Nº 35 NOVIEMBRE DE 2015

R E V I S TA

G

RATUITA0!

FÓRMULA MAGISTRAL

BMW S 1000 XR

KAWASAKI NINJA ZX-10R‘SUPERBIKE’ DE CALLE

ROSSI: DE HÉROE A VILLANO z DESTINOS: INDIA z RUTA: EN TIERRAS DE DON PELAYO (II)

HONDA CBR500R

MÁS AGRESIVA

ESPECIALEQUIPAMIENTO

Y CONSEJOS PARA

AFRONTAR EL INVIERNOCON SEGURIDAD

SEUR APUESTA

POR LA FORMACIÓN

EDITORIAL

SUMARIO

LAS MOTOS SIGUEN EN ASCENSO

Según comunica la Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas (Anesdor), las matriculaciones de motos crecieron un 19% (12.597 unidades) en septiembre respecto al mismo periodo de 2014,

acumulando una subida interanual del 23%. En el caso de los ciclomotores, estos también experimentaron un ascenso del 3,5% (1.457 unidades) en el mismo mes. Sin tener todo el pescado vendido –que no lo está–, cierto es que las ventas de motos llevan 25 meses de crecimiento ininterrumpido y ello presagia un cierre de ejercicio muy halagüeño.

Quién nos iba a decir hace tan sólo unos años que el sector de las dos ruedas vol-vería a ver el vaso medio lleno en tan poco tiempo. Claro está que registrar las cifras de antaño, a priori, parece imposible; pero esta misma regla se puede aplicar también a otros sectores: automóvil, construcción, etc. El caso es que el mundo de la moto, en general, se está recuperando gracias al esfuerzo de tod@s y esto es algo que, afortunadamente, se vive en la calle cada día y estamos encantados de publicar.

Por otra parte, y aunque en las páginas 30 y 31 mis compañeros de Redacción lo expliquen más detallada-mente, cómo pasar por alto la última hazaña de don Valentino durante el GP de Malasia. Personalmente, pienso que Rossi fue presa de sus propias declaracio-nes y que en un momento dado no resistió la presión a la que estaba siendo sometido por Márquez; quien, por cierto, tampoco es una hermanita de la caridad. ¿Verdad, Lorenzo?

STAFF Edita CSM Motor y Seguridad, S.L. Diseño/Maquetación Cuaderno de Ideas.Imprime Artes Gráficas G3. Director Juan de Orduña. Redacción Bernardo Valadés. Fotografía Jadopress. Marketing Silvia Alonso. Colaboradores Pepe Berrocal, Andrés Morales, Daniel Espejo, Augusto González, Emiliano Sánchez-Crespo, Juan Hurtado.Depósito legal Nº M-33347-2012

CSM Motor y Seguridad, S.L. Inscrita en el Registro Mercantil de Madrid. Tomo 30140, Folio 15, Inscripción 1ª, Hoja M-542486 Dirección: Ntra. Sra. de la Luz, 39. 28047 Madrid. Comunicación/Redacción: Tel. 649 298 960 E-mail: comunicacion@revistatumoto.com Administración: Tel. 609 868 469 E-mail: administracion@revistatumoto.com Marketing/Publicidad: Tel. 609 868 469 E-mail: marketing@revistatumoto.com

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Esta publicación es una marca registrada. Queda prohibida la reproducción parcial o total de los textos e imágenes que aparecen en esta revista, sin la obligada autorización escrita de la sociedad editora. Esta editorial no asume responsabilidad alguna por las opiniones y/o artículos que puedan aparecer firmados por diferentes personajes y/o colaboradores.

04 Noticias08 Novedades11 Microtest: Honda PCX125

12 Prueba: BMW S 1000 XR16 Entrevista: Andrés Tolmos Estefanía y Juan José Báez Sánchez (SEUR)20 Bazar: Prepárate para el frío22 Consejos: En invierno, no te la juegues24 Seguridad Vial25 Concentraciones & Viajes26 Destinos: India en moto27 Tu Ruta: En tierras de Don Pelayo (II)28 Escuela de Conducción30 Zona Racing

Juan de Orduña Director

Llega el frío y hay

que abrigarse, pero siempre con

prendas que nos protejan suficientemente en caso

de caída. En estas páginas encontraréis accesorios y

consejos para reforzar la seguridad tanto del

piloto como de su moto.

CONCESIONARIO OFICIAL

TRIUMPH MADRID

3

www.triumphmotosmadrid.es

NOTICIAS

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NEUMÁTICOS

SALONES

Nuevo MichelinStarCross 5

MotoMadridcalienta motores

F ruto del trabajo de los departamentos de I+D y Competición de Michelin, el fabrican-te francés ha lanzado una nueva generación

de su neumático para motocross. Denominado StarCross 5, se articula en torno a cuatro ver-siones –Hard, Medium, Soft y Sand– con el fin de asegurar un elevado nivel de prestaciones en todo tipo de terrenos.

Todas ellas cuentan con una carcasa más flexible que propicia una mayor motricidad en lí-nea recta y un comportamiento más progresivo en curva, permitiendo, además, rodar con unas presiones más elevadas para minimizar el riesgo de desllantar. Igualmente, el StarCross 5 posee unas esculturas muy agresivas y unos bloques que aumentan el agarre. �

Organizado por ERMEvents, MotoMa-drid 2016 se ha puesto en marcha con el inicio de la comercialización de

su superficie expositiva. La quinta edición del Salón Comercial de la Motocicleta se celebrará del 11 al 13 de marzo en el pa-bellón de Cristal de la Casa de Campo y contará con 20.000 metros cuadrados dis-tribuidos en tres plantas. Como es habitual, el certamen dispondrá de un amplio progra-ma de actividades y, al igual que el año pasa-do, reservará la primera jornada a encuentros profesionales. Más información en la página web www.salonmotomadrid.com. �

El buen paquete

Emiliano Sánchez-Crespo

El buen paquete es el que no se mueve, el que está firmemente unido a la motocicleta y no se desplaza en las curvas o baches. Pero no me refiero a bultos o paquetería, sino a las sufridas personas que, en muchas ocasiones, nos acompañan en nuestros desplazamientos.

El buen paquete es el que siempre sube y baja de la moto por el mismo lado –el de la izquierda, donde está la pata de cabra– y paciente espera que le hagamos una señal para realizar dicha operación, de modo que no nos sorprenda sin preparar y demos con nuestros huesos en el suelo. El que no patea con sus botas el baúl trasero o el carenado. El que no deja una huella de goma fundida sobre el flamante escape cromado.

El buen paquete es el que se anticipa a nuestros movimientos y se sujeta cuando es necesario para no cargar su peso a nuestras espaldas. El que va relajado y deja que desplacemos su peso al inclinar la moto.

Pero nadie nace sabiendo y creo que nos toca a los pilotos enseñarles. Además, tenemos la responsabilidad de hacer que se sientan seguros y cómodos. No sólo deberemos contar con una masa extra. Tendremos que adaptar nuestra conducción a una masa viva y, al principio, puede que temerosa.

CONCURSOS

Diego Pazó, motorista del año

Una temporada más, y ya van cinco, Honda organizó su concurso El Moto-rista del Año en las instalaciones que

la firma japonesa posee en Santa Perpètua de Mogoda (Barcelona). La principal nove-dad de este año es que la competición esta-ba reservada a integrantes de cuerpos poli-ciales, algo que, muy al contrario, no mermó la participación, como lo demuestra el que se registraran más de 1.200 inscripciones.

Los participantes tuvieron que superar distintas pruebas, desde teóricas hasta prácticas, pasando por una de primeros auxilios. Finalmente, Diego Pazó, agente de la Guardia Civil, se impuso a Raúl Torras, de los Mossos d’Esquadra, y Germán Abril, de la Policía Local de Sabadell. Como pre-mio, Pazó fue obsequiado con una Honda CB500F, modelo objeto del microtest pu-blicado en nuestro número de octubre. �

A VISTA DE MOTO

ACTUALIDAD

Nuevo Ruta 66 en MadridTal y como cuenta nuestro direc-

tor en su editorial, el sector de la motocicleta se está recuperando

notablemente. Y como buena prueba de ello, los próximos 5 y 6 de diciem-bre tendrá lugar la inauguración de Ruta 66, un espectacular establecimiento de claro corte norteamericano en el paseo de los Melancólicos, 13, de Madrid. Además, durante dicha apertura se celebrará una fiesta motero-rockera por todo lo alto. Más información en: madrid@ruta66motorcycles.com. �

PROMOCIONES

Matrícula gratisen O2HondaUna vez más, y a falta de un Plan PIVE

específico, es el propio sector quien, con su ingenio y esfuerzo, anima al

personal a adquirir una motocicleta o scoo-ter. En el caso de O2Honda, concesionario oficial de la firma japonesa en la calle Fe-rrocarril, 30, de Madrid, regala el importe de la matriculación en las gamas CB y NC, así como en los modelos Scoopy SH125i y PCX125, este último protagonista del microtest del presente número de Tu Moto –ver página 11–. Más información en el tel. 91 528 65 46. �

Cambia el aceiteen el taller

Desde el madrileño barrio de Aluche, Ga-briel de la Merced nos envía esta triste imagen para denunciar que algunos in-

deseables siguen cambiando el aceite de su coche en la vía pública. Lástima que no sean pillados in fraganti por la Unidad de Medio Am-biente de la Policía Municipal.

Si os apetece mandarnos una fotografía curiosa, podéis hacerlo, junto a un texto, vuestro nombre y lugar de residencia, a comunicacion@revistatumoto.com. �

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NOTICIAS

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Superarbarreras

JuanHurtado

Ante la falta de tiempo para hacer ejercicio físico, ¿qué puedes hacer? Escribe un calendario semanal con las actividades que realizas, identifica dos o tres huecos libres de al menos media hora y aprovecha bien tus tiempos muertos. Por ejemplo, si tienes jornada laboral partida con dos horas para almorzar, entrena en la primera y come después. Busca un centro deportivo cercano.

