Regione Piemonte - Direzione Trasporti Logistica, Mobilità ed Infrastrutture

Bando per il cofinanziamento di sistemi di “bike sharing” nelle aree urbane

Città di Grugliasco

Comune di Rosta

Comune di San Gillio

Progetto di ampliamento/potenziamento della rete intermodale

“Un sistema di promozione della mobilità ciclistica mediante l’utilizzo di biciclette pubbliche nella Zona Ovest di Torino”

Quadro descrittivo dell’intervento

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Indice: DESCRIZIONE DELL’INTERVENTO.........................................................................................pag. 3 CRITERIO 1 - POTENZIALE MOBILITÀ AREA URBANA INTERESSATA E SINGOLI NODI DI CICLOPOSTEGGIO........................................................pag. 5

� Lo Scenario Generale......................................................................................pag. 5

� L’area urbana interessata...............................................................................pag. 6

CRITERIO 2 - SINERGIA CON ALTRE MISURE PER LA MOBILITÀ SOSTENIBILE..................................................................................................... pag. 9

CRITERIO 3 - SERVIZI BIKE SHARING GIÀ ATTIVI ED ALTRI INTERVENTI DI MOBILITÀ SOSTENIBILE.........................................................................pag. 10

CRITERIO 5 – ZONA DI PIANO PER LA TUTELA E RISANAMENTO DELLA QUALITÀ DELL’ARIA.........................................................................pag. 13

CRITERIO 6 – MOVICENTRO.................................................................................................pag. 14

COMUNICAZIONE E MARKETING.........................................................................................pag. 15

MONITORAGGIO...................................................................................................................pag. 15

RISULTATI ATTESI......................................................................................................................pag. 15

CRONOPROGRAMMA..........................................................................................................pag. 17 RETE COMPLESSIVA BICIINCOMUNE..............................................................................pag. 18

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DESCRIZIONE DELL’INTERVENTO L'intervento proposto si configura come l'ampliamento/potenziamento dell'attuale sistema

BICIINCOMUNE (cfr. Abstract allegato), il servizio bike sharing attivo dal 20 settembre 2008 nella rete dei Comuni di Collegno, Grugliasco, Rivoli, Venaria Reale, Alpignano e Druento, con 22 stazioni di distribuzione sul territorio. Va ampiamente sottolineato che l'attuale sistema è l'unico progetto di carattere intercomunale di bike sharing su scala internazionale. Lo stesso è stato menzionato su riviste e quotidiani e ha altresì ottenuto una menzione speciale nell'ambito del premio "Città Amiche della Bicicletta 2008".

Il sistema di stazioni di cicloposteggi prevede, infatti, delle piattaforme di noleggio

automatizzato delle biciclette - caratterizzate dal Bip (Sistema di Bigliettazione Integrato in Piemonte), in modo da garantire interoperabilità con gli altri sistemi di bike sharing e con gli operatori del servizio pubblico - che hanno sia carattere intermodale, sia carattere intercomunale (in quanto l'utente può prelevare la bicicletta in una stazione di un Comune e depositarla in qualsiasi altro Comune).

Alla luce dell’esperienza positiva di questa prima realizzazione, l’intervento integrato in

oggetto consiste nella messa in opera d’infrastrutture che favoriscono il completamento e il potenziamento della RETE INTERCOMUNALE-INTERMODALE già attuata per Biciincomune1, per una maggiore e migliore connessione dei punti di scambio Intermodale. Le infrastrutture sono in questo caso 11 stazioni di distribuzione delle biciclette, per un totale di 105 colonnine di cicloposteggio, 84 biciclette e 14 pensiline di copertura, organizzate secondo sottoinsiemi o lotti funzionali di livello comunale così definiti: Collegno - Lotto Funzionale A); Grugliasco – Lotto Funzionale B); Venaria Reale – Lotto Funzionale C); Rosta – Lotto Funzionale D); San Gillio – Lotto funzionale E). L'intervento prevede, così come già accaduto con Biciincomune1, sia la realizzazione sia la gestione/manutenzione del servizio.

La realizzazione di tale intervento porterebbe, quindi, ad un passaggio da 22 a 33

postazioni, ovvero da 228 cicloposteggi a 340 cicloposteggi, garantendo una maggiore capillarità al servizio, che l'esperienza insegna essere la caratteristica fondamentale per il successo dei sistemi di bike sharing. Ciò porterebbe ad una maggiore adesione, anche e soprattutto per la nuova offerta proposta in termini di collegamenti intra e inter comunali, permettendo anche di sfruttare al meglio l’effetto volano indotto dalla prossima implementazione del sistema bike sharing anche nel capoluogo torinese.

Le piattaforme previste sono situate sia in prossimità dei parcheggi di interscambio sia in altri

luoghi del territorio a questi collegati funzionalmente, che si configurano come poli attrattori di traffico: anche in questo caso il servizio di trasporto pubblico viene inteso secondo un’accezione innovativa, quella cioè di un sistema trasporto pubblico locale complementare, ad uso individuale, costituito da una flotta di biciclette pubbliche. Di seguito si elencano le postazioni realizzate ed in progetto presso i principali nodi di interscambio e poli d’attrazione del territorio (21 delle 33 postazioni che la rete conta nel suo complesso - cfr. “RETE COMPLESSIVA BICIINCOMUNE” pag. 18):

Comune Postazione Nodi di interscambio / Poli d’attrazione del traffico

FERMI Capolinea metropolitana, parcheggio interscambio, linee bus 33, 37, 87)

FS Movicentro (Stazione FS, parcheggio auto e bus in progetto, postazione car sharing)

Collegno

GRAMSCI Linea bus 36, 17

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GIARDINO ROMITA Stazione Paradiso metropolitana, linee bus 36, 33

LEUMANN Linea bus 36, 44 / Villaggio Leumann

PARADISO Stazione FS e parcheggio interscambio in realizzazione

LE SERRE Linea bus 17, postazione car sharing / Municipio, C. Commerciale

UNIVERSITÀ Linea bus 76 / Centro universitario Grugliasco

VILLA CLARETTA Residenza Universitaria

REGGIA Reggia / Parco La Mandria

MUNICIPIO Movicentro (Stazione FS - parcheggio in progetto)/ Municipio / Cinema

RIGOLA Movicentro (Stazione ferroviaria (linea Torino-Ciriè) e parcheggio in progetto)

C.C. I PORTICI Linea bus 72 / Centro Commerciale

CONCORDIA Linea bus 72 / Teatro

Venaria Reale

TANCREDI MILONE Parcheggio interscambio in progetto / Biblioteca

Rosta VITTORIO VENETO Municipio / Centro

San Gillio VIA ROMA Municipio / Centro/ Parco La Mandria

Alpignano MUNICIPIO Movicentro (Stazione FS, linea bus 32) / Municipio

Rivoli POSTA VECCHIA Parcheggio, linea 36

L.GO OROPA Linea bus 59 / Municipio

Druento PARCHEGGIO LA MANDRIA

Parcheggio/ Parco La Mandria

Seguendo l'approccio di progettazione comunitaria Project Cycle Management (PCM) e,

dunque, preso atto del contesto di riferimento/analisi ex- ante sotto dettagliata, è possibile, in primo luogo definire l'Obiettivo Generale e in secondo luogo l'Obiettivo Specifico della proposta, cui seguono le azioni-realizzazioni, che porteranno ai risultati-benefici attesi.

Obiettivo GENERALE: Miglioramento della qualità dell'aria nelle aree urbane della ZONA

OVEST di TORINO e potenziamento del TPL. Obiettivo Specifico del progetto: Promozione e sostegno della mobilità ciclistica attraverso

l'ampliamento/potenziamento della rete intermodale della ZONA OVEST di Torino caratterizzato da: bike sharing (BICIINCOMUNE1), auto, treno, bus, car sharing, road sharing, ecc. - Predisposizione di strutture mobili e infrastrutture atte a favorire tale intermodalità.

