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Revista de motos gratuita
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Nº 40 ABRIL DE 2016
R E V I S TA
G
RATUITA0€
¡HASTA LA BANDERA!
MOTOMADRID 2016
ENTREVISTAÁLEX CRIVILLÉ
EMBAJADOR DE AMV
‘SCOOTERS’ KYMCO: MÁS EFICIENTES Y SEGUROS z NUEVA MOTO GUZZI V7 II STORNELLO
HONDA INTEGRAMÁXIMO NIVEL
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3.299 RAZONES PARA TENER UNA BURGMAN
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SUMARIO
OBJETIVO CUMPLIDO
Después de vivir la quinta edición de MotoMadrid, el Salón Comercial de la Motocicleta, desde varias perspectivas –como periodista, fotógrafo y ex-positor–, puedo decir, sin temor a equivocarme, que en este 2016 se han cumpli-
do todos los objetivos previstos. Y no me refiero únicamente a nosotros como editorial y a los 4.200 ejemplares distribuidos durante el fin de semana, sino, en general, al ambiente vivido y a los comentarios generalizados de la mayoría de visitantes y expositores.
Según cifras oficiales, más de 43.000 aficionados de todas las edades pasaron por las taquillas del Pabellón de Cristal de la Casa de Campo de viernes a domingo, soportando, en algunos casos, colas de hasta una hora de espera para conseguir una entrada –tomen buena nota, señores organizadores– al tener que colgarse el cartel de aforo completo en alguna ocasión. En definitiva, el madrileño se muestra como un certamen que, poco a poco, va consolidándose gracias al esfuerzo de todos. Principalmente al del público asistente, que, por quinto año consecutivo, constató que, además de la capital de España, Madrid es una región muy motera y espléndida cuando llega la ocasión y la situación económica lo permite, como así lo demuestra la subida de matriculaciones en febrero (22,6% en relación al mismo mes del año pasado).
No quiero dejar pasar la ocasión sin agrade-cer a todo el equipo de Redacción, y a los cola-boradores externos, su esmerado trabajo duran-te el fin de semana para que todo saliera tal y como habíamos planificado.
STAFF Edita CSM Motor y Seguridad, S.L. Diseño/Maquetación Cuaderno de Ideas.Imprime Artes Gráficas G3. Director Juan de Orduña. Redacción Bernardo Valadés. Fotografía Jadopress. Marketing Silvia Alonso. Colaboradores Pepe Berrocal, Andrés Morales, Daniel Espejo, Augusto González, Emiliano Sánchez-Crespo, Juan Hurtado.Depósito legal Nº M-33347-2012
CSM Motor y Seguridad, S.L. Inscrita en el Registro Mercantil de Madrid. Tomo 30140, Folio 15, Inscripción 1ª, Hoja M-542486 Dirección: Ntra. Sra. de la Luz, 39. 28047 Madrid. Comunicación/Redacción: Tel. 649 298 960 E-mail: [email protected] Administración: Tel. 609 868 469 E-mail: [email protected] Marketing/Publicidad: Tel. 609 868 469 E-mail: [email protected]
www.revistatumoto.com
Esta publicación es una marca registrada. Queda prohibida la reproducción parcial o total de los textos e imágenes que aparecen en esta revista, sin la obligada autorización escrita de la sociedad editora. Esta editorial no asume responsabilidad alguna por las opiniones y/o artículos que puedan aparecer firmados por diferentes personajes y/o colaboradores.
04 Noticias08 Reportaje: MotoMadrid 201616 Presentación: Gama Triumph Tiger Explorer
20 Novedades24 Reportaje: Nuevos scooters Kymco25 Concentraciones & Viajes26 Bazar27 Entrevista: José Ramón Belart, gerente de Pekus Motor28 Personaje del Mes: Álex Crivillé, embajador de AMV30 Zona Racing
MÁS POTENTE Y ECOLÓGICATras su puesta de largo en el salón Eicma de Milán, el sur de la vecina Portugal fue escenario de la presentación de la familia Tiger Explorer 2016. La misma se compone de cinco versiones y dos variantes más de asiento bajo, todas ellas dotadas de un propulsor tricilíndrico de 1.215 cc que entrega 139 CV y cumple con la normativa de emisiones Euro 4. En cuanto a sus precios, oscilan entre 15.800 y 20.100 euros.
GAMA TRIUMPH TIGER EXPLORER 2016
Por Redacción Fotos: Triumph
La Triumph Explorer XCA se posiciona como tope de gama y su equipamiento es exquisito. Podrá adquirirse por 20.100 euros.Para tratarse de la versión más básica,
la Triumph Explorer XR
luce un aspecto imponente.
La pantalla LCD ofrece información muy completa en distintos paneles.
Los faros antiniebla con ‘leds’ son de serie en la variante ‘top’ XCA.
Como no podía ser de otra manera, la
tecnología LED está presente
en algunas variantes.
P RESENTACIÓN
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Como le gusta escribir a nuestro director, corría el año 1954 cuando Triumph lanzó la Tiger
Cub. Poco a poco, aquel primi-genio modelo fue evolucionando hasta convertirse en un referente del segmento maxi-trail. Y ahora, más de seis décadas después, el sur de Portugal ha acogido la presentación internacional de la actualizada gama Tiger Explorer. Una familia integrada por tres versiones asfálticas (XR, XRx y XRT), dos de corte off road (XCx y XCA) y otras tantas de asiento bajo (XRx Low y XCx Low).
En el caso de estas últimas, su altura respecto al suelo se ha acortado en 52 milímetros y tam-bién se ha reducido el recorrido de las suspensiones, y eliminado el caballete central, con el obje-
CONCESIONARIO OFICIALTRIUMPH MADRIDwww.triumphmotosmadrid.es
tivo de que puedan ser condu-cidas por pilotos de cualquier estatura –la media en España, de 174 (hombres) y 163 (mujeres) centímetros, está en los últimos puestos de los 34 países que conforman la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE)–.
‘CORAZÓN’ TRICILÍNDRICODejando a un lado si los españo-litos somos más o menos altos, y centrándonos en nuestras prota-gonistas, todas ellas cuentan con un renovado motor tricilíndrico, de 1.215 cc, que otorga una po-tencia de 139 CV a 9.300 rpm y un par máximo de 123 Nm a 6.200 vueltas –cifras superiores a las de la generación anterior–.
Asociada a una caja de cambios de seis marchas, esta
motorización presume de eco-lógica –cumple con la norma-tiva de emisiones Euro 4– y su consumo es ahora de 5,3 litros, contribuyendo así a una mayor autonomía. Además, las Tiger Explorer se benefician del bajo mantenimiento que requiere su transmisión por cardán. Una vez realizada la primera revisión, a los
800 kilómetros, el resto se realiza cada 16.000 km o anualmente.
DOTACIÓN DE SERIEDe serie, todas las versiones equipan también una horquilla de 48 milímetros y un monoamorti-guador –ajustables electrónica y automáticamente, respectiva-mente, salvo en la variante XR–, desarrollados por WP, discos de freno –dobles y flotantes en el tren anterior– mordidos por pinzas Brembo (delante) y Nissin (detrás) y el siempre agradecido ABS.
Continuando con el equipa-miento de origen, el de la versión básica XR contempla control de tracción, modos de conducción Road y Rain, pantalla con ajuste electrónico, caballete central, inmovilizador, toma auxiliar de 12 voltios, puerto USB, ordena-dor de a bordo y llantas de 19 y 17 pulgadas.
Y por lo que respecta a la variante tope de gama XCA,
suma ABS y control de tracción optimizados para curva, suspen-sión semiactiva (TSAS), modos de conducción Off-Road, Sport y Rider, asistente de arranque en pendientes (Hill Hold Con-trol) concebido por Continental, pantalla Touring ajustable elec-trónicamente, puños calefacta-bles, sistema de monitorización de presión de los neumáticos (TPMS), soportes para la insta-lación de maletas de aluminio, asiento calefactable para piloto y pasajero, defensas de motor, es-triberas mecanizadas, faros anti-niebla con tecnología LED, etc.