Ante la falta de energía, programa tu ejercicio en los momentos de la semana que tengas menos carga física y psíquica. Adapta la intensidad y duración a tu situación. Y piensa que aunque mientras haces ejercicio físico se reduce la energía, ésta subirá enseguida siempre que comas y descanses adecuadamente.

El coste económico es otra barrera que se puede superar. Están proliferando los centros low cost. Y siempre queda la posibilidad de hacer ejercicio físico al aire libre, pero invierte en un buen calzado adecuado para ti y lo que vayas a hacer.

Lo más importante es lograr motivarse. Organízate, determina objetivos y encuentra actividades preferidas. Y si puedes, compártelas con un compañero o en grupo.

CONCESIONARIOS

SALONES

Tienda oficial de Royal Enfield

Balance positivode Trafic 2015

E l pasado mes de octubre, Royal Enfield abrió su primera tienda oficial en nuestro país. Con una superficie de 188 metros

cuadrados, el establecimiento está situado en la calle Agustín de Foxá, 29, de Madrid y en él se exponen tanto los modelos de la marca india como diversos productos de merchandising.

Respecto a los primeros, durante la inaugu-ración, que contó con la presencia de Arun Go-pal, director de Negocio Internacional de Royal Enfield, y el actor Álex Barahona, se dieron a conocer las versiones Despatch, inspiradas en las motos que utilizaron los mensajeros milita-res en las guerras mundiales. Pueden adquirir-se desde 5.549 euros. �

Según nos comunican desde Ifema, la decimocuarta edición de Trafic, el Sa-lón Internacional de la Movilidad Segura

y Sostenible, se saldó con un balance posi-tivo gracias a la presencia de 121 empresas y la asistencia de casi 4.300 profesionales.

Durante nuestra visita al certamen nos sorprendió este Piaggio MP3 Yourban per-teneciente a la Galería de Innovación de la muestra. En concreto, la unidad dispone del sistema ControlBike, desarrollado por Tra-desegur para la lectura y reconocimiento de matrículas en un entorno de 360 grados.

Si dejáis el coche en segunda fila y veis que se aproxima un scooter como el de la imagen, lo más probable es que os llegue una receta a casa... �

PIAGGIO

Las jornadas de pruebas, un éxito

L os días 16 y 17 de octubre tuvieron lugar las cuartas jornadas de pruebas Piaggio en Madrid. Como en las an-

teriores, los asistentes pudieron testar las diferentes versiones del MP3 de tres rue-das, desde el Yourban Sport de 300 cc –en la imagen– hasta el gran 500 LT con ABS y ASR. En esta ocasión, cabe destacar la asis-

tencia de público femenino, cada vez más atraído por este tipo de maxiscooter.

Os adelantamos que, un año más, Piaggio estará presente en MotoMadrid con una pista de pruebas dirigida por monitores de la escue-la CSM. El Salón Comercial de la Motocicleta se celebrará del 11 al 13 de marzo de 2016 en el pabellón de Cristal de la Casa de Campo. �

Nuevo espacio Bridgestone

Equipamiento para mujeres

S antamaría Motor, esta-blecimiento ubicado en la calle Rodríguez San

Pedro, 11-13, de Madrid, ha estrenado un espacio dedi-cado a Bridgestone. Como se aprecia en la imagen, la firma de neumáticos japonesa ha habilitado un córner en el que expone su gama actual, con promociones permanentes y

un mayor asesoramiento para los clientes.

Además, de cara al invierno, los hermanos Santamaría dispo-nen de un amplio stock de acce-sorios para la motocicleta y su pi-loto, caso de puños calefactables o mantas cubrepiernas, con el objetivo de hacer más llevadera la gélida estación. Más información en el tel. 91 593 81 25. �

S i echáis un vistazo a la página 24, veréis que el equipamiento femenino

es una asignatura pendiente del sector. Para poner remedio a esta situación, se ha pues-to en marcha Women Bikers Zone, tienda exclusiva para

SANTAMARÍA MOTOR

WOMEN BIKERS ZONE

mujeres moteras. Situada en el paseo Virgen del Puerto, 65, de la capital, comercializan todo tipo de marcas: Alpinestars, Dainese, Rukka, etc. Podéis recabar más información el tel. 91 795 78 33 y en la web www.wbz.es. �

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NOVEDADES

MÁS ATRACTIVOS Y SEGUROSDesde el diseño hasta la suspensión, los dos ‘maxiscooters’ de la firma alemana han sido sometidos a significativas modificaciones. De serie, ambos equipan sistema antibloqueo de frenos (ABS) y control de estabilidad (ASC), siendo opcional, en el caso del C 650 GT, el Side View Assist (SVA), un sistema que alerta al conductor de los vehículos que circulan a su alrededor.

BMW C 650 SPORT & GT

Por B. Valadés Fotos: BMW Motorrad

rán con la potencia limitada a 48 CV para los conductores con permiso A2. En cualquier caso, la gestión electrónica del motor es nueva, así como el reglaje de la transmisión –va-riable continua–, el embrague y el escape. Este último confiere un sonido más grave y deporti-vo y contribuye a que los dos modelos cumplan con la norma de emisiones acústicas ECE R41-04.

Entre las modificaciones de los maxiscooters alemanes también destacan las relativas a las suspensiones, que aho-ra brindan un comportamiento más confortable, mientras que de reforzar la seguridad se ocupan tanto el sistema anti-bloqueo de frenos (ABS) como el control automático de esta-bilidad (ASC), ambos de serie.

En este capítulo, el C 650 GT podrá solicitarse con Side View Assist (SVA), un sistema que, en un margen de velo-cidad de entre 25 y 80 km/h, advierte al conductor si otro ve-hículo se encuentra en la zona del ángulo muerto a través de triángulos luminosos de emer-gencia ubicados en los espe-jos retrovisores.�

El C 650 Sport comparte rasgos estéticos con los modelos más deportivos de BMW Motorrad y estrena el color naranja Valencia.

El SVA alerta de la presencia de vehículos en el ángulo muerto.

Este mes de noviembre, BMW presentará los ac-tualizados maxiscooters C 650 Sport y C 650 GT

en el salón Eicma de Milán. En ambos casos, se trata de una renovación tan profunda que casi podríamos afirmar que es-tamos ante la segunda genera-ción de dos modelos llamados a seguir conquistando a usua-rios premium.

En el apartado estético, el que más cambios ha sufrido es el C 650 Sport –denomina-ción que reemplaza a la C 600 Sport utilizada hasta la fecha–, variante deportiva que, sobre todo, ve ensalzada su imagen con el atrevido color naranja Valencia. Por su parte, el ele-gante C 650 GT ha visto mo-dificados el carenado posterior y las ópticas traseras y, al igual que su hermano, estrena ins-trumentación, revestimientos de manillar, sistema automático de luz diurna y un caballete op-timizado.

SEGURIDAD REFORZADAPor mecánica, nuestros prota-gonistas adoptan un propulsor bicilíndrico de 647 cc que en-trega 60 CV, si bien se ofrece-

Tanto el carenado posterior como las ópticas traseras lucen nuevo diseño en el elegante C 650 GT.

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KAWASAKI NINJA ZX-10R 2016

Hablar de la Kawasaki Ninja ZX-10R es hacer-lo de una de las depor-tivas más exitosas en el

mundo de la competición. De hecho, es el modelo con el que Tom Sykes y Jonathan Rea se han adjudicado las dos últimas ediciones del Mundial de Super-bike. Además, también ha brillado en el FIM CEV Repsol y el British Superbike Championship. Y aho-ra, tal y como os avanzamos en nuestro anterior número, se pre-senta completamente renovada y dispuesta a seguir siendo un referente tanto en los circuitos como en las vías públicas.

Con un carenado más aero-dinámico, entre las mejoras de la Ninja ZX-10R 2016 destacan

las relativas a la mecánica. Así, el motor, un tetracilíndrico de 998 cc que rinde 200 CV, ha sido convenientemente actuali-zado para brindar una mayor en-trega de potencia –modificable mediante los modos Full, Middle y Low– a bajo y medio régimen. Además, el cigüeñal es más lige-ro con el objetivo de incrementar la aceleración y mejorar la ma-niobrabilidad.

El propulsor de la deportiva japonesa se asocia a una caja de cambios de seis velocidades con relaciones más cortas –es-pecialmente, las tres primeras marchas–, mientras que el es-cape, realizado en titanio, contri-buye a cumplir con la normativa Euro 4 de emisiones.

‘SUPERBIKE’ DE CALLE

NOVEDADES

Asimismo, la Kawa cuenta con un chasis de doble viga de nueva factura elaborado en aluminio, un basculante más largo y rígido, una horquilla de-sarrollada junto a Showa para el Mundial de Superbike, un amor-tiguador de dirección firmado por Öhlins, pinzas monobloque Brembo M50 para morder dis-cos lobulados semiflotantes de 330 milímetros…

Pero, sin duda, si por algo sor-prende la Ninja ZX-10R 2016 es por un paquete electrónico que incluye control de tracción (S-KTRC) ajustable en cinco posi-ciones, control de salida (KLCM) con tres modos de respuesta o la denominada Unidad de Medi-da Inercial (IMU, por sus siglas en inglés) de Bosch, que extrae una información más precisa so-bre la orientación del chasis. �

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NOVEDADES

EN TODOSLOS FRENTESHonda es uno de los fabricantes que se está mostrando más activo en la recta final del año. Así, mientras en octubre desveló la renovada CBR500R en la American International Motorcycle Expo de Orlando, para el presente mes ha anunciado interesantes prototipos de cara al Tokyo Motor Show, primicias a las que, a buen seguro, se sumará alguna más en el salón Eicma de Milán.

