Embed Size (px)
Citation preview
COD. ACCIÓN AT2018-0081
RECOMENDACIONES PARAREPARTIDORES Y MENSAJEROS
EN MOTOCICLETASY CICLOMOTORES
GOBIERNODE ESPAÑA
MINISTERIODE TRABAJO, MIGRACIONESY SEGURIDAD SOCIAL
» Edición:
Edición:
PREVEEX - Confederación Regional Empresarial Extremeña CREEX.
Contenidos elaborados por el equipo técnico de PREVEEX, con la financiación de la FUNDACIÓN ESTATAL PARA LA PREVENCIÓN DE RIESGOS LABORALES F.S.P. en la acción AT2018-0081 denominada I.P.A.T. (Información, Promoción y Asistencia Técnica) en PRL 2019.
Para facilitar la lectura de este documento se opta por la convención que otorga el lenguaje de los sustantivos masculinos para la representación de ambos sexos. Incluimos en el mismo a todas las trabajadoras, directoras, empresarias, responsables de prevención, técnicas y en definitiva a todas las mujeres que se pudieran ver mal representadas en este texto.
Depósito Legal: BA-000584-2019. © 2019. Todos los derechos reservados.El contenido de dicha publicación es responsabilidad exclusiva de CREEX y no refleja necesariamente la opinión de la FUNDACIÓN ESTATAL PARA LA PREVENCIÓN DE RIESGOS LABORALES
RECOMENDACIONES PARA REPARTIDORES Y MENSAJEROS EN MOTOCICLETAS Y CICLOMOTORES 2
RECOMENDACIONES PARA REPARTIDORES
Y MENSAJEROS EN MOTOCICLETAS Y
CICLOMOTORES
CONTENIDO
INTRODUCCIÓN 5
TIPOLOGÍA DE REPARTO 8
» Reparto de mensajería 8
• Características del trabajo 9
» Reparto de comida 10
• Características del trabajo 11
» Mensajería vs Reparto de comida 12
PRINCIPALES RIESGOS 13
» Recomendaciones 14
• Relacionadas con el factor humano. 14
• Formación e información: 15
• Estrés: 16
• Carga mental de trabajo
(factores psicosociales): 19
• Carga de trabajo (física): 21
• Distracciones 21
• Reducción temporal de capacidades 23
» Relacionadas con el vehículo 25
» Relacionadas con el equipamiento
utilizado. 26
• Equipo para el transporte de carga: 26
• Transporte de carga: 27
• Relacionadas con las vías de circulación. 27
• Relacionadas con la climatología. 27
» OTRAS RECOMENDACIONES: 28
• Casco 28
• Ropa de trabajo 29
MÁS INFORMACIÓN 30
¿TE ASESORAMOS? 31
RECOMENDACIONES PARA REPARTIDORES Y MENSAJEROS EN MOTOCICLETAS Y CICLOMOTORES
INTRODUCCIÓN
La sociedad en la que vivimos ha evolucionado,
y es indudable el crecimiento exponencial de
servicios de reparto diferentes, así como el
número de envíos que se realizan al día que
venimos experimentando en la última década
con la explosión del comercio electrónico en
todas sus modalidades.
Repasando los servicios más destacados nos
encontramos repartidores de mensajería, que si
bien siempre existieron, su actividad mayorita-
riamente se centraba en el reparto profesional
entre empresas, Business-to-business (B2B).
La venta on-line ha disparado su uso
empresas – personas (B2P), por lo que donde
antes teníamos envíos entre “mayoristas”,
ahora tenemos envíos “minoristas”, El número
de envíos por lo tanto crece exponencialmente,
pero el cambio también de paradigma tiene otro
efecto fundamental, mientras en el B2B los envíos
son habitualmente de elevado número de unidades
y por lo tanto voluminosos y pesados, los envíos
B2P son habitualmente unitarios o de número muy
reducido, y por lo tanto pequeños y ligeros.
Este cambio propicia que, donde antes era
requerido el envío a través de camiones y
furgonetas, ahora son realizados con vehículos
RECOMENDACIONES PARA REPARTIDORES Y MENSAJEROS EN MOTOCICLETAS Y CICLOMOTORES 5
más ligeros y en muchos casos llegando a ser en
motocicletas e incluso bicicletas.
