RASKASSARJA • 1

painos 23 500 kpln:o 4/2012 syyskuu

Panostusta sähköajoneuvojenkehittämiseen

Kaivostoimintakasvattaa kuljetustarpeita

2 • RASKASSARJA

Valuraudankuja 1, 00700 Helsinkipuh. 010 5507 105, fax. 010 5507 195

www.motoral.

Osram Polttimot

OSRAM Truckstar halogeenipolttimoilla valon määrä kaksinkertaistuu. Käyttöikä lisääntyy yli 2,5 –kertaiseksi ja myös tärinänkesto on erinomainen. Xenon polttimon laatutekijöitä ovat kestävyys ja oikea värilämpötila. Koska Volfram-lankaa ei ole, tärinä ei vaikuta Xenon polttimoon lainkaan.

Fleetguard Suodattimet

Fleetguard on alansa johtava valmistaja, jonka kuuluminen Cummins-ryhmään varmistaa sen osaamisen uusimmassa moottoriteknologiassa. Fleetguardin valinta takaa ajantasaisen, korkeimman laatuluokan valikoiman nykyisten luokitusten mukaisiin moottoreihin. Fleetguardin kehitystyön ja laadun ovat huomioineet useat ajoneuvovalmistajat, mm. Scania.

d tti t

Erich-Jaegerin sähköosat

Laadukkaat Erich-Jaegerin sähköosat Motoralilta. Valikoimiimme kuuluvat pistokkeet, rasiat ja kierrekaapelit sekä NATO-latauspis-tokkeet. Erich-Jaeger tekee yhteistyötä tunnettujen valmistajien kanssa, kuten Aspöck, MAN, Hella ja Renault.

LED -valot

Motoralin Motoruck-tuotelinjaan kuuluvat LED –valot muodosta-vat laajan valikoiman sivu- ja äärivaloja, joiden valoteho, virrankulu-tus ja kestävyys on täysin omaa luokkaansa verrattuna perinteisiin polttimoihin. Kaikki Mototruck LED-valot soveltuvat sekä 12V että 24V sähköjärjestelmiin.

mototruck laatua raskaan kaluston ammattilaiselle

Nyt Sachs-kytkimet ja Exide-akut

raskaan kaluston ammattilaisille!

Kysy lisää myynnistämme.

Raskaan kaluston paRhaat palat!

paKoputKiStotiSKuNVaiMENtiMEt

iLMaJouSEt oHJauKSEN oSat

Maahantuoja ja

tukkumyyjä:

Malminkaari 12 00700 HelsinkiPostios. PL 115 00701 HelsinkiPuh. 010 650 11, fax 010 6501 314Sähköposti: cv@koivunen.fiInternet: www.koivunen.fi

4 • RASKASSARJA

• Pääkirjoitus •

RASKASSARJA

RASKASSARJASeuraava Raskassarja ilmestyy

26.11. 2012.

Ilmoitusaineiston viimeinen jättöpäivä on

5.11.2012.

RASKASSARJA ISSN 0789–8428

Painos: 23 500 kplPäätoimittaja: Jari MalmJulkaisija: Finnish RK–Group Oy Rydöntie 24, 20360 TurkuPuh: 02 2384 223 ja 0400 562 411Sähköposti: toimitus@raskassarja.fiSivunvalmistus: Rota–Mainos Oy, TurkuPainopaikka: UPC-Print, VaasaIlmoitushinnat: Sisäsivut 4–väri 1,60 €/pmm, alv 0% Hintoihin lisätään alv 23%

L iikennevirasto järjesti 11. - 12.9.2012 Rovaniemellä The Transport Needs of the Mining Industry - seminaarin, jossa eri maiden edustajat loivat yhteistä näkemystä

yli rajojen ulottuvasta kaivostoiminnan kuljetustarpeista ja niihin vastaamisesta. Lisäksi esillä olivat yhteistyön kehittä-minen liikennetarpeiden selvittelyssä ja investointien rahoi-tuksessa. Seminaariin osallistui 90 liikenne- ja aluehallinnon, satamien, kaivosten ja kuljetusalan edustajia Suomesta, Ruotsista, Norjasta ja Venäjältä.

Liikennevirasto selvittää liikenne- ja viestintäministeriön toimeksiannosta kaivostoiminnan liikenteellisiä tarpeita. Työryhmässä on mukana ministeriöiden, Pohjois- ja Itä-Suomen maakuntien, pohjoisten kuntien ja viranomaisten edustajia. Tavoitteena on löytää yhteinen näkemys tulevis-ta liikenneratkaisuista ja palvelutasosta myös naapurimai-den kanssa.

Kuljetusmääriltään suurimmat kaivokset toimivat Kemis-sä (Outokumpu Chrome), Kittilässä (Suurikuusikko) ja Sot-kamossa (Talvivaara). Toiminta on käynnistymässä Sodan-kylässä (Kevitsa). Suunnittelussa pitkälle edenneitä kaivos-hankkeita on Savukoskella (Sokli), Sodankylässä (Sakatti), Kolarissa (Hannukainen) ja Ranualla (Suhanko). Suomen malmivarannoista on kiinnostunut yli 30 toimivaa kaivos-yhtiötä ja toimivia kaivoksia on tällä hetkellä noin viisikym-mentä.

Lähivuosien kuljetuskysyntään vaikuttavat etenkin Kola-rin ja Soklin kaivokset

Nykyiset kaivoskuljetukset aiheuttavat välityskykypuu-tetta lähinnä Oulun ja Kokkolan välisellä rataosalla. Lähi-vuosien kuljetuskysyntään vaikuttavat eniten Kolarin ja Soklin kaivokset. Kuljetusmäärien ennakoidaan nousevan 7 miljoonaan tonniin 2010-luvun lopulla, jos kaivokset avautuvat. Pidemmällä aikajänteellä kuljetustarvetta on syn-tymässä erityisesti Keski-Lapin malmivyöhykkeelle Sakatin kaivoksen vaikutuksesta. 2030-luvulla kuljetusmäärät voivat kasvaa noin 14 miljoonaan tonniin vuodessa. Pohjois- Suo-messa kuljetusmäärät tulevat kasvamaan vajaa kolmannes.

Kuljetusmäärät ovat vielä hahmottumatta, mutta niiden tarve on otettava huomioon liikenneverkon kehittämises-sä. Muilla alueilla nykyinen ja mahdollinen uusi kaivostoi-minta sijoittuu hyvin jo olemassa olevan liikenneverkon läheisyyteen ja kuljetusten toimivuutta voidaan parantaa mm. nykyisiä tie- ja ratayhteyksiä sekä kuormausalueita ke-hittämällä. Satamien ja merikuljetusten rooli on kuljetus-ketjujen osana merkittävä. ■

Suomen malmivarannoista on kiinnostunut yli 30 kaivosyhtiötä

Kaivostoiminnan kuljetustarpeet moninkertaistuvat tulevaisuudessa

Olemmeko oikealla tiellä?

V iime vuonna 192 kuljetusalan yritystä meni konkurssiin. Tänä vuonna heinäkuun loppuun mennessä vireille pantujen kon-kurssien määrä oli jo 98.

Kolmessa kuukaudessa raakaöljyn maailmanmarkkinahinta on pon-kaissut vauhdilla ylöspäin (tilanne 13. syyskuuta, nousu noin 18 pro-senttia). Dieselöljyn maailmanmarkkinahinta on noussut samaa tahtia.

Kuljetusyritysten näkökulmasta loppuvuosi ei näytä kovinkaan va-loisalta, mutta ongelmat heijastuvat muillekin.

Viime keväänä kuljetusala ja monet elinkeinoelämän keskusjärjestöt vetosivat hallitukseen, jotta ammattiliikenteelle saataisiin polttoaine-veron palautusjärjestelmä. Sillä olisi vältetty konkursseja ja saatu kul-jetuskustannuksia kuriin muun muassa viennin vauhdittamiseksi. Syk-syn budjettineuvottelut osoittivat, että vetoomukset taisivat mennä enimmäkseen kuuroille korville.

Nyt talouden asiantuntijat sanovat, että Suomi on vajoamassa taan-tumaan. Ehkä linjauksia pitäisi miettiä uudelleen?

Jo nyt on nähtävissä, että keväinen autoverouudistus meni osittain metsään, sillä valtion tulot pienenevät autokaupan hiipuessa. Tulossa oleva arvonlisänveron korotuskaan tuskin kasvattaa kassaa, koska se leikkaa ostovoimaa. Liikkuvan poliisin lakkauttaminen toisi jotain sääs-töjä, mutta todellisuus saattaisi näyttää toiselta, jos liikennevalvonta vähenisi.

Leikkauksilla ja verojen kiristyksillä saadaan aikaan laskennallisia sääs-töjä ja lisätuloja. Käytännössä se ei vaan tunnu toimivan.

Jari Malm

RASKASSARJA • 5

Henkilöliikennemäärät kasvoivat tammi-kesäkuussa

Raskas kumipyöräliikenne väheni hieman

V uoden ensimmäisellä puo-liskolla henkilö- ja paketti-autojen liikenne lisääntyi

pääteillä viime vuoteen verrattuna. Kuorma- ja linja-autoliikenne vähe-ni hieman.

Pääteiden liikenne lisääntyi tammi-kesäkuussa yhteensä 1,1 prosenttia viimevuoden vastaavaan ajankoh-taan verrattuna. Henkilö- ja paket-tiautojen liikenne lisääntyi alku-

vuonna 1,3 prosenttia, mutta ras-kas liikenne (linja- ja kuorma-autot) sen sijaan väheni 0,9 prosenttia.

Alueellisesti tarkasteltuna päätei-den liikenne lisääntyi alkuvuonna eniten Pirkanmaalla (1,46 prosent-tia) ja Pohjois-Pohjanmaalla (1,44 prosenttia). Raskas liikenne lisään-tyi eniten Uudellamaalla (0,42 pro-senttia) ja väheni eniten Etelä-Poh-janmaalla (-4,16 prosenttia).

Rautatieliikenne on kehittynyt var-sin suotuisasti vuoden 2012 ensim-mäisellä puoliskolla. Sekä henkilö- että tavaraliikenteessä liikennemää-rät ovat kasvaneet edellisen vuo-den vastaavaan ajankohtaan nähden.

Tavaraliikenteen kuljetusmäärät ovat kasvaneet alkuvuonna puoli prosenttia edellisvuoteen nähden. Kasvu on peräisin transitoliiken-teestä, joka on kasvanut edellisvuo-

teen nähden lähes neljänneksen. Sen sijaan itäisessä ja läntisessä lii-kenteessä kuljetusmäärät ovat las-keneet. Kotimaan liikenteen kulje-tusmäärät laskivat prosentin.

Ulkomaan meriliikenteessä vienti-kuljetukset ovat kasvaneet 3,1 pro-sentilla vuoden ensimmäisellä puo-liskolla. Tuonti sen sijaan on vä-hentynyt 9,3 prosentilla vastaava-na ajanjaksona. ■

R askaiden työkoneiden renkaat ovat ko-valla koetuksella ajoneuvon oman pai-non ja kuorman painon sekä ajo-olo-

suhteiden vuoksi. Uuden teknologian avulla renkaiden ominaisuudet paranevat sekä käy-tettävyyden että turvallisuuden kannalta. Myös ympäristövaikutukset huomioidaan tar-kasti.

Henkilöautojen renkaiden kehityksen eteen tehdään koko ajan töitä. Vielä vaativampi urakka on kuitenkin suunnitella raskaan kalus-ton renkaita, sillä haastavat ajo-olosuhteet vaativat renkaalta todella paljon erityisesti sa-tamissa, kaivoksissa ja maansiirtotöissä.

– Renkaissa käytettävän materiaalin on ol-tava pitkäikäistä ja kovaa kulutusta kestävää. Raskaiden työkoneiden renkailta vaaditaan myös mahdollisimman suurta vakautta, sillä ajoneuvojen kuormat ovat tonnien painoisia, toteaa Nokian Raskaiden Renkaiden tuoteke-hityspäällikkö Martti Päivinen.

Erityisen haastavat olosuhteet raskaiden työ-koneiden renkailla on kaivoksissa, joissa terä-vät kivet kuluttavat renkaita sekä konttisata-missa, joissa renkaat hiertyvät herkästi kovalla alustalla. Satamaoperaattorit tuntevat renkai-siin liittyvät haasteet paremmin kuin hyvin.

– Satamaolosuhteissa rengas tarvitsee en-sinnäkin juuri oikean urasyvyyden. Jos urasy-vyys on liian suuri, rengas ylikuumenee, ja jos taas liian pieni, rengas kuluu nopeasti, sanoo toimitusjohtaja Martin Ranger brittiläisestä sa-tamapalvelu Pro Support Services Ltd:stä, joka toimii Southamptonissa.

Englannin Southamptonissa kuten muissa-kin satamissa ympäri maailmaa käytettävät konttilukit painavat noin 55 tonnia ja kuljetta-vat 50 tonnin kuormia. Näin painavissa ajo-neuvoissa käytettävät renkaat eivät saa olla myöskään sivusuunnassa liian jäykkiä, sillä se johtaa helposti renkaiden ylikuumenemiseen.

Vuosia markkinoilla olleet teräsvyörenkaat ovat nyt saaneet haastajakseen uudenlaiseen materiaaliratkaisuun perustuvan vyörenkaan. Uuden teknologian renkaissa on onnistuttu yhdistämään perinteisten vyörenkaiden alhai-nen vierintävastus ja ristikudosrenkaiden sopi-va sivusuuntainen jäykkyys. Tämä lisää sekä

ajomukavuutta että vakautta.– Satamien konttilukeissa kuljettajat istuvat

kymmenen metrin korkeudella ohjaamossa, ja uuden teknologian renkaalla saavutetaan hal-litumpi ja vakaampi ajokäytös suurillakin kuor-milla esimerkiksi käännöksissä, kertoo korjaa-mopäällikkö Ari Lehtinen Finnsteveltä.

Vuosaaren satamasta löytyvän satamaope-raattori Finnsteven toimenkuvaan kuuluu lai-vojen purkaus- ja lastauspalvelut sekä linjalii-kenteen suuryksikköpalvelut, kuten ahtaus ja terminaalitoiminta. Yrityksen työkoneissa on ollut käytössä uuden teknologian renkaat, ja kokemukset ovat olleet myönteisiä.

– Näissä uusissa renkaissa on käytetty hybri-diteknologiaa, joten näissä on parempi heilah-duksen vaimennus kuin perinteisissä raskaissa renkaissa, koska rengas ja iskunvaimennin ovat nyt samassa tuotteessa, kertoo Lehtinen.

Polttoaine ja renkaat muodostavat suurim-man osan esimerkiksi satamaoperaattorin tai metsäyrittäjän käyttökuluista. Uuden tekno-logian renkaiden alhaisen vierintävastuksen ansiosta rengasvalinnoilla pystytään vaikutta-maan suoraan polttoaineenkulutukseen.

– Jatkuvasti käytössä oleva konttilukki kulut-taa polttoainetta yli 100 000 litraa vuodessa. Kun vierintävastus on alhainen, säästöä voi tul-la 1-6 prosenttia eli tuhansia litroja. Euron lit-rahinnalla laskettuna säästöön jää melkoinen summa, pohtii Päivinen.