EN TRIUMPH MADRIDLa nueva gama Triumph Explo-rer se pondrá a la venta en abril con unos precios que oscilan entre 15.800 y 20.100 euros. Podéis recabar más informa-ción en Triumph Madrid, con-cesionario oficial ubicado en la calle José Abascal, 4, de la ca-pital. Tel. 91 635 67 52. �
A excepción de la versión XR, el resto cuenta con puños calefactables.
Juan de Orduña Director
HASTA LA BANDERA.
Así podríamos titular la ‘película’ de la quinta edición de MotoMadrid, en la que fabricantes,
concesionarios y distribuidores unieron fuerzas para
presentar sus novedades a más de 43.000
aficionados.
E DITORIAL
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ROYAL ENFIELD MADRID
‘Party’ con motos, música y coleguitas
L as tendencias van cambiando y cada día de forma más rápida. La de juntar música con motos no es precisamente de última horna-
da, pero sí lo es la de convocar a un buen grupo de amigos en un concesionario oficial para tomar una cerveza –pero sólo una y natural–, charlan-do, cómo no, de dos ruedas...
Y esto es justo lo que se les ocurrió a los chi-cos de Royal Enfield Madrid, en la calle Agustín de Foxá, 29, el pasado jueves 17 de marzo. Un mensaje al móvil bastó para reunirnos en torno al improvisado escenario en el que actuó la sim-pática banda Bros & Bros; por cierto, excelentes músicos que supieron deleitar al público asisten-te a golpe de blues. �
Carril bus
Emiliano Sánchez-Crespo
Otro aliciente para moverse por Madrid en moto es la posibilidad de poder compartir el carril bus. No siempre será la mejor opción, pero más vale tener que desear… Si circuláis por él, conviene que valoréis una serie de cosas.
En primer lugar, el estado del pavimento. Las rejillas y los sumideros del alcantarillado están en ese carril. Además, los pesados autobuses terminan por excavar surcos que nos pueden complicar la vida, sin olvidar que la línea divisoria es larga, ancha y resbaladiza.
Después, los obstáculos. Si algo no debería estar parado en medio de la calzada seguro que se encuentra sobre el carril bus. Luego, nuestros compañeros los taxistas. Si circulan con la luz verde, el gesto de un viandante bastará para que pisen el freno incluso antes de activar el intermitente. Es prudente guardar una generosa distancia de seguridad.
Y por último, los conductores que van paralelos al carril bus y quieren girar a la derecha o sortear algún vehículo detenido en su carril. Algunos han heredado un gen recesivo de cuando los coches no tenían espejo retrovisor en ese lado.
Hacer uso del carril bus-taxi-moto puede tener sus ventajas, pero siempre se debe circular en él con cuidado.
MOTO V4
Una respuesta a tus necesidades
D esde septiembre de 2015, Moto V4 se encuentra en la calle Los Mesejo, 14, de Madrid. En nuestra visita al es-
tablecimiento nos encontramos con Isabel, Juan Antonio y José Alberto, viejos conoci-dos con gran experiencia profesional en el sector que nos detallaron los múltiples ser-vicios que ofrecen: venta de motos nuevas de las principales firmas asiáticas (Kymco, Daelim, LML, Hanway…) y de ocasión, taller de mecánica multimarca con servicio exprés bajo cita previa, almacén de recambios, com-plementos para el motorista y su máquina de firmas como Luma, LEM, Ipone, Magneti Ma-relli, etc. Todo ello en unas instalaciones de 450 metros cuadrados junto a la M-30. Más información en el tel. 91 621 70 18. �
CARENADOS GP
Apuesta por la calidad
L os que en su día fuimos seguidores de Ángel Nieto, Carlos Cardús, Freddie Spencer, etc., hemos comprobado con
gran satisfacción cómo los establecimientos del sector de las dos ruedas han ido multipli-cándose en Madrid.
En esta ocasión nos referimos a una em-presa que lleva abierta al público desde 2008 y que está situada en la calle Embajadores,
131. Se trata de Carenados GP, una bouti-que especializada en productos de las princi-pales marcas: Alpinestars, Arai, Givi, Putoline, Rizoma, Yuasa… Y, por supuesto, con un am-plio surtido de carenados. En definitiva, una apuesta por la calidad en todos los artículos que aconsejan a sus fieles, muchos de ellos, gracias a esta larga trayectoria profesional, convertidos hoy en buenos amigos. �
N OTICIAS
Foto: Miguel MéndezMICHELIN ANAKEE WILD
Neumático multifunción
De cara a los usuarios de motos maxi-trail que gustan realizar recorridos por asfal-to y off road a partes iguales, Michelin
ha concebido el neumático Anakee Wild, resultado de 40.000 kilómetros de pruebas como equipamiento de la BMW R 1200 GS. Disponible en tres medidas delanteras y cua-tro traseras, cuenta con una banda de roda-dura inspirada en el modelo Desert –ganador del Dakar en 33 ocasiones– y tecnología ra-dial –aplicada por primera vez en un neumáti-co con tacos en cuatro dimensiones–.
El resultado, según Michelin, es una cu-bierta robusta capaz de adaptarse tanto a carreteras con buen firme como a pistas abrasivas. �
MOTOWEEKEND
‘Finde’ motero en AsturiasMotoMadrid fue testigo de la pre-
sentación en la capital de Mo-toweekend, festival que tendrá
lugar en Gijón del 27 al 29 de mayo. Du-rante tres jornadas, la ciudad astur espera acoger a 30.000 aficionados, quienes, a buen seguro, disfrutarán con las numero-sas actividades programadas: pruebas de los últimos modelos, exhibiciones de motos clásicas, visitas de pilotos, ho-menajes a bandas como AC/DC, Guns N’ Roses o Metallica, etc. Más informa-ción en www.gijonmotoweekend.com. �
CLASSICAUTO MADRID
Las dos ruedas,protagonistas
C oincidiendo con la entrada en im-prenta de nuestro número de mar-zo, el Pabellón de Cristal de la Casa
de Campo acogió la séptima edición de ClassicAuto Madrid. Visitado por más de 40.000 personas –registro histórico desde su puesta en marcha–, el salón volvió a ce-lebrar el Concurso de Restauración de Mo-tocicletas, en el que fueron galardonadas una BMW R27 del año 1963 fabricada por la española ROA y una Vespa de 1964. La próxima convocatoria del certamen tendrá lugar del 24 al 26 de febrero de 2017. �
A VISTA DE MOTO
Respeta el carril biciEn esta ocasión, la imagen nos la envía
Maribel Frutos. Se trata de una veterana motera y ciclista a la que ha molestado
mucho que un ¿colega? aparcase su depor-tiva en pleno carril bici, sobre todo porque en el mismo lugar había espacio de sobra para evitarlo. Seamos respetuosos…
Si os apetece mandarnos una fotografía curiosa, podéis hacerlo, junto a un texto, vuestro nombre y lugar de residencia, a [email protected]. �
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Y además
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TOMTOM RIDER 410
Un navegador de aniversario
Hace diez años, TomTom lanzó el pri-mer navegador Rider para motoristas y ahora festeja tan especial aniversa-
rio con el Rider 410 Great Rides Edition. Basado en el exitoso modelo Rider 400 de 2015, este nuevo dispositivo incluye una amplia gama de funcionalidades, como car-tografía mundial de por vida, cien itinerarios
europeos, planificación de rutas a través de la aplicación MyDrive, selección de recorri-dos con curvas, información del tráfico en tiempo real y de radares, etc. Se comerciali-za en versiones estándar (399 euros) y Pre-mium Pack (499 euros), esta última con kit de montaje para coche, antirrobo y maletín de transporte. �
N OTICIAS
CON AMV ENMOTOH! BARCELONAAl igual que sucedió en Moto-Madrid, quienes acudan al stand de AMV en el salón Motoh! Bar-celona serán obsequiados con ejemplares de nuestra publica-ción. El certamen se celebrará en las instalaciones de Fira de Barcelona en Montjuïc, del 15 al 17 de abril, y contará con la presencia de los principales fa-bricantes. Además, la agenda contempla actividades como pruebas de vehículos, prácticas de seguridad vial, encuentros de motoclubes, etc.
NUEVA ETAPA DESUPERBIKES TALLERAunque es un establecimiento veterano –fue fundado en 1989–, SuperBikes Taller ha iniciado una nueva etapa de la mano de José Luis López. Ubicado en la calle Cañaveral, 85, en pleno barrio de la Ventilla, este centro multimar-ca dispone de una superficie de 80 metros cuadrados y está es-pecializado en mecánica, neumá-ticos, lavado, etc., y cuenta con servicio de recogida de motos a domicilio. Más información en www.sbktaller.es y en el teléfono 91 733 80 55.