PER QUANTO TUTTO SOPRA DETTO, in riferimento agli aspetti qualitativi e quantitativi del contesto di riferimento, si ritiene che con l'attuazione degli interventi oggetto richiesta, si otterrà un sicuro e miglioramento della qualità dell'aria, nonchè ricadute positive in termini culturali-infrastrutturali che porteranno a:

• Ridurre ulteriormente l’uso dell’automobile

• Aumentare l'efficienza/efficacia della mobilità pubblico-privata

• Favorire ed incentivare l’uso della rete di trasporto pubblico

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• Continuare la sperimentazione di un sistema di Trasporto Pubblico Locale ad Uso individuale già avviata con BICIINCOMUNE1 su un’area vasta caratterizzata dalla compresenza di funzioni industriali/ commerciali/ artigianale/ terziarie - pubbliche e private - e residenziale e da una elevata accessibilità

• Creare nuovi punti di interscambio metropolitana–bicicletta, ferrovia-bicicletta, autovettura privata-bicicletta

• Diffondere la cultura della mobilità sostenibile attraverso la promozione della mobilità ciclistica e il potenziamento della rete intermodale già in nuce.

Nota per la lettura: il presente documento è da considerarsi, per ciò che attiene ai singoli lotti, una sintesi della

specifica progettualità comunale, di cui al Dossier "Progetti delle stazioni di distribuzione approvati dai Comuni

- Lotto A), B), C), D), E)" e a cui si rimanda per l'approfondimento di tutti gli aspetti inerenti le diverse stazioni di

distribuzione oggetto di richiesta.

CRITERIO 1 - POTENZIALE MOBILITÀ AREA URBANA INTERESSATA E SINGOLI NODI DI CICLOPOSTEGGIO

Lo Scenario Generale L’area dei Comuni di Collegno, Grugliasco, Venaria Reale, Rosta e San Gillio è una delle più

industrializzate e densamente popolate d’Italia - contando una popolazione complessiva di 136.362 abitanti e oltre 70.000 addetti - e si caratterizza inoltre per la presenza di numerosi “poli di attrazione di traffico” :

Essa è dotata di infrastrutture di collegamento: Ferrovia, Metropolitana, Tangenziale e

strade provinciali e urbane ad alta intensità di traffico; si riscontra, pertanto, un elevato livello di inquinamento atmosferico. Le emissioni inquinanti negli archi stradali dei Comuni interessati dal progetto nei giorni feriali sono pari a 113,3 t di CO, 14,3 t di Nox, 11,5 t di COV, 0,4 t di SOx (cfr. Progetto Aria).

Dotazione TPL: Il Comune di Collegno e Rosta, e in un prossimo futuro anche Grugliasco

(nuova stazione ferroviaria presso l'Università) sono serviti dal trasporto ferroviario. La struttura del servizio di trasporto pubblico nell’area è basata su alcune linee di forza (prima fra tutte la metropolitana, che si attesta a Fermi, ma anche la ferrovia o la linea 36 che segue l’asse di Corso Francia) e su altre linee che sono da considerarsi spesso linee minori, talvolta progettate come linee di adduzione alla metropolitana e spesso con frequenze piuttosto basse. L’area ha subito negli anni una forte espansione territoriale, mentre il trasporto pubblico non ha seguito il ritmo di crescita ed ha lasciato ampie zone a domanda debole per nulla servite. Di conseguenza, si registra, uno scarso utilizzo del TPL, considerando sia che il numero di abbonamenti settimanali, mensili, annuali nell'area del progetto è pari a 11.368 e che le linee di TPL collettivo che interessano l'area del progetto - (cfr. Mappa Mezzi Pubblici GTT)- n. 11, 17, 17b, 32, 33, 33b, 36, 38, 44, 59, 64, 37, 72b, 77, 87, gestite da GTT e linee autobus gestite da Gherra, Novarese e da trasporto extraurbano

stazioni ferroviarie (Collegno – Stazione FS; Grugliasco - PARADISO; Rosta - VITTORIO VENETO; Venaria Reale - MUNICIPIO, RIGOLA) Fermate metropolitana (Collegno – Stazione FERMI; Collegno - GIARDINO ROMITA)

Polo universitario (Grugliasco - UNIVERSITÀ, VILLA CLARETTA)

Punti di interesse storico-artistico, tra cui la Reggia di Venaria e il Parco La Mandria (Venaria - REGGIA), la Certosa Reale (Collegno - Stazione FS) e il Villaggio Leumann (Collegno - LEUMANN)

Centri commerciali, tra cui Le Serre a Grugliasco (Grugliasco - LE SERRE); i Portici a Venaria (Venaria - C.C. I PORTICI)

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della Provincia) registrano un affollamento medio sulle corse rilevate (rapporto tra carico rilevato e capacità dei mezzi) tra le 7.00 e le 20.00 pari a circa il 30% (dati GTT).

Nei Comuni di Grugliasco, Collegno e Venaria Reale (in fase di attivazione) è, infine, attivo il

servizio di car sharing con stalli in prossimità dei parcheggi intermodali più significativi, nonchè oggetto di potenziamento del bike-sharing.

Per questa ragione sul territorio della Zona Ovest riteniamo importante potenziare ed

ampliare un sistema integrato di trasporto, che se da un lato prevede l’ottimizzazione e il miglioramento delle linee di trasporto pubblico esistenti, dall’altro immagina un’integrazione con sistemi di mobilità alternativa già in atto (biciincomune, car-sharing, road-sharing, auto in multiproprietà, navette). Inoltre, per descrivere correttamente la situazione odierna rispetto all'attuale sistema Biciincomune, va detto che i servizi di bike-sharing hanno tanto più successo quanto più INTERMODALI (condizione assolutamente rispettata nel nostro caso) e CAPILLARI (condizione che si intende migliorare con tale richiesta); oggi solo la Città di Venaria Reale può vantare una sufficiente (ma migliorabile) diffusione del servizio.

L’area urbana interessata Le nuove postazioni sono state individuate in modo funzionale a quelle già esistenti, sia

rispetto al territorio di ciascun comune che dell’intero sistema in rete. Nuovamente nella scelta di ogni area di intervento è stato tenuto conto degli assi di trasporto pubblico locale e dell’offerta di sosta sul territorio, valutando la possibilità di interscambio dei mezzi pubblico/privati (Movicentro, stazioni, fermate degli autobus, parcheggi), nonchè dei principali poli attrattori di mobilità (strutture scolastiche, uffici pubblici aperti al pubblico, aree fulcro di attività commerciali e servizi).

In ognuna delle 13 postazioni previste, una bicicletta sarà equipaggiata di idonea attrezzatura per il trasporto dei bambini - ovvero il 13 % del parco bici - per facilitare ed ampliare l’uso del sistema a tutte le fasce di potenziali utenti.

Inoltre, il sistema tecnologico di cui saranno dotate le biciclette sarà caratterizzato dal Bip - Sistema di Bigliettazione Integrato in Piemonte, in modo da garantire interoperabilità con gli altri sistemi di bike sharing e con gli operatori del servizio pubblico.

Le aree e le superfici in cui sono previsti gli interventi sono le seguenti:

LOTTO A – COLLEGNO (Capofila)

Ad oggi sono presenti sul territorio comunale n. 3 postazioni di bike sharing posizionati in aree d'interscambio a grande afflusso (Stazione FS - Stazione metrò Fermi - Viale Gramsci) per una quantità complessiva di posti bici 40 per i quali si è riscontrato un utilizzo consistente da parte dei cittadini, con circa 2100 prelievi in 1 anno. L'incremento delle postazioni di bike sharing presuppone un aumento dell'offerta del servizio andando a coprire tutto il territorio comunale attraverso l'individuazioni di aree strategiche. Dall’analisi territoriale e in particolare dall’esplicitazione delle criticità, infatti, risulta chiaramente l’esigenza, peraltro già evidenziata nel PRGC, dell’individuazione di un percorso di “ricongiunzione” tra i quartieri di Collegno e tra il Comune stesso e le aree limitrofe, garantendo l’interscambio modale a favore del mezzo pubblico.

