แผนที่ทางหลวงของสมาคมฉบับใหม ป 2553 มีจำหนายแลว สมาชิก เลมละ 100 บาท บุคคลทั่วไป เลมละ 160 บาท สมาคมทางหลวงแหงประเทศไทย 1

ปที่ 9 ฉบับที่ 8 เดือน สิงหาคม 2553

°“√ —¡¡π“‡√◊ËÕß Asphalt Emulsion สมาคมผูผลิตยางแอสฟลตอีมัลชั่นกำหนดประชุมใหญครั้งที่ 5

ที่ Convention Center เมือง ลีออง (Lyon) ประเทศฝรั่งเศสในวันที่

11 ตุลาคม 2533 โดยมีหัวขอการประชุมเกี่ยวกับ สถิติการผลิตและ

การใช สวนผสมมวลรวมที่พัฒนาใหม การพัฒนาอยางยั่งยืนและ

พอเพียง เทคนิคการตลาด การศึกษาและอบรมวัสดุแอสฟลต

อีมัลชั่นชนิดพิเศษ และอื่นๆ จากภาวะเศรษฐกิจตกต่ำทั่วโลกที่ผาน

มาสงผลกระทบตอปริมาณการใชยางแอสฟลต เพราะประเทศ

ตางๆ ตัดงบประมาณลงในญี่ปุน เมื่อป 2551 มีผลผลิตต่ำสุดเพียง

172,000 ตัน โดยเปน Emulsion 145,000 ตัน และเริ่มฟนเพิ่มขึ้น

เปน 192,000 ตันในป 2552 ในการกอสราง Tack cot ไดมีการ

พัฒนาดวยการใช Hard polymer emulsion เพื่อใหคุณภาพการยึด

เกาะระหวางผิวใหมกับผิวเกาดียิ่งขึ้นนอกเหนือจากการระวังเรื่อง

ความสะอาดของผิวเกาแลว ยางชนิดใหมนี้ไดรับความนิยมจาก

ลูกคามาก ผลิตภัณฑใหมตัวอื่นมุงเนนปรับปรุงคุณภาพของ

มวลรวมแบบ Porous asphalt ซึ่งเปนผิวทางที่ใชกันมากบน

ทางดวนในญี่ปุน เพื่อมิใหน้ำที่จะซึมไปตามความพรุนของมวลผสม

มีผลกระทบตอชั้นพื้นทางขางลาง ไดนำเอา Modified asphalt

emulsion ที่มีปริมาณเนื้อแอสฟลตมากมาใชพนบนชั้นพื้นทางเพื่อ

ปองกันน้ำมิใหซึมลงสูชั้นพื้นทาง วัสดุแอสฟลตอีมัลชั่นนี้นอกจาก

งานทางแลวยังใชในการทำชั้นปองกันน้ำบนหลังคา การทาอางเก็บ

น้ำกันน้ำรั่วซึม ดวยคุณสมบัติของมันที่ไมตองทำใหรอนกอนใช จึง

มีความคลองตัวในการใชงานมาก แตในปจจุบันมี Hot mix plant

อยูมากมายกระจายอยูทุกภูมิภาคของประเทศตางๆ และการ

กอสรางผิวดวย Emulsion asphalt ตองเสียเวลาบม ทำใหผูใชทาง

ไมคอยสะดวก ตลาดของยาง Emulsion asphalt จึงตองฝาคูแขงที่

สำคัญนี้ไปใหได โดยใชขอไดเปรียบที่มันไมสงผลกระทบตอสิ่ง

แวดลอม แลวเรงรีบพัฒนาเทคโนโลยีดานการบมและการอยูตัวของ

ยางน้ำนี้ อีกทางหนึ่งคือการใชวิกฤติเปนโอกาส ขณะทีป่ระเทศตางๆ

ตดังบกอสรางและซอมแซมทาง การบรหิารจดัการ งานบำรงุรกัษาทาง

โดยการปองกนักอนทางเสยีหาย Preventive maintenance จะมคีวาม

สำคญัมาก เพราะใชงบนอยกวา และการใชยาง Emulsion มโีอกาสมาก

กวาในงาน Preventive maintenance การประชมุ ครั้งนี้จะมีทั้งผูผลิต

