Rijinstructie Dec 2011

5/13/2018 Rijinstructie Dec 2011 - slidepdf.com

http://slidepdf.com/reader/full/rijinstructie-dec-2011 1/40

Jaargang 46 I Nummer 12 I December 2011 MET B IJDRAGEN VAN

..,.,~ Weg en VerkeerWegwijs in Verkeersrc,flt

www.wegenverkeer.nl

K a m e r l i d S h a r o n D i i k sm a

J I IW i i w i l l e n d e o p le id i n g s e is e n

a a n rii· instrudeur~ o a n s c h e r p e n '

len iu ·ste

h o g e r d

http://www.wegenverkeer.nl/

http://www.wegenverkeer.nl/



~ op UW

I everzeke-~ 0 0 b O O

er isrco IJ -

r krijgen

e om snel

mumme r 12000483

~..-" -. '. .; . . " . ' _ . . - .



8.H .

1 3........................................ _ , ·.·.·u .

17...................................................................... u .

19

Inhoud

BOVAG-n ieuws

Voorbeeld prijscalculatie 2012

Wet op de weg

Reflector

Ruud Rutten bestuurt in het

midden von Limburg een

waar opleidingenimperium

Reclame op de auto

Mercedes B-klasse

Kamerlid Sharon Dijksma

vindt kwaliteit rij-instructeurs

ver onder de maat

Een aFschuwelijk

verkeersongeval

Sdu Uifgevers

2 3

30

3235

R E D A C T I O N E E L

Van de hoofdredacteur

P o l i t i e k o p r a m k o e r s

De politick ligt op ramkoers richting de rijscholensector. In niet mis

te verstane woorden lieten de Kamerleden Sharon Dijksma (PvdA),

charlie Aptroot (VVD ) , Farshad Bashir (SP) en Sander de Rouwe (CDA)

bij de begrotingsbehandeling van het Ministerie van Infrastructuur &

Milieu geen spaan heel van de branche, Hun gezamenlijke boodschap:

de kwaliteit van vee! instructeurs is om te huilen. E en paar dtaten

uit DeTelegraaf spreken boekdelen. "Rijleraren rnoeten gewoon alle

vragen goed hebben, in plaats van een schamele 70pro cent", vindt

Dijksma. "Wij willen toppers in de Iesauto", roept Aptrcot. "Het

kan niet zo zijn dat rijleraren minder theorievragen goed hoeven te

hebben dan hun l eerl ingen", laat Bashir weten. En De R o uw e tot slot:"De instroom van nieuwe rijscholen mag niet ten koste gaan van

de kwaliteit." Rij-instructie heeft Dijksma, die de lont aanstak, een

aantal vragen voorgelegd tertoelichting (zie pagina 34 en 35) en uit de

beantwoording blijkt dat ze echt.helemaal niet te spreken is over het

niveau van rij-instructeurs,

Onze sector heeft ermee te dealen, Gezien deze uitspraken en oak

gezien het feit dat deze partijen een ruim meerderheid vormen in

de Tweede Kamer, hoeft er echt niet op te worden gerekend dat het

sanctiebeleid wordt versoepeld, Dijksma heeft de minister gevraagd

maatregelen te nernen om de kwaliteit te verhogen en daar past

vee! eerder een zwaarder sanctiebeleid bij. Tegen iedereen die blijft

ijveren voor het schrappen van het sanctiebeleid voor de evaluatie

van de WRM in 2014 kunnen we alleen maar zeggen: welterusten.

Dit gaat echt niet gebeuren, J e kunt daar boos over worden - en veel

instructeurs zijn dat - maar het is nu eenmaal niet anders. De vraag is

of dit erg is? Voor individuele personen natuurlijk wel. Natuurlijk is

het niet leuk dat je kans loopt je

bevoegdheid te verl iezen omdat

je d aarm ee je hele hebbe n en

houden verliest. Maar uit

cijfers van het IBKIblijkt dat

het om ongeveer een pro cent

gaat die de boot dreigt te missen.

De politick heeft het donkerbruinevermoeden dat veel meer dan een

procent slechte kwali teit levert, maar

dit zijn de cijfers. Daarom heb ik

het volgende voorstel: laten

wij in 2012 bewijzen dat de

politick het faliekant fout

heeft, Dat mag toch geen

probleern zijn?

Hun s P e jjs



D e nieuweApp!

- - - ~ .

H E F r R U C K &

R E A C H T R U C K

G E V A A R L l J K E

S T O F F E N

J



F ie t s e n d e o u d e r e n v a k e r

b e t r o k k e n b i i o n g e v a l

Het aantal ziekenhuisgewon-

den door een fietsongeval

bij ouderen is in de periode

2005-2009 met 55procent

gestegen, zo laat de Stichting

Consumen ten Veiligheid

weten. Deze stijging wordt

veroorzaakt door een toene-

mend aantal fietskilometers

bij ouderen,

Dagelijks belanden ongeveer

50 fietsers van 55 jaar en

ouder op de eerste hulp in een

ziekenhuis, op de zogeheten

Spoedeisende Hulpafde-

ling (SEH), na een ongeval met de fiets. Van hen worden er

gerniddeld twaalf per dag opgenomen. Eens in de drie dagen

overlijdt een oudere fietser als gevolgvan een verkeers-

ongeval (120per jaar). Het aantal ziekenhuisopnarnen ten

gevolge van fietsongevallen bij ouderen is tussen 2005 en

2009 toegenomen met 55procent, terwijl het aantal SEH-

behandelingen vanwege fietsongevallen bij ouderen met

39 procent is toegenomen. De belangrijkste oorzaak is dat

ouderen veel meer fietsen, Het totaal aantal kilometers dat

fietsend werd afgelegd door ouderen steeg in deze periode

met 50procent. Vrouwelijke ouderen komen vaker op de

SEH en worden vaker in het ziekenhuis opgenomen van-

wege een ongeval met fietsen dan mannen, maar daar staat

tegenover dat onder de dodelijke slachtoffers juist veel hele

oudemannen zijn. De belangrijkste oorzaken zijn meestal

zogeheten omgevingsfactoren, zoals een gladde weg, obsta-

kels ofkuilen. Verder vah op dat veel ouderen vallen tijdens

op- of afstappen en terwijl ze (bijna) stilstaan,

Fietsende sen ioren z jn s t eed s v a ke r

een ! le va ar op d e w e g.

P r a k t i i k c e n t r a C D R S p i j k e n is s e

v e r h u i s tHet praktijkexamencentrum van het CBRin Spijkenisse

is vanaf maandag 2januari 2012gevestigd bij Sportcen-

trum Halfweg (Einsteinweg 6 in Spijkenisse). Vrijdag 30

december neemt het CBRafscheid van het huidige examen-

centrum bij het Rivierabad aan de Groene Kruisweg 21in

Spijkenisse. Die locatie voldeed niet meer aan de eisen van

deze tijd voor wat betreft klimaatbeheersing en faciliteiten.

Een ander CBR-examencentrum dat z'n langste tijd gehad

Iijkt te hebben op de huidige locatie is Haarlem. Volgens

het CBRis dit centrum sterk verouderd en bovendien is de

bezettingsgraad aan de lage kant. Het is denkbaar dat het

centrum wordt opgeheven en de kandidaten zijn aange-

wezen op omliggende centra in Amsterdam, Alkmaar en

Leiden. Zodra het CBReen besluit heeft genomen, wordt dit

aan de branche bekendgemaakt.

S du U ilgevers

A C T U E E L

M in i s t e r s t e u n t c u r s u s s e n

v o o r o u d e r e n f i n a n c i e e l

Kansen voor de rijscholensector:

minister Schultz Van Haegen van

lnfrastructuur &Milieu besloot

onlangs een half rniljoen euro uit te

trekken voor initiatieven die oude-

ren helpen om veilig aan het verkeer

te blijven deelnemen. Met het geld

ondersteunt de minister organisaties

die werk maken van het veilig mobiel

houden van ouderen met bijvoorbeeld Eenscootmobidcursushanee11ideezijn

scootmobielcursussen en fietstips. Met d at su b si di e k ri jg t v a n de ouerlleid.

de investering wordt de komende twee

jaar het samenwerkingsverband BlijfVeilig Mobiel voortge-

zet.ln dit programma werken de ANWB, Chronisch Zieken

en Gehandicapten Raad, Fietsersbond, Veilig Verkeer Neder-

land, Viziris, werkgroep Senioren en overige ouderenbonden

(Unie KBOen r c o s ) samen aan de verkeersveiligheid van

ouderen.

S t e e d s m i n d e r l e g a le

b r o m f i e t s b e s t u u r d e r s

Volgens de Dienst Verkeer en Scheep-

vaart (DVS,een onderdeel van Rijks-

waterstaat), leidt het praktijkexamen

voor de brornfiets tot een forse daling

van het aantal- legale - brornfiets-

rijders. Naar verwachting daalt.het

aantal geslaagde bromfietsers jaarlijks

met 20 procent. Dat is tweemaal zoveeI

als vooraf werd geschat, zo rnaakte de

DVS onlangs bekend.

De cijfers spreken boekdelen. Tot

2007 slaagden gemiddeld rand 50.000

bromfietsers voor het theorie-exa-

men. In 2008 en zooq liep dit aantal

op tot boven de 80.000. Dit aantal

was zo hoog omdat grate aantallen

bromfietsbezitters voor invoering van

het praktijkexamen nog even snel het

theorie-exarnen ging halen. Na1maart

2010 - de datum dat het praktijkexamen

is ingevoerd - daalde het aantal geslaagden tot onder 50.000.

De inschatting was dat invoering van het praktijkexarnen

zou leiden tot ongeveer vier verkeersdoden en tweehon-

derd ziekenhuisgewonden per jaar. De Dienst Verkeer en

Scheepvaart (DVS)verwacht dat deze cijfers worden gehaald.

Dit betreft echter de legale bromfietsers. Zowel politie als

rijinstructeurs hebben volgens de DVS de stellige indruk dat

het aantal bromfietsers zonder geldig rijbewijs toeneemt.

