RASKASSARJA • 1

painos 21 500 kpl

Kuljetusalan ja vientiteollisuuden pelastajaksi tarvitaan polttoaineveron palautusjärjestelmä

n:o 2/2012 maaliskuu

2 • RASKASSARJA

Valuraudankuja 1, 00700 Helsinkipuh. (09) 375 41, fax. (09) 375 4320

www.motoral.

KONI Iskunvaimentimet

Maailmanlaajuinen iskunvaimenninvalmistaja takaa korkean laadun ja suorituskyvyn. Vuoden 2010 alusta raskaan kaluston iskunvaimentimille myönnetään

TAKUU 3 VUOTTA

Airtech Ilmajouset

Ilmajousien valmistusta lähes 40 vuoden kokemuksella. Täydel-liset ilmajouset sekä nosto- ja hyttipalkeet saatavana lähes kaikkiin kuorma- ja linja-autojen sekä perävaunujen ilmajousistoihin.

Dinex pakoputket

Tunnustettu laatu, osaaminen ja nykyaikaiset tuotantovälineet ovet Dinexin perusta. Laaja yli 7000 tuotteen valikoima kattaa vaativatkin kuorma- ja linja-autojen pakoputkistotarpeet.

Laatua joka näkyy mutta ei kuulu.

Mototruck tuotteet

Motoralin Mototruck-tuotelinjaan kuuluvat niin mekaaniset jar-ruosat, alustan osat kuin myös jousiston tarpeet. Varmistamme laadun (Mototruck quality) tarkoilla kriteereillämme, jotka ovat muodostuneet yli 40 vuoden kokemuksellamme. Tietomme ja taitomme tuo teille alan parhaat tuotteet juuri oikeaan hintaan.

oputket

t

mototruck laatua raskaan kaluston ammattilaiselle

Raskaan kaluston paRhaat palat!

Maahantuoja ja

tukkumyyjä:

vetokytkimet

tukijalatlavan osat varustelaatikot

vetopöydät

YOUR SAFETY ON THE ROAD

lokasuojat

puoliperävaunujen tukijalkojen paineilmatoimiset nostimet

Malminkaari 12 00700 HelsinkiPostios. PL 115 00701 HelsinkiPuh. 010 650 11, fax 010 6501 314Sähköposti: cv@koivunen.fiInternet: www.koivunen.fi

4 • RASKASSARJA

• Pääkirjoitus •

RASKASSARJA

RASKASSARJASeuraava Raskassarja ilmestyy

3.5. 2012.

Ilmoitusaineiston viimeinen jättöpäivä on

11.4.2012.

RASKASSARJA ISSN 0789–8428

Painos: 21 500 kplPäätoimittaja: Jari MalmJulkaisija: Finnish RK–Group Oy Rydöntie 24, 20360 TurkuPuh: 02 2384 223 ja 0400 562 411Sähköposti: toimitus@raskassarja.fiPainopaikka: Rota–Finn Oy Pitkämäenkatu 9, 20250 TurkuIlmoitushinnat: Sisäsivut 4–väri 1,60€/pmm, alv 0% Hintoihin lisätään alv 23%

Kiristäminen kurjistaa

Poliitikot ovat pitkin talvea puhuneet leikkauksista ja veronkoro-tuksista. Puhetta maamme kilpailukyvyn lisäämisestä ei ole juuri kuulunut. Ei, vaikka Suomi elää viennistä.

Nyt näyttää siltä, että vuodenvaihteessa toteutettu polttoaineen veron-kiristys on kapsahtamassa hallituksen omaan nilkkaan. Kuljetuskulut ovat niin kovassa kasvussa, että vientikauppaa harjoittavissa yrityksissä huokaillaan jo raskaasti. Se ei tietenkään ollut tarkoitus, mutta metsään meni ja oikaisevia toimenpiteitä tarvittaisiin.

Monet keskusjärjestöt haluaisivat ammattiliikenteelle polttoaineveron palautusjärjestelmän. Ajatus on varsin kannatettava, koska sillä voitaisiin alentaa kuljetuskustannuksia ja pelastaa ahdingossa olevia kuljetusyri-tyksiä. Kaiken lisäksi palautusjärjestelmä olisi varsin helppo toteuttaa käytännössä. Tarvittaisiin vain muutama lisärivi lomakkeeseen, jolla ar-vonlisävero ilmoitetaan kuukausittain.

Verohelpotuksista päättäminen on varmasti vaikeaa tilanteessa, jossa valtiolle pitäisi saada lisätuloja. Todennäköistä kuitenkin on, että koko-naisveropotti kasvaisi, jos verohelpotuksilla vauhditettaisiin vientiä ja vältyttäisiin turhilta konkursseilta. Moni varmaan muistaa vielä miten kävi, kun autoveroa alennettiin muu-tama vuosi sitten. Autokauppa lähti kiivaaseen kasvuun ja verotulot kasvoivat reippaasti.

Jari Malm

TEKSTI JA KUVAT: JARI MALM

Dieselin huippukorkea hinta kaataa kuljetus-yrityksiä ja rapauttaa vientiteollisuuden kilpai-lukykyä. Pelkkä polttoaineen veronkorotus toi kuljetuksiin 130 miljoonan lisäkustannukset tälle vuodelle. Useat keskusjärjestöt ovatkin viime aikoina lobanneet ahkerasti kulissien ta-kana, jotta poliittiset päättäjät saataisiin polt-toaineveron palautusjärjestelmän taakse.– Poliittinen vaikuttaminen on viime aikoina ollut poikkeuksellisen voimakasta. Palautusjär-jestelmän takana ovat nyt muun muassa Elin-keinoelämän keskusliitto, Suomen Yrittäjät ja Keskuskauppakamari. Myös kaikki kuljetusyrit-täjäkummit pyrkivät vaikuttamaan kansan-edustajiinsa, Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n toimitusjohtaja Iiro Lehtonen kuvai-lee.

– Nyt kyse ei ole pelkästään kuljetusyrityk-sistä. Suomen viennin edistämiseksi kuljetus-kustannukset on saatava alenemaan. Esimer-kiksi sahateollisuus menettää jo asiakkaitaan.

Lehtosen mukaan polttoaineveron palautus-järjestelmä olisi todella helppo toteuttaa käy-

RASKASSARJA • 5

tännössä. Kuukausittain tehtävän arvonlisäve-rolaskelman yhteydessä yrittäjä ilmoittaisi erik-seen ostetun litramäärän ja voisi vähentää lit-raa kohti tulevan veronalennuksen.

– Tavoittelemme vuoden vaihteessa tulleen verokorotuksen kompensoimista, mutta tässä tilanteessa olisimme tyytyväisiä joka sentistä. Virkamiesten arvioiden mukaan varaa olisi kol-meen senttiin. Sekin toisi 30 miljoonan euron alennuksen kuljetusalan kustannuksiin.

Lehtonen muistuttaa, että maanteiden toimi-va tavaraliikenne on elinehto Suomelle, sillä noin 90 prosenttia tonneista kulkee kumipyörillä.

Viime vuonna konkurssiin meni 192 tavaran-kuljetusta ja muuttopalveluja harjoittavaa yri-tystä. Niistä hävisi 1 043 työpaikkaa. Tämä vuo-si on vielä lisännyt kuljetusyritysten ahdinkoa. Vuoden vaihteessa polttoaineeseen tuli 13 sentin veronkorotus, ja sen jälkeen öljyn ko-honnut maailmamarkkinahinta on hinannut dieselin hinnan lähes pilviin.

– Jo pelkällä veronkorotuksella yhden yhdis-telmäajoneuvon kustannukset kasvoivat

16 000 eurolla vuodessa. Jokainen lisäsentti polttoaineen hintaan tuo alalle 10 miljoonan euron vuotuiset lisäkustannukset, Lehtonen laskee.

Vuoden vaihteessa tullutta käyttövoimave-ron alennusta 29–45 prosentilla alalla pidetään lähinnä huonona vitsinä, kun sen väitetään kompensoineen veronkorotuksen. Se alensi ajoneuvoyhdistelmän kustannuksia vuodessa enintään tuhannella eurolla.

– Onneksi suurella osalla kuljetusyrityksistä on sopimuksissaan polttoaineklausuuli, jolla ko-rotuksia on saatu siirrettyä hintoihin jopa välit-tömästi. Esimerkiksi metsäteollisuus ja monet elintarviketeollisuuden yritykset hyväksyivät ve-ronkorotuksen siirron hintoihin saman tien, Leh-tonen toteaa.

– Kaikki kuljetusyritykset eivät kuitenkaan ole yhtä hyvässä asemassa. Osa pääsee sopimusten-sa perusteella siirtämään polttoaineiden hinnan-korotuksen vasta kahden kolmen kuukauden viiveellä. Osa joutuu kuljettamaan tavaraa ilman

mitään sopimusta tai hyvitystä. Lehtonen kuvailee, että erityisesti rahtiliiken-

teessä kilpailu voi olla todella villiä. Lähes päivit-täin tulee vastaan kansainvälinen kilpailu, josta osa on täysin laitonta. Esimerkiksi venäläiset ei-vät saisi siirtää ainuttakaan tavaraa Suomen si-säisessä liikenteessä ja EU-maistakin tuleva kul-jetusliike vain viikon ajan tänne tulevaan tuon-tikuormaan kytkeytyneenä.

– Poliisin pitäisi pystyä valvomaan kuljetus-ten laillisuutta tarkastamalla rahtikirjoa vähin-tään pistokokein. Elleivät poliisin resurssit riitä valvontaan, kuljetusten tilaajien vastuuta on lisättävä lakimuutoksella. Eli ammattimainen tilaaja, joka käyttää ulkomaista kuljetusyritystä, velvoitetaan noudattamaan omassa toimin-nassaan EU:n kabotaasilainsäädäntöä. Esimer-kiksi jos asiakas käyttää samaa puolalaista kuljetusyritystä enemmän kuin kolme kertaa viikossa, häntä pitää voida rangaista siitä. Kyllä ammattimaiselta kuljetusten tilaajalta voi-daan edellyttää lain noudattamista, Lehtonen toteaa. ■

Lähes 200 kuljetusyritystä kaatui viime vuonna

Kuljetusalan ja vientiteollisuuden pelastajaksi tarvitaan polttoaineveron palautusjärjestelmä

– Nyt kyse ei ole pelkästään kuljetusyrityksistä. Suomen viennin edistämiseksi kuljetuskustan-nukset on saatava alenemaan, SKAL:n toimitus-johtaja Iiro Lehtonen sanoo.

6 • RASKASSARJA

Öljytuotteiden kulutus väheni viime vuonna

L isääntynyt energiatehokkuus ja talouden taantuma heijastuivat öljytuotteiden ku-lutukseen viime vuonna ja öljytuotteiden

yhteenlaskettu kokonaismyynti kotimaahan väheni edellisvuodesta, ilmenee Öljyalan Kes-kusliiton tilastosta.

Kaikkien öljytuotteiden yhteenlaskettu myynti kotimaahan oli vajaat kahdeksan ja puoli miljoonaa tonnia, mikä on kuusi prosent-tia edellisvuotta vähemmän. Lukuun lasketaan polttonesteiden lisäksi bitumit ja voiteluaineet sekä petrokemianteollisuuden raaka-aineet.

Moottoribensiiniä myytiin noin 2 160 mil-joonaa litraa, runsaat kolme prosenttia edellis-vuotta vähemmän. Tekninen kehitys on pie-

nentänyt autojen polttoaineenkulutusta, ja nykyinen autoverotus suosii vähän polttoainet-ta kuluttavia autoja.

Dieselöljyn myynti kasvoi kolme prosenttia verrattuna edellisvuoteen ja oli vajaat 2 900 miljoonaa litraa. Elinkeinoelämän kuljetukset ovat dieselöljyn merkittävin käyttäjäryhmä. Myös dieselkäyttöisten henkilöautojen määrä on lisääntynyt. Henkilöautoista oli Trafin tilas-ton mukaan viime vuoden lopussa dieselkäyt-töisiä 22 prosenttia.

Kevyen polttoöljyn myynti väheni viime vuonna runsaat 13 prosenttia edellisvuodesta ja oli vajaat 2 000 miljoonaa litraa. Noin puolet kevyestä polttoöljystä käytetään rakennusten

lämmitykseen ja loput maa- ja metsätalouden koneissa ja laitteissa, rakennustoiminnassa ja teollisuudessa.

Kevyen polttoöljyn kulutukseen lämmityk-sessä vaikuttavat paljon säätilat. Vuosi 2011 oli selvästi edellisvuotta lämpimämpi. Kevyttä polttoöljyä myytiin tavanomaista vähemmän vuoden 2011 alussa, kun öljylämmittäjät olivat täyttäneet öljysäiliönsä vuoden 2010 lopulla ennen vuodenvaihteen veronkorotusta.

Raskaan polttoöljyn myynti oli runsaat 640 000 tonnia, mikä oli runsaat 27 prosenttia edel-lisvuotta vähemmän. Raskaan polttoöljyn voi-malaitoskäyttö väheni loppuvuonna 2011 muun muassa lämpimän sään takia. ■

Finnveralle 700 miljoonaa lainojen ja takausten rahoitukseenValtion erityisrahoitusyhtiö Finnveralla on val-tuudet myöntää tänä vuonna yhteensä 700 miljoonaa euroa korkotuettomia investointi- ja käyttöpääomalainoja ja takauksia suomalaisil-le yrityksille. Myöntämisvaltuuksista päätti 8. helmikuuta 2012 hallituksen raha-asiainvalio-kunta työ- ja elinkeinoministeriön esityksestä.

Myöntämisvaltuus on samansuuruinen kuin vuodelle 2011 myönnetyn korkotuettomien lainojen ja takausten määrä. Myöntämisvaltuu-den määrässä on otettu huomioon vuoden 2012 rahoituksen kysyntään vaikuttavat seikat,

kuten heikko talouskehitys. Pk-yritysten rahoi-tuksen saatavuus on edelleen osin haasteellis-ta, joten Finnvera Oyj:n rahoitusta tarvitaan täydentämään rahoitusmarkkinoita.

Lisäksi Finnvera Oyj:n strategian mukainen ris-kinoton hallittu lisääminen aloittavien yritysten ja kasvuyritysten rahoituksessa lisää myönnettä-vää rahoitusta. Yrittäjäsukupolvenvaihdosten ja muiden yritysjärjestelyjen vilkastuminen lisää ra-hoituksen kysyntää. Myös työllisyyden turvaami-nen äkillisillä rakennemuutosalueilla ja -toimialoil-la vaikuttaa rahoituksen kysyntään.

Valtion vuoden 2012 talousarviossa on jo erikseen päätetty, että Finnvera Oyj saa myön-tää vuonna 2012 alueellisen korkotuen piiriin kuuluvia luottoja enintään 128 330 000 euroa sekä elinkeinopoliittisin perustein tuettavien tukiohjelmien mukaisia erityiskorkotuen piiris-sä olevia lainoja yhteensä enintään 134 314 000 euroa.