MOTO V4
Una respuesta a tus necesidades
D esde septiembre de 2015, Moto V4 se encuentra en la calle Los Mesejo, 14, de Madrid. En nuestra visita al es-
tablecimiento nos encontramos con Isabel, Juan Antonio y José Alberto, viejos conoci-dos con gran experiencia profesional en el sector que nos detallaron los múltiples ser-vicios que ofrecen: venta de motos nuevas de las principales firmas asiáticas (Kymco, Daelim, LML, Hanway…) y de ocasión, taller de mecánica multimarca con servicio exprés bajo cita previa, almacén de recambios, com-plementos para el motorista y su máquina de firmas como Luma, LEM, Ipone, Magneti Ma-relli, etc. Todo ello en unas instalaciones de 450 metros cuadrados junto a la M-30. Más información en el tel. 91 621 70 18. �
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R EPORTAJE
NEGOCIO Y DIVERSIÓNDel 11 al 13 de marzo, el Pabellón de Cristal de la Casa de Campo acogió la quinta edición de
MotoMadrid. El Salón Comercial de la Motocicleta contó con la participación de casi 250 expositores y una treintena de fabricantes y recibió la visita de más de 43.000 aficionados. Muchos de ellos
adquirieron el modelo de sus sueños en el certamen y también tuvieron ocasión de divertirse con las distintas actividades programadas. A través del presente reportaje os mostramos algunas de las mejores
instantáneas que nos deparó una muestra expositiva atractiva y consolidada.
MOTOMADRID 2016
Por Redacción Fotos: Jadopress/B.V./MotoMadrid
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Uno de los modelos que más impresionó a los visitantes fue la espectacular ‘bagger’ MGX-21, elaborada en fibra de carbono, de Moto Guzzi, que también exhibió la polivalente V7 II Stornello y las nuevas V9 Roamer y Bobber.
Al igual que en 2015, AMV acudió a MotoMadrid con un simulador de conducción que hizo las delicias de los aficionados. Según nos contaron sus responsables, es probable que lo veáis en algunas pruebas del FIM CEV Repsol.
Como en años anteriores, el Pabellón de Cristal de la Casa de Campo fue un ‘hervidero’. La próxima edición de MotoMadrid tendrá lugar del 24 al 26 de marzo de 2017.
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Como es habitual, Givi estuvo presente en el Salón Comercial de la Motocicleta. La firma de Brescia mostró algunos de los productos que conforman su amplio catálogo de accesorios tanto para el piloto como para la moto.
Protagonista de la portada de nuestro número de marzo, la imponente CRF1000L Africa Twin lució palmito en el ‘stand’ de Honda. La aventurera japonesa se comercializa en tres versiones y puede adquirirse desde 12.700 euros.
Un año más, el magnífico equipo de profesionales del concesionario oficial Quintamoto se encargó de representar a Honda en el certamen madrileño.
R EPORTAJE
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Poco a poco, sin prisa pero sin pausa, Mash está conquistando a los usuarios gracias a modelos como la atractiva Scrambler 400, a la venta desde sólo 4.995 euros.
Veloxing expuso buena parte de los productos y accesorios que comercializa tanto para los motoristas como para sus vehículos.
Los hermanos Santamaría y parte del equipo de Carmona, distribuidor oficial de lubricantes Repsol, en el ‘stand’ de la petrolera española junto a la Honda RC213V de Marc Márquez, una de las motos que más fotografiaron los aficionados que visitaron el Salón Comercial de la Motocicleta.
Álvaro Bautista no paró de firmar
autógrafos. El piloto de
Talavera de la Reina estuvo
presente en el salón antes de
viajar a Qatar para disputar la
primera prueba del Campeonato del
Mundo de MotoGP –ver página 30– a
los mandos de la nueva
Aprilia RS-GP.
Convenientemente equipados, los numerosos visitantes que pasaron por la pista de Piaggio y CSM probaron los versátiles modelos de tres ruedas del fabricante italiano aconsejados por los cualificados monitores de la escuela.
Quienes acudieron a la muestra madrileña tuvieron la oportunidad de recibir nociones de conducción segura en la pista habilitada por
Piaggio y la escuela CSM en el exterior del Pabellón de Cristal.
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R EPORTAJE
En el ‘stand’ de ‘Tu Moto’ recibimos a un buen número de amigos y lectores, con quienes mantuvimos animadas charlas moteras. A todos cuantos nos visitasteis, nuestro más sincero agradecimiento. ¡Nos vemos en 2017!
Harley-Davidson mostró la
Low Rider S, una sugerente ‘cruiser’ que se comercializa desde
20.900 euros. Entre las últimas creaciones
del fabricante de Milwaukee también
cabe destacar la potente Softail Slim S
(22.800 euros) y la estilizada Fat Boy S
(25.000 euros).
Si sois propietarios de una BMW, Wunderlich cuenta con accesorios y repuestos para personalizar vuestra ‘máquina’. Además, también está especializada en los modelos aventureros de Triumph y Yamaha.
El fabricante chino CFMoto, representado en nuestro país por Jets Marivent, cuenta con una interesante gama de ‘scooters’, motocicletas, ‘quads’, UTV y ‘sport boats’. En la imagen, la turística 650TR-G, equipada con un propulsor bicilíndrico de 71 CV que permite alcanzar una velocidad punta de 170 km/h.
Simpáticas y con ‘poderío’, estas dos moteras ‘guerreras’ recibieron cientos de peticiones para fotografiarse con ellas. No es de extrañar… Sin duda, el Salón Comercial de la Motocicleta bien merece una visita.
Los amigos del motoclub Yo Soy Pingüino. La Leyenda Continúa, con Mariano Parellada (izquierda) a la cabeza, no quisieron perderse el certamen. Como informamos en su día, asesoraron a los organizadores de la concentración celebrada en Cantalejo (Segovia).
De izquierda a derecha: Santiago y Jesús Fernández, Lorenzo Marín (Piaggio España) y José Ramón Belart. Este último y los dos primeros se han convertido en nuevos distribuidores de la firma italiana Moto Guzzi en la Comunidad de Madrid –ver entrevista en la página 27–.
Kawasaki mostró en su ‘stand’ todo un ‘arsenal’ de novedades, entre las que figuraban el ‘scooter’ J125 y las distintas versiones de la excitante deportiva Ninja ZX-10R. De esta última también se exhibió el prototipo con el que Jonathan Rea conquistó el Campeonato del Mundo de Superbike en 2015.
Shiro Helmets, con sede central en la localidad murciana de Torre-Pacheco, contó con un generoso ‘stand’ en MotoMadrid en el que expuso una representación de su completa gama de cascos, compuesta por modelos integrales, de tipo ‘jet’, para la práctica del ‘off road’, etc.
R EPORTAJE
Una de las principales novedades de Suzuki para la presente temporada es la cuarta generación de la SV650. El modelo japonés llegará a los concesionarios oficiales a finales de abril y su precio será de 6.699 euros.
Los profesionales de Autoescuela Goya dieron a conocer su oferta formativa para los distintos tipos de permisos de conducción para motoristas.
Las actividades paralelas
volvieron a despertar el
interés de los visitantes, quienes
disfrutaron con las exhibiciones
de minimotos, trial, ‘superenduro’
y ‘stunt’ –a cargo del siempre
espectacular Emilio Zamora–.
Ocho unidades de la gama de Moto Guzzi pudieron ser probadas por los aficionados que acudieron a MotoMadrid. Dos monitores de la escuela de conducción segura CSM fueron los encargados de guiar la ruta interurbana.
La gama Tiger Explorer –ver páginas 16 y 17– presidió el ‘stand’ de Triumph, que comercializa nada menos que siete versiones desde 15.800 euros.
Más allá de los últimos modelos, la muestra madrileña también fue escaparate de las propuestas de los ‘customizadores’, creadores de motos singulares y muy fotografiadas gracias a personalizaciones como la de esta Harley-Davidson.
