SUR LES TRACES DE LA MMOIRE

PAUL WOLKENSTEIN

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5PAUL WOLKENSTEIN

PROJET DE FIN DTUDE : RAMNAGEMENT DU QUARTIER DE RUMBULA RIGA

PROPOSITION DUN MUSE-MMORIAL LA MMOIRE DES VICTIMES DU MASSACRE DE RUMBULA

Rapport de PFE / Juin 2015Projet de fin dtude dans le cadre dune convention double diplme

Entre lENSA Marseille et lInstitut dArchitecture de MoscouEnseignant franais : Jean-Marc Huygen

Enseignants russes : Oleg Breslavtsev / Alexandre Bajenov

SUR LES TRACES DE LA MMOIRE

6LA CONVENTION DOUBLE-DIPLME

LENSA-Marseille a sign une convention dite de double diplme avec lInstiut dArchitecture de Moscou en 2007.

Pour suivre ce programme, il faut avoir achev la premire anne du second cycle darchitecture, tre slectionn par les deux tablissements, valider la correspondance des programmes par linstitution daccueil et suivre le programme de la dernire anne de prparation au diplme de luniversit partenaire.

Les attendus pour cette convention sont la rdaction dun rapport de soutenance dans la langue maternelle avec un rsum dans la langue de lautre institution, la soutenance du diplme dans les deux tablissements ainsi que la matrise de la langue russe au niveau de la conversation.

7AVANT-PROPOS Le Souvenir

Que ce soit de manire intense ou lgre, triste ou joyeuse, brutale ou douce, il me semble que le souvenir est le plus prsent des facteurs qui forment aussi bien les personnes que les espaces dans lesquels ils voluent.

Lide de ce projet est ne de limportance que jaccorde la mmoire dans ma vie et dans la discipline qui quotidiennement moccupe, larchitecture. Cette passion mavait amen en troisme anne dvelopper un rapport de fin dtude sur le mmorial, qui mapparaissait alors comme la matrialisation concrte du souvenir en architecture. Ce type de programme est assez peu courant dans la vie dun architecte et il ma sembl par consquent vident dans le cadre de la conception de mon projet de fin dtude dapprofondir ce thme.

Le mmorial clbre des motions et des souvenirs laide dune certaine esthtique. La premire question qui vient lesprit la lecture ou lcoute du mot mmorial est la suivante: en la mmoire, en lhonneur de qui ? de quoi ?

Une raison ma amene choisir un lieu et un vnement dans le cadre duquel pourrait tre dvelopp un lieu de mmoire.

Depuis tout petit, mon pre raconte ses enfants comment certains de ses anctres ont t tus par les nazis dans la fort de Rumbula Riga en Lettonie le 30 novembre 1941. Aux cts de 25 000 autres juifs, ils ont t tus dans ce que lon appellera plus tard la Shoah par balles. Cest sur cet vnement connu sous le nom de Massacre de Rumbula que je me suis orient.

Comment concilier pass, prsent et avenir autour de larchitecture et de la pdagogie ?

8REMERCIEMENTS

Je remercie tout dabord mes enseignants, Alexandre Bajenov, Andrei Poutintsev et Oleg Breslavtsev pour la partie russe, Jean-Marc Huygen pour la partie franaise, qui mont suivi et guid tout au long de ce projet. Je remercie galement le service durbanisme de la ville de Riga sans qui je naurai pu obtenir de la documentation et des informations sur le quartier de Rumbula ainsi quau Muse Juif de Riga pour son aide prcieuse.

Je tiens remercier Anastsia Egorovna, ma professeur de russe, qui depuis deux ans svertue faire en sorte que je parle cette langue de plus en plus correctement, et sans qui la traduction de ce rapport naurait t possible.

Naturellement, je remercie Saule, pour son soutien et son aide continus, ainsi quAzat, Ruslan, Yunus, Yves, Dimitri, Anouk, Victor, Gauthier, Paul et Justine pour leur assistance et leurs conseils.

Un grand merci ma famille, qui a su me relire, me soutenir et mentourer, mme de loin, pendant la ralisation de ce projet.

Enfin, une pense mue pour Wulf, Sara-Eta et Rudolf Salgaller, Haja Matison, tus en 1941 dans le massacre de Rumbula et pour mon pre, sans qui les recherches pour retrouver ces anctres nauraient t menes...

9SOMMAIRE.

Avant-propos

Introduction

1. RIGA, UNE VILLE BALTE EN MUTATION

. Une capitale entre Europe et Russie . Une nature omniprsente mais dsquilibre . Le spectre de lUnion Sovitique . Un dveloppement urbain planifi

2. RUMBULA, UN TERRITOIRE ENTRE VILLE ET CAMPAGNE

. Un apkaime en priphrie . Une porte dentre pour la capitale . Un programme li la priurbanisation . Vers un quartier agro-urbain

3. LE BOIS DE RUMBULA, UN LIEU MARQU PAR LHISTOIRE

. Le massacre de Rumbula . Le muse de lHolocauste en Lettonie

Bibliographie

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Au sein de lInstitut dArchitecture de Moscou, il a t dcid avec mes encadrants que ce diplme se construirait autour de deux axes de rflexion. Le premier est architectural avec la proposition dun quipement culturel et dun environnement paysager voquant la mmoire dun massacre qui eut lieu Riga en 1941. Le deuxime axe est urbain, et cest avec celui-ci que le premier viendra sintersecter. Le projet urbain aura vocation a runir plusieurs disciplines: lurbanisme, lcologie et le paysage.

Ce projet se construira donc plusieurs chelles. Lchelle du territoire, du quartier, du paysage, de la nature. Il a donc fallu pendant la premire moiti de lanne sinterroger sur les diffrents enjeux que prsentait ce site et envisager une transformation urbaine complte. La deuxime partie de lanne sera base sur une rflexion plus sensitivie et principalement sur lintgration du mmorial un schma directeur. Leur union devra se faire naturellement et logiquement.

Riga est une ville peu connue du grand public mais celui qui partira sa dcouverte ne sera pas du. Riga et la Lettonie ont eu une Histoire mouvemente et on en ressent les consquences. La mtropole balte qui a retrouv depuis vingts ans une stabilit politique apparement durable ne cesse de se transformer pour attirer de plus en plus de visiteurs venus pour comprendre le mystre quelle atise, admirer les couleurs quelle diffuse, prendre part sa culture jeune et diversifie ou encore observer les meilleurs exemples dEurope en matire dArt Nouveau. Depuis son intgration lUnion Europenne, sa croissance et son dynamisme ne sont pas un secret. Sa volont dtre une capitale rayonnante et dynamique est visible dans les rues de la capitale. Les diffrents aspects de son conomie en font un territoire avant-tout rural o lenvironnment est sain, propice aux dveloppement conomiques lies lcologie et au dveloppement durable.

Rumbula est un territoire identit industrielle dont lactivit est en parfait dclin. Les espaces qui forment son tissu urbain possde diffrentes caractristiques et qualits qui ne mettent absolument pas en valeur lentre de la capitale lettonne. Le site manque dharmonie et son ramnagement devient souhaitable pour les Rigois. Malheureusmennt, Rumbula nattire pas lattention des pouvoirs publics et peu de concours dide ont eu lieu pour envisager sa reconstruction. Pour ce qui est du mmorial, le seul vnement justifie presque en lui seul lintgration dun lieu de mmoire dans la fort de Rumbula. Quant au ramnagement, mes tuteurs lors des premires semaines de travail mont aid comprendre quel tait lADN urbain de Riga, trouver le programme correspondant au schma de ramnagement de la zone ainsi que les ides fdratrices qui porteraient mon projet jusqu sa prsentation.

Comment inscrire un lieu de mmoire au sein dun nouveau quartier, rpondant aux besoins dune ville en constante transformation ? Quel serait lamnagement et les activits offrir au quartier de Rumbula Riga ?

En prsence de ce rapport, il sera expliqu pourquoi et comment la proposition de ramnagement de Rumbula en cluster cologique est une rponse adapte lessor et au dynamisme de Riga.

Afin de rpondre cette problmatique, il faudra orienter notre dmarche sur lanalyse de cette ville en mutation qui sinscrit dans un territoire dominante rurale.

INTRODUCTION Un projet cologique pour une ville en transformation et un territoire marqu par lHistoire

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1RGA,UNE VILLE BALTEEN MUTATION

Carte didentit de la ville :

- 747200 habitants- 307 km2

- 3e ville de la Baltique- 50 % du PIB letton- Anciennement rpublique de lURSS- Rcemment membre de lUE- Taux de fcondit faible et solde migratoire ngatif- 44% despaces verts

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Riga

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5 KM

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10 KMRUMBULA

5 KM

UNE CAPITALE ENTRE EUROPE ET RUSSIE

VUE ARIENNE DE RE LA RGION DE RIGA, LETTONIELIMITES DE LA VILLE ET LOCALISATION DE RUMBULA

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Riga est lune des plus anciennes capitales europennes et, depuis sa fondation, elle a toujours t la plus grande ville des pays baltes. Cest la fois une ville culturelle et industrielle , et lun des ports les plus importants de la partie orientale de la mer Baltique.

La ville de Riga a commenc se dvelopper il y a plus de 800 ans sur la rive droite de la Daugava lembouchure de la rivire Rdzia, son affluent. Dans la seconde moiti du 12me sicle, des commerants et des conqurents allemands se sont installs dans les environs de Riga , et en 1201 lvque Albert a commenc construire la ville. 1201 est aussi lanne de la fondation de Riga . Riga se dveloppe rapidement ; en 1282 , elle rejoint la ligue hansatique des villes nord-allemandes. Le commerce fleurit Riga et elle devient lun des principaux intermdiaires entre louest et lest. La cit de Riga devient prospre.

la suite de la guerre de Livonie (1558-1583), Riga est sous domination polonaise. Toutefois , la Pologne mne une guerre avec la Sude (1600-1629) la suite de laquelle Riga est occupe par les Sudois. Il est intressant de noter que, peu de temps aprs ce conflit, Riga est devenue la plus grande ville de Sude. Sensuivent alors les Guerres Nordiques durant lesquelles la Russie et la Sude se battent pour tendre leur influence en mer Baltique. Au terme de cette lutte en Russes et Sudois, Riga en 1710 se trouve dsormais dans lEmpire russe.

A la fin du 18e sicle, Riga est une des principales villes portuaires de lEmpire russe et connait une croissance industrielle rapide. A la fin du 19me sicle , Riga est la deuxime plus grande ville dans la partie occidentale de lEmpire russe, aprs Saint-Ptersbourg. Quand la rvolution clate en Russie en 1905, Riga fait partie des principaux centres de cette rvolte. et au cours de la Premire Guerre mondiale (1914-1918 ) Riga est une ville stratgique.