Valtion talousarviossa vuodelle 2012 on ar-vioitu, että valtiolle aiheutuu maksettavaa luot-to- ja takaustappioina tänä vuonna noin 32,8 miljoonaa euroa. ■

RASKASSARJA • 7

Jarrujärjestelmän osat heti varastosta!

V TA ER EA KO KS IIA L

K AN LA UA SK TOSA N

R

HE AV Y DUT Y S PA R E PA R T S

www.raskassarja.fi

8 • RASKASSARJA

Pienten ja keskisuurten yritysten odotukset alkaneelle vuodelle ovat varovaiset

P ienten ja keskisuurten yritys-ten odotukset tämän vuo-den suhdanteista ovat varo-

vaiset, vaikka viime syksy sujuikin pelättyä paremmin. Lähimmän 12 kuukauden suhdanneodotuksia kuvaava saldoluku painui nollaan, kun sekä suhdanteiden paranemis-ta että niiden heikkenemistä odot-tavia yrityksiä on nyt 22 prosenttia barometriin vastanneista. Positiivi-simmat näkymät ovat palvelualoil-la, heikoimmat rakentamisessa.

Odotukset liikevaihdon kehityk-sestä painuivat selvästi pitkän ajan keskiarvon alapuolelle. Kuitenkin 41 prosenttia pk-yrityksistä arvioi liikevaihtonsa kasvavan tänäkin vuonna. Vahvimmat liikevaihdon odotukset ovat suurilla palvelualan pk-yrityksillä, joista yli puolet näkee

liikevaihtonsa kasvavan. Kotimais-ten investointien alamäki uhkaa jatkua.

– Investointiodotusten saldolu-ku painui lukemaan -5. Se viittaa siihen, että talouden kasvun ja uu-distumisen kannalta välttämättö-mien investointien määrä on tänä vuonna jäämässä liian pieneksi. Teollisuudessa saldoluku on nolla ja muilla toimialoilla lievästi nega-tiivinen, toteaa Suomen Yrittäjien varatoimitusjohtaja Timo Lind-holm.

Joka viides pk-yritys aikoo tänä-kin vuonna lisätä henkilökuntansa määrää. Toimialoittain työllisyys on entistä enemmän palvelualan yri-tysten varassa. Barometrissa palve-lualan pk-yritysten henkilöstöodo-tukset ovat nyt korkeammat kuin

viime syksynä. Sen sijaan teollisuu-dessa henkilöstöodotusten saldo-luku laski syksystä 12 yksiköllä ta-solle +6.

Rakennusalalla siirryttiin käänne-tyn arvonlisäverotuksen piiriin 1.4.2011, jolloin arvonlisäveron suo-ritusvelvollisuus siirtyy myyjältä os-tajalle. Rakentamisessa tämä tar-koittaa sitä, että vasta pääurakoit-sija suorittaa arvonlisäveron koko rakennustyön arvosta. Siirtymisen tavoitteena oli harmaan talouden torjuminen. Muutos vaikuttaa paitsi rakennusalaan, myös raken-nusalan kanssa yhteistyöstä teke-viin toimialoihin.

Kevään barometrin mukaan käännetyn arvonlisäverotuksen pii-rissä olevista pk-yrityksistä suuri enemmistö suhtautuu epäilevästi

järjestelmän tehoon torjua har-maata taloutta.

– Näyttää siltä, että näin ensivai-heessa käännetty arvonlisävero on tarkoittanut lähinnä vain lisätyötä sen piirissä oleville yrityksille. Ra-kennusyrityksistä 59 prosenttia kat-soo, ettei muutos ole vähentänyt harmaata taloutta, toteaa ekono-misti Petri Malinen Suomen Yrittä-jistä.

Nuorten työllistymisessä esteiksi nousivat nuorten osaamisessa ole-vat puutteet. Pk-barometrin mu-kaan 78 prosenttia vastaajista il-moitti nuorten työllistämisen kes-keiseksi esteeksi ammatilliset tai työelämätaitojen puutteet. Nuor-ten heikko sitoutuminen työhön ei sen sijaan ole merkittävä nuorten työllistämisen este.

KUVA: SUOMEN YRITTÄJÄT Käännetty arvolisävero ei pure harmaaseen

talouteen

RASKASSARJA • 9

– Uudistumisen kannalta välttä-mättömien investointien määrä on tänä vuonna jäämässä liian pieneksi, toteaa Suomen Yrittäjien varatoimi-tusjohtaja Timo Lindholm.

Tilanteen haasteellisuutta lisää se, että samaan ilman työllistämis-tarvetta olevien yritysten osuus on nousussa. Barometrin mukaan 29 prosentilla pk-yrityksistä ei nyt ole tarvetta työllistää, kun vuosi sitten osuus oli 26 prosenttia.

Suomalaisyritysten määrä Viros-sa on kasvanut viime vuosina. Il-miö on tuttu myös pk-yritysken-tässä. Barometrin mukaan viidellä prosentilla pk-yrityksistä on omaa toimintaa Virossa. Syyt siellä toi-mimiseen ovat moninaiset. Tärkei-tä syitä ovat muun muassa yrityk-sen kansainvälistyminen, alemmat työvoimakustannukset ja työvoi-man saatavuus. Myös verotuksella on merkitystä, sillä 10 prosenttia yrityksistä kertoi yritysverotuksen olevan syy Virossa toimimiseen.

Suurta ryntäystä Viroon ei kui-tenkaan ole odotettavissa, sillä ba-rometrin mukaan seuraavan kah-

Kuluttajien luottamuksen elpyminen jatkui helmikuussaKuluttajien luottamusindikaattori oli helmikuussa 8,3, kun se oli tam-mikuussa 3,4 ja joulukuussa 0,4. Helmikuussa luottamus talouteen oli kuitenkin edelleen heikompi kuin pitkällä ajalla keskimäärin. Luottamus-indikaattorin pitkän ajan keskiarvo on 13,0. Vuosi sitten helmikuussa luottamusindikaattori sai arvon 20,0. Tiedot perustuvat Tilastokeskuk-sen kuluttajabarometriin, jota varten haastateltiin 1. - 17. helmikuuta 1 521 Suomessa asuvaa henkilöä.

Kauppatase kääntyi ennätyksellisen alijäämäiseksiSuomen tuonnin arvo kohosi vuonna 2011 Tullihallituksen ulkomaan-kauppatilastojen mukaan lähes 60,3 miljardiin euroon eli 16 prosenttia suuremmaksi kuin vuonna 2010. Viennin kasvu jäi kahdeksaan prosent-tiin. Viennin arvo oli hieman yli 56,6 miljardia euroa, joten kauppata-seeseen kertyi vajetta yli 3,6 miljardia euroa.Kauppatase oli alijäämäinen ensi kerran vuoden 1990 jälkeen. Vielä vuonna 2010 taseeseen kertyi ylijäämää yli puoli miljardia euroa.

SKAL suosittelee liittymistä tilaajavastuupalveluunSKAL suosittelee jäsenyrityksilleen liittymistä Tilaajavastuu.fi-palvelun Luotettava kumppani -ohjelmaan. Ohjelma helpottaa yrittäjän arkea ja saattaa parantaa yrityksen asemaa tarjouskilpailussa. Palvelulla voi myös torjua harmaata taloutta ja epätervettä hintakilpailua.Tilaajavastuulaki edellyttää työn tilaajaa selvittämään sopimuskumppa-ninsa valmiudet hoitaa lainmukaiset velvoitteensa. Tilaajavastuu.fi-pal-velu tarjoaa kuljetuspalveluiden tilaajille työkalun tilaajavastuulain edel-lyttämien tietojen vaivattomaan tarkistukseen. Tilaajavastuutietojen tulostaminen on ilmaista tilaajaosapuolelle, mikäli tarjoava yritys on liittynyt palveluun. Luotettava kumppani -ohjelman vuosimaksu on noin 86 euroa sisältäen arvonlisäveron, ja siihen liitytään valtakirjalla.

Trafi valitsi ajokorteille uuden valmistajanTrafi on valinnut uuden ajokorttien valmistajan. Tarjouskilpailun perus-teella Trafin korttitoimittajaksi valittiin Morpho ja sen alihankkijoina CardPlus Oy ja certSign. Sopimuskausi alkaa tammikuussa 2013 ja on pituudeltaan noin neljä vuotta. Morpho on kansainvälinen korkean teknologian yritys, joka on osa mo-nialaista Safran-konsernia. Se on yksi maailman johtavia toimijoita iden-tifikaation, tunnistamisen ja e-dokumenttien alalla. Morphon alihank-kijana toimiva Espoolainen CardPlus Oy on 100-prosenttisesti suoma-lainen yritys.

den vuoden aikana toimintaa Vi-roon aikoo siirtää varmasti tai to-dennäköisesti vain reilu prosentti pk-yrityksistä.

Elinkeinoelämän keskusliiton tammikuussa tekemän PK-Suh-dannebarometrin mukaan pien-ten ja keskisuurten yritysten suh-dannetilanne on tavanomaista heikompi. Suhdanneodotukset ovat alamaissa etenkin teollisuu-dessa ja rakentamisessa, palveluis-sa odotetaan nyt vain hienoista suhdannelaskua.

Kuluvan vuoden alkukuukausia koskevat odotukset ovat viimeai-kaisesta kohentumisesta huoli-matta yhä miinuksella. Keskisuuret palveluyritykset arvioivat tilanteen jatkuvan ennallaan, ja muut enna-koivat heikkenemistä.

Teollisuus- ja rakennusyritysten tuotanto pysyi lähes ennallaan vuoden 2011 lopulla. Palveluissa myynnin kasvu jatkui, mutta hie-man edellisiä kuukausia laimeam-pana. Kuluvan vuoden alkukuu-kausina teollisuuden ja rakentami-sen tuotannon odotetaan piene-nenevän, mutta palveluissa eten-kin keskisuurten yritysten myynti lisääntyy edelleen.

Henkilöstön määrä pieneni vii-me kuukausina teollisuudessa, mutta rakentamisessa työvoima sen sijaan lisääntyi hieman. PK-yri-tysten henkilöstöodotukset ovat vaisuja, ja kaikilla päätoimialoilla työvoimaa vähennettäneen lähi-kuukausina.

Kustannukset ovat nousseet vii-me kuukausina yleisesti, ja kannat-tavuuden paraneminen on hiipu-nut. Kysynnän heikkous vaivaa yhä useampaa teollisuus- ja rakenta-misyritystä. Ammattityövoimasta on pulaa etenkin palveluissa ja ra-kentamisessa.

– Se, mitä Suomi nyt tarvitsee on yrittäjävetoinen kasvusykäys. Hallituksen tarkistaessa talouden tasapainottamiseen tarvittavia toimenpiteitä maaliskuussa, on tehtävä konkreettisia tekoja kas-vun eteen. T&k-verokannustin, in-vestointien nopeuttaminen sekä pääomatulojen ja osinkojen lisäve-rotuksen torjuminen ovat toimis-ta tärkeimmät, sanoi EK:n PK-joh-taja Pentti Mäkinen barometrin julkistustilaisuudessa. ■

10 • RASKASSARJA

Joukkoliikenteelle uusi suunta

Liikennevirasto ottaa aktivoivan roolin

U usia joukkoliikennetehtäviä siirtyi vuo-den alusta LVM:stä Liikennevirastolle. Sidosryhmiä informoitiin Liikennevi-

raston joukkoliikennetehtävistä ja roolista Joukkoliikenteen uusi suunta -seminaarissa hel-mikuussa. Seminaariin osallistui noin 70 keskei-simpiä sidosryhmien edustajaa.

Seminaarin avanneen Liikenneviraston pää-

johtajan Juhani Tervalan mukaan joukkoliiken-neasioihin on haettu suuntaa ja tämä on erit-täin iso muutos. Hän korosti sitä, että työnjaon täytyy olla selvä.

– Ministeriö on siirtänyt tehtäviä meille ja lakia tullaan tätä myöden muuttamaan. Minis-teriö kuitenkin edelleen päättää rahoitustason. Liikenneviraston tehtävänä on katsoa kaikki liikennemuodot ja miettiä mitä kannattaa teh-dä ja mitä ei. Tehokkuus on oltava mielessä.

– Nyt on alkanut uusi elämä joukkoliiken-teessä, joka on yhteistyöelämä. Etsitään yhtei-siä ja hyviä ratkaisuja. Ja henki on positiivinen, Tervala linjasi.

Ylijohtaja Anne Herneoja toi esille puheen-vuorossaan, että joukkoliikenneasiat ovat Lii-kennevirastossa kaikkien yhteinen asia ja näin

ollen menee poikki koko organisaation. – Kaikilla toimialoilla on roolinsa joukkolii-

kenteessä, Herneoja muistutti. Hän esitteli myös liikennejärjestelmä-toimialan Joukko-tii-min, johon kuuluvat Marja Rosenbergin lisäksi Pietari Pentinsaari, Martin Johansson, Jenni Es-kola sekä Aino Lehto.

Johtava jouk-koliikenne-asiantuntija Marja Rosen-berg painotti, että Liikennevi-raston rooli joukkoliikenne-asioissa tulee olemaan akti-voiva ja koordi-

noiva. Hän korosti yhteistyön merkitystä, sillä yksin on aika vähäiset mahdollisuudet toimia. Palvelujen aikaansaamiseksi tarvitaan kaikkien panostusta. Nyt etsitään uusia toimintamalle-ja ja yhteistä suuntaa.

– Toimintatapa tulee olemaan verkottunut. Vinkkejä ja ideoita siitä, miten malli parhaiten toimisi odotetulla tavalla, otetaan vastaan.

Seminaarissa esiteltiin Liikennevirastossa meneillään olevia kehittämishankkeita ja an-nettiin lupauksia tulevaisuudesta. Tytti Viini-kainen kertoi kyselytutkimuksesta, jossa tutkit-tiin kansalaisten tyytyväisyyttä koskien kehi-tyksen vaiheita järjestelmään ja matkaketjuihin. Martin Johansson esitteli joukkoliikenteen tie-tojärjestelmien esiselvitystä. Pietari Pentinsaa-ren aiheena oli joukkoliikenteen tilastot. Jenni Eskola esitteli joukkoliikenteen rahoituksen ke-hittämistä. Arja Aalto kertoi henkilöliikenne-paikkojen kehittämisestä. Matti Holopainen esitteli liikkumisen ohjausta. Lopuksi Marja Rosenberg kertoi käynnissä olevista ja tulevista joukkoliikenteen T&K-projekteista.

Esiintyjät antoivat lupauksia vuosien 2014–2022 välille, lupaukset koskevat eri tulevaisuuden kehitysvaiheita eri vastuualueilla. Yleisen joukosta tartuttiin mukavasti Marja Rosenbergin anta-maan haasteeseen antaa myös lupauksia.

Liikennevirasto perustaa työryhmän, jota ve-tää johtava joukkoliikenneasiantuntija Marja Rosenberg. Kymmenhenkiseen ryhmään kut-sutaan jäseniä eri sidosryhmistä. ■

”Nyt on alkanut uusi elämä joukkoliiken-teessä, joka on yhteistyöelämä.”

RASKASSARJA • 11

Genuine Quality. Durable Trust.