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P RESENTACIÓN
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Como le gusta escribir a nuestro director, corría el año 1954 cuando Triumph lanzó la Tiger
Cub. Poco a poco, aquel primi-genio modelo fue evolucionando hasta convertirse en un referente del segmento maxi-trail. Y ahora, más de seis décadas después, el sur de Portugal ha acogido la presentación internacional de la actualizada gama Tiger Explorer. Una familia integrada por tres versiones asfálticas (XR, XRx y XRT), dos de corte off road (XCx y XCA) y otras tantas de asiento bajo (XRx Low y XCx Low).
En el caso de estas últimas, su altura respecto al suelo se ha acortado en 52 milímetros y tam-bién se ha reducido el recorrido de las suspensiones, y eliminado el caballete central, con el obje-
tivo de que puedan ser condu-cidas por pilotos de cualquier estatura –la media en España, de 174 (hombres) y 163 (mujeres) centímetros, está en los últimos puestos de los 34 países que conforman la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE)–.
‘CORAZÓN’ TRICILÍNDRICODejando a un lado si los españo-litos somos más o menos altos, y centrándonos en nuestras prota-gonistas, todas ellas cuentan con un renovado motor tricilíndrico, de 1.215 cc, que otorga una po-tencia de 139 CV a 9.300 rpm y un par máximo de 123 Nm a 6.200 vueltas –cifras superiores a las de la generación anterior–.
Asociada a una caja de cambios de seis marchas, esta
A excepción de la versión XR, el resto cuenta con puños calefactables.
Para tratarse de la versión más básica,
la Triumph Explorer XR
luce un aspecto imponente.
La pantalla LCD ofrece información muy completa en distintos paneles.
Los faros antiniebla con ‘leds’ son de serie en la variante ‘top’ XCA.
17
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TRIUMPH MADRIDwww.triumphmotosmadrid.es
motorización presume de eco-lógica –cumple con la norma-tiva de emisiones Euro 4– y su consumo es ahora de 5,3 litros, contribuyendo así a una mayor autonomía. Además, las Tiger Explorer se benefician del bajo mantenimiento que requiere su transmisión por cardán. Una vez realizada la primera revisión, a los
800 kilómetros, el resto se realiza cada 16.000 km o anualmente.
DOTACIÓN DE SERIEDe serie, todas las versiones equipan también una horquilla de 48 milímetros y un monoamorti-guador –ajustables electrónica y automáticamente, respectiva-mente, salvo en la variante XR–, desarrollados por WP, discos de freno –dobles y flotantes en el tren anterior– mordidos por pinzas Brembo (delante) y Nissin (detrás) y el siempre agradecido ABS.
Continuando con el equipa-miento de origen, el de la versión básica XR contempla control de tracción, modos de conducción Road y Rain, pantalla con ajuste electrónico, caballete central, inmovilizador, toma auxiliar de 12 voltios, puerto USB, ordena-dor de a bordo y llantas de 19 y 17 pulgadas.
Y por lo que respecta a la variante tope de gama XCA,
suma ABS y control de tracción optimizados para curva, suspen-sión semiactiva (TSAS), modos de conducción Off-Road, Sport y Rider, asistente de arranque en pendientes (Hill Hold Con-trol) concebido por Continental, pantalla Touring ajustable elec-trónicamente, puños calefacta-bles, sistema de monitorización de presión de los neumáticos (TPMS), soportes para la insta-lación de maletas de aluminio, asiento calefactable para piloto y pasajero, defensas de motor, es-triberas mecanizadas, faros anti-niebla con tecnología LED, etc.
EN TRIUMPH MADRIDLa nueva gama Triumph Explo-rer se pondrá a la venta en abril con unos precios que oscilan entre 15.800 y 20.100 euros. Podéis recabar más informa-ción en Triumph Madrid, con-cesionario oficial ubicado en la calle José Abascal, 4, de la ca-pital. Tel. 91 635 67 52. �
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VARIANTEDEPORTIVA
‘TOURING’ & ‘CRUISER’ El fabricante de Springfield rinde homenaje a su localidad de origen con este nuevo y versátil modelo de doble uso que llega a los concesionarios con un precio de partida de 28.450 euros.
T ras el lanzamiento de la versión están-dar del scooter Steezer 125, Daelim ha iniciado la comercialización de la variante deportiva S. Además de por
una imagen más atrevida, se distingue por la adopción de un túnel central con bastidor reforzado, mayor capacidad de carga bajo el asiento –permite guardar dos cascos integra-les–, ópticas delantera y trasera con tecno-logía LED, llave inteligente y sistema combi-nado de frenos. Y por lo que respecta a la mecánica, monta un bloque monocilíndrico, con inyección electrónica desarrollada por Delphi, que otorga 12,5 CV y un par máximo de 10,9 Nm a 6.500 rpm.
Como oferta promocional, el nuevo Daelim Steezer 125 S tiene un descuen-to de 300 euros y puede adquirirse por 2.695 euros. �
INDIAN SPRINGFIELD
EDICIÓN LIMITADAMOTO GUZZI V7 II STORNELLO
Inspirada en el modelo que se mantuvo en produc-ción entre 1960 y mediados de los setenta, la nueva Stornello amplía la familia V7 II de Moto Guzzi, com-puesta por las versiones Stone, Special y Racer. Con
esta última comparte la exclusividad de comercializarse en una edición limitada a mil unidades y también el motor, un bicilíndrico en V de 744 cc que entrega una potencia de 48 CV a 6.700 rpm.
Pensada para un uso sobre el asfalto y fuera de él, la V7 II Stornello equipa ABS y control de tracción de se-rie. Además, suma un depósito en blanco pastel, chasis rojo, elementos de aluminio, escape Arrow dos en uno, neumáticos de tacos calzados en llantas de 18 y 17 pul-gadas, etc. En cuanto a su precio, es de 10.299 euros. �
Bautizada con el nombre de la locali-dad que vio nacer a Indian, la nueva Springfield, con una estética que recuerda a la del modelo Chief Vin-
tage, nace con doble personalidad. Por un lado, su pantalla y maletas laterales la con-vierten en una touring ideal para devorar ki-lómetros. Pero al desmontar estos elemen-
tos, se transforma en una genuina cruiser. En cualquiera de los dos formatos, está im-pulsada por el célebre propulsor Thunder Stroke 111 de 1,8 litros y de origen equipa ABS, control de crucero y sistema de mo-nitorización de la presión de los neumáti-cos. A la venta en colores negro Thunder y rojo Indian desde 28.450 euros.�
DAELIM STEEZER 125 S
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N OVEDADES
MÁXIMO NIVELEquipado con un enérgico motor de 745 cc, el modelo japonés, a medio camino entre un ‘scooter’ y una motocicleta, ha sido convenientemente actualizado para ofrecer el máximo nivel en todos los aspectos. A la venta desde 9.349 euros.
HONDA INTEGRA 2016
En color plata Majestic y con detalles en rojo, el renovado Honda Integra
tiene un precio de 9.549 euros.
El color de la amplia pantalla LCDdel Integra puede personalizarse.
Entre otros, la pantalla digital ofrece datos relativos al control de tracción.
H ablar del Honda Integra es hacerlo de dos mo-delos en uno, ya que aúna la estética de un
scooter y las prestaciones de una motocicleta. En su última entrega ha sido convenientemente pues-to al día y a su nuevo carenado suma grupos ópticos delantero y trasero con tecnología LED que, además de otorgarle más per-sonalidad, garantizan un mayor
propulsor bicilíndrico de 745 cc que entrega una potencia de 54,8 CV a 6.250 rpm y un par máximo de 68 Nm a 4.750 vuel-tas. En su actual versión, esta mecánica se ajusta a la norma-tiva de emisiones Euro 4 y su consumo es de sólo 4,1 litros, facilitando que con un depósito puedan recorrerse más de 400 kilómetros.
Este motor se asocia a una transmisión automática DCT de doble embrague y seis ve-locidades con dos modos de conducción: D (automático) y S (Sport), éste con tres patrones de cambio distintos. Además, el sistema DCT ha sido dotado de un detector de inclinación con el objetivo de asegurar un óptimo par tanto en pendientes como en descensos.
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campo de visión, incrementando así la seguridad de los ocupan-tes. Y otra de las actualizaciones a destacar es la relativa a la ins-trumentación, basada en una ge-nerosa pantalla LCD cuyo color puede personalizarse a gusto de cada conductor.
