R 1200 RT - Fabio NolascoNel Mare del Nord il vento ha il sapore dell’uragano. Ma dietro il parabrezza della BMW R 1200 RT quasi non te ne accorgi: Ma dietro il parabrezza della

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R 1200 RTPassion on tour.

BMW MotorradTourer

R 1200 RT Piacere di guidare

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N 63° 01’ 15’’ E 07° 20’ 30’’


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La Norvegia è patria di grandi viaggiatori, quali Leif Erikson o Roald Amundsen. È naturale,

quindi, intraprendere un tour attraverso questa terra selvaggia con la BMW R 1200 RT: qui

si scoprono rapidamente il grande dinamismo ed il comfort eccellente di questa gran turismo

studiata per i lunghi percorsi, innovativa ed entusiasmante sotto tutti i punti di vista. Sali

e metti in moto il Boxer EVO: comincia il viaggio nel Paese dei fiordi.

Un viaggio ai limiti dell’orizzonte.

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N 62° 06’ 00’’ E 07° 12’ 00’’

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* Peso in ordine di marcia senza valigie.

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Le forze magiche che pervadono il regno delle leggende nordiche sembrano aver ispirato anche il motore Boxer EVO della

BMW R 1200 RT: con una potenza di oltre 81 kW (110 CV) ed una coppia massima di 110 Nm, accelera poderosamente

i 259 kg* di questa Tourer fino al punto più alto di un fiordo dove appare il primo raggio di sole.

Potente come il martello di Thor, veloce come il cavallo di Odino.

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N 61° 56’ 18’’ E 05° 06’ 48’’

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Si avvicinano le feste per la notte di mezza estate, ma c’è anche un altro motivo

per festeggiare: la ciclistica della BMW R 1200 RT. Poiché il Paralever ed il Telelever

BMW Motorrad offrono una maneggevolezza ed una sicurezza straordinarie.

Così il sole – non soltanto al Circolo Polare – sull’asfalto non tramonta mai.

Una festa su tutte le strade. Da Kristiansand a Capo Nord.

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N 63° 52’ 00’’ E 09° 55’ 60’’

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Purtroppo bisogna anche sapersi lasciare alle spalle tutte le bellezze della natura e i quadri idilliaci dei villaggi di pescatori norvegesi, ma

sulla BMW R 1200 RT per fortuna puoi lasciarti dietro anche la regolazione manuale delle sospensioni: con l’ESA – Electronic Suspension

Adjustment – disponibile a richiesta, basta premere un tasto per adattare l’effetto ammortizzante al proprio stile di guida personale. Da soli

o con passeggero, con bagaglio o senza, l’asfalto manda a tutti i più cari saluti.

Tensione, distensione... Il grande respiro del motociclismo.

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N 62° 28’ 00’’ E 06° 01’ 00’’

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Nel Mare del Nord il vento ha il sapore dell’uragano. Ma dietro il parabrezza della BMW R 1200 RT quasi non te ne accorgi:

come la carenatura aerodinamica, ti protegge efficacemente dall’aria frizzante che caratterizza l’estate a queste latitudini.

Le provviste dei navigatori: tempesta e un pizzico di sale.

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Atlantico

Mar Baltico

Mar di Norvegia

Un giorno, camminando lungo la spiaggia, gli dei Odino, Hönir e Lodur trovarono due tron-

chi d’albero. Li presero e ne trassero la prima coppia umana: il maschio Askr e la femmina

Embla. Da allora la loro patria divenne Midgard, il mondo dell’uomo. Poi venne l’epoca dei

grandi navigatori, guerrieri e mercanti: i Vichinghi.