DT® Varaosat Linja-Autoihin

DT® tuotemerkki tarjoaa laajan valikoiman varaosia sekä katubusseihin että turistibusseihin. Valikoima kattaa yli 11 000 eri varaosaa eurooppalaisiin busseihin.

IRISBUS · MAN · MERCEDES-BENZ NEOPLAN · SCANIA · SETRA · VOLVO

Kaikki DT® tuomerkin tuotteet valmistetaan korkeimpien vaatimusten mukaan, älä tingi laadusta, valitse DT®, laatu johon voit luottaa.

Suomessa DT®-varaosia edustavat Raskassarja-jäsenliikkeet.

Bus-Advert_DT.indd 1 24.02.2012 13:49:06

12 • RASKASSARJA

S ARTRE-projektissa (Safe Road Trains for the Environ-ment, turvalliset ja ympäris-

töystävälliset ajojonot) on menes-tyksekkäästi suoritettu ensimmäi-set useasta autosta koostuvat jo-noajotestit. Volvo Car Corporation on ainoa hankkeessa mukana ole-va autonvalmistaja.

Testikalustoon kuului johtoajo-neuvo, jota seurasi kolme itsenäi-sesti, jopa nopeudella 90 km/h aja-vaa autoa. Ajoneuvojen keskinäi-set välit olivat ainoastaan 6 metriä.

– Tavoitteena on, että saamme viiden auton jonon toimimaan vuoden 2012 syksyllä. Tuolloin johtoajoneuvoa seuraisi neljä muuta autoa nopeudella 90 km/h, kertoo Volvo Car Corporationin tekninen projektijohtaja Erik Coelingh.

SARTRE-projektissa on mukana seitsemän eurooppalaista yhteis-työkumppania, ja se on ainoa han-ke, joka keskittyy kehittämään tek-niikkaa, jota voidaan hyödyntää tavallisilla valtateillä, joilla jonoajo toimisi muiden tielläliikkujien kes-kuudessa.

Automaattisen jonoajotekniikan soveltaminen Euroopan valta-teillä ei ole ainoastaan tekninen haaste. SARTRE käsittää myös tärkeän tutkimuksen, joka selvit-tää, mitä infrastruktuurin muu-toksia tarvitaan, jotta automaat-tisesta jonoajosta tulisi todelli-suutta. Tämän johdosta asian-osaisten kesken täytyy järjestää useita kokouksia. Ensimmäisessä keskustelussa oli mukana tekni-siä asiantuntijoita, poliitikkoja, lainsäätäjiä ja liikenneturvallisuu-den tutkijoita. Keskustelun ai-heena olivat monet automaat-tista jonoajoa koskevat ei-tekni-set haasteet, kuten lainsäädäntö, tuotevastuu ja kuljettajien suh-tautuminen automaattisiin ajo-neuvoihin.

Keskustelussa pohdittiin tule-vaisuuden avainvaatimuksia, jot-ta voitaisiin sopia automaattisen jonoajon yhteisestä terminologi-asta, kuten täysin ja osittain au-tomatisoidun ajoneuvon määrit-tämisestä. Lisäksi käytiin läpi vaihtelevia kansallisten lakien ja säädösten vaikutuksia.

Monia etuja

Automaattisten ajojonojen suurin etu on se, että auton kuljettajalla on aikaa tehdä muita asioita mat-kanteon ohella. Jonot edistävät tur-vallista liikkumista, sillä niitä johtaa ammattikuljettaja ja ajoneuvojen väliset reaktioajat ovat lyhyempiä. Ympäristöllinen vaikutus on pie-nempi, sillä autot ajavat lähellä toi-siaan ja hyötyvät pienemmästä il-manvastuksesta. Energiansäästön uskotaan olevan jopa 20 prosent-tia. Lisäksi tiekapasiteettia voidaan hyödyntää tehokkaammin.

Framework 7 -ohjelman alaisuu-dessa Euroopan komission osittain rahoittamaa SARTRE-projektia ve-tää Ricardo UK Ltd, ja se koostuu seuraavien yritysten välisestä yh-teistyöstä: Idiada ja Robotiker-Tec-nalia Espanjasta, Institut für Kraft-fahrwesen Aachen (IKA) Saksasta, SP Technical Research Institute Ruotsista sekä Volvo Car Corpora-tion ja Volvo Technology Ruotsista.

SARTREn tavoitteena on roh-kaista muutoksiin henkilökohtaisis-

sa kuljetusratkaisuissa kehittämällä turvallisia automaattisia jonoajojär-jestelmiä. Järjestelmiä kehitetään prototyyppimuodossa, mikä hel-pottaa tekniikoiden turvallista käyttöönottoa julkisilla maanteillä, joilla ne ovat vuorovaikutuksessa toisten autojen kanssa.

Jos SARTRE-projekti onnistuu, sen etujen odotetaan olevan merkittäviä. Arvioitu polttoaine-säästö moottoritiekäytössä on noin 20 prosentin luokkaa riippu-en ajoneuvojen väleistä ja geo-metriasta. Turvallisuusetuja syn-tyy, koska kuljettajan toiminnan ja väsymisen aiheuttamien on-nettomuuksien määrä vähenee. Nykyisen tiekapasiteetin hyödyn-täminen kasvaa, mikä voi lyhen-tää matkaan kuluvaa aikaa. Tek-niikan käyttäjille sulavamman, ennustettavamman ja edullisem-man matkanteon sekä runsaam-man vapaa-ajan houkutukset ovat suuret. SARTRE-projekti käynnistyi virallisesti vuoden 2009 syyskuussa, ja se kestää yh-teensä kolme vuotta. ■

SARTRE-projektin viimeinen vaihe käynnistyy

Lähes 90 kilometriä tunnissa kuuden metrin ajoneuvovälein

KUVA: VOLVO CAR CORPORATION

RASKASSARJA • 13

HEAVY DUTY SPAREPARTS

RASKASSARJA

Laatutuotteita raskaan sarjan ammattilaisille

91-sarjan vaimennin perävaunuihin:- Kesto jopa yli miljoona kilometriä

-iskunvaimentimilla säästöä ja turvallisuutta

91-sarjan vaimennin perävaunuihin:- Kesto jopa yli miljoona kilometriä91-sarjan vaimennin perävaunuihin:- Kesto jopa yli miljoona kilometriä

90-sarjan vaimennin kuorma-autoihin:- Ylivertainen ajotuntuma ja mukavuus- Säädettävyys

Raskaan kaluston KONI-iskunvaimentimilla on 3 vuoden takuu- Maailmanlaajuinen iskunvaimenninvalmistaja takaa korkean laadun ja suorituskyvyn.

Uusi ajoneuvojen välinen kommunikaatiojärjestelmä kertoo kuljettajalle keliolosuhteista

P arempaan liikenneturvalli-suuteen ajoneuvojen ja tieverkoston kommuni-

koinnin avullaVTT, Mobisoft Oy ja Ilmatie-

teen laitos yhteistyökumppanei-neen ovat kehittäneet kommu-nikaatiojärjestelmän, jolla voi-daan antaa kuljettajalle ajanta-saista tietoa säästä, keliolosuh-teista ja liikenteen tapahtumista. Vakavien liikenneonnettomuuk-sien ehkäisemiseen tähtäävän järjestelmän kaupallistaminen etenee seuraavien parin vuoden aikana.

Onnettomuusriski lumisella tai jäisellä tienpinnalla on 4,1-ker-tainen normaaliin verrattuna Tampereen teknillisen yliopiston tutkimuksen mukaan. VTT ja Il-matieteen laitos yhteistyökump-

paneineen ovat kehittäneet kan-sainvälisessä WiSafeCar-hank-keessa ajoneuvojen ja liikenteen kommunikaatio-järjestelmän, jo-ka tähtää nykyistä parempaan lii-kenneturvallisuuteen. Järjestelmä ottaa huomioon sään aiheutta-mat vaikeat liikenneolosuhteet Suomessa.

Ajoneuvot voivat esimerkiksi viestittää omat havaintonsa lii-kenteestä, keliolosuhteista ja sää-tilasta taustajärjestelmään, joka analysoi tiedon ja välittää sen muille liikenteessä oleville ajo-neuvoille muun muassa kelitieto-jen kanssa. Järjestelmä varoittaa kuljettajaa välittömästä onnetto-muusvaarasta.

Yhteistoiminnallinen ajaminen (cooperative traffic), jossa ajo-neuvot ja tieverkoston järjestel-

mät kommunikoivat ja jakavat tietoa keskenään, yleistyy ja sen arvioidaan tulevan osaksi päivit-täistä elämäämme vuosien 2014–2030 kuluessa. Kehitystyö on vilkasta erityisesti Euroopassa, Yhdys-valloissa ja Japanissa. Suo-malaisten organisaatioiden suun-nittelema järjestelmä eroaa muis-ta kokonaisvaltaisen lähestymis-tapansa ansiosta, sekä sillä, että kuljettaja saa ajantasaista tietoa säästä ja keliolosuhteista.

Hankkeessa on testattu IEEE 802.11p -standardin mukaista ly-hyen kantaman tiedonsiirtotek-niikkaa ja matkapuhelinverkkoon pohjautuvaa pitkän kantaman kommunikaatiolinkkiä. Hanke lienee Suomen mittakaavassa en-simmäinen molempia ajoneuvo-radiotekniikoita hyödyntävä pi-lottihanke.

WiSafeCar-projektiin on osallistu-nut yhdeksän yritys- ja tutkimus-organisaatiota Suomesta, Luxem-bourgista ja Etelä-Koreasta. Hanke käynnistyi syksyllä 2009, ja se päät-tyy maaliskuussa 2012. Hankkeen kokonaisbudjetti on 5,9 milj. eu-roa. Se on yksi Eureka-CELTIC-oh-jelman projekteista, jonka rahoit-tajana Suomessa on toiminut Te-kes.

Hankkeen tuloksien kaupallinen hyödyntäminen on lähtenyt liik-keelle liikennepalvelujen muodos-sa ja lisää tuloksia on odotettavis-sa seuraavien kahden vuoden ai-kana. Konsortion tavoitteena on jatkaa tuloksien levittämistä uu-dessa CoMoSeF-hankkeessa. Yh-tenä käyttöönottoa lisäävänä ta-voitteena on puolittaa nykyinen ajoneuvojärjestelmän (1000–5000 euroa) hintataso. ■

14 • RASKASSARJA

Avoinna arkisin 8.00-17.00lauantaisin 10.00-14.00

Varaosapäivystys:050-560 3106

Varaosia kaikkiin tunnetuimpiin kuorma- ja linja-autoihin sekä perävaunuihin.

Turun Raskaskalusto-Osa OyRydöntie 24, 20360 TURKUPuh. 02-2386 333Fax. 02-2386 032

Palvelee Sinua entistä tehokkaamminHEAVY DUTY SPAREPARTS

RASKASSARJA

Raskaan kaluston vapaan varaosakaupan ykkönen Turun talousalueella

Sinua palvelevat Miia Tapio, Petri Palomäki, Jani Sihvo ja Juha Kärkkäinen.

Mitä tankkaamme autoomme tulevaisuudessa?

S uomen viisi miljoonaa tieliikenteen ajo-neuvoa ja muut liikennevälineet tämän päälle tuottavat huomattavan määrän il-

mastonmuutosta kiihdyttäviä kasvihuonekaa-suja. Ovatko uudet polttoaineet ja käyttövoi-mat ratkaisu päästöjen vähentämiseksi?

Liikenne- ja viestintäministeriö on asettanut työ-ryhmän, jonka tehtävänä on arvioida käyttövoi-mavaihtoehtojen tulevaisuutta suomalaisessa liikenteessä vuosiin 2020 ja 2050. Työssä on tar-

kasteltava tulevaisuutta erityisesti liikennejärjes-telmän toimivuuden sekä kuluttajien ja yritysten ajoneuvo- ja kalustohankintojen näkökulmasta. Tieliikenteen lisäksi tarkastelussa ovat meri- ja ilmaliikenteen uudet polttoaineratkaisut.

– Arvioinnin lähtökohtana tulisi olla nykyiset liikennevälineet ja niiden ennustettu uusiutu-misvauhti. Tärkeää on saada vastaus muun mu-assa siihen millaisia polttoaineita Suomessa on tulevaisuudessa tarjolla ja kuinka laajasti ja millä aikataululla ne tulevat saataville. Tulevaisuuden ennakointi on oleellinen osa ilmastotyötä ja tär-keää myös Suomen kilpailukyvyn säilyttämisek-si, summaa liikenneministeri Merja Kyllönen työryhmän asettamisen taustoja.

Työryhmän puheenjohtajana toimii hallitusneu-vos Silja Ruokola liikenne- ja viestintäministeri-östä. Ryhmän jäseninä on edustajia eri ministe-riöistä sekä liikenne- ja energia-alan järjestöistä ja yrityksistä. Mukana edustettuna ovat myös ympäristöjärjestöt.

Työryhmän toimikausi päättyy 31. joulukuu-ta 2012. Työryhmän työn tulokset huomioidaan

soveltuvin osin myös työ- ja elinkeinoministeri-ön öljyriippuvuuden vähentämiseksi tähtääväs-sä ohjelmassa.

Työryhmän asettamisen taustalla on EU:n ta-voite vähentää kasvihuonekaasupäästöjä (CO2) 80 - 95 prosenttia vuoteen 2050 men-nessä vuoden 1990 tasoon verrattuna. Liiken-teen osuus EU:n kaikista kasvihuonekaasupääs-töistä on tällä hetkellä noin 20 prosenttia ja osuus kasvaa sitä mukaa kun päästöt muilla sektoreilla pienentyvät.

Päästötavoitteen lisäksi selvityksen avulla ha-lutaan ennakoida eri käyttövoimien taloudel-lisia vaikutuksia. Esimerkiksi öljyn hintaherk-kyyden lisäksi sen saatavuuden ja laadun en-nustetaan heikkenevän vuodesta 2025 alkaen. Ennakointi on tärkeää myös Suomen kilpailu-kyvyn kannalta. Ajoneuvoja koskeva sääntely on muuttumassa yhä maailmanlaajuisemmak-si, joten päätöksiin vaikuttaminen edellyttää perusteltua tietoa Suomen erityistekijöistä, ku-ten kylmien olosuhteiden vaikutuksista liiken-teeseen. ■

RASKASSARJA • 15

0207 119 862

0207 119 877

16 • RASKASSARJA

Kaupunkibussien ajo-opastin säästää energiaa ja ohjaa kuljettajaa pysymään aikataulussa

P ääkaupunkiseudulla liikennöivällä Jokeri-linjalla on kokeiltu VTT:n kehittämää re-aaliaikaista aikatauluun ja reittiin sopeu-

tuvaa ajo-opastinta. Tulokset osoittavat, että ajo-opastin vähentää polttoaineen kulutusta ja ylinopeuksia sekä auttaa kuljettajaa pysy-mään aikataulussa.

Kuljettajan ajo-opastin on kehitetty raskai-den ajoneuvojen energiankulutusta tutkivissa RASTU- ja HDENIQ-hankkeissa, joissa pää-määränä oli kehittää polttoainetta säästävä, turvallisuutta parantava ja aikataulua tarken-tava ajo-opastin. Paljon pysähdyksiä sisältäväs-sä kaupunkiajossa tavoitteisiin päästään no-peilla kiihdytyksillä ja alhaisella vakionopeudel-la. Järjestelmä monitoroi ajoneuvon liikettä ja paikkaa ja vertaa tietoja aikatauluun ja reitti-ohjeistukseen.