He t p rah t ij h ex amen uaar b rom f ie ts e rs

w er kt i n de halld d at h et a an ta l

b m " !f ie ts cr s z an de r r ij bEW i jS !lroeit.

december 201 1 nummer 12 Rij-instru(tie 5



A C T U E E L----

J o n g e a u to m o b il i s t e n k u n n e n

in s im u la t o r l e r e n g e v a a r t e

h e r k e n n e n

J ongc automobilisten anticiperen beter op gevaar in verkeer

door een training in een rijsimulator die is gericht op gcvaar-

herkenning. Op deze conclusie is Willem Vlakveld van de

Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Ver l cee rsve i lighe id

(SWOv) op 30 november geprornoveerd aan het Universitair

Medisch Centrum Groningen. Vlakveld stelt na onderzcek

vast datjonge beginnende automobilisten bepaalde gevaren

gewoon niet herkennen als gevaar. Het gebrek aan rijervaring

is de belangrijkste oorzaak Vlakveld pleit daarom voor een

gevaaranticipatietraining in de rijopleiding.

C u r s u s v o o r e . .b ik e r s

HetRegionaal Orgaan voor de Verkeersveiligheid in Overijsse!

heeft recent voor de eerste keer een training verzorgd voor

gebruikers van een elektrische fiets. Degemeente Zwolle

en de Fietsersbond werkten mee aan het opzetten van de

training.

De snelcursus bestaa t voor

een belangrijk dee! cit het

oefenen van vaardigheden opeen afgezet parcours onder

professionele begeleiding. Er

wordt daarbij gekeken naar

balans en reactietijd en er

wordt advies gegeven over de

snelheid.Ookwordtuitleg

gegeven over de rnanieren

van aandrijving van de fiets,

accu's en waar je op moet letten als je een e-bike koopt en er

wordt aandacht besteed aan oude en nieuwe verkeersregels,

Detraining en worden verzorgd door gecertificeerde fietsin-

structeurs die door de Fietserbond zijn opgeleid.

6 Rii ·instructie december 2011 nummer 12

IIA g e n t e n h e b b e n m o e i t e

o m b o e t e s t e s c h r i i v e n "

Dit jaar gingende

boetes omhoog en

hadden agenten

al mceite met de

hoo gte. Volgend jaar

wordt het allernaal

nag duurder en bij

de poli tie leidt dit tot

veel onbegrip. "Je ziet

nu al dat collega's de

hoogte van de boetes als argument gebruiken om rninder

boetes uit te schrijven. En in januari, als de boetes fors

omhcog gaan, zuIlen zij nog minder gaan schrijven", waar-

schuwt voorzittet Walter Welting van p olitie va kb cn d AN P v .Een kwart van aIleverkeersdoden en de helft van aile ernstige

verkeersgewonden in Nederland zijn fietsers. Het aantal

verkeersdcden bij andere vervoerswijzen daalt sneller dan

bij fietsers en de laatste tien jaar stijgt het aantal gewonden

onder fietsers zelfs. Volgens de Stichting Wetenschappelijk

OnderzoekVerkeetsveiligheid (SWOV) isdit aanleiding oin te

starten met een Nationale Onderzoeksagenda Fiets.

Nationaal Verhuur Bedrijf b.v.

Rijschoolhouders

opgelet!

Verhuur van lesauto's

Korte of langere termijn

Bel: 026 - 3511151

Poslbus 130

6800 AC Arnhem

Beyerinckweg 38

6827 BN Arnhem

Tel . : 026 - 3511151

Fax: 026 • 3E!13215

Mob.: 06 - 20547145

[email protected]

zle oak:

www.nationaalverhuurbedrijf.nl

LEASING van aile merken auto's en motoren

Sd u Uilgevers

mailto:[email protected]

http://www.nationaalverhuurbedrijf.nl/

http://www.nationaalverhuurbedrijf.nl/




R ijscho len en .

Zeurpieten

• •

Commentaar

Verband

M a ar n u te ru g n aar be t k lage J!!,.e nhe t ze ure n m et als inhoud, ! )I D ep o li ti e d o et h et

to ch n OlC libo ecN " V olge nsV an W o er-k om w as he t o ptre de n van d e p o litie o p d e A 2 .

e n d e maa ,t re ge le n d ie z ij n am 'p l_ ;o p or ti on e el '. W a n t h et -i s. na tu u rli jk n ie t niks a15er

e en o ns eh uld ig e D u rg er ,h etlle ve n la at d oo r b et- ao e1 bewu st h an de le n v ar u,d e p oli tie ..

e hh h d e m is da dig er , A f le en .... A ls d e b en zin ed ie£n u ee ns n ie t allee n m aar e en be n-

z in e di efwa s. gew ee st , m aa r, b ij vo o rb ee ld , e e n v ro uwe n - o fe e n w< lp e rl ha nd e la ar .m e t

w ap en s w aarm ee m en se n al w erd en ge do od ? E n d eze be nzin ed ie f stal w elbe wu st, liij

r am d e o pz et te li jk p oli tie au to 's e n,hi j r ee d n ie t voorniets me t v als e R e n te k en p la te n

waardoor mj oOKn oge en s e en a nd er -e autobezittenin d e m oe ilijk he de n zo u k un ne n

bre nge n. W ijk en ne n to ch alle maal w eI d ebe richte n u it 'D p sp orin g ve rzo cht' V an

de tv? E n he eft d e r ijs cb oo lh ou de r b ij w ie h iji he t r ijb ew ijs h ee ft g eh aa ld d at a an .d ie

m isd ad ige r ge le erd lho e H ij b en zin e m oe stste le n? N e e e n n og.e en s n ee l W ij I ere ru

o nze le erlin gen ho e zijve ilig aan he t ve rk ee r m oe te n d eeIn em en en n iet, o md at zijuit h an de n v an d e p oli tie w ille n b lijv en , g 1;o fg ew eld te ge br ui ke n e n o ns ch uld ig e

m en se n d oo drij d en . D at le re n w ij ze n ie t!

Sd u U i tg e ve r s

C O L U M N / A U T O N IE U W S

decembe r 20 I I nummer 12 Rij-instructie 7



B O V A G

Van de voo r z itte r

5 11 2 miljoen r

Metde start van 2toDrive op 1novem-

ber 2011 heeft BOVAGzich·weer eens

van zijnbeste kant laten zlen, Zo kre-

gEmmaar liefst honderdduizend

16-jarigen een brief met uitleg aver

2toDrive .en een verwiji,ing naar de

dichtstbijzijnde BOVAG-rijschaal.

D oornoast werd he t op 1 november voor m il-

jo en en N e de rla nd se tv -k ijk er s d uid elijk d ol

B OV A G (6 d us!) een b elo ng rijk e r ol s pe elt in

h et B e ge le id R ijcle n. 5 ,5 m iljo en m en se n

zogen de he I e dog u ilzend ingen von he t N OS

J ou rn oo l, J eu gd jo urn oo l e n R T LN ie uw s m et

d oo rin in te rvie ws m et he t 1 6-jarige B OV A G -

b oe gb ee ld B eits ke V i ss er e n to elic htin ge n v an

o lge me eri d ire cte ur K oo s B u rgm an e n w oo rd -

voerder P au l de W aal. T el doorbij op de

repo rtogesvoor N OS R ad io 1 en d iverse

op tred en s voor region ale om roepen en he t

m ope d uide lijk zijn d ot B OV A G een fod or

van be lan g is in d e rijscho le nw ere ld . A ld ie

in spon nin gen ziin ge leverd m et m oor een d oel

voor ogen : 16-jo rigen en hu n ou ders in fo rm e-

re n o ve r e n e ntho usiasl m ok en vo or 2to D rive

en ze d irect doorverw ijzen nocrde bij

B O V A G o on ge slo te n riischo ol. V o or d e k wo li-

te it. V oor d e be trou wboorhe id . V oor d e ver-

t ro uwd e BOVAG - g or on ti e.

I k z o u n ie t w ete n w ct-e en r ed om ec am pa gn e

m oe t k ostan d ie 5 ,5 m iljo en m en se n be re ik t,

moor do t zal een bed rog zijn met ve le nu llen .

D e k racht van B O V A G m ao kt he t e chle r-k oste -

1005 m ogelijk , vo or u ! D ot lijk t m e 'e en m oo i

cadeau , zo vlck voor de feestdagen . Ik w ens u

allen veel ge luk en p lezie r met uw nccsten en

e en ve ilig e n vo orsp oe dig 201 2.

R og e r K e qb e ck

v o or zi tl er BOVAG R ii sc ho le n

17-jarigen tussen wal en schipmet Tussentijdse ToetsBOVAGRijscholen heeft het CBRopgeroepen om oak 17-jarigen die bui-

ten de 2toDrive-baat zijn gevallen, toe te staan een Tussentijdse Toets

[Tl 'T] of te leggen. Zij magen wei nu alles nemen, maar pas op hun lade

examen doen en oak dan pas eenmdoen.

D a ze . g ro ep le er lin ge n k rijg t n u

n oo dge dw on gen e en k wo lito -

t ie f m in d er p ro d uc t v oo rq es ch o-

le ld v on d e r ijs ch oo l, te rw ijl z e

w ei ge wo on e en re gu lie re

o ple id in g m ogen vo lge n. E en

k ro mm e situ otie d ie B O V A G

s im pe lw eg e no ee ep io be l n oe mt

en vo nd oo r he t p le id oo i o m

d eze k on did ole n d rie m aan de n

voor hun 18de verjaardag al

ee n m I e lo te n o fle g ge n. H el

C B R v re es l e eh te r v oo r e pic -

p en d e w o ch tt ijd en , le rw ij!

B OV AG van men ing is do t de

t oe ls l ev ee l l oe g ev o eg d e

w oo rd e ve rle ge nw oo rd igt e m zo mo or o ve rbo ord le k ie pe re n. B ove nd ie n zo rgt e en w eiq a-

rin g van he t C B R v oo r p ro blem en bl] d e R ijo pleid in g I n S to pp en (R IS !. o md ot d ie lo else n o ok

pas von cf 18 [ou r w ord en of gen om en . B OV A G sle lt voor am extra ru im le te creeren d oor

d e m ax im a I e w oc httijd lijd elijk m el e en w ee k le verlengen.

( F o to : C h ri s S c h o/ an u s)

2toDrive goed verzekerd]Onder de merknaam Polis

Direct biedt Bovemij Verze-

keringen - grotendeels

eigendom van BOVAG-

ook verzekeringen voor

17-jarige automobilisten.