Es fácil intuir que los nuevos medios de
transporte ligeros, los denominados vehículos
de movilidad personal (VMP), sean utilizados en
breve en mayor o menor medida.
Otra actividad de reparto que ya existía pero
que ha sufrido una gran evolución es el reparto
de comida a domicilio, pues pese a que ha
existido de siempre, la popularización de los
smartphones y sus aplicaciones han logrado
que el volumen de los servicios hayan subido un
escalón importante, pasando además de realizar
envíos por barrios a envíos globales y multi-sitio
(varios restaurantes en un sólo pedido/reparto).
Por otro lado, la economía colaborativa ha
generado que autónomos, den servicios bajo
el paraguas de una empresa global para dar
microservicios de reparto. Ésta modalidad
genera un nuevo reto, ahora es el autónomo el
que proporciona el vehículo y es responsable
de su mantenimiento y vigilancia de estado de
RECOMENDACIONES PARA REPARTIDORES Y MENSAJEROS EN MOTOCICLETAS Y CICLOMOTORES 6
dispositivos que afectan a la seguridad de forma
directa (ruedas, frenos, luces, etc.).
Estas dos premisas han incrementado expo-
nencialmente el número de pedidos a domicilio
y con ello el número de desplazamientos en
motocicletas, habitualmente.
RECOMENDACIONES PARA REPARTIDORES Y MENSAJEROS EN MOTOCICLETAS Y CICLOMOTORES 7
TIPOLOGÍA DE REPARTO
Como ya hemos introducido
anteriormente, tenemos fundamen-
talmente repartidores de mensajería
y de entrega de alimentos calientes,
por lo que vamos a analizar las carac-
terísticas de cada tipo de servicio de
donde podremos inferir los distintos
riesgos a los que se verán sometidos los
repartidores.
» Reparto de mensajería
Se trata fundamentalmente de un
servicio de recogida y reparto realizado
en vehículos de 4 ruedas (turismos,
comerciales y camiones ligeros),
pero que en muchos casos se deriva a
repartos y recogidas en motocicletas y
ciclomotores , e incluso bicicletas.
RECOMENDACIONES PARA REPARTIDORES Y MENSAJEROS EN MOTOCICLETAS Y CICLOMOTORES 8
• Características del trabajo
La jornada laboral se realiza en su mayor parte
con luz natural, aunque se realicen repartos y
recogidas a primera hora de la mañana y a
última de la tarde, sobre todo entre los meses
de octubre a marzo.
Las rutas no entrañan una elevada dificultad
debido fundamentalmente a que no pueden
encadenarse mas que unas pocas recogidas o
repartos por la capacidades de carga del cofre
de la motocicleta o ciclomotor.
La mayor parte de las entregas y las recogidas
son sin altas exigencias de tiempos, aunque las
entregas y recogidas más críticas coinciden con
fundamentalmente con los periodos de menos
luz natural y más densidad de tráfico, por lo que
son los momentos de mayor riesgo.La propiedad
de las motocicletas y ciclomotores varía en
función de la empresa que da el servicio, siendo
la tendencia a ser propiedad del repartidor.
RECOMENDACIONES PARA REPARTIDORES Y MENSAJEROS EN MOTOCICLETAS Y CICLOMOTORES 9
» Reparto de comida
Se trata fundamentalmente de un servicio
de reparto únicamente y fundamentalmente
punto a punto, pero las nuevas tecnologías
han fomentado el reparto multipunto
(varios establecimientos a un único cliente).
El mismo es realizado en motocicletas
y ciclomotores salvo excepciones muy
puntuales que pueden dar repartos en otros
vehículos (automóviles, bicicletas), pero
su utilización es esporádica y puntual, y
asociado fundamentalmente a averías.
RECOMENDACIONES PARA REPARTIDORES Y MENSAJEROS EN MOTOCICLETAS Y CICLOMOTORES 10
• Características del trabajo
La jornada laboral se realiza al 50% con luz
natural y, el otro 50% tras anochecer en su
mayor parte, aunque parte puede darse en la
puesta de sol.