A la fin de la Premire Guerre mondiale, le 18 Novembre 1918, la Rpublique indpendante de Lettonie est proclame et la guerre de libration commence. Au cours de celle-ci, Riga subit de grands dommages. Aprs la guerre, la ville se dveloppe rapidement avec une conomie et une culture tourne vers lEurope de lOuest. Cependant, sa croissance est vite interrompue par la Seconde Guerre mondiale . Pendant cette priode, la vieille ville de Riga souffre. Riga est dabord occupe par les Russes, qui souhaitent dfendre lUnion Sovitique en prenant cette cit stratgique. Par la suite, les Nazis occupent la ville de 1941 1944. Cest au cours de cette priode, et nous en reparlerons plus tard, que la quasi-intgralit de la communaut juive rigoise est tue. Aprs la guerre , Riga retombe sous les mains des Sovitiques, et devient la capitale de la Rpublique Socialiste Sovitique de Lettonie, satellite de Moscou.La capitale est lun des plus grands centres industriels de la partie occidentale de lURSS, avec toutes les influences quon lui connait.

En Janvier 1991, lissue de la perestroika mene par Gorbatchov, les habitants de la Lettonie se rvoltent contre le rgime sovitique , construisent des barricades et obtiennent le droit de rtablir lindpendance de la Lettonie.

Riga est, depuis 23 ans, nouveau la capitale de la Lettonie indpendante et la plus grande ville des tats baltes. Une ambiance contemporaine et europenne y rgne, avec ses propres spcificits lies son histoire. Elle fait partie, au milieu des annes 2000, des pays de lUE dont la croissance est la plus forte jamais enregistre. Elle adhre lUnion Europenne en 2004 et lEuro en Janvier 2014.

HISTORIQUE

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RIGA

CARTOGRAPHIE DES DIVISIONS ADMINISTRATIVES

18

1201 Fondation de la

ville de Riga

1721 Riga, ville de louest

de lEmpire russe

1621 Prise de la villepar les Sudois

1581 La ville passe sous contrle polonais

Invasion russe1940

Rpublique LettonneEconomie tourne

vers lEurope1918-1940

Occupationnazie

1941-1944

FRISE CHRONOLOGIQUE DES

19

FRISE CHRONOLOGIQUE DES

1915-1917Premire Guerre

mondiale

1900 Centre industriel

puissant de lEmpire russe

1918 Indpendance

IndpendanceRpublique Lettonne

1991

Rpublique Socialiste Sovitique

de Lettonie1945-1991

Adhsion lUE2004

LMENTS FONDATEURS DE RIGA

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Il est mondialement reconnu que la ville de Riga possde le patrimoine le plus riche et le plus complet en matire de btiments Art Nouveau. Ce phnomne peut tre expliqu par le fait qu la fin du XIXe sicle et au dbut du XXe sicle, lorsque lArt Nouveau tait au paroxysme de sa notorit, Riga a subi un boom dmographique . En effet, alors quelle tait une ville industrielle importante de lEmpire russe, elle a vu sa population monter en flche. Entre 1860 et 1914, la population double et atteint 600 000 habitants, ce qui fait delle la 4me ville de Russie. Alors, la bourgeoisie de Riga a utilis sa fortune pour construire dimposants immeubles dhabitations autour du centre historique. Les architectes locaux, pour la plupart diplms de luniversit technique de Riga, ont adopt les courants europens du moment, et en particulier lArt Nouveau. Cependant, le plus connu de ces architectectes est Mikhail Eisenstein, ingnieur ayant tudi Saint-Ptersbourg. Durant cette priode, on compte la construction de 800 btiments dans ce style. La plupart sont situs dans le centre historique de Riga, class patrimoine mondial depuis 1997.

Riga possde un hritage incomparable en matire darchitecture en bois, qui se dveloppa jusqu la seconde guerre mondiale. Riga a su protger son patrimoine darchitecture en bois en vitant les influences modernistes qui parcouraient lEurope en ce temps l, mais aussi cause de la mauvaise gestion du logement par les dirigeants sovitiques. Au fil du temps, larchitecture en bois est devenue un peu dsute: les habitants les plus prospres souhaitaient quitter ces habitations. Cependant, on lui trouvera plus tard de grands amateurs qui iront jusqu restaurer ce genre de maisons.

ART NOUVEAU

ARCHITECTURE EN BOIS

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1

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4

1. Maison en bois dans le faubourg de Riga. 2. Dcoration de faade dans le style Art Nouveau 3. Btiment administratif en bois dans le centre de Riga. 4. Faade Art Nouveau

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4 95

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STOCKHOLM COPENHAGUE HELSINKI VILNIUS TALLINNRIGASAINT

PTERSBOURG

1800 1850 1900 1950 2000

800000

700000

600000

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400000

300000

200000

100000

900000

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POPU

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EMPIRE RUSSE

INDUSTRIALISATIONCENTRE ADMINISTRATIF

INDUSTRIALISATION EMIGRATION

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REPUBLIQUE LETTONNE REPUBLIQUE LETTONNEURSS

Lettons 42 %

Russes 40 %

Bilorusses 4 %

Autres 10 %

Juifs 1 %Polonais 2 %

Ukrainiens 8 %

La Lettonie est majoritairement peuple de deux ethnies : les Lettons et les Russes, qui eux deux reprsentent 80% de la population. Le pays connat une situation dmographique dfavorable avec un solde migratoire ngatif. Cela est d lmigration russe survenue aprs lclatement du bloc sovitique et celle des Lettons vers dautres pays de lUE. A noter, et cela prendra une importance considrable dans mon travail par la suite, la prsence avant-guerre de 70 000 juifs sur le territoire letton, extermins pendant loccupation allemande durant la Seconde Guerre mondiale.

DMOGRAPHIE LETTONE

GRAPHIQUE (ETHNIES PRSENTES RIGA)

POPULATION DES PRINCIPALES VILLES DE LA BALTIQUE

VOLUTION DE LA DMOGRAPHIE LETTONNE DANS LHISTOIRE RCENTE

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RIGA, CAPITALE DE LA LETTONIE

UNE MTROPOLE POUR LES PAYS-BALTES

RUSSIE

FRANCE

Riga est la capitale de la Rpublique de Lettonie, un tat dEurope du Nord situ sur la rive orientale de la Mer Baltique. Cest lun des trois pays baltes, avec lEstonie (qui la borde au nord) et la Lithuanie (qui la borde au sud). Elle est membre de lUE et de la zone euro. Elle faisait, jusquen 1991, partie de lURSS. Cest une dmocratie parlementaire. Sa population slve en 2014 2 165 000 individus et stend sur 65 000 km2.

Riga, du fait de son poids dmographique, ne cache pas son ambition de rayonnement europen. Cest une vritable mtropole rgionale, charnire entre la Russie et lUE. Elle est situe mi-chemin entre ses deux consoeurs capitales baltes, Tallin et Vilnius. Culturellement et conomiquement, elle change beaucoup avec la Russie, les pays scandinaves, ainsi que lAllemagne. En outre, elle possde les dimensions de ce que lon appelle en gographie une mtropole, avec ses flux de biens et de personnes.

Riga, Lettonie

Tallinn, Estonie

Helsinki, Finlande

Saint-Ptersbourg, Russie

Moscou, Russie

Minsk, Bilorussie

Vilnius, Lithuanie

Varsovie, Pologne

MER BALTIQUE

SITUATION DE LA LETTONIE EN EUROPE

SITUATION ET INFLUENCE DE LA LETTONIE DANS SA RGION

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Stockholm

Tartu

Pskov

ViljandiTallinn

Moscou

Moscou

Pskov

MinskVilnius

KaunasKaliningrad

RIGA

JURMALA

JELGAVA

DAUGAVPILS

REZEKNEJEKABPILS

VALMIERA

VENTSPILS

LIEPAJA

Kaliningrad

Siauliai

LITHUANIE

ESTONIEMER BALTIQUE

RUSSIE

BILORUSSIE

ROUTES NATIONALES

AUTRES ROUTES

VOIES FERRES

FERRYS

AROPORTS

Paris

FRANCE

La superficie de la Lettonie est comparable aux rgions de haute et basse Normandie, dle-de-France, de Picardie et du Nord rassembles. En revanche, la richesse de ce pays peut tre compare celle de lAuvergne. La Lettonie possde des frontires avec lEstonie, la Russie, la Bilorussie et la Lithuanie. Riga, la capitale, est relie Moscou, Tallin et Vilnius par chemin de fer et par un rseau routier. Des ferrys la relient galement Stockholm. On trouve aussi Riga un aroport international, hub de la compagnie low-cost AirBaltic, qui propose des vols quotidiens pour la majeure partie des capitales europennes. Le pays est quadrill par un rseau de routes nationales en bon tat et par plusieurs lignes commerciales de chemins de fer.

SITUATION DE LA VILLE DANS SON TERRITOIRE

SUPERFICIE LETTONNE TRANSPOSE SUR LE TERRITOIRE FRANAIS

CARTOGRAPHIE DES ACCS LCHELLE DU PAYS

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Bien quil ft question durant lpoque sovitique dun mtro pour la municipalit de Riga, il naboutira jamais. Malgr tout, les 58 apkaime (divisions administratives de Riga) sont desservies par un trs bon rseau de transports en commun constitu de bus, de trolleybus et de tramways. De plus, de nombreux taxis sillonnent la ville. Les principales routes nationales partent du centre ville et sloignent de manire concentrique vers les principales grandes villes du pays. long terme, il est prvu que plusieurs autoroutes les relient Riga.

Les lignes de chemin de fer, quant elles, partent de la gare de Riga, au sud de la ville. En une nuit de train, on peut gagner Moscou en Russie et Tallinn en Estonie. Les ferrys partent du port, situs au nord de la ville. Des liaisons rgulires vers Saint-Ptersbourg en Russie et Stockholm en Sude partent du port passager. En plus de laroport international, deux arodromes dsaffects sont situs dans Riga, dont un, Rumbula, nous intressera plus tard.

LIAISONS ET ACCS

ROUTES NATIONALES

ROUTES SECONDAIRES

VOIES FERRES

GARE

AROPORTS

CARTOGRAPHIE DES ACCS LCHELLE DE LA VILLE

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20

40

60

80

100

120

140

160

180

BERLIN LONDRES RIGA

64PERSONNES

PARHECTARE

PRAGUE PARIS SAINTPETERSBOURG

BARCELONE MOSCOU

DENSI

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)

Les quartiers rsidentiels couvrent 26 % des espaces de la ville. La ville de Riga est globalement monocentrique et dveloppe sur la rive droite de la rivire Daugava qui la traverse. La majorit des Rigois habitent dans le centre historique de la ville mais les plus fortes densits se retrouvent aussi dans les quartiers rsidentiels de lpoque sovitique construits en bordure de voies ferres. Ces quartiers sont connus sous le nom de micro-raon. Riga est plus dense que Londres, mais moins dense que Prague.

Riga est lune des cls de lconomie des pays baltes et de la Lettonie. Elle concentre elle seule la moiti des emplois en Lettonie, produit la moiti du PIB, et produit la moiti des exports nationaux. Du fait de sa position stratgique entre la Russie et lEurope, lconomie du port de Riga se porte bien et a vu passer 34 millions de tonnes de cargo. Avec la possible cration dun nouveau port, elle pourra nouveau augmenter ses capacits de transit de marchandises.