Omdat zij over een vel-

waardig B-rijbewijs

beschikken en een gede-

gen opleiding hebben

gekregen, ziet Bovemij

geen enkel bezwaar en zijn

zij gedekt volgens de afgesloten verzekeringsvoorwaarden. Mochten uw

2toDrive-leerlingen of hun ouders worden geconfronteerd met weiger-

achtige of sceptische verzekeraars, verwijs ze dan door naar Polis Direct:

www.polisdirect.nl.

Agenda van voorzitter en secretariaat

I 2 d ecem ber O verleg B ed rijfsau ioR A I

1 3 d ece mbe r V e rgad erin g A fd elin gsbe slu ur lA B ) vo n B O V A G R ijscho le n

2 2 d ec em be r S lic htin g S cho lin gs fo nd s V e rk ee rs op le id in qe n I SS V j

11 jon uori B eslu urd ers besp rek en loek om slvis ie B OV A G

http://www.polisdirect.nl./

http://www.polisdirect.nl./



ESF-subsidie: eind komt in zichtRij-instructeurs van BOVAG-Ieden die opscholing binnen hun vakgebied

overwegen, kunnen hiervoor nog tot media 2012 aanspraak doen op

subsidie van het Europees Sodaal Fonds (ESF).Op 31 juli aanstaande sluit

de huidige regeling.

Of er no die datum wederam Europesesubsl-

dies worden loegekend isnag maar zeer de

vraag. Sinds begin 2009 hebben aile

BOVAG·leden vanwege hel aulomalische lid~

mootschap van de Stichling Scholingsfonds

Verkeersopleidingen ISSV] recht op ESF·subsi~

die voor een grool oonlol cursussenen troi-

ningen. De besparing loopt 0 1 gcuw op tot

hcnderden euro's per cursus, oak voor de ver-

plichte bijscholing. Eenmansbedrijven en I ron-

chisers kunnen levens gebruik maken van de

subsidies, die zo'n 35 procent bedrogen ensoms zelfs hager uitvallen dan de contribulie

voor het BOVAG.lidmaatschep.

Aanmelden

"Het is netuurlijk jammer det het eind van deze

regeling in zicht komt. Maar BOVAG·leden

hebben nunag de kansam van de subsidiete

prafiteren voor cursussendie behaarlijk kost-

boar zijn en wat longer duren. Uileraord bli j~

ven we in de goten houden of en welke rege-

lingen erin de laekamst beschikbaar komen",

aldus Ios Kleiboer, manager van BOVAG

Werkgeverszaken en levensvoorziHer van de

SSV. Het lolale aanbod aan opleidingen en

van de (gebundelde] bijscholing kunt u reed-

plegen op de site http://bovag.sag.nl. Wees

dus geen dief van uw eigen portemannee,

maar meld u oon voor een opleidingstrojecf en

vroog de subsidie aon; nukon het nag!

U w e ig en u itg av e h uis -a an -h uis v ers pre id

Nieuwe Rijbewijslaantvoor eigen gebntil(

, focus Reclame &Marketing heeft in

opdracht van BOVAG de Rijbewijs-

krant vernieuwd en is nu beschik-

baar voor eigen gebruik door

BOVAG-leden. Voor zo'n 850 euro

kunt u uw eigen kranten al huis-nnn-

huis laten verspreiden.

De voor- en achterzijde van de Riibewijs~

krant kunnen geheel naor wens worden

ingevuld, terwijl de binnenzijde algemene

en nuttige informatie bevot over rijopleidin-

gen en de voordelen van een BOVAG-rij-

school. Uiteroord iser in de kronl veel aen-

docht voor 2toDrive, met ontwoard op

vrogen van leerlingen en van ouders j coa-

ches. Daornaast wardt onder andere het

BOVAG Garantiefonds uitgebreid toegelicht,

een 'unique selling point' voor BOVAG·

leden.

De minimale oplage is 5000 stuks tegen een

prijs ven 785 euro exclusief btw en exclusief

B O V A G

KasJee(De Hooge V~ursche in Boom.

BOVAGDMA

Business Borrel

Kesteel De Hsage Vuursche in Boom

vcrrnde sp 21 november het decor veer de

tweede BOVAG BusinessBerrel. De Oivisie

Menagement (DMA) von BOVAG Rijscho-len nedigde doorvcor de managers VOA

grote rijschelen en de leden von de FAM

u i t , In een ncngenorne en ongedwongen

sfeer posseerden de I:lcfLmliteitende revue

en gof Rogier Koin, moneger Polit iek en

Overheid bi] BOVAG, een foelichting op

het praces von politieke Il:lbby in DeAMoog

en BrusseL

W eI r ijb ew ijs ,.geenauto?

BOVAGtrekt non de bel bi j de Dienst Weg-

verkeer (RDW), omdat het volgens de wei

momenteelniet is toegestoon voor een

17-jonge am zelf een auto Ie registreren.

Demlnirnumleeltljd doarvoor is nogimmer.

1B joor, terwijl met de invaering van

2toDrive 17-jorigen wei 0 1 over een rijbe-

wijs B mogenbeschikken, BegeJeidrijden is

nudus (nag) niet mogelijk in een eigen

auto, maar eileen in een aula von de

ouders of iemcmdonders.

45 euro afleverkosfen. Maar inclusief de

opmook von de voor- en ochterkant, geheel

naar uw wens, en redactionele ondersleu-

ning van focus Reclome & Marketing. De

meerprijs per duizend exemplaren bedrcagt

slechts 59 euro exclusief btw, lerwijl u voor

minder dan 19 eura per duizend stuks de

huis-oon-huisbezorqinq 0 1 kunt uitbesleden.

Focus kan dit hele proces van A tot Z vaar u

verzorgen.

Neem contact op met Cess van Heerde via

10570) 622 032 of [email protected].

http://bovag.sag.nl./

mailto:[email protected].

mailto:[email protected].

http://bovag.sag.nl./



B O V A G

Du ize n de n jon ge re n stellen vragen opFacebook

Noast een campagne in somenwerking met radiostation SlamFM en een

brief aan honderdduizend 16-jarigen, communiceert BOVAG vooral via

Facebook met de doelgroep over 2toDrive. Inmiddels zijn duizenden jonger-

en al Ivriend' geworden.

""-0 : , . 1 ' ' ' '

n r . . . . . .

0-r. . . . .. . .

Via wvvw.faceboak.cam/bovog maken ze

vrijwel dagelijks kans op maoie pri jzen, van

gratis rij lessen tot een complete rijopleiding en

zel f racen op het circuit meteen Porschevan

Bleekemolens Race Planet. Daarnaast stout er

een heel handig mechanisme waar de

gebaortedatum kan worden ingevoerd en

wordt in een oogapslag duideli jk wat de

betreffende persoon binnen de 2toDrive-regels

op dot moment 0 1 wei of niet mag doen qua

lessen en examens. Vervolgens is heel eenvou-

dig de dichtstbijzijnde BOVAG-rijschoal te vin-

den ap basis van postccde of woonplaats.

Interactie

Maar er is oak valap online interactie met uw

potenti ii le nieuwe klanten, wont de jongeren

worden uitgenodigd BOVAG het hemd van

het Iijf Ie vragen. Antwaarden op de rnees t -

gestelde vragen ('FAQ') zijn standaard terug

te vinden op de Facebook-pagino en andere

vrogen warden vri jwel a 1 0 minute beant-

woord door BOVAG-medewerkers. De jon-

geren maken door gretig gebruik van en het

aantal 'vr ienden' op Facebook graei t mel de

dog. Belangrijker nag is dot zo een heel

goed inzicht wordt verkregen in wat de

jeugd bezighoudt . Neem zel f oak eens kijk je

op www.facebook.c:om/bovag en verdiep u

eens in de materie. Met de juiste boodschap-

pen kunt u met een eigen pagina nornel ijk

oak een graot publiek en potenfiele nieuwe

klanten bereiken.

Beitske Visser

Op de Facebook-pnq inc zijn oak de verr ichfin-

genvanhel 16-jarigeracelalentenSOVAS

boegbeeldBeilskeVisserIevalgen.Zii beganop

1 novemberuc n hoar riiopleidingdie w or dl v er -

zorgddoorinstruoteureroende Vriesvan r i ] -

schoolKempin Lelyslacl.D e heleopleidingwGrml

gevolgddoor OJMennode Boervan SlamFM,

diedoor inzijn programmaMeslWanled regel-

moligverslegvandael en video's praduceert.

Partners in Bus in e ss Da t ion enjanssen &,Janssen

Wanbe ta l e r s doorspelen viaon l in e adm in is tra t ie

samenwerking vormt 0 1 5 hel ware een trech-

fer, waardoor aile vorderingen vanuit deze

branche via een porfi] warden aangeleverd.

Daordoar kunnen we gestructureerd vorderin-

gen in behondeling nemen, met snellere

resultaten als gevolg." Hans Schaap van

Dat ion: "Ons doel isam rijschaolhouders met

betrekking tot de administrat ie op een zo

breed mogelijk v l o k te ontzorgen. Het online

fac:tureren zit 0 1 in ons pakket. Het aanbie-

den von vorderingen ter incasso is een

nieuwe stop in onze dienstverlening. Janssen

& Jenssen hebben we leren kennen als Part -

ner in Businessvan BOVAG Rijscholen."

Belangrijke spelers

Dation isgevestigd in Enschede en is leve-

rancier von planning- en administratiesoft-

ware voor zo'n driehanderd rijscholen in

het hele land. Janssen & Janssen, met acht

vestigingen in Zeeland, Brabant en limburg,

is specialist op het gebied van c:reditma-

nagement en op dot vlak een van de

belangrijkste spelers in de rijscholensec:tor.

Iwan vanOijen ( Ji n ks ) v a n J a ns s e n & Janssen en

H a ns S ch aa p van Dation.

Software-aanbieder Dation en Jans-

sen & Janssen Incasso&Gerechts-

deurwaarclers slaan de handen ineen,

waardoor rijschoolhouders voortaan

niet-betaalde facturen kunnen indie-

nen via hun administratiesysteem.

Beide organisaties :zijnPartner in Busi-

nessvan BOVAG Rijscholen.