Konttiterminaaleissa myös ympäristö on iso huolenaihe. Tämän vuoksi esimerkiksi Sout-hamptonin terminaalissa pyritään polttoai-neenkulutuksen vähentämisen ohella käyttä-mään enemmän pinnoitettuja renkaita. Pin-noituksessa rengasrunkoja uusiokäytetään, jolloin raaka-ainetta kuluu merkittävästi vä-hemmän verrattuna uuden renkaan valmis-tukseen.

– Tähänastisten kokemustemme perusteel-la olemme toiveikkaita sen suhteen, että myös uuden teknologian renkaat ovat sopivia pin-noitukseen. Mikäli tämä varmistuu, voimme taloudellisten hyötyjen lisäksi huomioida ym-päristönäkökulman entistäkin useammin ren-gasvalinnoissa, toteaa Martin Ranger. ■

Isojen työkoneiden renkailla kovat olosuhteet

Uusi teknologia lisää käyttöikää ja ekologisuutta

Genuine Quality. Durable Trust.

Uusilla tuotelinjoilla Ivecoon ja perävaunuihin DT® Spare Parts

tarjoaa jo yli 30 000 eri varaosaa eurooppalaisiin kuorma-autoihin,

perävaunuihin ja busseihin.

Taattu laatu, täydellinen tuotevalikoima ja tulevaisuuteen tähtäävät

ratkaisut tekevät DT® Spare Partsista johtavan merkin vapailla

varaosamarkkinoilla.

Vakuuta itsesi ja kysy paikalliselta Raskassarja-varaosakauppiaalta

DT® Spare Parts -varaosia.

Täydellinen Tuotevalikoima:

Yli 30000 DT-varaosaa!

DT® Truck Parts DT® Bus PartsDT® Trailer Parts

TM

www.youtube.com/DieselTechnicGroup

Iveco TrailerUusi Uusi

www.tecdoc.netDieselTechnicGroup

8 • RASKASSARJA

Kasvupolitiikka ja yrittäjyysilmapiiri vetävät yrityksiä Viroon E2K:n keskiviikkona julkistaman selvityksen mukaan yhä useampi pk-yritys pohtii yritystoi-mintojensa siirtämistä Suomesta. Noin joka kymmenes yritys uskoo tämän vaihtoehdon toteutuvan melko todennäköisesti tai varmas-ti seuraavan kolmen vuoden aikana. Käytän-nössä tämä tarkoittaa 4 500 - 5 000 työnanta-jayritystä. Pelkästään Virossa toimii tällä het-kellä yli 4 000 suomalaisten omistamaa yritystä.

Kaupparekisteritietojen mukaan Virossa oli vuoden 2012 alussa 4 069 sataprosenttisesti suomalaisomistuksessa olevaa yritystä, kun kolme vuotta sitten niitä oli 2 800.

– Suomalaisia yrityksiä houkuttelee Viroon edistyksellinen yrittäjyysilmapiiri, edulliset tuo-tantokustannukset sekä hallituksen aktiivinen

sitoutuminen kasvupolitiikkaan, josta hyvänä esimerkkinä on yrityskasvua tukeva verotus. Virta on niin vuolas, että tilastot ja mielikuvat eivät tahdo pysyä Suomen ja Viron taloussuh-teiden perässä, tiivistää EK:n asiantuntija Kim-mo Hyrsky.

Vuonna 2009 Viron kaupparekisterissä oli jopa noin 18 000 aktiivista tai passiivista yri-tystä tai yhteisöä, joiden vastuuhenkilöillä oli suomalainen henkilötunnus tai yritysomista-jalla suomalainen yritystunnus. Iso osa vas-tuuhenkilöistä oli virolaisia, jotka olivat asu-neet ja työskennelleet Suomessa. Suomen kaupparekisterissä puolestaan oli 1 360 viro-laistaustaista yritystä vuonna 2009. Tämän li-säksi Suomessa toimii huomattava määrä ti-

lapäisesti palvelujaan tarjoavia virolaisia yri-tyksiä erityisesti rakennusalalla ja työvoiman vuokrauksessa.

Teollisen pohjan rapautuminen voi entises-tään kiihtyä, jos suurten yritysten ohella pk-yritykset alkavat painottaa investointejaan ene-nevässä määrin Suomen ulkopuolelle. Yritys-toiminnan siirtoa ulkomaille harkitaan varsin-kin keskisuurissa teollisuusyrityksissä.

– Kasvun kannustimissa ja toimintaympä-ristön edellytyksissä on paljon parannettavaa. Erityisesti hallituksen teettämien elinkeinopo-liittisten selvitysmiesraporttien ja niiden stra-tegioiden toimenpidesuosituksia tulisi toteut-taa suunnitelmallisemmin ja ripeämmin, tote-aa Hyrsky. ■

T ilastokeskuksen mukaan ammattimaisen kuorma-autoliikenteen kustannuk-

set nousivat 5,6 prosenttia vuoden 2011 heinäkuusta vuoden 2012 hei-näkuuhun. Perävaunuyhdistelmien kustannukset nousivat 5,9 prosent-tia, keskiraskaiden ja raskaiden kuor-ma-autojen 4,8 prosenttia. Paketti-autojen ja kevyiden kuorma-autojen kustannusnousu oli 5,1 prosenttia.

Kokonaisindeksin nousuun vai-kuttivat etenkin polttoaineiden hintojen kohoaminen sekä työvoi-makustannusten nousu. Ilman polttoainekustannuksia kuorma-autoliikenteen kustannukset nou-sivat 2,8 prosenttia.

Linja-autoliikenteen kustannukset nousivat 4,8 prosenttia. Kustan-nusten muutos vaihteli liikennetyy-

peittäin tilausliikenteen 4,4 prosen-tista pikavuoroliikenteen 5,4 pro-senttiin. Nousuun vaikuttivat eten-kin poltto- ja voiteluaineiden kallistuminen sekä työvoimakus-tannusten nousu vuoden aikana.

Maarakennusalan kustannukset kasvoivat 3,7 prosenttia vuoden 2011 heinäkuusta vuoden 2012 heinäkuuhun. Kustannusten vuosi-

muutos vaihteli osaindekseittäin päällysteiden 2,2 prosentista maa-rakenteiden 4,4 prosenttiin.

Kokonaisindeksin nousuun vai-kuttivat erityisesti materiaalien kallistuminen ja työvoimakustan-nusten nousu. Materiaalikustan-nuksia nostivat etenkin maa- ja kiviaineksen hintojen nousu sekä sementti- ja betonituotteiden kal-listuminen. ■

Raskaan liikenteen kustannusnousu jatkuu

RASKASSARJA • 9www.raskassarja.fi

HEAVY DUTY SPAREPARTS

RASKASSARJA

Tilaaminen on helppoa ● Valitse tuotteet tilauskoriin. ● Valitse myymälä ja toimitustapa. ● Valitsemasi myymälä ottaa sinuun yhteyttä,

vahvistaa toimitusajan ja sopii maksutavasta. ● Voit tehdä kertatilauksen tai rekisteröityä

vakituiseksi käyttäjäksi.

Raskassarja-nettitilausjärjestelmässä on muun muas-sa laadukkaita autonhoitokemikaaleja, lisävaloja ja iso joukko tuotteita rekkojen sisä- ja ulkopuoliseen varus-teluun sekä koristeluun.

Raskassarja-nettitilausjärjestelmä

raskaan sarjan ammattilaisille on

osoitteessawww.raskassarja.fi

Konkurssien määrä viime vuoden tasolla

Tilastokeskuksen mukaan tammi–heinäkuussa 2012 pantiin vireille 1 739 konkurssia. Vastaavana ajankohtana vuotta aiemmin tehtiin 1745 konkurssihakemusta. Vireillepantujen konkurssien määrä kasvoi tammi–heinäkuussa teolli-suuden, rakennustoiminnan ja muiden palveluiden päätoimialoilla. Kon-kurssien määrä väheni kaupan, kuljetuksen ja varastoinnin sekä majoi-tus- ja ravitsemustoiminnan päätoimialoilla. Konkurssien määrä laski eniten kaupan toimialalla.Tieliikenteen tavarakuljetuksissa ja muuttopalveluissa vireillepantiin 98 konkurssia tammi–heinäkuussa.

Kilpailuvirasto hyväksyi Itellan ja VR-Yhtymän välisen yrityskaupan

Kilpailuvirasto hyväksyi elokuun lopulla yrityskaupan, jossa Itella Logis-tics Oy hankkii VR-Yhtymä Oy:n kappaletavaralogistiikkaliiketoiminnan sekä PT Logistiikka Oy:n koko osakekannan. Järjestelyssä Itellalle siirtyy VR-Yhtymä Oy:n kappaletavaralogistiikka kuljetusyksikössä 35–2 500 kg, joka käsittää kappaletavaraliikenteen harjoittamisen sekä muun sii-hen liittyvän ja sitä tukevan toiminnan. VR-Yhtymälle jää kaupan jälkeen suoraan rautatietoimintaan liittyvä logistiikkatoiminta, kuten massata-vara ja puutavarakuljetus.

Uusien kuorma-autojen kauppa on sujunut viime vuotta vauhdikkaammin

Uusia kuorma-autoja rekisteröitiin elokuussa 248 kappaletta, mikä on 3,8 prosenttia enemmän kuin viime vuoden elokuussa. Kuorma-auto-kauppa on sujunut tänä vuonna hieman viime vuotta paremmin, sillä ensirekisteröintien määrä on kasvanut tammi–elokuussa 0,9 prosenttia. Vuoden alusta lukien on rekisteröity 2 232 uutta kuorma-autoa. Raskaiden- yli 16-tonnisten kuorma-autojen re-kisteröintimäärä on kasvanut tammi–elokuussa viime vuoteen verrattuna 9,7 prosenttia.

Uusia pakettiautoja rekisteröitiin elokuussa 905 kappaletta, mikä on 17,6 prosenttia vähemmän kuin viime vuonna vastaavana ai-kana. Tammi–elokuussa pakettiautoja on ensirekisteröity 8 242 kappaletta, mikä on 8,3 prosenttia vähemmän kuin viime vuonna vastaavana aikana.

Linja-autoja ensirekisteröitiin elokuussa hyvässä tahdissa, 147 kap-paletta ja kasvua viime vuoden elokuuhun kertyi 133,3 prosenttia. Linja-autokauppa on sujunut tänä vuonna viime vuotta paremmin, sillä elokuun loppuun mennessä linja-autoja on rekisteröity 370 kap-paletta ja kasvua viime vuoteen verrattuna on kertynyt 38,1 prosenttia.

Elokuussa rekisteröitiin 7 535 uutta henkilöautoa, mikä on 24,8 prosent-tia vähemmän kuin viime vuoden elokuussa. Huhtikuun alun autove-romuutoksen aiheuttama äkillinen myynnin lasku on loiventunut, mut-ta eurokriisi ja heikot talousnäkymät lisäävät kuluttajien epävarmuutta mikä näkyy myös autokaupassa. Tammi–elokuussa henkilöautoja on ensirekisteröity 80 918 kappaletta, mikä on 10,1 prosenttia vähemmän kuin viime vuonna vastaavana aikana.

10 • RASKASSARJA

Volvo Truck Centerin verkosto vahvistuu entisestäänVolvo Truck Center laajentaa huolto- ja korjaa-moverkostoaan Lohjalle ja Tammisaareen. Loh-janportin Auto luopuu raskaankaluston korjaa-moliiketoiminnasta ja keskittyy henkilöautotoi-mintaan. – Lohjanportin Auton päätös luopua raskaan-kaluston korjaamoliiketoiminnasta antoi Volvo Truck Centerille mahdollisuuden avata Volvo Truck Center toimipisteet sekä Lohjalle että Tammisaareen, toteaa Volvo Finland Ab:n toi-mitusjohtaja Magnus Björklund. – Volvo Truck Center tulee toimimaan Lohjan-portin Auton nykyisissä tiloissa molemmilla paikkakunnilla, jatkaa Björklund.Volvo Truck Center aloittaa korjaamotoimin-tansa Lohjalla ja Tammisaaressa lokakuun alussa.

Entistä vahvempi hinausverkosto Suomen markkinoilleYrityskaupan myötä SOS International nousi en-tistäkin suuremmaksi toimijaksi Suomen hinaus- ja tiepalvelumarkkinoilla. Pohjoismaiden suu-rimman hätäpalveluyrityksen ja valtakunnallisen hinaus- ja tiepalveluverkoston Assistance Fin-land Oy:n yhdistyessä lanseerattiin SOS Hinaus. SOS Internationalin omistavat 23 pohjoismaista vakuutusyhtiötä ja se on perinteisesti keskitty-nyt tarjoamaan palveluja vain yrityksille toimien näiden yhteistyökumppanina. Assistance Fin-land Oy:n liiketoiminnan pääpaino on ollut vakuutusyhtiölle suunnatuissa ratkaisuissa, mut-ta rinnalla on markkinoitu myös kuluttajille val-takunnallista hinauspalvelunumeroa. SOS Hinaus -verkostoon kuuluu yli 40 yritystä ympäri Suomea. Yrityskaupan myötä verkosto tarjoaa paikallisille yrityksille reitin hinaus- ja tiepalvelun kasvaville kansainvälisille mark-kinoille. Pääkaupunkiseudulla toimivan Hinaus Sjöberg Oy:n toimitusjohtaja Sten-Eric Sjöberg on tyytyväinen muutoksen tuomiin mahdol-lisuuksiin. – Uskon, että uudet palvelukokonaisuudet sekä paremmat resurssit toiminnan kehittämiseen ja markkinointiin tuovat uudelle yhtiölle lisää asiakkaita, ja tätä kautta myös kaikki verkoston yrittäjät hyötyvät.Hinausverkoston ulkoinen ilme uudistuu SOS Hinauksen lanseerauksen myötä. Uudistettu logo sekä hinauskaluston ja työvaatetuksen väri-maailma muistuttavat läheisesti SOS Interna-tionalin yritysilmettä ottaen huomioon tiellä tapahtuvan työn erityisvaatimukset.

Raskassarja-liikkeiden omis-tamat raskaan kaluston kor-jaamot ovat lähteneet tiivis-tämään yhteistyötään ja muo dostaneet kesän aikana Raskassarja-korjaamoketjun. Yhteistyön tavoitteena on kehittää joustavaa ja ammat-titaitoista raskaan kaluston korjaamopalvelua entises-tään.

Aluksi Raskassarja-korjaamo-ketjun yhteistyö näkyy lähin-nä yhteisenä markkinointina.

Jatkossa ketjuun kuuluvat korjaamot kasvattavat osaa-mistaan muun muassa yhtei-sellä koulutuksella. Lisäksi eri korjaamoissa olevaa suurta tietomäärää aletaan hyödyn-tää uuden tietojärjestelmän avulla. Yhteistyötä voidaan tehdä myös korjaamolaittei-den hankinnoissa.

Raskassarja-korjaamoketjuun kuuluu kymmenen Raskas-sarja-varaosaliikkeiden omis-tamaa korjaamoa eri puolilla

Suomea. Raskassarja-korjaa-moja on nyt Hollolassa, Iisal-messa, Ikaalisissa, Jäälissä, Kauhajoella, Kouvolassa, Lahdessa, Lappeenrannassa, Liedossa ja Oulussa. Suurim-massa osassa korjaamoja tehdään lähes kaikkia ylei-simpiä raskaan kaluston kor-jauksia ja huoltoja. Osassa korjaamoja tehdään myös päällirakennetöitä.Tällä hetkellä Raskassarja-korjaamoketju työllistää noin 70 alan ammattilaista.

