe para el drenaje profundo de la Ciudad de México y que se ha
descrito como “foco de contaminación en movimiento, impregnado de
un olor nauseabundo.”
El puente de Tampico ha hecho una gran aportación en el aspecto de Turismo, ya
que este, aparte de tener cuatro carriles automovilísticos, cuenta con dos pasos
peatonales, así que puedes cruzar este puente caminando o en auto, es una mejor
manera de conocer todo lo que rodea a este puente.
De un lado se puede observar la ciudad de Tampico y por el otro la Ciudad
Madero aparte de la maravillosa vista del río Pánuco y una buena parte del sur de
la Zona Metropolitana.
Esto beneficia al Turismo ya que llama la atención de los visitantes por la vista que
nos brinda la construcción, facilita el camino de Tampico al norte de Veracruz y se
estima que al día pasan más de 20 mil pueblovejenses para estudiar, trabajar o
por diversión.
El puente ayuda al comercio y al turismo, ya que así podrán ser más visitadas las
ciudades y los turistas pueden llegar con más facilidad, ya sea los que vienen de
otros países o estados de México y es el lugar más importarte para la distribución
de carga en el Golfo de México.
México es un país con gran diversidad cultural e historia y es por eso que hay
muchos visitantes de otros países aquí, este puente no es la excepción ya que
esta obra refleja un esfuerzo notable de ingeniería mexicana ganó en 1988 el
Premio Internacional Puente de Alcántara sobre 36 obras similares construidas en
España y Portugal, esto de alguna manera ayuda al criterio de esta construcción y
por ende, vendrán a contemplarla, visitarla y conocerla.
Esta construcción es de las más transitadas y para cualquier turista que vaya a
visitarlo, debería hacer un recorrido a pie y si es en el atardecer, mejor, ya que el
puente te brinda una maravillosa vista y podrás ver llegar las embarcaciones del
maravilloso río de Pánuco.
Al cruzar el Puente, ya en el estado de Veracruz se encuentra la Ribera, un lugar a
la orilla de la Laguna, que pertenece al municipio de Tampico Alto, se localizan
muchos restaurantes de comida típica de la región que pueden ofrecer los más
frescos mariscos. En esta zona, más que conocer los platillos, puedes conocer el
lugar y la cultura.
Comentarios
El Puente Tampico podemos utilizar su ejemplo de los ingenieros
para poder “modernizar” a nuestro país y seguir con construcciones
que dejen una gran huella en la historia y dar a conocer que en
México también se pueden hacer grandes proyectos.
En el ámbito de la filosofía podemos aceptar que en nuestro país
hay muchas cosas grandiosas por descubrir y por lo tanto
podemos tener proyectos muy eco turístico para ver lo hermoso que
puede ser el hermoso estado de Tamaulipas y nuestro país México.
En el ámbito social podemos decir que la sociedad mexicana cada
vez tiene esa ambición de competir con gente extranjera es decir
con gente de otro país que no sea México.
Con estas construcciones podemos saber que las matemáticas y
física si se ocupan en la vida ya que si no sabrían esas medidas o
cualquier tipo de esa información el puente no hubiera podido estar
hasta hoy 27 años en pie.
Con estas construcciones el país cada vez esta más conectado ya
cada vez es más fácil ir de un estado a otro ya que con este tipo de
construcciones se reduce el tiempo de viaje.
Geográficamente el Puente Tampico ayudo mucho a unir el estado
de Veracruz y Tampico ya que como antes mencionado se
navegaba a través de el y ahora se circula.
Objetivo
En este proyectó queremos dar a conocer que en México hay obras
viales que hacen cambiar el pensamiento de algunos ciudadanos para
poder ambicionar ser un país de primer nivel. También para dar a
entender a los alumnos que todo lo que estudiamos y las materias que
llevamos en los ciclos escolares si sirven para el futuro ya que son
conocimientos que te llevaras de por vida.