Iwan van Oijen van Janssen & Janssen:

"Dation past prirno br[ onze visie en deze



Partn er in B us in es s G re en D in a

Betere gevaarherl(enningmet een rijsimulator

De invoering vnn 2toDrive is een ideaal moment om een rijsimulator van

Green Dino - Partner in Business van BOVAGRijscholen - in te zetten.

De nieuwe leerl ingen zijn erg jong en de

SWOV heeh recent aangetoond dot gevaar-

ant icipatie ap z'n zachtst gezegd niet hun

ailersterkste punt is. Jongeren kunnen 0 1 wei

goed redeneren en reageren, maar moeten

nog leren anliciperen en reflecteren. Dit kun-

nen ze leren door uil Ie proberen en dot

betekent vooral leren von louten. Op de

openbare weg zonder ernstige gevalgen lou-ten maken isniet zo'n goed idee en daarom

biedt de rijsimvlator uitkornst, De kandidaal

mag !outen maken en zelf ervaren wat de

consequenfies zijn, want ze leren veel meer

van een (Bel ieve) sl ip of een botsing dan van

een ingreep. De instructeur corrigeert niet

meer, moor coccht de leerling in de ontwik-

keling van zijn anticiperend vermogen. No

de les in de simulator ziet de leerl ing met

behulp van de opgeslagen beelden welke

keuze hij gemaakt heeft en welke hij had

kunnen maken. Onderzoek van de T U Delft

toonl aan dot leerlingen sneller en veiliger

leren autorijden met een simulator, omdat ze

taakgericht kunnen oefenen en zelf meer

invloed op het leerpraces hebben.

Kijk voor meer inlormatie op

www.greendino.nl 0 1 bel Green Dina:

(0317) 467 760.

3auto's en1motor

Uitde uitgave Rijscholenin Cijfers 2011, die onlangs door BOVAGonder haar

leden digitaal is verspreid, blijkt dat de gemiddelde BOVAG-rijschooldrie les-

auto's en een lesmotor heeft.

Vo l k swagen is v e ru it d e p o p u/ ai rs te /esouto onde r

BOVAG- Ieden , zoals M e r b i t K r ee ft O p l ei di ng e n.

43% van de BOVAG-Ieden heeft een le5-

voertuig, 31 % heelt er twee 1 0 1 vij! en ruim

een kwarl heeft zes of meer lesvaertuigen.

Ongeveer eenderde van de aangeslalen r ij -

scholen geeft les in de coteqorieen A en E.

Volkswagen is met een aandeel van ruim

30% verreweg het populairste merk onder

de BOVAG-rijscholen, en dan voornamelijk

de modellen Gol l (Plus) en Polo. Het gemid-

delde jaarkilomelrage van een B-Iesauto is

42.584 kilomeler.

Hoger slagingspercentage

8ij BOVAG is meer dan 15% von de

aelieve rijscholen in Nederland aangesloten

en de leden zijn samen goed voor bijna de

helft van de omzet in de hele branche. De

over ige 85% van de ri jscholen bestaat dan

ook voornamel ijk ui t de zogenaamde 'beun-

hazen'. Dot gegeven vertaalt zich ook in de

slagingspercentoges: hetlandelijk gemid-

delde ligt op 49%, terwij l BOVAG-Ieden

gemiddeld 53,2% scaren. Het percentage

voor niet-Ieden ligt slechts op 47,8%.

B O V A G

ColofonDe z e pag in o 'S" ! :, omen ta t . s l- : :mdonde r

v e lo o ~ ', oO Jd e li ik he i d v a n BOVAG R1 i, c ho le n

Redcctiecdr ••

BOVAG R ij sc h o le n

P o si bu s I 100, 3980 DC B un m ];

T030 659 52 I I.F030 656 78 35

E l ij ,cho len@bovog .o l

I \VW v'I.bovag,nl!r i ischden

P art ne rs in B u sin es sBovemij Verzel.eringell

BOVAG ledenwlnkel

Da l i on

D e C on lnc k Td fic M ao age me ot B .V .

D e C on io e!: B &M B V

De VefleersAcademie

G re e n D io o

[cnssen & jonssen

J on gep ie r Op le k ii n qen

Kcwos ..oki Molors Europe

1~OOP;) urness Lease B Vlesoulovernuur.nl

Ver io BV

O nd ile B V

P o Ii , D i le e t

Ports Autornob'elhorr iel

~~i[5choolNe twork

Smi l E i ndhoveoT he A CT IV b o old p e op le

Uwil l .ol '

~ISornenweikingsoveleenkofTlSI.

09002683645

0306595222

05382002 17

032026,16 82

0135772535

030 604 25 1,1

OJ17 46 7760

0402903803

03£1633 0403

0235670553

036521 16 11

073 547 8679

073 5514726

010264 3033

02,1366 55 66

033 49-19944

0207173369

04020475560735230287

02236454 10

http://www.greendino.nl/

http://www.greendino.nl/



Iren

)e

sde

lti-

en '

n

a de

1

om

thode

eer-

van

e hij

ze r

en

lmaart

aan

~trai-

ebben

.istruc-

Spec-

iningen

ele land.

Op www.spectrumopleidingen.nl staan

de mogelijkheden en locaties.

Mea infonllatie op

www.spectrumop le id ingen .n l en

www.r i j l es -en -au t i sme .n l .

diening € 335, -E X C L B T W-~-..--~~--,~-~.-~".=--. ----~-'"

0 : t ; li [ a ! m e 1 ~ r i \. I~ ~ ¥ ~ : m s - I ~ : · f lg ~ ~ t g : · ~ _ r ~ h f i, € L : 'f ] . -~~ _~,:.r,,*_~-i.;~~ .-._ ... , ~.~J'•~~-, .. _!_ ·~ ~ __ _.~~,l . . ,·, " ' " )• _ , .~ " " . ; . :~ " . . k .,.'.'z.:,...... : . - t l i l

< Auto aanpassingen[ p i r r . n r - I T I i i J ~ Ir~ 0 1 1 r d J

Flevostraat 160, 1442 PZPurmerend

industrieterrein "De Koog"

Sd u Uilgevers

I'I

. ' ~ . =- : ' . , , - . : - : . ~

. ;-., ." -,

"

. :.~.~

',f'

'..~ . . . .

J

http://www.spectrumopleidingen.nl/


http://www.rijles-en-autisme.nl./

http://www.rijles-en-autisme.nl./





Voorbee ld pr i js cal cu la t ie 2012

E e n i u i s t e l e s p r i i s i s m e e rd a n S O e u r oHet isvoor Rii- insfruclie een goed gebruik geworden: elk [cor rekentGerard

de Hoop zich urenlang suf om een voorbeeld te maken von een goede les-

prijscaJculatie. Deze komt voor het eerst boven de 50 euro uit, hetgeen wordt

veroorzcokt door stijgende kostenmoor vooral door het feit dot voor het eerst

de hypotheeklasten zi]n meegenomen.

Te ks t: Ge ra r d de Hoop

Deperikelen betreffende de financiele

crisis zijn nog lang niet van debaan.

Daardoor ishet raadzaam om zeer

selectief te zijn in de keuze van het

voertuig waarmee men lest. De'greene'

auto spreekt meer jongeren aan dan een

brandstof slurpende bolide. Daarorn

hebben wij ook dit jaar besloten om een

potentiele lesauto te kiezen waarop wij

dit voorbeeld van een lesprijscalculatiezullen samenstellen. Washet vorigjaar

deVWBiueMotion, dit maal ishet 'een

[apanner' enwei deMazda '2 GT-M LINE

Sdu U ilgevers

Bi-fuel ' , Wij hebben opzettelijk gekozen

voor deze wat luxere uitvoering, niet

aileen orndat deze meer wordt verkocht

maar ook meerdere accessoires heeft die

deveiligheid en het weggedrag positief

bemvloeden.

Het iswei jammer dat dit voertuig stan-

daard niet is voorzien van een navigatie-

systeem. Natuurlijk kan dit rniddels het

aanschaffen van een mobiel navigatie-

systeem makkelijk worden gecompen-

seerd, Wij kiezen dus niet voor het lateninbouwen van het navigatiesysteern dat

Mazda ter beschikking stelt, Weiwordt

dezeMazdaa geleverd zonder bpm-

opslag enmet maar 14procent bijtelling

voor het privegebruik terwijl de auto

wei over een 1300CCmotor en 84PK

beschikt!

BRANDSTOF

'Bi-fuel' staat voor dubbele brandstof. De

Mazdaz is namelijk af-fabriek voorzien

van een gasinstailatie. Daardoor blijft

deze auto ver onder de norm van de CO2

uitstoot, vandaar dus vrijstelling van

bpm en maar 14pro cent bijtelling als

het voertuig oak voor privedoeleinden

wordt gebruikt enrneer wordt gereden

dan 500 kilometer per jaar. Niet dat de

vrijstelling van debpm veeluitmaakt in

dit voorbeeld van de lesprijscalculatie

voor het rijbewijs B.Omdat debpm overeen periode van 8jaar moet worden

afgeschreven zijn dat slechts enlcele

honderden euro's opjaarbasis. Omgesla-

december 2011 nummer 12 Rij- instructie 13



n aantreffen. Dit

-lijk rentetarief

at geldt voor

otheek. Heeft

kvorm dan zal

eigen calculatie

let bedrag dat wij

.Maar dat u eenopvoeren is zeker,

tekort.

Ihet wordt steeds

taalbaarder) am

elverdiende oude

Met name de AOW

taan, Dat geldt met

oepen die geen col-

rziening hebben,

eld. Daarorn is het

een pensioenvoor-:eroepen, Dit lean

fsluiten van een

De premie lean dan

voor de inkom-

or zelf te sparen via

mksparen', U start

lelijks mag oak) een

.kkeerde rekening.

trekbaar, U bent niet

st bedrag op deze

,umag dus zelfbepa-

ks star t. De maxi-

l

mag storten is we iinkomen. Uiteraard

orrnen nag denkbaar.

. ring aan een deskun-

te vragen is dan oak

e bevel en.

.alculatie hebben wij

nkosten een bedrag

seerd op een aanvul-

st de AOW van circa

id met daarbij een risi-

rentuele nabestaanden

:lijden, met eenloop-

I" "

.. ,' .. ",

en autor ij les voar hel r ij be-

r namelijk doordol wij oak de

IhypOlheek len opz ichte van

van de koslpr ijs word!