Raskassarja-liikkeiden korjaamot yhteistyöketjuksi

Kuvassa Originator Oy:n Hollolan korjaamo.

Tiivistä osaamisen kehittämistä

Veho Hyötyajoneuvot laajensi toimintojaan SeinäjoellaVeho Hyötyajoneuvot avasi uuden täyden palvelun toimintakeskuksen Seinäjoen Hyllykalliossa. Seinäjoella Veho Hyötyajoneuvot myy maahantuomiaan Mercedes-Benz Vito ja Sprinter -paket-tiautoja ja SISU ja Mercedes-Benz -kuorma-autoja sekä Fuson Canter -mallistoa. Lisäksi monimerkkikorjaamo palvelee kaikkien edellä mainittujen merkkien lisäksi, SISU ja Renault kuorma-autoasiakkaita sekä Mercedes-Benz ja Setra linja-autoasiakkaita varaosa- ja huoltopalve-luissa. Palvelukeskuksen toimintoihin kuuluvat myös edelleen kehitetty täysin uusi vauriokorjaamo sekä varaosalogistiikan automatisointi. Toimintakeskuksessa on runsaan 2600 neliömetrin tilat.

RASKASSARJA • 11

MORA LED

VALOISAAN SYKSYYN?

NARVIK XENON LJUSDAL SLIM HALOGEN

OLETKO VALMIS

Modernilla free-form heijastimella, karkaistulla lasilla ja kestävällä muovikopalla varustettu. Polttimo D1S xenon (35W). Integroitu ballasti, multivolt 9-32V. Musta kehys, vaihdettavissa. Läpinäkyvä kivisuoja sisältyy hintaan. Halkaisija n. 224mm .

HUIPPU-UUTUUS STRANDS LIGHTING DIVISIONILTA!

E-hyväksytty täysled-lisäkaukovalo. 9-36V.Valonlähteenä Osramin huippulaatuiset led-yksiköt. Alumiinikoppa, erityiskäsitelty polykarbonaattilinssi. Valotehoa jopa enemmän kuin Xenon-lisävalossa. Valokuvio pitkä ja leveä. Kiinnitys pulttaamalla kannatinjalasta. Virrankulutus 24W. Referenssi 37,5. Mitat n. 229x234x129 mm.

Tuotenro: 270904Veroton €243,09/Verolla 299€

TUOTENRO VEROTON/ VEROLLA270771 Sininen lasi 31,63€ 38,90€270771-P Sininen lasi,pistevalo 32,44€ 39,90€

- FF-heijastinteknologia (Free-form)- Vahvistettu iskunkestävä muovikuori- Karkaistu lasi- Kiinnitysjalka rosteria- H7 halogeenipolttimo + T10 parkkipolttimo (eivät sisälly)- 12 tai 24 V- Kivisuoja saatavissa lisävarusteena- Ref. 25- Syvyys vain 122mm. Halkaisija 225mm.

TUOTENRO VEROTON/ VEROLLA270770 9-32V 186,18€ 229€270770-P 9-32V Pencil 194,31€ 239€

www.raskassarja.fi

HEAVY DUTY SPAREPARTS

RASKASSARJA

VALOA ETTÄ NÄYT! TUOTENRO VEROTON/ VEROLLA270772 Kirkas lasi 31,63€ 38,90€270772-P Kirkas lasi, pistevalo 32,44€ 39,90€

KIRKAS KAUKOVALO/PISTEKAUKOVALO

SININEN KAUKOVALO/PISTEKAUKOVALO

ALKAEN

€3890 ALKAEN

€229

ENNAKKOHINTA

€299 Ennakkohinta voimassa lokakuun loppuun mennessä tehtyihin tilauksiin.Toimitukset Marraskuun alussa.

12 • RASKASSARJA

VTT on laajentanut tutki-musympäristöään tu-levaisuuden sähköajo-

neuvojen, sähköisten liikkuvien työkoneiden, akustojen ja komponenttien kehittämiseksi. Laboratoriossa voidaan testata ja kehittää ras-kaitakin ajoneuvoja.

Uudet panostukset antavat VTT:lle mahdolli-suuden kehittää tekniikkaa komponenteista ko-konaisiin ajoneuvoihin ja koneisiin.

– Ajoneuvojen ja liikkuvien työkoneiden säh-köistäminen tulee näkymään entistä selvemmin VTT:n tutkimushankkeissa, joissa yhdistetään muun muassa materiaali- ja sähkötekniikkaan ja sähkökoneisiin ja ajoneuvoihin liittyvää asian-

tuntemusta. Lähestymistapamme perustuu suomalaisen teollisuuden tarpeisiin, eli keski-tymme hankkeisiin, joilla on todellisia liiketoi-mintamahdollisuuksia, toteaa VTT:n tutkimus-professori Nils-Olof Nylund.

VTT:n ajoneuvojen tutkimusympäristö antaa nyt mahdollisuudet tutkia sähköisiä ajoneuvoja ja niiden voimalinjaa kokonaisuutena – sisältäen mm. sähkömoottorit, sähköelektroniikan ja akut. Testauksen yhdistäminen VTT:n voimalin-jan mallintamisosaamiseen vauhdittaa uusien ajoneuvojen suunnittelua.

VTT lisää Otaniemessä sijaitsevan ajoneuvola-boratorion toimintaa vastaamaan paremmin sähköajoneuvojen ja sähköliikenteen kehityksen

tarpeisiin. Ajoneuvolaboratorioon asennettu te-holähde pystyy sekä simuloimaan raskaan säh-köajoneuvon akustoa ajoneuvon testauksessa, että tekemään täysimittaisen akuston lataus- ja purkusyklejä. Ajoneuvolaboratorion laajennuk-sen lisäksi syyskuussa 2012 otetaan käyttöön täysin uusi akkulaboratorio tukemaan sähköis-ten hyötyajoneuvojen tutkimusta ja kehitystä.

Akkulaboratorion toiminnot jakautuvat ak-kukennojen, akkumoduulien ja suurten käyt-tövalmiiden akustojen tutkimukseen ja kehi-tykseen. Sähköajoneuvoihin soveltuvien ener-giavarastojen suorituskykyä voidaan mitata toistettavasti erilaisissa kontrolloiduissa olosuh-teissa; kylmimmillään –70 celsiusasteen pakka-sessa. Akkukennojen ja akustojen tutkiminen

VTT panostaa tulevaisuuden sähköajoneuvojen kehittämiseen

Uusittu tutkimusympäristö soveltuu raskaillekin ajoneuvoille

KUVA: ANTONIN HALASVTT:n ja Metropolia ammattikorkeakoulun Kabus Oy:n bussirunkoon rakentama testisähköbussi vauhdittaa kotimaisten komponenttien kehitystyötä. Testibussi esiteltiin Otaniemessä syyskuun alussa.

RASKASSARJA • 13

erilaisissa ja todellista käyttöä vastaavissa olosuh-teissa ja eri käyttötavoilla auttaa kehittämään en-tistä turvallisempia ja tehokkaampia tuotteita.

Sähkö- ja hybridiajoneuvojen kehitystyö henki-löliikenteeseen on maailmalla vilkasta, mutta ras-kaiden ajoneuvojen kehitystyössä kilpailu on vie-lä vähäistä. Suomalaisella teollisuudella on tällä sektorilla mahdollisuuksia päästä hyviin kilpailu-asemiin. VTT:n uusittu akku-ajoneuvolaboratorio tukee ajoneuvojen ja työkoneiden lisäksi sähkö-teknistä komponenttiteollisuutta, jota on run-saasti ympäri Suomen.

Laboratorion toiminta tukee hyvin uusia koti-maisia verkostohankkeita. Yksi hankkeista on tänä syksynä käynnistynyt sähköisiä hyötyajo-neuvoja kehittävä ECV-hankekokonaisuus (Electric Commercial Vehicles). Tekesin EVE-ohjelmaan kuuluvan ja VTT:n koordinoiman verkostoprojektin laajuus on noin 10 miljoonaa euroa ja mukana on 25 - 30 tutkimusorganisaa-tiota ja yritystä.

Mukana ovat VTT:n lisäksi muun muassa Aal-to-yliopisto, Tekes, liikenne- ja viestintäministeriö, Metropolia, Lappeenrannan teknillinen yliopisto, Rovaniemen ammattikorkeakoulu, Veolia Tran-sport, Normet, Rocla, Fortum, Kabus, Vacon, Eu-ropean Batteries, Helsingin seudun liikenne HSL ja Espoon kaupunki. Kumppaneiden tavoitteet ovat kansainvälisiä: projekti pyrkii kansainväliseen liiketoimintaan sekä mukaan EU-projekteihin verkottuakseen eurooppalaisten t&k-hankkeiden kanssa.

Teollisuuden komponentteja voidaan nyt testata ja kehittää todellisessa käyttöympäris-tössään eBus-projektissa to-teutetun testisähköbussin avulla. eBus-testibussi on VTT:n suunnittelema ja Metropolia ammattikor-keakoulun Kabus Oy:n bussirunkoon kokoa-ma. Komponenttien valmistajat voivat testa-ta ja demonstroida bussi-muulin avulla akkujaan ja komponenttituotteitaan ja verrata niitä markkinoilla ole-viin tuotteisiin. ■

KU

VA: J

AR

I MA

LM

– Lähestymistapamme perustuu suomalaisen teollisuuden tarpei-siin, eli keskitymme hankkeisiin, joilla on todellisia liiketoiminta-mahdollisuuksia, toteaa VTT:n tutkimusprofessori Nils-Olof Nylund.

HSL:n liikenteessä kulkee syksystä alkaen ensimmäinen pelkästään sähköllä toimiva bussi. Bussia hal-linnoi Veolia Transport Finland Oy, ja se ajaa muun muassa Es-poon sisäisellä linjalla 11 reittiä Tapiola-Matinkylä-Friisilänaukio.

Sähköbussia testataan kolmen vuoden ajan sekä kesä- että talvi-liikenteessä ja myös VTT:n labo-ratorioissa. HSL:n tavoitteina on saada ensikäden tietoa akkusäh-köbussin suorituskyvystä sekä vertailla tavanomaista bussitek-nologiaa ja vaihtoehtoisia poltto-

aineita toisiinsa. Lisäksi HSL kerää tietoa matkustajien suhtautumi-sesta sähköbusseihin ja hankkii samalla osaamista sähköbussilii-kenteen suunnittelusta.

Sähköbussi on liki äänetön eikä jätä pakokaasuja peräänsä. HSL:n strategiana on leikata joukkolii-kenteen ilmanlaatuun vaikuttavia päästöjä 80 prosenttia vuoteen 2018 mennessä, mikä ei onnistu ilman uusinta ajoneuvoteknolo-giaa, parhaimpia polttoaineita ja sähkön hyödyntämistä voiman-lähteenä. HSL on ollut aikaisem-

min mukana muun muassa hy-bridibussikokeiluissa. Täyssähkö-bussi on kokeiluille luonteva jat-ke.

Portugalilainen Caetano 2500EL -sähköbussi saapui Suomeen syyskuun alussa. Bussin toiminta-säde on 120 kilometriä. Veolian varikon lisäksi latauspisteitä tulee Suurpeltoon ja mahdollisesti myös muualle eteläiseen Espoo-seen.

Sähköbussikokeilu kuuluu eBUS -hankkeeseen, jossa HSL:n ja Veolia Transport Finland Oy:n

lisäksi ovat mukana muun muas-sa VTT, liikenne- ja viestintämi-nisteriö, Metropolia Ammattikor-keakoulu, Espoon kaupunki, Te-kes, Fortum Oy sekä useat laite-valmistajat. Hankkeen myötä eri valmistajien sähköbusseja on tar-koitus saada kokeiltaviksi pää-kaupunkiseudun liikenteeseen lähivuosina 4-6 kappaletta. Han-ke on osa kansallista EVE-sähkö-ajoneuvo-ohjelmaa, jonka tavoit-teena on sähköisiin ajoneuvoihin ja työkoneisiin liittyvän liikenne-toiminnan kehittäminen Suo-messa.

HSL kokeilee täyssähköbussia

14 • RASKASSARJA

V eho Hyötyajoneuvot esit-teli FinnMetko 2012 -näyt-telyssä uuden sukupolven

tehdasvarustellun Sisu Carrier 8x2 koneenkuljetusauton. Sisu Polar -malliston uusin tuote on suunni-teltu vastaamaan koneyrittäjien tarpeita.

Carrierin suunnittelun perusläh-tököhtina ovat olleet mahdollisim-man pitkä perusakseliväli, järeille koneille mitoitettu vahvistettu run-ko, vääntöjäykkä alusta, lisälaittei-den joustava sijoittelu jo suunnit-teluvaiheessa ja täysi valmius kulje-tusritilän nopealle asennukselle. Suunnittelun taustalla on erityises-ti metsäkoneyrittäjien toimintaym-päristön muutos. Perusasioita ko-neenkuljetusautossa on vakaa ajet-tavuus huonoilla teillä. Vääntöjäy-kän rakenteen lisäksi runkoraken-teessa on mahdollisimman paljon vapaata tilaa kuljetusritilälle.

Metkossa esittellyn Sisu Polarin perusakseliväli on 6 250 mm ja ko-konaispituus 12 m. Auto on mitoi-tettu erikoiskuljetusten mukaiselle 37 tonnin kokonaismassalle, jolloin auton kantavuus on 24,5 tonnia.

Koneenkuljetusritilän on valmis-tanut kuhmolainen UM-Tuote Oy. Asennusta nopeuttaa se, että teh-dasvarusteltu on mitoitettu valm-miksi ja lisälaitteet sijoitettu heti ti-lauksen yhteydessä.

Sisu Carrierissa on toteutettu useita omamassaa vähentävillä ja tilaa säästävillä ratkaisuja. Esimer-kiksi trippeliakseliston hydraulinen ohjaus ja nosto on suunniteltu si-ten, että alustassa ei tarvita tilaa vieviä ohjaustankoja, nostopalkeita tai telikoneikkoja. Akkulaatikot on siirretty valmiiksi taakse rungon vä-liin, ilmasäilöt on sijoitettu rungon sisään, polttoainesäiliöt ovat lyhyitä ja trippelin akselivälit lyhimmät

mahdolliset.Keveyttä on haettu myös opti-

moimalla moottorin teho ja voi-malinja ajotehtävän mukaiseksi. Moottoriksi riittää Mercedes-Ben-

zin kevyt V6 ja vaihteistona on au-tomaattiset PowerShift tai Telligent, myös synkronoimaton Fuller on mahdollinen. Ohjaamovaihtoehto-ja on useita. ■

Sisu Polar mallisto laajeni

Carrier on suunniteltu koneenkuljetusautoksi

RASKASSARJA • 15

Hyvältä näyttää!

Bosch-sulat varmistavat hyvän näkyvyyden!Bosch-sulkien tukeva rakenne ja kumien erikoisseos toimivat moitteettomasti kaikissa ajoneuvoissa ja kaikilla keleillä.

Vaihda uudet Bosch-sulat ja taas on kaikki näkyvillä!

www.bosch.fi

16 • RASKASSARJA

V olvo Trucksin uusi Volvo FH -sarja uudistaa autojen ominaisuus- ja varustelu-

tason täysin. Muutoksia tulee polt-toainetehokkuuteen, luotettavuu-teen, ergonomiaan, ohjattavuu-teen, aktiiviseen ja passiivinen tur-vallisuuteen sekä aikaa säästäviin ominaisuuksiin.