La Norvegia, però, non è soltanto il Paese di un’antica cultura europea, ma anche il paradi-

so dei motociclisti. Tra Capo Lindesnes nell’estremo sud e Capo Nord, 90.262 chilometri

di strade invitano a grandi tour attraverso i suoi paesaggi sconfinati. La costa misura in linea

d’aria 2.650 chilometri, ma se si considerano tutti i fiordi, le insenature e le isole la sua lun-

ghezza aumenta di dieci volte, diventando uno straordinario spettacolo naturale. Le strade

più belle, con innumerevoli curve, corrono lungo il litorale e fanno aumentare le pulsazioni

di ogni motociclista.

bmw-motorrad.com/travelpoint

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Tecnica Equipaggiamento per motociclista OptionalAccessoriColori e dati tecnici

TourerR 1200 RT

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Il miglior Boxer di tutti i tempi.

Grinta ed elasticità grazie alla coppia massima di 115 Nm.

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2.000 4.000 6.000 8.000 g/min

120

100

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40Nm

kW

Il diagramma delle marce evidenzia la progressione ottimale dei rapporti. Il cambio è dotato di una 6a corta destinata alla guida attiva.

1a marcia2a marcia3a marcia4a marcia5a marcia6a marcia

0 50 100 150 200 250 km/h

8 x 1.000 g/min

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In compagnia della potenza.

Grazie alla tecnologia delle strutture leggere il peso della moto è stato

ridotto drasticamente, nonostante la presenza dell’albero equilibratore

supplementare. Al tempo stesso il motore è dotato di un sistema di sen-

sori notevolmente più esteso che, interagendo con la gestione elettronica

BMS-K, consente di incrementare la potenza e la coppia realizzando al

tempo stesso un consumo di carburante più contenuto. L’elettronica del

motore rende inoltre superfluo lo starter separato. Il catalizzatore a tre vie

regolato mediante due sonde lambda riduce le emissioni inquinanti allo

scarico. I sensori di detonazione e la doppia accensione perfezionata

garantiscono una combustione ottimale, limitando ulteriormente i consu-

mi e le emissioni. Ancora una volta BMW Motorrad dimostra la sua posi-

zione all’avanguardia nei confronti della tutela dell’ambiente.

Cambi marcia perfetti, guida riposante.

Gli accorgimenti tecnici apportati al cambio della BMW R 1200 RT

offrono numerosi vantaggi: le ruote a dentatura elicoidale consentono

una presa particolarmente morbida riducendo la rumorosità. Il cambio

di marcia viene indotto tramite speciali sincronizzatori che – in abbina-

mento al dispositivo di innesto automatico ottimizzato – rendono più

docile l’uso del cambio riducendo le corse di azionamento e lo sforzo

al pedale.

Una compagna di viaggio confortevole:

massa ridotta e grande potenza.

La BMW R 1200 RT si distingue per il peso ridotto e la potenza più

elevata, con netto miglioramento del dinamismo su strada. Gli 81 kW

(110 CV) del motore accelerano con grinta poderosa i 259 kg* della

R 1200 RT. Appaiono ancora più evidenti le celebri doti del principio

Boxer: il propulsore convince per la sua coppia massima di 115 Nm

e per la sua spinta possente già a partire dal minimo. Il contralbero di

equilibratura elimina efficacemente le vibrazioni fastidiose. Insomma,

un motore estremamente raffinato che sprizza energia e dinamismo

suscitando profonde emozioni nel motociclista.

* Peso in ordine di marcia senza vaglie.

bmw-motorrad.com/technik

Lo sperimentato impianto frenante EVO BMW Motorrad è adeguato

specificatamente alle esigenze di una moto potente e dinamica come la

BMW R 1200 RT. Il disco del freno anteriore ha un diametro di 320 mm

che consente di gestire perfettamente la forza di decelerazione applicata

alla ruota. Il ripartitore dei tubi idraulici per le due pinze freno anteriori è

integrato nel ponte inferiore della forcella. Grazie alle tubazioni in Stahlflex

è assicurato un punto di pressione frenante stabile, definito durevolmen-

te. È presente di serie il collaudato BMW Motorrad Integral ABS in ver-

sione Sport, me diante il quale tirando la leva manuale del freno si rallen-

tano entrambe le ruote, mentre premendo il pedale si frena soltanto la

ruota posteriore. Grazie al servofreno, in questo impianto si forma veloce-

mente un’elevata pressione frenante e si ottengono prestazioni di frenata

estreme con poco sforzo di azionamento. Si può quindi dosare la decele-

razione in modo molto preciso. L’impianto frenante della R 1200 RT è

ottimizzato dal punto di vista del peso ed è di lunga durata.