และผูใชยาง Emulsion จากทั่วโลกมารวมในการประชมุ เปนโอกาส

ดทีีจ่ะไดแลกเปลีย่นความรูประสบการณ และหาลกูคาใหมๆ ผูสนใจ

ดรูายละเอยีดจาก Etienne.lebouteiller@usirf.com

™–≈հƇ¢â¡ รัฐแคลิฟอรเนียชะลอการบังคับใชกฎหมายเกี่ยวกับการควบคุม

การปลอยมลภาวะของเครือ่งจกัรกอสราง เนือ่งจากผูรบัเหมารายใหญ

ที่มีเครื่องจักรมากตองตระเตรียมการเพื่อปรับปรุงเครื่องจักรเกา หา

ของใหมมาทดแทนของเกาหรือเสี่ยงตอการตกงาน เพราะไมอาจจะ

ใชเครื่องจักรกอสรางที่ปลอยมลภาวะเกินขอกำหนดได ปจจุบันงาน

กอสรางในรัฐนี้ลดลงกวา 50% เพราะกฎระเบียบที่เขมงวดนี้ที่ใชมา

3 ปแลว กิจกรรมที่ลดลงทำใหการปลอยมลภาวะลดลง ทางการตอง

ติดตามเฝาดูวาผูรับเหมาตางๆ จะทำอยางไรเพื่อใหบรรลุเปาหมาย

ที่ทางรัฐตั้งกฎเกณฑเอาไว โดยลดมลภาวะใหไดภายในป 2557

อยางไรก็ตามหากมองทางดานเศรษฐกิจแลว การทบทวนชะลอออก

ไปกอนจำเปน ยิ่งมาพบวาขอมูลสถิติของทางการนั้นผิดพลาด เพราะ

มลภาวะจากเครื่องจักรกอสรางนั้นมีไมมากกวาที่ปลอยจากรถ

โดยสารและรถบรรทุก ตัวเลขจำนวนเครื่องจักรที่ทางการประเมินก็

มากเกินจริงไปตั้ง 2 แสนชิ้น ดังนั้นมลภาวะจากเครื่องจักรกอสรางที่

วามีอยู 50-80% ของการปลอยมลภาวะทั้งหมดจึงตองทบทวนกัน

ใหม ดวยเหตุนี้ผูรับเหมาตางขอใหชะลอการบังคับใชออกไปอีก 5 ป

กฎระเบียบนี้เริ่มบังคับใชในป 2550 และใหเปลี่ยนใหเรียบรอยในอีก

15 ป เหตุการณนี้เคยเกิดขึ้นในลอนดอน ประเทศองักฤษ เมือ่มกีาร

บงัคบัใหลดมลภาวะ ทำใหจำเปนตองหาเครื่องจักรใหมที่มีเทคโนโลยี

ชวยใหปลอยมลภาวะนอย และมเีสยีงเบาแลวตอมาพบวาขอมลูของ

ทางการผิดพลาดดานการคำนวณทางคณิตศาสตรแบบงายๆ อยางที่

เดก็นกัเรยีนมกัทำผดิกนั

§Ÿà¡◊Õ§«“¡ª≈Õ¥¿—¬∫π∑“ßÀ≈«ß AASHTO ไดจัดทำคูมือความปลอดภัยบนทางหลวงและจัด

พิมพเปนครั้งแรกในป 2010 นี้ Highway Safety Manual เปนผลงาน

รวมกันวิจัยพัฒนามานานหลายทศวรรษโดยมี AASHTO, FHWA

และTRB รวมกันจัดทำ ในคูมือนี้ไดแนะกระบวนการที่จะลดจำนวน

อุบัติเหตุรถชนกันดวยมาตรการตางๆ คูมือนี้ชวยผูปฎิบัติในการเลือก

ใชวิธีการที่เหมาะสมและจำเปนกอนหลัง การรณรงคและการคาด

การณถึงคุณประโยชนของอุปกรณอำนวยความปลอดภัยที่จะนำไป

ใชในการออกแบบกอสรางและดูแลรักษาทางหลวง คูมือนี้ถูกจัดทำ

ทั้งในของรูป CD-ROM และหนังสือมีความหนา 972 หนา โดย

สมาชิกของ AASHTO ซื้อไดในราคาเลมละ 325 ดอลลาร บุคคล