Polttoainetaloudellisuus on tärkeä painopiste myös uuden Volvo FH:n kehitystyössä. Syksyllä 2013 julkis-tettava uusi Volvo I-Torque -voi-mansiirtolinja uudistaa tekniset standardit, alentaa polttoaineenku-lutusta ja parantaa ajettavuutta en-

tisestään. Ominaisuudet hyödyttä-vät sekä kuljetusyritystä että kuljet-tajaa.

– Volvo I-Torque alentaa poltto-aineenkulutusta jopa 4 prosenttia. Yhdessä I-See -järjestelmän ja mui-den pienten parannusten kanssa polttoaineenkulutus voidaan saada jopa 10 prosenttia pienemmäksi. Keskivertokäytössä se vastaa 4 100 litraa polttoainetta kuorma-autoa kohti 140 000 ajokilometriä kohden, Volvo Truck Corporationin toimi-tusjohtaja Claes Nilsson laskee.

Kuorma-auto on tuottava vain käy-tössä ollessaan. Volvo pyrkii tarjoa-

maan kuorma-autoilleen maksi-maalisen käyttöasteen uudella tek-niikalla, jonka avulla osien kulumis-ta ja ajoneuvon kokonaiskuntoa voidaan valvoa etänä GSM-verkon kautta.

– Korjaamo voi tarkistaa etänä kuorma-auton eri osien todellisen kulumisasteen. Kun osa on käyttö-ikänsä loppupuolella, korjaamo voi ottaa yhteyttä kuljetusyritykseen hyvissä ajoin ja sopia huollon yri-tykselle sopivimpaan ajankohtaan, Nilsson kuvailee.

Uuden Volvo FH:n kehitysaskeleet voi kokea parhaiten ohjauspyörän

FH-sarja uudistuu

Volvo heittää haasteen kuorma-automarkkinoille

KUVAT: VOLVO IMAGE BANK

”Yhdessä I-See

-järjestelmän ja

muiden pienten

parannusten kanssa

polttoaineenkulutus

voidaan saada

jopa 10 prosenttia

pienemmäksi.”

RASKASSARJA • 17

KATSASTAMALLA TURVALLINEN TULEVAISUUS

K1-Katsastajat Oy:n tarkoitus on taata sinun ja muiden tiellä liikkujien hyvinvointi. Ajoneuvosi kunnon ja tur-vallisuuden lisäksi tarkastamme, ettei siitä aiheudu liiallisia ympäristöhaittoja. K1-Katsastajilla katsastat ajoneuvosi reiluin etuhin-noin. Noin 50 aseman verkostomme palvelee valta-kunnallisesti Helsingistä Rovaniemelle. Määräaikais-katsastusten lisäksi suoritamme myös rekisteröinti-, maahantuonti- ja muutoskatsastukset sekä tekniset kuntotarkastukset. Hoidamme luonnollisesti myös kaikki rekisteröintitoimenpiteet.

Palvelumme ja asemaverkostomme löydät osoitteesta www.k1katsastajat.fi. TERVETULOA K1-KATSASTAJILLE!

SKAL ja Rahtarit -jäsenetuliike.

Jäsenkorteilla reilut etuhinnat!

www.k1katsastajat.fiIHMISILLE, JOTKA PITäVäT AUTOSTAAN.

takana. – Uuden Volvo FH:n ohjatta-

vuus on poikkeuksellinen - lähes henkilöauton kaltainen. Olemme ottaneet käyttöön jopa etupään erillisjousituksen. Olemme ensim-mäinen näin tehnyt kuorma-auto-jen valmistaja. Tämä nostaa ohjat-tavuuden aivan uudelle tasolle, Nilsson toteaa.

– Emme ole pakanneet kuorma-autoa täyteen tekniikkaa vain tek-niikan vuoksi. Jotta innovatiivisesta tekniikasta saataisiin täysi hyöty, on tärkeää, että sen käyttäjät tuntevat tekniikan ja käyttävät sitä. Siksi olemme tehneet kovasti töitä ke-hittääksemme kuorma-auton, joka on vahvasti kuljettajalähtöinen.

Näkyvyyttä kuljettajan istuimelta on parannettu esimerkiksi innova-tiivisella taustapeilirakenteella ja kasvattamalla ohjaamon ikkunoi-den hyötypinta-alaa. Hallintavivut ja säädinlaitteet on sijoitettu tär-keysjärjestykseen niin, että tär-keimmät hallintalaitteet ovat lä-himpänä kuljettajaa.

Myös ajoasentoa että sen säätö-mahdollisuuksia on parannettu.

Volvo FH on ensimmäinen kuor-ma-auto, jossa on ohjauspyörän ohjauspylvään säätömahdollisuus.

Täysin uusittu ohjaamorakenne parantaa Volvo FH:n turvallisuutta entisestään. Uuden Volvo FH kuorma-auton ohjaamo läpäisi kattavat törmäystestit kirkkaam-min kuin yksikään muu Volvo ai-kaisemmin.

A-pilareita on suoristettu, mikä tuo ohjaamoon yhden kuutiomet-rin lisätilaa. Sen ansiosta säilytystilaa on 300 litraa aiempaa enemmän ja vuodetila on saatu entistä muka-vammaksi.

– Ohjaamo on optimoitu sekä työtä että vapaa-ajan viettoa var-ten. Parannettu vuode, integroitu pysäköintijäähdytin, uudistettu va-laistus, alhainen melutaso ja muut ominaisuudet parantavat kuljetta-jan mahdollisuuksia rentoutua ja nauttia hyvistä yöunista. Tämä kaikki auttaa kuljettajaa pysymään tavallista virkeämpänä ja valp-paampana, Nilsson sanoo.

Volvo FH:n tuotanto alkaa Eu-roopan markkinoilla keväällä 2013. ■

– Olemme tehneet kovasti töitä kehittääksemme kuorma-auton, joka on vah-vasti kuljettajalähtöinen, toimitusjohtaja Claes Nilsson sanoo.

www.raskassarja.fi

HEAVY DUTY SPAREPARTS

RASKASSARJA

Laatutuotteitaraskaan sarjan ammattilaisille

UUTUUS

Raskassarja-märkävahatiiviste ● Kuljetuskaluston pesun jälkeiseen

pikavahaukseen ● Biologisesti hajoava, ei sisällä silikonia ● Sopii myös automaattipesukoneisiin

35,-10 l

69,-20 l

Tilauksesta myös 200 l ja 1 000 l astioissa.

18 • RASKASSARJA

I veco tuo markkinoille uuden Stralis Hi-Way -mallin, joka edustaa yhtiön kuorma-automalliston uutta sukupolvea. Stralis-

mallin valtteja ovat tehokkuus, laatu ja sen asiakkaalle tuoma arvo. Ivecon autoilun kes-tävän kehityksen periaatteen mukaisesti mal-li on puhdaspäästöinen.

Uusi Stralis Hi-Way -malli vahvistaa Ivecon ajoneuvojen omistuskustannusten vähentä-mistä koskevaa tavoitetta, eli polttoaineenku-lutus on pieni ja ylläpitokustannukset ovat alhaiset.

– Uusi Stralis maksimoi säästöt kaikilla merkittävimmillä kustannuksia koskevilla osa-alueilla. Näin omistuskustannukset laskevat kymmenen yleisimmän ajoneuvon menoluo-kan osalta jopa 4 prosenttia, Ivecon raskaiden hyötyajoneuvojen vanhempi varatoimitus-johtaja Alessandro Mortali kertoo sanoo.

Hi-Way -mallin moottori edustaa uutta ja in-

novatiivista tekniikkaa. Moottorissa on FPT Industrial -yhtiön Euro VI -vaatimuksia ajatel-len kehittämä, patentoitu HI-eSCR-pakokaa-sunpuhdistustekniikka, jonka ansiosta malli täyttää viimeisimmät päästöjä koskevat vaa-timukset ja hyödyntää samalla polttoaineen tehokkaasti.

Uudessa mallissa on lisäksi täysin uudistettu ohjaamo, edistynyt ja integroitu telejärjestel-mä, parannetut asiakaspalveluvälineet sekä huippuluokan ajoturvallisuussovellukset. Ajo-neuvojen uusi sukupolvi on käynyt läpi laajat laatu- ja luotettavuustarkastukset, joihin kuu-luu yli 6 miljoonan kilometrin mittainen kes-tävyystesti sekä yli 11 miljoonaa kilometriä ajoa todellisissa olosuhteissa.

Uusi Stralis tarjoaa kattavan kuljetuspalvelu-ratkaisun kaikkiin toiminta- ja ajoneuvokan-nan hallintatarpeisiin. Ennestään laajan vali-koiman lisäksi mallissa on ainutlaatuinen ajo-

tavan arviointitoiminto, Iveconnect. Kyseessä on Ivecon järjestelmä, joka sisältää viihde- ja hallintalaitteet, navigaattorin, ajon tukilaitteet ja ajoneuvokannan hallintapalvelut. Ivecon-nect Fleet puolestaan on koko ajoneuvokan-nan kattava ajotavan arviointitoiminto.

Straliksessa on edistyneimmät elektroniset jär-jestelmät, kuten EBS ja jarruavustin, kaistavah-ti, ESP, etäisyyden säilyttävä vakionopeuden-säädin, huomiovalot, uusi kuljettajan avustus-järjestelmä ja edistynyt hätäjarrutustehostin.

Stralikset valmistetaan Ivecon raskaiden ajo-neuvojen tuotantotiloissa Madridissa, Espan-jassa. Tehdas palkittiin äskettäin arvostetussa World Class Manufacturing -ohjelmassa ho-peamitalilla. Ohjelma pyrkii vähentämään jät-teitä ja hukkamateriaalia, ja se kattaa kansain-välisesti ja puolueettomasti 20 tarkistuskoh-taa, kuten esimerkiksi työtilat, laadun, ylläpi-don ja logistiikan. ■

KUVAT: IVECO

Iveco uudistaa Stralista

Omistuskustannuksiin jopa neljän prosentin alennus

www.mattila.com www.mattila.com

Rydöntie 24, 20360 Turku • www.mattila.com • puh. 0102 193450Jussi Mattila 0400-583 033 • Veli-Matti Juhola 0400-440 171

Toimitamme kuljetuskalustoa EU-alueelta suoraan asiakkaalle, jolloin ALV 0%. Tarvittaessa järjestämme rahoituksen.

Hinnat + alv

Reisch 2 aks. ,-07 13.500alumiinilava 3-kaato

2 kpl Scania R124 8x2, -02 32.00030 t. NCH vaijerilaite

Volvo FH440 6x2, -07 67.000Multilift vaijerilaite 265 tkm.

Scania R420 6x2, -05 46.000NCH vaijerilaite

Volvo FM9 6x2/4, -06 29.500238 tkm. Alusta av.4300

Scania P113 6x2, 92 28.50017 Tm HMF + vaijerilaite

Volvo FH440 6x2*4,-06 38.500Koukkulaite, ohjaava teli

Volvo FM9 6x2/4, -05 28.500370 tk. Alusta av. 4600

Volvo FM9 4x2, -05 24.5000-laite, hydrauliikka

Volvo FM7 6x2/4, -01 17.000Norba jätepakkari

Vyökapellilava+pl-nostin 3.2447,30 x 2,46 x 2,55, myydään yhdessä tai erikseen

Volvo FL611 4x2, -01 7.500Umpikori +pl-nostin

Sisu E12M 6x2, -98 33.50032 Tm Palfi nger 10 v. tarkastettu+ vaijerilaite

MAN 12.225 4x2, -02 12.000Kokosivuauk.kori +pl-nostin

Iveco 120E23 4x2, -00 Tee tarjous!!Makuuohj. Umpikori +Pl

20 • RASKASSARJAwww.raskassarja.fi

HEAVY DUTY SPAREPARTS

RASKASSARJA

Syystapahtuma Raskassarja-liikkeissä pe 28. syyskuuta

Valoa syksyn pimeyteen

Laatutuotteita ajoneuvokaluston kunnossapitoon

Varaudu ajoissa talveen

Kaikille Raskassarja-lasinpesunesteiden ostajille sulkapari 30% alennuksella

Tuote-esittelyjä, hyviä tarjouksia, pannu kuumana ja pientä purtavaa tarjolla.

(Ilmoituksen tarjoushinnat koskevat vain myymälöissä tapahtumapäivänä tehtyjä kauppoja)

PÄIVÄN TARJOUS

PÄIVÄN

TARJOUS

PÄIVÄN

TARJOUS

PÄIVÄN

TARJOUS

PÄIVÄN

TARJOUS

PÄIVÄN

TARJOUS

PÄIVÄN

TARJOUS

PÄIVÄN

TARJOUS

PÄIVÄN

TARJOUS

PÄIVÄN

TARJOUS

PÄIVÄN

TARJOUS

PÄIVÄN

TARJOUS

PÄIVÄN

TARJOUS

PÄIVÄN

TARJOUS

110,-

39,-

149,-

110,-

39,-

49,-

45,-

39,-

9,-

9,-

189,-

9,-

5,-/pullo

Led-sivuvalo ●kelt. 24 V, 5 m johto, 5-ledillä

Led-työvalo ●suorakaide, jaloilla, 12 lediä, 10-30 V, 6000 K, 36 W, 2160 lumenia

Led-peruutusvalo ●24 V, 140 mm

RS-majakka ●Free-Form, 12/24 V, 3-pulttinen

Led-äärivalo ●pun. 24 V, 5 m johto, 5-ledillä

Xenon-työvalo Bosch Pilot X

●D1S 24 V tai 12 V

Led-takasumuvalo ●24 V, 140 mm

Kattomajakka ●400 mm, Free-Form, kelt, 12 V

Led-minityövalo ●10 W, 10-30 V, 900 lumenia

Kaikki Raskassarja-spraytuotteet

Led-takalyhty ●24 V, 140 mm

Kromikehys ●140 mm pyöreälle takalyhdylle

RS-kattomajakka ●400 mm Free-Form, kelt, 24 V

Raskassarja-tuulilasinpesuneste -40°C

●etanolipohjainen

25,-10 l

22,-10 l

Raskassarja-tuulilasinpesuneste -70°C

●metanolipohjainen

Varaudu ajoissa talveenVaraudu ajoissa talveenVaraudu ajoissa talveen

RASKASSARJA • 21www.raskassarja.fi

HEAVY DUTY SPAREPARTS

RASKASSARJA

Syystapahtuma Raskassarja-liikkeissä pe 28. syyskuuta

Valoa syksyn pimeyteen

Laatutuotteita ajoneuvokaluston kunnossapitoon

Varaudu ajoissa talveen

Kaikille Raskassarja-lasinpesunesteiden ostajille sulkapari 30% alennuksella

Tuote-esittelyjä, hyviä tarjouksia, pannu kuumana ja pientä purtavaa tarjolla.