L’assicurazione per i tuoi viaggi. L’impianto frenante.

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La regolazione giusta per ogni percorso. Electronic Suspension Adjustment (ESA).

Finora le differenti caratteristiche del fondo stradale, le condizioni di carico

variabili e gli stili di guida individuali richiedevano una raffinata sensibilità,

poiché l’adattamento ottimale a mano della taratura degli ammortizzatori

e del precarico delle molle presupponeva grande esperienza e delica-

tezza. La BMW R 1200 RT mette fine alla regolazione manuale della

ciclistica: a ciò provvede l’innovativo sistema ESA (Elec tronic Suspension

Ad justment)*, con il quale basta premere un tasto per adattare la taratura

alla situazione. Ad esempio viaggiando su autostrada (p.es. regolazione

sport/con bagaglio), su strada normale extraurbana (p.es. regolazione nor-

male/con passeggero) o su un tratto con fondo irregolare (p.es. regolazio-

ne com fort). Sull’Info-Flatscreen vengono visualizzate immediatamente

tutte le rego lazioni selezionate.

* Optional

Regolazione del carico utile.

A moto ferma e con motore acceso il motociclista può regolare tramite un

tasto il precarico della molla, adattandolo al carico del veicolo.

Regolazione della taratura degli ammortizzatori.

L’ESA consente di adattare in modo ottimale la ciclistica allo stile di guida

e alle caratteristiche del fondo. L’azionamento è facile e comodo: basta

premere un tasto. Il motociclista ha a disposizione tre regolazioni (normale,

comfort e sport) per calibrare gli ammortizzatori anteriore e posteriore.

L’effetto degli ammortizzatori si imposta automaticamente in funzione

della modalità selezionata.

Tenuta di strada sempre ottimale.

Con la sua praticità d’uso e la taratura ottimale della ciclistica il sistema

ESA, unico nel mondo della moto, contribuisce validamente alla sicurezza

e al comfort di guida.

La forma segue la funzione... cioè il pilota.

Per BMW Motorrad il motociclista ha sempre il ruolo principale. Perciò

nella progettazione dei modelli confluiscono le conoscenze ergonomiche

più avanzate per integrare perfettamente il motociclista nel veicolo. Ogni

pilota sa che, a parità di altezza, più larga è la sella – specialmente nella

parte anteriore –, più difficile è poggiare i piedi per terra. La sella della

R 1200 RT, quindi è ottimizzata tenendo conto della lunghezza delle

gambe al cavallo: nella zona anteriore ha un profilo decisamente sottile

per accrescere la libertà di movimento durante la guida e facilitare l’ap-

poggio a terra quando la moto è ferma; nella zona posteriore invece è più

larga per rendere più comoda la seduta. La sella di serie è regolabile su

820 mm o 840 mm; la sella bassa disponibile a richiesta, su 780 mm o

800 mm. Il triangolo ergonomico costituito da pedane, sella e manubrio è

impostato in modo da assicurare una guida riposante e distensiva anche

nei lunghi tour. La sottile zona serbatoio-sella consente anche una presa

ideale delle ginocchia per migliorare il comfort ed il controllo del mezzo. Il

parabrezza, ottimizzato nella galleria del vento, è regolabile elettricamente

con continuità ed offre ai piloti di ogni statura un’eccellente protezione

contro il vento ed il maltempo, riducendo al tempo stesso sensibilmente

la rumorosità. Le manopole sono regolabili e disegnate in base a principi

ergonomici. Il modesto sforzo di azionamento per i freni, l’acceleratore e

la frizione facilita ulteriormente il controllo della moto fornendo un impor-

tante contributo alla sicurezza attiva.


Una bella prospettiva.