Nello specifico, le postazioni previste a completamento della rete esistente sono:

A.1) VILLAGGIO LEUMANN (10 cicloposteggi): La postazione è ubicata su corso Francia a ridosso del confine con la Città di Rivoli, contribuendo a garantire la continuità del servizio di bike sharing lungo tale fondamentale asse viario e favorendo, pertanto, la mobilità sostenibile intracomunale (postazione Gramsci) - servendo il quartiere residenziale Terracorta - e intercomunale (Rivoli – postazione Posta Vecchia; Grugliasco – postazione Fabbrichetta). Inoltre, sorge nei pressi dell’Ecomuseo Villaggio Leumann, bene culturale d’interesse nazionale, che rappresenta uno dei maggiori esempi di realtà industriale tra fine ‘800 e inizio ‘900.

A.2) C.so TOGLIATTI (Quartiere Terracorta) (10 cicloposteggi): La postazione è ubicata nel quartiere residenziale Terracorta, la cui caratteristica di “generatore” di

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spostamenti, indica l’importanza di interventi di gestione della mobilità con particolare riguardo alla promozione dei mezzi di trasporto collettivo ed individuale. In particolare, consente l’interscambio con i mezzi passanti su corso Francia (postazione Leumann) e rende comodo l’accesso alla stazione ferroviaria (postazione Stazione FS) ed alla metropolitana (postazione Stazione Fermi).

A.3) P.za DELLA LIBERAZIONE (Area mercatale – Frazione Savonera) (10 cicloposteggi): La postazione è localizzata in frazione Savonera, all’esterno del tessuto urbano del Comune ai confini con Venaria, interessata in modo massiccio dal flusso di traffico di attraversamento tra Venaria e la tangenziale. La piattaforma di bike sharing risponde, per quanto riguarda la mobilità interna, alla necessità del collegamento dell’area decentrata di Savonera con l’area centrale, nonchè offre un collegamento intercomunale con le altre postazioni della rete a Venaria (postazioni Concordia e Aldo Moro).

A.4) GIARDINO ROMITA (Quartiere Borgata Paradiso) (10 cicloposteggi): La postazione verrà ubicata in prossimità della fermata Paradiso della metropolitana, su corso Francia, dunque in un nodo di scambio intermodale di fondamentale importanza, vicino ad aree di parcheggio e fermate dei mezzi pubblici (linea 36). La piattaforma, inoltre, è pensata per servire il quartiere Borgata Paradiso, un’area a destinazione mista residenziale e industriale, localizzata al confine con Torino, che genera tra le quote maggiori di mobilità dell’area ovest, soprattutto di carattere intercomunale (Grugliasco – postazioni Università, Villa Claretta, Le Serre).

LOTTO B - GRUGLIASCO

Il progetto predisposto si propone di potenziare il sistema/servizio di bike sharing già esistente sul territorio (2 postazioni installate – Le Serre e Università - ed 1 in previsione – Paradiso -per un totale di 31 posti bici), al fine di continuare a favorire lo sviluppo degli spostamenti tramite mezzi pubblici individuali alternativi all’automobile, già avviati e che hanno incontrato il favore della cittadinanza. Il potenziamento del sistema di bike-sharing in rete, con la copertura di una maggiore superficie del territorio, significherebbe aumentare la funzionalità del servizio e migliorare la qualità delle isole ambientali, previste su tutto il territorio. In particolare, si prevede l’installazione delle seguenti postazioni:

B.1) VILLA CLARETTA (Residenza Universitaria) (10 cicloposteggi): La postazione verrà ubicata in prossimità della Residenza Universitaria (Tav. B.1.2 e documentazione fotografica). L’utilizzo della stessa è stato principalmente pensato a servizio degli studenti, ma l'area di incidenza dell'utilizzo della postazione è in zona centrale, a forte carattere residenziale, con un elevato numero di complessi scolastici di diversi livelli di scolarità. La futura/imminente realizzazione di pista ciclabile nella zona centro consentirebbe agli studenti di raggiungere dalla Residenza universitaria l'Università (Facoltà di Agraria) su un unico percorso ciclabile protetto, abbattendo i tempi di spostamento e quantità di auto in entrata e in uscita dal centro anche solo per i piccoli spostamenti. Gli altri utenti potrebbero godere di un collegamento diretto tra il centro e le altre postazioni di bike sharing (Le Serre e Università, nonché la futura postazione Paradiso), ubicate come nodi di scambio intermodali, vicino ad aree di parcheggio e fermate dei mezzi pubblici. La piattaforma verrà posta su un’area oggi dedicata alla sosta, ma è stata valutata positivamente per visibilità e accessibilità della stessa.

B.2) GERBIDO (Via Don Borio) (10 cicloposteggi): L'area interessata dall'intervento rappresenta il fulcro di attività commerciali e servizi. Infatti, in Via Don Borio (Tav. B.2.2 e documentazione fotografica), sono presenti: due scuole una materna ed una elementare, la piscina, la chiesa con parrocchia annessa e attività commerciali di vario genere. Attualmente la Borgata risulta collegata al centro cittadino da un buon sistema di trasporto pubblico locale, ed interventi già realizzati e di prossima realizzazione (Pista Ciclabile del Gerbido), volgono allo stesso obiettivo. La

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piattaforma è stata prevista su un’area nelle immediate vicinanze delle due fermate bus esistenti (linea 44 e 55), dedita a parcheggio.

B.3) FABBRICHETTA (P.za 1° Maggio) (10 cicloposteggi): La postazione sita in Piazza 1° Maggio (Tav. B.3.2 e documentazione fotografica), si delinea già da subito come punto intermodale, con fermate di più linee di trasporto pubblico e la presenza di una zona di sosta dedicata. L'area di incidenza dell'intervento vede la presenza di numerose aree verdi ed aree sportive, inoltre vi è la presenza di percorsi ciclabili in sicurezza lungo la via don Caustico che garantisce un collegamento diretto con il centro cittadino e lungo C.so M.L. King. Di non minore importanza è il carattere commerciale della Via Don Caustico, asse principale di tale ambito urbano ed, infatti, anche per questo motivo la zona è caratterizzata da intensità di traffico. Inoltre occorre tenere presente che in tale area siamo in adiacenza ai comuni confinati di Collegno e Rivoli, quindi Strada antica di Rivoli e Via Fabbrichetta si pongono come assi di collegamento per la rete intercomunale del Bike – sharing. La Piazza 1° Maggio nell'intorno presenta una buona offerta di sosta, quindi la presenza del servizio potrebbe ridurre il flusso di autoveicoli soprattutto verso il centro cittadino. La piattaforma è stata prevista su un’area nelle immediate vicinanze delle due fermate bus esistenti (linea 44 e 55), dedita a parcheggio.

LOTTO C - VENARIA REALE

Il progetto predisposto si propone di completare la rete di bike sharing già esistente sul territorio, che conta 10 postazioni dislocate uniformemente sul territorio (San Marchese, Rigola, Buozzi, Gallo Praile, Concordia, C.C. I Portici) ed in aree strategiche del centro storico (Reggia, Municipio, Pettiti, C.so Garibaldi), per una quantità complessiva di 100 posti bici.

C.1) BIBLIOTECA TANCREDI MILONE (10 cicloposteggi): La postazione sorge in un’area posta nelle vicinanze del centro storico, che funge da cerniera tra il centro e la Reggia e l'ampliamento sud della città, funzionando da porta alla Reggia verso sud, con il costruendo parcheggio di interscambio nell’area dell’ex–caserma Beleno. Il sito permette, inoltre, agli utenti e cittadini di usufruire dei servizi educativi, informativi e culturali della biblioteca per mezzo di uno spostamento eco-compatibile.