(Ilmoituksen tarjoushinnat koskevat vain myymälöissä tapahtumapäivänä tehtyjä kauppoja)

PÄIVÄN TARJOUS

PÄIVÄN

TARJOUS

PÄIVÄN

TARJOUS

PÄIVÄN

TARJOUS

PÄIVÄN

TARJOUS

PÄIVÄN

TARJOUS

PÄIVÄN

TARJOUS

PÄIVÄN

TARJOUS

PÄIVÄN

TARJOUS

PÄIVÄN

TARJOUS

PÄIVÄN

TARJOUS

PÄIVÄN

TARJOUS

PÄIVÄN

TARJOUS

PÄIVÄN

TARJOUS

110,-

39,-

149,-

110,-

39,-

49,-

45,-

39,-

9,-

9,-

189,-

9,-

5,-/pullo

Led-sivuvalo ●kelt. 24 V, 5 m johto, 5-ledillä

Led-työvalo ●suorakaide, jaloilla, 12 lediä, 10-30 V, 6000 K, 36 W, 2160 lumenia

Led-peruutusvalo ●24 V, 140 mm

RS-majakka ●Free-Form, 12/24 V, 3-pulttinen

Led-äärivalo ●pun. 24 V, 5 m johto, 5-ledillä

Xenon-työvalo Bosch Pilot X

●D1S 24 V tai 12 V

Led-takasumuvalo ●24 V, 140 mm

Kattomajakka ●400 mm, Free-Form, kelt, 12 V

Led-minityövalo ●10 W, 10-30 V, 900 lumenia

Kaikki Raskassarja-spraytuotteet

Led-takalyhty ●24 V, 140 mm

Kromikehys ●140 mm pyöreälle takalyhdylle

RS-kattomajakka ●400 mm Free-Form, kelt, 24 V

Raskassarja-tuulilasinpesuneste -40°C

●etanolipohjainen

25,-10 l

22,-10 l

Raskassarja-tuulilasinpesuneste -70°C

●metanolipohjainen

Varaudu ajoissa talveenVaraudu ajoissa talveenVaraudu ajoissa talveen

22 • RASKASSARJA

TUOTTEITA MYYVÄT RASKASSARJA-LIIKKEET KAUTTA MAANwww.raskassarja.fi

PI MUTTERIVÄÄNNIN 1”MV566210 • max vääntö 2400 Nm • pakkaus sis.pi-liittimen,öljypullon

ja kuusiokoloavaimen kahvan kiinnitykseen

• takuu 1 vuosi

VOIMAHYLSYSARJA 1” 8-OS. PITKÄMV5633• kromi-vanadium -terästä • muovinen säilytysrasia • sarja sisältää seuraavat koot:

21 mm, 22 mm, 24 mm, 27 mm, 32 mm, 33 mm, 38 mm, 41 mm

• hylsyn pituus 85 mm• takuu 1 vuosi

PI MUTTERIVÄÄNNIN 3/4” KOMPOSIITTIMV556534• max vääntö 1350 Nm • ilmanpoisto kahvassa • takuu 1 vuosi

VOIMAHYLSYSARJA 3/4” 8-OS.PITKÄMV5621• kromi-vanadium -terästä • muovinen säilytysrasia • sarja sisältää seuraavat koot:

17 mm, 19 mm, 22 mm, 24 mm, 27 mm, 32 mm, 36 mm, 38 mm

• hylsyn pituus 78 mm

SIIRTOLEUKA-PIHTISARJA 2-OS.T19150• 200 ja 250 mm•

49900

43900

1590

7800

8900

Cargotec Suomi esitteli FinnMETKO-mes-suilla uudistetun Hiab Multilift XC -vaijeri-vaihtolavalaitteen. Kuljetuskalusto saadaan entistä aikaisemmin tuottavaan työhön, koska uutuusmal-li on huomatta-vasti aiempaa no-peampi asentaa.

– Hiab Multilift XC toimitetaan esivalmisteltuna. Rungot on kat-kaistu määrämit-taan ja tehdas-maalattu, kertoo Cargotecin myyn-tipäällikkö Tom Suomela.

– Lisäksi sen apurunko on rei’itetty niin, että se voidaan asentaa Hiab Multilift XR-koukkulaitteiden tapaan valmiilla asennus-levyillä, jolloin asennus ei vaadi hitsausta.

Pulttikiinnityksen ansiosta laite on help-

po vaihtaa, jos kuormankäsittelytarpeet muuttuvat. Lisäksi laiterungot voidaan toimittaa sinkkipohjamaalattuna tehdas-laatuisen pintamaalauksen lisäksi, mikä

parantaa sen kes-tävyyttä huomat-tavasti.

Raisiolaiset Terhon veljekset kehittivät 40-lu-vun lopulla vaije-rivaihtolavalait-teen. Uraauurta-va keksintö sai patentin, ja sil-loin syntynyt Au-tonlava Oy tun-netaan nykyään

kansainvälisilläkin markkinoilla Hiab Mul-tilift-tuotteistaan. Maailman suurin vaih-tolavalaitetehdas toimii edelleen Raisios-sa ja sen tuotekehitys näyttää muille suuntaa.

Rei’itetyn apurungon ansiosta Hiab Multilift XC voidaan asentaa asennuslevyillä.

KUVA: CARGOTEC SUOMI

Pesun jälkeiseen pikavahauksenRaskassarja-ketju on tuonut markkinoille uuden märkävahan. Biologisesti hajoava Raskassarja-märkävahatiiviste on kehitetty kuljetuskaluston pesun jälkeiseen pikavahaukseen. Tuote sopii kai-kille maalipinnoille niin raskaaseen kuin kevyeen-kin ajoneuvokalustoon.

Pesun jälkeen vaha levitetään maalipinnalle ja huuhdellaan pois matalapaineisella runsaalla ve-dellä.

Raskassarja-märkävaha on itsekiillottuva ja edistää kuivumista. Tuote sopii myös automaat-tipesukoneisiin ja toimii kovassakin vedessä. Ras-kassarja-märkävaha ei sisällä silikonia.

Vakiopakkauskoot 10 ja 20 litraa. Saatavana myös 200 ja 1 000 litran astioissa tilauksesta.

Hiab Multilift XC -vaijerivaihtolavalaite on entistä nopeampi asentaa

RASKASSARJA • 23www.raskassarja.fi

OuluJääli

Iisalmi

Kauhajoki

Ikaalinen

LappeenrantaLahti

HollolaKouvola

Lieto

RASKASSARJAHEAVY DUTY REPAIRS

Joustavaa ja ammattitaitoista korjaamopalvelua

raskaalle kalustolleJääliPekant OyPyyryväistie 17p. 020 728 9810

OuluPekant OyPikkukiventie 5 p. 020 728 9810

IisalmiIisalmen Rekkapiste OyTeollisuuskatu 12p. 017-7670365, 017-7670381

KauhajokiVaraosalinna OyPohjolantie 10–12p. 020 711 9877, 020 711 9869 (päivystys)

IkaalinenIkaalisten Autovaruste OySammonkatu 4p. 03-457 110

LappeenrantaHevistar OyReissumiehenkatu 1 p. 054-161 800, päivystys 0400-942 032

LahtiOriginator OyAlhonkatu 2 p. 03-468 2400 (vaihde), 044-510 4421 (työnjohto)

HollolaOriginator Oy Kukonkuja 1p. 03-468 2400 (vaihde), 044-510 4426 (työnjohto)

KouvolaKouvolan Truck Service OyPytäränkatu 3p. 0400 756 504

LietoPekant OyEteläkaari 2p. 020 764 1820

24 • RASKASSARJA

Liikenne- ja viestintäministeriö esitteli kesän aikana ”luonnoksen stra-tegiaksi raskaiden tavarankuljetusajoneuvojen mitoista ja massoista”. Luonnoksessa on ehdotuksia ja muutoksia, joita kuljetusten ostajat - erityisesti teollisuus - ovat jo vuosia kustannuspaineiden takia vaatineet kuorma-autokalustoon. Luonnoksen suurin muutos olisi ajoneuvoyh-distelmien kokonaispainojen pikainen kasvattaminen 60 tonnista 68 tai jopa 76 tonniin. Esitys luonnollisesti alentaisi kuljetuskustannuksia, mut-ta tarkkojen laskelmien tekeminen on vaikeaa puutteellisten tietojen vuoksi. Kuljetusyrityksissä ei esimerkiksi vielä tiedetä kuinka paljon to-siasiassa maksaa uusi 76 tonnin 9-akselinen yhdistelmä ja mikä sen hyö-tykuorma työkuntoisena tulisi olemaan, koska tällaisia yhdistelmiä ei ole rakennettu. Alustavien laskelmiemme mukaan kokonaiskustannus-hyöty olisi 68 tonnin kokonaispainoilla alle 10 % ja 76 tonnin kokonais-painoilla alle 20 %. Näissä laskelmissa ei ole otettu huomioon käytännön työssä tulevia ongelmia, kuten esimerkiksi sitä saadaanko yhdestä las-tauspaikasta täyttä kuormaa ja kuinka paljon vuositasolla vajaakuor-malla ajo heikentää isommasta kuljetusyksiköstä saatavia hyötyjä. Yhtä merkittävä asia on miten kaluston uusimisesta aiheutuvien suurten in-vestointien myötä syntyvät hyödyt jaettaisiin toimijoiden kesken.

Kuljetusalan kannalta merkittävin ongelma liikenneministeriön luon-noksessa on tarve tehdä muutoksia nopeasti. Ammattiliikenteessä kuor-ma-auton käyttöikä on keskimäärin lähes kahdeksan vuotta ja perävau-nujen käyttöikä vielä selvästi pitempi. Mikäli säädöksiä muutettaisiin nopeasti ja sallittaisiin jo ensi vuoden vaihteesta esimerkiksi 68 tonnin yhdistelmien käyttö, tulisi nykyisestä kalustosta ”yhdessä yössä” kilpai-lukyvytöntä. Viime vuosina investoineet kuljetusyritykset joutuisivat kohtuuttomaan asemaan. Kuljetuskaluston mitoituksen muutoksissa täytyy olla usean vuoden siirtymäaika, jotta investoinnit kyetään teke-mään kansantaloudellisestikin järkevästi. Suomi pyörii kumipyörien va-rassa. Kuljetusyritysten yli 40 000 työntekijällä ja lähes 9 000 kuljetusyrit-täjällä on oikeus saada valtiovallan taholta pitkäjänteisiä ja toimintaa positiivisesti kehittäviä lakeja ja asetuksia. Näin ei ole viime vuosina aina tapahtunut. Alalla koetaan, että alati lisääntyvät ja kiristyvät säädökset tekevät sekä kuljetusyrittämisen että kuljettajan työn hyvin hankalaksi. Maanteitse kuljetetaan kaikista Suomen tavaramääristä yli 90 %. Suo-mella ei yksinkertaisesti ole muuta mahdollisuutta, kuin panostaa jär-kevään ja suunnitelmalliseen kehittämiseen, myös kuljetusalalla.

Kansantalouden kannalta kuorma-autojen ja perävaunujen mittojen ja massojen muutokset ovat moniulotteisia päätöksiä. Toisaalta kuljetta-minen tehostuisi, mutta toisaalta infrastruktuurin rakentaminen ja yl-läpito kallistuisivat. Vaikutukset liikenne- ja työturvallisuuteen on myös asetettava vaativaan tarkasteluun. Tiestön, siltojen ja liikennejärjestelyjen kehittyessä on meillä kyetty nostamaan vuosikymmenien saatossa ko-konaispainot 60 tonniin. Onko mahdollista hypätä kokonaispainoissa 60 tonnista 76 tonniin ilman riittävää suunnittelua ja rakentamista? Kes-täisivätkö moottoritiemme, maantiemme, katuverkkomme ja jopa met-säautotiemme uutta suurempaa kalustoa? Tosiasiassa tilanne on ties-töllämme sellainen, että se ei monin paikoin enää kestä edes 60 tonnin ajoneuvoja. Määrärahoja on pakko saada lisää nykyisilläkin painoilla

ajettaessa niin teiden rakentamiseen kuin kunnossapitoon. Mikäli ajo-neuvojen kokoa kasvatettaisiin, tiemäärärahoja pitäisi entisestään lisätä. Metsäalan kuljetusyrittäjille keväällä 2012 tehdyn kyselytutkimuksen mukaan suurin logistinen ”pullonkaula” on tiestön talvihoito! Ennen kuin voidaan keskustella kaluston koon kasvattamisesta, tulee ensin saattaa kuntoon yhteiskunnan vastuulla olevat perustoiminnot. Kuljet-tajat ja yrittäjät kokevat viime vuosien jatkuvasti rapautuneen tiever-koston ja heikentyneen teiden kunnossapidon jo nykytilanteessakin merkittäväksi riskitekijäksi. Kuten hyvin tiedämme, valtion budjetissa ei ole varauduttu korottamaan tiemäärärahoja, vaan yhteiskunta on va-linnut tärkeämmäksi panostaa rautatiekuljetuksiin.

Julkisuudessa on viime aikoina annettu ymmärtää, että suuremmat kuorma-autot pelastavat teollisuutemme kilpailukyvyn. Kotimaassa tapahtuvien kuljetusten osuus teollisuuden kokonaiskustannuksista on muutamien prosenttien luokkaa. Tilastokeskuksen ja Metlan mukaan sahateollisuuden kustannusrakenteessa oli vuonna 2008 puuraaka-ai-neen kuljetuksen osuus vain 3,1 %. Massa- ja paperiteollisuudessa vas-taava luku oli 1,9 %. On totta, että teollisuusyritysten tilanne on vaikea: raaka-aineiden hinnat, työvoimakustannukset ja verotus joustavat ny-kyisessä kilpailutilanteessa aivan liian vähän ja siksi monella alalla teol-lisuusyritysten tuloksentekokyky on heikko tai uhattuna. Tilanteen pa-rantamiseksi tarvitaan monia toimenpiteitä, muutoksia ja kehittämistä. Kuljetusalakaan ei voi jäädä kehittämisen ulkopuolelle, ja ala on valmis isompiinkin muutoksiin, kunhan ne toteutetaan suunnitelmallisesti ja aidossa yhteistyössä eri toimijoiden kesken.

Valtiovalta osaltaan on merkittävästi heikentänyt teollisuutemme kil-pailukykyä polttoaineveron korotuksella 1.1.2012 ja tulevalla Itämeren laivojen rikkidirektiivillä. Kumipyöräliikenne ei pysty kompensoimaan muiden tekemien väärien ratkaisujen seurauksia. Kuljetuselinkeino ei pysty nopeasti pelastamaan edes ”super-rekoilla” maamme teollisuuden kilpailukykyä. Katseet on käännettävä valtiovallan taholle; ammattilii-kenteelle polttoaineveron merkittävä palautus tai polttoöljyn käytön salliminen ammattiliikenteessä olisivat nopeita ratkaisuja kilpailukyvyn parantamiseksi, mutta todennäköisesti kumpikaan näistä toimenpiteis-tä ei yksinään palauta kustannustehokkuutta riittävästi tuotteidemme loppumarkkinoilla. Siksi esittämällemme aidolle yhteistyölle ja uuden-laiselle kehittämiselle on polttava tarve. Myös kuljetusalan tulevaisuu-den tekijöiden – kuljetusyrittäjien ja kuljettajien – on uskottava toimi-alan menestymisen mahdollisuuksiin ja jatkuvuuteen.

Ari Hämäläinen Hannu LamminenPuheenjohtaja VarapuheenjohtajaMetsäalan Kuljetusyrittäjät ry Metsäalan Kuljetusyrittäjät ry

Kari PalojärviToiminnanjohtajaMetsäalan Kuljetusyrittäjät ry

Raskassarja-lehti julkaisee mielipidepalstalla lukijoiden kirjoituksia ja yhteisöjen kannanottoja. Kirjoittajien tulee ensisijaisesti esiintyä omilla nimillään. Toimitus varaa oikeuden lyhentää kirjoittajien tekstejä tarpeen vaatiessa. Kirjoituksia voi toimittaa sähköpostilla osoitteeseen toimitus@raskassarja.fi. Sähköpostissa tulee olla kirjoittajan yhteystiedot.