MÁS EFICIENTEEn el apartado mecánico, el Hon-da Integra monta un enérgico
Por último, el motor del Integra se ha combinado con un silen-ciador más pequeño y ligero, de forma pentagonal y con protector, que emite un sonido muy personal.
ABS DE SERIEEn cuanto a la parte ciclo, el Honda Integra 2016 dispone de una horquilla desarrollada por Showa que brinda una respues-ta más lineal y un monoamor-tiguador trasero con ajuste de precarga para asegurar el máxi-mo confort. Y por lo que respec-ta a los frenos, las pinzas Nissin tienen un nuevo diseño y muer-den discos lobulados de 320 (delante) y 240 (detrás) milíme-tros. El conjunto lo completan el siempre agradecido ABS y llan-tas de aluminio de 17 pulgadas.
El modelo japonés se comer-cializa en cinco colores –negro Gunpowder, blanco Perla y plata en versiones Bullet, Majestic y Alpha– y sus precios oscilan en-tre 9.349 y 9.549 euros. �
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PARA LIBERAR ADRENALINALo último de la firma de Spirit Lake es una genuina ‘muscle bike’ equipada con un propulsor V-Twin de 1.200 cc capaz de entregar 104 CV, potencia que convierte a la Octane en la Victory de serie más enérgica de la historia. Llega al mercado con un precio de 13.200 euros y una garantía promocional de cinco años.
VICTORY OCTANE
Por Redacción Fotos: Victory
tan con discos de 298 mm y ABS de serie, en tanto que las llantas son de 18 (delante) y 17 (detrás) pulgadas.
La Victory Octane puede adquirirse desde 13.200 eu-ros y los cien primeros clientes serán obsequiados con una tapa de motor con el logotipo Project 156.�
Un sillín con una altura respecto al suelo de 658 mm, un manillar retrasado y mandos de los pies adelantados configuran un puesto de conducción desafiante.
A su atractiva instrumentación suma un depósito de 12,9 litros.
De serie luce un carenado Bullet y pintura gris mate Super Steel.
S iguiendo la filosofía de los espectaculares muscle cars america-nos –dotados de un
motor gordo y un chasis lige-ro, y despojados de acceso-rios innecesarios–, en Victory han concebido la Octane, una muscle bike atractiva, eficaz y, sobre todo, enérgica.
En este último apartado, el modelo estadounidense cuenta con una planta motriz desarro-llada por el prototipo Project 156 en la famosa subida a Pikes Peak. Se trata de un propulsor V-Twin de 1.179 cc que otorga 104 CV –cifra que convierte a la Octane en la Victory de serie más potente de la histo-ria– y un par máximo de 99 Nm a 6.000 rpm. Asociado a una transmisión de seis marchas de relaciones cortas, este blo-que –el primero de refrigera-ción líquida de la marca– posi-bilita acelerar de 0 a 100 km/h en menos de cuatro segundos.
CHASIS SÓLIDOAdemás, la nueva Octane pre-sume de un chasis sólido que se apoya sobre una horquilla de 41 mm, mientras que el eje trasero se sirve de un doble amortiguador ajustable en pre-carga. Por lo que respecta a los frenos, ambos trenes cuen-
N OVEDADES
Este motor es el primero de refrigeración líquida de Victory.
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R EPORTAJE
NUEVOS ‘SCOOTERS’ KYMCO
D ías antes de la celebra-ción de MotoMadrid, Kymco España convocó a los medios de comuni-
cación en las instalaciones del Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial (INTA). El motivo no era otro que dar a conocer su estrategia de lanzamientos de nuevos modelos más eficientes y seguros durante los próximos meses.
En el primero de los casos, si bien la Unión Europea permi-te comercializar motocicletas y scooters que se ajusten a la normativa Euro 3 de emisiones hasta 2017, el fabricante taiwa-nés ha decidido iniciar la venta de vehículos con homologa-
Un Kymco Xciting 400i realiza un test de ensayo tipo II (emisiones de monóxido de carbono) en el banco de pruebas del INTA.
El ‘maxiscooter’ coreano en plena prueba de ensayo tipo IV (evaporización), en la que se analiza la cantidad de vapores de hidrocarburos (THC) que emite el combustible del vehículo.
Carlos Wang, director de Marketing de Kymco España, y Francisco González Arroyo, jefe del Laboratorio de Motocicletas del INTA.
ción Euro 4, más respetuosos con el medio ambiente, a lo largo de 2016. Y como avan-zó Carlos Wang, director de Marketing de la firma asiática en nuestro país, a esta publica-ción a finales del año pasado, también equipados con siste-ma combinado (CBS) o anti-bloqueo (ABS) de frenos para brindar un plus de seguridad a los usuarios de la marca.
DESDE 2.400 EUROSEl primer modelo acorde a esta política que llegará a los conce-sionarios será el Agility City 125. Dotado de CBS, se pondrá a la venta en junio y su precio ronda-rá los 2.400 euros. Un mes des-
El pasado mes de marzo, durante una convocatoria de prensa celebrada en las instalaciones del Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial (INTA), Kymco anunció el lanzamiento de cinco ‘scooters’ adaptados a la normativa de emisiones Euro 4 y dotados de sistema de frenos CBS o ABS.
EFICIENTES Y SEGUROS
Por Juan de Orduña Fotos: Kymco/‘Tu Moto’
pués, Kymco iniciará la comer-cialización del Grand Dink con ABS, disponible en versiones de 125 y 300 cc por 3.800 y 4.300 euros, respectivamente. Y, final-mente, a partir de septiembre se podrá adquirir el Super Dink en variantes de 125 y 350 cc, am-
bas equipadas con ABS y unas tarifas recomendadas de 4.400 y 5.300 euros.
Según anunció Kymco, la adaptación de los scooters a los nuevos límites de emisiones de gases contaminantes tiene un impacto en el precio de entre 100 y 200 euros, mientras que incluir un sistema CBS lo enca-rece entre 100 y 150 euros. Por su parte, el ABS puede llegar a incrementar la tarifa entre 300 y 500 euros, un desembolso que, al igual que los anteriores, bien merece la pena.
Ciertamente, nuestra visita al INTA fue de lo más interesante, ya que en sus laboratorios pudi-mos conocer de primera mano cómo se realizan los ensayos de tipo I (simulación de conduc-ción), II (emisiones de monóxido de carbono al ralentí) y IV (eva-poración). �
Un reciente estudio de la Fundación AMV pone de relieve que buena parte de la equipación existente en el mercado no se ajusta al perfil corporal de las mujeres.
EN TIERRAS DELMEDITERRÁNEO
CLUB PAN-EUROPEAN ESPAÑA
Nuestros amigos del Club Pan-European España ce-lebraron en tierras medi-
terráneas su 75ª concentración. En concreto, la misma tuvo lugar entre las localidades de Águilas (Murcia) y Mojácar (Almería) y reunió a cerca de 40 paneu-ros, algunos de ellos llegados de puntos tan lejanos como Vitoria –¡qué grandes Antonio y Blanca por soportar una ne-vada de cuidado!–, Tenerife o Lisboa. Y, ciertamente, mereció la pena, ya que pudieron visitar enclaves tan sugerentes como los castillos de San Juan de los Terreros y de Águilas, así como
admirar una colección de mo-tos restauradas en Cuevas de Almanzora propiedad de Fran-cisco Gilabert. La guinda la puso una deliciosa tarta, cor-tesía del hotel Marina Playa de Mojácar, con la que se festejó el 20º aniversario de tan entra-ñable motoclub.