No existe dificultad en las rutas, debido a que
fundamentalmente suelen ser punto a punto, y
en las multipunto, los puntos de partida son
bien conocidos y constantes (mismas empresas
de restauración), por lo que los repartidores
conocen las rutas más optimas a las pocas
semanas de comenzar a trabajar en la empresa.
Salvo excepciones, existe una elevada
exigencia en el tiempo de entrega al ser
comandas donde el cliente está esperando
para comerlo según lo reciba.
A esta elevada exigencia de tiempo se une
en muchas ocasiones horas punta de densidad
de tráfico, por lo que son los momentos de
mayor riesgo.
La propiedad de las motocicletas y
ciclomotores varía en función de la empresa
que da el servicio. Si bien tradicional-
mente predominaban las de propiedad del
restaurante (o cadena de restaurantes), las
nuevas tecnologías han propiciado la exter-
nalización del servicio de reparto, en éstas
la generalidad es que el vehículo corra por
cuenta del repartidor.
RECOMENDACIONES PARA REPARTIDORES Y MENSAJEROS EN MOTOCICLETAS Y CICLOMOTORES 11
» Mensajería vs Reparto de comida
COMIDARepartidor de Repartidor de
MENSAJERÍAMantenimiento por parte del repartidor
% de viajes en hora punta
Exigencia temporal en hora punta
Exigencia temporal
Dificultad en rutas
Riesgo por falta de luz
RECOMENDACIONES PARA REPARTIDORES Y MENSAJEROS EN MOTOCICLETAS Y CICLOMOTORES 12
PRINCIPALES RIESGOS
Los riesgos a los que se ven sometido
los REPARTIDORES Y MENSAJEROS EN
MOTOCICLETAS Y CICLOMOTORES pueden
agruparse en según los siguientes factores:
· Relacionados con el factor humano.
· Relacionados con el vehículo
· Relacionados con el equipamiento utilizado.
· Relacionados con las vías de circulación.
· Relacionados con la climatología.
Sin lugar a dudas, los riesgos relacionados
con el factor humano son los que más frecuen-
temente aparecen como causa, principal o
secundaria, de accidentes laborales.
Es por este motivo que editamos esta guía
y que enfocamos en mejorar la información
sobre los riesgos y las medidas preventivas
para controlarlos y eliminarlos.
En cuanto a los riesgos relacionados con el
vehículo y el equipamiento, aún podremos
actuar como empresa y/o como trabajador,
pero los relativos a las vías de circulación
y la climatología puede intuirse que sólo
podremos buscar minimizar su impacto
mediante pequeños gestos que nos hagan
menos vulnerables y más visibles para el resto
de vehículos de las vías.
RECOMENDACIONES PARA REPARTIDORES Y MENSAJEROS EN MOTOCICLETAS Y CICLOMOTORES 13
» Recomendaciones
• Relacionadas con el factor humano.
En 9 de cada 10 accidentes
el factor humano se encuentra
presente, actuar sobre dicho factor
es fundamental y repercutirá
drásticamente sobre la accidetalidad
y la salud de los trabajadores.
RECOMENDACIONES PARA REPARTIDORES Y MENSAJEROS EN MOTOCICLETAS Y CICLOMOTORES 14
• Formación e información:
Los pilares básicos sobre los que se asienta
la prevención de riesgos son la formación
e información. Es fundamental tener
conocimiento exacto de nuestros riesgos y
cómo actuar para minimizarlos, controlarlos e
incluso eliminarlos.
Deberemos por tanto tener un conocimiento
claro de:
· Circulación de vehículos.
· Zonas de conflicto y puntos negros
de las vías.
· Utilización segura del vehículo a utilizar.
RECOMENDACIONES PARA REPARTIDORES Y MENSAJEROS EN MOTOCICLETAS Y CICLOMOTORES 15
• Estrés:
El estrés es un mecanismos biológico que
nos permite dar un 120%1 de nosotros mismos
durante un periodo corto de tiempo, como
respuesta de cargas de trabajo superiores a las
que de manera normal podríamos desarrollar.