Ajo-opastinta on kokeiltu Nobina-konsernin 15 linja-autossa Jokeri-linjalla. Opastin on kyt-ketty Jokeri-linjan reittiohjeistukseen ja aikatau-luun. Se ilmoittaa kuljettajalle, kun nopeus on oikea tai kuljettaja ajaa liian lujaa sekä neuvoo lisäämään tai vähentämään kaasua tilanteen mukaan. Ruuhka-aikoina autojen pitäisi säilyt-tää toisistaan viiden minuutin väliaika, mikä on Jokeri-reitillä kuljettajalle iso haaste. Ajo-opas-timen avulla voidaan hallita nykyistä parem-

min autojen välistä etäisyyttä ja estää linjan autojen ruuhkautuminen. Tämä edellyttää kui-tenkin, että ajo-opastin on käytössä kaikilla kul-jettajilla ja että he noudattavat ajo-opastimen ohjeita.

Vastuu liikenneratkaisuista on ajo-opasti-mesta huolimatta aina kuljettajalla.

Opastimen käyttö Jokeri-linjalla laski polttoai-neen kulutusta keskimäärin 4,5 prosenttia. Lie-vät (yli 5-10 km/h) ylinopeudet laskivat noin 60 prosenttia, yli 10 km:n noin 80 prosenttia ja suuret ylinopeudet (yli 15 km/h) käytännössä hävisivät.

Opastin on auttanut kuljettajaa pysymään aikataulussa. Liikennöinnissä ihannetilanne on, että bussi myöhästyy päätepysäkiltä 1-2 mi-nuuttia, mutta etuajassa ei saa olla.

Ajo-opastimen vaikutuksia on arvioitu myös EU:n Telefot-hankkeessa: tutkimusten mukaan ajo-opastinta käyttävät Jokeri-kuljettajat sääs-tävät polttoainetta ja ajavat vähemmän ylino-peutta eli taloudellisemmin ja turvallisemmin.

VTT kehittää parhaillaan ajo-opastimen käyttö-liittymää tuotantokäyttöön. Opastimen käyttö useammilla linjoilla edellyttää käyttöliittymää, jolla liikennöitsijä voi muodostaa linjat ja josta saa raportit ajojen sujumisesta. Toistaiseksi

markkinoilla ei ole vielä vastaavanlaista ajo-opastinta, jolla voidaan vaikuttaa kuljettajan ajotyyliin.

Kaupunkiautot ovat ihanteellisin kohde ajo-opastimelle, mutta sopivia käyttökohteita ovat myös pikavuorolinja-autot ja rahtikuljetukset, joilla on aikataulu. Järjestelmään on mahdollista yhdistää VTT:n kehittämä liukkaudentunnistus.

Ajo-opastintutkimukseen ovat osallistuneet VTT:n ohella myös Nobina ja Jyväskylän Lii-kenne.

Ajo-opastin on toteutettu AC-Sähköautot Oy:n valmistamilla AC Panther -ajoneuvotie-tokoneilla ja sen raportointiohjelmisto sijaitsee AC-Sähköautot Oy:n hallinnoimilla palvelimil-la. Liikennöitsijä voi tarkastella käyttöliittymän kautta kuljettaja- ja ajoneuvokohtaisia analyy-situloksia ja yhteenvetoraportteja sekä hallin-noida reittiohjeistuksia.

Nobina Finland Oy:n lisäksi ajo-opastimia on asennettu Jyväskylän Liikenteen autoihin.

VTT:n koordinoimia RASTU-projekteja (2006-2008) ja HDENIQ-projekteja (2009-2012) ovat olleet rahoittamassa mm. Tekes, Liikenne- ja viestintäministeriö, Helsingin seudun liiken-ne sekä joukko laitevalmistajia ja liikennöitsi-jöitä. ■

KUVA: JUHANI LAURIKKO

RASKASSARJA • 17www.raskassarja.fi

HEAVY DUTY SPAREPARTS

RASKASSARJA

Tilaaminen on helppoa ● Valitse tuotteet tilauskoriin. ● Valitse myymälä ja toimitustapa. ● Valitsemasi myymälä ottaa sinuun yhteyttä,

vahvistaa toimitusajan ja sopii maksutavasta. ● Voit tehdä kertatilauksen tai rekisteröityä

vakituiseksi käyttäjäksi.

Raskassarja-nettitilausjärjestelmässä on muun muas-sa laadukkaita autonhoitokemikaaleja, lisävaloja ja iso joukko tuotteita rekkojen sisä- ja ulkopuoliseen varus-teluun sekä koristeluun.

Raskassarja-nettitilausjärjestelmä

raskaan sarjan ammattilaisille on

osoitteessawww.raskassarja.fi

UUTTA

BUS 2012 -näyttely ja Linja-autoliiton liittokokous TahkollaPerinteeksi muodostunut bussiväen kohtaamispaikka Linja-autoliiton liittokokousväen ja näyttelyn tiimoilta on tänä vuonna Tahko. Ulkonäyt-tely on 2-päiväinen ja järjestetään Sokos Hotelli Tahkon etu- ja taka-parkkipaikoilla. Sisänäyttely järjestetään hotellin kokoustiloissa 19.6. 19.6. BUS 2012 -näyttely avoinna klo 9.00–17.00.20.6. BUS 2012 -ulkonäyttely avoinna klo 10–13.00.

Jytyn mukaan kilpailutus karkottaa bussinkuljettajia pois alalta Kilpailutuksista johtuvat irtisanomiset ja työpaikan vaihdokset stressaa-vat pääkaupunkiseudun linja-autonkuljettajia ja ajavat heitä jopa vaih-tamaan alaa. Helsingin seudun liikenteen puolivuosittaiset kilpailutukset, irtisanomi-set ja työnantajan vaihdokset ajavat ammattilaisia pois alalta. Jäljelle jääville tilanne aiheuttaa stressiä ja epävarmuutta.– Tilanteeseen on löydettävä kestävämpi ratkaisu esimerkiksi sopimus-ten kestoa pidentämällä, Julkis- ja yksityisalojen toimihenkilöliitto Jytyn puheenjohtaja Maija Pihlajamäki sanoo.Helsingin bussiliikenne menetti viime vuonna kilpailutuksissa muutamia linjoja, ja hiljattain päättyneissä yt-neuvotteluissa päätettiin noin 60 bussinkuljettajan irtisanomisesta.Niin sanotun Lonka-sopimuksen ansiosta kilpailutuksessa hävinneen yrityksen kuljettajat voivat siirtyä uuden yrityksen palvelukseen ilman, että he menettävät esimerkiksi kertyneitä lomiaan.– Vaikka irtisanotut kuljettajat eivät jäisi työttömäksi, tilanne on heille hyvin stressaava. Työyhteisö vaihtuu, ja siirryttäessä kun-nalta yksityiselle myös työehtosopimus vaihtuu, Jytyn liiken-nealan henkilöstöyhdistyksen pääluottamusmies Marko Joup-pila kertoo.Jatkuvasta kilpailutuksesta johtuvat irtisanomiset ja työpaikan vaihdokset johtavat myös kuljettajien lähtemiseen pois alalta. Jouppilan mukaan joka kerta, kun kuljettajia on siirtynyt Lonka-sopimuksen nojalla toiseen yhtiöön, osa kuljettajista on vaihtanut alaa kokonaan.– On resurssien hukkaamista menettää koulutettuja ammattilaisia. Bussinkuljettajista on pulaa, joten tilanne ei ole omiaan houkutte-lemaan alalle lisää työntekijöitä”, puheenjohtaja Pihlajamäki sanoo. Jyty edustaa noin 70 000 kuntien, kuntayhtymien, seurakuntien ja yksityisten palveluksessa olevaa viran- ja toimenhaltijaa. Jäsenistöstä naisia on noin 87 prosenttia. Jyty on STTK:n jäsenliitto.

Veho Hyötyajoneuvot ja Lahden Autokori yhteistyöhönVeho Group Oy Ab ja Lahden Autokori Oy ovat solmineet 7.2.2012 yh-teistyösopimuksen, jolla Lahden Autokorin Villähteen ja Helsingin Bus-Stop korjaamoista tulee maahantuojan hyväksymiä Mercedes-Benz- ja Setr -linja-autojen korihuolto- ja korjauspisteitä..Yhteistyösopimuksen tavoitteena on parantaa Vehon linja-autoasiakkai-den palvelua vahvistamalla Mercedes-Benz- ja Setra-linja-autojen ennes-täänkin laajaa huoltoverkostoa ja osaamista erityisesti korihuollon osalta.

18 • RASKASSARJA

E sittelyvuorossa on nyt Fuso Canterin ne-livetoinen versio. Tuotanto alkoi Portu-galin Tramagalin tehtailla helmikuun lo-

pussa. Nelivetoisen Canterin tyyppi on 6C18. Sen

kokonaispaino on 6,5 tonnia kaksi metriä leve-ällä Comfort ohjaamolla ja 129 kW(175 hv) moottorilla. Neliveto voidaan kytkeä ja irrottaa ajon aikana. Käytännöllisyyden lisäksi nelive-don sujuva kytkentä parantaa myös polttoai-netaloudellisuutta. Takatasauspyörästön luki-tus on vakiovaruste. Vaihteisto on käsivalintai-nen ja viisivaihteinen. Taka-akselin välityssuhde on 1:5,285. Asiakas voi valita normaalin kolmen hengen ohjaamon lisäksi seitsemänpaikkaisen miehistöohjaamon. Akselivälit ovat tällöin 3 415 mm tai 3 865 mm. Alustan kantavuus on 3500 kilosta aina 3 735 kiloon saakka.

Jousitusgeometriansa ansiosta nelivetoisen

Canterin lähestymiskulma on niinkin suuri kuin 35 astetta, kun se kaksivetoisessa Canterissa on 18 astetta. Nelivetoisen Canterin jättökulma on 24 astetta, ja vastaavan kaksivetoisen mallin jät-tökulma 11 astetta. 4x4 Canterin maavara on 320 mm, kun se kaksivetoisessa on 219 mm. Nelivetoisen Canterin hyvät maasto-ominai-suudet tekevät siitä työkalun tehtäviin, jotka joudutaan suorittamaan yleisten teiden ulko-puolella, kuten sähkölinjojen rakennus- ja kor-jaustyömailla ja esimerkiksi pelastuslaitoksen tehtävissä. Näppärä koko antaa sille myös poikkeuksellisen hyvät edellytykset taajamien kunnossapitotehtäviin.

Canterin perinteiset ominaisuudet, kuten ket-teryys, pieni kääntöympyrä, moottorin päälle sijoitettu ohjaamo, voimakas muotoilu, vaih-teenvalitsimen kätevä sijainti, lujan ajohytin an-siosta parantunut turvallisuus ja moottorijarrun

tuoma jarrujen säästö, ovat yhä tallella.Fuso Canter on maailmanlaajuisesti Daimle-

rin eniten myyty kuorma-auto. Euroopassa Canterin menestykseen on ollut varmasti an-sionsa tiheällä huoltoverkostolla, joka on taan-nut kattavan huoltopalvelun. ■

Nelivetoisesta Fuso Canterista ketterä työkalu moniin tehtäviin

O ff-Road-erikoislehden lukijat valitsivat Uni-mogin vuoden par-

haaksi maastoajoneuvoksi eri-koisautot-ryhmässä jo kahdeksat-ta kertaa. Unimog saavutti johto-aseman selkeällä 34,3 prosentin äänisaaliilla.

Kilpailuun osallistui 143 ajo-neuvoa 43:lta autonvalmistajalta. 57 000 lukijaa ilmoitti kantansa autojen paremmuudesta. Omas-sa luokassaan Unimog keräsi pe-räti 34,3 prosenttia äänistä, millä

määrällä se sai selkeän voiton. Eri-koisautoihin laskettiin autot, jot-ka kykenevät kuljettamaan kuor-maa vaikeasti saavutettaville alu-eille. Lisäksi niiden tuli olla sove-liaita alustoja erilaisiin erikoisteh-täviin, kuten pelastuslaitoksen tai armeijan vaativimpiin tehtäviin.

Erikoismaininnan Unimog an-saitsi sen lujasta, mutta jousta-vasta rakenteesta. Lisäksi erin-omainen etenemiskyky ja sen mahdollistavat portaaliakselit johdattivat sen askeleen kilpaili-

joitaan edelle. Muut vastaavat autot joutuvat luopumaan leikis-tä, kun Unimog hakee vielä uusia haasteita.

Unimogin monipuolisia U 4000 ja U 5000 -malleja on vuo-desta 2002 lähtien valmistettu Wörthin tehtaalla. Nämä mallit on erityisesti suunniteltu tiettö-mien taipaleiden tavoittamiseen. Ne palvelevat yleensä palolaitok-sia, sähkölaitosten linjavetoautoi-na ja kriisitehtävissä. Tämän lisäk-si mallistoon kuuluvat U 300- U

500 -sarja sekä uusimpana tulok-kaana U 20 malli, joiden pääasial-lisena käyttöalueena ovat erilaiset kunnallistekniikan tehtävät.

Kuusikymmentäyksi vuotta sit-ten, 3. kesäkuuta 1951, ajoi en-simmäinen Mercedes-Benz Uni-mog ulos Gaggenaun tehtaalta. Oli syntynyt ainutlaatuinen maastoajoneuvo, jonka etenemis-kyky vaikeissa olosuhteissa on erinomainen ja silti ajo-ominai-suudet riittävät myös maantie-ajoon. ■

Tiettömien taipaleiden kulkija

UNIMOG palkittiin vuoden maastoautona 2012

www.mattila.com www.mattila.com

Rydöntie 24, 20360 Turku • www.mattila.com • puh. 02-210 5000 • fax. 02-210 5050Jussi Mattila 0400-583 033 • Veli-Matti Juhola 0400-440 171

20-TONNIN VAIJERILAITE HETI TOIMITUKSEEN

Toimitamme kuljetuskalustoa EU-alueelta suoraan asiakkaalle, jolloin ALV 0%.

Tarvittaessa järjestämme rahoituksen.

Scania R420 6x2, -06 Meiller koukkulaite, kiekkopiirturi

Scania R500 6x2, -06 NCH vaijerilaite, kiekkopiirturi

Volvo FH12 6x2, -0320 t. NCH vaijerilaite, parabel

Scania R124 8x4, -03 Multilift vaijerilaite, 395 tkm

Volvo FH440 6x2, -07 Multilift vaijerilaite 265 tkm.