C.2) VIA ALDO MORO (10 cicloposteggi): La postazione, sita in una zona di recente urbanizzazione, è da considerarsi un importante punto di collegamento tra le stazioni già realizzate ed i collegamenti alla Reggia di Venaria Reale, nonchè all'area residenziale nelle immediate circostanze. La realizzazione di tale postazione permette di connettere ulteriormente il Comune di Venaria con il Comune di Collegno (postazione Savonera).

LOTTO D - ROSTA

Il progetto prevede la realizzazione di una postazione ex-novo, collegata alla rete BiciinComune preesistente, denominata:

D.1) PIAZZA VITTORIO VENETO (5 cicloposteggi): Il sito individuato è di fronte al Palazzo Comunale in piazza Vittorio Veneto in prossimità di via Rivoli ( SP n. 186) contiguo alla zona del centro storico di Rosta, che accoglie molti esercizi commerciali di vicinato, nei pressi delle vie Rivoli e Buttigliera Alta. La piazza è attualmente oggetto di un progetto di riqualificazione e verrà parzialmente utilizzata a parcheggio pubblico ed in parte a piazza pedonale. In prossimità è situata una fermata della linea GTT di collegamento tra Rivoli e Giaveno. La scelta trova fondamento nella presenza di una consistente area a parcheggio a pochi passi su via Buttigliera Alta angolo via Piave, la Piazza Caduti di Nassirya (al di fuori del giorno di mercato settimanale), individuata nel PRGC vigente con la lettera S13, e nella ricchezza dei servizi attrattori di domanda. Inoltre, la postazione in progetto

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consentirebbe una maggiore fruizione del nodo di interscambio ferroviario presente, ponendosi in particolare come mezzo di spostamento intracomunale rapido, ma anche come via di accesso ai Comuni limitrofi, come Rivoli (postazione P.za Principe Eugenio) o Villarbasse.

LOTTO E - SAN GILLIO

Il progetto prevede la realizzazione di una postazione ex-novo, collegata alla rete

BiciinComune preesistente, denominata:

E.1) VIA ROMA (10 cicloposteggi): Il sito individuato è di fronte al Palazzo Comunale in Via Roma nella zona del vecchio nucleo rurale di San Gillio, che accoglie molti esercizi commerciali di vicinato, nei pressi di Piazza Bovetti. In prossimità della stessa è situato il capolinea della linea privata di trasporto della ditta Gherra che collega la Valle Ceronda e Casternone con il Capoluogo. La centralità del luogo è anche confermato dal fatto che a pochissimi passi da Piazza Bovetti, oltre la già citata via Roma, si trova anche Piazza XXV aprile, che accoglie settimanalmente l’unico mercato locale. La scelta trova fondamento nella presenza di una consistente area a parcheggio lungo tutta Via Roma, Piazza XXV Aprile (al di fuori del giorno di mercato settimanale) e nella ricchezza dei servizi attrattori di domanda. Inoltre, la postazione è strategica in quanto consente anche l’accesso al Parco La Mandria, consentendo sia la fruizione dell’area nel tempo libero, sia il collegamento con le postazioni di Druento (Parcheggio La Mandria e L.go Oropa) e Venaria Reale (Reggia).

CRITERIO 2 - SINERGIA CON ALTRE MISURE PER LA MOBILITÀ SOSTENIBILE

Nell’ambito dei rispettivi territori comunali, la realizzazione e/o la previsione sul territorio di zone pedonali, a traffico limitato, zone a 30 Km/h, interventi infrastrutturali per la moderazione del traffico e per il compimento di una rete di piste ciclabili sempre più fitta e continua, rientrano tra le misure adottate per la riduzione del traffico veicolare privato, accanto all’incentivo all’uso di mezzi di spostamento alternativi. Tali misure costituiscono, infatti, un tessuto naturale in cui insediare un sistema a rete di servizio bike sharing, che se non opportunamente diffuso sul territorio non può garantire un sistema efficiente di mobilità sostenibile, associato anche ad un efficace sistema di trasporto pubblico locale.

In particolare, sono presenti zone pedonali nei centri storici dei Comuni di Grugliasco - Via

Lupo, Piazza Martiri (postazione Le Serre) - e Venaria Reale - Via Mensa e Piazza della Repubblica (postazioni Reggia e Municipio). Inoltre, in ottemperanza alle direttive regionali (Piano regionale per il risanamento della qualità dell'aria e Stralcio di Piano per la mobilità) è prevista la realizzazione/estensione di Zone a Traffico Limitato e Zone 30.

Nello specifico, il Comune di Collegno, con Delibera di Giunta Comunale n°182 del 31 Luglio 2008, ha approvato l’istituzione delle Ztl nei quartieri Terracorta (postazioni C.so Togliatti e Villaggio Leumann) e Centro Storico - consentendo la circolazione dalle ore 6,00 alle ore 9,00 esclusivamente al Trasporto Pubblico Locale e ai residenti. Nelle restanti ore della giornata, è consentita oltre che alle suddette categorie, anche ai veicoli Euro III, Euro IV - portando la percentuale complessiva dei percorsi sottoposti a ZTL sul territorio comunale dall’attuale 16,43% al 24,51%. Inoltre, ha approvato anche la realizzazione di “Zone 30” (con limite di 30 Km/h) nelle aree comunali soggette a limitazione del traffico.

Anche la Città di Grugliasco ha previsto l’istituzione di tali misure. In particolare, attorno all’area del futuro Centro Universitario (postazioni Villa Claretta e Università), sono stati individuati interventi infrastrutturali volti a garantire una mobilità sostenibile a favore della sicurezza pedonale e ciclabile, per un progressivo abbandono dell'automezzo privato. A breve verrà realizzata ed attuata una Zona a 30 Km/h con inserimento di una pista ciclabile che collegherà direttamente il centro con la principale direttrice di mobilità del territorio (C.so Torino), coperta da pista ciclabile bidirezionale e linee di trasporto pubblico locale.

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La Città di Venaria Reale, ha visto l’implementazione di due Zone a traffico limitato: la ZTL CENTRO STORICO - AREA "A": Tratto di via Mensa compreso tra piazza Vittorio Veneto (Area Pedonale) e via Medici del Vascello (postazione Municipio); AREA"B": Tratto di via Mensa tra via Medici del Vascello e Piazza Dell'Annunziata, comprendente via Mazzini e la Piazza stessa; AREA"C": Tratto di via Mensa tra Piazza della Repubblica e Piazza dell'Annunziata, compresa via Battisti, via Pavesio (tratto compreso tra via Negro e via Mensa), Via XX Settembre (tra via Mensa e via Lamarmora), via Battisti (tra via Mensa e il numero civico 16), via Boglione (postazione Reggia) - e la ZTL VIA CASTELLAMONTE - AREA "D": Tratto di via Castellamonte compreso tra l'intersezione con il Viale Carlo Emanuele e l'intersezione con la Piazza della Repubblica (postazione Reggia). Sono in fase di realizzazione, inoltre, numerose Zone 30: Via Canale, via Juvarra, etc..

Inoltre, è prevista la realizzazione di alcuni parcheggi di interscambio in aree strategiche del territorio, misura che, assieme all’estensione continua della rete infrastrutturale delle piste ciclabili (cfr. II edizione “In bici alla scoperta delle Terre dell'ovest” - percorsi in progetto), è di fondamentale importanza per il funzionamento del sistema bike sharing. Si segnalano in particolare:

• la realizzazione dei Movicentro di Collegno (postazione FS) e Venaria Reale (postazione Municipio e Rigola);

• la progettazione del nodo di interscambio Fermi nel Comune di Collegno nell’ambito del Programma Integrato di Sviluppo Locale “De Amicis – Certosa Reale. Porta Ovest dell'area metropolitana” (postazione Fermi).