Si bien, el estrés momentáneo es muy positivo,
pudiendo generar respuestas a situaciones de
emergencia o cargas puntuales de trabajo, la
prolongación en el tiempo produce una serie
de consecuencias negativas tanto a nivel físico
como mental, generando un gran desgaste y
distracciones que pueden resultar mortales.
Alguno de los síntomas más comunes para
detectar el estrés son:
· Físicos:
◦ Trastornos gástricos e intestinales
◦ Alteracionesdepeso
◦ Problemascardiovasculares
◦ Cansanciocrónicooinsomnio
◦ Disfuncionessexuales
◦ Sensibilidadenlapiel
· Psíquicos:
◦ Dolores de cabeza
◦Pérdidasdememoria
◦Cambiosdeconducta(agresividad,
irascibilidad, sensibilidad)
◦Trastornosmentales
(ansiedad o depresión)
Cada persona manifestará el estrés con
uno o varios de los síntomas anteriores pero,
al ser siempre los mismos, la persona deberá
tomarlos como SEÑALES DE ADVERTENCIA. Por
tanto, si por ejemplo una persona manifiesta
sensibilidad en la piel a través de eccemas
cuando se ve sometido a estrés, deberá estar
atento a esa SEÑAL, y cada vez que la detecte,
debe tomar medidas correctoras sobre las
CAUSAS del ESTRÉS.
1.- Número figurativo, no real.
RECOMENDACIONES PARA REPARTIDORES Y MENSAJEROS EN MOTOCICLETAS Y CICLOMOTORES 16
Os dejamos 2 sencillas herramientas para el
control de los síntomas:
La primera, basada en control emocional se
trata de respiración profunda (técnica 4-7-8).
Esta técnica permite reducir el estrés del
momento y su funcionamiento consiste en:
· Coger aire durante 4 segundos.
· Mantenerlo durante 7 segundos.
· Soltarlo durante 8 segundos.
· Repetir las veces necesarias hasta que nos
hayamos calmado.
RECOMENDACIONES PARA REPARTIDORES Y MENSAJEROS EN MOTOCICLETAS Y CICLOMOTORES 17
La segunda herramienta se basa en la
conexión cuerpo-mente, donde trabajaremos
la relajación muscular para el control del
estrés:
· Túmbate o siéntate tranquilamente en una
posición cómoda con los ojos cerrados.
· Rejala lentamente todos los músculos
desde los pies hasta llegar al cuello
(puedes utilizar la técnica tensión 10
seg -relajación 15 seg y luego pasar al
siguiente músculo).
· Imagínate en tu lugar relajante favorito,
como por ejemplo viendo un atardecer en
la playa o la montaña y quédate ahí 10
minutos.
Ambas técnicas trabajan los síntomas,
pero para un control real del estrés
deberemos trabajar sobre sus causas por lo
que recomendamos la consulta especialistas
y la formación específica en la materia.
RECOMENDACIONES PARA REPARTIDORES Y MENSAJEROS EN MOTOCICLETAS Y CICLOMOTORES 18
• Carga mental de trabajo (factores psicosociales):
Son aquellos elementos que hacen referencia
a organización y contenido del trabajo,
realización de las tareas, interacción con
clientes, proveedores y compañeros, y que
tienen la capacidad de afectar al bienestar de
los trabajadores y al desarrollo del trabajo.
Es de especial relevancia y dificultad su
tratamiento, pues los mismos factores pueden
no afectar igual a todas las personas debido a
las características propias de cada trabajador
(personalidad, expectativas, estado anímico,
capacidad de adaptación, etc).
La carga mental, autonomía, contenido
del trabajo, rol, implicación del trabajador y
relaciones personales con compañeros, clientes
y proveedores, son los factores principales que
deberemos valorar y cuidar.
La buena o mala gestión de dichos factores
afectarán a la larga, a la salud mental, pero
además, en momentos puntuales pueden
contribuir a distracciones que conduzcan a
accidentes que pueden desencadenar daños
graves o fatales.