Volvo FM12 6x2, -02 NCH vaijerilaite,parabel

Scania R124 8x2, -00 30 t. NCH vaijerilaite

Scania P310 4x2, -05 190 tkm. Kori +pl-nostin

MAN TGA 18.480 4x2, -07Mega veturi, 370 tkm

Volvo FM12 6x2/4, -01 20 t. vaijerilaite, väliteli

Iveco 120E23 4x2, -00 Makuuohj. Umpikori +Pl

Volvo FH12 6x2, -00 Multilift vaijerilaite, av. 4300

Sisu E12M 6x2, -98 32 Tm Palfi nger 10 v.tarkastettu+ vaijerilaite

Scania R124 6x2/4, -03 Hieno väliteliveturi

2 kpl MBB pl-nostimiaErittäin asiallisia

Volvo FM7 6x2/4, -01 Norba jätepakkari

Volvo FL614 4x2, -99 Umpikori + Pl-nostin

Umpikori + Pl-nostinYhdessä tai erikseen

20 • RASKASSARJAwww.raskassarja.fi

HEAVY DUTY SPAREPARTS

RASKASSARJA

Laatutuotteita raskaan sarjan ammattilaisille

Raskassarja-lasinpesuspray

● Tehokas ja valumaton lasi- ja peilipinto-jen puhdistusaine. Lisää liikenneturval-lisuutta poistamalla tuulilaseista häirit-sevän rasva- ja tervakalvon. Soveltuu myös kovien pintojen puhdistukseen.

Vision Alert -majakat ja -vilkkupaneelit

● Laaja valikoima erilaisiin käyttötarkoituksiin. ● Raskassarja-hyväksyntä, laatutuote ammattikäyttöön.

Raskassarja-tuulilasinpesuneste -40

● Myrkytön Raskassarja-lasinpesu-neste ammattikäyttöön. Etanolipoh-jainen, pakkasenkesto laimentamat-tomana -40 astetta. Pitää lasit kirk-kaina ja puhtaina suolasta, piestä ja muista epäpuhtauksista. Biologises-ti hajoava. ● Astiakoot: 10 L, 20 L, 200 L.

Raskassarja-vahashampoo

● Kevyen sekä raskaan ajoneuvoka-luston hellävaraiseen vahapesuun. Jättää pesun jälkeen kirkkaan, kiil-tävän vahapinnan. Soveltuu korkea-paine- ja harjapesu-koneisiin sekä käsinpesuun. Biologisesti hajoava. 1 % -liuoksena pH n. 12. ● Astiakoot: 10 L, 20 L, 200 L.

25,-sis.alv.

10 l

23,-sis.alv.

10 l

35,-sis.alv.

10 l

22,-sis.alv.

10 l

28,-sis.alv.

10 l

27,-sis.alv.

10 l

Raskassarja-tuulilasinpesuneste -70

● Lasinpesuneste Suomen ääriolo-suhteisiin. Metanolipohjainen, pak-kasenkesto laimentamattomana -70 astetta. Pitää lasit kirkkaina ja puh-taina suolasta, piestä ja muista epä-puhtauksista. Biologisesti hajoava. ● Astiakoot: 10 L, 20 L, 200 L.

Raskassarja-liuotinshampoo

● Tehokas kaluston talvipesuaine kuorma-, linja-, paketti- ja henkilöau-toille, kun suola ja piki ovat erityise-nä ongelmana. Soveltuu korkeapai-ne- ja harjapesu-koneisiin sekä kä-sinpesuun. 1 % -liuoksena pH 2,2. ● Astiakoot: 10 L, 20 L, 200 L.

Raskassarja-teholiuotin

● Soveltuu moottoreiden ym. rasvais-ten kohteiden pesuun, myös pien ja tiesuolan poistoon auton maalipin-noilta. Ei vaurioita kumi- ja muovio-sia. Liuottaa nopeasti erilaisia öljyjä, rasvoja sekä vahoja. Antaa hetkelli-sen korroosiosuojan metallipinnoille. ● Astiakoot: 10 L, 20 L, 200 L.

Raskassarja-koneshampoo

● Tehokas raskaankaluston pesuai-ne vaativaan pesuun. Soveltuu kä-sinpesuun, korkeapaine- ja harja-koneisiin. Biologisesti hajoava. Liu-ottaa nopeasti erilaista likaa, kuten nokea, rasvaa, hartseja, sekä mul-taa ym. 1 % -liuoksena pH 13,5. ● Astiakoot: 10 L, 20 L, 200 L.

Raskassarja-sidontaliinat

● Huippulaatua kuormansidontaan. ● Laaja valikoima erilaisiin käyttötarkoituksiin. ● Nimellislujuudet 2 500 kg saakka (murtolujuudet 5 000 kg saakka).

550sis.alv.

500 ml

RASKASSARJA • 21www.raskassarja.fi

HEAVY DUTY SPAREPARTS

RASKASSARJA

Laatutuotteita raskaan sarjan ammattilaisille

Raskassarja-lasinpesuspray

● Tehokas ja valumaton lasi- ja peilipinto-jen puhdistusaine. Lisää liikenneturval-lisuutta poistamalla tuulilaseista häirit-sevän rasva- ja tervakalvon. Soveltuu myös kovien pintojen puhdistukseen.

Vision Alert -majakat ja -vilkkupaneelit

● Laaja valikoima erilaisiin käyttötarkoituksiin. ● Raskassarja-hyväksyntä, laatutuote ammattikäyttöön.

Raskassarja-tuulilasinpesuneste -40

● Myrkytön Raskassarja-lasinpesu-neste ammattikäyttöön. Etanolipoh-jainen, pakkasenkesto laimentamat-tomana -40 astetta. Pitää lasit kirk-kaina ja puhtaina suolasta, piestä ja muista epäpuhtauksista. Biologises-ti hajoava. ● Astiakoot: 10 L, 20 L, 200 L.

Raskassarja-vahashampoo

● Kevyen sekä raskaan ajoneuvoka-luston hellävaraiseen vahapesuun. Jättää pesun jälkeen kirkkaan, kiil-tävän vahapinnan. Soveltuu korkea-paine- ja harjapesu-koneisiin sekä käsinpesuun. Biologisesti hajoava. 1 % -liuoksena pH n. 12. ● Astiakoot: 10 L, 20 L, 200 L.

25,-sis.alv.

10 l

23,-sis.alv.

10 l

35,-sis.alv.

10 l

22,-sis.alv.

10 l

28,-sis.alv.

10 l

27,-sis.alv.

10 l

Raskassarja-tuulilasinpesuneste -70

● Lasinpesuneste Suomen ääriolo-suhteisiin. Metanolipohjainen, pak-kasenkesto laimentamattomana -70 astetta. Pitää lasit kirkkaina ja puh-taina suolasta, piestä ja muista epä-puhtauksista. Biologisesti hajoava. ● Astiakoot: 10 L, 20 L, 200 L.

Raskassarja-liuotinshampoo

● Tehokas kaluston talvipesuaine kuorma-, linja-, paketti- ja henkilöau-toille, kun suola ja piki ovat erityise-nä ongelmana. Soveltuu korkeapai-ne- ja harjapesu-koneisiin sekä kä-sinpesuun. 1 % -liuoksena pH 2,2. ● Astiakoot: 10 L, 20 L, 200 L.

Raskassarja-teholiuotin

● Soveltuu moottoreiden ym. rasvais-ten kohteiden pesuun, myös pien ja tiesuolan poistoon auton maalipin-noilta. Ei vaurioita kumi- ja muovio-sia. Liuottaa nopeasti erilaisia öljyjä, rasvoja sekä vahoja. Antaa hetkelli-sen korroosiosuojan metallipinnoille. ● Astiakoot: 10 L, 20 L, 200 L.

Raskassarja-koneshampoo

● Tehokas raskaankaluston pesuai-ne vaativaan pesuun. Soveltuu kä-sinpesuun, korkeapaine- ja harja-koneisiin. Biologisesti hajoava. Liu-ottaa nopeasti erilaista likaa, kuten nokea, rasvaa, hartseja, sekä mul-taa ym. 1 % -liuoksena pH 13,5. ● Astiakoot: 10 L, 20 L, 200 L.

Raskassarja-sidontaliinat

● Huippulaatua kuormansidontaan. ● Laaja valikoima erilaisiin käyttötarkoituksiin. ● Nimellislujuudet 2 500 kg saakka (murtolujuudet 5 000 kg saakka).

550sis.alv.

500 ml

22 • RASKASSARJA

Uutta!Akkujen, lataus- ja käynnistys- järjestelmien tarkkaan testaukseen

u Portaattomasti säädettävä varausvirta expert-toimin- nossa (0 – 90 A)u Lyhyt varausaika optimoidun varausprosessin ansiostau Ylläpitojännite ja puskuritoiminnot

BAT 131 -akkutesterikaikille 6 V ja 12 V käynnistysakuille

u Nopea, tarkka ja luotettavau Akun testaus ja viallisen akun tunnistusu Laajennettu käynnistys-/latausjärjestelmän testaus 12 V ja 24 V -järjestelmille

BAT 490 -akkuvaraajavaraamiseen ja varavirtalähteeksi

www.bosch.fi u Testaustekniikkaa korjaamoille

RASKASSARJA • 23

Lähin ABC-ruokalista kännykkäänABC-asemien palveluista saa nyt nopeasti tietoa uuden mobiilipalvelun kautta. Uusi palvelu lisää sujuvuutta ja mahdollistaa mm. ABC-liiken-nemyymälän koko ruokalistan katsomisen ennakkoon juuri siellä, mis-sä käyttäjä on. Palvelu toimii selaimella varustetuilla matkapuhelimilla ja tablettilaitteilla.

– Uusi palvelu on rakennettu sekä liikkuvien että aseman lähellä asu-vien asiakkaiden tarpeeseen. Laitteesta riippuen palvelu joko paikantaa suoraan käyttäjän sijainnin tai avaa näkymän ”Etsi lähin ABC”. Se tarjo-aa nopean tien lähellä olevien ABC-liikennemyymälöiden ruokalistoille, palveluihin sekä ketjun uutisiin ja kampanjoihin. Valitun ABC-liikenne-myymälän avausruudulla näkyy heti päivän noutopöydän tarjonta. Suosikkiasema-toiminnolla käyttäjät pääsevät suoraan valitsemansa aseman tietoihin, kertoo kehityspäällikkö Antti Erikivi SOK:n ABC-ket-juohjauksesta.

Mobiilipalvelu aktivoituu automaattisesti, kun mobiililaitteella siirry-tään www.abcasemat.fi -osoitteeseen. Palvelusta on myös mahdollista siirtyä verkkopalveluversioon. Suora osoite palveluun on m.abcasemat.fi. Palvelu on toteutettu mFabrik Oy:n kanssa.

Diesel Technic on julkaissut uusia linja-autojen varaosaluetteloita. Nyt valikoimassa on jo 11 000 linja-autojen DT-varaosaa.

Uusissa luetteloissa on runsaasti uusia osia muun muassa Volvon B/9/12/13-malleihin ja D-/DH-moottoreihin sekä B10/12- malleihin ja TD-/THD-moottoreihin. Esimerkiksi B10/12 luettelossa on 1 800 vara-osaa. DT-varaosilla on 24 kuukauden takuu.

Tällä hetkellä Diesel Technicin valikoimissa on kaiken kaikkiaan noin 25 000 DT-varaosaa kuorma- ja linja-autoihin sekä perävaunuihin. Suomessa DT-varaosia myyvät Raskassarja-ketjun jäsenliikkeet.

Diesel Technicin varaosavalikoima linja-autoihin kasvoi

Goodyear Dunlop avasi tehokkuuslaskimen nettiinGoodyear Dunlopin julkaisema uusi laskin ottaa huomioon useita muuttujia. Sen avulla kuljetusyritykset voivat nähdä, mitkä polttoainet-ta säästävät investoinnit tuottavat parhaan pääoman tuoton.

Eurooppalaisten kuljetusyritysten todellisiin olosuhteisiin mukautetun polttoainetehokkuuslaskimen avulla kaluston ostajat näkevät, millaisia CO2-päästöjen, polttoaineen ja kustannusten säästöjä on mahdollista saavuttaa. Laskimen toimintojen avulla kuljetusyritykset voivat käyttä-jäystävällisten graafisten työkalujen avulla ennustaa rengasvalinnan, kul-jettajakoulutukseen investoimisen ja erilaisten aerodynaamisten jälki-asennusratkaisujen vaikutukset polttoainelaskujen pienentämiseen ja ympäristövaikutusten vähentämiseen. Huomattavaa on, että työkalu pystyy jo nyt käsittelemään vierintävastusmerkinnät siinä muodossa, jossa renkaiden ostajat tulevat näkemään ne lähitulevaisuudessa, kun EU:n uusi rengasmerkintäasetus tulee voimaan.

Polttoainetehokkuuslaskin on käytettävissä osoitteessa www.fleet-calculator.eu. Laskin on englanninkielinen. Laskin on käytettävissä mak-sutta kaikille eurooppalaisille kuljetusyrityksille sekä kaikille asiasta kiin-nostuneille. Laskin antaa seuraavat arviot: Polttoaineen kulutuksen vä-hennys litroina/100 km, vuosittainen polttoaineen säästö litroina, vuo-sittaiset CO2-säästöt tonneissa ja nettokustannussäästöt vuodessa.

Voiman ulosotot Koivusen valikoimiinKoivunen Oy:n raskaan kaluston tuotevalikoimaan on lisätty Italia-laiset PZB -voiman ulosotot. Koivusen varasto-ohjelma sisältää Sca-nia, Volvo sekä Z. F -vaihteistoihin sopivia PZB-voiman ulosottoja. Ulosottoihin on saatavana myös erilaisia asennussarjoja sekä adap-tereita, joilla sopivuutta voidaan laajentaa ajoneuvokohtaisesti mah-dollisuuksien mukaan.

Interpump Hydraulics S.P.A on voiman ulosottojen valmistukseen sekä teollisuuden ajoneuvojen hydrauliikkajärjestelmiin erikoistunut yritys, joka perustettiin Italiassa, Bolognassa 1953. Valmistajan laati-mista ratkaisuista on kehittynyt laajalti käytettyjä teknisiä standar-deja alalla. Interpump tarjoaa laajan valikoiman erilaisia ratkaisuja käyttösovelluksiin ympäri maailman lähes 50 vuoden kokemuksella.

24 • RASKASSARJA

Kattava valikoima suodattimialinja-autoihin, kuorma-autoihin ja työkoneisiin

V TA ER EA KO KS IIA L

K AN LA UA SK TOSA N

R

HE AV Y DUT Y S PA R E PA R T S

www.raskassarja.fi

Donaldsonin takuuehtojen mukaan kone-ja laitevalmistajan takuut pysyvät voimassa käytettäessä Donaldsonin suodattimia.

B ridgestone Finland Oy lan-seerasi 2011 yhteiskump-paniensa kanssa Ammatti-

na sankari -konseptin, jossa etsit-tiin sankarina ansioituneita am-mattikuljettajia. Ensimmäisen vuoden Sankariksi valittiin poik-keuksellisen rohkea puuautonkul-jettaja Petri Varkoi Kuopiosta. Nyt etsitään uutta sankaria tälle vuo-delle.