Super-rekoista teollisuuden pelastus?

Mielipiteet

RASKASSARJA • 25

Avoinna arkisin 8.00-17.00lauantaisin 10.00-14.00

Varaosapäivystys:050-560 3106

Varaosia kaikkiin tunnetuimpiin kuorma- ja linja-autoihin sekä perävaunuihin.

Turun Raskaskalusto-Osa OyRydöntie 24, 20360 TURKUPuh. 02-2386 333Fax. 02-2386 032

Palvelee Sinua entistä tehokkaamminHEAVY DUTY SPAREPARTS

RASKASSARJA

Raskaan kaluston vapaan varaosakaupan ykkönen Turun talousalueella

Sinua palvelevat Petri Palomäki, Juha Kärkkäinen, Miia Tapio ja Jani Sihvo.

Raskaan kaluston vapaan varaosakaupan Vietämme perjantaina 28.9. valtakunnallista Raskassarja-päivää.

Tervetuloa tutustumaan päivän erikoistarjouksiin! Tarjolla myös lämmintä lounasta sekä pullakaffet.

Maahantuoja: Lisätietoja: www.kaha.

DLD ja TIS-WebRatkaisu digipiirturitietojen kokonaishallintaan

DLD etälatauslaiteRatkaisun ytimenä on ajoneuvossa oleva DLD eli Download Device, joka siirtää kaikki digipiirturin ajotiedot langattomasti suoraan toimistoon ilman yrityskorttia.

TIS-Web ohjelmistoRatkaisun toinen osa on toimistossa oleva TIS-Web ohjelmisto, joka vas-taanottaa ajoneuvosta DLD:lla lähe-tetyt ajotiedot lainmukaista arkistoin-tia ja jatkokäsittelyä varten.

Nyt myös paikannus!TIS-Web ohjelmistoon on uutena li-säosana saatavana Track & Trace paikannustoiminto, jonka avulla voi seurata ajoneuvon sijaintia reaaliai-kaisesti Google Maps -karttapohjalla.

Keskity olennaiseen!Ajopiirturitietojen tallentaminen pilkulleen lain edellyttämällä tavalla aiheuttaa monelle kul-jetusliikkeelle päänvaivaa. VDO on kehittänyt kokonaisratkaisun, joka tekee kaiken automaat-tisesti pykälien mukaan ja vapauttaa kuljetus-yrittäjän keskittymään olennaiseen.

DLD wlan

DLD gprs

26 • RASKASSARJA

M ercedes-Benz ja Sisu löivät vahvasti kiilaa kovaan Scania-rinta-

maan Ruotsin Jönköpingissä jär-jestetyssä customoitujen ja maa-lattujen kuorma-autojen Nordic Trophy -kisassa.

Pellolaisen Kaarlo ”Kassu” Rund-grenin uusi Sisu Polar Punahilkka

voitti kovassa haastajaluokassa hopeaa ja sijoittui myös toiseksi puutavara-autojen luokassa.

Punahilkka idean on kehitellyt auton maalannut torniolainen Mi-ka Jefremoff. Aihe syntyi jo vuon-na 2004, kun Kassu oli edellisen Pink Panther Sisun kanssa Nordic Trophy näyttelyssä ja oli juuri ta-

vannut nykyisen vaimonsa Hilkan.Helsinkiläisen Mika Auvisen

Mercedes-Benz Actros XTAR voit-ti samaisessa kisassa Nordic Trophyn mestariluokan ja sijoittui Nordic Torphy 2012 kisassa toisel-le sijalle. Mikan Mercedes-Benz Actros 2551L muuttui puolessa vuodessa näyttäväksi taideteok-

seksi. Maalauksen päävastuu on ollut Fredrik Pahlmilla Mjölby Bil-lackering -maalaamosta. Airbrush-studion Daniel Fahlström Ruotsis-ta on tehnyt ohjaamon ja säiliöi-den motiivimaalaukset. Norjalai-nen Terje Aspmo on vastannut peilien ja alleajosuojien maalauk-sesta. ■

Mersu ja Sisu vahvoina Ruotsissa”Kassu” Rundgrenin uusi Punahilkka. Mika Auvisen Mercedes-Benz Actros XTAR.

KUVAT: VEHO HYÖTYAJONEUVOT

RASKASSARJA • 27

MAAHANTUOJA: Oy Kaha Ab • www.kaha.fi • Katso lähin jälleenmyyjäsi: www.autoluettelo.fi • Lisätietoja: www.clarion.com

NX501EMULTIMEDIAKESKUS (2-DIN) 6.2” KOSKETUSNÄYTTÖ JA SISÄÄNRAKENNETTU NAVIGOINTI (Handsfree) Radio: RDS • 18 FM • 6 AM • Soitin: DVD • CD • MP3 • WMA • Navigointi:Euroopan kartta 44 maata, TMC vapaat tiedotteet • Bluetooth Handsfree jossa Audiostreaming • USB takalähdössä ja AUX-IN etupaneelissa • Vahvistin: 4 x 40 W • 6 x linjalähtö jossa takalähdön SUB säätö • Kauko-ohjain • Liitettävyys: Suora iPod- ja iPhoneohjaus kosketusnäytöltä • iPod- ja iPho-nevideo liitäntä • Clarion Digi TV-boxi liitäntä jonka ohjaus kosketusnäytöltä • iPod- ja iPhonevideo liitäntä OEM-rattikauko-ohjaus • Peruutuskamera liitäntä

NZ501EMULTIMEDIAKESKUS (1-DIN) 7” KOSKETUSNÄYTTÖ JA SISÄÄNRAKENNETTU NAVIGOINTI(Handsfree) Radio: RDS • 18 FM • 6 AM • Soitin: DVD • CD • MP3 • WMA • Navigointi:Euroopan kartta 44 maata, TMC vapaat tiedotteet • Bluetooth Handsfree jossa Audiostreaming • USB takalähdössä ja AUX-IN etupaneelissa • Vahvistin: 4 x 40 W • 6 x linjalähtö jossa takalähdön SUB säätö • Kauko-ohjain • Liitettävyys: Suora iPod- ja iPhoneohjaus kosketusnäytöltä • iPod- ja iPho-nevideo liitäntä • Clarion Digi TV-boxi liitäntä jonka ohjaus kosketusnäytöltä • iPod- ja iPhonevideo liitäntä OEM-rattikauko-ohjaus • Peruutuskamera liitäntä

Kosketeltavaa täydellisyyttä

LAHTIkorjaamo & varaosat• Alhonkatu 2, 15610 LAHTI• Varaosat 040 842 0706 • Työnjohto 044 510 4421

• Puh. (03) 468 2400 keskus • Fax (03) 753 2420 • Email myynti@originator.fi

HOLLOLAkorjaamo(entisen Rekkakukon tiloissa)• Kukonkuja 1, 15880 HOLLOLA• Työnjohto 044 510 4426• Pesuhallin ajanvaraus 044 510 4428

Raskaankaluston varaosa- ja korjaamopalvelut

Lahdessa ja HollolassaPesuhalli ja

korjaamo

auki myös

lauantaisin!

Ota yhteyttä

ja varaa aika

korjaukseen

tai pesuun!

28 • RASKASSARJA

Koulutusohjelmat hyväksytty direktiivin mukaiseen koulutukseen. Näistä kursseista saa direktiivin mukaiseen jatkokoulutukseen yhden päivän. Ajokorttiluokan C:stä CE:hen koulutus yhteistyössä SILTALA Oy:n kanssa.

Kurssi alkaa 17.9.2012

Ilmoittautumiset ja tiedustelut: 040-5924455 tai timo.kallionpaa@adrkoulutus.comwww.adrkoulutus.com

ADR-KoulutusTimo Kallionpää Oy

ADR-peruskurssi HUITTINEN12-14.11.2012 (ei luokkia 1 ja 7)

ADR-erityiskurssi HUITTINEN20.11.2012 luokka 1 räjähteet21.11.2012 luokka 7 radioaktiiviset aineet

ADR-säiliökurssi HUITTINEN29.-30.10.2012 28-29.11.2012

ADR-täydennyskurssi HUITTINEN28.9.2012 (ei luokkia 1 ja 7)13.-14.10.2012 (yhdistetty täydennyskurssi)20.10.2012 (ei luokkia 1 ja 7)1.-2.11.2012 (yhdistetty täydennyskurssi)17.-18.11.2012 (yhdistetty täydennyskurssi)19.11.2012 (ei luokkia 1 ja 7)22.-23.11.2012 ( yhdistetty täydennyskurssi) 24.11.2012 (ei luokkia 1 ja 7)7.-8.12.2012 ( yhdistetty täydennyskurssi) 10.12.2012 (ei luokkia 1 ja 7)15.12.2012 (ei luokkia 1 ja 7)

Työturvallisuuskorttikoulutus HUITTINEN3.10.201212.10.201223.10.20125.11.2012

Tieturva I –koulutusKAARINA 19.9.2012HUITTINEN 4.10.2012HUITTINEN 11.10.2012 HUITTINEN 24.10.2012 HUITTINEN 6.11.2012

Ensiapu I HUITTINEN19.-20.10.2012

Ennakoiva ajaminen HUITTINEN6.10.201228.10.2012

Turvallisuusneuvonantaja koulutusHelsinki .-2.10.2012Oulu 8.-9.10.2012

Liikenneturvan kyselytutkimuksen mukaan puolet jalankulkijoista kokee autojen harvoin pysähtyvän, kun jalankulkija on aikeissa ylittää kadun suojatietä pitkin.Kyselytutkimukseen vastanneista 68 prosenttia piti suojatien eteen py-sähtyneen auton ohittamista pysähtymättä yleisenä ilmiönä liikentees-sä. Kyse ei kuitenkaan ole vastaajien mukaan siitä, että suojatien eteen pysähtynyttä autoa olisi vaikea havaita. Vain joka viides vastaajista näki tämän liikennetilanteen havaitsemisen vaikeaksi.Kuljettajan on lain mukaan kuitenkin varauduttava siihen, että hän voi tarvittaessa pysäyttää ennen suojatietä. Hänen on annettava tietä ja-lankulkijalle, joka on suojatiellä tai astumassa sille. Noudattamalla taa-jamien alhaisempia nopeusrajoituksia autoilijalle jää tarvittaessa aikaa pysähtyä suojatien eteen.

Suojatietä ei kunnioiteta

V aarallisten aineiden kuljetuksessa lähtökohtana on turvallisuus. Lii-kenne- ja viestintäministeriö haluaa

tehdä Suomesta vaarallisten aineiden kulje-tusten (VAK) eturivin maan, jossa säännök-siä ja määräyksiä noudatetaan, yritykset toi-mivat vastuullisesti ja jossa kuljetuskalusto ja -reitit ovat kunnossa. Tavoitteena on myös muodostaa VAK-mittaristo päätöksenteon tueksi.

Strategiassa painottuu aiempaan tapaan on-nettomuuksien ja vahinkojen ennaltaehkäi-sy, lainsäädäntö ja sen tehokas tiedotus sekä henkilökunnan koulutus ja hyvinvointi. Vaa-rallisten aineiden kuljetus on kansainvälistä

toimintaa, joten keskeistä on myös edistää lainsäädännön harmonisointia ja eri valtioi-den välistä viranomaisyhteistyötä.

Strategian toimilla halutaan taata myös toimialan jatkuvuus ja monimuotoisuus, sil-lä VAK-toiminta on Suomelle elinkeinopo-liittisesti tärkeää. Strategian mukaisesti tähän päästään toimivilla logistiikkaketjuilla ja kai-kille kuljetusmuodoille yhteisillä säännöksil-lä ja tehokkaammalla yhteistyöllä.

VAK-strategian uutena tavoitteena on luoda VAK-toimintaa koskeva mittaristo, joka oh-jaisi toiminnan johtamista ja tukee päätök-sentekoa. Mittareilla sekä seurattaisiin että ennakoitaisiin VAK-liikenteen kehitystä. Tu-

loksia voitaisiin hyödyntää turvallisuuden lisäämiseksi esimerkiksi onnettomuuksien ennaltaehkäisyssä sekä viranomaisvalvonnan ja yritysten omavalvonnan kehitystyössä.

Vaarallisten aineiden kuljetuslainsäädäntö on liikenne- ja viestintäministeriön vastuulla. Ministeriön hallinnonalalla VAK-valvonnan koordinointi ja kehittäminen on annettu Lii-kenteen turvallisuusvirasto Trafin tehtäväksi. Vaarallisten aineiden valmistuksen, varas-toinnin ja käytön osalta vastuu kuuluu use-alle hallinnonalalle (TEM, STM, YM ja SM).

Ministeriön tavoitetila ilmenee 28. kesä-kuuta 2012 julkistetusta VAK-strategiasta vuosille 2012–2020. Strategia kattaa kaikki kuljetusmuodot. ■

KUVA: JARI MALM

Suomesta eturivin maa vaarallisten aineiden kuljetusten turvallisuudessa

RASKASSARJA • 29

Kuljetusyrittäjälle sakot ajopiirturitietojen puuttumisesta Pirkanmaan käräjäoikeus tuomitsi syyskuussa kuljetusyrityksen vastuu-henkilön 10 päiväsakon eli 560 euron sakkoihin tieliikenteen sosiaali-lainsäädännön rikkomisesta, kun työsuojelutarkastaja ei saanut kulje-tusliikkeeltä pyytämiään digitaalisen ajopiirturin ajo- ja lepoaikatietoja. Yritykseen oli tehty tarkastus helmikuussa 2011, jolloin tietoja ei löyty-nyt. Yrittäjälle annettiin ohjausta ja neuvoja digipiirturitietojen käsitte-lemiseksi oikealla tavalla. Myöhemmin elokuussa 2011 tehdyllä tarkas-tuksella tiedot yritykseltä edelleen puuttuivat eikä kaikkia toimitettu koskaan myöhemminkään.Työsuojeluviranomainen katsoi, että laiminlyönnit osoittivat tahallista piittaamattomuutta lainsäädännön työnantajalle määräämistä velvol-lisuuksista. Laiminlyönneillä yritys pyrki välttämään valvontaa.

Käräjäoikeus totesi, että työsuojelutarkastajalle ei toisellakaan tarkas-tuksella ollut toimitettu vaadittuja tietoja, vaikka tarkastuksesta oli en-nalta yrittäjälle ilmoitettu. Yrittäjä, joka oli käräjillä vedonnut mm. ter-veydellisiin ongelmiinsa, ei kuitenkaan ollut hankkinut itselleen sijaista, joka olisi huolehtinut tarkastuksella vaadittujen tietojen toimittamises-ta. Käräjäoikeus katsoi, että yrittäjä oli toiminut törkeän huolimatto-masti. Hänen terveydentilansa otettiin kuitenkin huomioon päiväsak-kojen määrässä.

Euroopan komissio haluaa tiukentaa ajoneuvojen tarkastuksiaEuroopan komissio on antanut ehdotuksen, joka sisältää tiukennuksia ajoneuvojen määräaikaisiin katsastuksiin ja tienvarsitarkastuksiin unio-nin alueella. Tavoitteena on yhtenäistää eri jäsenmaiden tarkastusme-nettelyjä ja vaatimustasoa sekä parantaa liikenneturvallisuutta ja vähen-tää ympäristöhaittoja. Ajoneuvojen teknisten vikojen on arvioitu olevan unionin alueella merkittävä onnettomuuksien syy.