Non c’è modo più razionale per ottenere informazioni: il design ergonomico

della BMW R 1200 RT si esprime anche nel quadro strumenti. Gli indicatori

sono perfettamente integrati nella plancia; il tachimetro ed il contagiri sono

realizzati con strumenti di stile classico. L’interfaccia di informazione è

rappresentata dal Flat-Screen di grandi dimensioni, sul quale vengono

indicati il chilometraggio, la temperatura dell’olio, il livello della benzina,

l’autonomia residua, l’ora e la marcia innestata. Se è presente il sistema

ESA, il Flat-Screen indica inoltre la regolazione selezionata per la ciclistica.

Nei lunghi viaggi è molto utile e pratico anche il computer di bordo dispo-

nibile come optional, che comprende le funzioni di avvertimento per il

livello dell’olio e per il pericolo di ghiaccio nonché le indicazioni di tempe-

ratura esterna, consumo medio e velocità media. Per garantire la leggibilità

ottimale di tutte le indicazioni il quadro strumenti della BMW R 1200 RT è

dotato di un’illuminazione sensibile alla luminosità ambientale, che si adatta

automaticamente alle circostanze.

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Nella BMW R 1200 RT si è tenuto conto – in base alle più recenti conoscenze ergo-nomiche – della lunghezza delle gambe al cavallo (A) e dell’altezza della sella (B), per rendere più confortevole la seduta e consentire un controllo ottimale del veicolo.

Regolazione ESA «sport»:per il feedback diretto con la strada nella guida sportiva.Precarico della molla, qui, ad es. solo pilota.

Regolazione ESA «comfort»:per i tour confortevoli.Precarico della molla, qui, ad es. solo pilota con bagaglio.

Regolazione ESA «normale»:la modalità universale per ogni situazione. Precarico della molla, qui, ad es. con passeggero o con passeggero e bagaglio.

ESA: 3 delle 9 possibilità

di regolazione:

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First class su due ruote. La ciclistica.

Ogni strada diventa a cinque stelle.

Con il Telelever BMW Motorrad.

Sui modelli Boxer è stata adottata una versione particolarmente leggera

del Telelever BMW Motorrad, che unisce i vantaggi della forcella telesco-

pica a quelli del forcellone oscillante. Su strada il Telelever BMW Motorrad

entusiasma non soltanto per la sua risposta sensibile, ma anche per la

sua rigidità longitudinale e per la sua stabilità direzionale fino alle velocità

più elevate. Si riduce inoltre al minimo il beccheggio in frenata, la pre-

messa migliore per ottimizzare l’azione del BMW Motorrad Integral ABS.

Quando il controllo diventa libertà.

Paralever BMW Motorrad.

Il Paralever BMW Motorrad unisce le funzioni di sospensione posteriore

e trasmissione della potenza. Il braccio di reazione destinato a ridurre al

minimo le reazioni ai regimi transitori è collocato sopra al forcellone per

aumentare l’altezza dal suolo. Riducendo il regime di rotazione è stato

possibile costruire una trasmissione posteriore più piccola e leggera.

Perfettamente in carattere anche l’asse posteriore cavo dall’innovativa

struttura leggera, che in abbinamento al forcellone dal peso ottimizzato

Il gruppo molla/ammortizzatore progressivo WAD garantisce elevata sensibilità di risposta e sicurezza contro i contraccolpi anche sui fondi irregolari.

Il braccio di reazione è collocato sopra al forcellone per aumentare l’altezza dal suolo.

Il Paralever BMW Motorrad integra le funzioni di tras-missione e sospensione posteriore. L’albero cardanico corre all’interno del forcellone secondo lo schema classico che riduce al minimo la manutenzione.


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contribuisce ad una massiccia riduzione delle masse non sospese; la

ciclistica reagisce quindi ancora più velocemente ai colpi. Il molleggio e

l’ammortizzazione sono affidati ad un ammortizzatore WAD (a smorza-

mento progressivo), nel quale il freno in compressione aumenta con la

corsa di molleggio verso il basso. Ciò consente una risposta molto sensi-

bile ed un’elevata sicurezza contro i contraccolpi anche sui fondi scon-

nessi. La performance complessiva della ciclistica colpisce per l’eccezio-

nale comfort e l’aderenza ottimale, sia viaggiando sulla BMW R 1200 RT

da soli che con passeggero e bagaglio completo.