ทั่วไป 390 ดอลลาร สวน CD-ROM ตองรอเดือนสิงหาคมนี้

æ—≤π“∑“ßÀ≈«ß

Õ‘π‡¥’¬ ไดมีการลงนามสัญญา Design-Build-finance and operate เพื่อกอสรางทางหลวง

ขนาด 4 ชองจราจรในรัฐจามมูแคชเมีย ของอินเดีย โครงการนี้มีมูลคา 562 ลานดอลลาร

ดำเนินการโดย IL&FS Transportation Networks ผูเสนอราคาต่ำสุด สวนเสนทาง

ไฮเดอราบัด-การิมนาการ-รามากันดาม อยูระหวางดำเนินการโดย Gayatri Projects ดวย

งบ 491 ลานดอลลาร โดยใชสัญญาระบบ Build-operate-transfer อายุสัมปทาน 25 ป

ประเทศอินเดียมีโครงขายถนนทั้งหมด 303 ลานกม. เปนอันดับ 2 ของโลก อยางไร

ก็ตามการจราจรกวา 40% ของอินเดียใชถนนเพียงแค 2% กรมทางของอินเดียมี

งบประมาณ 203 พันลานดอลลาร เพื่อกอสรางถนน 54,000 กม. ภายในป 2558

คำนวณแลวตองสรางทาง 20 กม./วัน

®’π การลงทุนในงานกอสรางทางในจีนยังมีอัตราการเพิ่มขึ้น 9% ตอปไปจนถึงป 2557

ซึ่งเปนอัตราการเติบโตที่นอยกวาชวงป 2547-2552 อัตราการเพิ่มมาจากการที่

เศรษฐกิจในประเทศเติบโตขึ้นมากและกำลังพัฒนาเปนประเทศอุตสาหกรรม มีการลงทุน

จากตางประเทศและการปรับปรุงพัฒนาโครงสรางพื้นฐาน รวมทั้งรายไดประชาชาติเพิ่ม

ขึ้น มีเงินกู 6.51 หมื่นลานดอลลาร สนับสนุนโครงการทางดวนสายหลักถึง 8 โครงการ

โดยมีกลุมลงทุนดานขนสงกวางสีเปนผูนำและของธนาคารอีก 12 แหง ทางดวนทั้ง

8 สายนี้คือ Basic-Hechi,Guipint-Laibin-Mashan ทางเขตปกครองตนเองกวางสีชวน

มุงมั่นลงทุนในโครงการทางดวนอยางมากในป 2558 โดยมีแผนกอสรางทางดวนถึง 20

โครงการ รวมระยะทาง 3,245 กม สวนมณฑลซิงเจียงลงทุน 2.2 พันลานดอลลาร

กอสรางถนน 152,000 กม. ภายในป 2553

รายงานจาก World Economic Forum ระบุวาทั่วโลกมีการลงทุนดานพัฒนา

โครงสรางพื้นฐานลดลงอยางมาก ทำใหขาดงบดานนี้ไปถึง 2 ลานลานดอลลารสำหรับ

ปนี้และในอีก 20 ปขางหนา ในดานบวกรายงานกลาววา ภาคเอกชนจะมีสวนอยางยิ่งใน

การชวยใหการใชจายงบของทางราชการมีประสิทธิภาพสูง โดยตลาดใหญของงาน

โครงสรางพื้นฐาน 4 ประเทศไดแก บราซิล จีน อินเดีย และสหรัฐอเมริกา และได

วิเคราะหถึงแนวทางที่บริหารงบประมาณของภาครัฐใหมีประสิทธิภาพมากที่สุด

 À√—∞Õ‡¡√‘°“ สหพนัธทางหลวงสหรฐัอเมรกิา เรงเพิม่ความปลอดภยัแกผูใชทาง โดยออกกฎเกณฑ

ใหมสำหรับเครื่องหมายจราจรบนผิวทาง ใหมีความชัดเจนและเห็นไดดีขึ้น การปรับปรุงนี้

จะถูกนำไปแกไขในคูมือ The Manual on Uniform Traffic Control Devices (MUTCD)