DENSIT RIGA DANS LCONOMIE LETTONE

GRAPHIQUE DES DENSITS DE POPULATION DANS CERTAINES CAPITALES EUROPENNES

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1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

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DEN

SIT

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HEC

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)

DISTANCE DU CENTRE HISTORIQUE (KM)

RUMBULA30 PERS/HECTARE

IMPTS SUR LE REVENU

VALEUR AJOUTE

PRODUCTIONINDUSTRIELLE

INVESTISSEMENTNON-FINANCIER

EMPLOYS HABITANTSINVESTISSEMENTTRANGER

77 %

65 %

58 %

50 %48 %

34 %32 %

GRAPHIQUE DES DENSITS DE POPULATION PAR RAPPORT AU CENTRE DE RIGA

GRAPHIQUE PRSENTANT LE POURCENTAGE QUE REPRSENTE LA CAPITALE DANS LCONOMIE LETTONNE

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La Russie a rcemment effectu une srie defforts afin de normaliser ses relations avec la Lettonie aprs une priode tendue et complique, notamment cause des questions concernant les discriminations dont la minorit ethnique russe est victime en sol letton (par exemple, refus de la nationalit lettonne pour les russophones exclusifs). Riga, 20% de la population est russe. En Lettonie, 37% de la population parle cette langue. 2,2 % de la population lettonne est aussi russe. En revanche, seuls 3000 Lettons vivent quant eux en Russie.

Depuis 1991, la volont politique de la Lettonie de tourner le dos la sphre dinfluence russe pour sancrer dfinitivement au sein du monde occidental na pas attnu les nombreux diffrends entre les deux pays. La Lettonie est dsormais oriente vers lUE qui reprsente environ les deux tiers de ses exportations et importations lettonnes. Nanmoins, la Russie en reprsente 20%, ce qui nest pas ngligeable non plus.

Laroport de Riga est desservi 8 fois par jour par quatre compagnies ariennes depuis Moscou et 2 fois depuis Saint-Ptersbourg. La gare de Riga voit arriver chaque matin et partir chaque soir un train de nuit pour Moscou (15 heures). De nombreux trains de marchandises transitent par ailleurs par la frontire.

DES LIENS INDNIABLES AVEC LA RUSSIE

Russie 20 %

Pologne 5 %

Sude 5 %

Lithuanie 15 %

Autres 40 %

Estonien 12 %

Allemagne 7 %

Estoniens 23 %

Russes 20 %

Bilorusses 20 %

Autres 25 %(Franais, Allemands, Polonais)

Lithuanie 13 %

Saint-PetersbourgMajorit de lettons

40 % de russes

30 % de russes

Triangle russo-letton

Postes frontires

Daugava - Fluvial

Liaisons ariennes

Autoroutes

Voies ferres

Moscou

Riga

Daugava

1h20

1h30

GRAPHIQUE (PART DE LA RUSSIE DANS LES CHANGES ET LE TOURISME EN LETTONIE)

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Saint-PetersbourgMajorit de lettons

40 % de russes

30 % de russes

Triangle russo-letton

Postes frontires

Daugava - Fluvial

Liaisons ariennes

Autoroutes

Voies ferres

Moscou

Riga

Daugava

1h20

1h30

CARTOGRAPHIE DES LIENS LETTONIE-RUSSIE (LIAISONS, RGIONS RUSSOPHONES)

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UNE NATURE OMNIPRSENTEMAIS DSQUILIBRE

PHOTOGRAPHIE EXTRAITE DU SITE DU CONCOURS EUROPANVUE SUR LE CENTRE HISTORIQUE DEPUIS LES RIVES DE LA DAUGAVA

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TukumsJurmala

SalaspilsOgre

Sigulda

Mer Baltique

Daugava

Parcs naturels

Villes principales

Cesis

IskileRIGA

Espaces verts 30 %

Eau 15 %

Routes 30 %

Ports 5 %

Arodrmes

Industries 3 %

Logements 3

La Daugava a une grande symbolique dans lhistoire de Riga et est extrmemment prsente dans la culture lettonne. lorigine, ctait la seule voie de transit entre lest et louest (une route des Vikings aux Grecs), et Riga a t un point stratgique et important dans cette voie. La Daugava prend sa source en Russie, puis traverse la Bilorussie avant de pntrer sur le territoire letton par le sud-est. Avant de se jeter dans la mer baltique, elle traverse Riga pendant les derniers 20 kilomtres deRiga pendant les derniers 20 kilomtres de son cours.

Elle fait 1000 km de long dont 350 km en Lettonie. Dans la rgion de Riga, elle fait en moyenne 700 mtres de large et 9 mtres de profondeur. La rivire a permis la navigation et le transport de fret et la dfense de Riga par ses agresseurs. La pche a dans lhistoire galement t importante. Cependant, elle possde aussi quelques inconvnients, parmi eux la menace dinondations printanires annuelles. La deuxime complication a t le passage de la rivire car Riga sest aussi dveloppe sur la rive gauche de la Daugava.

LA RIVIRE DAUGAVA

PONTS

CARTOGRAPHIE DES MILIEUX NATURELS DANS LA RGION DE RIGA

GRAPHIQUE (DIFFRENTS ENVIRONNEMENTS DE LA VILLE)CARTOGRAPHIE DES FRANCHISSEMENTS DE LA DAUGAVA

CARTOGRAPHIE DES NIVEAUX DANS LA VILLE DE RIGA

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Aujourdhui, la rivire qui traverse la capitale lettonne continue dtre un lment prpondrant pour la ville puisquelle permet le transport de marchandises et de personnes, lapprovisionnement en eau de la ville et plus rcemment, elle est mme utilise pour fournir le pays en lectricit. En outre, elle est videmment, comme nous allons le voir, lactrice principale du dveloppement de Riga dans un environnement trs pur et vert, dot dun co-systme florissant. Cet avantage est peu exploit par les principaux acteurs de son dveloppement.

Leau reprsente en effet 15% du territoire de la municipalit. La Daugava est une artre qui se dveloppe entoure de confluents et daffluents, de lacs et de tourbires. Elle est franchie dans la municipalit de Riga par quatre ponts dont un ferroviaire. La plupart sont situs dans le centre villle. Une piste cyclable et pitonne de 6 km a rcemment t construite le long des berges.

0 m AMSL

5 m AMSL

10 m AMSL

CARTOGRAPHIE DES NIVEAUX DANS LA VILLE DE RIGA

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Rumbula

VUE ARIENNE DE LA DAUGAVA AUTOUR DE RIGA ET PHOTO-FIXATION DE DIFFRENTES SQUENCES

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Rumbula

VUE ARIENNE DE LA DAUGAVA AUTOUR DE RIGA ET PHOTO-FIXATION DE DIFFRENTES SQUENCES

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Lors des vingt derniers kilomtres que la Daugava parcourt avant de se jeter dans la mer Baltique, elle nous dvoile dans Riga un certain nombre datmosphres et dambiances lies aux activites que lon pratique au bord de celle-ci.

Lorsquelle pntre sur le territoire de la municipalit de Riga, la Daugava volue dans un environnement essentiellement naturel. Ce sont des lieux propices la chasse, la pche et la promenade en pleine nature. Peu de constructions, hormis la prsence de quelques usines, de quelques villages et villes dont celle de Salaspils qui marque lentre de la municipalit. Aprs cela, le fleuve est bord par les quartiers priphriques de la ville, dont celui de Rumbula, qui nous intressera plus tard, o est situ un aroport dsaffect. Le fleuve est par ailleurs bord de quartiers composs de petites maisons en bois, o les habitants de Riga viennent cultiver des fruits et des lgumes ou passer le week-end. Les berges sont alors peu accessibles, on penne croire que lon se situe dans une capitale. En approchant du centre ville, les berges deviennent de plus en plus amnages et urbanises. Des lieux de rcration sont mis la disposition des habitants : parcs publics et plages adaptes aux baignades estivales. Non loin du centre, il est aussi possible dapercevoir le long des berges des microraons, hritage de lURSS, qui sont des grands ensembles trs conomiques et fonctionnels dans lesquels vit un grand nombre dhabitants. Les zones tampons entre ces quartiers et le fleuve nont pas t oublies, le fonctionalisme du microraon met en accord celui-ci avec la nature qui lentoure. Le centre historique de la capitale, quant lui, est une sorte de blvdre sur le fleuve o les clochers des glises et les toits des maisons se dcoupent dans lhorizon de la Daugava. Puis viennent les espaces portuaires, dont la moiti sont des friches industrielles. Le port passager, puis le port de marchandises occupent pendant quelques kilomtres la rive droite de la Daugava. Sur la rive gauche, quelques quartiers se concentrent en face du port, entours de quelques espaces agricoles et de ptures. Enfin vient le delta du Daugava o trne le phare de Riga qui guide les bateaux vers le port.

AU FIL DE LA DAUGAVA

PARC DE 150 HECTARESPROJETS DE

DE DVELOPPEMENT DE LLE

TOUR DE LA TLVISION

QUARTIER DE RIGA RIVE GAUCHE 19e-20e

ARCHITECTURE EN BOISPROJETS DE CENTRE

DAFFAIRE

AROPORT JUSQUEN 1980 INTERNATIONAL DE

RIGAAVIATION AMATEUR

MUSE DE LAVIATION

ESTUAIRE DE LA DAUGAVAPHARE DE RIGA

FRONT DE MER ET PLAGES DE LA

BALTIQUE

PRSENTATION DE QUELQUES ACTIVITS IMPORTANTES AU FIL DE LA DAUGAVA

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PARC DE 150 HECTARESPROJETS DE

DE DVELOPPEMENT DE LLE

TOUR DE LA TLVISION

AROPORT JUSQUEN 1980 INTERNATIONAL DE

RIGAAVIATION AMATEUR

MUSE DE LAVIATION

BARRAGEHYDROLECTRIQUECAPACIT: 402 MW

EAU DOUCECONSTRUIT EN 1974

BASE ARIENNE DSAFFECTE

MILITAIRE DE RUMBULA1950-1960

HANGARS ET PISTE

QUARTIER DE KENGARAGS

LOGEMENTS SOVITIQUESPOPULATION

60 000 PERSONNES

CENTRE HISTORIQUEDATANT DU MOYEN-GEFERM AUX VOITURES

DANS LES ANNES 1980INSCRIPTION A LUNESCO

PORT DE RIGA 45 MILLIONS DE TONNES DE MARCHANDISES PAR AN80% POUR LA RUSSIE ET

LA CEI

ESTUAIRE DE LA DAUGAVAPHARE DE RIGA

FRONT DE MER ET PLAGES DE LA

BALTIQUE

PARC NATIONAL DE DOLES SALAFOND EN 1987

MUSE DE LA DAUGAVA

PRSENTATION DE QUELQUES ACTIVITS IMPORTANTES AU FIL DE LA DAUGAVA

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La ville de Riga possde deux zones dans lesquelles se dveloppent des vgtations abondantes. Dune part les zones de verdures implantes en domaine construit, qui prennent la forme de parcs, de jardins, de cimetires. Dautre part, aux abords de la ville, on trouve de vastes forts ainsi que de grands espaces verts dits ouverts qui prennent la forme de grandes tendues dotes dune vgtation de petite taille, cultive ou non.