Potenza trasformata in passione.

L’albero cardanico EVO.

L’albero cardanico della R 1200 RT corre all’interno del Paralever: una

soluzione studiata da BMW Motorrad per ridurre il peso ed ottenere

un comportamento esemplare sia nella risposta che nello sfruttamento

della potenza. Il sistema non soltanto richiede poca manutenzione – una

dote inestimabile nei lunghi tour – ma è anche di lunghissima durata.

Il Telelever BMW Motorrad consente una risposta sensibile della sospensione anche sotto l’azione di elevate forze longitudinali e trasversali.

L’impianto frenante della R 1200 RT è interamente equi-paggiato con tubazioni rivestite in maglia d’acciaio (Stahlflex) nelle quali il punto di pressione frenante rimane stabile anche dopo lunghe sollecitazioni, ad esempio nei tratti in discesa.

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Pesa il 20-25 % in meno rispetto ad altri modelli analoghi ed è la più leggera tuta

da moto impermeabile BMW Motorrad, pur non scendendo a compromessi in fatto

di sicurezza e comfort climatico. La riduzione di peso è resa possibile dal laminato

in Dynatec a triplo strato più leggero al mondo nonché dalle nuove pro tezioni leggere

a norme CE. Grazie al collegamento diretto del materiale esterno e della membrana,

lo speciale laminato non si imbeve d’acqua neppure sotto la pioggia: l’eccezionale

comfort della tuta resta quindi immutato anche con il maltempo. Troverai tutti i parti-

colari sull’equipaggiamento BMW Motorrad per motociclista sul sito

bmw-motorrad.com/riderspoint

Tuta Light’n Easy: campione dei pesi leggeri.

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Utili assistenti in viaggio: gli optional con installazione in fabbrica.

La BMW R 1200 RT offre già di serie tutto il necessario per affrontare

ogni viaggio. Se però desideri un ulteriore supplemento di comfort e di

sicurezza lo troverai nella vasta gamma di optional BMW Motorrad, con

i quali potrai equipaggiare la BMW R 1200 RT secondo le tue esigenze

individuali.

Equipaggiamenti disponibili come optional:

• computer di bordo con avvertimento livello olio

• predisposizione per la radio

• regolatore di velocità

• impianto di scarico cromato

• seconda presa di corrente

• antifurto con allarme acustico

La sella bassa (altezza 780 / 800 mm) offre un appoggio sicuro sulla BMW R 1200 RT senza penalizzare il comfort. È disponibile in versione nera o grigia.

In viaggio la flessibilità è una dote essenziale. Con il riscaldamento per le selle del pilota e del passeggero, regolabile su due livelli, affronterai serenamente anche i tour nelle zone più fredde.Con le mani calde si guida meglio. Le manopole riscaldabili su due temperature trasmet-tono un calore gradevole alle tue mani anche quando viaggi in condizioni meteorologiche estreme.

La radio con lettore CD: cosa c’è di più bello, quando viaggi, che ondeggiare di curva in curva al ritmo della tua musica preferita?

Accenti estetici brillanti: gli indicatori di direzione con diffusori bianchi.

Sempre la regolazione giusta. Il sistema ESA (Electronic Suspension Adjustment) è senza confronti nel mondo della moto. Premendo un tasto si ottiene la taratura ottimale delle sospensioni, per un comportamento perfetto in ogni tour.

bmw-motorrad.com /accessori

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bmw-motorrad.com /accessori

Specialisti per ogni tour: gli accessori del Concessionario BMW Motorrad.

Per riuscire bene, un viaggio deve essere preparato alla perfezione. Ogni tour può diventare

un’esperienza avvincente se lo affronti con adeguate soluzioni funzionali. Il tuo Concessionario

BMW Motorrad ti offre un’ampia scelta di pratici accessori per postmontaggio tratti dalla gamma

BMW Motorrad.