OFENSIVA HONDA

Por Redacción Fotos: Honda

Con unas líneas más afiladas, la Honda CBR500R 2016 presume de nuevas ópticas dotadas de diodos luminosos.

Prototipo eléctrico EV-Cub Concept.

E ntramos en la recta fi-nal del año y, lejos de dormirse en los laure-les, Honda no deja de

sorprender con novedades y prototipos. En el caso de las primeras, el fabricante japonés ha desvelado la CBR500R 2016 en la American Interna-tional Motorcycle Expo de Or-lando (Florida, EEUU).

Respecto al modelo que sigue comercializándose, luce una estética caracterizada por unas líneas más afiladas y unos grupos ópticos dotados de tecnología LED. Igualmente, ha visto revisada la suspensión delantera –con precarga ajus-table–, el depósito de gasolina –ahora, más grande y con un nuevo tapón de tipo bisagra–, las manetas –regulables–, la llave de contacto, el silencioso y la gama de colores.

Además, el Tokyo Motor Show ha sido el escenario ele-gido por Honda para presentar

el EV-Cub Concept, un prototi-po de ciclomotor sin emisiones, y el ambicioso Neowing de tres ruedas. Este último concept combina un propulsor de cuatro cilindros horizontales opuestos con un motor eléctrico y, según la marca, brinda las sensacio-nes de una motocicleta deporti-va y una gran estabilidad a baja velocidad. �

Honda redefine el concepto de vehículo de tres ruedas con este prototipo híbrido de corte deportivo.

DEL AUTOMÓVILA LAS DOS RUEDAS

HONDA PCX125

Con el ‘scooter’ japonés te moverás de forma económica y segura gracias a sus sistemas Idle-Stop y de frenos combinados (CBS). Y si lo compras ahora, la matriculación te saldrá gratis.Por Redacción Fotos: Honda

En marcha, el propulsor da la sensación de entregar más potencia que la declara-da. Y, además, tiene en el Idle-Stop uno de sus principales argumentos. Este sistema de parada al ralentí desconecta el motor cuando el vehículo se detiene durante más de tres segundos, reduciendo así tanto las emisiones contaminantes y acústicas como el consumo de carburante. En este último apartado, la autonomía supera los 375 kilómetros. �

La pantalla LCD de la instrumentación ofrece abundantes datos. A su derecha, el testigo verde corresponde al sistema Idle-Stop.

E n las últimas semanas, Madrid ha sido noticia por sus interminables atascos. Ya se sabe: basta que cai-gan cuatro gotas o se registren va-

rios accidentes para que las principales vías de la ciudad queden colapsadas. En situaciones así, un automovilista puede lle-gar a desesperarse… Y no es de extrañar que se piense, y mucho, lo de cambiar el utilitario por un scooter.

Si alguno de nuestros lectores se ha visto retratado, una magnífica opción es moverse con el atractivo Honda PCX125. Respecto a su antecesor, incluye detalles como los grupos ópticos con tecnología LED, solución que, además de aportarle un aire más exclusivo, incrementa la seguridad.

CON IDLE-STOPPor sus compactas dimensiones, nuestro protagonista es apto para todo tipo de conductores, quienes pronto se sentirán como en casa a bordo del PCX125 gra-cias a su practicidad –bajo el asiento per-mite guardar un casco integral–, agilidad y facilidad de uso.

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PRUEBA

BMW S 1000 XR

FÓRMULA MAGISTRALCon la nueva BMW S 1000 XR, la firma alemana ha logrado la fórmula magistral, ya que esta Adventure Sport conjuga la versatilidad de una ‘maxi-trail’, el poderío y la agilidad de una moto deportiva y el confort propio de un modelo ‘touring’. Además, a su ya de por sí completo equipamiento de serie suma un sinfín de opciones de lo más interesante, desde reglaje electrónico de la suspensión hasta asistente de cambio de marchas.

Quienes nos dedicamos a probar má-quinas de dos y tres ruedas somos afortunados. Durante los 16 años que llevo en este sector he tenido

ocasión de pilotar todo tipo de motocicle-tas. Y, claro está, de unas te cuesta más desprenderte que de otras. Es el caso de la BMW S 1000 XR, una de las motos más completas, por prestaciones mecánicas y dinámicas, que he conducido en los últimos tiempos. Un modelo que te permite disfrutar en tramos de curvas y también en un circui-to, escenario en el que lo pasarás en grande con esta singular trail.

Y digo singular porque la S 1000 XR no es una trail al uso como pueden serlo las exi-tosas R 1200 GS y R 1200 GS Adventure, ideales para realizar incursiones off road. Nuestra protagonista es más asfáltica, de-portiva y touring. Tanto es así, que en BMW la consideran una Adventure Sport.

ATRACTIVA Y ERGONÓMICAEstéticamente, nuestra protagonista impac-ta a primera vista por su atrevido color rojo Racingred –también se comercializa en blan-co Lightwhite–. Y al examinarla visualmente, queda claro que en BMW han fusionado rasgos de sus modelos GS, touring y depor-tivos. Un auténtico acierto.

Entre otros detalles, cabe destacar el atrevido diseño de los grupos ópticos –asi-métricos en lo que a los reflectores hace re-ferencia–, del tubo de escape –cuya sección pentagonal facilita la colocación de maletas laterales (al igual que el top case, opciona-les)– y de las llantas de aluminio –similares a las montadas en la S 1000 RR–.

Una vez te subes a la S 1000 XR, te sorpren-de su cuidada ergonomía. El asiento es confor-table y el depósito de combustible dispone de aplicaciones de goma para no dañar la super-ficie de pintura brillante. En cuanto al manillar tubular cónico de aluminio, es tan grande como eficaz, mientras que la completa instrumenta-ción, analógica y digital, brinda un sinfín de infor-mación, desde la autonomía hasta la memoriza-ción de los datos de conducción. Y por lo que respecta a la cúpula, regulable manualmente en dos posiciones, y el carenado frontal, cumplen su función de proteger al conductor y su acom-pañante del viento y la lluvia.

CON ASISTENTE PROLa S 1000 XR hereda el propulsor de la roadster S 1000 R. Se trata de un bloque tetracilíndrico de doble árbol de levas que, en este caso, entrega una potencia de 160 CV y un nada despreciable par máximo de 112 Nm a 9.250 rpm. Esta motorización se asocia a una caja de cambios de seis mara-villosas velocidades que, en nuestra unidad de prueba, incluía el asistente Pro (opcional). Dicho mecanismo no sólo permite subir mar-chas sin desacelerar ni manejar el embrague

Las pinzas Brembo, con anclaje radial de cuatro pistones, y el ABS brindan una frenada eficaz.Las siglas XR son sinónimo de polivalencia. Las maletas laterales permiten albergar un casco integral.

Por Juan de Orduña Acción: Daniel Espejo Fotos: Jadopress de

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EQUIPAMIENTO UTILIZADOCazadora Quarter Mile Tecnic Gris.Pantalón Quarter Mile Tundra.Guantes Quarter Mile Ice.

Vive cada segundo con intensidad, con pasión, con inquietud. Dale a la vida la oportunidad de que en cada giro, en cada subida y bajada, en cada horizonte te muestre un nuevo camino que recorrer y hacerlo tuyo. Eres libre, toma el control.

LA VIDA ESTÁ ANTE TI,

VE A POR ELLA.

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ROLEN MOTORVenta y Exposición: C/ Fundadores, 5. Madrid.Taller y Recambios: C/ Jorge Juan, 141. Madrid.Tel. 914 091 913 - 616 481 513www.rolenmotor.com

A sus cualidades deportivas suma prestaciones de ‘maxi-trail’ asfáltica, convirtiéndose así en una inseparable

compañera de aventuras. El ruido del escape puede resultar algo molesto en viajes de largo recorrido.

Esta BMW tiene en la fiabilidad mecánica una de sus mejores cualidades. El cambio sin embrague es un invento magistral.

La pantalla es regulable manualmente. Por su parte, la instrumentación, analógica y digital, ofrece abundante información.

El afilado frontal de nuestra protagonista dispone de grupos ópticos simétricos y luz diurna con tecnología LED (opcional).

Entre el amplio equipamiento con el que contaba la unidad probada por ‘Tu Moto’ se encontraba este juego opcional de tres maletas.

MOTORTipo Cuatro cilindros, DOHC, refrigeración líquida.Cilindrada 999 cc.Potencia 160 CV a 11.000 rpm.Par máximo 112 Nm a 9.250 rpm.Caja de cambios Manual de 6 marchas.

PARTE CICLOBastidor De puente de aluminio compuesto.Suspensión del. Horquilla telescópica invertida.Suspensión tras. Brazo doble de aluminio.Neumático del. 120/70 ZR17.Neumático tras. 190/55 ZR17.

FRENOSDelantero Doble disco flotante de 320 mm + ABS.Trasero Disco de 265 mm + ABS.

DIMENSIONESLongitud 2.183 mm.Anchura total 940 mm.Altura del asiento 840 mm.Distancia entre ejes N.D.Peso en orden de marcha 228 kilos.Capacidad del depósito 20 litros.

DE INTERÉSVelocidad máxima Más de 200 km/h.Garantía Dos años.Colores Rojo Racingred y blanco Lightwhite.

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–por cierto, de accionamiento por cable–, sino que también posibilita reducir, aunque en este supuesto tienes que cortar el gas con el objetivo de evitar brusquedades; una auténtica pasada.

MODOS DE CONDUCCIÓNDe serie, la BMW S 1000 XR equipa sis-tema antibloqueo de frenos (ABS), control automático de estabilidad (ASC) y dos mo-dos de conducción: Rain y Road. El primero garantiza una óptima motricidad en firmes deslizantes, en tanto que los sistemas de reglaje del segundo contribuyen a un rendi-miento tan dinámico como confortable sobre asfalto seco.