La ville de Riga possde 55000 hectares despace vert dont 5000 dans sa partie construite. On compte 15 grandes forts relies dautres qui viennent se dvelopper bien au del des limites de la ville. Dautres espaces verts isols sont implants dans les limites de la municipalit. Jusque dans les annes 1860, il ny avait pas despaces verts au sein de la ville. Mais elle tait entoure par une grande varit despaces verts, entre la municipalit et les villages alentours. Tenant compte de la petite taille de la ville, la vgtation tait accessible tous les citoyens. LEsplanade (grande place au centre de la ville) a t ramnage en un parc paysager. En outre, la construction dun chemin de fer et dun pont a stimul lurbanisation de la rive gauche de la rivire. La capitale a commenc se dvelopper rapidement dans le paysage ouvert de louest rigois. Comme la ville grandissait, des cimetires, des forts qui dhabitude taient situs en dehors de la ville, ont t incorpors Riga. Les anciens villages ont t englobs et les espaces verts rsiduels sont entrs dans la ville. Les villages de banlieue, force de surbaniser, ont fini par fusionner et ont isol les espaces verts. Cependant, il y avait encore des grands parcs dans la ville. Aprs la Seconde Guerre mondiale, la taille de la ville a doubl.

De grands espaces verts autour et lintrieur de la ville ont t construits mais les espaces verts situs dans les limites de la ville restent disperss et peu accessibles. Le vert est moins abordable pour les citoyens.

Lun des enjeux de la ville est donc de remettre en relation les habitants de Riga et leurs espaces verts: omniprsents aux abords de la ville de manire compacte, et disperss dans le centre.

LES ESPACES VERTS DE RIGA

VGTATION OUVERTE

FORTS

BTI

ESPACES VERT URBAINS

RIVES DE LA DAUGAVA

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VGTATION OUVERTE

FORTS

BTI

ESPACES VERT URBAINS

RIVES DE LA DAUGAVA

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UNE NATURE OMNIPRSENTE MAIS DSQUILIBRE

LEAU DANS LES VILLES

Globalement, les espaces verts de Riga sont mal rpartis. Peu dans le centre, beaucoup en priphrie. La rive gauche est dautre part beaucoup plus verte que la rive droite. En outre, les espaces verts de banlieue sont peu accessibles pour les habitants du centre-ville. La ville possde trois types de zones : les quartiers rsidentiels, les espacesv verts ouverts et les quartiers industriels et post-industriels. Dune part, le centre-ville possde des espaces verts de haute qualit, mais il y en a peu qui puissent subvenir aux besoins des habitants.

sauvegarder latmosphre familire des espaces publics crs. Les quais sont des espaces tampons entre les zones urbanises de la ville et les tendues deau : le dfi est donc de garantir des espaces naturels aux abords immdiats de secteurs appartenant au monde de la ville.

Leau dans le paysage dune ville joue un rle majeur. Elle dfinit son identit et contribue la qualit de son environnement urbain. Lis lamnagement de quais, des domaines associs aux loisirs, aux divertissements, au sport et bien dautres activits publiques jouent aussi un rle majeur. Il est vrai qu Riga, les espaces bordant la Daugava ne sont vraiment anims quen t tandis que lhiver voit ces espaces se vider. Riga a donc besoin de quais qui puissent rsister aux conditions climatiques et tisser un rseau damnagement environnemental. De plus, il serait intressant de connecter le centre ville des espaces naturels qui se trouvent en dehors via ce rseau de berges accessibles. En anglais, on utilise la notion de waterfront. Cest la partie dune ville qui jouxte une tendue deau. Il est tout autn que les espaces verts et les quartiers dune ville une partie du tissu urbain. Lquilibre entre la nature et la vie sociale dune est une donn importante du dveloppement durable des villes. Leau est un des facteurs les plus importants pour lquilibre physique et psychologique des habitants dune ville. Leau dans la ville a des vertus esthtiques visuelles, auditives et tactiles. Le pouvoir de leau sur les habitants dune ville est relaxant. Les architectes et les urbanistes ont compris limportance de dessiner des espaces dots de qualits indniables...

Le challenge de larchitecte urbaniste est de mettre en scne le rapport leau en disposant un enchainement despaces publics ou de btiments. Le visiteur peut alors se balader sa guise en admirant le paysage qui lui est donn voir. La lumire doit aussi tre prise en compte. Au bord dune tendue, le paysage ouvert, linaire et le caractre horizontal de lendroit donne naissance une architecture contemplative mettant en avant la stabilit, par exemple dun fleuve.

Les espaces verts doivent aussi tre pris en considration. Ils doivent tre aussi intgrs aux espaces et jouer avec les notions dchelle, de public, de priv pour

Dautre part, les espaces priphriques prsentent une grande concentration despaces verts, mais la faible qualit de ces espaces limitent leur utilisation. Souvent, les berges de la rivire utilisent peu lavantage quils ont dtre une artre dans le paysage, entre la Daugava et les grands espaces verts. Ils sont mal exploits. Il est vident que Riga ncssite une ouverture spatiale sur son environnement naturel, en mettant laccent sur les espaces et les vgtations dlaisses des quartiers priphriques.

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0

2

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Qualit de lair

Politique verte

CO2

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Btiments

Transports

Eau

Dchets

Riga

Meilleure

Moyenne

UNE NATURE OMNIPRSENTE MAIS DSQUILIBRE

EVALUATION DU POTENTIEL VERT DE RIGACOMME CAPITALE EUROPENNE

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LE SPECTRE DE LINDUSTRIE SOVITIQUE

PHOTOGRAPHIE DAMATEUR BTIMENT INDUSTRIEL DSAFFECT AU COEUR DE RIGA

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Pendant 20 ans, ces dlaisss urbains ntaient pas au coeur des discussions, ntaient pas la priorit des lus et la Lettonie tait lpoque dans une phase de croissance qui ne lui permettait pas financirement davoir les ressources ncssaires leur revitalisation. En Europe de lEst, les raisons de ces abandons sont nombreuses : la crise, la rcession conomique, lmigration massive en font partie.

tant donn que la plupart des friches industrielles laisses labandon taient auparavant investies dans la production industrielle de ptrole, de gaz, beaucoup de ces sites sont contamins. Certains sites sont mme inaccessibles. une friche industrielle est un espace situ dans les zones urbaines dveloppes qui a t affect auparavant par une activit industrielle et qui est aujourdhui dsaffecte, sous-utilise, mais qui attend une revitalisation.

UN DLAISS URBAIN CARACTRISTIQUE

RumbulaFRICHES INDUSTRIELLES

CARTOGRAPHIE MASSE BTIE / ZONES INDUSTRIELLES DSAFFECTES

MASSE BTIE

VOIES FERRES

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20

15

10

5

25

INDUSTRIE CONSTRUCTION

POST-INDUSTRIALISATION

COMMERCES TRANSPORTS

En 1995 En 2010

FINANCES SERVICES COMMERCIAUX

ADMINISTRATION DUCATION SANT

AUGMENTATION DU BTIDCUPLEMENT DES CHANGES

Rser-

nergie

Bois

Zones militaires

Acier

Chimie

Energie

Traite-

Comme on a pu le voir, lhistoire de Riga a t marque deux fois par loccupation russe. Au 19e sicle et lorsquelle tait capitale dune rpublique socialiste, Riga tait un centre industriel prominent de la mer Baltique. Lactivit industrielle y tait florissante. Aujourdhui, cette activit a cess pour se focaliser sur dautres domaines conomiques. Un problme a fait surface, celui des espaces dans lesquels cette production se droulait.

Lensemble des usines, des aroports et des fabriques qui autrefois taient des lieux de vie ont t laisss labandon. Ces lments du tissu urbain rigois sont dsormais labandon et marquent le paysage urbain de la ville, comme un fantme dune poque rvolue, mais qui ne doivent pourtant pas tre carts de son systme de dveloppement.

GRAPHIQUE(NATURE DES ESPACES DSAFFECTS)

GRAPHIQUE(INFORMATIONS SUR LA POST-INDUSTRIALISATION)

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Les friches industrielles de Riga sont disposes de part et dautre de la rivire qui divise en deux la ville, la Daugava. On retrouve ces sites globalement en bordure de la capitale, le long des voies ferres, et non loin de quartiers de logement. Les parcelles touches par ce phnomne sont plus ou moins grandes. Au nord de la ville, plus proche de lembouchure de la Daugava, plusieurs zones accueillaient autrefois les activits portuaires et maritimes. On y trouve lensemble des appareils servant charger et dcharger, les entrepts frigorifiques, etc. Ces espaces sont aujourdhui labandon. lchelle de la ville de Riga, les terres laisses labandon font aujourdhui du paysage urbain puisquavec le dveloppement de la ville, ces espaces se sont retrouvs en plein centre. Ces espaces dlaisss et situs des emplacements stratgiques de la ville ont maintenant leur importance et il est important dapprhender le potentiel quils ont tre revitaliss.

Ces sites sont vacants et chaotiques. On a un anneau industriel autour du centre-ville. Suivant les tendances mondiales, la ville stend vers lestuaire de la rivire et la mer, laissant derrire elle de vastes territoires industriels labandon.

Comme on peut le voir sur la carte, aprs le dveloppement de la ville de Riga, on saperoit que la proportion de zones industrielles situes prsent au sein mme de la ville reprsente une part tout sauf ngligeable. Ces zones, dautant plus, sont vastes et lpoque o la terre en milieu urbain est chre et rare, il est important que la ville de Riga soit attentive au devenir des ces zones qui ont un potentiel incroyable, autant par leur architecture que par leur capacit future se reconvertir.

Si lon confronte les deux cartes ci-dessus et ci-dessous la carte ci-contre, on constate que la densit de population et le nombre dindividus par quartier de Riga sont les plus levs dans des zones qui sont situes proximit de vastes zones industrielles. Ceci est vrai aujourdhui, mais ltait aussi hier. Ces quartiers denses logeaient en fait la main doeuvre ncssaire faire fonctionner les usines et les fabriques rigoises.

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< 20 000

< 40 000

< 6000

0-5000

20001-25000

> 60001

POPULATION(NOMBRE DINDIVIDUS)

DENSIT DE POPULATION(NOMBRE DINDIVIDUS AU KM2)

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LES MICRO-RAYONS, DES LOGEMENTS INDUSTRIELS

Si je parle ici de ces quartiers, cest quils sont bien videmment lis lindustrie, et avant-tout lindustrie sovitique. En effet, cest l que, selon les plans de dveloppement sovitiques, on logeait la main doeuvre cense faire marcher ces nombreuses industries rigoises.

En premier lieu, quest-ce quun micro-raion ? Le mot micro-raion laisse deviner peu de chose celui qui ne la jamais entendu. Cest une invention urbaine typiquement sovitique. Il doit tre livr rapidement, avec les moyens les plus conomiques possibles, correspondant lidologie communiste. Cest ce qui correspondrait aux grands ensembles en France, bien que trs diffrents puisque ces quartiers taient adapts une socit exclusivement communiste. A lheure actuelle, ces quartiers sont pour la plupart surpeupls et inadapts la socit moderne du 21me sicle, ouverte sur le monde et sur le capitalisme.