Equipaggiamenti disponibili come accessori:

• supporto per BMW Motorrad Navigator

• serie integrativa di attrezzi in dotazione

• seconda o terza presa di corrente

• topcase piccolo con schienale imbottito

• inserto per vano della radio (solo se non è presente la radio optional)

• protezione antiurto per valigie sinistra e destra

Il topcase grande è impermeabile, ha una capacità di 49 litri e può accogliere ad esempio due caschi. È previsto di serie lo schienale per il passeggero. A richiesta è dispo-nibile il sistema a chiave unificata.

Il topcase piccolo è impermeabile, ha una capacità di 28 litri e può accogliere un casco. Sono disponibili a richiesta lo schienale per il passeggero ed il sistema a chiave unificata. Il topcase è interamente verniciato in nero e si fissa con una semplice operazione manuale al portapacchi di serie.

Il bagaglio può essere collocato nella borsa interna per topcase assolutamente impermeabile. È realizzata in nylon di alta qualità, provvista di maniglia incassabile per il trasporto e di cinghia a tracolla asportabile.

Pratiche borse interne in nylon di alta qualità per le valigie di serie. Con maniglie incassabili per il trasporto, cinghia a tracolla asportabile e tasche per i piccoli oggetti.

Nei casi d’emergenza il paracilindri un’efficace protezione contro i danni.

La borsa serbatoio si aggancia e si sgancia con facilità dal mancorrente di serie mediante uno speciale meccani-smo di bloccaggio. Il volume dello scomparto principale impermeabilizzato può essere aumentata da 13 a 19 litri. È incorporato un ulteriore scomparto per i piccoli oggetti.

È impossibile sbagliare strada con il BMW Motorrad Navigator II plus, che riunisce quattro strumenti in uno: programmatore di viaggio e itinerario, ricevitore GPS, bussola e computer di bordo. Grazie al gruppo batteria ricaricabile l’apparecchio è utilissimo all’orientamento anche praticando la vela, il trekking o altri sport.

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Motore Tipo: Boxer bicilindrico a 4 tempi raffreddato ad aria/olio,

un albero a camme in testa, 4 valvole per cilindro, contralbero di equilibratura centrale

Alesaggio x corsa: 101 mm x 73 mmCilindrata: 1.170 cm3

Potenza nominale: 81 kW (110 CV) a 7.500 giri/minCoppia massima: 115 Nm a 6.000 giri/minRapporto di compressione: 12,0 : 1Alimentazione / gestione del motore: iniezione elettronica: BMW Motorrad BMS-K con

cut-off, doppia accensioneDepurazione gas di scarico: catalizzatore a 3 vie regolato mediante 1 sonda lambda per ciascun cilindro

Prestazioni / Consumo Velocità massima: oltre 200 km/hConsumo in l/100 alla velocità costante di 90 km/h: 3,6 lalla velocità costante di 120 km/h: 4,8 lTipo di carburante: benzina senza piombo a 98 ottani min.; grazie alla regolazione antidetonazione automatica, anche benzina a 95 ottani min.

Impianto elettrico Generatore: alternatore 60 A / 720 WBatteria: 12 V / 19 Ah, esente da manutenzione

Trasmissione Frizione: monodisco a secco ad azionamento idraulicoCambio: a 6 marce ad innesti frontaliTrasmissione secondaria: ad albero cardanico

Ciclistica / Freni Telaio: in 3 parti – anteriore, posteriore e gruppo motore/ cambio con funzione portanteSospensione anteriore / molleggio: Telelever BMW Motorrad, foderi forcella ø 35 mm, gruppo molla/ammortizzatore centrale (in abbinamento all’ESA*, freno in estensione dell’ammortizzatore regolabile elettronicamente)Sospensione posteriore / molleggio: Forcellone monobraccio in fusione di alluminio con

Paralever EVO BMW Motorrad; regolazione idraulica continua (elettronica in abbinamento all’ESA*) del preca-rico della molla mediante manopola; freno in estensione dell’ammortizzatore regolabile (con ESA*, regolabile elettronicamente)

ESA*: Electronic Suspension Adjustment. Regolazione dell’ammortizzatore (in estensione) tramite

un tasto in funzione della regolazione preselezionata della molla.