Ion 40 uur werken am op

len toe. Dol is dan de keuze

soneel in Ioondiensl hsbt, dOl

eedt u de Arbeidslijdenwel en

r ijden niei eens zaveel

, veiwoorlozen.

Sdu Uilgevers

" " - ... :, ...' .



~Tip

P o k uw ja or ve rs lo g dre ow vim ow o i:c ou ri - . .

to nt h eb t g e~ re ge n e n g eb ru lk o lle d jfe is -~

: d ie u onde r activo en po ssivovind t am uw .

. e igen k ostp rijs Ie berek enen , ~ nt op daZe .;:

, c6lcu lo tie k en en m og uzich n i e t b e ro ep en .' ;

o md at d eze s le chts eeri voorbee ld is . . ..•~

, : . : _ .

tijd van 40 jaar, Deze risicodelddng is

echter niet verplicht. Aan u is de keuze!

Deze post kan men laten vallen om

zodoende tot een voordeliger lesprijs te

kornen. Maar dat is zelfbedrog. De AOW

is namelijk te weinig om van te leven en

te veel om van dood te gaan.

BEDRIJFSRUIMTE

In de.calculatie staat elk jaar een post

veer de bedrijfsruimte. Veel rijscholen

bedrijven echter hun ondernerning

vanuit huis. Tot voor twee jaar was het

mogelijk om, in het geval er een ruimte

in de woningwas ingericht om de admi-

nistratie te kunnen doen, deze ruimte in

hun boekhouding verwerken (zolang de

rijschool geen bv of een Vennootschap

Onder Firma was). Dat mag niet meer,

tenzij de ruimte een afzonderlijke, zelf-

standige, ingang heeft, Dat geldt even-

eens voor een eventuele kantine en/of

theorieruimte, Dit kan worden gecom-

penseerd met een bedrag in de privesfeer

omdat er dan derving van het woongenot

is. Men kan dan van deze cornpensatie

afzien, hetgeen scheelt in de hoogte

van de kostprijs van een rijles, Wij gaan

er echter van uit dat de rijschooI wel

beschikt over een ruimte waar theorie

gegeven wordt met een eigen toegang.

INFLATIE

Ondanks de financiele crisis vindt er

toch een geldontwaarding (inflatie)

plaats. Hoewel de huizenprijzen en

bedrijfspanden in waarde dalen, blijken

gemeenten niet bereid om de WOZ-

waarde aan te pass en. Ook de brand-

stofprijzen zijn ten opzichte van het

vorigjaar licht gestegen. De kosten van

levensonderhoud zijn eveneens toege-

nomen. Let wel, de brandstofprijzen zijn

dagprijzen. Als de ruwe olie in prijs stijgt

en de wisselkoers van de dollar gelijk

blijft, dan zullen de prijzen aan de pomp

eveneens stijgen. Daalt de euro in waarde

ten opzichte van de dollar, dan zullen de

prijzen aan de pomp eveneens stijgen.

Sdu U i lgevers

S l e c h t s een veerbeeld

Z oals a ile jare n is d il s le chts e en vo orbe eld . E lk [c or kie ze n w ij e en ande re au la am u Ie la le n z ie n

dal he t v o er lu ig w aar in u le s ge efl v on w eze nlilk be lo ng is . O ok de pr iv e b ijte lling ne me n w ij m ee

i n d e ze colculolie omdo r u ande rs e en au to v oo r per soon l i j k g eb ru ik z al m o ele n a an se ho ffe n e n dol

bre ng t nu e enm aal ko sle n m el z ie h m ea die u zal m o ele n be lo le n, D o t w erkl nade lig le n o pz ic hle van

u w in ko m en z od at u dO l z al m oe le n c om pe ns ere n do or e en gro le r be ro ep Ie do en o p de wins : die de

o n de r ne m in g m a ak t.

U he bl g em e rkt do l w ij dil mool de e ve ntu ele o ude do gs vo orz ie ning o nde r u w o andae hl he bbe n g e-

b ra ch t. M e nig r ijs ch oo lho ud er w o rd t g ed wo ng en d oo r I e b li jv en w e rke n o m da l h ij g ee n v oo rz ie nin g

he efl g elro ffe n am van zijn w elve rd ie nde ru slle ku nne n g oo n g enie le n. O nde rne m en is nu e enm oo l

vo oru ilz ie n e n vo oru ilde nke n am o p de lo eko m st Ie z ijn vo orbe re id . M aak do ar om ge bru ik van dil

v oo rbe eld ho e u uw le spr ijs m oe l be pale n. laal u nie l v er le ide n, o mdal e r lieder z ijn d ie de pr ijs pe r

le s o ls c o nc u rr e nli em id de l g e blU ik en , o m U i oekorns l 01 5 u w al o ude r word t , n ie l v e ili g I e s le lle n. G e-

o ru ik daaram dij vao rbe e!d e n w ijz ig ze lf, m et g ebru ik vo n u w e ig en g eg ev ens , d it vo arbe eld o f lo ot

UW ac co untant do l dan vo ar u do en. W ij w ens en u ve el s uc ce s m et he l b epale n van uw lespri]s.

W ij w e ns e n u p re ttig e r eke nu ur lje s lo e .

Stijgt de waarde van de euro ten opzichte

van de dollar dan zullen de prijzen aan

de pomp dalen. Daarom is het vaststellen

van een kostprijs voor een rijJes bijzon-

der moeilijk omdat de brandstofprijzen

nu eenmaal een belangrijk onderdeel van

de kosten voor de auto uitmaken. Oak

de verzekeringspremie voor lesauto's

zal het komende jaar naar verwachting

toencmen. Het CPI (Consumenten Prijs

Index, aan de hand van een vastgesteld

assortiment goederen) geeft aan dat er

in 2010- 2011, lop end tot september, een

gemiddelde inflatie van 2pro cent heeft

plaatsgevonden. Dit percentage zullen

wij dan ook, daar waar dat nodig is, toe-

pass en.

I n h e r i n re r ie u r va n de Mazda2 o n tb re e k t e e n naviga t ie·

sys teem . v an daa r d at no g <en mob ie ! n a v i g at i e s ys t eem

mDel w or de n Q a ng es ch af t o f a rh te mf an navigotiesys-

teem ingebouwd .

De Ma zd az i s B i Fu el i s g eu ru ii lt a ls b as is v oo rd e

lespr i jscalculat ie .

de ce mbe r 201 1 num me r 12 Rii·instrut t ie 15



Voorbeeid prijscalculatie

Aonlol werkdogen per [nnr 52 welen a 5111wer!cdogenaflrek vckontle-snioper- en ATV dagen

verpilchte clulslelijke- en nationole Ieesldcqen

T ewerken dagen

aftrek gemiddelde verzuimdagen[z .ekte en fom.omslandighedenJ

orbedsproducfieve dogen

Arbeid,koslenbereken ingIIoQn~.o5Ienper uu r

tolole [oorloonsom, inc 'usle] doolbetoling voLanlie,

vokorfletoeslcq, werkgeversaandeel socicle lasten

premie pensioenvoorzieninqy sto.llnc bonl.sporen

losten u it ze nd ha ch l m et een minimum von 3 uur

(wettelijk vcoischrih] tegen cen toriel van

€ 33,08 x 8 uur x 16 dagen

mho verzekering, doorbclol inq solor ls bij 2 [cor

zlekteverzi.lrn

Totalloonsom .per instructeur/eigenoor

mbeidskoslen per uur

€ 36,903,20: 1210x8) ~ € 21,96

inc lusief 19 % bfw = € 25,81

PASS1VA

Bedrijfspand WOZ-waorde

ACTIVA

nieuwwoarde kantoorinrichting

nieuwwaarde inrichling theorielokaal

lesvoerluig geen bprn en axel. btw incl. nov.syst

leges,koslen ten noornste lhnq, r"kloarrnaken en

ovebouw dubbele bedieng

lussenl811ingt.b.v. abchrijving

Brandstolvelbluik opgave fahriel: 5,1 liter pEr 100 k r n .

brcndslolverbru'] ; leswagen 8 l iter per 100 km. lPG

internet+hellen voslo telefoon + rnobiele 18181000

per moand

Afschriivingen

kantoorimicht ing over 5 [cor. per jaor

theorle-lruichfinq Oller 5 [cor. per [oor

lesvoer lulg over 3 [cor . per [cor

bpm

WOZ pond metgedeellel ij le privc bewoning

1.2~6 van € 287.040,00

OVERHEADKOSTEN

gemeensehoppelijke kosten (energie ndrn lmst ro t i e .

thaorie en prokJijf,)

flscaal gebruik kanloorruimle

representot iekmten (wettelijke norm april 201 1

€ 4100,00) 75% lincl. snrdlekosten I.b.v. beroep)

k o ntoorbchocltcn

obonnement web,ile

abonnernent ciulornatisering boekhouding

porti & zegelkmlen, Imindere kosten don vmig [cor

orndal de pos v ia inlernet wordt verzonden eli

afgehondeld

liq uldileuslosten /overige bo nkkoslon

redame & promotie

occou nlantskostenlopstelen jaorverslag, del. btw

oangifle enz enz]

onderhoud inventoris Incl. tussentijdse vervanging

Iincidenteel]

telefoon + internel bellen+ mob.el bellen

connlbune vaklilelaluur ISdu'uitgaven en Rii"lnstrucliel

afschrijving kanloorinvenlaris/tussentqdse vervonqinq

incicenteel

rcntcverllcs geTnvesteerd vermogen Ikonloorinvenlaris)

hypotheeklnsten 50:;; hypolheek op onroerend goed

a 4.4j~

16 RiHn structie december 201 1 nummer 12

260 dogen

28 dag"n

6 dagen

16 dagen

210 dagen

€ 27.366,72

€ 3.600,00

€ 4.234,24

€ 1.102,24

€ 36.903,20

€ 287.040,00

€ 9.800,00

€ 7.575,54

€ 13.437,00

€ 1.000,00

€ 1,1.437,00

€ 70,00

€ 1.960,00

€ 1515,11

€ 4.479,00

nihil

€ 3.444.00

€ 3.342,99

€ 3.075,00

€ 936,16

€ 110,00

€ 150,00

€ 150,00

€ 2.349,50

€ 1.411,30

€ 2 ..588,25

€ 770,61

€ 840,00

€ 432.00

€ 2.121,60

€ 760.80

€ 6.31,1.90

OZB eigenaar/gebruike.r Iverschilt per qerneenle]

iaarl ijb~ ieselVering onderhoud onroerend gaed

energie/wal"rverbruik + ecotoks

jomliibe biischoling,

bijscholing RIS·instructeur

divers onvoorzlen

ilole overhead

VERDEELSLEUTEL OVERHEAD KOSTEN

De vermeniqvukhqlnqsloctor VOOI de IheorTelessenten

opzichte van de praklijUessen ten 100tevon de

overhead bedrooqt 6,1 voor de theor ie en 93,9 voar

de prckfjk.