• la progettazione del parcheggio di interscambio in Borgata Paradiso nel comune di Grugliasco nei pressi della fermata del trasporto ferroviario (postazione Paradiso);

• la progettazione del “Parcheggio Ambito 19 del Centro Storico” nei pressi della Reggia nel Comune di Venaria Reale (postazione Municipio);

• la progettazione del parcheggio nell’ex–caserma Beleno nel Comune di Venaria Reale (postazione Biblioteca Tancredi Milone).

Nei Comuni di Grugliasco, Collegno e Venaria Reale (in fase di attivazione) è, infine, attivo il

servizio di car sharing con stalli in prossimità dei parcheggi intermodali più significativi, nonchè oggetto di potenziamento del bike-sharing. Nell’ambito di BiciinComune1, sono state realizzate azioni sinergiche e di co-marketing, per incentivare l'utilizzo complementare del bike e del car SHARING. Ciò è accaduto sia in una fase di pianificazione/progettazione, in quanto i parcheggi car e bike sharing sono stati realizzati nei medesimi centri intermodali, in prossimità di altri mezzi di trasporto pubblici (treno/bus/metropolitana), sia in una successiva fase di promozione-comunicazione nell'ambito del quale è stata attuata l'azione ECO-SPOSTAMENTI per i nuovi residenti. A supporto della forte integrazione che vi è tra le realtà che operano in tali settori di trasporti alternativi, si allega anche la progettualità in corso di definizione di Car City Club che, di concerto con la Provincia di Torino, sta pianificando l'espansione massiccia del sistema anche nella prima cintura torinese, e, in particolare, nella Zona Ovest di Torino.

Inoltre, oltre al potenziamento/razionalizzazione delle linee di TPL collettivo in conseguenza ad esempio dell’entrata in funzione della metropolitana e/o del potenziamento del servizio presso le aree industriali - introduzione della linea 87 di collegamento tra la metro e l’area industriale commerciale PIP di Collegno - o l’incremento i passaggi/percorsi dei mezzi di trasporto pubblico a servizio di utenti che raggiungono università (es. Grugliasco – linea 37), ospedali (Rivoli), sono stati introdotti Incentivi ad integrazione del costo degli abbonamenti del trasporto pubblico per fasce d’età giovanili/anziane (Comuni di Collegno, Grugliasco, …), servizi speciali di trasporto per disabili e sono stati proposti e/o sperimentati, in particolare dal Comune di Collegno, servizi di bus a chiamata per servire le zone del territorio a domanda debole o in fasce orarie notturne e di passaggi di navette per trasporto collettivo nei tratti non coperti dalla rete di trasporto pubblico (es. scuole, ospedali, ecc.). CRITERIO 3 - SERVIZI BIKE SHARING GIÀ ATTIVI ED ALTRI INTERVENTI DI MOBILITÀ SOSTENIBILE

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L'intervento proposto si configura come l'ampliamento/potenziamento dell'attuale sistema BICIINCOMUNE (cfr. Abstract allegato), caratterizzato da 22 stazioni di distribuzione bike-sharing già attivo presso i Comuni di Collegno, Grugliasco, Rivoli, Venaria Reale, Alpignano e Druento. Va ampiamente sottolineato che l'attuale sistema è l'unico progetto di carattere intercomunale di bike sharing su scala internazionale. Lo stesso è stato menzionato su riviste e quotidiani e ha altresì ottenuto una menzione speciale nell'ambito del premio "Città Amiche della Bicicletta 2008".

Il sistema di stazioni di cicloposteggi prevede, infatti, delle piattaforme di noleggio

automatizzato delle biciclette - caratterizzate dal Bip (Sistema di Bigliettazione Integrato in Piemonte), in modo da garantire interoperabilità con gli altri sistemi di bike sharing e con gli operatori del servizio pubblico - che hanno sia carattere intermodale, sia carattere intercomunale (in quanto l'utente può prelevare la bicicletta in una stazione di un Comune e depositarla in qualsiasi altro Comune).

In particolare, le postazioni installate sono così distribuite sul territorio:

- Collegno: n. 3 postazioni posizionate in aree d'interscambio a grande afflusso (Stazione FS - Stazione Fermi - Gramsci ) per una quantità complessiva di posti bici 40 per i quali si è riscontrato un utilizzo consistente da parte dei cittadini, con circa 1300 prelievi in 6 mesi.

- Grugliasco: n. 3 postazioni (Le Serre, Università, Paradiso – gennaio 2010) per una quantità complessiva di posti bici 31.

- Venaria Reale: n. 10 postazioni (Reggia, Municipio, Gallo Praile, Rigola, San Marchese, Buozzi, Pettiti, Corso Garibaldi, Centro Commerciale, Concordia) per una quantità complessiva di posti bici 100.

- Rivoli: n. 2 postazioni (Posta Vecchia e P.zza Principe Eugenio) per un totale di 20 cicloposteggi.

- Alpignano: 2 postazioni (Municipio e Berlinguer) per un totale di 20 posti bici. - Druento: 2 postazioni (L.go Oropa e Parcheggio La Mandria) per una quantità

complessiva di 20 cicloposteggi.

Per il lancio e la promozione del sistema sono state implementate le seguenti iniziative:

a) Conferenze Stampa di presentazione del servizio, svoltasi in data 20/09/2008 all'interno della cerimonia itinerante di inaugurazione delle postazioni presso i comuni di Collegno, Grugliasco, Rivoli, Druento e Venaria Reale, alla presenza dei Sindaci e di numerose autorità e personalità cittadine, in cui grazie anche alle attività di animazione previste, si è avuto un largo coinvolgimento della cittadinanza.

b) Realizzazione di gadget (portabadge, caschetti, mantelline anti pioggia ecc..), manifesti e locandine per la diffusione del sistema e delle promozioni attivate.

c) Giornate di inaugurazione/rilancio del servizio di TPL bike-sharing finalizzate a far utilizzare il sistema ai cittadini e a farne comprendere il funzionamento e l’utilità. La prima è avvenuta in data 20/09/2008 in concomitanza con lo svolgimento della Conferenza Stampa; la seconda, per il RILANCIO DEL SISTEMA ad un anno dall’avvio, in occasione della Settimana Europea per la mobilità sostenibile, grazie anche all'impulso e al sostegno da parte della Provincia di Torino - Assessorato Qualità dell'Aria. Il 19 e il 20 settembre sono stati allestiti dei gazebo promozionali nei Comuni aderenti alla rete (all’interno di tradizionali manifestazioni, come “viale in Bancarella” a Collegno e la festa patronale della “Maria Bambina” a Venaria Reale, o giornate per la mobilità sostenibile, come nel caso di “Rivoli Roller” o ancora sono stati predisposti momenti di animazione ad hoc, come nel caso di Grugliasco con le bici canguro dell’Ass. ADB) ed è stata lanciata una speciale promozione di prova gratuita del sistema per un mese. A tutti i nuovi iscritti è stata, come di consueto, omaggiata la cartina delle piste ciclabili “In bici alla scoperta delle Terre dell’Ovest” e la mantellina anti-pioggia, gadget appositamente prodotto per la fase di rilancio del servizio. Inoltre, domenica 20, ha avuto luogo una biciclettata intercomunale (Venaria – Druento, attraverso il Parco La Mandria) per coinvolgere i cittadini e invitarli a muoversi in modo sostenibile, con degustazione presso una cascina del territorio di prodotti a km ZERO e un momento istituzionale conclusivo di fronte alla Reggia di Venaria con un piccolo aperitivo. La partecipazione all’iniziativa è stata

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consistente - stimabile nel complesso in circa 500 persone - e sono stati registrati circa 100 nuovi iscritti al sistema.