Si queréis sumaros a él, su próxima reunión se celebrará, del 3 al 5 de junio, en la vecina ciu-dad imperial de Toledo. Podéis poneros en contacto con sus responsables a través de la web www.clubpaneuropean.com o llamando al número de teléfono 691 79 58 02. �
C ONCENTRACIONES & VIAJES
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PEÑA MOTERA HIJOS PRÓDIGOS
VI KEDADA MOTERA
El pasado 20 de marzo, el Motoclub Soplones cele-bró su VI Kedada Motera,
que, a pesar de la lluvia, con-gregó a casi 200 inscritos en Cadalso de los Vidrios, algunos procedentes de Íscar (Vallado-lid) y Hospitalet de Llobregat (Barcelona). Todos ellos pudie-ron degustar un buen bocata de
carne de barbacoa y una consu-mición. Además, se sortearon numerosos regalos, entre ellos los cedidos por Tu Moto y la escuela de conducción segura CSM. Ya falta menos para que el 3 de julio se celebre el IX Mo-toalmuerzo. Si queréis inscribiros, podéis hacerlo a través de la web www.motoclubsoplones.com. �
CADALSO, A TOPE
RUTA SOLIDARIA
En marzo de 2015, Antonio, Ismael y Óscar, agentes de la Policía Local de Getafe, fue-
ron condenados por la Audiencia Provincial de Madrid a 15 años de cárcel por intervenir en un supues-to intento de secuestro que se saldó con un delincuente herido leve y otro de muerte. Desde en-tonces, una plataforma muestra su apoyo a los policías con distintas iniciativas.
La última fue una ruta solida-ria, organizada junto a la Peña
Motera Hijos Pródigos, en la que también participaron integran-tes de los motoclubes Ángeles Verdes, Honda CBR1100XX y Black Bird España, además de personal procedente de muchos puntos de Madrid y Castilla-La Mancha.
Entre otros enclaves del mu-nicipio, los motoristas que toma-ron parte en la ruta recalaron en el Cerro de los Ángeles, donde aprovecharon para hacerse la foto de familia. �
Los ‘paneuropeos’ celebraron el 20º aniversario de su club con esta tarta, obsequio del hotel Marina Playa.
Foto de archivo.
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GIVI: SOPORTES PARA NAVEGADORLa firma de Brescia es la primera del mercado de accesorios para moto que ofrece soportes especiales para la instalación de los navegadores Rider 40 y 400 de TomTom y los modelos Zumo 390LM y 590LM de Garmin. Más información en la web www.givi.es.CPV
CAMISETA HARLEY-DAVIDSONDe cara al buen tiempo, la firma de Milwaukee ofrece un amplio
surtido de prendas. Puedes adquirirlas en Makinostra,
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Álvarez de Castro, 26, de Madrid.34 euros
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días fríos como para las jornadas de entretiempo.
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BULTACO BOX SERVICEPertenece a la colección de relojes Speedometer y tiene un diseño de inspiración racing. Con un diámetro de 45 milímetros, cuenta con un bisel de acero inoxidable 316L y puede sumergirse hasta 50 metros de profundidad.129 euros (+IVA)
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Pekus Motor, con instalaciones en la avenida Ada Lovelace, 4, de Getafe, ha iniciado la representación de Moto Guzzi, firma que, según José Ramón Belart, gerente del concesionario, destaca por unos modelos que cautivan por su diseño clásico y unas soluciones tecnológicas propias de las motocicletas modernas.
“A su estilo ‘vintage’, los modelos de Moto Guzzi suman una avanzada tecnología”
Por Redacción Fotos: Juan de Orduña
JOSÉ RAMÓN BELARTGerente de Pekus Motor
rán peso específico tanto dentro de la marca, en particular, como en el mercado, en general.¿También se podrá adquirir la espectacular bagger MGX-21 de fibra de carbono que se ex-hibió en MotoMadrid?Sí, aunque habrá que esperar a la segunda mitad del año, ya que todavía no se ha iniciado su pro-ducción en serie. Sin duda, será el buque insignia de Moto Guzzi, que ha hecho un gran trabajo para desarrollar una moto que, efectivamente, es espectacular y tuvo una gran acogida en el sa-lón. Por ello, estamos deseando que llegue al concesionario…Además, ¿ofrecerán servicio de posventa y comercializa-rán recambios y accesorios originales?Por supuesto. Nuestro modelo de negocio implica dar a nues-tros clientes un servicio integral, que puedan recurrir a Pekus Motor para cualquier cosa que necesiten tanto de Moto Guzzi como del resto de marcas que representamos.Volviendo a MotoMadrid, los aficionados tuvieron ocasión de probar distintas unidades de Moto Guzzi. ¿Contemplan realizar jornadas de pruebas a lo largo de 2016?Para nosotros es muy importan-te que los usuarios conozcan la marca y unos modelos que, como he comentado anterior-mente, destacan por su estética vintage y unos avances tecnoló-gicos propios de las motos mo-dernas. Por ello, pensamos que la mejor manera de conocer sus virtudes es probándolos. Aún no tenemos fechas definidas, pero, efectivamente, organizaremos jor-nadas de pruebas.�
E NTREVISTA
Usted fue campeón de la Copa Moto Guzzi 850 en 1982. ¿Qué recuerdos guarda de
aquella época?La verdad, muy buenos… Decidí correr la última prueba de 1981, que, a su vez, era la primera ca-rrera de mi vida en un circuito. En el Jarama terminé tercero por detrás de Mariano Urdín y Alfon-so Lerma, que se jugaban el títu-lo. Y aquel resultado me animó a participar en la siguiente edición.Ahora, paradojas de la vida, va a representar a la firma de Mandello del Lario a través de Pekus Motor…Así es. Empezamos a trabajar con el Grupo Piaggio en 2005, año en el que iniciamos la co-mercialización de la gama Derbi. Y poco a poco fuimos amplian-do nuestra oferta con el resto de marcas del consorcio italia-no: primero Aprilia y más tarde Piaggio, Vespa y Gilera. Ahora, nuestra última apuesta es Moto Guzzi.¿Qué objetivo de ventas se han marcado para 2016?El año pasado se matricularon 80 unidades en Madrid. Tenien-do en cuenta que Moto Guzzi es una firma premium, se trata de un resultado interesante. En cualquier caso, la previsión es llegar al centenar de entregas, lo cual supondría un incremento del 25% respecto a 2015.A priori, ¿cuáles serán los mo-delos más demandados?Actualmente, la Moto Guzzi V7 II es la moto con más tirón, pero es-peramos que los nuevos mode-los también lo tengan. Confiamos en que las V9 Bobber y Roamer, con un diseño retro y muy avan-zadas tecnológicamente, gana-
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La atractiva Griso 1200 8V SE (izq.) comparte exposición con las V7 II Racer y Special.
Antes de iniciar un nuevo curso como comentarista de Movis-tar+, Álex Crivillé dio su parecer sobre una temporada que, aun-que suene a tópico, promete ser
apasionante y de lo más calentita si Valenti-no Rossi y Marc Márquez no aparcan sus di-ferencias y se centran en lo que realmente se espera de ellos: competir. Y hacerlo, además, en un momento dulce para el Mundial de Ve-locidad, ya que en 2016 se cumplen 25 años desde que el mismo comenzó a celebrarse bajo la gestión de Dorna Sports.
Preguntado por cuál será la moto a ba-tir en la categoría reina, Crivillé tiene claro que la Yamaha YZR-M1 de Jorge Lorenzo y Valentino Rossi parece estar un paso por delante de las demás. “Por lo visto durante la pretemporada, da la sensación de que en Honda no tienen esa máquina cien por cien competitiva que esperaban, pero no están lejos y cuentan con los ingredientes necesa-rios para lograr que la RC213V vaya bien”.
Sobre la firma del ala dorada, el embaja-dor de AMV explica que su prototipo adole-ce de tracción. “La moto presenta problemas saliendo de las curvas y no acaba de girar. Además, antes contaba con un software muy sofisticado y ahora dispone de una centrali-ta Magneti Marelli más simple y común para todos los equipos, sin olvidar el cambio que supone pasar de los neumáticos Bridgesto-ne a los Michelin”, apunta.
Ahondando en el reglamento de 2016, Álex recuerda que “las motos de fábrica montarán un depósito de 22 litros –dos más que el año pasado– y de los cinco motores que podían utilizar en 2015 se ha pasado a
“Da la sensación de que en Honda no tienen esa ‘máquina’
cien por cien competitiva”
“La Yamaha va muy bien y Jorge Lorenzo es favorito al título”
Días antes de comenzar el Mundial de MotoGP en Qatar –ver página 30–, ‘Crivi’ ofreció su particular visión de lo que puede dar de sí el presente curso. Por lo visto
en pretemporada, el catalán considera que Yamaha y Jorge Lorenzo forman un tándem muy sólido en
la categoría reina. Además, opina que los dos Álex –Rins y Márquez– pueden luchar por el título de Moto2, mientras que Jorge Navarro se posiciona como el mejor de los nuestros
para optar a la corona de Moto3.