VOORBEELD LESPRIJSCALCULATIE VOOR DE THEORIE

overhead ten lcsle van de theorie 6, 1% van

€ 29,250,51

afschrijving theo r l e - in r l ch l lnq

fiscaolgebruik theorieruimle

leerrniddelen/instrutliemiddelen

renleverlies ge'investeerd vermogen 6.5% 8120,25

T uss",,'elling

Joorkosten Iheorieles:

bij EEn [requentie von 46 wckon von 2 uur per theor ieles

[Iiiden, fee51dagen 8n vokantie l igt de thear ie sl il l en bii

een bezeltingsgraod von gemiddeld 20 leerlmgen geldl

dan eenkos jpr l l s voor de Iheorie per uur:

€ 7.850,03 : 2 uur : 46 weken: 20 perooflen

loonlmten per uur € 21 ,96: 20 personen, per uur

ineorie le s per uur exclusief biw

Aon de leerl ing te bcrekenon theorielespri ]s:

€ 5,36 x 2 ~ € 10,72'" 19;~ btw =

VOORBEELD LESPRIJSCALCULATIE PRAKTIJKlesduur 1 uur 160 m.nuten]

fiscale kilometroge gemiddeld 3 8 krn, per le s

of te leggen k i l omete rs per joar : 226 dogen x 8 uUI

x 38 k r n , = 63.840 k m . ,

bijtell ing 14 % van 63,840 km

totool aontal kilometers

tHOP:

Gebruikl u prive rneer of mindor kilometers. de·bijtelling

hlijlt gelijkl

Brondstol verbruik lPG/benzin ron 95 l:14"

€ 0,60 per l it er ex blvv

77.188 k .: 14 x € 0,60

door te berekenen overhead 93,9% von € 29.250,51

ofschlijving voertuig € 13.437,00: 3 [cor

afschrijving bprn

rerneverlies ge"lrwesleerd vermogen 6,57; € 13.437,00

houderschopbeloslingregulier onderhoud 1 x glole beu II + 1 ,', x klein" beur I

+ I x 4 bandon random vclqens opgaal deo Ier

verz.promie lijschoolpolis op loorbusi»

volqens opgaof oss.kontoor Boogoold 5m~ no-claim

lolale [oorkos'en praktijklessen

Enkelvoudige kilometerprijs:

€ 38.312,14: 72.778 k m = € 0,53 ex blv,

Voorbeeld delinitieve kos tpr l js per praktijk las rijbew'[s 'B'

auto kosten 38 X € 0.53

lc onko sie n 1 uur o € 2 1 ,96

N E IT O lE SP RllS ex blw

BTW 19%

KOSTPRIJS PRAKTlJKLES ZONDER

WINSTOPSLAG

€

€

€

1.162,00

1.400,00

835,40

zie r e p r e sen t o t i e -

kosten

zie r e p r e sen t on e -

kos.ten

€ 500,00

€ 29.250,51

€ 1.784,28

€ 1.515,11

€ 3.045,00

€ 927,82

€ 577,82

€ 7.850,03

€ 4,26

€ 1,10

€ 5,36

€ 12,76

8.938 kr n

72.778 kr n

€ 3.119,52

€ 27.466,22

€ 4.479,00

nihil

€ 873,,10

nihil

€ 1.238,00

€ 1.136,00

€ 38.312,14

€ 20,14

€ 21,96

€ 42,10

€ B , D O

€ 50,10



S t e e d s m e e r b e s t u u r d e r s

s c o o tm o b i e l i n z ie k e n h u i s

Het aantal berijders

van een scootmobiel

dat als gevolg van een

ongeval in een zie-

kenhuis belandt is de

laatste jaren verdub-

beld. In de meeste

gevallen gaat het omeenzijdige ongeval-

len; ongelukken dus

waarbij aileen de berijder of - ster betrokken is.

Dit blijkt uit gegevens van de Stichting Consument en

Veiligheid. Het eerste ijkpunt is 2004 en het tweede 2008.

In deze jaren is het aantal ziekenhuisslachtoffers verdub-

beld naar ongeveer 1400 per jaar, De cijfers over 2009 zijn

nog niet helernaal in kaart gebracht, maar in elk geval

laten deze weer een stijging zien. Oriekwart van de slacht-

offers is 55jaar of ouder en 4van de.io is zelfs ouder dan

75. Van de personen die in een hospitaal worden behan-

deld, worden rand de 430 slachtoffers worden opgeno-

men. Volgens de Verkeersongevallenregistratie BRON zijn

in deze periode in totaal zj bestuurders van een scoot-

mobiel overleden na een verkeersongeval. In verhouding

tot het aantal scootmobielen valt het aantal slachtoffers

nog mee. In 2006 waren er naar schatting 150.000 scoot-

mobielen in Nederland. Een kwart van de ongevallen zijn

botsingen met vooral auto's of voetgangers, waarbij in 61

procent van de gevallen de bestuurder van de scootmo-

biel uit zijn voertuig valt. Opvallend is dat bij ongeveer 40

pro cent van de ongevallen het voertuig kantelt.

De wegbeheerder heeft hier waarschijnlijk gedacht dat je

nooit voorzichtig genoeg kunt zijn. Want stel je toch voor

dat een automobilist met piepende banden van dat ach-

tel DOS uitge-

rolde lijntje

grindkomt

afracen zen-

der te k i j ken ,

Aande

andere kant:

dan komt-ieinderdaad

van rechts.

S d u U il ge ve rs

W E T O P D E W E G

N i e u w e r e g e l s v o o r

b e w e g e n d e b i l l b o a r d s

Langs de snelweg rust sinds kort een verbod op bewegende bill-

boards. De enige uitzondering die gernaakt kan worden, is een

billboard waarvan de hele inhoud wisselt. Maar knipperende en

bewegende beelden, laat staan mensen die actiefzijn op het bill-

board, leiden te veel af en zijn daardoor verboden.

Dit staat in nieuwe richtIijnen van Rijkswaterstaat. Rijkswaterstaat

schat van tevoren in of een billboard te vee! afleidt waardoor de

verkeersveiligheid afneemt. Als dit het geval is, dan wordt het bodgeweigerd volgens de Wet beheer rijkswaterstaatswerken. Niet

alle grand langs snelwegen valt onder de verantwoordelijkheid

van Rijkswaterstaat. Wanneer gemeente of provincie eigenaar is,

dan gelden de regels niet. Maar Rijkswaterstaat zal in aile gevallen

waarvan het verrnoedt dat de verkeersveiligheid in gevaarloopt,

dan dringend adviseren het billboard niet te plaatsen. In de nieuwe

richtlijnen is ook de minirnale afstand tussen het bord en de snel-

weg opgenomen en het billboard moet passen in het landschap.

NIVNEDERLANDS INSTITUUT VOOR VERKEERSVEILIGHEID

Het NIVgroeit. Steeds meer weggebruikers weten de weg

naarverantwoord rijden te vinden.ln verband met de blij-

vende snelle groei hebben wij een vacature voor een:

TRAINER VOOR DE

TRANSPORTSECTOR eM/V)

D ie d .m .v. n et verzo rgen van rijan aly ses e n sp eciala o ple id in gen o p d e o pen -

bare w eg, he t ge drag van e rvare n ch au ffe urs p os itie fbeln vlo ed en d oo r o bser-

vatle, c oac hi n g e n c om m u nicatle, N a e en i nt em e opleid ing en een inwerkperi-

od e ben t u in staat z elfstan dig tra in in ge n o p d e o pe nb are w eg te v erz org en .

Wi jvragen:

• I n b ez it v an i ns tr uc te u r ce rt ffic aa t

B (e n C)

• E r va ri ng in d iv er se s oo rte n

r i jople ia ingen

• G o ed e co nta ctu ele e ig en sc hap pe n

• D i d ac ti sc he v aa rd ig n ed e n

Wijbieden:

• E en boeiendeen afwisse lend e

baan

• Werken: in een en tho us last team

• U it st ek e n de a rb e ld s vo o tw a ar de n

• E e n fu ll ·tim e fu nc tie

. ,

, 1 5 jouw belangstelling in bovenstaande vacature gewekt?· iI S tu uro fm all [e s olilc ita tje brie fn aar: H e! N I V , K ro mm es traa t 1 2, " j

3 77 1 H B B arn ev eld , ta.v , R u di R u lte nb ee k.

l _ E-n:i1t_!'ll~Irui~n_b:e~~n~.nu.~jk_v?o~_~~,=~~r~!t!:,:.?~::~~U. _' .:._:~

december 201 1 nummer 12 R ij-in structie 17



d e u i t g e v e r v o o rv e r k e e r & v e r v o e r

V n a a g : v r ~ j h > l i j ¥ e f i ~ n z e G a ta J lo g u s a a a

0 f b e z e e k o n z e w e b s i t e J , Y W W . v e r : ~ 0 . W i

If/!t{*" '§if ._iimaiau,

}ill ve".;I 'o'" bv

J l I . ' t I n T r e n \ l ' e ~ 6 • 5 2 7 : ! P J l · S i n ! , IU c h l e ls g l lS l ii J

' l l ! L 07:1· 55 t 4726· i l lfo@l\ lr jD ,nl'1 \' \ "~ \er l" ,hl

Uw administratie onze zorg !

=•••

@IJ@OOM~OO@§Q~[Q)ffi\O~~~M~@~[Q)~~

Alles eigen produktie • Geen tussenhandel

L e ve r i n g m e e s ta l b in ne n 4 8 u u r .