RECOMENDACIONES PARA REPARTIDORES Y MENSAJEROS EN MOTOCICLETAS Y CICLOMOTORES 19
Desde el punto de vista de las posibilidades
de gestión, dividimos en tres grandes bloques:
· sobre los que podemos actuar, como la
relación con otras personas.
Deberemos tratarnos siempre con respeto,
hacer saber al resto nuestros límites y
empatizar con los límites de los demás. A partir
de ahí, el diálogo y la mediación de terceros
siempre serán las mejores herramientas.
· sobre los que puede actuar la empresa, como
los objetivos o adaptaciones de métodos.
Deberemos trasmitir a la empresa que
objetivos no realistas y adaptaciones en un día
son imposibles y nada más que desincentivan.
Por el contrario, objetivos y plazos coherentes
permiten a los trabajadores la adaptación
y la realización profesional, con lo que su
motivación saldrá reforzada.
· y sobre los que no se
puede actuar directamente.
Sobre éstos, sólo nos
queda utilizar las técnicas
mencionadas en el apartado
ESTRÉS, que permitan
gestionar emociones de
situaciones no controlables.
RECOMENDACIONES PARA REPARTIDORES Y MENSAJEROS EN MOTOCICLETAS Y CICLOMOTORES 20
• Carga de trabajo (física):
La planificación y control de la duración
e intensidad de la jornada es sin duda muy
complicada, pues depende de un gran número
de factores variables y no controlables, como
son el número de envíos, el peso y volumen de
los mismos, el tráfico encontrado y número de
envíos prioritarios, entre otros.
A pesar de ello, las pausas y descansos
deberemos gestionarlas de forma que nos
encontremos siempre en las condiciones
adecuadas para la conducción.
Deberemos ser conscientes de nuestras
limitaciones físicas y hacerlas saber a la
empresa, de forma que evitemos llegar a so-
breesfuerzos que nos provoquen bajas y
reducciones drásticas de rendimiento.
• Distracciones
Se entiende por distracción el desvío de
la atención de todas aquellas actividades
esenciales para una conducción segura hacia
otra actividad diferente.2
En este punto y, siguiendo la definición
anterior, podremos citar los principales
focos de distracción en los repartidores y
mensajeros, que son: el uso del móvil; el uso
del gps; y fumar. No serán los únicos, pero
sí los más habituales y relevantes entre las
causas de accidentes.
De forma general, se debe desaconsejar el uso
de móviles en todo caso pues, aunque existen
manos libres homologados para su uso en
motocicletas y ciclomotores, la conversación
o soltar el manillar para coger la llamada son
distracciones y pueden ser desencadenantes
de accidentes.
2.- Fuente: “Uso del celular al volante : un problema creciente de distracción del conductor”. Edita OMS 2011.
ISBN 978 92 4 350089 8
RECOMENDACIONES PARA REPARTIDORES Y MENSAJEROS EN MOTOCICLETAS Y CICLOMOTORES 21
En cuanto al uso de GPS, no es lo más habitual
su uso en ciudad entre los repartidores, pero se
dan casos en los que se debe recurrir a ellos
por lo que se recomienda su puesta en funcio-
namiento en parado y siempre con adecuadas
fijaciones al chasis de la moto o de no ser
posible, al manillar de la misma.
Respecto a fumar conduciendo, además de ser
un gran elemento de distracción por el humo,
ceniza y ocupación de una mano, os dejamos la
reflexión facilitada por la DGT:
No está prohibido fumar… pero sí arrojar
colillas
En España no está prohibido fumar en
el coche. Sin embargo, si los agentes de
vigilancia del tráfico consideran que fumar
está generando una distracción que ponga en
riesgo la seguridad vial, el conductor puede
ser sancionado.3
3.- Fuente: Revista Dirección General de Tráfico de
septiembre de 2018.
RECOMENDACIONES PARA REPARTIDORES Y MENSAJEROS EN MOTOCICLETAS Y CICLOMOTORES 22
• Reducción temporal de capacidades
Reducción Temporal de Capacidades -RTC-
engloba aquellas situaciones que provocan
disminución de capacidades físicas y/o mentales de
forma temporal, pero que tras un periodo corto de
tiempo (horas o días) desaparecen, retomando las
capacidades completas para la conducción.