Opcionalmente, se puede sumar el pa-quete Pro, que incluye control dinámico de tracción (DTC) y otros dos modos de conducción: el deportivo Dynamic y el más agresivo Dynamic Pro, con el que, al subir o bajar marchas a palo seco, se consigue un sonido propio de un Fórmula 1 –es un decir, claro…–. En este aspecto, no estaría de más que se redujese un pelín el nivel de decibe-lios para no restar confort en los viajes.

A DISFRUTAR…Y si impresionante es todo lo mencionado, no lo es menos la parte dinámica gracias un magnífico chasis con bastidor de metal

ligero y a unas extraordinarias suspensiones gestionadas electrónicamente por el conoci-do ESA (opcional) de BMW Motorrad.

A los mandos, lo primero que nos llamó la atención de la S 1000 XR es su facilidad para serpentear entre curvas gracias al ancho manillar –similar al de su hermana GS– que, desde una cómoda posición, permite pilotar con total autoridad frente a cualquier depor-tiva que ose meternos rueda. Pero, además, con esta BMW podremos viajar con la casa a cuestas gracias a sus maletas y top case.

En definitiva, estamos ante una moto atractiva dotada de un propulsor solvente en cualquier régimen de vueltas y una transmi-sión que es una delicia, un modelo que en-gancha por ágil, confortable, seguro… Sin duda, BMW ha encontrado la fórmula ma-gistral con esta S 1000 XR. Probadla y me contáis. ¡Buenas curvas! �

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EQUIPAMIENTO DESTACADO-Antibloqueo de frenos (ABS).-Control dinámico de tracción (DTC).-Ajuste electrónico de la suspensión (ESA).-Cambio de marchas Pro.-Cuatro modos de conducción.-Regulador de velocidad.-Juego de maletas y ‘top case’.

ALCALÁ DE HENARESMotos Cano. Avda. Puerta de Madrid, 3. Restaurante Strómboli.C/Cardenal Cisneros, 32.

ALCOBENDASAMV. C/Anabel Segura, 11. Edificio B, 2ª D.

CADALSO DE LOS VIDRIOSEstación de Servicio Alpe.Plaza Fuente de los Álamos, 12.Hotel Rural Rte. Ermita de Santa Ana.C/El Coso, 32.Pub Almazara.Avenida de la Constitución, 41.

COLMENAR VIEJOBumo Bikes.Avda. de la Libertad, 53

COLLADO MEDIANOBar Restaurante Hippodromo.Ctra. de Navacerrada (N-601), km. 7,5 (junto a Renault).

COLLADO VILLALBAAs Segunda Opción.C/Camino del Molino, 1. Nave izq. Polígono P-29.

COSLADAMotorrad 12+1.C/Juan de la Cierva, 32.RBC Tienda Motera.C/Teatinos, 9. Nave AB.

FUENLABRADAAntras Motor. C/Brasil, 18. Daytona Road Side Café. C/Brasil, 7.

GALAPAGARAsador del Parque. C/Romacalderas, 3.

GETAFEMSM Multiservicio del Motorista. C/Marie Curie, 1. Pol. Ind. San Marcos. Pekus. Avda. Ada Lovelace, 4. Pol. Ind. La Carpetania.

HUMANES DE MADRIDMotoclub Krakens MC Madrid.C/Sídney, 3.

MADRID CAPITALAgentes de Movilidad.C/Pontones, 23.Apriori Motos.C/Joaquín María López, 9. Autoescuela Goya. Ctra. de Canillas, 140. Bonneville.C/General Álvarez de Castro, 23.BRM. C/Santa Juliana, 13. Cafetería Café y Migas.C/Ntra. Sra. de Fátima, 37.Centro Técnico Yamaha.C/Martín de los Heros, 21.Churrería Oca. C/Oca, 100. Codismoto.C/Gandía, 8.CSM Escuela de Conducción. C/Villablanca, s/n. Dainese Madrid.Paseo de la Infanta Isabel, 27.Calle Vandergoten, 8Dakota Custom Bar.Paseo Imperial, 89.Desguace MotoYE. Camino de las Cruces, 23.Doctor CTV.Glorieta Valle de Oro, 6 (posterior).FBS Faster Bike Services. C/Juan de Olías, 8. Fed. Madrileña de Motociclismo.C/Ríos Rosas, 31. 1º Izqda.Gestoría NP Asesores.Centro Comercial La Ermita. Local 22. Paseo de la Ermita del Santo, 48.

Hernández Motorcycle.C/Fray Junípero Serra, 31.Heros 66.C/Martín de los Heros, 66.ITV Vallecas Ángel Nieto.Ctra. Villaverde a Vallecas, 283.JapoMoto.C/Gonzalo Herrero,18.Junta Municipal de Vicálvaro. Plaza de don Antonio de Andrés, 18. Lavamos Tu Moto.C/General Palanca, 12.Legend.C/Peñafiel, 23.LocoMotor.C/Martín Machío, 48.Mais Equipación. C/Hernani, 19. Makinostra. C/General Álvarez de Castro, 26.Motocan.C/María Zayas, 5.Moto Costa.C/Cartagena, 62-64.Motos Elvira.C/Mártires de Alcalá, 5.Moto Lavado Mosquito Maldito.C/Feijoo, 10.Moto Recambios Europa. C/Pilar de Zaragoza, 64. Moto Urban. C/Rodríguez San Pedro, 13 D. Motocicletas Tabasco.C/Amorós, 2.Motofunción. C/Joaquín María López, 22. Mako Bikes. C/Ntra. Sra. de la Luz, 46. Motor Boutique. C/Isaac Peral 8. Motor City.Plaza de Juan Zorrilla, 4.Motos Cortés. Plaza del Dr. Lozano, 14.Motos Norte. C/Quiñones, 9. Motos Soria.C/Fray Luis de León, 14.Ronda de Atocha, 7.Motostión. C/Matilde Hernández, 10.Motos Uninorte.C/Fernán González, 44.Namura Bikes. C/Cartagena, 174. Neumáticos Ángel de la Cruz. C/Rodríguez San Pedro, 9.O2Honda.C/Ferrocarril, 30.Paseo de Talleres, 3. Naves 1 y 2.Opción Motorrad.C/Lérida, 97.Outlet Moto Madrid. C/Mota del Cuervo, 18. Palmeto Motor. Avda. Ciudad de Barcelona, 220. Pit Box Motos.Avda. Camilo José Cela, 15.Policía Municipal.C/Ganadería, s/n (Casa de Campo).Policía Municipal (Vicálvaro). C/Pedernal, s/n.

Procycle Motor, S.L.C/Ntra. Sra. de Guadalupe, 9.Proeuropa Motor.Avda. de Valladolid, 19 y 47.Quintamoto. C/Hermanos Machado, 14. Remoto Madrid.C/Bolívar, 15. Repuestos Quintana. C/José María Pereda, 9. Rte. Casa Piluca. Plaza Gabriel Miró, 7Rock Guitar Experience.C/Almansa, 47.Rolen Motor.C/Fundadores, 5 (concesionario).C/Jorge Juan, 141 (taller).Rovira Neumáticos.Glorieta Valle de Oro, 9.Saimoto.Calle Mamerto López 11-13.Paseo Santa María de la Cabeza, 49.Santamaría Motor. C/Rodríguez San Pedro, 11. Soal Motos. Avda. Ciudad de Barcelona, 216. Tad Motor.C/Bascones, 16.Taller Jopemar e Hijos.Avda. Ntra. Sra. de Fátima, 95.Touratech Madrid.C/Áncora, 23.TransmisionGP.C/Ofelia Nieto, 47.Triumph Madrid.C/José Abascal, 4.Unidad Especial de Tráfico. Avda. del Planetario, s/n.

MAJADAHONDAPDK Majadahonda.C/Granja del Conde, 2. Local B.

MANZANARES EL REALBob Exhausts Racing.C/Cañada, 46.

PARLAMotoclub Krakens MC Nómadas.C/Bruselas, 6.

SAN FERNANDO DE HENARESRepuestos Galicia. C/Albino Pérez Ayestarain, 1 y 6.

SAN SEBASTIÁN DE LOS REYESMilla Custom. Avda. Camino de lo Cortao, 6-8. Nave 16. Motostore.Centro Comercial Factory.C/Salvador de Madariaga, s/n. Local 84.

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ENTREVISTA

¿Cuántos trabajadores conforman la plantilla de SEUR? De ellos, ¿qué nú-mero de empleados realiza su labor en vehículos de dos ruedas?

Tras más de siete décadas siendo pioneros en el transporte urgente, contamos con tres gran-des ejes de negocio: internacional, comercio electrónico y logística de valor añadido. Los 6.400 empleados de SEUR, entre los que se encuentran los pertenecientes a la plantilla de motoristas de Menexpres, damos servicio a más de 1,2 millones de clientes a través de más de mil tiendas de proximidad y 3.800 vehí-culos. En el caso de estos últimos, en nuestra flota contamos con más de 50 unidades entre bicicletas, motos, triciclos y scooters eléctricos.

SEUR es una de las empresas que ha con-fiado en la escuela CSM para formar a los trabajadores que se desplazan en moto. ¿Desde hace cuánto tiempo existe esa preocupación por reforzar la seguridad vial laboral en el seno de la compañía?En SEUR, desde siempre nos hemos preo-cupado por las medidas relacionadas con la prevención de riesgos laborales y la seguridad vial. De hecho, además del curso realizado con CSM, los repartidores que colaboran con no-sotros han participado en otros de la Dirección General de Tráfico (DGT) y también reciben formación relativa a su trabajo.¿Qué valoración hace la empresa tras haber participado en los cursos de CSM?

Estas actividades nos sirven para mejorar la calidad del servicio a nuestros clientes, dis-minuir el riesgo que conlleva la labor diaria de los repartidores y reforzar la formación conti-nua que llevamos a cabo con todo el capital humano de SEUR.