Kampanjan tavoitteena on jälleen laajasta ammattilaisten joukosta niitä poikkeuksellisia yksilöitä, jot-ka ovat omalla esimerkillään edis-täneet herrasmiesmäistä käyttäy-tymistä liikenteessä, ojentaneet auttavan kätensä apua tarvitsevil-le tai rohkeutta ja nopeaa ajatte-lukykyä sekä suoraselkäisyyttä on-nettomuus- ja vahinkotilanteissa siis ihmisiä, joiden ammattina on olla sankari. Sankari voi siis olla ku-ka tahansa kuljettaja, joka auttaa hädän hetkellä avun tarpeessa ole-

via. Sankaruus ilmenee arjen päi-vittäisinä tekoina johon ammatik-seen ajavat voivat vaikuttaa omal-la toiminnallaan.

Ammattina sankari -konseptin en-simmäisen vuoden tarinat on luet-tavissa www.ammattinasankari.fi sivustolla ja sinne tullaan kerää-mään myös uudet tarinat Sankari kuljettajien tekemistä hyvistä töis-

tä. Tapahtumien kulun voi kuvata kuka tahansa avun saanut autoili-ja, hänen kanssamatkustajansa, kuljettajakollegat tai hänen työn-antajansa. Tärkeää on tuntea ta-pahtumien kulku siinä määrin, et-tä raati voi arvioida sankaruuden arvon ja tavoittaa mahdollinen voittaja. Tarina voi olla kuljettajal-le iso kiitos siinä vaiheessa kun raa-ti tulee valitsemaan sankarin.

Uutena lisänä kampanjassa on haas-teosio, jossa kuljettajat voivat haas-taa toinen toisiaan herrasmiesmäis-tä liikennekulttuuria edistävään käy-tökseen. Haasteen vastaanottaneet kuljettajat tunnistetaan liikenteessä siitä, että heidän kalustostaan löytyy Ammattina Sankari tarra. Tällöin muutkin tiellä liikkujat näkevät kuin-ka todellinen raskaan kaluston am-mattilainen toimii ja voi olla turval-lisin mielin tietäessään saavansa apua jos joskus sitä tarvitsee.

Yhteistyökumppaneista koostuva raati tulee valitsemaan vuoden 2012 sankarin. Hänet tullaan palkitse-maan 15. marraskuuta arvoisellaan tavalla. Sankari julkistetaan Helsin-gissä Kulttuurikeskus Korjaamolla pidettävässä palkintogaalassa ja hän tulee saamaan henkilökohtaisesti 2 500 euroa ja toinen 2 500 euroa tullaan lahjoittamaan hänen valitse-maansa hyväntekeväisyyskohtee-seen. ■

Uuden Sankarin etsintä alkoi

RASKASSARJA • 25

Kattava valikoima suodattimialinja-autoihin, kuorma-autoihin ja työkoneisiin

V TA ER EA KO KS IIA L

K AN LA UA SK TOSA N

R

HE AV Y DUT Y S PA R E PA R T S

www.raskassarja.fi

Donaldsonin takuuehtojen mukaan kone-ja laitevalmistajan takuut pysyvät voimassa käytettäessä Donaldsonin suodattimia.

26 • RASKASSARJA

LAHTIkorjaamo & varaosat• Alhonkatu 2, 15610 LAHTI• Varaosat 040 842 0706 • Työnjohto 044 510 4421

• Puh. (03) 468 2400 keskus • Fax (03) 753 2420 • Email myynti@originator.fi

HOLLOLAkorjaamo(entisen Rekkakukon tiloissa)• Kukonkuja 1, 15880 HOLLOLA• Työnjohto 044 510 4426• Pesuhallin ajanvaraus 044 510 4428

Raskaankaluston varaosa- ja korjaamopalvelut

Lahdessa ja HollolassaPesuhalli ja

korjaamo

auki myös

lauantaisin!

Ota yhteyttä

ja varaa aika

korjaukseen

tai pesuun!

Ammattikuljettajien kokemukset alkolukosta enimmäkseen myönteisiä

N oin kaksi kolmasosaa al-kolukkoa käyttäneistä am mattikuljettajista pitää

alkolukkoa tarpeellisena ammatti-liikenteessä. Liikenteen turvallisuus-virasto Trafi selvitti tutkimukses-saan alkolukon käyttöönottoa ja vaikutuksia ammattimaisissa kulje-tuksissa. Valtaosa tut kimuksen ky-selyyn vastanneista olisi valmis laa-jentamaan alkolukon käyttövelvoi-tetta kaikkiin liikenneluvallisiin kul-jetuksiin.

Ammattikuljettajat pitivät alkolu-kon käytössä mukavimpana asia-na vastuullisen kuljettajan ja yri-tyksen imagoa sekä liikennetur-vallisuuden ja varmuuden koros-tumista. Ikävimmiksi koettiin laitteen käyttöön kuluva aika ja vaiva sekä julkisella paikalla pu-haltamisen kiusallisuus. Yli kaksi kolmasosaa vastaajista suhtautui myönteisesti alkolukon käyttövel-

voitteeseen päivähoito- ja koulu-kuljetuksissa, mutta piti muun työyhteisön suhtautumista selväs-ti kielteisempänä kuin omaansa.

Monen mielestä käyttövelvoit-teen laajentaminen kaikkiin liiken-neluvallisiin kuljetuksiin korjaisi epäoikeudenmukaiseksi koettua nykyistä koulukuljetuslakia, jossa alkolukon käyttövelvoite kohdis-tuu vain tietynlaisiin kuljetuksiin.

Suomessa jatketaan kansainvälistä yhteistyötä alkolukon saamiseksi vakiovarusteeksi kaikkiin uusiin ajo-neuvoihin. Tämän selvityksen pe-rusteella olisi tarpeellista ryhtyä toi-miin alkolukon vapaaehtoisen käy-tön lisäämiseksi esimerkiksi edellyt-tämällä alkolukon käyttöä valtion ja kuntien tilaamissa kuljetuksissa. Lisäksi tulisi aloittaa lainvalmistelu-työ alkolukkovelvoitteen asettami-seksi ammattipätevyysvaatimusten alaisiin kuljetuksiin. Velvoitetta pää-

dyttiin esittämään niihin, koska ne kattavat ammattimaiset kuljetuk-set laajemmin kuin kuljettajakyse-lyssä esillä olleet liikenneluvalliset kuljetukset.

Vuonna 2006 annettu suositus al-kolukon käytöstä koulukuljetuk-sissa ei johtanut toivottuun alko-lukon käytön vapaaehtoiseen li-sääntymiseen. Elokuussa 2011 tu-

li voimaan laki alkolukon käytöstä koulu- ja päivähoitokuljetuksissa. Ammattimaisessa liikenteessä al-kolukkoja arvioidaan olevan nyt noin 8 000.

Rattijuopumusonnettomuuk-sien osuus kaikista raskaan lii-kenteen onnettomuuksista on vain 2,5 prosenttia, mutta niiden seuraukset ovat usein kohtalok-kaita. ■

Rattijuopumuksiin kovemmat seuraamukset

Alkolukkotyöryhmä esittää, että rattijuopumusrikoksista määrättävien ajokieltojen vähimmäispituuksia pidennettäisiin yleisesti. Näin ne saa-taisiin vastaamaan paremmin rattijuopumusten moitittavuutta ja niis-tä aiheutuvaa vaaraa sekä kansainvälistä sääntelyä. Työryhmä poistaisi mahdollisuuden ehdolliseen ajokieltoon ilman alkolukolla suoritettavaa ajo-oikeuden valvontaa. Kuljettajan, jolle on määrätty vähintään vuoden yhtämittainen ajokielto, tulisi suorittaa kuljettajatutkinto uudelleen ennen ajo-oikeuden palauttamista.

RASKASSARJA • 27

Hakkilankaari 4, 01380 Vantaa, Finlandpuh: 010 650 300, fax: 010 650 3190E-mail: info@suomenkuljetuslaite.fi

Kaikki raskaan kaluston palvelut saman katon alta!

Monipuolinen raskaan kaluston korjaamo ja varaosaliike pääkaupunkiseudulla!

www.suomenkuljetuslaite.fi

Työn vastaanotto: Puh: 010 650 3112Fax: 010 650 3185Avoinna arkisin 7.30 – 16.00

Varaosamyynti: Puh: 010 650 3180Fax: 010 650 3185Avoinna arkisin: 7.30 - 17.00Lauantaisin 9.00 - 14.00

Raskassarja_SKL_2012_nro2_185x135mm.pdf 1 24.2.2012 13.11

www.k1katsastajat.fi

IHMISILLE, JOTKA PITÄVÄT AUTOSTAAN.

Käytössäsi on noin 50K1-katsastusasemaa ympäri Suomea. Tule toteamaan hyvä palvelutasomme.

www.k1katsastajat.fi

Valmistuttaja: Osa-Ratas OyMyynti: RK-Ryhmän jäsenliikkeet

PAINEILMAKÄYTTÖINENJARRUNIITTAUSKONE

JARRUHIHNA-SORVI

1.290 €• Kestävä yksinkertainen

rakenne• Pöydälle asennettava malli • Mukana 6,35 ja 8 mm

irroitus- ja niittaustuurnat• Varustettu turvakatkaisijalla• Ey-hyväksytty

• Myös 10” hihnoille

675 €OSA-RATAS OyTeollisuuskatu 7, TornioPuh. 016-445 707

O S A -RATAS

28 • RASKASSARJA

Tavoitteet todeksi ja liikenteessäLiikenneturvallisuusasian neuvottelukunnan uuden tieliikenteen turval-lisuussuunnitelman tavoitteena on, että vuonna 2020 liikennekuolemi-en määrä on puolittunut ja liikenteessä loukkaantuneiden määrä vä-hentynyt neljänneksellä vuoteen 2010 verrattuna.

Lähivuosien tärkeimmiksi toimenpiteiksi neuvottelukunta nostaa ajo-kuntoon, liikennekäyttäytymiseen sekä taajamien ja maanteiden liiken-neturvallisuuden tähtäävät toimet. Näitä ovat esimerkiksi rattijuopu-muksen ja väsyneenä ajamisen vähentämiseen sekä ajoterveyden arvi-ointiin tähtäävät toimet. Keskeistä on myös nopeusrajoitusten noudat-taminen ja turvalaitteiden käyttö sekä taajamaliikenteen rauhoittami-nen ja pääteiden turvallisuus.

Pitkän ajan linjauksina neuvottelukunta painottaa kansalaisten asen-nemuokkausta elinikäisen liikennekasvatuksen avulla. Liikkumisympä-ristöön vaikuttavina toimenpiteinä korostuvat muun muassa älyliiken-teen ratkaisujen tehokkaampi käyttö ja turvallisuusnäkökulman parem-pi huomioiminen liikennesuunnittelussa.

Koulutusohjelmat hyväksytty direktiivin mukaiseen koulutukseen. Näistä kursseista saa direktiivin mukaiseen jatkokoulutukseen yhden päivän. Ajokorttiluokan C:stä CE:hen koulutus aloitettu yhteistyössä TRAFFICA Oy:n kanssa

Ilmoittautumiset ja tiedustelut: 040-5924455 tai timo.kallionpaa@adrkoulutus.comwww.adrkoulutus.com

ADR-KoulutusTimo Kallionpää Oy

ADR-säiliökurssiHuittinen ................................19-20.3.2012

Luokan 1 erikoiskurssiHuittinen ............. 21.3.2012 (ei direktiivi)

Luokan 7 erikoiskurssiHuittinen ............. 22.3.2012 (ei direktiivi)

ADR-täydennyskurssiKaarina ....................................17-18.3.2012(yhdistetty täydennyskurssi)Pori ..........................................24-25.3.2012(yhdistetty täydennyskurssi)Huittinen ................................10-11.4.2012(yhdistetty täydennyskurssi)Huittinen ................................14-15.4.2012(yhdistetty täydennyskurssi)

Huittinen ................................16-17.4.2012(yhdistetty täydennyskurssi)Huittinen ........................................5.5.2012(täydennysperuskurssi)Huittinen ................................18-19.5.2012(yhdistetty täydennyskurssi)

Työturvallisuuskorttikoulutus Huittinen ........................................ 23.3.2012

Tieturva I –koulutus Huittinen ........................................ 30.3.2012

Tieturva II-koulutus Huittinen .................................. 26-27.3.2012

Ensiapu IHuittinen ................................. 30.-31.3.2012

S uomalaisista autoilijoista suurin osa on sitä mieltä, et-tä liikenteen ilmapiiri ei ole

muuttunut viimeisen puolen vuo-den aikana. Seitsemän prosentin mielestä ilmapiiri on parantunut ja 37 prosentin mielestä huonon-tunut. Oma tapa toimia liiken-teessä heijastuu koettuun ilmapii-riin, tutkimuspäällikkö Sirpa Raja-lin toteaa.

Liikenneturvan tekemän liiken-teen ilmapiiritutkimuksen mu-kaan joka neljäs autoilija arvioi turvallisuudesta huolehtimisen li-sääntyneen. Sen sijaan vain joka kymmenes koki, että liikennesään-töjen noudattaminen ja toisten oikeuksien kunnioittaminen olisi aiempaa yleisempää.

Kuusi kymmenestä autoilijasta on sitä mieltä, että liikenteessä roi-kutaan aiempaa useammin liian lähellä perässä ja otetaan riskejä ohituksissa. Joka toinen autoilija kokee kaahaamisen yleistyneen ja joka kolmas on sitä mieltä, että lii-kenne tuntuu aiempaa pelotta-vammalta.

– Negatiiviset tunteet kuten är-syyntyminen ja jopa pelko kerto-vat siitä, että liikennekulttuuris-samme on yhä parantamisen va-raa, tutkimuspäällikkö Sirpa Raja-lin toteaa.

Liikenteen ilmapiiritutkimuksessa selvitetään myös sitä, miten autoi-lijat itse käyttäytyvät liikenteessä. Joka kahdeksannen autoilijan mie-lestä liikenne on tehnyt hänet är-tyisäksi aiempaa useammin. Neljä kymmenestä tunnustaa viimeisen puolen vuoden aikana itse kaa-hanneensa, olleensa malttamaton ruuhkassa tai roikkuneensa lähellä perässä. Joka kolmas sanoo otta-neensa riskejä ohituksissa.

– Oma tapa toimia vaikuttaa siihen, millaiseksi ilmapiiri koetaan. Ne, jotka eivät itse kaahaa, ovat kaahareita useammin sitä mieltä, että kaahaaminen on yleistynyt. Ne, jotka ovat itse olleet usein malttamattomia ruuhkassa, koke-vat malttamattomuuden yleensä-kin yleistyneen, Rajalin punnitsee.

Joka toinen autoilija kertoo aina ajaessaan huolehtineensa turvalli-suudesta, joka kolmas kunnioitta-neensa toisten oikeuksia ja nou-dattaneensa liikennesääntöjä ja joka viides olleensa kohtelias ja joustava.

– Nämä ovat sellaisia sosiaalisia taitoja, joita tulevaisuuden liiken-ne tarvitsee toimiakseen, Rajalin korostaa.

Ne vastaajat, jotka eivät itse aja autoa, kokivat liikenteen ilmapiirin huonommaksi kuin autoilevat

vastaajat. Joka toinen heistä arvioi liikenteen pelottavuuden lisäänty-neen.