Las situaciones más comunes que nos llevan
a una RTC son:
· Consumo de alcohol y/o drogas: la
recomendación general es siempre no
consumir NADA de alcohol ni drogas durante
la conducción, pero tampoco antes.
En el caso del consumo de alcohol, pese a que
existen unos niveles permitidos4, al tratarse
de una sustancia tóxica para el organismo,
su consumo recude las capacidades físicas
y altera las congnitivas (p.e.: somnolencia)
desde la primera gota.
Las drogas por su parte tienen el añadido
que la duración de sus efectos son menos
conocidas entre la población, por lo que se
añade un extra de riesgo en su consumo,
pues hay drogas cuyos efectos días después
continúan mermando nuestras condiciones
física y cognitivas para la conducción.
· Tratamientos médicos: Algunos
medicamentos afectan negativamente a las
condiciones físicas o cognitivas, por lo que
se deberá consultar la compatibilidad de los
mismos con el médico que nos lo prescribió.
En caso que así nos lo indiquen, deberemos
conocer la duración de la RTC tras finalizar
el tratamiento.
· Enfermedades: Existen situaciones en las
que enfermedades que no requieren baja
médica pueden alterar las capacidades para
la conducción, por ejemplo comienzo de un
resfriado o alergias.
4.- En sangre 0’5gr/l. 0’3gr/l en conductores
nóveles.
RECOMENDACIONES PARA REPARTIDORES Y MENSAJEROS EN MOTOCICLETAS Y CICLOMOTORES 23
Deberemos estar atentos a dichas situaciones
y ser conscientes que un simple estornudo
es distracción más que suficiente en la
conducción de un vehículo inestable como una
moto o ciclomotor.
RECOMENDACIONES PARA REPARTIDORES Y MENSAJEROS EN MOTOCICLETAS Y CICLOMOTORES 24
» Relacionadas con el vehículo
Antes de comenzar la jornada, revisa que
todos los dispositivos de seguridad del vehículo
se encuentran en perfecto estado.
¿Frenos?
¿Neumáticos?
¿Luces?
¿Retrovisores?
¿Estado del cofre?
¿Combustible?
Todo correcto…
¡empezamos la ruta!
RECOMENDACIONES PARA REPARTIDORES Y MENSAJEROS EN MOTOCICLETAS Y CICLOMOTORES 25
» Relacionadas con el equipamiento utilizado.
• Equipo para el transporte de carga:
El sistema tradicional de transporte
de cargas utilizados por mensajeros y
repartidores de comida ha sido principal-
mente un cofre rígido anclado al vehículo,
pero no ha sido el único, pues hasta correos
ha utilizado tradicionalmente mochilas tipo
bandolera.
Nuevas empresas de mensajería y reparto
de comidas que dejan la propiedad del
vehículo al repartidor, el cual lleva mochilas
para el trasporte de la carga.
RECOMENDACIONES PARA REPARTIDORES Y MENSAJEROS EN MOTOCICLETAS Y CICLOMOTORES 26
• Transporte de carga:
El trasporte de la carga sobre cofre anclado
al vehículo genera mayor estabilidad, pero
sobre todo evita futuros problemas de espalda
asociados al trasporte de peso sobre las mochilas.
Por su parte, el trasporte con mochila genera
una mejor visibilidad del trabajador ya que
cuando el mismo se baja de la moto o ciclomotor
sigue llevando a su espalda la misma y suele
llevar amplias zonas reflectantes.
• Relacionadas con las vías de circulación.
Podríamos pensar que sobre las condiciones
de la vía no podemos actuar pero, si que
podemos minimizar los riesgos buscando rutas
alternativas o al menos buscar los momentos
adecuados para pasar por ellas.
En especial, se recomienda evitar las calles
próximas a colegios en las horas de entrada y
salida dado el gran número de vehículos y peatones
invadiendo la calzada de forma irregular.
• Relacionadas con la climatología.
¿Es de noche?, ¿tenemos niebla?, ¿lluvia?...