Estos cursos son un elemento de motiva-ción para los empleados y también se aprove-chan para conseguir la identificación de éstos con la empresa. Hay que tener en cuenta que hablamos de personal que no está adscrito a ninguna oficina, sino que desarrolla su trabajo en el exterior y en la mayor parte del tiempo los contactos con SEUR son meramente telefóni-cos para recibir servicios o confirmarlos, por lo que es imprescindible aprovechar estos mo-

Juan José Báez Sánchez (izquierda) y Andrés Tolmos Estefanía en las instalaciones que SEUR posee en la carretera de Villaverde a Vallecas.

“Participar en cursos de conducción segura nos permite disminuir el riesgo que conlleva

la labor diaria de los repartidores”Referente en el transporte de paquetería, mensajería y logística, SEUR apuesta por los vehículos de dos y tres ruedas para llevar a cabo su actividad. Y no menos importante, también por la formación de sus

empleados con el objetivo de reforzar la seguridad vial laboral en el seno de la empresa.

ANDRÉS TOLMOS ESTEFANÍADirector regional de SEUR Zona Centro

JUAN JOSÉ BÁEZ SÁNCHEZGerente de Unidad de Negocio de SEUR Mensajería Madrid

Por Juan de Orduña/Bernardo Valadés Fotos: SEUR/Jadopress

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“Siempre nos hemos preocupado por las medidas relacionadas con la seguridad vial”

“Los cursos de conducción segura son un elemento de motivación para los empleados”

Alumnos realizando un ejercicio de control del equilibrio. Sin duda, uno de los más útiles de cara a la conducción entre el tráfico urbano a la que tienen que enfrentarse los mensajeros de SEUR.

Empleados de la empresa de mensajería durante una clase teórica impartida por la escuela CSM.

los centros urbanos, de tal forma que utilizamos bicicletas, vehículos alimentados por gas na-tural o GLP y scooters eléctricos. Igualmente, contribuimos a reducir las emisiones gracias a soluciones como SEUR Predict, que facilita un mayor número de entregas efectivas.

Dentro de esta política, participamos en el Proyecto FREVUE, cofinanciado por la Unión Europea para potenciar la utilización de vehícu-los eléctricos en la distribución, y nos implica-mos en la Semana Europea de la Movilidad y otros eventos similares.Esa apuesta por la sostenibilidad ha po-sibilitado que SEUR haya sido galardona-da en los III Premios a la Promoción del Transporte Público y la Movilidad Sosteni-ble convocados por la Comunidad de Ma-drid. ¿Qué ha supuesto para la empresa dicho reconocimiento?

El objetivo de estos premios es reconocer la contribución que, de forma positiva, realizan diversos agentes y organizaciones al transpor-te en la Comunidad de Madrid. Y el galardón otorgado a SEUR ensalza tres líneas de acción llevadas a cabo en ese sentido. La primera con-siste en el uso de vehículos y combustibles al-ternativos, la segunda implica la reducción de desplazamientos en su actividad para evitar el mayor número de emisiones posible y la tercera se basa en el impulso de medidas de sensibi-lización y formación no sólo entre empleados, sino también entre clientes, proveedores y la sociedad en general. Estas iniciativas nos per-mitieron reducir en un 11,54% las emisiones asociadas al transporte en 2014.Además, si por algo se distingue SEUR es por sus acciones solidarias…Efectivamente. Desde 2004, Fundación SEUR contribuye al impulso de proyectos solidarios con el objetivo de mejorar el entorno donde la empresa desarrolla su actividad. La logística solidaria a favor de los más necesitados y, en concreto, de la infancia, es uno de los pilares clave en nuestra estrategia de apoyo a la comunidad.

Una de las acciones más importantes, Tapo-nes para una nueva vida, está centrada en re-coger tapones de plástico con el fin de sufragar los gastos médicos no cubiertos por la Seguri-dad Social de niños con enfermedades graves o facilitar el acceso a complementos ortopédi-cos a aquellos que no tengan recursos. Hasta la fecha, hemos conseguido ayudar a más de cien menores tras recoger 3.545 toneladas de tapones por un valor de 805.607 euros. �

mentos con el fin de crear unos vínculos que en otros sectores son más evidentes.Dentro de esa política encaminada a la prevención de accidentes laborales, ¿exis-te una planificación para continuar orga-nizando cursos de perfeccionamiento y/o reciclaje?Actualmente, la compañía posee un proyecto, que comenzó en septiembre del año pasado, gracias al cual los repartidores y mensajeros reciben cursos de manera continuada, en un formato de píldoras de 15 minutos, que nos permiten alcanzar varios objetivos, entre ellos, que entiendan la formación como una parte de su trabajo y que la empresa pueda tener un ele-vado nivel de contacto con los empleados para conocer sus problemas e inquietudes.La compañía ha apostado por los scoo-ters eléctricos. Además, ¿participan en proyectos relacionados con la movilidad sostenible?La reducción de las emisiones de dióxido de carbono es una de las prioridades de SEUR, tal y como se refleja en su política de responsa-bilidad social corporativa. En esa línea, desde hace tiempo se están probando sistemas al-ternativos para las entregas, especialmente en

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PREPÁRATE PARA EL FRÍOTras el otoño, el próximo 22 de diciembre entrará el invierno. No descuides la equipación y toma nota de

nuestras recomendaciones para que tú y tu moto afrontéis mejor los meses más fríos.

EQUIPAMIENTO

ACERBIS X-LEG PROCalcetín y media en una sola pieza, esta

prenda especialmente indicada para los pilotos de motocross y enduro limita

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Seguramente, más de un lector de Tu Moto se habrá resfriado durante el otoño. Algo lógico, por otra parte, si se tiene en

cuenta que en esta estación del año se alternan días soleados y de tem-peraturas agradables con otros más frescos en los que hay que sacar el paraguas. Pero, en relación a estos últimos, lo bueno está por venir. El invierno no tardará en llegar y si lo que se desea es seguir montando en moto en los meses más gélidos y desapacibles, es ahora cuando toca revisar nuestra querida montura y el equipamiento. Allá vamos.

REVISIÓN A FONDOComo en otras ocasiones, para la elaboración del presente reportaje hemos echado mano de nuestro buen amigo Ángel Santamaría, cualificado profesional de Santamaría Motor en lo que a la mecánica se refiere y pro-

CONSEJOS

EN INVIERNO,NO TE LA JUEGUESTener la moto a punto, equiparse correctamente y extremar las precauciones a la hora de conducir refuerzan la seguridad en la época invernal.

Participar en un curso de conducción segura te ayudará a hacer frente a las condiciones extremas de la época invernal.

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Por Redacción Fotos: Archivo ‘Tu Moto’

fesor de mantenimiento de la escuela de conducción segura CSM.

A no ser que seáis afortunados propietarios de un modelo recién sa-cado del concesionario, al llegar es-tas fechas, recuerda el experto, “es vital darle un repaso a nuestra moto o scooter para evitar que nos deje tira-dos o, peor aún, pueda causarnos una caída”. Y si bien hay operaciones de mantenimiento que resultan sencillas para un manitas, Santamaría aconse-ja llevar el vehículo “a un centro espe-cializado de confianza, con personal formado y los medios apropiados”.

Una vez que nuestra compañera de fatigas esté en el taller, “se co-menzará verificando el motor, com-probando que no hay ninguna fuga. Y, lógicamente, se revisarán los niveles del aceite y el refrigerante, sustituyén-dose si por kilometraje o estado fuese necesario, algo igualmente aplicable a sus filtros y a la bujías. En el aparta-

Toma nota de las recomendaciones que te brinda Ángel Santamaría, nuestro experto en mecánica.

do mecánico también se supervisará el lubricado y la tensión de los cables del embrague, si no es hidráulico, y el acelerador”.

“Asimismo”, prosigue Ángel Santa-maría, “se prestará atención al kit de transmisión (cadena, corona y piñón), a la carga de la batería y al buen fun-cionamiento de los grupos ópticos, esenciales en los meses en los que se disfruta de menos luz solar”, apunta.

Y, de manera especial, hace hinca-pié en neumáticos y frenos. “Conviene recordar que los primeros son el úni-co nexo de unión entre el vehículo y el asfalto. Y si su banda de rodadu-ra no tiene suficiente profundidad, la probabilidad de sufrir aquaplaning o tener un accidente se incrementa no-tablemente. Y por lo que respecta a los segundos, del estado de discos, zapatas, cable de accionamiento y lí-quido del sistema dependerá que nos detengamos con mayor o menor efica-cia”, concluye.

EQUÍPATE CORRECTAMENTEUna vez que la moto está a punto, es hora de revisar el equipamiento. Deja en el armario tu casco jet y utiliza uno integral o modular. En cuanto a la chaqueta y el pantalón –con protec-ciones, of course–, procura adquirir modelos dotados de forro térmico desmontable y membrana impermea-ble transpirable. Si te hacen falta unos guantes, comprueba que te garantizan un buen tacto con los mandos. Y para concluir este apartado, elige unas bo-tas cerradas –a ser posible sin cordo-nes– y que te protejan hasta la zona de los tobillos.

No escatimes en tu equipación. En los establecimientos del sector, algu-nos de ellos anunciantes de Tu Moto, encontrarás un sinfín de artículos que se ajustan a tu presupuesto.

EN MARCHA, PRECAUCIÓNEl siguiente paso es ponerse en mar-cha. Ojo a esas jornadas en las que el termómetro está por los suelos. En días de mucho frío, tanto los neumáticos como las suspensiones y los frenos tar-dan más tiempo en coger temperatura. Recuerda que las prisas son malas con-

sejeras, no seas exigente con la mecáni-ca y conduce con suavidad.