> € 1 0 0 ,- G r a t i s b e z o r g d . N ie t t e v r e d e n ? G e ld t e r u 9 .

Dakbord op magneetplaat€ 160,- ex. btw

Standaard belettering: € 20 " ex. btw

Voor belettering meer dan 1000 lettertypes

Dak L € 60,- ex. btw

Dakbord voor daksteun: € 115,- ex. btw

Bestellen of in lichtin gen • T el: 0517-591802

www.stormbroekdakborden.nl

~.1

Voor info zie onze webs~te haverkate-rijschoo/administratie.n/

Rijksstraatweg 99A, 8121 EDOlst, Telefoon: 0570 - 564000, Fax: 0570 - 563852

E-mail: [email protected]

Niet aileen de beste,

maar ook voordelig!

DUBBELE BEDIENINGEN

g~::~t~E D I E N I N G E N . I

A A N P A S S I N G E N V O O R M I N D E R V A L I D E N - . ~/"A ~ ,VOOR AL UW MOTORVOERTUIGEN B~ ~ r r " n " -

Musicalstraat 5A, 1323 VR Almere, tel.: 036 - 53 12374, [email protected], www.gareko.nl

GAREKO

http://www.stormbroekdakborden.nl/


mailto:[email protected],

http://www.gareko.nl/

http://www.gareko.nl/

mailto:[email protected],


http://www.stormbroekdakborden.nl/



Nieuwsbrief van het CBR voor de rijopleiding.

S in ds b eg in d it jaa r w erk t het CBR h ard a an h et ve rb ete re n van d e d ie ns tv erle nin g. D e K lan te n-

s e rv ic e is h ie rin een be lang rij l< e schakel, D ie hee fl: n og een aan tal n ieu wtjes als het g aat om het

ve rb ete re n van d e d ie ns tv erle nin g, m eld t M arie ke van H are n va n d e K lan te ns ervice .

A al1 w elk e v erb eierin gen w erk en

j~dlir::momenteel?

'H et re alise re n v an be talin ge n v ia

iD e al, z ad at ap le id ers v ee l fle xib ele r

hun saldo k unnen ophogen . D aar-

n aast werk en we e raan dat een

opleid er bij het aan mak en van e en

re se rve rin g in T O P al d e ge ld ig he id

v an h et t he orie ce rtifica at k an

checken, O o k w ille n w e re alis ere n

d at e en o ple id er ze lf e en m achtigin g

k an in trek ken als d e k and idaat dat

ve rge te n is. E n w e gaan in stru ctie -

film pje s over T OP m ak en vaor

( ni e uw e ) o p le id e rs .'

1 1 1 h oev erre is de dienstverlening

aan de r i j scholen de afgelopel1

t ij d a l v e rb e te rd ?

'D e k enn isbank op T OP in ternet is

flin k u itg eb re id . O ple id ers k un ne n

d ie bek ijk en door in T OP in te rne t in

he tm en u lin ks te ,k lik ken o p 'S te l

ee n vraag', D aarnaast wo rd en de

te le fo on tje s van o ple id ers m et p rio -

rite it o pg en om en . D e ge mid de ld e

w achttijd is n u tie n to t v ijftle n

second en. W e k rijge n d e laatste tijd

d an oak geen k lachten meer ove r de

wachttijd. '

'V e rd er co nt ro le re n w e n a e lk g es pre k

o f de opleid er tevred en is over de

m an ier w aarop hi) is geho lp en . Is dat

n ie t he t ge val, d an help t o ns V erbe -

t ert eam d eze k Jan te n v er de r.'

B enaderen ju llie k lonten ook z elJ

actief?

'W e hebben bij de verlenging van de

g eld ig he id sd uu r v an h et t he orie ce r-

tiflcaat A , B en A M per 1 november

ruim 800 k an d id at en a an ge sc hr e-v en d ie e en n ie uw th eo rie -e xam en

h ad d en g ere se rve erd , te rw ijl h un

c ert iflc aa t n ag g eld ig w as . B ij w ijz e

van u itzondering m ogen deze k an-

d id at en r es ti tu ti e a an vr ag en .'

Zijn er veel IHagen over 2toDrive

v a n o p le id er s?

'S in ds o kto be r sto nd d e te le fo on

ro od glo ei en d. V o arn am eli jk m et

vrage n van o pleid ers over d e start-

datum , afk and id ate n al m et ze ve n-

tie n jaar rijle s m oge n n ern en , van af

w elk e le eftijd d e k an di daa t th eo ri e-

examen mag doen en o f e r aparte

roo ste rs wo rd en ingeze t voo r

2to Drive (d at laats te is n ie t het

g e va l, r e d) .

H oe zo rg en ju l/ie erv oor da t de

k lant m eteen he: g oede C ln tw oord

kr i jg t?

'W e werk en er hard aan om onze

in fo rm atie bro nn en actu ee l te

houden . D aarnaast houden we

p eri od ie k o pfri scu rs us se n v oo r

de m ed ew erk ers tijden s on s w erk -

o ve rle g, zo als laats t o ve r R IT e n

T OP in te rn et. Zo k unnen onzernedewerk e rs ook sn el hun weg

vin de n in d e s ys te me n.'

K ri jg en ju l/ie ook v rag en v an

rijs cflo le n w a ar ju l/ie g ee n a nt-

w oord o p h eb ben ?

'Ats het gaat am de toelating van

exam envoe rtu ige n, d an k un ne n we

aile en verw ijzen naar d e hjst op d e

site . Staat d e d oo r de op leid er

genoemde au to daar n ie t op , dan

I s- le n ie t t oe ge late n a ls e xarn en vo er-

tuig. '

cbr~V e rde r in dit nurnrner

Ee rs te m ijlpaal z to Dr ive be re ikt 2 • We rkwijze op TOP inte rne t vo o r u itge ste lde e xarne ns 2 •

K ar t n ie uw s 3 . V e rbe te rpunt? M eldt he r via TO P 4 . Als inlo gge n o p TOP m et lukt 4



Beg eleid rij den 1 1 1 d e p ra kti jk

E mijlt a I2 toDri e ber iktB ij h et CBR is d e e ers te m ijlp aa l b ere ik t in h et k ad er v an 2 toDriv e (p ro efb egele id auto rijd en ).

Binnen tw ee w eken na de start van deze proef op 1 november hee fl :he t aantal ge rese rveerde

th eo rie -e xamens de duize nd bere ik t. O p 14 n ov ember s ton d d e telle r op 1.017.

O p 28 novem ber was het aan tal

g ere se rve erd e th eo rie -e xam en s al

gestegen naar 1_848 , waarvan er

toen 709 waren afgenom en_ B ij d e

p rak tijk ex am en ce ntra s to nd d e te lle r

o p 28 n ovem ber op 209 rese rverin -

g en v oo r atofrrlve, te we ten 148

prak t i jkexamens , 5 5 tussentijdse

toetse n en 6 R I S -t o et se n _ W i n sc ho -

ten had de prirneur, D aar vond op4 n ovem be r de e erste toets plaats

en op 8 n ov em be r h et e erste prak-

t ijk e xame n v oo r 2 to D r iv e.

De begeleiderspas

W ie ge slaagd is v oo r zijn r ije xam en

k an n iet me teen de weg o p_ am

begele id te m oge n rijde n, he eft d e

d ee ln em er e en b eg ele id ers pa s

nodig.

D e aanvraag van een begeleiderspasg aat in tw ee stappen, E erst moet d e

2

p ote ntie le b eg ele id er zich b ij d e

R D W aanm eld en . D at kan h ij d o en

als h ij vijf jaar e en r ijb ew ijs B he eft e n

rnlnirnaal zy jaar is. D e ze E ise n ge l-

d e n n ie t v oo r WRM - ge ce rt ifi ce e rd e

in structeu rs . V erd er m ag d e coach d e

a fg elo p en v ie r j aa r g ee n s tr af re ch te li j-

k e v ero ord e li ng v oo r e en v erk ee rs -

o ve rtred ing he bben ge had o f ee n

o nd erz oe k o f e du cati ev e m aa tre ge l,o pgele gd do or he t C B R.

N a aanm eld ing doo r d e

bege le ide r(s ) k an d e dee ln em er aan

ztobrtve m et zijn D igiD in lo ggen bij

d e R D W. D an ziet hi] in een sche rm

m eteen wie er geschik t is be vo nd en

als be ge le id er. D e d ee ln em er se le c-

teer t vervo lgens m in im aal E en e n

m ax im aa l v ijfb eg ele id ers . A ls e en

WRM -ge c er ti fi ce e rd e r ij in s tr u ct e ur

als bege le ide r o p w il tre de n, m oe t

o ak h ij o p d e b eg ele id ers pas ver-

meld staan,

N a b etalin g van 3 5 eu ro word t de

begele id erspas na zo 'n tien w erk -

d agen verzo nd en aan de d eelne me r

aan ato Orlve . D e be ge le id er ze lf

k rijg t g ee n p as .

Gemeentehuis

O verigen s k an de deeln em er pas na

h et v ers tre kk en v an d e b eg ele id ers -

pas naar het gem een tehu is am zijn

rijbe wijs aan te vrage n_ M e t zijn

k e rs v er se r ij bew ij s kan d e d e el ne -

m er v erv olg en s to t zijn a ch ttie nd e

v erjaard ag o nd er b eg ele id in g v an

e en e rk en de b eg ele id er a uto rijd en .

H ij m ag d an aile en be ge leid rijde ni n N ed e r la n d.

Handhaving

D e de elnem er aan 2toD rive is fe ite-

lijk e n ju rid is ch d e be stu urd er van

d e au to tijd en s he t be ge leid rijde n.

O ve rt re din ge n v an d e v erk ee rs re ge ls

k omen dus ook op zijn conto, D e

be ge le id er is n am elijk g ee n fig uu r

bin ne n d e W e ge nve rk ee rsw et 19 94 -

D i t b ete ke nt d at h ij n ie t s tr afre ch te -

lijk k an w orde n vervo lgd als hij de

s pe lre ge ls b in ne n h et e xp er im en t

over t r eed t .