Aunque estemos en ciudad, deberemos evitar
bajarnos sin prendas reflectantes homologadas.
Un punto de vital importancia en este trabajo es
ser visible para los demás.
Debemos buscar que los reflectantes
capturen correctamente los faros de los
vehículos que puedan acercarse. Cuando la
suciedad o el deterioro por uso lo requiera,
deberemos renovarlos por otros nuevos.
Serán de gran utilidad los brazaletes
reflectantes, especialmente en verano.
Las condiciones ambientales también deberán
tenerse en cuenta a la hora de establecer rutas
y puntos de entrega según horas (siempre que
el límite de tiempo nos lo permita).
RECOMENDACIONES PARA REPARTIDORES Y MENSAJEROS EN MOTOCICLETAS Y CICLOMOTORES 27
Evitaremos rutas de alta densidad de tráfico
en las horas nocturnas. También al amanecer
y atardecer se producen momentos en los que
deslumbramientos nos hacen menos visibles
para el resto de usuarios de la vía, por lo que
se recomienda estar muy atentos a dichas
situaciones, y si es posible evitar las avenidas
que favorecen dichos deslumbramientos.
» OTRAS RECOMENDACIONES:
• Casco
Las normas de circulación son claras,
obligatorio el uso de casco para circulación
con motocicletas y ciclomotores, y los mismos
deben ser homologados bajo la norma ECE/
ONU R22 (sólo bajo esta norma).
En cuanto al tipo, siempre que cumplan
dicha norma, podrán utilizarse integrales, jet,
abatibles, etc. siempre que cumplan una de las
siguientes variantes: homolojación “J” (jet),
RECOMENDACIONES PARA REPARTIDORES Y MENSAJEROS EN MOTOCICLETAS Y CICLOMOTORES 28
“P” (integral), “N/P” (protección maxilar no
integral) o “P/J” (doble homologación abierta o
cerrada).
• Ropa de trabajo
Un punto de gran importancia es la ropa de
trabajo, pues la inclusión de reflectantes nos
harán mucho más visibles al resto de usuarios
de las vías de circulación.
Dado además las características climatológi-
cas de nuestro entorno, deberemos contar con
ropa de invierno, ropa de verano e impermeable.
Los tres elementos deben llevar reflectantes.
Deberemos mantenerlos libre de manchas,
especialmente en las zonas reflectantes,
y atender a las indicaciones del fabricante
para su limpieza, conservación y periodo de
renovación.
RECOMENDACIONES PARA REPARTIDORES Y MENSAJEROS EN MOTOCICLETAS Y CICLOMOTORES 29
MÁS INFORMACIÓN
• PLANES DE MOVILIDAD y SEGURIDAD VIAL. Edita: PREVEEX.
• Cartel: EMPRESA SALUDABLE. SEGURIDAD VIAL. Edita: PREVEEX
• La seguridad laboral vial de los repartidores de comida caliente.
Autor: FRANCISCO GARCÍA GONZÁLEZ
• Campaña ¡HAZTE VISIBLE!. Instituto Nacional de Seguridad y Salud en el Trabajo
• ◦LOS ACCIDENTES LABORALES DE TRÁFICO. GUÍA DE BUENAS PRÁCTICAS.
Edita: PREVEEX
◦Puedesampliarlainformacióndegestióndelestrésen
• https://preveex.es/estres
RECOMENDACIONES PARA REPARTIDORES Y MENSAJEROS EN MOTOCICLETAS Y CICLOMOTORES 30
¿TE ASESORAMOS?
El equipo técnico y humano multidisciplinar de CREEX con más de 10 años de experiencia
ASESORANDO a empresarios, directivos y trabajadores, aportando nuestro granito de arena para
mejorar las condiciones de trabajo de las empresas.
RECOMENDACIONES PARA REPARTIDORES Y MENSAJEROS EN MOTOCICLETAS Y CICLOMOTORES 31
COD. ACCIÓN AT2018-0081
GOBIERNODE ESPAÑA
MINISTERIODE TRABAJO, MIGRACIONESY SEGURIDAD SOCIAL
CONTÁCTANOS:
924 28 61 [email protected]
preveex.es