Si llueve, tal y como comentaba Ángel Santamaría, es esencial contar con unas cubiertas nuevas. Y de paso, sobre todo en ciudad, ser prudente al circular sobre señales horizontales, tapas de alcantarilla o rejas de ventila-ción. Pueden desequilibrarnos u obli-garnos a frenar bruscamente –en este supuesto, mejor que el vehículo esté equipado con ABS–. Y como en in-vierno anochece antes, no olvides se-ñalizar tus maniobras, utilizar prendas reflectantes y asegurarte de que la visera esté siempre limpia y sin vaho.

DISFRUTA CON SEGURIDADLa guinda a todas estas recomenda-ciones lo puede poner un curso de conducción segura. Si acudes a una escuela profesional, sus monitores te enseñarán a evitar situaciones de ries-go tanto en ciudad como en carretera. ¡Piénsalo!

Por último, el próximo será un mes caracterizado por las comidas o cenas de empresa, las reuniones con familia-res, amigos… Y por muy animado que estés, que no te tiente el alcohol ni, por supuesto, las drogas. Al manillar, tonterías, las justas. ¡Disfruta del in-vierno con seguridad! �

No descuides el equipamiento. En las tiendas del sector encontrarás complementos que se ajustarán a tu presupuesto.

Vigila el dibujo de los neumáticos para evitar el

temido ‘aquaplaning’. Si se aproxima al de un ‘slick’,

reemplázalos de inmediato por unos nuevos.

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SEGURIDAD VIAL

Fundación AMV promueve el uso de la moto entre el colectivo femenino.

EL EQUIPAMIENTO FEMENINO, UNA ASIGNATURA PENDIENTEUn reciente estudio de la Fundación AMV pone de relieve que buena parte de la equipación existente en el mercado no se ajusta al perfil corporal de las mujeres.

FUNDACIÓN AMV

Por Redacción Fotos: Fundación AMV

Desde su puesta en mar-cha a finales de 2011, la Fundación AMV ha desarrollado distintos

proyectos para fomentar la con-ducción responsable entre los jóvenes, la prevención de ac-cidentes o el uso de vehículos de dos ruedas por parte de las mujeres.

A todas estas iniciativas, re-cientemente ha sumado un estu-

dio elaborado junto a su emba-jador, Álex Crivillé, y el Instituto de Seguridad Vial del Moto-ciclista (ISVM). Bajo el título Aproximación a la situación ac-tual de la mujer motociclista en España: Equipación técnica de protección, el mismo pretende poner de manifiesto que, pese a la importante representación del colectivo femenino en el mundo de la motocicleta, el

mercado no acaba de adaptar-se a sus necesidades.

CONCLUSIONESEntre las principales conclusio-nes del informe cabe destacar, por ejemplo, que nueve de los fa-bricantes de cascos examinados no disponían de una oferta de modelos para el uso de mujeres en las tallas más habituales. En cuanto a las chaquetas, el 16,6%

de las prendas incluidas en la muestra no se ajustaba al perfil corporal femenino. En un por-centaje superior, el 23,5% de los pantalones de mujer analiza-dos presentaba problemas de ergonomía en lo referente a la localización de los protectores de cadera. Y en una proporción similar, el 22% de los guantes estudiados no se adecuaba a las manos de las conductoras. Por último, el 13% de las botas de mujer que se pudieron pro-bar no ajustaba correctamente, de manera especial en la zona del tobillo.

Tras darse a conocer el es-tudio, Crivillé declaraba que, en materia de equipamiento fe-menino, “aún queda mucho por hacer. Tal y como revela el in-forme, hay datos que deberían invitar, a todos los integrantes del mundo de las dos ruedas, a analizar la situación y desarro-llar nuevas fórmulas para que la interacción mujer-moto se con-vierta en una realidad”.

VIENE DE LEJOSCiertamente, las conclusiones del estudio de la Fundación AMV han de ser tenidas en cuenta, sobre todo porque el problema de la equipación femenina es algo que viene de lejos. Preci-samente, Tu Moto publicó un reportaje, en diciembre del año pasado, en el que varias moto-ristas coincidían en lo poco que la industria se ocupaba de ellas. Al respecto, las entrevistadas demandaron una mayor atención hacia las mujeres por parte de los fabricantes de motocicletas y equipamiento a la hora de de-sarrollar sus productos. �

Álex Crivillé imparte nociones

de conducción segura a una

motorista durante una jornada

organizada por Fundación AMV.

LA ÚLTIMA DEL AÑO, EN SALAMANCA

Como avanzamos en nuestro anterior núme-ro, del 9 al 12 de octu-

bre se celebró NavalaRock Rider, concentración motera y rockera organizada gra-cias al patrocinio de firmas como la escuela Rock Gui-tar Experience de nuestro colega Ángel Díaz. El even-to tuvo lugar en la explanada del polideportivo municipal de la localidad madrileña de Navalafuente y contó con un concierto inaugural a cargo

de Javier Urquijo, miembro de Los Secretos. Además, también se rindió tributo a los icónicos AC/DC y Leño y no faltaron actividades como rutas por la comarca, degustación de productos típicos o combates vikingos.

Ahora, lo que hace falta es que la concentración se consolide para que dentro de un año podamos anun-ciar, a ritmo guitarrero, su segunda edición. ¡Larga vida al rock and roll! �

Del 6 al 8 de noviembre, nuestros amigos del Club Pan-European España celebrarán su última

concentración del año en Salamanca. Tomando como cuartel general el ho-tel Abba Fonseca, los paneuros rea-lizarán un recorrido el sábado 7 que les permitirá visitar Aldeadávila de la Ribera y el embalse de Almendra, así como realizar un crucero fluvial por el Parque Natural Los Arribes del Duero,

antes de degustar un menú típico en el restaurante Corazón de los Arribes. Tras el almuerzo, se acercarán al Mira-dor del Fraile y regresarán a la capital charra, donde se llevará a cabo una asamblea general ordinaria a la que seguirá una cena y, con las motos bien aparcadas, una ruta barítima.

Si queréis sumaros a los paneuros en 2016, podéis hacerlo a través de la pá-gina web www.clubpaneuropean.com. �

CLUB PAN-EUROPEAN ESPAÑA

NAVALAROCK RIDER

Nuestro compañero Emiliano Sánchez-Crespo nos recuerda que el motoclub CNC (Cómo Nos Cuidamos) colabora

con el Ayuntamiento de Fresnedilla en la orga-nización de la quedada motera que se celebra-rá, el 21 de noviembre, en la localidad abulen-se. La agenda de la jornada, cuyo objetivo es promocionar tanto el municipio como el valle

del Tiétar, contempla una ruta por este último que pasará por Real de San Vicente, Campa-mento El Piélago, Navamorcuende, La Iglesue-la, Gavilanes, Mijares, Casavieja, Piedralaves, La Adrada y Sotillo de la Adrada. De regreso a Fresnedilla, tendrá lugar un almuerzo de her-mandad. Más información en el tel. 91 867 31 96 y en el correo-e afresnedilla@gmail.com. �

III QUEDADA MOTERA EN FRESNEDILLA

SÁBADO EN EL VALLE DEL TIÉTAR

‘ROCKEROS’Y MOTEROS

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DE GOKARNA A NEPALTras pasar por Gokarna y Belur llego a Calcuta, ciudad cuyas calles están atestadas de tráfico, baches, camiones, bicicletas, personas, humo… Después tardaré siete horas en cubrir 300 kilómetros, un suplicio con recompensa: al día siguiente me espera la cordillera del Himalaya.

INDIA EN MOTO

DESTINOS

Por Miquel Silvestre Fotos: M.S./FreeImages

Tradicional puesto de frutas en una de las atestadas

calles de Calcuta.

Silvestre y su BMW ante el imponente templo Chennakesava de Belur.

Miquel Silvestre entra en Tequila, un poblado pequeño y coqueto, de casas

bajas y calles empedradas, que vive del turismo y la fabricación de

destilados.

L os atascos son tan den-sos en India que resulta-rían hilarantes si no fue-ra porque tu propia vida

está en juego. Los camiones más grandes tienen permiso para sembrar el terror por todo el país. Las carreteras son hu-mor negro, pero las ciudades resultan puro sarcasmo. Un millón de pequeñas motos tapona cualquier aliviadero. Resulta asombroso cómo con-ducen. Toda la familia viaja en la misma motocicleta. Nadie lleva casco. ¿Para qué? Sin duda, esta gente cree en la reencarnación.

Gokarna es un pueblo sa-grado, centro de peregrinación. Lo que de verdad vale la pena aquí es la poco conocida playa de Om, uno de esos paraísos de postal con los cocoteros al bor-de del agua y las puestas de sol más asombrosas.

El templo Chennakesava de Belur es rico, ornamentado, alto y magnífico. En la fachada no queda hueco libre entre tanta escultura de fascinante detalle. Obra maestra del siglo XI, fue mandado construir por el rey Vishnuvardhana para glorificar la victoria de la dinastía Hoysala sobre el enemigo Tamil.

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RUMBO A NEPALEn Calcuta circulé durante mu-chos kilómetros por calles atesta-das de tráfico en las que el humo de basura quemada invadía la atmósfera, haciéndola repulsiva. India es eso también. La dictadu-ra de los olores. De los mejores perfumes se pasa a la fetidez de los vertederos o las letrinas.

Entonces me di cuenta. Ha-bía salido de Calcuta hacía tiem-po. Lo que yo tomaba por calle atestada era en realidad la ca-rretera. Me esperaban 300 kiló-metros de travesía luchando con conductores que la tomaban por autopista. Vi que dos camiones iban directamente el uno contra el otro. La colisión era inevita-ble, pero en el último momento ambos frenaron y se detuvieron a escasos centímetros uno del otro. Esperé alguna reacción violenta de los camioneros, pero ni se miraron. Ni una pérdida de tiempo en discutir o reprochar.