Liikenneturva on jo 20 vuoden ajan seurannut tieliikenteen ilma-

piirin kehitystä vuosittain toistet-tavien kyselyjen avulla. TNS Gallup Oy keräsi vuonna 2011 Liikenne-turvalle tietoja 1426 henkilöltä eri puolilta Suomea. Heistä autoilijoi-ta oli 1161. ■

Liikenteen ilmapiirissä vikaa?

Joka toinen kokee kaahaamisen lisääntyneen

RASKASSARJA • 29

Maahantuoja: Lisätietoja: www.kaha.

DLD ja TIS-WebRatkaisu digipiirturitietojen kokonaishallintaan

DLD etälatauslaiteRatkaisun ytimenä on ajoneuvossa oleva DLD eli Download Device, joka siirtää kaikki digipiirturin ajotiedot langattomasti suoraan toimistoon ilman yrityskorttia.

TIS-Web ohjelmistoRatkaisun toinen osa on toimistossa oleva TIS-Web ohjelmisto, joka vas-taanottaa ajoneuvosta DLD:lla lähe-tetyt ajotiedot lainmukaista arkistoin-tia ja jatkokäsittelyä varten.

Nyt myös paikannus!TIS-Web ohjelmistoon on uutena li-säosana saatavana Track & Trace paikannustoiminto, jonka avulla voi seurata ajoneuvon sijaintia reaaliai-kaisesti Google Maps -karttapohjalla.

Keskity olennaiseen!Ajopiirturitietojen tallentaminen pilkulleen lain edellyttämällä tavalla aiheuttaa monelle kul-jetusliikkeelle päänvaivaa. VDO on kehittänyt kokonaisratkaisun, joka tekee kaiken automaat-tisesti pykälien mukaan ja vapauttaa kuljetus-yrittäjän keskittymään olennaiseen.

DLD wlan

DLD gprs

30 • RASKASSARJA

Valitse viisaasti

ERINOMAINEN KULUTUSKESTÄVYYS

TAV100 MekanismiTAV50 Vetokytkimeen

TAV100D DollymekanismiTAV50D Vetokytkimeen

DOLLY

TAV100S ServomekanismiTAV50SR Vetokytkimeen

TAV100DS DollyservomekanismiTAV50DSR Vetokytkimeen

SERVO

SERVO

DOLLY

NOPEUTA HUOLTOA VALITSEVALMIS SERVOMEKANISMI

Vetokytkimissä NYTautomaattirasvarivakiona.Asennamyös vanhoihinvetokytkimiin.

VARMISTA VOITELU!

OVH 49€

KATSO www.tav.fi

RASKASSARJA • 31

Katso taaksesi.

MXN PeruutuskamerajärjestelmätHyötyajoneuvojen sekä työkoneiden riittävä turval-lisuus edellyttää, että kuljettajalla on hyvä näkyvyys koko ajoneuvonsa ympärille. Tämän vuoksi tarvitaan kunnolliset apuvälineet, jotta kaikki kuolleet kulmat poistetaan ja kuljettaja kykenee ohjaamaan ajoneuvo-aan turvallisesti.

MXN edustaa alansa teknologista huippua ja tarjoaa varusteita myös erittäin vaativiin olosuhteisiin, joissa edellytetään erinomaista tiiveystasoa ja tärinänkestoa.

Maahantuoja: Puhelinmyynti: (09) 6156 8300 Lisätietoja: www.autoluettelo.

A lan ammattilaisten keskuudessa suuren suosion saavuttanut vuosittainen Puunkuormaajamestarikilpailu käynnistyy jälleen, nyt jo 27. kerran.

Cargotec Suomi, Veho Hyötyajoneuvot/ Mercedes-Benz ja Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry yhteistyökumppaneineen järjestävät kil-pailukaravaanin, joka kiertää 27 paikkakuntaa aloittaen 16.4. Lahdesta ja päättyen kesäkuun 15. päivänä Haapamäelle.

Alkukilpailujen jälkeen viisi lääninmestaria ja seitsemän nopeinta haastajaa kisaavat Suomen Puunkuormaajamestarin tittelistä 31.8. Finn-Metko 2012 -messujen yhteydessä Jämsässä. Palkintoina Buster-alumii-nivene sekä kaksi Mercedes-Benz perehdytysmatkaa Saksaan. Alkukil-pailujen aikojen perusteella palkitaan naistensarjan voittaja Metsäalan Kuljetusyrittäjät ry:n luovuttamalla palkinnolla. Alkukilpailujen aikojen perusteella selviää myös veteraanisarjan voittaja.

Kilpailualustoina ovat Mercedes-Benz Actrosit. Autot ovat puuauto-jen aatelia ja tyypiltään 3360 6x4, 33 t kokonaismassalla ja 15,9 lV8 -moottoreilla, joiden maksimiteho on 598 hv ja vääntömomentti 2 800 Nm. Autot on varustettu Mercedes PowerShift vaihdeautomatiikalla. Kilpailupaikoilla koeajettavana myös muita Mercedes-Benz hyötyajo-neuvoja sekä SISU Timber DK16M 6x2, Fuller vaihteistolla.

Kilpailunosturina on Hiab Loglift105 STkuormantuntevalla hydraulii-kalla sekä teleskoopin sisäpuolisella letkutuksella. ■

Kilpailukierrosaikataulu 2012

16.4. Lahti, Veho Hyötyajoneuvot, Kasaajankatu 817.4. Tampere, Veho Hyötyajoneuvot, Jasperintie 1, Pirkkala 18.4. Pori, Veho Hyötyajoneuvot, Korjaamonkatu 319.4. Rauma, Rauman Diesel ja Autosähkö (Ruokaravintola Soffi)20.4. Nummela, Neste, Lohjanharju 110-tie23.4. Kouvola, Veho Hyötyajoneuvot Kanervistontie 4624.4. Lappeenranta, Veho Hyötyajoneuvot, Terminaalinkatu 27 25.4. Imatra, KTK, Randelin26.4. Kitee, Neste Tolosenmäki27.4. Savonlinna, Malkki Oy21.5. Mikkeli, Veho Hyötyajoneuvot (Raskone), Insinöörinkatu 622.5. Jyväskylä, Veho Hyötyajoneuvot, Kuormaajantie 5523.5. Varkaus, Savon Kuljetus, Hasinmäentie 1224.5. Joensuu, Veho Hyötyajoneuvot (Hartikainen), Pamilonkatu 3125.5. Kuopio, Veho Hyötyajoneuvot, Takojantie 2429.5. Pihtipudas, Ajokone30.5. Iisalmi, Veho Hyötyajoneuvot (Hartikainen), Marjahaankierto 1131.5. Lieksa, Autokorjaamo Kari Väyrynen1.6. Kuhmo, KTK4.6. Kajaani, Veho Hyötyajoneuvot (Hartikainen), Syväojankatu 55.6. Kuusamo, KTK6.6. Rovaniemi, Veho Hyötyajoneuvot, Teollisuustie 97.6. Oulu, Veho Hyötyajoneuvot, Kaarnatie 3212.6. Nivala, Neste13.6. Pietarsaari, Ess-Crane, Kolppi14.6. Seinäjoki, Veho Hyötyajoneuvot, Puuhaajantie 115.6. Haapamäki, Veho Hyötyajoneuvot, Sepäntie 231.8. Loppukilpailu, Jämsä, FinnMETKO 2012 -messut

Suomen puunkuormaajamestaria etsitään jälleen

32 • RASKASSARJA

Yhdessä kehittämällä tuloksiin

Kuljetusyrityksille työhyvinvoinnin top 5 -lista

N uoret kuljetusalalle tulevat työntekijät ovat Työterveyslaitoksella alkavan Nuori kuski osaa! -hankkeen keskipis-

teessä. Hankkeessa tullaan kehittämään kulje-tusalalle soveltuva työkyvyn hallinnan malli, jo-ka toimii kuljetusyrityksien tukena varsinkin nuorten kuljettajien työ- ja toimintakyvyn yllä-pitämisessä.

Nuori kuski osaa! -hanke etsii parhaillaan Poh-jois-Pohjanmaan alueella kuljetusalalla toimivia pieniä ja keskisuuria yrityksiä mukaan toimin-taan.

–Yhteistyötä tullaan tekemään niin yhdistel-mäkuljettajien, taksikuljettajien, kappaletava-rakuljettajien, linja-autokuljettajien kuin jake-lukuljettajienkin kanssa, kertoo hankkeen asiantuntija Susanna Kemppainen Työterveys-laitoksesta.

– Nuori kuski osaa! -hankkeessa kuljetusyri-tykset nostavat itse esiin työhyvinvointiin liitty-viä kehityskohteitaan, Kemppainen painottaa.

Kehityskohteiden tunnistamisen jälkeen lähde-tään yhdessä työstämään esiin nostettuja työ-hyvinvoinnin kehittämiskohteita. Eri yritysten esiin nostamien kohteiden perusteella laaditaan kuljetusalan TOP 5 - työhyvinvoinnin keihään-

kärki -lista, joka on hyvä tarkistuslista alan yrityk-sille siitä, mitä asioita omassa toiminnassa kan-nattaa ottaa huomioon.

– Keihäänkärkikohtien avulla työstetään myös nuorille ammattikuljettajille perehdytys-kriteerit työkykynäkökulmasta, jatkaa hankkeen vetäjä Anne Salmi Työterveyslaitoksesta.

Kuljetusalalle tarvitaan uutta työvoimaa, siksi alan houkuttelevuutta nuorten silmissä tulisi li-sätä. Nuorten työelämätaitojen oppimiseen ja työelämään kiinnittymiseen tulee kiinnittää eri-tyistä huomiota.

– Nuoren ammattikuljettajan työkykyä uh-kaavat mm. vaikeus kiinnittyä työelämään ja päästä sisään työyhteisöön tai ammattikulttuu-riin. Heillä saattaa myös olla epärealistinen käsi-tys työn vaatimuksista ja omista kyvyistään, Kemppainen toteaa.

– Myönteisen ammatti-identiteetin kehit-tyminen ehkäisee syrjäytymistä ja toimii perus-tana työkyvyn kehitykselle tulevaisuudessa, lisää Salmi.

Kuljetusalalla työhön perehdytys ja opastus ovat erityisen tärkeitä, sillä kiinteä työyhteisö usein puuttuu ja työolot ovat haasteelliset. Isoissa kuljetusyrityksissä työhyvinvointiin liit-tyvät asiat voivat olla hyvällä tolalla, mutta alal-

la yleisten pienten ja keskisuurten yritysten työhyvinvointipanostuksissa on vielä paranta-misen varaa.

– Työhyvinvointipanostuksiin kuuluvat muun muassa työterveyshuolto, työsuojelu, henkilöstökoulutus, laadukas työhön perehdyt-täminen, mutta myös vaikkapa kannustaminen terveellisiin elintapoihin, Salmi summaa.

Nuori kuski osaa! -hanke on jatkoa Virkeänä ratissa -hankkeelle. Siinä opittuja asioita ja luo-tuja toimintamalleja hyödynnetään uudessa hankkeessa.

– Kuljettajat ovat liikkuvaa kansaa. Tavoit-teena nyt on lähestyä heitä yhä enemmän hei-dän omassa toimintaympäristössään. Pian mei-dät voikin löytää työhyvinvointia kehittämästä vaikkapa tienvarrelta Veijon huoltsikalta, sum-maavat Kemppainen ja Salmi.

Nykytekniikasta innostuneet voivat klikata jatkossa itsensä hankkeen Facebook-sivuille, josta voi bongata viimeisimmät menot ja mei-ningit.

– Nuorille sosiaalisessa mediassa näkyminen on itsestäänselvyys, toteaa Salmi.

Nuori kuski osaa! -hanke on kaksivuotinen ja si-tä rahoittaa Euroopan Sosiaalirahasto (ESR). ■

RASKASSARJA • 33

Osuuoikeaan

osoitteeseen

Ajankohtaista asiaaraskaan liikenteen

ammattilaisille

RASKASSARJA

www.raskassarja.fi

MAAHANTUOJA: Oy Kaha Ab • www.kaha.fi • Katso lähin jälleenmyyjäsi: www.autoluettelo.fi • Lisätietoja: www.clarion.com

NX501EMULTIMEDIAKESKUS (2-DIN) 6.2” KOSKETUSNÄYTTÖ JA SISÄÄNRAKENNETTU NAVIGOINTI (Handsfree) Radio: RDS • 18 FM • 6 AM • Soitin: DVD • CD • MP3 • WMA • Navigointi:Euroopan kartta 44 maata, TMC vapaat tiedotteet • Bluetooth Handsfree jossa Audiostreaming • USB takalähdössä ja AUX-IN etupaneelissa • Vahvistin: 4 x 40 W • 6 x linjalähtö jossa takalähdön SUB säätö • Kauko-ohjain • Liitettävyys: Suora iPod- ja iPhoneohjaus kosketusnäytöltä • iPod- ja iPho-nevideo liitäntä • Clarion Digi TV-boxi liitäntä jonka ohjaus kosketusnäytöltä • iPod- ja iPhonevideo liitäntä OEM-rattikauko-ohjaus • Peruutuskamera liitäntä

NZ501EMULTIMEDIAKESKUS (1-DIN) 7” KOSKETUSNÄYTTÖ JA SISÄÄNRAKENNETTU NAVIGOINTI(Handsfree) Radio: RDS • 18 FM • 6 AM • Soitin: DVD • CD • MP3 • WMA • Navigointi:Euroopan kartta 44 maata, TMC vapaat tiedotteet • Bluetooth Handsfree jossa Audiostreaming • USB takalähdössä ja AUX-IN etupaneelissa • Vahvistin: 4 x 40 W • 6 x linjalähtö jossa takalähdön SUB säätö • Kauko-ohjain • Liitettävyys: Suora iPod- ja iPhoneohjaus kosketusnäytöltä • iPod- ja iPho-nevideo liitäntä • Clarion Digi TV-boxi liitäntä jonka ohjaus kosketusnäytöltä • iPod- ja iPhonevideo liitäntä OEM-rattikauko-ohjaus • Peruutuskamera liitäntä

Kosketeltavaa täydellisyyttä

Hyvä näkyvyystuo turvallisuutta!

SAFE SIGHT pyyhkijänsulkien puhdistusteippi

• liimataan suoraan tuulilasiin• sopii kaikkiin ajoneuvoihin

SAFE SIGHT lämmitettävät tuulilasinpyyhkijät• lämpövastuksella neljän vuoden takuu• saatavissa lähes kaikkiin automalleihin• sulat vaihdettavissa erikseen

Maahantuoja jatukkumyynti:

Kysy lisää Raskassarja-ketjun jäsenliikkeistä!

www.tradecenter.fi

34 • RASKASSARJA

TAMPEREEN AUTOVARAOSA MUKANA MANSEN MÖRINÖISSÄ

PE 30.03 Klo 9-17LA 31.03 Klo 9-15

Keskuojankatu 18, 33900 Tamperep. (03) 3140 3140

TAMPEREEN AUTOVARAOSA

www.raskassarja.fi

Raskaan kaluston varaosapalveluakautta maan.

Paikalla myös Mobilin edustaja

Valikoimassamme nyt myös Mobil voiteluaineet,tule tutustumaan tuotteisiimme ja tarjouksiimmemunkkikahvien merkeissä.