โดยทุกรัฐจะตองดูแลเครื่องหมายจราจรบนผิวทางใหมีคุณภาพเทาหรือดีกวาที่กำหนดขึ้น

ใหมภายในเวลา 6 ป ขางหนา แตกฎเกณฑใหมจะใชกับเสนกึ่งกลางทาง เสนแบงชอง

จราจรและเสนขอบทางเทานั้น ไมบังคับใชกับทางมาลาย เสนเตือนสิ่งกีดขวาง ที่จอดรถ

หรือลูกศรตางๆ บนชองจราจร การปรับปรุงคูมือขางตนไดเคยทำมาแลวเมื่อป 2551 ใน

ดานปายจราจรที่กำหนดใหมีความสวาง ชัดเจนมากขึ้น และเขาใจงายขึ้น

«—«À“¬·≈â«≈âÕ¡§Õ° รัฐโอกลาโฮมา ไดทำการตรวจสอบ

วิเคราะหโครงสรางสะพานแบบโครงถักเหล็ก

แบบเดยีวกบัทีพ่งัทลายลงมาในรฐั Mineapolis

เมื่อป 2550 ใหมหมด และพบวาตองมีการ

ปรับปรุงเพิ่มความมั่นคงแข็งแรงถึง 8 ใน

ทั้งหมด 9 สะพาน กอนหนานี้ทางรัฐได

จำกัด น้ำหนักบรรทุกของรถใหไมเกิน 15

ตัน ซึ่งเทากับน้ำหนักของรถบรรทุกนักเรียน

เพื่อปองกันมิใหสะพานเสียหายมากกวา

ที่ เปนอยู สะพานโครงถักในรัฐนี้มีอายุ

ยาวนาน เริ่มสรางตั้งแตทศวรรษ 1920

(2463) และหลังสุดกอสรางเมื่อ 2508 อยาง

นอยสุดก็เกือบ 50 ป สะพานเหลานี้ไดรับ

การตรวจสอบอยางละเอียดตอเนื่องกันไม

นอยกวา 3 ครั้ง นับแตป 2550 โดยตรวจดู

รอยราว การกัดกรอนเปนสนิม การเสื่อม

สภาพของทุกชิ้นสวนโครงสรางเหล็กถูก

ตรวจสอบดวยการคำนวณออกแบบใหม

หมดดวยหลักเกณฑการออกแบบปจจุบัน

เพื่อดูวาแบบที่คำนวณออกแบบไวเดิมนั้นยัง

มีความมั่นคงแข็งแรงตามหลักเกณฑการ

ออกแบบใหมหรือไม โดยเฉพาะอยางยิ่ง

ปจจุบันมีคอมพิวเตอรที่สามารถตรวจสอบ

ทบทวนการออกแบบไดรอบคอบมากกวา

แตกอนมาก จากการตรวจสอบสะพานเกา

ไดถูกปรับปรุงโดยการเสริมโครงสรางเหล็ก

เพิ่มเขาไปเพื่อรับแรงหรือน้ำหนักที่เกิดขึ้น

ปรับเปลี่ยนหมุดยึดและหมุดย้ำรอยตอโดย

ชิ้นสวนใชตัวหมุดที่ทำจากเหล็กรับแรงสูง

ภายหลังการปรับปรุง พิกัดน้ำหนักบรรทุก

ของสะพานไดเพิ่มขึ้น จากสะพานทั้งหมด

100 แหง ตรวจสอบมีรายงานแลว 32 แหง

ในจำนวนนี้ มีอยู 3 แหงไมเขาหลักเกณฑ

การออกแบบในปจจุบันตองรื้อกอสรางใหม

มีอยู 20 สะพานที่สามารถปรับปรุงแกไข

เพียงเล็กนอยเทานั้น สวนที่เหลืออีก 63

แหง ตองรอรายงานการตรวจสอบวิเคราะห

ซึ่งคาดวาจะใหเวลาอีก 3-4 เดือน โดยมาก

สะพานแตละแหงที่ตองปรับปรุงซอมแซมจะ

มีคาใชจายไมเกิน 3.5 ลานบาท

สมัครเปนสมาชิกสมาคมทางหลวงไดตามที่อยูของสมาคม ตลอดชีพ เพียง 800 บาท 2 สมาคมทางหลวงแหงประเทศไทย