Per ciò che concerne le misure di area vasta, oltre alla sperimentazione del sistema

automatizzato di condivisione di biciclette pubbliche, le politiche di promozione dell’intermodalità — e quindi dei parcheggi di interscambio — nell’area della Zona Ovest sono tra gli obiettivi e le attività comprese nella politica di Mobility Mangement di area, che la Provincia di Torino e il Patto Territoriale Zona Ovest stanno promuovendo. In particolare si segnalano le seguenti attività tra di loro integrate:

- Studio degli strumenti per l’integrazione dei sistemi di trasporto; - Gestione–organizzazione della sperimentazione di sistemi di agevolazione tariffaria; - Promozione e sensibilizzazione all'utilizzo dei trasporti pubblici, collettivi ed individuali.

In particolare, sono state implementate tre sotto-azioni:

a) Azione ECO-ABBONAMENTI, con l'obiettivo di comunicare alle famiglie appena insediate e ai giovani genitori di zona ovest le opportunità offerte dal trasporto pubblico, invitandoli a sperimentarlo e di regalare un abbonamento mensile e gli sconti per l’utilizzo del bike sharing. Il progetto, che prende le mosse dalla città svedese di Lund, ha coinvolto circa 8.600 nuclei familiari del territorio della Zona Ovest

b) Azione RITAGLIA E RISPARMIA, abbinata alla brochure di promozione degli eventi culturali estivi 2009 della zona ad ovest di Torino "Cieli in Comune" - prodotta in 75.000 copie e recapitata porta a porta ai cittadini - con l'obiettivo di invitare tutti i nuclei familiari della Zona Ovest di Torino (laddove c’è un “automobilista” che intende provare il mezzo pubblico), a recarsi in Comune per ottenere un abbonamento FORMULA3 in regalo, inducendoli per questa via a sperimentare l'autobus, come mezzo di trasporto per gli spostamenti quotidiani.

c) Azione PENDOLARE IN PROVA (in corso), con l'obiettivo di regalare un abbonamento mensile al dipendente che dichiara di voler provare per un mese a spostarsi prevalentemente con i mezzi pubblici, ovvero trasformare gli automobilisti pendolari in utenti del mezzo pubblico. Per ciò che concerne in modo specifico la promozione della mobilità ciclabile, al fine di

favorire un uso attivo della bicicletta è bene che il territorio sia dotato di una rete infrastrutturale appropriata. Attualmente sono stimate sul territorio della Zona Ovest circa 180 km di piste ciclabili, in fase di continua espansione. Inoltre, attraverso il Progetto 24 – Agenda 21: Piano Integrato della ciclabilità Individuazione interventi strutturali, identificazione delle green way e dei percorsi ciclabili urbani, avviato nel 2004 e finanziato dalla Provincia di Torino, è stato redatto il piano integrato della rete ciclabile con l'obiettivo principale di individuare la rete ciclabile di collegamento degli undici comuni del patto. Nella fase operativa, oltre alla realizzazione di tratti di ciclopiste di collegamento, è stato predisposto un piano di comunicazione e marketing, che ha visto la comparsa di nuovi cartelli stradali indicanti i percorsi ciclabili esistenti e recanti il marchio identificativo "Terre dell'Ovest", nonchè di numerosi pannelli che illustrano i punti di interesse in ambito agricolo-rurale-naturalistico e storico-culturale. È stata poi redatta la prima edizione della cartografia delle piste ciclabili "In bici alla scoperta delle Terre dell'ovest", aggiornata nel febbraio 2009 (cfr. II edizione “In bici alla scoperta delle Terre dell’Ovest”), in modo da rendere più fruibili le reti di collegamento. Oltre ai percorsi esistenti e quelli in progetto di prossima realizzazione, sono evidenziate le piattaforme di noleggio dei servizi di bike-sharing e car sharing, le stazioni ferroviarie e della metropolitana, nonchè i beni di interesse storico, culturale e naturalistico e le strutture ricettive presenti sul territorio. Si segnala, poi, che all'interno del Programma Territoriale Integrato "Metromontano, finanziato dalla Regione Piemonte, si prevede il completamento della rete dei percorsi ciclo-pedonali sul territorio afferente alla costituenda Zona di Salvaguardia dell’area fluviale della Dora Riparia, in particolare nei Comuni di Collegno, Rivoli, Alpignano e Grugliasco.

Inoltre, i Comuni del Patto Territoriale hanno avviato, negli anni scorsi un processo di

concertazione e confronto sia sulle tematiche socio-economiche, sia sulle tematiche ambientali.

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Per ciò che attiene a queste ultime, e in particolare alle questioni inerenti la mobilità sostenibile e il trasporto, gli undici comuni hanno realizzato sia progetti d’area (prevalentemente connessi al Programma Provinciale di Interventi Ambientali 2002 e al Progetto So.S-M.Bi.O.), sia azioni individuali. Tra le iniziative meritevoli di richiamo, occorre sinteticamente ricordare le seguenti:

- Processi di Agenda 21 comunali (Comuni di Collegno, Grugliasco e Venaria), che hanno visto numerosi momenti d’incontro, di consultazione ed informazione con i cittadini.

- Progetto “Walk to school” (Comuni di Collegno, Grugliasco e Venaria) che si propone come esperienza pilota nelle scuole che racchiude obiettivi educativi, sociali, ambientali e di mobilità urbana sostenibile, contribuendo a ridimensionare il fenomeno del congestionamento del traffico nelle ore di punta.

- Manifestazioni per incentivare l’uso della bicicletta: Bimbi in bici, Biciclando, ecc - Progetto di sensibilizzazione “Sostenibilità in Movimento”

CRITERIO 5 – Zona di Piano per la tutela e risanamento della qualità dell’aria Tutti i Comuni partecipanti ricadono nelle zone di Piano per la tutela e risanamento della

qualità dell’aria. In particolare, ai sensi della deliberazione della Giunta Regionale 11 novembre 2002, n. 14-7623 (cfr. Deliberazione Allegata), i Comuni di Collegno, Grugliasco, Venaria Reale appartengono alla Zona 1; Pianezza, Rosta alla Zona 2 e San Gillio alla Zona 3p.

CRITERIO 6 – Movicentro 1 1) Città di Collegno: Movicentro Stazione FS (postazione Stazione FS)

Il progetto prevede interventi che vanno ad interessare la viabilità della zona della stazione ferroviaria ed in particolare il superamento della barriera costituita dalla linea ferroviaria Torino – Modane. L’intervento è scindibile in tre componenti: la riqualificazione di Via De Amicis, l’attraversamento della linea ferroviaria (avvenuta realizzazione sottopasso stradale e ciclopedonale a traffico selezionato), i parcheggi di interscambio in progetto (Parcheggio d’interscambio per auto in via S.F. D’Assisi - n. posti 259; parcheggio d’interscambio per autobus presso la stazione) e il collegamento, anch’esso in progetto, mediante pista ciclabile alla linea metropolitana (postazione Fermi). Il progetto ha visto anche la realizzazione di una rotatoria all'incrocio fra Corso Papa Giovanni XXIII e via Minghetti che avrà funzione di cerniera del traffico proveniente dal nuovo sottovia in progetto e dalla viabilità esistente.

2) Città di Venaria Reale: Movicentro Viale Roma (postazione Municipio) e Movicentro Stazione Rigola (postazione Rigola)

La proposta di Venaria si preoccupa di intervenire sull'esistente, nel centro storico, con

l'obiettivo di potenziare l'accessibilità al trasporto pubblico anche per la futura utenza della Reggia, ma è anche attenta al futuro sviluppo di livello metropolitano dove il centro di interscambio Rigola si colloca strategicamente al fine di diminuire il peso del traffico veicolare nell'area Torinese. In particolare i due Movicentro in progetto sono:

- Viale ROMA: l’intervento riguarda la definizione di un edificio ad uso parcheggio (n. posti 241) da collocarsi lungo v.le Roma di fronte alla stazione ferroviaria di Venaria Reale. L'intervento ricostituisce la parte mancante di viale sul fronte stradale e riconnette i percorsi pedonali in superficie integrandoli con il nuovo spazio pubblico, ove è inoltre previsto il transito e lo stazionamento delle navette automobilistiche per la Reggia.