Les micro-rayons de Riga sont globalement construits en priphrie de la ville, environ 6 ou 7 kilomtres du centre historique. Le but du programme de construction lpoque sovitique visait crer le plus grand nombre de mtres carrs habitables possibles. La construction a commenc au dbut des annes 1960 et a continu jusqu la fin des annes 1980 qui marqueront la chute et le dmantlement de lUnion Sovitique. Avec cet vnement, cette politique de micro-rayon na bien entendu pas t acheve. Parmis les problmes les plus srieux ds ce non-achvement, on constate que ces quartiers manquent cruellement de btiments publics. En outre, les places de stationnement sont un problme majeur et la monotonie glaciale de la disposition et de la ressemblance des immeubles dhabitation.

Aujourdhui, la Lettonie est membre de lUnion Europenne, ce qui signifie que les plans damnagement de Riga sont entre

les mains de la ville et doivent tre bass sur un dveloppement durable et quilibr. Malheureusement, les quartiers de logements de masse comme les micro-rayons ont t exclus de ces programmes de ramnagement, tandis que la ville continue stendre en privilgiant la voiture.

Chaque ville post- sovitique a au moins un quartier construit avec des logements prfabriqus de masse comme les micro-rayon. En russe, cela signifie micro-quartier. Cette thorie urbaine provient des thories de quartier britanniques et amricains classiques, la seule diffrence tant quon les a adapts au modle sovitique. Ces quartiers taient bien sr accepts par la population puisque perus comme une application architecturale du communisme. Ces quartiers sont toujours aujourdhui les zones de la capitale lettonne o la densit de population est la plus leve.

La situation de la ville en terme de population devient donc intrigante, puisque lon a une forte opposition entre un centre historique, je dirais capitaliste, inscrit au patrimoine mondiale de lUNESCO, avec ses immeubles Art Nouveau, et les quartiers priphriques, hritiers dune poque communiste rvolue.

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1

2 3

4

1. Avenue dans le micro-raion de de Kengarags 2. Faade dun immeuble dans le quartier de Ziepniekkalns 3. Micro-raion de Zolitde 4. Station de bus du micro-raion de Ziepniekkalns

Phot

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Maps

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Infrastructuresde transports

UsinesFabriques

MicrorayonMain doeuvre

Comme on peut le voir sur le schma ci-dessous, la composition classique du micro-rayon, que lon retrouve dans la plupart des villes anciennement communistes, fonctionne de la manire suivante.

On observe dans un premier temps la prsence dun rseau de transport qui peut tre vari. Dans notre cas, une voie de chemin de fer et une route goudronne feront laffaire. Dans un second temps, on implante de lactivit industrielle le long de ces voies de communication, on les construit mme grce lapport de matriaux apports par le train. Pour faire fonctionner lactivit industrielle, pour crr du bien et de la production, il faut bien entendu des employs qui sous le rgime sovitique devaient beaucoup travailler.

Les hommes et les femmes ncessaires la main doeuvre de ces usines ont donc commenc travailler sur ces sites. Non loin de leur lieu de travail, il a bien fallu les loger, aussi vite que possible, aussi vite que la production industrielle augmentait. Le gouvernement sest donc attel la tche et a construit des ensembles de logements similaires, trs conomiques, et surtout constructibles en un temps record. Si rien est fait, Riga pourrait en subir les consquences, certains habitants pourraient se dplacer en priphrie de la ville, ce qui est dj le cas en majorit, ou mme quitter la ville dfinitivement.

SCHMAFONCTIONNEMENT DUN MICRORAYON

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RumbulaGRANDS ENSEMBLES

CEINTURE INDUSTRIELLE

CENTRE VILLE

VIEILLE VILLE

INTERACTION

VOIE FERRE

Sur la carte ci-dessous, on remarque bien que les micro-raions ont toujours t construits non loin de la ceinture industrielle de Riga pour rduire le temps de trajet entre les logements des employs des usines et leur lieu de travail.

A Riga, on compte 14 quartiers considrs part entire comme des micro-raions. Selon les statistiques, les micro-raions occuperaient un tiers des quartiers rsidentiels rigois. Cela montre que ces logements font partie du paysage urbain de la ville de RIga.

On peut diviser les micro-raions de Riga en deux catgories, ceux o nest visible quun seul type de logement construit une seule poque donne et ceux qui comptent plusieurs varits de btiments. Les micro-raions mixtes ont donc vu entre les btiments existants ces vingts dernires annes dautres btiments venir se greffer au quartier, en utilisant les interstices comme par remplissage. Le rsultat nest pas satisfaisant, il ny a aucune harmonie, le contexte nest pas respect et le problme nest pas clairement localis. Aujourdhui, il est clairement visible que lon a construit sans tenir compte de la situation existante. Les plus anciens, quant eux, nont pas t victimes de ces rajouts et prservent leur caractre typique.

CARTOGRAPHIEHABITATIONS HAUTE DENSIT ET CEINTURE INDUSTRIELLE

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En quoi les terrains en friche sont-ils aujourdhui des espaces dots dun potentiel sans fin ?

A lheure actuelle, la nature et le paysage naturel sont des lments quon a de plus en plus de mal apercevoir au quotidien. La main de lhomme est toujours amene dune manire ou dune autre modifier ce paysage. Celui-ci est le plus souvent donc dgrad mais aussi plus rarement mis en valeur par les activits humaines.

De vieilles brasseries, des usines darmements, de bois, de lindustrie portuaire et maritime, danciens aroports jalonnent une promenade architecturale dans Riga. Notre oeil est frapp plus quailleurs non seulement par la quantit dobjets urbains dorigine industrielle mais aussi par leur facult tre le plus souvent abandonns.

La restauration ou la rhabilitation de friches industrielles sont des projets complexes dont le mcanisme est vaste et sophistiqu. Souvent, ces projets font appel des concepts qui se rattachent au paysagisme. Les architectes font appel la nature pour les aider dans leur qute de redonner de la vie ces espaces perdus. Ceux-ci se posent aussi beaucoup dautres questions et notamment la suivante : faut-il rhabiliter ou reconstruire. Il est aussi possible, dans la limite de lchelle dun btiment industriel, de redonner vie un espace en le requalifiant, en lui redonnant un rle et une fonction dans la ville. Larchitecture industrielle peut tre retravaille afin daccueillir de nouveaux et multiples usages.

Riga, comme on a pu le voir plus haut, a t un important centre industriel ouvert sur la mer Baltique. En grande partie avec loccupation des Russes lpoque du tsar et de la rvolution industrielle dans un premier temps, mais aussi au moment du sovitisme. Lactivit industrielle cette poque fourmillait dans la capitale

Aprs son entre dans lUE et la dsindustrialisation caractristique des annes qui ont suivi la chute de lURSS, les espaces industriels de Riga ont cess leur activiti, laissant un nombre incalculable de terres et de btiments sans vie. Ces lments urbains peuvent bien entendus tre utiliss des fins urbaines et architecturales, dans le cadre du dveloppement de la premire mtropole des pays baltes.

LES FRICHES INDUSTRIELLES,DES ESPACES EN DEVENIR

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1. Usine dlectricit irotava. 2. Fabrique labandon en centre ville 3. Brasserie dsaffecte 4. Entrept frigorifique du port de Riga

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Maps

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PERSPECTIVE DE LAGENCE OMA (REM KOOLHAAS) :PROJET DE MUSE DART CONTEMPORAIN DANS UNE USINE RHABILITE

UN DVELOPPEMENT URBAIN PLANIFI

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Comme on a pu le voir prcdement, limportance de Riga dans lconomie de la Lettonie nest pas ngliger. Elle a le taux le plus lev dembauches en Lettonie et le taux de chmage le plus faible. Son PIB reprsente 50% de ceux du pays. Ce que lon peut ajouter, cest que la majorit des personnes travaillant Riga nhabitent pas Riga. On les considre comme des migrants pendulaires et ils se dplacent matin et soir pour travailler. En outre, Riga a un potentiel important de part sa situation. En effet, elle est connecte internationalement ainsi que localement. Elle possde le 4me port le plus important de la Baltique et un aroport aux connexions efficaces avec lEurope de lOuest. Elle est relie par le chemin de fer la Russie, la Lithuanie, ce qui la rend proche de ses voisins. Par consquent, il est inimaginable quune cit dune telle influence nait pas prvu de dveloppement urbain spcifique dans le contexte dans lequel elle crot.

Concernant le centre historique et les faubourgs proches du centre, il est vident quils doivent tre connects aux formes urbaines connexes, qui jouxtent les abords du centre. Riga se dveloppe radialement, comme Paris ou Moscou.

Riga est une ville qui, aux yeux des pays-baltes, a un statut de mtropole. Par consquent, elle ncessite ce que lon appelle en anglais un CBD (Central Business District), comme on peut en trouver Londres (la City) ou Paris (La Dfense). La zone dans laquelle devraient se dvelopper les espaces ddis aux activits conomiques, majoritairement des bureaux, a dj t choisie et se dveloppera sur la rive gauche de la Daugava, en face du centre historique, de manire ce quil y soit connect.

Riga est une capitale europenne o la nature est de manire gnrale omniprsente. Cependant, on doit lui reprocher trois inconvnients. Le premier est le suivant : la verdure Riga est globalement

trs mal rpartie. Aux abords de la ville, elle se fait sentir en abondance tandis quen centre ville, o elle devrait par dessus tout tre ncessaire, elle se fait rare. Ces rares espaces verts du centre sont trs bien gers par la muncipalit et les Rigois de banlieue sy dplacent pour y avoir accs. Quant aux Rigois du centre, ils nenvisagent pas de se dplacer en banlieue pour utiliser ces espaces verts dlaisss. La vgtation a Riga est peu accessible aux habitants et trs mal quilibre.

Il ne faut pas non plus oublier que lune des caractristiques principales de cette ville est de prsenter un hritage industriel consquent. En effet, en se baladant, dans la capitale balte, il saute aux yeux que le tissu urbain est parsem de friches et de dlaisss urbains. Ces espaces sont bien entendus lune des priorits des urbanistes lettons. Ces espaces reprsentent beaucoup dans le cadre dune reconversion en espaces multifonctionnels dans la mesure du possible.

En regardant les schmas ci-contre, on saperoit que la premire pirorit de la municipalit est de concevoir une trame viaire efficace et rpondant aux besoins des usagers. On y relve le dsir de voir la ville se dvelopper autour de deux anneaux de transports, un petit et un grand. Au plus grand anneau sera reli un rseau de routes nationales et dautoroutes. Parmi ces routes cruciales pour ce qui est de la connexion nationale et europenne de la ville, on trouve le projet de corridor nord qui se dveloppe en trois segments et qui joue le rle de rocade au nord de la ville. Celle-ci passe proche du centre, sans toutefois en dteriorer limage. EIle vise dtourner le trafic du centre de la ville de Riga. A lchelle europenne, il sagit de relier la Pologne la Finlande, en passant par les pays-baltes et leur capitale respective. La non-ralisation de cette route aurait des consquences graves sur le dveloppement de la ville.