สมาคมทางหลวงแหงประเทศไทย 3 ผูที่เปลี่ยนที่อยู ที่ทำงาน โปรดแจงที่ติดตอใหมไปที่สมาคมดวย เพื่อสิทธิประโยชนของทาน

§à“¢π àß·æß นาย Larry Butch Brown ประธาน

AASHTO ซึ่งเปนผูบริหารของกรมการขนสง

รัฐมิซซิสซิปปไดเรงรัฐบาลใหลงทุนในการ

พัฒนาการขนสง เพื่อมิใหคาขนสงมีราคาสูง

ขึ้น อันเปนผลใหราคา

สินคาสูงขึ้นดวย โดย

ใหทางฝายนิติบัญญัติ

พิจารณาอยางจริงจัง

ตอปญหาเดิมๆ และ

ใหคำมั่นสัญญาวาจะ

เพิ่มงบประมาณในการขนสงใหโดยเปนแผน

ผูกพันงบประมาณระยะยาวดวย โอกาสมี

อยูแลวที่จะใชระบบขนสงหมวดตางๆ มา

ชวย เพียงจัดงบประมาณอยางพอเพียง

เขาไปสงเสริมปรับปรุงพัฒนาระบบขนสงให

ดีขึ้น การทุมพัฒนาโครงสรางพื้นฐานยอม

เรงใหเศรษฐกิจของชาติเติบโตอยางมโหฬาร

ทำใหสินคาอเมริกันเขาแขงขันกับตลาดโลก

ได เขาเตือนนักการเมืองใหตระหนักวาเรา

อยูในเศรษฐกิจโลกจำเปนตองรูถึงลักษณะ

และแนวโนมของเศรษฐกิจโลกดวย ถาเรา

สามารถลดคาขนสงลงไดอยางมปีระสทิธภิาพ

ดวยการขนสงไปทางน้ำใหไปไดไกลที่สุด

กอนจะตอดวยระบบขนสงอยางอื่นเรายอม

ไดเปรียบ ดังนั้นจึงนาจะทุมพัฒนาการขนสง

ทางน้ำที่มีคาใชจายถูกที่สุด เขาไดชี้แนะให

เห็นแนวทางตางๆ ในการใชทาเรือและการ

ขนสงทางน้ำอยางมีประสิทธิภาพ เพราะ

ปจจุบันสินคากวา 95% ขนสงทางถนนซึ่งใน

10 ปขางหนาจะมีรถบรรทุกเพิ่มขึ้นอีก 1.8

ลานคัน ปริมาณมากเกินขีดความสามารถที่

ถนนจะใหบริการได หลายเสนทางเกิด

ปญหาคอขวดเพราะปริมาณรถบรรทุกสูง

มาก หลายๆ รัฐพยายามเรงปรับปรุงระบบ

ขนสงอื่นๆ เชน แคลิฟอรเนียมีแผนทำทาง

ยกระดับขามทางรถไฟ การประสานการ

ขนสงทางน้ำกับทางรถไฟ การขุดลอกรอง

น้ำ เปนตน แตดวยขอจำกัดของงบประมาณ

ทำใหการขนสงสินคาของสหรัฐฯ อยูใน

ภาวะวิกฤต ซึ่งอาจมีผลกระทบตอเศรษฐกิจ

การสรางงานและผลิตผลของชาติได

‡æ‘Ë¡∑ÿπ¢π àß¡«≈™π กระทรวงการขนสงสหรัฐ เพิ่มงบ 293 ลานดอลลาร เพื่อปรับปรุงพัฒนาระบบขนสง