- Stazione RIGOLA: il progetto riguarda la realizzazione di un centro di interscambio (parcheggio: n. posti 570) in contiguità con la nuova stazione Rigola ed in prossimità dello svincolo sul sistema tangenziale di Torino, con l'obiettivo di spostare parte dell'utenza, che

1 Dati estratti dal sito della Regione Piemonte, sezione Traporti/Movicentro

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quotidianamente entra a Torino, dall'auto alla linea Torino - Ciriè, linea ferroviaria che verrà potenziata come nelle previsioni del Servizio Ferroviario Metropolitano. L’intervento si pone in stretta relazione ad interventi di riordino dello svincolo autostradale tangenziale e di riordino della viabilità nell'area industriale. Inoltre, è da porre in evidenza in quanto futuro nodo di interscambio strategico per il

territorio, anche se non interessato in modo specifico da Movicentro, l’intervento in progetto nella Città di Grugliasco consistente nella realizzazione del parcheggio di interscambio in Borgata Paradiso nei pressi della futura fermata del trasporto ferroviario (postazione Paradiso), di fondamentale importanza per il collegamento con il Polo Universitario in espansione (postazioni Università e Villa Claretta).

Infine, nel Comune di Rosta, la postazione in progetto (Piazza Vittorio Veneto)

consentirebbe una maggiore fruizione del nodo di interscambio ferroviario presente, ponendosi in particolare come mezzo di spostamento intracomunale rapido, ma anche come via di accesso ai Comuni limitrofi, come Rivoli o Villarbasse.

COMUNICAZIONE E MARKETING Il principio su cui si intende lavorare è quello della CONTINUITA' e RAFFORZAMENTO del

SISTEMA DI Comunicazione già condiviso ed approvato /realizzato per Biciincomune (cfr. Abstract allegato).

Pertanto, anche le nuove postazioni in progetto usufruiranno del marchio ad ombrello, che

permette ad ogni comune di riconoscersi in un logo generale "BICIINCOMUNE", ma declinato con un colore (Collegno = Rosso, Grugliasco = Verde scuro, Rivoli = Blu, Venaria Reale = Arancione, Druento = Verde chiaro, Alpignano = Viola) identificativo di ogni Comune per le attività ambientali e culturali. In tal modo, è possibile vedere biciclette Biciincomune in una postazione aventi diversi colori, esaltando così il sistema INTERMONDALE-INTERCOMUNALE.

Ogni postazione sarà dotata di steli informative, con l’indicazione di tutte le stazioni della

RETE INTERCOMUNALE; verranno prodotti depliant illustrativi per l’utente; le nuove postazioni saranno integrate nel sito internet www.biciincomune.com, caratterizzato dalla possibilità per l’utente di visionare in tempo reale la disponibilità di biciclette. Nei nuovi Comuni che abbracciano la rete si prevede la realizzazione di punti informazione/iscrizione presso i quali l’utente potrà chiedere chiarimenti, iscriversi e ricevere il materiale a disposizione del ciclista urbano.

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Si tratterà, nello specifico, di un’IMPLEMENTAZIONE-LANCIO per i "nuovi Comuni" (Rosta e

San Gillio) e del MANTENIMENTO E RI-LANCIO per i Comuni già inseriti nella prima fase e che oggi chiedono un potenziamento (Collegno, Grugliasco, Venaria Reale). Nel primo caso si dovranno declinare i nuovi comuni, ampliare il sito, ristampare il materiale (depliant, ecc.) con il nuovo assetto, organizzare giornate di inaugurazione del servizio. Per i Comuni già aderenti alla rete, invece, si tratterà di realizzare campagne periodiche di sensibilizzazione mediante incontri in comune, in piazza, nelle scuole; mantenere-innovare il sito offrendo maggiori servizi; stipulare convenzioni (come già Accaduto con Turismo Torino per i Turisti della Reggia di Venaria) per azioni di co-marketing e sconti presso librerie, ecc...) e prevedere azioni di co-marketing (come già accaduto nel 2008 e nel 2009 con CAR City Club, GTT, ecc.) con il Partenariato e con altri soggetti privati al fine di incentivare l'uso della RETE INTEGRATA; realizzare gadget eco-compatibili di promozione e sensibilizzazione all’uso bicicletta. MONITORAGGIO

Il Monitoraggio dei risultati conseguiti prevede l'adozione e la messa a punto di un sistema di indicatori (già impiegati per biciincomune), in grado di valutare la riduzione dell’impatto ambientale derivante dal traffico urbano dell’area interessata dal progetto ed, in particolare, delle emissioni di CO2, NOx, COV, SOx.

Parte integrante del monitoraggio del progetto sarà, inoltre, l’analisi dei dati statistici e i report periodici, forniti in tempo reale dalla rete - grazie al sistema di dialogo GPRS di utilizzo delle biciclette con un web server centrale - nonché interviste e questionari direttamente rivolti all’utenza. Dall’analisi dei dati statistici, da effettuarsi periodicamente, è possibile capire nel dettaglio quale sia la reale risposta delle città, in termini di quantità (numero degli utilizzi, grafico utilizzi – analisi mese/giorno e ora del giorno ) e qualità di spostamenti, di profilo utente (età, sesso, professione dell’utenza) e in termini di spostamenti (analisi flussi di spostamento con matrice Origine/Destinazione), sulla base della matrice origine/destinazione. Questa analisi consente già oggi all’Amministrazione di intervenire nel servizio implementando la dotazione, generando nuovi equilibri di flusso, oppure di mettere a punto una campagna di sensibilizzazione mirata. L’analisi statistica mette a conoscenza anche sulla qualità del servizio erogato, consentendo si analizzare la quantità di biciclette che effettivamente sono disponili nelle diverse stazioni(analisi della disponibilità oraria biciclette, per singola postazione), analisi che viene effettuata per giorno/mese/anno. RISULTATI ATTESI

I risultati attesi e gli impatti, che saranno opportunamente monitorati come sopradescritto

(statistiche trimestrali di utilizzo, quantificazione riduzione gas serra in atmosfera in base ai km percorsi, interviste a campione), riguardano principalmente la riduzione dell’inquinamento atmosferico - compresa, stando agli scenari proposti nell'ambito della Ricerca "Progetto Aria" della Fondazione per l'Ambiente Teobaldo Fenoglio e ai dati già acquisiti circa l'utilizzo dell'attuale sistema bike-sharing biciincomune - tra il 5% il 25%. Più nello specifico è possibile stimare una riduzione verosimile del 15% dei gas inquinanti emessi da traffico veicolare.

Assumendo inoltre che:

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1) Entro giugno 2009 dovremmo raggiungere i 1.500 iscritti all'attuale sistema biciicomune1, così come previsto e monitorato nel progetto in corso di realizzazione-gestione

2) L'ampliamento biciincomune2 porterebbe, a partire della data di attuazione (Maggio 2010 - Giugno 2012), 100 iscritti nelle cittadine di Rosta e San Gillio, determinati dall'1,5 % circa della popolazione (= a 0,75% acquisito per biciicomune1X2, considerata la maggiore accessibilità e visibilità del servizio)

3) Il potenziamento biciincomune2, nell'attuare in modo più ampio il concetto di intermodalità/diramazione della rete strutturale e di comunicazione, nonchè di efficacia e di efficienza complessiva del sistema TPL, porterebbe ad un netto incremento dell'attuale utenza nei Comuni di Collegno, Grugliasco e Venaria Reale (strategici dal punto di vista degli spostamenti comunali/intercomunali e verso Torino), determinando un + 2% della popolazione di tali Comuni, pari a circa 2.500 iscritti.