ÁLEX CRIVILLÉEmbajador de AMV
Por Redacción Fotos: AMV/Yamaha/Pons Racing/Repsol
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P ERSONAJE DEL MES
“Quizás más adelante, Arón Canet opte a puestos de cabeza y a luchar por algún podio”
Lorenzo podría conquistar su cuarto título mundial de MotoGP. El piloto balear se muestra optimista ante una temporada en la que los neumáticos Michelin cambiarán las estrategias de carrera.
Jorge Navarro, en primer término, tratará de imponerse en la más pequeña de las categorías. Tras él, su compañero Arón Canet, un piloto emergente que cuenta con el apoyo de la Fundación AMV.
siete”. Junto a las novedades apuntadas por el de Seva, se han introducido llantas de 17 pulgadas, en lugar de las de 16,5 empleadas la temporada anterior, y las aletas aerodinámi-cas deberán estar fijadas en el carenado sin sobrepasar la altura del manillar ni exceder la anchura máxima reglamentaria de la moto.
LORENZO, FAVORITOEn cuanto al piloto que ve con más opciones de alzarse con la corona mundial, el campeón del mundo de 500 cc señala a Lorenzo debi-do a una “pretemporada increíble” en la que, a su juicio, también ha brillado Maverick Viña-les. Sobre todo, comenta, “porque a Suzuki todavía le hace falta un poco de motor. Es cierto que ha introducido la caja de cambios seamless y se ha adaptado muy bien a los neumáticos Michelin, pero, aun así, ha regis-trado tiempos muy rápidos en circuitos con rectas largas”.
Por lo que respecta a la categoría de Moto2, Crivillé sostiene que habrá sorpre-sas, aunque, a pesar de no haber brillado en los entrenamientos invernales, apuesta por el francés Johann Zarco como favorito y cree que defenderá el título logrado en 2015. Entre los pilotos que pueden impedirlo, el catalán confía en que los dos Álex –Rins y Márquez– estén regularmente en los puestos de cabeza.
Para concluir, nuestro personaje del mes reflexiona antes de pronunciarse sobre Moto3. “Es muy complicado hacer un pro-nóstico porque en esta categoría figuran pilo-tos jóvenes con mucho talento. Jorge Navarro es el español con más opciones para lograr el entorchado, si bien hay debutantes, como Joan Mir o Arón Canet, que a pesar de su poca experiencia atesoran muchas ganas y buenas monturas”, declara.
En el caso del último, tercer clasificado en el FIM CEV Repsol 2015 y apoyado por la Fundación AMV, Álex Crivillé considera que debe aprender y disfrutar. “Quizás más ade-lante opte a puestos de cabeza y a luchar por algún podio. Sería fantástico para él, pero exigirle más en una categoría tan difícil es pe-dirle mucho”, concluye. �
A los mandos de una Kalex del equipo Páginas Amarillas HP 40 de Sito Pons, Álex Rins es una de nuestras mejores bazas en Moto2.
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Primer podio de la temporada: Lorenzo
flanqueado por Dovizioso (segundo) y
Márquez (tercero).
Andrea Iannone estableció un nuevo récord de velocidad al registrar 351,2 km/h con su Ducati.
Valentino Rossi volvió a mostrar su cara más antideportiva en Losail.
Con su gesto después de imponerse en el GP de Qatar, Jorge Lorenzo lanzó un claro mensaje a Valentino Rossi, quien, tras anunciar que continuará en Yamaha hasta 2018, provocó al mallorquín al declarar que le faltan “huevos” para fichar por Ducati.Por Redacción Fotos: Repsol Media/Yamaha/Ducati
PUNTOEN BOCA
MUNDIAL DE MOTOGP de 1990. “¡Qué cojones tuvo el brasileño! Fue valiente”, comen-tó el de Yamaha.
TESTOSTERONAEn Losail, Rossi también selló un acuerdo con Yamaha hasta 2018 y, al ser preguntado por el futuro de Jorge Lorenzo –pre-tendido en Borgo Panigale–, recurrió una vez más a la testos-terona al afirmar que el mallor-quín seguirá con la firma japo-nesa. “Hacen falta huevos para ir a Ducati”, espetó. Por si fuese poco, Valentino quedó retrata-do en los entrenamientos libres al mantener un rifirrafe con su compañero de box y recriminar-le que entorpeciera su trazada.
El espartano respondió a los desafíos de Rossi adjudicándo-se su 62ª pole position –nuevo récord– y la que consideró una de sus tres mejores victorias. En cuanto al resto de catego-rías, los triunfos fueron para Thomas Luthi (Moto2) y Niccolò Antonelli (Moto3). �
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Sin duda, el estreno del Mundial de MotoGP en Qatar no defraudó, ya que la primera cita del
año se ajustó al guión previsto y Valentino Rossi volvió a eri-girse en protagonista fuera y dentro del asfalto. En el primero de los casos, el Doctor reavivó la polémica con Marc Márquez asegurando ante los periodistas italianos que él sería capaz de emular a Ayrton Senna y sacar al español de la pista antidepor-tivamente, tal y como hizo el as de la Fórmula 1 con Alain Prost en el recordado GP de Japón
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MADRID CAPITALAgentes de Movilidad.C/Pontones, 23.Alpinestars Madrid Shop.C/Vallehermoso, 100.Apriori Motos.C/Joaquín María López, 9. Autoescuela Goya. Ctra. de Canillas, 140. Bonneville.C/General Álvarez de Castro, 23.BRM. C/Santa Juliana, 13. Cafetería Café y Migas.C/Ntra. Sra. de Fátima, 37.Centro Técnico Yamaha.C/Martín de los Heros, 21.Churrería Oca. C/Oca, 100. Codismoto.C/Gandía, 8.Dainese Madrid.Paseo de la Infanta Isabel, 27.Calle Vandergoten, 8Dakota Custom Bar.Paseo Imperial, 89.Desguace MotoYE. Camino de las Cruces, 23.
Doctor CTV.Glorieta Valle de Oro, 6 (posterior).FBS Faster Bike Services. C/Juan de Olías, 8. Fed. Madrileña de Motociclismo.C/Ríos Rosas, 31. 1º Izqda.Gestoría NP Asesores.Centro Comercial La Ermita. Local 22. Paseo de la Ermita del Santo, 48.Hernández Motorcycle.C/Fray Junípero Serra, 31.Heros 66.C/Martín de los Heros, 66.ITV Vallecas Ángel Nieto.Ctra. Villaverde a Vallecas, 283.JapoMoto.C/Pando, 10.Lavamos Tu Moto.C/General Palanca, 12.Mais Equipación. C/Hernani, 19. Makinostra. C/General Álvarez de Castro, 26.Motocan.C/María Zayas, 5.Moto Costa.C/Cartagena, 62-64.Motos Elvira.C/Mártires de Alcalá, 5.Moto Lavado Mosquito Maldito.C/Feijoo, 10.Moto Recambios Europa. C/Pilar de Zaragoza, 64. Moto Urban. C/Rodríguez San Pedro, 13 D. Motocicletas Tabasco.C/Amorós, 2.Motofunción. C/Joaquín María López, 22. Mako Bikes. C/Ntra. Sra. de la Luz, 46. Motor Boutique. C/Isaac Peral 8. Motor City.Plaza de Juan Zorrilla, 4.Motos Cortés. Plaza del Dr. Lozano, 14.Motos Norte. C/Quiñones, 9. Motos Soria.C/Fray Luis de León, 14.Ronda de Atocha, 7.Motos Uninorte.C/Fernán González, 44.Namura Bikes. C/Cartagena, 174. Neumáticos Ángel de la Cruz. C/Rodríguez San Pedro, 9.O2Honda.C/Ferrocarril, 30.Paseo de Talleres, 3. Naves 1 y 2.Opción Motorrad.C/Lérida, 97.Outlet Moto Madrid. C/Mota del Cuervo, 18. Palmeto Motor. Avda. Ciudad de Barcelona, 220. Pit Box Motos.Avda. Ramón y Cajal, 67.Policía Municipal.C/Ganadería, s/n (Casa de Campo). Procycle Motor, S.L.C/Ntra. Sra. de Guadalupe, 9.Proeuropa Motor.Avda. de Valladolid, 19 y 47.