มวลชนของยานชุมชนในประเทศ หลายชุมชนจะมีระบบขนสงมวลชนที่ดีมีรถใหมบริการ

โครงการนี้เปนความคิดของประธานาธิบดีโอบามา เพื่อใหรองรับกับแผนการพัฒนาที่อยู

อาศัย และการพาณิชยของชุนชนเหลานั้น การลงทุนครั้งนี้จะสรางงาน เรงการฟนฟูและ

เติบโตของเศรษฐกิจ รวมทั้งชวยลดการใชน้ำมันเชื้อเพลิงลงดวยเพราะระบบขนสงมวลชนนี้

จะใหบริการที่สะอาดปลอดภัย มีประสิทธิภาพในการเดินทางไปในที่ตางๆ ของเมือง จะมี

รางรถไฟฟาและรถโดยสารสาธารณะสายใหมเกิดขึ้น 6 โครงการ ดวยงบประมาณ 130 ลาน

ดอลลาร อีก 47 โครงการเปนการปรับปรุงเพิ่มมาตรฐานบริการของรถโดยสารรวมทั้ง

อุปกรณที่เกี่ยวของดวยงบสวนที่เหลือ 163 ลานดอลลาร

รถรางไฟฟาไดถูกนำกลับมาใช เพราะเห็นวามันจะชวยพยุงเศรษฐกิจของยานกลาง

เมืองที่เปนเขตเศรษฐกิจหลัก เพราะประชาชนจะเดินทางมาทำธุรกิจและซื้อสินคาไดสะดวก

มากขึ้น โดยไมตองหวงเรื่องหาที่จอดรถ โครงการเหลานี้ไมเฉพาะแตจะสรางงานเพิ่มขึ้น แต

ยังชวยฟนฟูชุมชนใหกลับมาหนาแนน ไมตองอาศัยอยูในเมืองใหญ เพราะการเดินทาง

ระหวางชุมชนและเมืองสะดวกรวดเร็วมากขึ้น เมืองที่ไดรับงบไปพัฒนาไดแก ดัลลาส

ฟอรตเวิธร เท็กซัส ชิคาโก เซนตหลุยส ซารลอตต นอรทคาโรไลนา และซินซินเนติ โดย

พิจารณากลั่นกรองจากผูเสนอโครงการเขามา 65 ราย และจะเริ่มงานกันในเดือนธันวาคมนี้

°≈âÕß®—∫º‘¥°Æ®√“®√ การขับรถเร็วและการฝาสัญญาณไฟแดงเปน 2 สาเหตุใหญที่ทำใหเกิดอุบัติเหตุและมี