DE NOUVELLES LIAISONS PAR LA ROUTE

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Segment 1 Segment 2 Segment 3

TALLIN

JURMALA

VENTSPILS

Rumbula

CENTRE CLASSAU

PATRIMOINE MONDIAL

DE LUNESCO

Centre historique

Centre tendu

Rues importantes du centre

Rues importantes lextrieur du centre

Routes en projets

Centre historique

Centre tendu

Rues importantes du centre

Rues importantes lextrieur du centre

Routes en projets

SCHMA DU SYSTME DE TRANSPORT DE LA VILLE

SCHMA : PROJET DU CORRIDOR NORD DE RIGA

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Dans le cadre du dveloppement de la ville, la muncipalit souhaite aussi se doter dun rseau de transports performant, la hauteur de ce que la ville voque conomiquement et socialement. Il sagit de crer un rseau global dans lequel serait intgre la totalit des nouveaux plans pour que la ville se construise et mette en place un systme de transport et de traffic approuv et prioritaire. Ce nouveau rseau doit bien entendu rsoudre les problmes auxquels la ville fait face, en collaboration avec le Ministre des Transports Letton et trouver une solution spatiale optimale, cologique, conomique, sociale et institutionnelle.

Pour ce faire, la municipalite opte tout dabord pour la mise en place de deux zones de stationnement facilit dans la vieille ville et dans ses abords directs. Quelques grands parkings sont aussi ltude de manire dsengorger les places de stationnement du centre ville. Dvelopper, prolonger et intensifier le rseau dautobus, de trolleys et de tramways, dj performant, qui permet de se rendre presque partout dans la ville. Il sagirait aussi de dvelopper les services de transports ferrs, notamment avec les trains de banlieue qui partent de la gare centrale de Riga. A lchelle europenne, nous avons dj vu le projet du corridor nord mais on souhaite aussi Riga dvelopper le transport maritime, et notamment de passagers, en simplifiant les arrives de ferries ce qui tisserait des liens encore plus fort, spcialement avec les pays scandinaves et baltes. Aprs avoir observ quel point la Daugava joue un rle important au sein de la capitale balte, il est peu probable que la ville nait pas pens lutiliser pour dplacer ses habitants. Il est prvu donc un rseau de batobus qui permet de desservir rapidement, sans risque dembouteillages, des zones loignes du centre ville. La muncipalit a aussi le dsir de crer des parcs relais, qui sont des espaces de stationnement pour automobiles situs en priphrie de la ville et visant inciter les conducteurs accder au centre-ville en transports en commun (mtro, tramways).

DES TRANSPORTS LA HAUTEUR DUNE MTROPOLE

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VOIES FERRES

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BATOBUS

LIGNES DAUTOBUS

PARK AND RIDE

PARKING

STATIONS DE TRAIN DE BANLIEUE

TERMINAL FERRY

PORTS DE PLAISANCE

ARRTS DE BATOBUS

STATIONNEMENT DU NOUVEAU CENTRE

STATIONNEMENT DANS LA VIEILLE VILLE

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STATIONS DE TRAIN DE BANLIEUE

TERMINAL FERRY

PORTS DE PLAISANCE

ARRTS DE BATOBUS

STATIONNEMENT DU NOUVEAU CENTRE

STATIONNEMENT DANS LA VIEILLE VILLE

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Les plans de dveloppement de la ville de Riga sont labors non seulement dans le but dassurer aux habitants des dplacements et des espaces efficaces mais aussi de toute vidence pour marquer la volont de Riga de se tourner vers lavenir. Lobjectif gnral de ce dveloppement urbain est de faciliter la croissance long terme de la ville de Riga. Il sagit dapporter une meilleure qualit de vie aux personnes qui y vivent, qui y travaillent, qui investissent ou simplement qui la visitent.Concretement, il sagirait que Riga respecte des objectifs suivants : une socit de plus en plus comptente et duque, une ville crative base sur des valeurs europennes, une vie culturelle de haute qualit, une croissance conomique base sur la coopration internationale. Ces perspectives ont t penses ds 1995, mais plusieurs facteurs ont retard les oprations : dsordre de la lgislation immobilire, croissance imprvue de lconomie, et un systme de planification spatiale inapropri.

Ces plans incluent aussi une notion urbaine importante : le polycentrisme. La municipalit cherche crer de nouveaux quartiers qui ne soient pas directement aux abords du centre. Elle cherche dynamiser de nouvelles zones de dveloppement. Celles-ci sont situes un peu plus loin du centre, environ 6-7 km, mais seront bien entendues dsservies par le rseau de transports prvu lhorizon 2020. Ces nouveaux centres seraient dots dlments commerciaux, de services et de quartiers rsidentiels. Larchitecture de ces zones devra tre flexible et cologique.

En outre, certaines zones ne sont pas oublies, comme le secteur du port de Riga, ou encore le littoral sur lequel seront dvelopps des complexes de loisirs, et les espaces verts trs nombreux de Riga dont la requalification est ltude. De plus, les rgions voisines de la municipalit tablissent des cooprations de manire optimiser la ralisation de ce plan de dveloppement.

UNE URBANISATION AUTOUR DE PRINCIPES FDRATEURS

VOIES FERRES

RSEAU VIAIRE

CORRIDOR NORD

NOUVELLES VOIES

COOPRATIONS RGIONALES

FRICHES INDUSTRIELLES

ZONES DE DVELOPPEMENT PRIVILGIES

CENTRE HISTORIQUE

PROJETS DE ZONES RSIDENTIELLES

PLES MULTIMODAUX

ZONE LITTORALE

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VOIES FERRES

RSEAU VIAIRE

CORRIDOR NORD

NOUVELLES VOIES

COOPRATIONS RGIONALES

FRICHES INDUSTRIELLES

ZONES DE DVELOPPEMENT PRIVILGIES

CENTRE HISTORIQUE

PROJETS DE ZONES RSIDENTIELLES

PLES MULTIMODAUX

ZONE LITTORALE

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EN PLEIN DBAT SUR LAVENIR DE CERTAINS QUARTIERS

La municipalit de Riga souhaite lhorizon 2020 dvelopper plusieurs nouveaux centres aux abords du centre ville, qui lui ne peut tre touch du fait de sa classification au patrimoine mondial de lUNESCO. Le premier de ces centres stablira sur la rive gauche de la Daugava, en face du vieux Riga. Les urbanistes le veulent contrast, se dtachant du paysage de la ville pour affirmer son esprit moderne. Il proposera une varit de fonctions, bien que le but soit de crer un quartier daffaire, et donc de donner plus dimportance cette dimension. Pour cela, les dplacements entre les deux rives doivent tre facilits. Il est prvu de crer certains accents verticaux dans le skyline globalement calme de la ville de Riga. Ces nouveaux centres sont aussi planifis de manire diminuer la charge de transport laquelle est sujet le centre ville qui a des capacits trs modres tant donn son rseau de rues trs troites qui ne peuvent tre modifies. Ces quartiers devraient accueillir de nouveaux monuments, rels signaux du renouveau de la ville.

Dautres quartiers, situs plus loin du centre, sont aussi au coeur du dbat. Cela concerne les territoires o la tendance conomique actuelle ne rpond pas au potentiel de ces mmes zones, ce qui ncessite une relle revitalisation. La regnration de Riga doit inclure comme on la vu non seulement le centre de la ville mais aussi la ceinture industrielle qui devrait accueillir divers types de fonctions (rsidentiels, services, loisirs, verts).

Quelques concours dides se sont drouls pour dterminer les principes directeurs de ces nouveaux centres la fin des annes 2000. Lun des exemples les plus connus concerne le port de la ville et a t remport par Rem Koolhaas de lagence OMA. Le Port de Riga est lun des derniers docks qui subsistent en Europe. Ceux-ci visent tre ramnags . La dcouverte du potentiel de cette zone a t, comme pour toutes les autres zones industrielles, dvoile tardivement.

Le plan directeur dun autre nouveau centre urbain dans la capitale a t remport lors dun concours qui a attir plus de 1000 candidats. Cest lagence anglaise Fletcher Priest qui soccupe du projet. Le cahier des charges du nouveau ple urbain , situ sur la rive gauche de la rivire, doit exprimer la fois la croissance conomique de la jeune nation en croissance rapide ainsi que le respect pour son environnement. Sur un site de 46 hectares qui contenait prcdemment des jardins-potagers et des voies ferres , la proposition de lagence est de dynamiser le quartier en y intgrant divers btiments du gouvernement, une nouvelle station de chemin de fer, un rseau de transports et un rseau de rues et de places publiques.

Enfin, un autre architecte rigois a t consult pour un projet visant requalifier la rive gauche de la Daugava, au sud-ouest du nouveau centre : Ugis Senbergs. En termes de planification urbaine , le systme de circulation , qui entoure le site plus ou moins de tous les cts, dlimite le dveloppement. Encore une fois la planification est lie lenvironnement, respecte son contexte, et tente de valoriser Riga en portant laccent sur son aspect europen et moderne.

Il sagit de renforcer lidentiti et laspect multifonctionnel de ces nouveaux quartiers., de densifier et de distinguer les centres de ces nouveaux quartiers, de stimuler les investisseurs pour quils investissent dans ces nouvelles zones concrtes, de diffrencier les diffrentes typologies du tissur urbain et daugmenter lengouement du public lgard de ces oprations.

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1. Plan de dveloppement du nouveau centre, Municipalit 2. Noueau centre, Ugis Senbergs 3. Ex-port de Riga, OMA 4. Masterplan dun quartier de la ville, Fletcher Priest

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A LA RECHERCHE DUNE IDENTIT ARCHITECTURALE

En plus de la requalification de certains quartiers, Riga cherche aussi se doter dune identit architecturale rsolument moderne. Car didentit architecturale, elle nen manque pas vraiment avec le charme du style art nouveau omniprsent et larchitecture en bois si rare de nos jours dans une capitale dune telle importance. Dans les quartiers en devenir, la municipalit a dcid de faire appel des architectes renomms ou des agences locales pour inscrire la ville dans une dynamique darchitecture contemporaine et pour marquer le parcours du visiteur de ce type de btiments, abritant diffrentes fonctions.

Concernant le nouveau centre situ lOuest et au Nord de la vieille ville, Riga dcide de miser sur trois btiments dont un a dj t ralis. Ces trois btiments sont de grande chelle et doivent venir marquer le paysage urbain. Le premier btiment, livr en 2014 lorsque Riga est capitale europenne de la culture, est le nouveau btiment de la bibliothque nationale de Lettonie. Celui qui a conu le btiment est larchitecte amricano-letton natif de Riga Gunar Birkerts. Le deuxime btiment construit sur les berges de lancien port sera un opra philarmonique, le Riga Concert Hall. Celui-ci sera capable daccueillir plus de 1800 personnes. Enfin, le troisime btiment, et sans doute le plus attendu, a t annonc par le Ministre de la Culture de Lettonie et sera le premier muse dart contemporain de Riga. Celui-ci devrait tre dessin par Rem Koolhaas. Le muse aura une superficie de 16000 m2 et sera construit non loin de lopra dans lancien port de Riga. Cela faisait un sicle que la ville navait pas vu louverture dun muse. Imagin comme un btiment plusieurs usages, le muse accueillera des sminaires, des concerts, des pices de thtre et des expositions internationales et une collection permanente dart contemporain balte. Cest dans le cadre de la restauration dune ancienne usine du port de Riga que le btiment verra le jour.