Suomen hallitus suhtautuu myönteisesti komission ehdotuksen yleisiin tavoitteisiin siltä osin kun ne ovat kustannustehokkaita. Hallitus pitää kuitenkin tärkeänä kansallisen liikkumavaran säilyttämistä. Tarkastukset pitäisi voida toteuttaa ottaen huomioon kansalliset erityispiirteet, joita Suomessa ovat erityisesti laaja maantieteellinen koko ja liikenteen kau-siluonteisuus.

Komission ehdotus sisältää asetusehdotukset ajoneuvojen määräai-kaiskatsastuksista ja teknisistä tienvarsitarkastuksista sekä ajoneuvojen rekisteröintiasiakirjoja koskevan direktiivin muutosehdotuksen.

Euroopan komissio laajentaisi määräaikaiskatsastukset koskemaan pa-kollisina myös kaikkia L-luokan ajoneuvoja kuten mopoja, moottori-pyöriä ja mopoautoja sekä 40 km/h nopeuden ylittäviä traktoreita. Li-säksi ajoneuvojen matkamittarilukeman manipulointi edellytettäisiin rangaistavaksi.

Tienvarsitarkastuksia tehtäisiin tietyille linja-autoille, pakettiautoille, kuorma-autoille ja perävaunuille. Tienvarsitarkastuksissa tarkastettaisiin myös kuljetettavan lastin kiinnitys. Jäsenvaltioilta edellytettäisiin myös sähköistä ajoneuvorekisteriä, jossa olisi oltava myös katsastusta koskevat tiedot.

Kolumni

Koulutus, haaste kuorma- ja linja-auton kuljettajilleKuorma- ja linja-autonkuljettajien koulutusvelvoitteet kiristyvät kai-ken aikaa millä tahansa mittarilla mitattuna. Koulutustarve jo pel-kästään lakisääteisten koulutusten osalta tuo haasteita kuljettajille ja yrittäjille, koska koulutusten suorittaminen näyttää jäävän suurella osalla käytettävissä olevan suoritusajan loppupäähän.

Pelkällä voimassa olevalla ajokortilla ei kevytkuorma- tai kuorma-autoa voi kuljettaa 10.9.2014 jälkeen eikä linja-autoa 10.9.2013 jälkeen.

Yrittäjä tai työntekijät, jotka ajavat vaikka vain satunnaisesti yri-tyksen ajoneuvoja (hakevat esim. tukusta tavaraa tai ajavat kuorma-autolla muuta kuin henkilökohtaista ajoa) joihin tarvitaan C1-, C-, D1- tai D-luokan ajokortti, kuuluvat myös pakollisen koulutusvaati-muksen piiriin. Sillä ei ole vaikutusta onko henkilö asentaja, kauppi-as tai vaikkapa varastomies. Poikkeukset koulutusvelvoitteeseen ovat erittäin marginaaliset. Esimerkiksi linja-autoa ei saa tyhjänäkään siir-tää ilman ammattipätevyyttä, jos linja-auto ei ole oma tai on yrityk-sen/yhdistyksen nimissä.

Edellä mainittujen asioiden vuoksi kuljettaja ja työnantaja voivat joutua suurien haasteiden ja ongelmien eteen, jos koulutuksia ei hoi-deta järjestelmällisesti ja pitkäjänteisesti.

Ammattipätevyysjatkokoulutuksen osalta kehitys on erityisen huo-lestuttavaa. Ensimmäisten vajaan viiden vuoden aikana koulutuspäiviä rekisteröitiin reilut 200 000 kpl ja vajaan kahden vuoden kuluttua re-kisteröintejä pitäisi olla tehtynä 500 000 - 600 000 kpl, jotta kaikki ny-kyiset ajot saataisiin hoidettua. Keväällä arvioitiin ja eläteltiin toiveita, että koulutustahti kiihtyy, jotta vuoden 2014 (linja-autonkuljettajilla 2013) syksyllä ei syntyisi valtavia ongelmia. Koulutustahti on kuitenkin pysynyt rauhallisena syksyn alussa, eli ongelmat tulevaisuudessa ovat tällä menolla valtavat. On hyvä muistaa, että koulutuspäivien käymisen ajankohdalla ei ole merkitystä tulevan ammattipätevyyskortin tai mer-kinnän voimassa oloon, kun merkintä haetaan aikaisintaan 6 kuukaut-ta ennen määräajan umpeutumista.

Kuljettajien, jotka ovat saaneet D1-/D-ajo-oikeuden 10.9.2008 jäl-keen tai C1-/C-ajo-oikeuden 10.9.2009 jälkeen, tulee suorittaa perus-tason ammattipätevyyskoulutus (140 tuntia tai 280 tuntia), jos kul-jettaja ajaa muuta kuin henkilökohtaista ajoa. Koulutuksen laimin-lyönti aiheuttaa rangaistusseuraamukset ajoneuvon kuljettajalle se-kä ajoneuvon luovuttaneelle henkilölle.

Uuden ajokorttilain voimaantulon 19.1.2013 jälkeen kuorma-au-ton C-ajokortin ajaminen alle 21-vuotiaana edellyttää 280 tunnin perustason koulutuksen käymistä. Linja-auton ajokortin ikärajoihin tulee uudistuksessa myös muutoksia.

Sakari Kaikkonen sakari.kaikkonen@liikenneakatemia.fi

Kirjoittaja on koulutuspäällikkö ja koulut-taja, joka toimii oman toimensa ohella muun muassa Ammattipätevyyskouluttajat ry:n puheenjohtajana

30 • RASKASSARJA

Valitse viisaasti

ERINOMAINEN KULUTUSKESTÄVYYS

TAV100 MekanismiTAV50 Vetokytkimeen

TAV100D DollymekanismiTAV50D Vetokytkimeen

DOLLY

TAV100S ServomekanismiTAV50SR Vetokytkimeen

TAV100DS DollyservomekanismiTAV50DSR Vetokytkimeen

SERVO

SERVO

DOLLY

NOPEUTA HUOLTOA VALITSEVALMIS SERVOMEKANISMI

Vetokytkimissä NYTautomaattirasvarivakiona.Asennamyös vanhoihinvetokytkimiin.

VARMISTA VOITELU!

OVH 54€

KATSO www.tav.fi

RASKASSARJA • 31

Valmistuttaja: Osa-Ratas OyMyynti: Raskassarja-jäsenliikkeet

PAINEILMAKÄYTTÖINENJARRUNIITTAUSKONE

JARRUHIHNA-SORVI

1.290 €• Kestävä yksinkertainen

rakenne• Pöydälle asennettava malli • Mukana 6,35 ja 8 mm

irroitus- ja niittaustuurnat• Varustettu turvakatkaisijalla• Ey-hyväksytty

• Myös 10” hihnoille

675 €OSA-RATAS OyTeollisuuskatu 7, TornioPuh. 016-445 707

O S A -RATAS

Hyvää palveluaraskaan kalustonvaraosaliikkeissäja korjaamoissa!

www.raskassarja.fi

Kai Siren otti puunkuormauksen Suomen mestaruudenPuunkuormauksen Suomen mestaruuskamppailu käytiin perjantaina 31.8. Jämsässä Finnmetko -mes-suilla ennätyssuuren yleisön kannustuksella. Äärim-mäisen tiukan kilpailun voitti yhden sekunnin turvin Kai Siren Pornaisista ajalla 5.37. Hopeasijalle tuli Pekka Villman Viitasaarelta (5.38) ja pronssin kahmaisi Kari Heinonen Savonlinnasta (5.43). Kai Sirenin on voittanut mestaruuden aiemmin vuo-sina 1999, 2005, 2007 ja 2008. Puunkuormauksessa kilpaillaan tukkikuorman kuor-maamisessa puutavara-autoon. Paremmuuden rat-kaisee tehtävään käytetty aika ja kuormaamisen virheettömyys. Puunkuormaajamestarikiertueen alkukilpailuihin osallistui tänä vuonna täsmälleen 1000 henkilöä. Al-kukilpailut järjestettiin 27 paikkakunnalla. Suomen mestaruudesta kilvoitteli alkukilpailutulosten pe-rusteella 12 osanottajaa, joista viisi lääninmestaria ja seitsemän parasta aikojen perusteella. Alkukilpailujen yhteydessä ratkesi yli 60-vuotiaiden veteraanien Suomen mestaruus. Mestari on Veijo Tulkki Virojoelta ajalla 6.40. Naisten mestaruus ratkot-tiin samoin alkukilpailujen yhteydessä ja ykkössijan saavutti Kaisu Ajopelto Lappajärveltä ajalla 7.26.

Rahtarit ry:n 36. SM Ajotaitokilpailu käytiin Tampereen Sarankulmassa heinäkuun lopullaerinomaisissa kesäolosuhteissa. Kilpailussa mi-tattiin raskaiden ajoneuvojen kuljettajien ajo-neuvon käsittelytaitoa erilaisilla tehtävillä. Teh-tävät edellyttivät hyvää arviointikykyä ja ajo-neuvonkäsittelytaitoa.Ajotaitokilpailu ei ole vauhtilaji, vaikka ajosuo-rituksen aika mitattiinkin. Kokonaisuuteen liit-tyy myös kirjallinen koe, jossa on ammattikul-jettajien työhön oleellisesti liittyviä kysymyksiä.Ajotaitokilpailussa on neljä sarjaa ajoneuvo-tyyppien mukaan. Sarjat ovat kuorma-auto, linja-auto, puoliperävaunuyhdistelmä ja täyspe-rävaunuyhdistelmä. Alueellisten karsintakilpailujen perusteella jat-koon oli selvinnyt noin 90 osallistujaa. Kilpai-lun johtajana toimi yhdistyksen puheenjohta-ja Pentti Tiainen ja ratamestareina Ove Blom-qvist, Jari Lehti sekä Matti Tikkala olivat laati-neet kolme toimivaa rataa, joista yhdellä ajettiin kuorma- ja linja-autoilla, toisella perä-vaunuyhdistelmillä ja kolmannella täysperä-vaunuyhdistelmillä.

TULOKSET:Kuorma-autosarja1. Rahkola Juha, Kalajoki 2. Kiuru Timo, Imatra 3. Winqvist Harry, Vantaa 4. Nylander Satu, Koria 5. Haikara Petri. Raahe

Linja-autosarja1. Suorsa Jari, Järvenpää 2. Sulin Timo, Jokela 3. Punkero Jaakko, Kurikka 4. Westermark Krister, Kulloonkylä 5. Nokkala Risto, Veneranta

Puoliperävaunusarja1. Tiilola Timo, Hyvinkää 2. Rautalin Mikko, Tottijärvi 3. Hyppönen Niko, Ylämylly 4. Viitikka Ari, Ristiina 5. Ahtiainen Jyrki, Nousiainen

Täysperävaunusarja1. Korpelainen Jyrki, Majavesi 2. Hötti Janne, Kuopio3. Manninen Jorma, Hirvensalmi 4. Rahkola Vesa, Kalajoki 5. Sikkara Tero, Huuvari

Rahtareiden ajotaidot punnittiin Tampereella

32 • RASKASSARJA

I rlantilainen Gabriel Warde voitti Scanian järjestämän Young European Truck Driver 2012 (YETD) -kilpailun. Toiselle sijalle tuli

Dmitrey Semenov Venäjältä ja kolmanneksi Stephen Lacombe Ranskasta. Suomen Janne Hötti selvitti tiensä puolivälieriin 18 parhaan joukkoon, mutta sitten tie nousi pystyyn. Lä-hes 10 000 katsojaa seurasi YETD-finaalia lau-antaina 8. syyskuuta Södertäljessä, Ruotsissa.

Gabriel Warde kruunattiin Södertäljessä Eu-roopan parhaaksi nuoreksi kuljettajaksi ja hän palasi Irlantiin mukanaan kilpailun pääpalkinto, 100 000 euron arvoinen R-sarjan Scania-kuor-ma-auto. Finaalissa Warde kukisti 23 taitavaa, eurooppalaista nuorta ammattikuljettajaa, jot-ka olivat voittaneet maansa kansalliset YETD-kilpailut. Tämä oli toinen kerta, kun irlantilai-nen maitoauton kuljettaja oli mukana maansa edustajana YETD-finaalissa.

– Tunsin vahvasti, miten jännitys helpotti kilpailun jälkeen ja tuntuu todella hyvältä olla maaliviivan tällä puolella, totesi Warde heti fi-naalin jälkeen.

– Vain yksi kilpailijoista voi sanoa olevansa pa-ras nuori kuorma-autokuljettaja Euroopassa,

mutta mielestäni kaikki 24 kilpailijaa voivat kutsua itseään voittajiksi, Scania Corporate Re-lationsin johtaja Erik Ljungberg sanoi kilpailun jälkeen.

Alkukilpailujen jälkeen 24 kuljettajasta 18 jatkoi puolivälieriin, joukossa Suomen Janne Hötti, joka oli sijalla 9. ensimmäisen kilpailupäivän jäl-keen. Jokaisessa kuudessa puolivälierässä kil-paili samanaikaisesti kolme kuljettajaa, joista vain yksi pääsi jatkoon. Janne Hötin kanssa kil-pailivat hollantilainen Martijn Otter ja sveitsi-läinen Ernst-Jan Nyffeler, joka lopulta voitti erän. Janne Hötti sijoittui jaetuille sijoille 7. – 18.

Loppukilpailun ensimmäisessä tehtävässä, jos-sa peruutettiin ajoneuvo sisään ja ulos “auto-tallista” ja pysäköitiin se tarkasti, Gabriel Warde sai vastaansa Itävallan David Duskanichin ja Belgian Tom Boudewijnsin. Tiukan kisan jäl-keen Warde julistettiin erän voittajaksi. Semifi-naalissa Warde voitti Hollannin Otterin mies-miestä-vastaan ajetussa tehtävässä, jossa isoa ajoneuvoa on osattava käsitellä pienessä tilas-sa. Tehtävässä kaadetaan vetoauton etu- ja ta-kakulmilla punainen pylväs kahden sinisen pyl-vään välistä. Superfinaali suoritettiin kolmella

vierekkäisellä Z-kirjaimen muotoisella radalla.

YETD-loppukilpailussa kilpailijoiden taitoja testattiin turvallisessa ja taloudellisessa ajami-sessa, kuormansidonnassa, ajoonlähtö-tarkas-tuksessa sekä ajoneuvoyhdistelmän käsittelys-sä. Tänä vuonna uutena kilpailuosiona oli toi-minta onnettomuuspaikalla, jossa kilpailijat muun muassa joutuivat näyttämään taitojaan tulipalon sammuttamisessa ja elvyttämisessä.

Scanian kuljettajakilpailussa lyötiin tänä vuon-na kaikki aikaisemmat osallistujaennätykset. Suomessa kilpailuun osallistui yli 600 alle 35-vuotiasta kuljettajaa. Euroopassa yli 17 000 kuljettajaa 24 Euroopan maasta oli mukana ja maailmanlaajuisesti yli 70 000 kuljettajaa osal-listui kuljettajakilpailuihin.