Tule Lakalaivaan, molempina päivinä ajettavissa Simrac-rallisimulaattori pe 30.3. klo 9--18 ja la 31.3. klo 9--15.Korjaamolla avoimet ovet sekä opastetut koneistamokierrokset tasatunnein.

Samalla voit tutustua työkalukauppamme ammattityökalujen monipuoliseen valikoimaan.

Mukana myös erikoisosasto raskaan kaluston

Tammer Diesel mukana Mörinöissä!

Asentajankatu 5Lakalaiva, Tampere(03) 3143 4400

RASKASSARJA • 35

Pelimiehet

Onni onnettomuudessaKaksi blondia istuu kahvilassa. Yhtäkkiä toinen heistä pomppaa ylös ja huutaa: – Hei katso, joku yrittää varastaa sinun autosi! Auton omistaja syöksyy ulos ja palaa hetken kuluttua hengästyneenä. – Ehditkö ajoissa, toinen kysyy. – En ehtinyt, mutta onneksi sain rekisterinumeron ylös.

Miehen mittaNeljä- ja kahdeksanvuotiaat veljekset pohtivat kasvamistaan miehen mittoihin. – Mekin voitaisiin jo ruveta kiroilemaan. Ollaan me jo sen verran isoja miehiä, isoveli ehdottaa. – Kun mennään aamupalalle, mä sanon saatana. Sä voisit sanoa vaikka perkele, vanhempi jatkaa.Pikkuveljelle ehdotus tietysti sopii. Hän nyökkää innoissaan.Keittiössä äiti kysyy, mitä pojat haluaisivat aamupalaksi.– Mä otan ainakin muroja, saatana, kahdeksanvuotias ilmaisee ponnek-kaasti.– Vai, otat sinä sellaisia ja oikein voimasanojen kera, äiti sanoo ja antaa pojalleen kunnon tukkapöllyn.– Tämän lisäksi olet viikon televisionkatselukiellossa, äiti jatkaa ja kään-tyy sitten nuoremman puoleen.– No, mitäs tälle nuorelle herralle saisi olla? – En mä tiälä”, mutta niitä pelkeleen muloja mä en ainakaan halua, ne-livuotias sanoi itku pidätellen.

Välittäviä esimiehiäKaverukset kinastelivat siitä, välittävätkö työpaikkojen esimiehet oikeas-ti alaisistaan.– Kyllä ne välittävät. Ajattele nyt tätäkin tapausta. Pomo ehdotti alai-selleen, että mennään yhdessä drinkille töiden jälkeen. Alainen suostui. Ilta kului vauhdilla, ja työtekijä joi vähän liikaa. Pomo vei hänet taksilla kotiin, talutti sisälle, riisui päällystäkin ja kengät. Sitten pomo kantoi hänet vielä sänkyynkin ja…

– Älä viitsi, ei tuota kukaan usko. Ei tuollaista oikeasti tapahdu! Onko sinulla esimerkiksi kokemusta moisesta?– Noo jaa, ei nyt suorastaan minulla. Mutta siskolleni se on tapahtunut jo monta kertaa.

Turhaa huolta?– Minua on alkanut tosissaan huolestuttaa, että puhun unissani.– Aivan turhaa. Eihän se ole mitenkään vaarallista.– Ei olekaan, mutta nyt puheilleni on alkanut nauraa koko työpaikka.

Tapansa kullakinVuosikymmeniä Laihialla oli tapana, että matkustajat maksoivat kyy-distä vasta bussista poistuessaan. Tavasta luovuttiin, kun yksi matkus-tajista kuoli nälkään bussissa.

Monikäyttöinen todistusJanne tuli kotiin koulun kevätjuhlista.– Mihin sinä olet jättänyt todistuksesi, Jannen äiti tiukkasi.– Lainasin sitä Jussille. Se halusi säikyttää isäänsä.

Kuka soitti?Tuntien nautiskelun jälkeen nainen makoili sängyssä rakastajansa kans-sa. Naisen puhelin alkoi soida.– No, vastaa nyt vaan, mies sanoi.– Haloo? Ai, sinä. Mukavaa, kun soitit… Ihanko totta, sehän on mahta-vaa… Olen iloinen, että viihdyt… Okei. Hei, hei, nähdään.– Kuka se oli, rakastaja kysyi?– Mieheni se oli. Hän kertoi, miten hyvin kalareissu sinun kanssasi sujuu.

Tiedätkö?

Vastaukset sivulla 38

1. Kuka on kirjoittanut kirjan Nenäpäivä?2. Mitä ovat doulat?3. Kuinka suureksi urosgorilla voi kasvaa?4. Kummassa on enemmän rautaa, retiisissä vai persiljassa?5. Mitä ovat kabybarat eli vesisiat?6. Minä vuonna Risto Nevala voitti tangokuninkaan tittelin?7. Kuka esitti Jani-Petterin roolihahmoa MTV 3:n Putous-ohjelmassa?8. Minkä nimisellä saarella sijaitsee tasavallan presidentin

kesäasunto Kultaranta?9. Mistä hollantilainen Laura Dekker on tullut tunnetuksi lähiaikoina?10. Mitä ovat klorofyllit?

36 • RASKASSARJA

Nimitykset

Hyvää oloa jaloillesi vaihtuvissa kevätkeleissä

Saatavana useimmista Raskassarja-ketjun jäsenliikkeistä.

Hinnat nto sis. alv. 23%

Sievi Roller 49-52158-303-08MLisää käyttömukavuutta.

150,-

Sievi Roller49-52158-303-08MLisää käyttömukavuutta.

150,-

Sievi Spider 2 S1 44-52108-163-92HKevyt ilmava jalkine alumiiniturvakärjellä.

122,-

GT 3 XL S247-52802-103-70MMukavuutta kosteisiin olosuhteisiin.

134,-

Veho Hyötyajoneuvot

Tomi Varpalahti (37) on nimitetty 16.1.2012 alkaen Mercedes-Benz ja Fuso kuorma-auto- myyjäksi Itä-Suomeen. Tomi Varpalahden myyntialue käsittää Pohjois-Karja-lan talousalueen sekä Savonlinnan ympäristön. Tomi Varpalahdella on monipuolinen kokemus kulje-tusalalta. Hän on toiminut yhteis-työssä useiden alan toimijoiden kanssa yrittäjänä/autonkuljettaja-na.Tomi työskentelee Joensuussa au-totalo E. Hartikainen Oy:n toimi-tiloissa.

Hyötyajoneuvomyyjäksi Tampe-reella on nimitetty 16.1.2012 alka-en Juha Kleimola. Hänen vastuul-leen kuuluu Mercedes-Benz kuor-ma-autojen myynti Pirkanmaan talousalueella. Juha työskentelee Tampereen Veho Hyötyajoneuvot -toimipisteessä.

S uomen ainoa liikennealan AMK-tasoinen koulutus-ohjelma käynnistyi Hä-

meen ammattikorkeakoulun Riihimäen yksikössä syksyllä 2008. Kolme ensimmäistä liiken-nealan insinööriä valmistui hel-mikuussa.

Yksi valmistuvista on Ilari Heis-ka, joka teki opinnäytetyönsä jalankulku- ja pyöräliikenteen viitoituksesta Vantaalla. Opin-näytetyö poiki hänelle myös työpaikan.

Heiska kertoo saaneensa opinnoista hyvin laajat liikenne-alan perustiedot.

– Opiskelu avarsi näkemystä-ni esimerkiksi erilaisista liikenne-hankkeista. Myös käytäntö oli opinnoissa koko ajan läsnä: vaik-kapa liikennesuunnittelun eri-

laisten ohjelmien käyttöä opit-tiin käytännön liikennesuunnit-telutehtäviä tekemällä, Heiska kertoo.

– Erityisen hyvä oli opiske-luun sisältynyt harjoittelu, jossa pääsi toteuttamaan opittuja asi-oita käytännössä ja laajenta-maan tietämystään.

Heiska toivoo, että tulevaisuu-dessa koulutusohjelma tulisi yhä tutummaksi myös työnantajille:

– Työllisyysnäkymät alalla ovat nähdäkseni ihan hyvät, jo-ten toivottavasti tulevillekin kursseille löytyy harjoittelu- ja opinnäytetyöpaikkoja. Ne anta-vat usein pohjan varsinaisen työpaikan löytämiselle, kuten itselläni kävi.

Liikennealan koulutusohjelmaa

lähdettiin HAMKissa rakenta-maan alan tarpeiden pohjalta.

– Suurten ikäluokkien eläköi-tyessä on käynyt ilmi, että mo-nella liikennetekniikan osa-alu-eella on jo nyt pulaa suunnitte-lijoista, kertoo koulutusohjel-man koulutusvastaava Nina Ka-rasmaa.

Liikennealan koulutusohjelma on nelivuotinen, ja tutkinnon laajuus on 240 opintopistettä. Koulutus antaa monipuoliset tiedot eri liikennemuotojen suunnittelusta, lainsäädännöstä, liikenneturvallisuudesta, liiken-nejärjestelmistä ja strategisesta ohjauksesta aina yksityiskohtai-seen liikenneympäristön suun-nitteluun asti. Erikoistua voi myös liikenteen ohjaukseen ja erilaisiin älyliikenteen sovelluk-siin. ■

Ensimmäiset liikennealan insinöörit valmistuivat Riihimäeltä

RASKASSARJA • 37

R. MALM

Pesu-aine

tau-teja

hyvääkro-palle

liuot

in

suru-mieli-set

LENA

heti-miten

emä-siko-ja vara-

osa-kauppa

arvo-nimi

Saa-rela

hahmo-telma

vuoks

i sanka-rilli-sia

hajunpääs-täjiä

Rajala

esi-mahat

vilja- hinku-

yskä

LIITTOJA

Int.soitin

palaapihalla

VIERAS-HUONEKIN

survo

s

sikiö

SYÖDÄÄN

EHTOO

LLA

Rajajoki

sintti syö-

vyttää

Sauli+suku

Vihki-mis-hetki

latti-assa

Maito-firma

Rans-katar

Tapakinvoiolla

Saksan

naapuriLaineniinku,niinku

Viulusuku

Juhani

VALAANRASVAA

Keski-Suomessa

valokuvaus-kemikaali

Sorsa+kai-mat

TALVI-VAARA

leipä

Drei

Litteä-häntäisiäjyrsijöitä

taide-teos

pam

myötä-mäet

lapsilla

Jeru-salemvaarit

-MAA

Nor-jassa-vuono

Perhe-yritys

Pelle-tin-tuot-taja

ILASKIVI

5

4

3

2

1

Ristikon ratkaisseiden kesken arvomme 35 € lahjakortin

RK–ryhmän jäsenliikkeisiin. Ratkaisut 11.4.2012 mennessä osoitteeseen:

RASKASSARJA, Rydöntie 24, 20360 TURKU

Nimi

Osoite

Postinumero Postitoimipaikka

• Taukopaikka •

38 • RASKASSARJA

Onnea voittajalle!35 euron lahjakortin RK–ryhmän jäsenliikkeisiin voitti:

Seppo Turpeenniemi, Hirvas

Edellisen ristikon ratkaisu

Vastaukset sivun 35 kysymyksiin

A S U T K O J U T

L U M I A U R A O

A M M E R A N A T

N O I T A V A I N O

K K R I T S A T

E T U I E P O O K K I R

L I F T A R I R O U T A A I K A

S E O S I D E A U T I L I T

A N T E N N I V R U O S K A T

E K O A L A S A I T A

O P A S T E E T A

S I R U T I S A K

U N E T O N L I M O

A N S A I L A K A T

A N O K I S I

S T A N O H R A K I R A H V I

O P U H T A I K S I A O S

R A U T A M S U K A R N O

M L T V A S T A R I N N A T

I H A S T U A A I T A T E P A

K A N T A S Y K E K E I T E L

A N T E R O T O T S A L I R O

S A A N A A R T O T A A T O T

1. Mikko Rimminen.2. Synnytystukihenkilöitä.3. Noin 2 metriä pitkäksi ja 250 kiloa painavaksi.4. Persiljassa.5. Maailman suurimpia jyrsijöitä.6. Vuonna 1989.7. Iina Kuustonen.8. Luonnonmaalla.9. Purjehti yksin maailman ympäri kaikkein nuorimpana henkilönä.10. Lehtivihreitä.

Reissussa Ruotsissa?Kun remontti yllättää, käännyammattilaisen puoleen, SUOMEKSI.Jouset ja jarrut vetoautoon ja perävaunuun, myös henkilöautoihin.Iso varasto, nopea palvelu.Jouset joka lähtöön tilauksestaja piirustusten mukaan.Asko Tolppanen, Valbo, SVERIGEPuh. 99046-26-32059, auto 070-3252059Fax. 99046-26-32125

RASKASSARJA • 39BPW Kraatz Oy, Ruukinmestarintie 9 02330 Espoo, p. 020 7936 700, www.kraatz.fi

UUSI VECTOR 1550

Tuttuun Vector 1850 -malliin perustuvassa Vector 1550:ssäyhdistyvät sähköteknologian luotettavuus ja pieni polttoaineenkulutus, mikä pienentää käyttökustannuksia merkittävästi.

Vector 1550:n ytimenä on patentoitu hermeettinen kompressori, jonka jäähdytyskapasiteetti on 14 800 W– se siis soveltuu jäähdytystarpeisiin niin jakelussa kuinpitkän matkan kuljetuksissakin.

Koe Vector: www.vector1550.com

Vector-tuotesarja laajenee.

Rovaniemi

Tornio

Oulu

Iisalmi

JoensuuKuopio

TamperePori

Ikaalinen

Kauhajoki

TurkuForssa

Lappeenranta

KouvolaVantaa

Lahti

Raskaan kaluston varaosapalvelua kautta maan

www.raskassarja.fi HEAVY DUTY SPAREPARTS

RASKASSARJA

Lukkosalmentie 2B, Kuopiop. 0424 9400 50

Lentoasemantie 10p. 0424 9400 40

JOENSUUN AUTOHAJOTTAMO

NÄRHI OYKUORMA-AUTOJEN OSAT JA TARVIKKEET

Teollisuuskatu 12, Iisalmip. 017-767 0365

Paalukatu 8, Lappeenrantap. 05-4161 800

Alhonkatu 2, Lahtip. 03-468 2400

ORIGINATOR OY

Kaupinkatu 5, Kouvolap. 05-312 1900

Jännekuja 6, Vantaap. 0293 400 400

Paljetie 1, Rovaniemip. 016-345 252

Sammonkatu 4, Ikaalinenp. 03-457 110

IkaalistenAutovaruste Oy

Ojantie 10, Porip. 02-6341 600

Keskuojankatu 18, Tamperep. 03-3140 3140

Rydöntie 24, Turkup. 02-2386 333

TURUNRASKASKALUSTO OY

Hämeentie 37, Forssap. 03-422 0722, 422 5722

Pohjolantie 10-12, Kauhajokip. 0207 119 862

BOSCH CAR SERVICE

Konetie 3, Oulup. 0207 289 818

Teollisuuskatu 7, Torniop. 016-445 707