คนตายมากที่สุด การใชกลองจับภาพผูกระทำความผิดขางตนมาลงโทษไดถูกวิจารณอยาง

มากวา เปนวิธีการหารายไดของรัฐแทนจะใชวิธีการดานวิศวกรรมมาแกไขปญหาลดอุบัติเหตุ

ลง รัฐควรใชงบประมาณเพื่อการติดตั้งอุปกรณอำนวยความปลอดภัยที่จะใชกำกับดูแลการ

จราจรใหเกิดความปลอดภัยมากขึ้น เชนการทำใหปายจราจรใหมีความชัดเจน ติดตั้ง

ไฟกระพริบเตือนและปรับชวงจังหวะสัญญาณไฟจราจรใหสอดคลองกับปริมาณจราจร

เจาหนาที่ของรัฐมองวาวิธีดังกลาวไมเอื้อใหทางการมีรายไดจากคาปรับมากเทากับกลองจับ

ภาพผูกระทำผิดกฎจราจรและยังชวยใหพวกตนไมตองเหนื่อยตอการขับรถไลลาผูกระทำ

อยางแตกอน เพียงใชรูปถายเปนหลักฐานก็ลงโทษไดแลว ฝายผูสนับสนุนกลาววาอุปกรณ

อำนวยความปลอดภัยไมใชยาครอบจักรวาล แตมันชวยลดความรุนแรงของอุบัติเหตุการ

จราจรปองกันชนกันโดยเฉพาะการชนอยางรุนแรงจนมีคนบาดเจ็บหรือตาย คนสนับสนุน

กลองจับผูกระทำผิดจริงเนนเพียงรายไดจากคาปรับ แตอยาลืมวาอุปกรณอำนวยความ

ปลอดภัยก็ใหผลตอบแทนดานการรักษาชีวิตคนและความสูญเสียจากเหตุรถชนกันมากดวย

ไดมีการศึกษาพฤติกรรมคนขับรถตอสัญญาณไฟสีเหลือง ทั้งที่กฎหมายระบุวา

ไฟสีเหลืองหมายถึง “เตรียมตัวเพื่อหยุดรถ” แตหลายคนมิไดปฏิบัติตาม การวิจัยที่ทำโดย

มหาวิทยาลัยซินซินเนติ ดวยการสนับสนุนของกรมการขนสงรัฐโอไฮโอ พบวารถที่วิ่งอยูใน

ชองจราจรดานขวาจะฝาไฟเหลอืงมากกวารถในชองจราจรดานซาย คนขบัรถบรรทกุขบัฝามากกวา

คนขับรถยนตนั่ง และบนถนนที่กำหนดพิกัดความเร็วไวสูงมีแนวโนมฝายไฟเหลืองมากกวา

ระยะปลอดภยัทีร่ถวิง่เขาทางแยกสญัญาณไฟจราจร จะตดัสนิใจหยดุหรอืเรงเพือ่ผานทางแยก

ขณะไฟเหลอืงคอื Dilemma Zone ซึง่เทากบัระยะมองเหน็ปลอดภยัเพือ่หยดุรถรวมกบัระยะหยดุรถ

โดยชะลอความเรว็ดวยอตัรา 3.3 เมตร/วนิาท ีหรอืตดัสนิใจเรงผานไฟเหลอืงไป ซึง่คำนวณคอนขาง

ยาก เพราะขึน้กบัพฤตกิรรมการขบัรถของบคุคลทีแ่ตกตางกนัมาก รายละเอยีดไดจาก Modeling

Dynamic Dilemma Zones and its Application by Zhixia Li U. of Cincinnati, College of Engineering

ในงานแขงรถที่ Bathurst 1000 ในออสเตรเลีย ตำรวจเขมงวดกับ

ผูเขาชมมาก โดยใหดื่มเบียรกระปองขนาด 325 ml. ไดไมเกินวันละ 24 กระปอง แตถาเปนเบียรออนก็ใหดื่มไดถึง 36 กระปองตอวัน สวนผูนิยมไวนใหดื่มไดวันละไมเกิน 4 ลิตร

อยางไรก็ตามเพื่อใหเกิดความปลอดภัยในการสัญจรบนทางหลวง ตำรวจเตือนผูใชถนนใหระวังเรื่องความปลอดภัย และมีการตรวจจับการฝาฝนขับรถเร็วและการดื่มสุราแลวขับรถดวย ภายหลังจากงานแขงรถเลิกแลวทุกวัน********มาตรฐานนี้คงเหมาะเฉพาะชาวออสซี่รางกายสูงใหญ สำหรับคนไทยถาซดเบียร 24 กระปอง/วัน คงไมถูกจับฐานเมาแลวขับรถ แตถูกเมียตำหนิฐานใชจายเงินเกินตัวแนๆ

คนขับรถจักรยานยนตในสกอตแลนด ตองประสบเคราะหกรรม เมื่อขับรถไปชนกับแกะที่เดินเลนบนถนน จนถึงกับกระดูกสะโพกแตก ซี่โครงหักไปอีก

หลายซี่และแถมปอดยุบอีก หลังรักษาตัวในโรงพยาบาลหลายวัน พอกลับบานไดรับหมายจากทางการใหชดใชคาเสียหายของถนน โดยทางการบอกวามอเตอรไซคเขาลมไฟลุกทวมทำใหผิวถนนไหมเสียหาย เมื่อแกะจำเลยตายไปแลวเปนหนาที่ผูเสียหายจะเรียกรองคาชดเชยจากเจาของแกะอีกทอดหนึ่ง แตทางการจำเปนตองเรียกคาเสียหายจากผูกระทำผิดตามระเบียบ*****นี่เจาหนาที่เขาปฏิบัติโดยยึดหลักนิติศาสตร ไมใชหลักรัฐศาสตร

ตำรวจไดรบัแจงเหตชุกตอยกนั และผูกระทำผดิกำลงัหนไีปในชดุตลกละครสตัว ทันทีที่ไดรับรายงานก็เห็นคนแตงชุดตลกขับขี่รถผานในทิศทางที่วิ่งสวนรถ