Se hizo de noche y de la os-curidad nació el más inmenso embotellamiento de camiones que nunca haya visto. Cuando llegué a la frontera eran las tres de la tarde. Una vez en Nepal sentí alivio. Al día siguiente me esperaba Katmandú y la cordille-ra del Himalaya. �

TU RUTA

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Sobre todo en verano, Potes es una de las poblaciones de mayor interés turístico de Cantabria.

En la que fue capital del Reino de Asturias se encuentra este puente romano sobre el río Sella que separa los concejos de Cangas de Onís y Parres. De su arco central cuelga una reproducción de la Cruz de la Victoria.

ENTRE ASTURES Y CÁNTABROS

Aun contando con guías de excepción, volvemos a constatar que, en muchas ocasiones, el crono estimado

en realizar una ruta es relativo. Cuando tienes ante ti lugares de tal grandeza, el tiempo parece detenerse.

Buscas un sitio seguro en el que aparcar tu moto, respiras profundo y esbozas una amplia sonrisa.

EN TIERRAS DE DON PELAYO (II)

D icen que lo prometido es deuda y aquí estamos de nuevo para mostraros la segunda parte de nues-

tra particular ruta de la sidrina, que en esta jornada transcurrió, además de por el Principado, por la vecina Cantabria. Y para aprovechar al máximo el tiempo y evitar posibles extravíos, recurri-mos a los servicios altruistas de

PARA COMER

Sidrería Los Arcos (Cangas de Onís).Tel. 985 84 92 77.

Restaurante La Serna (Potes).Tel. 942 73 10 44.

DÓNDE DORMIR

Hotel Granda (Cangas de Onís).Hotel Valdecoro (Potes).

DE INTERÉS

Cangas de Onís.Santuario de Covadonga.

Potes.Fuente Dé.

Por Juan de Orduña

Abre el camino a la pasiónwww.ridetheway.es

06.00DURACIÓN

4/5DIFICULTAD

340 KMDISTANCIADon Pelayo iniciase sus dife-

rentes acciones allá por 722 (batalla de Covadonga) para reconquistar la actual España. Es cita ineludible para diversos colectivos, entre ellos, aficiona-dos al piragüismo, senderistas, montañeros y, por supuesto, mototuristas.

RUMBO A POTESArrancamos los motores, ajusta-mos los equipos y pusimos rum-bo a Potes por la carretera AS-114 con la sana intención, eso sí, de realizar paradas puntuales en las localidades de Arenas de Cabrales y Panes. En esta últi-ma población enlazamos con la N-621, que nos llevó hasta nues-tro destino, capital de la comarca de Liébana.

Y a pesar de haber realizado dos paradas previas, los seis estómagos ya empezaban a to-car fajina, por lo que había que buscar un establecimiento para saciar el apetito. Tras disfrutar de la gastronomía local en el restau-rante La Serna, nuestros amigos asturianos dispusieron una visita a pie por el centro de un Potes repleto de visitantes.

Empezaba a atardecer y toda-vía nos quedaban muchas curvas por trazar, incluidas las de varios puertos hasta llegar a Riaño. A partir de ahí, la pista se tornó menos sinuosa en el camino a la siempre acogedora Gijón. �

Viajar en moto acompañado de buenos amigos es todo un lujo.

dos excepcionales guías: Javier –singular Indiana Jones asturia-no– y su guapa esposa, Belén, quien ejerció de experta motera anfitriona.

Partimos de Cangas de Onís. Esta localidad es de las más tu-rísticas de la región y, por si no lo sabéis, fue capital del Reino de Asturias hasta el año 774; insigne lugar desde el que el rey

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CADA VEZ CON MAYOR EXPECTACIÓN

Aunque todavía queda mucho por mejorar en materia de seguridad

vial, cada vez es mayor el número de colectivos pro-fesionales que muestran interés por incrementar su formación, independiente-mente del tipo de vehículo que manejen. Es el caso de los Agentes de Movilidad

de Madrid, que un año más han vuelto a realizar unos cursos de conducción para formarse correctamente y tratar así de evitar posibles accidentes dentro y fuera de la jornada laboral. Des-de estas páginas queremos felicitar al ayuntamiento de nuestra capital por tan plausible iniciativa. �

Conseguir motoristas más seguros. Este es el principal cometido de la Escuela de Conducción Segu-

ra Suzuki, que el pasado 11 de octubre impartió su quinto curso en la ciudad de Madrid. Afortunadamente, cada vez son más las personas que acuden a los con-cesionarios oficiales de la firma japonesa para interesarse por estas jornadas que tienen lugar un domingo de cada mes.

Abiertos a usuarios con dife-rentes niveles de conducción, los cursos constan de una clase teó-rica (una hora) y de otra práctica (cinco horas). Si estáis interesados en participar en uno de ellos, po-déis ampliar información en el te-léfono 609 86 84 69 o enviando un correo electrónico a la dirección info@escuela-conduccion.com. �

ESCUELA DE CONDUCCIÓN SEGURA SUZUKI

CUERPO DE AGENTES DE MOVILIDAD

MEJORANDO SU FORMACIÓN

ESCUELA DE CONDUCCIÓNDespués de la clase teórica, los alumnos, con los vehículos cedidos por la escuela, realizan distintos ejercicios en la pista dinámica.

Un año más, treinta motoristas

pertenecientes al Cuerpo de Agentes de Movilidad

de Madrid participaron en un curso de conducción segura impartido por la

escuela CSM.

Tras una ‘dura’ jornada de formación, estos motoristas conducirán sus motocicletas o ‘scooters’ mucho más seguros.

Durante cuatro días, los motoristas practicaron ejercicios con diferente grado de dificultad. En la imagen, control de bloqueo del eje trasero.

Entre otros, los ejercicios de control de equilibrio a baja velocidad son de los mejor valorados por quienes participan en los cursos que imparte la escuela de conducción segura CSM.

INCREMENTA TU SEGURIDAD

EN OTOÑO Y EN INVIERNO

Saber guardar el equilibrio en el siempre agitado tráfico urbano, girar en espacios reducidos y frenar correctamente son algunos conceptos básicos que todo buen motorista debe controlar.Por Augusto González Fotos: ‘Tu Moto’

En este número de Tu Moto encontrarás distintas informaciones con consejos para protegerte de cara a las bajas temperaturas que pronto llegarán. Si

en esta época del año las cosas se compli-can para los automovilistas, qué decir de los motoristas que hacemos uso del manillar du-rante todo el año.

Mantener la moto o el scooter en buen es-tado es fundamental para nuestra integridad física, pero no menos importante es tener muy claro cómo reaccionar en las diferentes

situaciones en que nos veremos involucra-dos a lo largo del curso. Saber guardar co-rrectamente el equilibrio cuando circulamos entre el tráfico, girar en espacios reducidos y frenar correctamente, entre otros, son con-ceptos básicos para cualquier motero.

Los cursos de conducción son necesarios para aumentar tu seguridad con independen-cia de los conocimientos que poseas, puesto que en esto de conducir, como sucede en tantos ámbitos, siempre estamos aprendien-do. Toma nota. �

ESCUELA DE CONDUCCIÓN

Adecuar la técnica de conducción es algo básico para poder controlar una motocicleta en todo momento, sobre todo en los giros lentos.

CONDUCCIÓN CORRECTA DE LA MOTOCICLETA.

PERFECCIONARÁSÂTRAZADO DE CURVASÂFRENADA SEGURAÂCIRCULACIÓN URBANAÂEQUILIBRIO ZONAS ENLAZADAS

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Alumnos de CSM posan para el objetivo de ‘Tu Moto’ después de haber disfrutado de un interesante curso de perfeccionamiento, el pasado 12 de octubre, en el recinto ferial de Vicálvaro.

ZONA RACING

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Por sus dosis de intriga y suspense, suele decirse que algunos desenlaces podrían estar escritos

por el mismísimo Alfred Hitch-cock. Sin embargo, en esta ocasión, por aquello de la ma-rrullería y el juego sucio, debe-ríamos decantarnos por un ci-neasta experto en dichas lides: Quentin Tarantino.

El guión de la película que nos ocupa –que bien pudiera titularse No Vale todo– comen-zó a gestarse en la previa del GP de Malasia. A través de una rajada a la prensa italiana, Valentino Rossi se despachó a gusto contra Márquez, al que acusó de practicar juego sucio en Australia con el objetivo de favorecer a Lorenzo, rival del Doctor en la lucha por el título de MotoGP. “Marc jugó conmi-go para intentar que Jorge se

Marc Márquez y Valentino Rossi momentos antes de que el italiano tirara al español en Sepang.

Tras tirar al suelo a Marc Márquez en Sepang, Valentino Rossi deberá partir desde la última posición en el GP de la Comunidad Valenciana, si bien, al cierre del presente número, el italiano, interpretando el papel de víctima, amenazaba con no disputar la última prueba del año.Por Redacción Fotos: Repsol Media/Bridgestone/Pons Racing/KTM

FINAL POLÉMICO

MOTOGP

escapase. Todas las veces que intentaba pasarle, él me ade-lantaba de forma muy agresiva. Me tiene rabia tras lo que suce-dió en Argentina y Países Ba-jos. Y me quiere superar en nú-mero de títulos y sabe que si yo gano otro, a él le costará más”, comentó el piloto de Yamaha.

GUERRA PSICOLÓGICACon semejantes perlas, Valen-tino inició una guerra psico-lógica que fue in crescendo durante todo el fin de semana en Sepang. Una tensión que acabó escenificándose en ca-rrera, cuando Márquez y Rossi libraban un intenso duelo por la tercera plaza. Escapados Dani Pedrosa y Lorenzo, es-pañol e italiano se pasaron y repasaron. El primero, encen-dido, no dio su brazo a torcer. Y el segundo, visiblemente

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TU TALLER DE CONFIANZA

Magnífico, Dani Pedrosa se impuso a Jorge Lorenzo en tierras malasias.

El portugués Oliveira retrasó el alirón del británico Kent en Moto3.