4) L'ampliamento/potenziamento di cui ai punti 2) e 3) determinerebbe una ricaduta positiva indotta nei Comuni già inseriti nella rete Biciincomune1 - Alpignano, Druento, Rivoli - generata da una maggiore efficienza ed efficacia complessiva.

In particolare, si valutino con attenzione ai seguenti fenomeni che si genereranno:

- connessione bike-sharing Druento/San Gillio/Alpignano ora inesistente e che permetterebbe non solo di mettere a sistema i tre Comuni, ma di sfruttare maggiormente la stazione FS/MOVICENTRO di Alpignano, nell'ambito della quale vi è la postazione bike sharing, sia per finalità lavorative-infrasettimanali, sia per attività ricreative culturali nell'ambito del Parco La Mandria-Reggia di Venaria Reale.

- connessione bike-sharing Rivoli/Rosta, attualmente non presente e che permetterebbe sia di mettere a sistema i due Comuni e agevolare gli spostamenti alternativi tra gli stessi, sia di rendere maggiormente efficace l'infrastruttura Ferroviaria a Rosta. Ciò determinerebbe un sicuro incremento di spostamenti sostenibili non solo per i lavoratori/pendolari, ma anche per i turisti della Residenza Sabauda di Rivoli (Centro Internazionale dell'Arte Contemporanea), sia la splendida e nota Precettoria di San Antonio di Ranverso di Rosta.

- Tali effetti, indurranno ad un sicuro incremento degli iscritti, stimabile nel 2% dei residenti dei Comuni di Rivoli ed Alpignano, pari a circa 1.350 utilizzatori del servizio.

5) il percorso medio di transazione (dati monitoraggio Biciincomune1) è pari a circa 2 km e che tutti gli iscritti di cui sopra siano degli utilizzatori abituali che abbandonano l'impiego di un'autovettura di media cilindrata Euro 4 per gli spostamenti all'interno della RETE intercomunale

6) il totale dei prelievi medio di un utilizzatore abituale nel corso dell'anno è stimabile in 100 circa (dati biciincomune), determinato da n. 4 prelievi alla settimana nei periodi di temperature miti e 1/2 in inverno

7) L'emissione media di C02 di un'auto di media cilindrata (utilitaria) è pari a 160 gr/km - Fonte Quattroruote aprile 2009

SI PERVIENE AI SEGUENTI RISULTATI:

A) 5.450 ISCRITTI ENTRO LA FINE DEL 2010

B) 1.084.000 KM percorsi complessivamente in bicicletta anziché in automobile/anno

C) 173,44 TONNELLATE DI C02 EVITATA/ANNO

D) 216,80 TONNELLATE DI CO2 EVITATA per i 27 mesi di realizzazione del Progetto (mantenendo prudenzialmente invariati i dati sugli iscritti)

Nella valutazione di cui sopra si è tenuto conto degli effetti connessi al sistema residenziale-

locale, ma va assolutamente sottolineato che ad oggi il sistema è impiegato anche da residenti nella Città di Torino e che per lavoro o studio (si pensi alle aree industriali, alle aree commerciali e ai poli scolastici-universitari), per i quali non si è ritenuto di effettuare una stima di nuovi iscritti al sistema, nonostante esso beneficerà dell’effetto volano al momento della prossima implementazione del sistema bike sharing anche nel capoluogo torinese. Tali benefici ambientali

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sono da considerarsi un aspetto di altre complesse e articolate esternalità positive che si andrebbero ad innescare, e che sono riconducibili a:

1) l'impiego in misura maggiore degli altri mezzi di trasporto pubblico/condiviso (Treno/autobus/car-sharing), dovuto all'utilizzo degli stessi dei soprastimati 5450 utenti abituali, e non quantificato in termini di C02 evitata.

2) Sempre maggiore diffusione della cultura della mobilità sostenibile sia nei cittadini/utenti, sia nelle Amministrazioni, con evidenti vantaggi sul sistema ambientale locale e sovralocale. A dimostrazione di ciò vanno considerate le progettualità avviate in questi anni dagli Enti Locali della Zona Ovest - di cui al Dossier Cosa abbiamo fatto - che hanno determinato un notevole incremento delle piste ciclabili, giungendo a circa 180 km, nonchè notevoli e positive sinergie con il sistema di trasporto pubblico e con le iniziative car-sharing, road-sharing, ecc. CRONOPROGRAMMA

Il progetto BICIINCOMUNE2, sarà realizzato secondo le seguenti tempistiche:

10/09

11/09

12/09

01/10

02/10

03/10

04/10

05/10

06/10

Richiesta di contributo alla Regione Piemonte

Accettazione contributo

Espletamento Procedura di Gara

Affidamento incarico

Realizzazione

Avvio

Monitoraggio

TEMPI

AZIONI

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RETE COMPLESSIVA BICIINCOMUNE

Comune N. Postazione Nodi di interscambio/Poli d’attrazione del traffico

1 FERMI Capolinea metropolitana, parcheggio interscambio, linee bus 33, 37, 87)

2 FS Movicentro (Stazione FS, parcheggio auto e bus in progetto, postazione car sharing)

3 GRAMSCI Linea bus 36, 17

4 GIARDINO ROMITA Stazione Paradiso metropolitana, linee bus 36, 33

5 LEUMANN Linea bus 36, 44 / Villaggio Leumann

6 C.so TOGLIATTI Zona residenziale (quartiere Terracorta)

Collegno

7 P.za DELLA LIBERAZIONE Zona residenziale, area mercatale (frazione Savonera)

8 PARADISO Stazione FS e parcheggio interscambio in realizzazione

9 LE SERRE Linea bus 17, postazione car sharing / Municipio, C. Commerciale

10 UNIVERSITÀ Linea bus 76 / Polo universitario

11 VILLA CLARETTA Residenza Universitaria

12 GERBIDO Linee bus 44, 55 / Zona residenziale (quartiere Gerbido), commerciale, servizi (scuole, piscina, etc..)

Grugliasco

13 FABBRICHETTA Linee bus 44, 76 / parcheggio

14 REGGIA Reggia / Parco La Mandria

15 MUNICIPIO Movicentro (Stazione FS - parcheggio in progetto)/ Municipio / Cinema

16 RIGOLA Movicentro (Stazione ferroviaria (linea Torino-Ciriè) e parcheggio in progetto)

17 C.C. I PORTICI Linea bus 72 / Centro Commerciale

18 CONCORDIA Linea bus 72 / Teatro

19 PETTITI Zona residenziale, commerciale, servizi

20 GALLO PRAILE Zona residenziale (quartiere Gallo Praile)

21 SAN MARCHESE Zona residenziale (frazione Altessano)

22 BUOZZI Zona residenziale, servizi (frazione Altessano)

23 C.so GARIBALDI Zona residenziale, commerciale, servizi

24 TANCREDI MILONE Parcheggio interscambio in progetto / Biblioteca

Venaria Reale

25 ALDO MORO Zona residenziale (frazione Savonera)

26 MUNICIPIO Movicentro (Stazione FS, linea bus 32) / Municipio Alpignano

27 BERLINGUER Linea bus 3 / Zona Residenziale, servizi (quartiere Borgo Sassetto)

28 POSTA VECCHIA Parcheggio, linea 36 Rivoli

29 P.za PRINCIPE EUGENIO Linea bus 36, postazione car sharing / Centro

30 L.go OROPA Linea bus 59 / Municipio

Druento 31

PARCHEGGIO LA MANDRIA

Parcheggio/ Parco La Mandria

Rosta 32 VITTORIO VENETO Municipio / Centro Storico

San Gillio 33 VIA ROMA Municipio / Centro/ Parco La Mandria