Escursione complessiva / ruota: 120 mm / 135 mmPasso (in assetto normale): 1.480 mmAvancorsa (in assetto normale): 110 mmInclinazione sterzo (in assetto normale): 63,4°Ruote: cerchi in fusione di alluminioDimensioni cerchio anteriore: 3,50 x 17Dimensioni cerchio posteriore: 5,50 x 17Pneumatico anteriore: 120 / 70 ZR 17Pneumatico posteriore: 180 / 55 ZR 17Freno anteriore: impianto frenante EVO a doppio disco flottante (ø 320 mm), pinza fissa a 4 pistonciniFreno posteriore: a disco singolo (ø 265 mm), pinza flottante a doppio

pistoncinoABS: BMW Motorrad Integral ABS (versione Sport)

Dimensioni / Pesi Altezza sella con peso a vuoto: 820 mm / 840 mm 780 mm / 800 mm (sella bassa, optional)Peso in ordine di marcia con pieno di benzina**: 259 kgPeso a secco (senza liquidi di esercizio): 229 kgPeso totale ammesso: 495 kgCarico utile (con equipaggiamento di serie): 236 kgCapacità utile del serbatoio: 27 lRiserva: circa 4,0 l Lunghezza: 2.230 mmAltezza (senza specchi): parabrezza in basso: 1.430 mm parabrezza in alto: 1.560 mmLarghezza (compresi specchi): fuori specchi: 905 mm (senza valigie) fuori valigie: 980 mm

La vista di questa gran turismo superlativa non deve rallegrare

soltanto il pilota... La BMW R 1200 RT può presentarsi in tre raffinati

colori che riscuoteranno da tutti sguardi ammirati: perché l’occhio

vuole la sua parte anche in viaggio. Sono proposti due colori per

lo spoiler del motore (ardesia scuro metallizzato e whitealuminium

metallizzato opaco) e due colori per la sella (grigio e nero), abbinabili

a piacere con tutte le verniciature della moto.

Colori e dati tecnici.

bmw-motorrad.com/bikeconfigurator

* Optional** In conformità alla norma 93/93/CE con tutti i liquidi di esercizio e serbatoio

carburante riempito almeno al 90% della capacità utile (senza valigie).

Colore moto: grigio granito metallizzatoColore sella: neroCarenatura inferiore: ardesia scuro metallizzato

Colore moto: graphite metallizzatoColore sella: neroCarenatura inferiore: whitealuminium metallizzato opaco

Colore moto: rosso Piemonte metallizzatoColore sella: neroCarenatura inferiore: ardesia scuro metallizzato

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Gli optional qui raffigurati presentano la versione valida per la Repubblica Federale Tedesca. Il tuo Concessionario BMW Motorrad ti fornirà informazioni precise sul tipo e la quantità di equipaggiamenti possibili per la tua moto. Richiedi anche il listino degli accessori e degli equipaggiamenti per motociclista raffigurati nel catalogo. In Italia, su tutte le moto BMW nuove, il primo tagliando è compreso nel prezzo di listino. Salvo errori & omissioni. Con riserva di modifiche costruttive e di equipaggiamento.

© BMW Motorrad, UX-VM-2, Monaco di Baviera, Germania. La riproduzione anche parziale è possibile solo dietro espressa autorizzazione scritta della BMW AG, Monaco di Baviera. Il presente depliant è stampato su carta sbiancata completamente senza cloro. Printed in Germany 08/2005. 5 11 202 118 40

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R 1200 RT - Fabio NolascoNel Mare del Nord il vento ha il sapore dell’uragano. Ma dietro il parabrezza della BMW R 1200 RT quasi non te ne accorgi: Ma dietro il parabrezza della