Scanian Young European Truck Driver kilpailu järjestettiin ensimmäisen kerran vuonna 2003. Kilpailun avulla halutaan edistää turvallista ja taloudellista ajamista. Korostamalla kuljettajan merkitystä Scania haluaa myös houkutella enemmän nuoria hakeutumaan raskaiden ajo-neuvojen ammattikuljettajiksi. ■

Scanian Young European Truck Driver 2012 -kilpailu päätökseen

Irlannin Gabriel Warde nousi voittajaksiKUVA: SCANIA

RASKASSARJA • 33

Valuraudankuja 1, 00700 Helsinkipuh. 010 5507 105, fax. 010 5507 195

www.motoral.

MTC tulee sanoista Multi-Treatment Cartridge, joka tarkoittaa suodatinta, jossa on useita käsittelyvaiheita.

Haldexin markkinoiden parhaana pidetyn 6-vaiheisen MTC+ kuivainpatruunan ”coalescent lter”- elementti suodattaa kilpaileviin kuivaimiin verrattuna 40 % enemmän hienojakoisista öljy- ja hiilivetypartikkeleista, jotka ovat haitallisia varsinkin tiivisteille sekä muille kumi- ja muoviosille. Useiden eri suodatusvaiheiden ansiosta Haldexin patruunoiden käyttöikä on pidempi ja suodatus-teho säilyy paremmin, koska erikokoiset partikkelit jäävät eri suodatusvaiheisiin.

Tämä MTC+ kuivainpatruuna, tuotenumero 93522, soveltuu suoraan aiemman MTC kuivainpatruunan, tuotenumero 78964, sijasta asennettavaksi.

Kysy syksyn kampanjahinta varaosamyyjältäsi!

HALDEX MTC+ kuivainpatruuna 1-kammiokuivaimille

mototruck laatua raskaan kaluston ammattilaiselle

34 • RASKASSARJA

Hakkilankaari 4, 01380 Vantaa, Finlandpuh: 010 650 300, fax: 010 650 3185E-mail: info@suomenkuljetuslaite.fi

Kaikki raskaan kaluston palvelut saman katon alta!

Monipuolinen raskaan kaluston korjaamo ja varaosaliike pääkaupunkiseudulla!

www.suomenkuljetuslaite.fi

Työn vastaanotto: Puh: 010 650 3112Avoinna arkisin 7.30 – 16.00

Varaosamyynti: Puh: 010 650 3180Avoinna arkisin: 7.30 - 17.00Lauantaisin 9.00 - 14.00

0207 119 862

0207 119 877

RASKASSARJA • 35

Pelimiehet

Toiveista tottaReiska suuntasi suoraan baaritiskille, heitti ison kassinsa tiskille ja tilasi oluen. Baarimikko ihmetteli oudosti liikehtivää kassia ja kysäisi:– Anteeksi, mutta minun on pakko kysyä. Mitähän sinulla mahtaa olla tuossa kassissa?Reiska kertoi hymyillen, että kassissa on 30 senttiä pitkä muurahainen. Baarimikko ei tietenkään uskonut. Reiska avasi kassinsa ja siellä oli kuin olikin 30-senttinen muurahainen. – Mistä ihmeestä olet tuollaisen otuksen saanut?– Kassissa on myös taikalamppu, joka täyttää toiveita. Lampun henki antoi minulle tämän muurahaisen.Baarimikko innostui ja kysyi, että voisiko hänkin esittää toivomuksen?– Kyllähän se käy, Reiska vastasi ja nosti lampun baaritiskille.– Toivon kymmentä miljoonaa dollaria, baarimikko huokasi.Hetken kuluttua baariin alkoi rynnätä poliiseja oven täydeltä. Poliiseja tuli lisää ja lisää ja lisää...– Mitä ihmettä tämä on? Pyysin kymmentä miljoonaa dollaria, ja tänne ryntää valtava lauma pollareita.– Ikävä kyllä lampun henki on huonokuuloinen. Vai luulitko tosiaan, että toivoin 30-senttistä murkkua.

Kolmen kilometrin arvoitusSavolaisukko seisoi tien reunassa kilometripylvään kohdalla, jossa oli numero kolme. Auto pysähtyi ukon viereen, ja kuljettaja kysyi:– Mihinkähän tästä mahtaa olla nuo kolme kilometriä?– Eiköhän tuo liene ihan joka suuntaan, ukko tokaisi.

Murretutkimusta TurussaTamperelainen kielitutkija oli tullut Turkuun tutkimaan paikallista mur-retta. Hän päivysti lähiömarketin ovella ja saikin tutkimuksensa ensim-mäiseksi kohteeksi eläkeläismiehen, jolta voisi saada arvokasta murre-tietoa.– Sanotteko te täällä Turussa, että minä kuolin, vai mää kuolisin?– Kyl me tääl piretään turpamme kiinni, kun ollaan kualtu, ukkeli tuhahti.

Kulutuskäyttäytymisessä on eroja– Millaisia eroja huomaatte kulutuskäyttäytymisessämme, kun vertaam-me tätä päivää viidenkymmenen vuoden takaiseen aikaan, professori kysyi opiskelijoilta kauppakorkean luennolla.– Viisikymmentä vuotta sitten luultiin, että tuhlaaminen on lopetetta-va silloin kun rahat loppuvat, kuului takarivistä.

Todella viisas koira– Meidän koiramme Musti on todella viisas. Joka aamu se menee ulos ja tuo päivän Hesarin keittiön pöydälle.– Mitäs ihmeellistä siinä nyt on. Moni muukin koira tekee saman. – Enpä usko. Me emme ole koskaan tilanneet Hesaria.

Autoa tutkimassaKaveriporukka tarkastelee Masan parisen viikkoa sitten ostamaa autoa.– Annatko vaimosikin ajaa tällä?– En tietenkään. Lommot olivat siinä jo silloin kun ostin tämän.

Kaksi mahdollisuuttaMiehillä on usein kaksi syytä roikkua baareissa sulkemisaikaan saakka. Joko heillä ei ole vaimoa, jonka luokse mennä. Niin, tai sitten on.

Tiedätkö?

Vastaukset sivulla 38

1. Montako arkkia on pakka?2. Kuka on Italian pääministeri?3. Minä vuosina kieltolaki oli voimassa Suomessa?4. Mitä toista nimeä vanha kansa käytti kuparista?5. Kuka tuli Jorma Kääriäisen jälkeen Agents-yhtyeen solistiksi?6. Onko koppelo naaras- vai urosmetso?7. Missä kaupungissa on Teivon ravikeskus?8. Paljonko Jukka Kuoppamäki täytti tämän vuoden syyskuussa?9. Mikä on maailman kalleinta kahvia?10. Monenneksiko suurin Inari on Suomen järvistä?

36 • RASKASSARJA

Nimitykset

Syksyn sateet kastelevat, Sievin jalkineilla pysyt kuivana!

GT3 XL S2 47-52802-103-70M

134,-

GT3 XL S2 47-52802-103-70M

Light Boot Olive S4 95-51010-113-95O

60,-

GT 60 38-12886-463-75M

133,-

GT 60 GT 60

Saatavana useimmista Raskassarja-ketjun jäsenliikkeistä. Hinnat nto sis. alv. 23%

Koivunen Oy

Kevyen ja raskaan ajoneuvo-kaluston rengasliiketoimin-noista on muodostettu oma osasto 1.9.2012 alkaen. Osas-topäälliköksi on nimitetty Matti Ahokas, joka aiem-

min on vastannut tuotepäällikkönä henkilö-autojen rengas- ja vannekaupasta.

Mateko Oy

Autoteknikko Jari Seppä (51) on nimitetty aluemyyn-tipäälliköksi. Sepän päävas-tuualueena on JCB-maara-kennuskoneiden myynti ete-läisimmän Suomen ja erityi-

sesti pääkaupunkiseudun alueella. Seppä on toiminut vuodesta 1988 kuorma-autokaupan eri myyntitehtävissä, viimeksi Veho Hyötyajoneuvojen Vantaan toimipis-teessä Sisu kuorma-automyyjänä.

Motoral Oy

Toni Hovi, 40, on aloittanut raskaan kaluston tuotepäällik-könä 13.8.2012 alkaen. Hän on työskennellyt aikai-semmin raskaan kaluston eri tehtävissä Volvo Truck Center

Vantaalla, Raskone Oy:ssä, Konekesko Oy:ssä ja viimeksi Trailcon Oy:ssä.

PostenNord

Henrik Holm (52) on nimi-tetty PostNord-konsernin Lo-gistiikka-liiketoiminta-alueen uuden Road Freight, Air & Ocean -yksikön johtajaksi. Hän vastaa yhtiön koti- ja ul-

komaisen kappaletavaraliiketoiminnan kehit-tämisestä ja laajentamisesta. Holmilla on yli 30 vuoden kokemus kuljetusalalta Pohjoismaissa. Hän on toiminut viimeksi liiketoiminnan kehi-tysjohtajana EDI-Soft AS:llä.

Raskasvaraosa Oy

Jouni Sihvonen on aloitta-nut raskaan kaluston vara-osamyyjänä elokuun alussa. Sihvosella on 21 vuoden ko-kemus raskaan kaluston va-raosamyynnistä tukku- ja vä-

hittäiskaupassa.

SKAL Suoritealat ry

SKAL Suoritealat ry:n toimi-tusjohtajaksi on nimitetty valtiotieteen maisteri Ro-bert Nyman (49) Helsingis-tä. Nimitys astui voimaan 19. syyskuuta. Toimitusjoh-

taja Antti Seppälä siirtyy eläkkeelle 1.1.2013 alkaen.Nyman on toiminut johtajana SKAL Suorite-alat ry:ssä vuodesta 2011. Sitä ennen hän toimi Suomen Säiliöautoliiton toimitusjohtajana se-kä If-vahinkovakuutusyhtiössä asiantuntijana.

RASKASSARJA • 37

R. MALM

ANSA

Ma-jakka

Ne loppu-sana

-keinutJo-

hanna

RASKAITAKANTAA

Jorm

a

Tutk.laitos

Sivu-joki

viljelm

ä

TäälläPohjantähdenalla

naara

JUDO-MATTO

LENA

KAP

kiipiä-kasvi

märkäreitti

Munkki kansa

Norj.vuono

MAIJA

EPÄMIELLYTTÄVIÄTUNTEITA

Tuire+suku

sorsa-lintu

ruoho-kasvi

vesi-lintu

LaulajaBrooks Mäen

hahmo

nainen

Mau-reen

-valta

Nokia-pomo

tutki-elmat

KANERVA-TYTTÖ

MAKEANYSTÄVÄT

etäälle py-säkki

Rikos-lehti

mauste

Näyttelijä

Geoffrey

Pohjanmaankaupunki NORDIN

pahatunne

Saksanalue

kaasuah-dinko

Lapinpoikia

Hit-lerinter-veh-dys

Ruotsalais-firma

helakekat-kaisut

Tämänlehdentekijä

HENRIveri-tauteja

F1-rata

Liianpaljontöitä

Auto

Olenranska-lainenystä-vätär

yäk

palelen

Olensairas

väite

tanssi

Silli-merkki

KURAT

staagi

Ristikon ratkaisseiden kesken arvomme 35 € lahjakortin

RK–ryhmän jäsenliikkeisiin. Ratkaisut 26.10.2012 mennessä osoitteeseen:

RASKASSARJA, Rydöntie 24, 20360 TURKU

Nimi

Osoite

Postinumero Postitoimipaikka

• Taukopaikka •

38 • RASKASSARJA

Reissussa Ruotsissa?Kun remontti yllättää, käännyammattilaisen puoleen, SUOMEKSI.Jouset ja jarrut vetoautoon ja perävaunuun, myös henkilöautoihin.Iso varasto, nopea palvelu.Jouset joka lähtöön tilauksestaja piirustusten mukaan.Asko Tolppanen, Valbo, SVERIGEPuh. 99046-26-32059, auto 070-3252059Fax. 99046-26-32125

E H T O K I S A

L A E T A L U S

O V E T A L U T

P I T O S I K A

N U A

R A K O N A P A

E Y L I N T R A P A R U K

K I N A E S S U H U O K A I L U

K I R I N A H U M U U M E A T

A N T I Ä L Y T A J A J A

T A L I N A K A R

Y S K I V Ä A U L A I

I L A A A T K I T T

E D A M S T A R A Ä

M O L O E S T E A R A A K A

E L I N A K E R M A K Y L J Y S

I L O T A L O I I T T I K O T I

S I T A R O S A T A P U U S K A

S L I I N A T A A S I

E S S I H E I L A T I T A A N I

L A T I N A G A R B O E R R O R

I R A N N U O R I M A A K A S A

T I N A T A N A T S I K A L A T

E H T O K I S A

L A E T A L U S

O V E T A L U T

P I T O S I K A

N U A

R A K O N A P A

E Y L I N T R A P A R U K

K I N A E S S U H U O K A I L U

K I R I N A H U M U U M E A T

A N T I Ä L Y T A J A J A

T A L I N A K A R

Y S K I V Ä A U L A I

I L A A A T K I T T

E D A M S T A R A Ä

M O L O E S T E A R A A K A

E L I N A K E R M A K Y L J Y S

I L O T A L O I I T T I K O T I

S I T A R O S A T A P U U S K A

S L I I N A T A A S I

E S S I H E I L A T I T A A N I

L A T I N A G A R B O E R R O R

I R A N N U O R I M A A K A S A

T I N A T A N A T S I K A L A T

Onnea voittajalle!35 euron lahjakortin Raskassarja-ketjun jäsenliikkeisiin voitti:

Esa Auranen, Kukkila

Edellisen ristikon ratkaisu

Vastaukset sivun 35 kysymyksiin1. 5 000 arkkia.2. Mario Monti.3. Vuosina 1919–1932.4. Vaski.5. Vesa Haaja.6. Naarasmetso.7. Tampereella.8. 70 vuotta.9. Sivettikissakahvi eli Kopi Luwak.10. Kolmanneksi suurin.

www.tammerdiesel.fi

Alkuperäisvalmistajien

uudet turboahtimet kaikenlaiselle kalustolle!Kuvassa: Holset HX40-turboahdin tehoille 245-330hv.

Alkuperäisvalmistajien

Turboahtimet maalta merelle Tammer Diesel Oy

RASKASSARJA • 39

Rovaniemi

Tornio

Oulu

Iisalmi

JoensuuKuopio

TamperePori

Ikaalinen

Kauhajoki

TurkuForssa

Lappeenranta

KouvolaVantaa

Lahti

Raskaan kaluston varaosapalvelua kautta maan

www.raskassarja.fi HEAVY DUTY SPAREPARTS

RASKASSARJA

Teollisuuskatu 12, Iisalmip. 017-767 0365

Paalukatu 8, Lappeenrantap. 05-4161 800

Alhonkatu 2, Lahtip. 03-468 2400

ORIGINATOR OY

Kaupinkatu 5, Kouvolap. 05-312 1900

Jännekuja 6, Vantaap. 0293 400 400

Paljetie 1, Rovaniemip. 016-345 252

Sammonkatu 4, Ikaalinenp. 03-457 110

IkaalistenAutovaruste Oy

Ojantie 10, Porip. 02-6341 600

Keskuojankatu 18, Tamperep. 03-3140 3140

Rydöntie 24, Turkup. 02-2386 333

TURUNRASKASKALUSTO OY

Hämeentie 37, Forssap. 03-422 0722, 422 5722

Pohjolantie 10-12, Kauhajokip. 0207 119 862

BOSCH CAR SERVICE

Konetie 3, Oulup. 0207 289 818

Teollisuuskatu 7, Torniop. 016-445 707 Sorsasalontie 3, Kuopio

p. 0424 9400 50

Lentoasemantie 10p. 0424 9400 40