Sexto, Luis Salom fue el mejor de los pilotos españoles en el GP de Malasia en la categoría de Moto2.

molesto, perdió los papeles y terminó deshaciéndose de su incómodo rival con una reac-ción inesperada: propinándole una patada que ocasionó la caída del catalán.

Tras la prueba, ganada por un excelso Pedrosa –secun-dado en el podio por Lorenzo y Rossi–, Valentino dio su par-ticular versión de los hechos. “No quería tirar a Márquez, fue él quien me tocó a mí. Sólo de-seaba darle un toque de aten-ción”, explicó.

Pero, como se suele decir, una imagen –en este caso, varias– vale más que mil pa-labras y Dirección de Carrera

decidió sancionar a Rossi y condenarle al último lugar de la parrilla del decisivo GP de la Comunidad Valenciana –del 6 al 8 de noviembre–. Valen-tino todavía lidera la clasifica-ción general con siete puntos de ventaja sobre Lorenzo, si bien meditará si corre en Cheste. “Márquez me ha he-cho perder el título”, argumen-tó en el circuito de Sepang. Pero lo cierto es que, con su acción, quien verdaderamente ha perdido crédito ha sido el de Urbino, especialmente criti-cado por la prensa de su país. Y de paso, el motociclismo, el deporte. Vergonzoso. �

ZONA RACING

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ACCESORIOS Y RECAMBIOS

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El español cerró la temporada a lo grande, imponiéndose a los pilotos oficiales de Kawasaki en la primera de las dos carreras disputadas en Qatar. Al cierre del presente número, se daba por hecho que el de Rubí disputará el próximo curso a los mandos de una BMW del equipo Althea.Por Redacción Fotos: Aprilia/Bridgestone/Kawasaki

E l Mundial de Superbike echó el cierre con la prue-ba nocturna celebrada en Losail. Una cita en la que

se reivindicó Jordi Torres (Apri-lia) al imponerse en la primera de las dos carreras disputadas a los pilotos oficiales de Kawa-saki, y campeones del mundo de la especialidad, Jonathan Rea y Tom Sykes. Nombrado Mejor Debutante del Año, el de Rubí, como no podía ser de otra ma-nera, se mostraba exultante a la conclusión de la manga: “Ganar una carrera así, tras un duelo im-presionante con los mejores del campeonato, es algo que siem-pre había deseado”.

Lástima que en la segunda manga, ganada por su compañe-ro Leon Haslam (Aprilia), Torres acabase por los suelos, a dos vueltas del final, cuando luchaba por una posición en el podio. En cuanto a Supersport, el triunfo se lo adjudicó Kyle Smith (Hon-da) por delante del campeón Ke-nan Sofuoglu (Kawasaki), mien-tras que Nico Terol (MV Agusta) firmó una meritoria sexta plaza después de librar una interesan-te pugna con Patrick Jacobsen (Honda).

Hayden pone fin a su ciclo en MotoGP y regresará a SBK con Honda.

Con cuatro coronas mundiales, el piloto turco Kenan Sofuoglu es el rey de Supersport.

El himno español volvió a sonar en el Mundial de Superbike gracias al piloto de Aprilia.

JORDI TORRES HACE HISTORIA

MUNDIAL DE SUPERBIKE

MERCADO DE FICHAJESLa temporada de 2015, pues, ya es historia y ahora comienza el habitual movimiento de pilo-tos y equipos para conformar las parrillas del próximo curso. En el caso de Jordi Torres, al cierre de la presente edición de Tu Moto se daba por hecho que correrá en 2016 con una BMW del equipo Althea. Por su parte, Nicky Hayden aban-donará MotoGP. Después de una etapa de 13 años en la ca-tegoría reina, el estadouniden-se regresará a Superbike con la escudería Ken Take. �

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ZONA RACING ZONA RACING

FIM CEV REPSOL

COPA HONDA CBR300R

ENDURO

Kenny Noyes regresa a casa

Abierto el plazo de inscripción

Cuarto títulopara Laia Sanz

Nuestros lectores recordarán que a la vuelta de las vacaciones nos hacía-mos eco del grave accidente sufrido

por Kenny Noyes en la prueba del FIM CEV Repsol disputada en MotorLand Aragón.

Pues bien, después de ser inducido al coma tras diagnosticarle un traumatismo craneoencefálico, el bravo piloto del Kawa-saki Palmeto PL Racing Team ya se encuen-tra en su domicilio. A través de Instagram, el hijo de Dennis Noyes se comunicaba con los aficionados, a los que agradecía sus mensajes de apoyo. “Me han dado el empu-jón que necesitaba. (…) Con ganas de se-guir con mi recuperación para estar pronto al 100%”. Ánimo, campeón. �

Después de tres temporadas con la CBR250R, Honda Motor Europe España anuncia que su copa mo-

nomarca se disputará en 2016 con el modelo CBR300R. Un año más, el obje-tivo será facilitar el acceso a la competi-ción a los jóvenes de entre 12 y 18 años a través de un campeonato económico, marcado por la igualdad mecánica y un gran nivel de competitividad, como lo de-muestra el que grupos de hasta nueve pi-lotos puedan llegar a cruzar la meta en el mismo segundo. El plazo de inscripción finaliza el 23 de noviembre. Más informa-ción en el tel. 93 240 60 30.�

N uestra motera más insigne, Laia Sanz, sigue sumando entorchados a su pal-marés. El último, a lomos de su KTM

350 EXC-F, lo ha conseguido en el GP de Francia de enduro femenino al imponerse a Jane Daniels y Jessica Gardiner, una victoria que le servía en bandeja su cuarto título mun-dial de la especialidad.

A ellos hay que sumar los 12+1 conquis-tados en competiciones de trial, los cuatro oros logrados en los X Games y los éxitos co-sechados en sus cinco participaciones en el Dakar. En este último fue novena absoluta en la edición de 2015, el mejor resultado de una mujer en moto en la historia del considerado raid más duro del planeta. �

MUNDIAL DE MOTOCROSS

El GP de España, por confirmar

S in duda, la última edición del GP de España de MXGP fue todo un éxito al reunir a

24.000 aficionados en el circui-to Cerro Negro de Talavera de la Reina. Y si bien todo parecía indi-car que la prueba continuaría ce-lebrándose en tierras castellano-manchegas, lo cierto es que, tras darse a conocer el calendario

provisional del Mundial de MXGP 2016, al cierre de la presente edi-ción de Tu Moto no se contempla-ba una cita en nuestro país. Eso sí, todavía falta por asignar una sede para el 29 de mayo. Confiamos en que las negociaciones lleguen a buen puerto y que Talavera de la Reina siga acogiendo a la élite del motocross. �

ZONA

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Rey sincorona

Bernardo Valadés

Probablemente, los lectores más veteranos recuerden a sir Stirling Moss, uno de los ases que ha dado el automovilismo británico y que siempre será considerado el rey sin corona, un piloto que nunca logró el título de Fórmula 1 porque estuvo a la sombra del más grande de su época: Juan Manuel Fangio.

Aunque las comparaciones son odiosas, casi me atrevo a pensar lo mismo de Dani Pedrosa, a quien felicito por haber logrado 50 victorias en el Mundial de Velocidad e igualar los 139 podios de Ángel Nieto. Pero, a pesar de tan sensacionales registros, a los que suma tres entorchados –uno de 125 cc y dos de 250 cc–, al de Castellar del Vallès le falta coronarse rey de MotoGP.

Sinceramente, disfruté mucho del duelo que protagonizó junto a Valentino Rossi en MotorLand Aragón y aplaudí como un poseso su triunfo en Japón, curiosamente, bajo la lluvia; y ya se sabe que a Dani, por lo general, correr en esas condiciones no le hace mucha gracia…

Ignoro qué sucederá en 2016. Pero no estaría mal que Pedrosa ganase el título ante el propio Doctor, Jorge Lorenzo y l’enfant terrible Marc Márquez. Tendría, al fin, una corona bien merecida.

TRIAL

Victoria de Bouen Baiona

Como sucediera hace dos años, Baiona volvió a acoger una prueba del Campeonato de España de Trial.

Al igual que entonces, el vencedor en la localidad pontevedresa fue Toni Bou, quien se impuso a Adam Raga y Albert Cabestany. Con este nuevo triunfo, el tercero del curso, el de Piera se pone de nuevo al frente de la clasificación general. En cuanto al resto de categorías, las victorias se las repartieron Marc Riba (TR2), Francesc Recio (TR3), Sergio Puyo (TR4), Gabriel Marcelli (Júnior) y Eric Miquel (Cadete). La próxima cita tendrá lugar, el próximo 15 de noviembre, en Cal Rosal (Barcelona). �

SUPERMOTARD

Broche finalen el FK1E l Campeonato de España de Su-

permotard 2015 llegó a su fin en el trazado vallisoletano FK1. Tras

los resultados registrados en tierras castellano-leonesas, los distintos títu-los nacionales en juego se los adjudi-caron David Giménez (SMOpen) –en la fotografía–, Oriol Peris (SMPromesas), Óscar Moce (SMMáster), Iker Lecuona (SMRoad), Samuel Di Sora (SM85) y Juan Rodríguez (SM65). Después de una temporada emocionante, la Real Federación Motociclista Española ya está trabajando en el calendario del próximo curso.�

VELOCIDAD

‘Habemus’ campeones

El circuito navarro de Los Ar-cos acogió la última prueba del Nacional de Velocidad, en

la que se proclamaron campeo-nes Sergio García (Challenge80), Iker García (Moto4), Alonso López (PreMoto3), Gerard Riu (Moto3), Xavier Pinsach (Stock600 y Sub21), Julio Palao (Open600), Joan Zamorano (Máster35-600), Kike Ferrer (Stock1000), Marcos Ramírez (Sub21-1000), Juan Eric Gómez (Open 1000) y Víctor Ca-sas (Máster35-1000). �

Foto: I. Terrón

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