De nouvelles agences petites et jeunes voient le jours et participent aux nombreux concours. Celles-ci tentent aussi de marquer la ville de leur sceau car il ne serait pas normal que seul Rem Koolhaas ait le droit de construire, qui plus est dans un pays qui nest pas le sien. Ces agences ont un style neuf, dynamique, et reprsentatif dune nouvelle gnration darchitectes nordiques. Jai voulu ici prsenter le travail de lagence NRJA qui est lauteur de plusieurs projets Riga. Notamment le terminal pour ferries qui est situ ct du centre de Riga. La rponse urbaine de NRJA est intressante et envisage le dveloppement du port comme un environnement appartenant la ville, toujours en continuit de lespace public. Ils sont aussi les auteurs dune proposition de reconstruction dun ancien poste de police en btiment de logements. Le concept respecte le patrimoine architectural tout en ajoutant une partie moderne. Le projet de rnovation et dextension du muse des arts lettons propose une reconstruction qui intgre de nouvelles fonctionnalits qui ne viendront pas perturber la structure initiale et historique du muse, mais va considrablement amliorer sa performance structurelle et durable . Le muse se trouve dans un endroit trs passant dans le centre de Riga et lextension de NRJA cherche relier le btiment historique existant avec une nouvelle galerie situe, moiti enterre, dans le parc. Enfin, ils ont propos un projet de reconstruction du thtre de Riga limage des spectacles qui sy droulent, savoir dynamiques, minimalistes, lisses. La nouvelle peau recouvre partiellement le volume historique et de nouveaux espaces sont ajouts et contenus dans un volume organique adjacent.

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1. Riga Passenger Terminal, NRJA 2. Riga Former Police Station, NRJA 3. Riga Theatre, NRJA + IG Kurdabds 4. Latvian National Art Museum, NARJ

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2Rumbula,Un territoire entreVille et campagne

Quelques informations :

- Superficie : 600 hectares

- Population : 945 individus

- Densit : 161 individus par km2

- Nombres demploys : 3706

- Nombre de passages de transports en commun par jour : 890 passages

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Riga

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2,5 KM

1 KMRUMBULA

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2,5 KM

1 KM

UN APKAIME EN PRIPHRIE

VUE ARIENNE DE LAPKAIME DE RUMBULALOCALISATION DU TERRITOIRE DANS LES LIMITES DE LA VILLE

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Riga est une ville balte aux multiples facettes dont le dveloppement urbain est planifi. Elle a un rle de mtropole conomique auprs des rgions qui lentourent. La capitale de la Lettonie sest construite sur les empreintes de plusieurs cultures et divers vnements historiques. Il est prsent important de prsenter les particularits du quartier qui est lobjet de notre tude. Dans la dynamique de ramnagement de la zone, le rle de lurbaniste va tre de dterminer quelles sont les besoins, les possibilits et les caractristiques futurs aprs observation et analyse du site. Au terme de son raisonnement, il lui faudra rassembler un certain nombre de principes programmatiques rassembls autour dune ide forte et fdratrice. Lvidence territoriale sur laquelle il serait judicieux de passer du temps est la suivante: Rumbula nest pas un quartier de Riga comme les autres puisquil est situ en priphrie, au moment o lon ne sait plus trs bien si lon est arriv dans une zone rurale, ou si lon est encore en ville.

Lapkaime de Rumbula est lune des divisions administratives de Riga. Elle est situe 10 kilomtres du centre-ville, dans la direction des rgions du sud-est de la Lettonie (Daugavpils) et de la Russie. Elle fait partie des apkaimes les plus excentres. Elle est situe entre la ligne de chemin de fer menant Moscou et la rivirre Daugava. Rumbula est bord au nord par lapkaime de Kengarags et de Skirotava, au sud par celui de Darzinu. La superficie totale de lapkaime est denviron 7 km2, ce qui reprsente environ 2/5 de plus que les superficies des apkaimes environnants Riga. Le primtre de lapkaime mesure prs de 11 800 mtres. La nature tient une place extrmemment importante dans lapkaime puisquelle reprsente prs de 80% de la surface totale. Il est difficile, en tant que touriste, de comprendre lidentit de lapkaime. En effet, lapkaime signifie voisinage en letton et le dcoupage de Riga a vocation rendre compte de la diversit architecturale, urbanistique et paysagre de la ville ; elles nont pas de vocation administrative. A Rumbula, il est compliqu didentifier latmosphre du quartier, si tant est quon puisse le considrer comme tel, car les espaces sont loin de trouver une harmonie commune.

LAPKAIME DE RUMBULA

71VUE ARIENNE DE LAPKAIME DE RUMBULA

LOCALISATION DU TERRITOIRE DANS LES LIMITES DE LA VILLE

72

RUMBULA

CENTRE HISTORIQUE

10 KM

Ceci bien entendu est d, comme dans la plupart des cas, lHistoire. En effet, une grande partie du site tait utilise des fins militaires et abritait une base arienne sovitique, nomme daprs le nom du quartier. La prsence de cet arodrome na pas aid le secteur se trouver une identit urbaine. Sajoutent cela le fait quaucune zone rsidentielle nait t implante sur le site ainsi que le manque flagrant de transports publics permettant de connecter Rumbula au centre-ville. Pour ce qui est de dcrire les activits prsentes Rumbula, on peut dire que ce quartier de la priphrie sud-est est ddi

aux entreprises de ventes de voitures et de rparations automobiles ainsi qu la prsence de jardins-familiaux.

Cest entre la voie ferre et la route nationale que lon trouve les activits lies lautomobile tandis que lon trouvera les jardins familiaux sur les rives de la Daugava. Selon les plans de dveloppement de la ville, cest surtout du ct du rivage de la Daugava au nord de lapkaime o rien na encore t construit, que la municipalit de Riga prvoit un quartier rsidentiel multi-usages. Une piste cyclable et pitonne relie cette partie au centre-ville.

VUE ARIENNE DE RIGALOCALISATION DU TERRITOIRE PAR RAPPORT AU CENTRE HISTORIQUE

DCOUPAGE ET DLIMITATION DU PROJET URBAIN

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TUDE DES DIFFRENTS SECTEURS DE LA ZONE PAR CARTOGRAPHIE ET CHANTILLONAGE

1. Zone industrielle et chemin de fer 2. March aux voitures

4. Piste daviation de Rumbula

6. Piste daviation de Rumbula

8. Grands ensembles

3. Bois de Rumbula et ancien garage

5. Promenade, Rivage de la Daugava

7. Garages individuels sur un niveau

350 MTRES

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ICRORAIONLOGEMENTS 9 TAGES

RUINES DU 16e

SICLEPROMENADE

LE LONG DES BERGESINTERROMPUE

HANGARSMILITAIRES

RIVIRE DAUGAVA

TERRAIN DATTERRISAGE MILITAIRE

ABANDONN

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TERRAIN DATTERRISAGE MILITAIRE

ABANDONN

JARDINSPOTAGERS ROUTE NATIONALE

VERS DAUGAVPILS

FRET DE RUMBULAMMORIAL

ZONEINDUSTRIELLE

CHEMIN DE FER VERS DAUGAVPILS

AXONOMTRIE DU SITEMISE EN LUMIRE DES DIFFRENTS POINTS DATTRACTION

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Quant lhistoire de Rumbula, on compte sur le site des vestiges du pass remontant au Moyen-ge. En 1259, le quartier de Rumbula abritait une glise et un couvent cistercien. Plus de 344 maisons et leur domaine dans lesquelles vivaient les soeurs du couvent taient implantes sur le site. Le monastre a ensuite t transform et aprs plusieurs guerres et rformes, les terres de Rumbula ont t plusieurs fois revendues jusqu ce quun certain Martin Woolf prenne possession des terres et y construise son propre manoir dont les ruines, situes au bord de la Daugava au nord-ouest de lapkaime sont encore visibles. Aucune trace du monastre nest observable lheure actuelle. Pendant la seconde guerre mondiale, les troupes sovitiques utilisent les btiments comme hpital durgence.

Dans le bois de Rumbula, situ dans sa partie sud-est, a t perptr un massacre atroce en 1941 par les nazis. Sur ce site ont t excuts prs de 25 000 juifs emmens de force jusque l depuis le ghetto de Riga, le 30 novembre et le 8 dcembre.

Comme je lai dit prcdemment, la vgtation occupe prs de 80% de la surface de Rumbula comme en atteste ce document. La plupart de lapkaime est recouvert de tenaces hautes herbes sauvages parsemes de chardons, notamment aux abords de la piste davion. On trouve quelques groupes darbres de haute futaie qui occupent parfois la surface dun petit bois. Ces arbres sont souvent soit des pins, soit des bouleaux. Le reste de la vgtation nest pas sauvage mais cultive ; on la trouve dans les jardins potagers (fruits, lgumes, fleurs...).

Dans les annes 1950, lURSS prend la dcision dimplanter une base arienne militaire sur le site globalement plat et abrit du vent. La piste est hors-service depuis lan 2000 et na depuis aucune utilit particulire. Des hangars-bunkers dsaffects sont observables non loin de la piste daviation. En outre, cest dans les annes 1980 que lon voit simplanter entre la voie ferre et la route nationale des entreprises lies lautomobile, autour de certaines usines dj implantes sur le site. Ces activits nont cess depuis de se dvelopper.

UN PEU DHISTOIRE

LA VGTATION A RUMBULA

CARTOGRAPHIEMASSE BTIE / VGTATION RUMBULA

VGTATION BASSE

BTI

FORTS, BOIS

DAUGAVA

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5 km15 min

10 km25 min

Rumbula

EN TRAMWAY

EN TRAIN DE BANLIEUE

EN AUTOBUS

Pour ce qui est de la trame viaire qui dessert lapkaime, on peut dire quelle est la fois simple et complique. Dun ct, on a un systme de routes trs lisible au nord, entre la route nationale qui en fait partie et la voie ferre. A linverse, pour celui qui nest pas familier du lieu, le dispositif de rues qui traversent laroport pour se rendre aux jardins-familiaux et leur maisonette est relativement compliqu. La route nationale quatre voies divise lapkaime en deux. La circulation automobile y est incessante : cest le dbut de la route qui relie Riga Daugavpils, la deuxime ville du pays, situe 230 kilomtres de l. Il est quasi-impossible pour le piton de la traverser convenablement. Un autre rseau de rues, au nord de lapkaime, parcourt la zone industrielle et permet de traverser la voie ferre et de se rendre dans les quartiers est de la capitale. Lagencement des routes qui desservent les jardins-familiaux est en revanche loin dtre clair. Pour se rendre sur lex-piste daterrissage depuis la route nationale, le visiteur ne comprend dj pas trs bien si cest du domaine priv ou public, bien que le site ne soit pas gard.

LIAISONS EXISTANTES CENTRE-RUMBULA

Etant donne sa situation, il est impossible de ne pas le traverser pour se rendre aux jardins-familiaux. L-aussi, le piton se perd facilement entre les chemins asphalts et ceux qui ne le sont plus, les maisons qui portent un numro et celles qui nen ont pas.

Une autre question se pose : quels sont les dispositifs actuels, autrement que par la route et vhicule priv, qui permettent de se rendre du centre-ville Rumbula ? Trois manires de sy rendre, quivalentes en termes de prix et de temps. Le train de banlieue, qui part de la gare de Riga toutes les demi-heures aux heures de pointe, toutes les heures et demie le reste du temps (0,70/20min). Deux autobus parcourent le site, lun mne dans les quartiers nords est tandis que lautre mne au centre ville (0,50/25min) la mme frquence. Le dernier moyen de se rendre Rumbula depuis le centre est le tramway (toutes les dix minutes). A noter que celui-ci natteint pas encore Rumbula et que son terminus se situe 500 mtres du dbut de lapkaime (0,50/25min).