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EMOCIONANTEMUNDIAL DE SUPERBIKE
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T al y como avanzamos en marzo, es probable que el Campeonato del Mun-do de Superbike 2016
tenga un ganador verde. Del team Kawasaki, vaya. Sin duda, la formación japonesa cuenta con la moto más completa (Nin-ja ZX-10R) y dos pilotos dis-puestos a batirse el cobre para obtener la que sería su segunda corona mundial.
Por un lado, Jonathan Rea, vigente campeón, ya suma tres victorias: las dos conseguidas en Phillip Island (Australia) y la
Jonathan Rea y Tom Sykes se han anotado las cuatro victorias en juego a los mandos de sus Kawasaki Ninja ZX-10R.
Líder de la general, el suizo Randy Krummenacher ha sorprendido en su estreno en Supersport.
Jordi Torres, séptimo, es el español mejor clasificado en Superbike.
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Si bien es cierto que las dos primeras pruebas del Mundial de Superbike 2016 han estado dominadas por Kawasaki, no lo es
menos que en carreras como las de Australia hasta cuatro marcas pugnaron por el podio. El certamen recalará en los circuitos de
MotorLand Aragón y Assen durante el presente mes de abril.
Por Redacción Fotos: Kawasaki/Althea
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lograda en el Chang Interna-tional Circuit de Buriram (Tai-landia), escenario en el que su compañero, Tom Sykes, se alzó con el cuarto triunfo en juego del presente curso. Y no sin polémi-ca, ya que fue acusado por el ca-níbal Rea de realizar maniobras al límite para defender su posi-ción. “En la pista no vale todo. Si no llego a frenar, Tom y yo ha-bríamos acabado como Rossi y Márquez en Argentina”, advirtió el norirlandés.
AL ROJO VIVOAsí pues, la rivalidad entre Rea y Sykes promete carreras al rojo vivo. Y no deben descuidarse, porque, por detrás, el personal aprieta. Otro británico, el galés Chaz Davies, también reclama una parcela de gloria a lomos de su Ducati 1199 Panigale R, lo mismo que el joven neerlan-dés Michael van der Mark a los mandos de una Honda CBR-1000RR SP. Y ya puestos, ha-brá que seguir las evoluciones de Sylvain Guintoli y Alex Lowes con sendas Yamaha YZF-R1.
En cuanto a los españoles, Jordi Torres (BMW) es séptimo en la general a pesar de la caída de Phillip Island –que obligó a que fuese intervenido en el codo en un hospital de Melbourne– y los problemas de frenos sufridos en Buriram. �
CON SUZUKI ‘GREAT FIGHTBACKS’
FIM CEV REPSOL
A Jerez y Barcelona
Las dos ruedas,protagonistas
Primera cita en Valencia
S i estáis pensando acudir a las prue-bas del Mundial de MotoGP que se celebrarán en los circuitos de Jerez
de la Frontera y Barcelona, Suzuki ha puesto en marcha una atractiva promo-ción. En el caso del GP de España, que tendrá lugar del 22 al 24 de abril, la fir-ma japonesa os propone presenciarlo en la grada Q-5 por 70 euros. En cuanto al GP de Cataluña, que se disputará del 3 al 5 de junio, podréis disfrutarlo por 50 euros en la tribuna J. Los precios inclu-yen aparcamiento exclusivo y servicio de guardacascos. Más información en el te-léfono 91 347 03 69 –de lunes a viernes en horario de mañana–. �
Como informamos en febrero, Dunlop puso en marcha la campaña Great Fightbacks para que los aficionados
pudieran votar algunas de las hazañas del motorsport. Pues bien, el podio ha sido motero. En primer lugar, los internautas se han decantado por la gesta de John Mc-Guinness –en la imagen–, quien, contra pronóstico, se impuso en la Isla de Man en 2015. La segunda plaza ha sido para Mike Hailwood, que, tras un paréntesis de 11 años, ganó en la categoría Fórmula 1 del TT en 1978. Y la tercera para Marc Márquez gracias a su famoso triunfo en Estoril (2010) después de partir desde la última posición. �
L os días 16 y 17 de abril, el circuito Ricardo Tormo de Cheste acogerá la primera cita del FIM CEV Repsol
2016 con todas las categorías en liza: Moto3, Moto2, Superbike y Kawasaki Z Cup. A lo largo de la temporada, el certamen recalará en los trazados de Le Mans (Francia) –sólo Moto3–, Motor-Land Aragón, Montmeló, Albacete, Al-garve (Portugal), Jerez y, por último, de nuevo en el de la Comunidad Valencia-na. Todas las carreras podrán seguirse a través del canal Movistar MotoGP de la plataforma Movistar+.�
LIBROS
Laia Sanz al desnudo
E l pasado mes de marzo, Laia Sanz presentó su libro Quien tiene la voluntad, tiene la fuer-
za, publicado por RBA. Un volumen en el que la mejor deportista de la historia del motorsport explica su manera de pensar, cómo afronta la vida, cuáles son sus principales miedos o experiencias personales
y los sentimientos más profundos que ha sentido desde que comen-zó a montar en moto de pequeña –ahí la tenéis, junto a una Montesa Cota– hasta convertirse en la úni-ca mujer que ha logrado finalizar entre los diez primeros clasificados del Dakar, el raid más exigente del mundo. �
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Dolor de rodilla
JuanHurtado
La mayoría de las personas acabamos padeciendo dolor de rodilla. Muchos pasamos horas sentados en cómodos sillones y luego queremos compensarlo con actividades demasiado intensas o bruscas para las cuales ya no estamos preparados. El boom del running, deportes estacionales como el esquí y el senderismo, el partidillo de fútbol del fin de semana o la salida motera del domingo nos puede pasar factura en nuestras rodillas. Y como la mayoría no estamos dispuestos a prescindir de las aficiones, sobre todo la moto, tendremos que hacer algo para reducir o evitar los efectos negativos. El uso de motocicletas deportivas implica una postura con las rodillas más flexionadas y esfuerzos de mayor lesividad.
No se puede intervenir en factores como la edad. Pero hay otros que causan o agravan el problema sobre los que sí podemos actuar, como es el sobrepeso, la falta de fuerza y flexibilidad, el desequilibrio muscular y la incorrecta alineación de los miembros inferiores. Para ciertos deportes de más riesgo de lesión como el fútbol y el esquí, deberíamos hacer una preparación física específica.
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SUPERENDURO
Calendario definido
Durante la quinta edición de Moto-Madrid, el Salón Comercial de la Motocicleta, se habilitó un stand
para presentar la Copa de España de Superenduro 2016. Tras la excelente acogida que tuvo el año pasado, la com-petición ha visto ampliado su calendario, que constará de cinco pruebas. Las dos primeras se celebrarán en el mes de julio en Ávila y Cuenca, a la que seguirá una tercera en agosto en un emplazamiento aún por determinar. Después del verano, el certamen recalará en Burgos en octu-bre y, finalmente, en la localidad madrile-ña de Moralzarzal en noviembre. �
MOTOCROSS
CarrerasvibrantesE l circuito Cerro Negro de Talave-
ra de la Reina (Toledo) acogió la tercera cita del Campeonato de
España de Motocross. En el trazado mundialista, los aficionados disfru-taron de mangas apretadísimas en casi todas las categorías. Por lo que respecta a las victorias en juego, se las adjudicaron Eric Tomás y Eddie Jay Wade (MX85-MX150), Joel An-tón y Sergi Notario (MX-125), Simeó Ubach (Élite MX2) y Jorge Zaragoza (Élite MX1). La próxima prueba se ce-lebrará, los días 23 y 24 de abril, en Alhama de Murcia.�
COMISIÓN FEMENINA
Presencia enMotoMadrid
Al igual que en 2015, y con Inés Fonseca al frente, la Comisión Femenina de Mo-
tociclismo tuvo una destacada presencia en MotoMadrid con un stand en el que se exhibieron algu-nas de las máquinas que utilizan féminas como Sara García, parti-cipante en pruebas de enduro y resistencia. Entre las novedades de la Comisión para 2016, cabe destacar la creación de un Cam-peonato de España Femenino de Velocidad. �
Foto: L. Llurba
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