SITEM PEMINDAH DAYA REM CAKRAM

Rem Cakram (Disc Brakes) Rem cakram familiar dalam penerapan otomotif yang digunakan secara ekstensif untuk mobil dan sepedamotor. Terdiri atas cakram besi tuang, dibaut pada tromol roda. Keuntungan bentuk rem ini adalah pengereman kokoh, ventilasi mudah, pembebanan bantalan seimbang, dan rancangan sederhana.

Momen torsi (kapasitas pengereman) tiap pad: re = jari-jari efektif.

Gaya sebenarnya dengan asumsi tekanan tetap/seragam: Gaya sebenarnya dengan asumsi keausan seragam: = sudut dalam dari pad= radius dalam pad= radius luar padHubungan antara tekanan rata-rata dan tekanan maksimum untuk Keausan Seragam:

Radius efektif untuk pad lengkung:

constant/uniform pressure uniform wear.Radius efektif untuk pad lingkaran: = R/rGaya sebenarnya untuk pad lingkaran:

Contoh 1:Sebuah rem cakram diperlukan untuk roda depan dari mobil balap dengan kemampuan pengereman 820 Nm untuk setiap rem. Rancangan awal diperkirakan memiliki geometri rem Pad dengan koefisien gesek 0,35. Tentukan gaya sebenarnya yang dibutuhkan dan tekanan kontak rata-rata dan maksimum! Penyelesaian:Kapasitas torsi tiap pad = 820/2 = 410 Nm. Radius efektif:

Gaya sebenarnya:

Tekanan kontak maksimum:

Tekanan kontak rata-rata:

2. Sebuah rem diperlukan untuk roda depan sebuah mobil penumpang dengan kemampuan pengereman 320 Nm untuk setiap rem. Rancangan awal rem diperkirakan memiliki seperangkat geometri rem = 100mm, = 140mm dan = 40. Pad memiliki koefisien gesek 0,35. Setiap pad didorong oleh silinder hidrolik berdiameter nominal 25,4mm. Tentukan gaya sebenarnya, tekanan kontak rata-rata dan tekanan kontak maksimum, serta tekanan hidrolik yang diperlukan rem!Jawaban: 10.7 3810 N, 1.137 106 N/m , 1.364 106 N/m, 75 bar.

Penyelesaian:Kapasitas torsi tiap pad = 320/2 = 160 Nm. Radius efektif: Gaya sebenarnya:

Tekanan kontak maksimum:

Tekanan kontak Rata-rata:

Tekanan hidrolik rem:

A3 PTM FT UM