REHABILITACION CARRETERA SAN JACINTO

LOTE 1AB

PROYECTO OPERATIVO 2009

INDICE

• Antecedentes.• Situación actual.• Mejoramiento proyectado.• Estimación de costos de mejoramiento proyectado.• Ventajas de mejoramiento propuesto.• Conclusiones.

ANTECEDENTES

Pluspetrol opera en la selva Peruana Lote 1AB, encargada de la exploración y desarrollo de recursos petroleros.

A fin de llevar a cabo sus operaciones se requiere el mantenimiento de las carreteras, las cuales se ven afectadas en forma permanente por las continuas precipitaciones en la zona.

La carretera principal de San Jacinto venía siendo mantenida de acuerdo al Contrato PPN MAN-06-024, mediante un mantenimiento periódico de acuerdo a la programación general.

La principal finalidad es mantener los accesos en optimo estado para asegurar la transitabilidad de la carreteras dentro de la operación.

SITUACIÓN ACTUAL

Actualmente la carretera de San Jacinto se encuentra deteriorada, debido a la cancelación de su mantenimiento periódico (desde noviembre 2,008) y al transito de vehículos por proyectos de Reinyección y para operaciones normales de la batería en ese lapso de tiempo.

Esto ha generado el deterioro de la base afirmada, produciéndose una superficie de rodadura con deformaciones y contaminaciòn, deficiencia de drenaje superficial , drastica reducciòn de estabilidad volumetrica y afectacciòn de capacidad de soporte, frente al trafico liviano y pesado, debido a las continuas lluvias de la zona.

Por esta razón se generó la búsqueda de una alternativa viable a mediano plazo.

CLIMA EN LA ZONA – LOTE 1AB

El clima lluvioso de la zona genera la necesidad de mantener la transitabilidad de las carreteras para el aseguramiento de la operación en el Lote 1AB.

SITUACIÓN ACTUAL

Superficie de rodadura con encalaminado

crítico

Superficie con baches, drenajes

obstruidos.

Superficie ahuellamiento pronunciado

Base afirmada sin sistema de drenaje

y chaleo de derecho de vía

MEJORAMIENTO PROYECTADO

De acuerdo a experiencia anterior se propone reactivar el mantenimiento ejecutado del Km 130+500 al 138+000, con el cual se obtuvieron excelentes resultados.

El procedimiento se basa en el uso de suelos arcillosos con contenidos de hidrocarburos, como material estabilizado para base de carreteras, y capa de rodadura, aprovechando la reacción química entre hidrocarburos, cloruros y minerales de arcilla, modificando propiedades mecánicas en los suelos y alcanzando estabilidad volumétrica y mejora de capacidad de soporte.

Esta rehabilitación esta proyectada para 6.5 Km. de carretera que se encuentran mas deteriorados, y además un mantenimiento continuo del Tramo San Jacinto - Shiviyacu durante el proceso de ejecución.

APLICACIÓN DE SUELO CON BORRA

•La proporción de borra o crudo para un buen comportamiento se estima entre el 9% al 11% . Siempre y cuando se den las propiedades físicas de la mezcla que logren una disminución de índice plástico, mejor aglomeración, equilibrio y estabilidad de la mezcla.•Se ha verificado que el TPH de la mezcla en las diferentes etapas, desde su colocación es menor a lo permisible, esto determina la factibilidad de esta alternativa de uso de este material estabilizado.•Esta experiencia fue aplicada con anterioridad obteniéndose resultados adecuados.

ESTIMADO DE COSTOS DE MANTENIMIENTO PROYECTADO ( 6.5 KM) SAN JACINTO - SHIVIYACU

ITEM DESCRIPCIÓN PARCIAL

1.00 TRABAJOS PRELIMINARES $ 16,888.20

2.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS  

2.01 REHABILITACION SHIVIYACU - SAN JACINTO  

2.01.02 TRAMO 1 - MEJORAMIENTO ASFALTICO  

  Km 128 + 500 a Km 130 + 000 $ 23,981.54

2.02 MEJORAMIENTO CARPETA ASFALTICA  

2.02.02 TRAMO 2 - REHABILITACION DE CARRETERA  

  Km 128+000 a Km 128+500 $ 20,233.74

2.03REHABILITACION CON CARPETA ASFALTICA TRAMO KM 114+000 A

Km 119+000 A SAN JACINTO 

2.03.02 TRAMO 3 - REHABILITACION CON CARPETA ASFALTICA  

  Km 115+000 a Km 119+000 $ 84,525.46

2.04 TRAMO 4 - MANTENIMIENTO DE LA CARRETERA SAN JACINTO  

2.04.01 TRAMO SHIVIYACU - SAN JACINTO $ 55,163.60

  COSTO TOTAL $ 200,792.54

VENTAJAS DEL MEJORAMIENTO PROPUESTO

De acuerdo a experiencia anterior se propone reactivar el mantenimiento del Tramo San Jacinto mediante la aplicación de suelo arcillos estabilizado con material bituminoso (borra), porque esto nos permitirá:

1.- Mantener la superficie de rodadura frente a cargas vehiculares de trafico liviano y pesado.

2.- Estabilización de suelos arcillos presente en carreteras del Lote 1AB, las cuales tiene un comportamiento expansivo frente a precipitaciones continuas en la zona.

3.- Mejoramiento de las propiedades mecánicas en los suelos, alcanzando estabilidad volumétrica y mejora de capacidad de soporte.

4.- Aseguramiento de la transitabilidad de la carretera en beneficio de la operación durante su ejecución.

CONCLUSIONES

1.- La aplicación de una rehabilitación d la Carretera San Jacinto nos permitirá asegurar la transitabilidad de la carretera.

2.- El uso de la borra nos permite disponer de manera eficiente el material contaminado.

3.- Es importante mantener la superficie de rodadura en optimas condiciones para eliminar los riesgos y brindar a nuestros usuarios la mayor seguridad y confianza de operación en el Lote 1AB, teniendo en consideración que PLUSPETROL NORTE es una empresa con altos niveles de seguridad.

4.- Es necesario restituir el mantenimiento periódico del Tramo San Jacinto – Shiviyacu para evitar mayores daños que generan nuevas rehabilitaciones con mayores costos en el tiempo.