SCHMA DE TRANSPORTLIAISONS CENTRE-RUMBULA

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Rues

Routes

SCHMA DE LA TRAME VIAIRE

SCHMAARRTS ET TRACS DE TRANSPORTS PUBLICS

DAUGAVA

RUMBULA

TIRUMI

MASKAVAS 450

APSKATES

KRUSTPILS

VISKU

MUITA

SKIROTAVAS

SKIROTAVAS

GAISMA

RUMBULA

DOLE TERMINUS

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DCOUVERTE DE HANGARS

MILITAIRESDSAFFECTS

2 KM13H30

DBUT DE LA VISITE

NORD-OUESTDU SITE0 KM13H00

1

2

3

A P P R O C H E DE LA PISTE

DAVIATIONCHEMIN DE

TERRE1 KM

PHOTO-FIXATIONVISITE DE RUMBULA

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TENTATIVE DACCS AUX RIVAGES DE LA

DAUGAVA5 KM14H30

4

5

6

MARCHE SUR LA PISTE

DAVIATION3 KM14H00

T E N T A T I V E DACCS AUX RIVAGES DE LA

DAUGAVA5 KM14H30

TRAVERSE DES PARCELLES ET DES JARDINS-

OUVRIERS5,5 KM15H30

PHOTO-FIXATIONVISITE DE RUMBULA

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7

8

9

ZONE INDUSTRIELLEMARCH AUX

VOITURES6,5 KM16H00

PRINCIPALE FRONTIRELA ROUTE

7 KM16H15

ARRIVE AU MMORIAL

7,5 KM16H30 PHOTO-FIXATION

VISITE DE RUMBULA

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UNE PORTE DENTRE STRILE POUR LA CAPITALE

PHOTOGRAPHIE DE LAUTEURPISTE DAVIATION DSAFFECTE DE LARODRME DE RUMBULA

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LES ENTRE DE VILLE

Le diagnostic que lon essaie dtablir dans cette partie est le suivant : mettre en vidence le fait que Rumbula est une entre dagglomration et de constater les divers problmes qui y sont lis. Lobjectif est dy remdier en formulant plusieurs rponses programmatiques.

Rumbula correspond une entre de ville classique. Une entre de ville correspond dans lespace priurbain des espaces linaires situs lcart de la ville et, contrairement aux centres, oublis. Leur situation est globalement critique, ce sont des lieux qui partout se ressemblent avec des paysages similaires, des commerces et des publicits peu attrayantes, des espaces publics dlaisss. Le dbat est toujours dactualit et les urbanistes se demandent comment rinventer ces lieux et amliorer la qualit de leurs espaces.

Ces urbanismes qui se dveloppent autour des principaux accs dune ville prsentent, daprs lexprience quen ont les usagers de celle-ci, un certain nombre de dfauts. Ceci est d aux mauvaises politiques menes vis--vis du territoire ainsi quaux nouveaux modes de vies apparus dans la deuxime moiti du 20me sicle.

Li au phnomne de priurbanisation, dont on parlera plus tard, limplantation dquipements gourmands en termes despaces (quipements sportifs, artisanat, industrie, grande distribution) en priphrie des villes, le long des voies automobiles grande circulation, chose quil ntait pas possible de faire en centre-ville, a envahi nos villes. Ce phnomne agit en corrlation avec la croissance urbaine et automobile, de la migration pendulaire et de la mobilit quotidienne.

Ces espaces priphriques, il est impossible de le nier, manquent cruellement de charme et sont parfois aggressifs pour le visiteur auquel la ville donne une premire image peu flatteuse. Le visiteur se perd dans un schma trs peu lisible de la ville, dans des zones qui mprisent lenvironnement et le paysage, sinterpntrant pour former un

vaste chaos urbain. Le dveloppement rapide de ces zones ces dernires annes est d bien entendu au fait quelle prsente beaucoup davantages aux entreprises (effet vitrine, faibles loyers, concurrence, constructions et terrains peu chers).

Ce motif du tissu urbain est un sujet dlicat puisquil gnre en gnral prs dun quart des recettes commerciales de lagglomration qui lentoure. Les pouvoirs publics ont donc des difficults matriser ce mal qui astreind nos villes et qui menacent nos campagnes.

Rumbula est typiquement victime de cette maladie urbaine quest celle qui attaque lentre de nos villes. Grandes distributions, talement dans lespace au dtriment du paysage et atmosphre incipide sont les mots que lon pourrait voquer pour qualifier lurbanisme de la zone. Rumbula est lun des premiers quartiers que lon rencontre en arrivant des rgions sud-est lettonnes ainsi que de la Russie. Il devrait reflter le dveloppement et le fonctionnement dune mtropole qui va de lavant, qui prend conscience de son futur et qui prendrait le chemin de la raison urbaine. Pour cela, il faut miser sur une prise de conscience globale qui viendrait la rescousse de ce type despace.

A lheure actuelle, architectes et urbanistes saccordent dire que lconomie de lespace et la mixit des fonctions sont les principes fondamentaux dune nouvelle gnration de ville qui se veut unie, vitant toute fragmentation, et proche de son environnement.

Les pages suivantes amneront le lecteur reconnatre les quatres ambiances urbaines, parfois mornes, du quartier de Rumbula. lissue de cette description, un certain nombre dinterrogations sont leves, toujours dans lobjectif de tisser pour lavenir du quartier une gamme de principes urbanistiques fdrateurs qui viseraient amliorer le fonctionnement, lesthtique et la qualit de vie dune entre principale dune capitale.

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CENTRE HISTORIQUECLASS AU

PATRIMOINE DE LUNESCO

DEPUIS 1997

URBANISME DVELOPP AUTOUR DES

PRINCIPALES VOIESDACCS DUNE

VILLE

ESPACECRUCIAL :

PREMIER CONTACTDE LUSAGER

AVEC LA VILLE

PRINCIPALE PLAIE :

INSTALLATIONDACTIVITS

CONSOMMATRICESDESPACESURBAINS

EXPANSIONLIE

LA GNRATIONAUTOMOBILE

ET GRANDEDISTRIBUTION

MPRIS TOTALDE

LENVIRONNEMENTET DE

LARCHITECTURE

BESOINDUNE RFLXION

GLOBALE,INTGRATION

DUPAYSAGE

ESPACESQUI CHAPPENT

AUX POUVOIRS PUBLICS

CONOMISERLESPACE

SCHMALES PRINCIPALES ENTRES DE VILLE DE RIGA

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RIVIREDAUGAVA

P&R

VERSTALLIN

SAINT-PTERSBOURG

VERSDAUGAVPILSMOSCOU

VERSLIEPAJA

KALININGRAD

VERS KAUNASVILNIUS

EN PROJET:NOUVEAU QUARTIER

RSIDENTIEL ETPLE

INTERMODALIT

TRANSPORT FLUVIAL

DSSERVANT LA VILLE DU NORD

AU SUD AU FIL DE LA DAUGAVA

PISTE PITONNE ET CYCLABLE SUR LA RIVE DROITE DE

LA DAUGAVADEPUIS LE CENTRE

JUSQUAU SUD-EST

PROLONGEMENTDE LALIGNE

DE TRAMWAY PARTANT DU CENTRE VILLE

VERS RUMBULA

AXONOMTRIE DE LA VILLERUMBULA COMME ENTRE SUD-EST DE LAGGLOMRATION

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RIVIREDAUGAVA

P&R

VERSTALLIN

SAINT-PTERSBOURG

VERSDAUGAVPILSMOSCOU

VERSLIEPAJA

KALININGRAD

VERS KAUNASVILNIUS

EN PROJET:NOUVEAU QUARTIER

RSIDENTIEL ETPLE

INTERMODALIT

TRANSPORT FLUVIAL

DSSERVANT LA VILLE DU NORD

AU SUD AU FIL DE LA DAUGAVA

PISTE PITONNE ET CYCLABLE SUR LA RIVE DROITE DE

LA DAUGAVADEPUIS LE CENTRE

JUSQUAU SUD-EST

PROLONGEMENTDE LALIGNE

DE TRAMWAY PARTANT DU CENTRE VILLE

VERS RUMBULA

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LA ZONE INDUSTRIELLE DE RUMBULA

Dune superficie de 110 000 m2, la zone industrielle reprsente une bonne partie du secteur de Rumbula. Elle est situe au nord de la route nationale qui relie Riga au sud-est de la Lettonie et la Russie et au sud de la voie ferre Riga-Moscou. A louest, le microraion de Kenragags et lEst, cest la fort de Rumbula qui borde la zone. Longue de trois kilomtres et demi, elle est compose dun grand nombre de parcelles occupes par des objets industriels dsaffects, ou en service. Ces espaces sont ddis lindustrie automobile et au transport de marchandises.

Ce secteur, dont les btiments nont aucun intrt architectural, est intressant dans sa relation la route et la voie ferre. Facilement dplaables, les activits qui occupent cette zone pourraient laisser place dautres et donner naissance un quartier qui marquerait lentre de la ville du ct sud-est.

Depuis 2001, aucune activit arienne officielle ne peut tre observe sur le site de Rumbula. La piste est dans un trs mauvais tat et longue de 3000 mtres. A quelques centaines de mtres du terrain daviation, on trouve des hangars militaires dsaffects et camoufls. Ils ne sont videmment pas visibles sur les images sattellites. Ces hangars ont t construits pendant la priode o laroport tait militaris et accueillait du stockage.

A lheure actuelle, le site nest plus utilis pour de laviation, mais on trouve nanmoins tous les week-ends des amateurs daviation lgre. Dautres lutilisent pour diverses pratiques automobiles illgales. Dautres sadonnent leur passion, comme le parapente ou le cerf-volant. Ces amateurs grent eux-mmes les interactions et les possibilits daccident quil pourrait y avoir entre les planeurs, les avions et la circulation automobile sur la piste.

RUMBULA AIR BASE

Du temps de lURSS, lorsque la Lettonie tait une rpublique sovitique, le secteur de Rumbula tait avant tout connu pour son terrain daviation. Stendant sur plus de 100 000 km2, larodrome est aujourdhui dsaffect.

LE RIVAGE DE LA DAUGAVA

Lapkaime de Rumbula possde des qualits incomparables quant sa situation gographique. En effet, celui-ci possde plus de 4 km de rivage le long de la Daugava, le fleuve qui traverse Riga. Celui-ci prsente un environnement naturel extraordinaire. Loin des zones bruyantes de la voie ferre, les espaces qui bordent le fleuve, qui gle quelques mois par an, sont dun calme incomparable. Sur la rive oppose, 600 mtres, des tendues forestires donnent limpression au visiteur quil se trouve bien loin du tumulte de la troisime ville de la Baltique. La faune et la flore y sont abondantes. Les bords de leau ne sont pas au mme niveau que les petites maisons qui les bordent, avec un dnivel de 6 mtres.

LES JARDINS-OUVRIERS

Le long de la Daugava, on trouve des cabanons et potagers qui sont en ralit beaucoup plus p