คันอื่น จึงเปดไซเรนแจงใหรถหยุด แทนที่จะใชเบรกหยุดรถ กลับวิ่งดวยความเร็ว 20-30 กม./ชม. พุงเขาชนรถตำรวจ โชคดีไมมีใครไดรับบาดเจ็บ หลังถูกจับตำรวจพบวาเขาดื่มสุราแลวขับรถ ขณะจับกุมตำรวจพยายามกลั้นหัวเราะและรำพึงวาคงยากสำหรับคุณตลกที่จะชี้แจงตอศาลทั้งคดีชกตอยและเมาแลวขับ ชนทำลายทรัพยสินของทางราชการ ****** จะมีเรื่องกับคนอื่นทั้งทีไมนาแตงชุดตลกใหเปนที่นาสังเกต และชุดตลกนะรุมรามเวลาตอสูกันก็ไมถนัดซะดวย

นักการเมืองชาวไอริชคงเข็ดไปอีกนานที่ออกมาใหความเห็นในเรื่องดื่มสุราแลว

ขับรถ จากที่รัฐบาลตองการจะลดขอกำหนดขนาดปรมิาณแอลกอฮอลในเลือดขณะขับรถใหนอยลง ซึ่งถกูวิพากษวิจารณอยางมาก เมือ่นกัการเมอืงคนนีถ้กูสือ่มวลชนถามถงึความเหน็ในเรือ่งนี ้ เขาตอบวาคนขบัรถบางคนที่หงุดหงิด เมื่อดื่มเหลาเขาไปแลวทำใหเขาจิตใจสงบลง และขับรถไดดีขึ้น ทันทีสิ้นคำสัมภาษณ ของเขาก็มีผูเชี่ยวชาญออกมาโตแยงทันที****บอกแลวนักการเมืองมักคิดนอกกรอบคิดไมเหมือนคนอื่นเขา คนอืน่ฟงแลวเขาใจ แตนกัการเมอืงฟงแลวตคีวามไปไหนตอไหนกูไมกลับเอาเลย ถึงยุงอยูทุกวันนี้ไง

§πÕ‡¡√‘°—π®à“¬¿“…’πÈ”¡—ππâÕ¬≈ß คนอเมริกัน ปจจุบันจายภาษีน้ำมันนอยที่สุดนับตั้งแตมีการใชรถยนต โดยจายเพียง 19 ดอลลารตอการเดินทาง 1000 ไมล เมื่อ

เปรียบเทียบกับอัตราเงินเฟอดวยแลว จายเพียงครึ่งเดียวของเมื่อป 2518 ในไตรมาสแรกของปนี้ คนอเมริกันผูใชทางจายคาภาษีน้ำมันไป

รวม 56 พันลานดอลลาร เมื่อเปรียบเทียบกับป 2543 ที่ตองจายถึง 69 พันลานดอลลาร ทั้งๆ มีการเดินทางมากขึ้นกวาเมื่อกอนดวย ทาง

AASHTO และองคกรดานขนสงอื่นๆ ไดเตือนรัฐบาลกลางใหเพิ่มภาษีน้ำมันเชื้อเพลิง เพื่อใหมีเงินมากพอมาสนับสนุนงบประมาณที่ใชจายใน

การพัฒนาและบูรณะทางหลวงและระบบขนสงตางๆ แตประธานาธิบดีโอบามา ไดแสดงการคัดคานที่จะเพิ่มภาษีเชื้อเพลิงในภาวะที่

เศรษฐกิจอยูในชวงขาลง ขณะที่ฝายรัฐสภายังไมแสดงทาทีใดๆ ตอขอเสนอขางตน แตจากการสำรวจของสถาบันการขนสง พบวาประชาชน

ใหการสนับสนุนในการเพิ่มภาษีและใหเพิ่มมากดวยโดยมีเงื่อนไข ตองทยอยเพิ่มปละ 2 เซ็นต ภายในหาปเพิ่มรวม 10 เซ็นตตอแกลลอน

และตองนำรายไดมาใชเพื่อการปรับปรุงสิ่งแวดลอมและการขนสงเทานั้น ขณะที่บางสวนเห็นดวยแตใหเพิ่มทันทีเลย

!!??!!