M aar als een begele id er d ronk en of

o nd er in vlo ed van drugs of m ed icij-

n en i ns tap t n aas t d e z tcO ri ve -d ee l-

n em er, d an k an d ie beter n ie t gaan

rijd en _ A ls d e p olitie in he t v erk ee r

W er•

U

eope X o

Moeh ten p raktijk examens doo r w in te rs e omstandigheden

wo rden u itge ste ld , geld t h ie rvoo r de volgende we rkw ijz e

op TOP in tern et:

V o er d e k an did aat N IE T op nie uw

op in T OP in tern et voo r he t reser-

ve re n v an e en u itg este ld e xarn en ,

a nd e rs lo o pt d e u it sl ag ve rw e rk in g

s paak . D e k an did aat blijft g ew oo n

in T OP staan, U k un t d it op T OP

bek ijk en van af o ngeveer e en uu r

n a aan van g van h et u itg este ld e

exarnen.

O m in T OP d e be schik bare

cap acite it te zie n v oo r e en u its te l-

examen , vu lt.u d e naam van de

e es

k an did aat in . E r v e rschijn t e en

paars blok je achter d e naam van

d e k an did aat. A ls .u d aaro p k llk t,

zie t u de s tatus u itges teld . A ls u

ve rv olg en s k lik to p re se rv ere n e n

dan op ZO EK, k om t de beschik -

bare cap acite it in be efd (u zie t n iel

d at d it s pe ci al e u it st elc ap ac it ei t

ls],

H et C BR streeft ern aar om binn en

4 8 u ur sp eciale capacite it in T OP

b es ch ik baar te he bb en v oo r u itge -

voor

, .

stelde exarnens, Staat er n a 4 8 uu r

nog niets op T OP , k un t u hie rover

te lefon isch co ntact op ne me n m et

het CB R _

A ls u gebru ik maak t van de speci-

a le c ap ac it ei tv oo r u it st ele xame n s,

k u nn e n d e ze e xa rn e ns /t oe ts en

n ie t w orde n geann ule erd . D e

b et re ffe nd e k an did ate n k un ne n

w ei wo rd en gew isseld volgen s de

b es ta an de re ge ls .

- U iteraard k un t u voo r een u itge -



co nstate ert d at d e b ege le id er d ro n-

k en is, dan k an het rijbew ijs van

d e 2 to D riv e-d ee ln em er w or de n

in ge vo rd erd . E n m oe t h i] o p zijn

achttie nde opn ieuw he t theorie- en

p r ak t ij ke x amen a fl eg ge n voor hi )

w ee r o ve r e en ge ld ig B -r ijbe wijs k an

be schik ken . D eze sanctie geld t ook

als d e de elnem er aileen rijdt o f m et

een begeleid er d ie n ie t op d e bege -

leiderspas voorkornt,

Aanspralcelijlcheid

Voo r d e a ansp ra k e li jk he i dsv ra ag-

stukken g eld e n v oo r 2 to D ri ve -d ee l-

n em ers geen an dere regels. D it

houd t in dat de dee lnemer aan hete xp erim en t aan sp rak elijk is vo or het

e igen gedrag en door hem begane

v erk ee rsd elicte n. D e schad e als

g evo lg van d e aan sp rak elijk he id v an

de bestuurder word t gedek t via d e

w e tt e li jk v e rp li ch te a u to v er ze k e ri ng

v an d e e ige naar . D e d ee ln em er

m oet dan w ei vold oen aan d e E ise n

v an 2to Drive (b ezit van e en rijbe -

wijs, begele ider d ie aan de E isen

voldoet etc). A ls h ij n ie t aan deze

E is en v old oe t, rijd t d e d ee ln em er

feitelijk zonder geldig rljbewijs.

VoordeeI

D ee ln em ers d ie e en r ijbe wijs B h eb-

be n behaald , hebben au tom atisch d e

b es ch ik k in g o ve r h et ri jb ew ijs A M .

D egenen d ie een carriere in de

tran sp orts ecto r am bie re n, h eb be n

een e xtra vo ordeel als ze m eedoe n

aan 2toD rive: zij k unnen op hun

ach ttie nd e v erjaard ag m ete en

o pgaan v oo r h un C -rijbe wijs. A ls

to elati ng se is en v oo r h et p rak tijk ex a-

m en C geld en nam elijk de le eftijd

va n achttien jaar en het bezit van

een rijbewijs B . E n dat hebben ze

d an a!.

R ijles nemen in een vrachtau to is

m oge lijk o p d e le eftijd van zeventien

jaar als de jongere meedoet aan een

B e ro ep sB e ge le id en de L ee rw eg

(BBL) voo r be r oep s chau ff eur .

E en ze lfd e v oo rd ee l g eld t vo or d e.

jongere d ie wil deelnem en aan hete xp e ri me nt m e t d e le eft ijd ve rla gi ng

va n buschauffeurs. H i er bi j m o ge n

jo ng er en v an af a ch tt ie n [aar onder

bepaalde voo rwaard en een bu s in

h e t o p en b aa r vervoer besturen,

N u heeft het m in iste rie beslo ten dat

B B L -k an did at en b ij u i tzonder lng o ok

aan 2toD rive mogen meedoen als

ze voor 1 n ov em be r 2 01 1 z ev en tie n

z ij n g ewo rd e n , D aard oo r k un ne n

zij h un b ero ep so ple id in g te ge lijk

afslu iten m et hun k lasgenoten d ie

op 1 november 2011 nog geen

ze ve ntie n w are n. H e! g aat hie rbij

om een heel k le ine groe p_

Kort nieuws

AVB- Iocat ie Zoetermeer

H et A V B -terre in bij S ilverd om e in Zo eterm eer (V an de r H agen straat 20)

is tu ssen 2 december en 17 januari n ie t beschik baar voor exam en s. In d ie

p et io de k un ne n rijs ch ole n u itw ijk en naar T er A ar (G eerweg 38a) o f een

andere locatie.

€ .lp d e alte rn atie ve lo catie in Z oe te rm ee r, he t p ark ee rte rre in van Sn ow -

world aa n d e Bu y t en p ar k la an 30, worden geen examens meer ingeze t. D it

te rre in b lijk t o m m ee rd ere re de ne n n ie t ge schik t als p er ma ne nt e l oc at ie .

Nad er on de rzo ek en R id de rk erk e n

V la ard in gen n aar Rotte rd am

D e n ad er o nd erzo ek en rijv aard igh eid in R id de rk erk e n V laard in ge n

worden met ingang van 1 jan uari 2012 afg en om en van uit d e C B R -Io catie

N oo rderbo cht in Rotterdam, Deze locatie ligt aan d e N oo r de r bo ch t 25

(p os tco de 3039 M A ). D aar is e en ap arte w achtru irn te e n g esp re ksru im te

b es ch lk ba ar v oo r d e n ad er. o nd erzo ek en .Op vrijdag 30 decem ber vinden de laatste nader onderzoek en plaats

van uit he t V a n d er V a lk ho te l aa n de K romm eweg 1 in R idderk erk en

van uit he t C am pan ile ho te l aan d e K ethe lw eg 220 ,22 2 in V laard in ge n.

Machtigen met W indows XP?

K an did ate n d ie hu n r ij schoo l mach ti gen vi a miin.cbr.nl g eb ru ik e n h ie rb ij

oo kde overhe idsd ie nst D igiD _ D igiD heeft op 5 d ece mb er zijn zo ge he te n

bevelllgingscertlficaat v erv an ge n, in d e n as le ep v an d e D ig in otar-a ffaire .

D it betek en t voor W in dows X P-gebru ik ers d at zij vanaf d at m om ent

Servicepack 3 geinstalleerd moeten hebben op hun computer, om op

D igiD te k unn~h in loggen (wat dus ook nod ig is om te k unnen machti-

gen op mi jn . cb r .n l ).

D e o ve rhe 1d he eft vo oru itlo pe nd o p d eze w ijzig in g e en sp eciale w ebsite

(h ttp ://g 2.1 0g iu s.rill) g em aa kt, d ie co ntr ole ert o f e en co mp ute rs ys te em

voldoet aan de E isen van E ligiD . W ij raden u aanorn uw kandidaten hier

tijd ig op te w ijzen . Op de hornepage van www.cbr .nl staat ook een

b er ich t m et e en lin k n aar d e co ntro le we bs ite ,

s te ld e xam en o ok g eO r.u il<m ak en

v an d e 'n orm ale ' v rije cap acite it.

1 !J k un t geen gebru ik mak en van

d e sp eciale u itste lcap acite it als u

ge en u itste le xam en he bt ge had .

Z oals v erm eld in d e u its te lr eg e-

lin g o p www.cbr .nl. stre eft h e! C B R

e rn aar d at u itste le xam en s b in ne n

2 w ek en k unnen wo rden afgelegd _

B ij l an gd urig u its te l als ge vo lg v an

d e w eg - e n w ee rs om st an d ig he d en

ge ld e n d e v astge ste ld e n orm en

vo or d e r es e rv e ri ng s te rm i jn e n

(m axim aal 5 w ek en vo ar he re xa-

mens en nader onderzoek en B

en 7 wek en voor de overige

examens) .

U ben t n ie t verplicht om een

u itg este ld e to ets te late n in hale n

doo r uw kandidaat, W ilt u dat wel

doen , d an bieden wij u de mage-

lijk he id o m e en u itge ste ld e B -to ets

te w isse l e n m et e en ge re se rve erd

B - ex am e n'v an d ez elfd e k an d id aa t

e n ve rvo lge ns vo or d at e ers te

B -e xa me n e en n ie uw e re se rv erin g

te mak eh ..

D at w issele n gaat als voigt: zo ek in

h et T O P-s ch erm O nd erh ou de n

cap acite lt he t e erste B -e xam en van

d e k a nd id a at op, K lik o p dat ex a-

men, K ie s w ijzig en . K li k o p h et p ijltje

achte r k an dld aatsn aam e n p ro du ct,

d an komt d e u itgesteld e B -to ets van

d ie k an did aat te v oo rsch ljn . K ie s d ie

B -to ets e n k lik d an o p o pslaan ,

zo dat d e B -to et s w ord t g ere se rv ee rd

op de plek w aar oorspronk elijk he t

e ers te e xarn en s to nd . V e rv olg en s

m oet u op d e gebru ik elijk e wijze een

n ie uwe reservering m ak en voor he t

e e rs te B - ex am e n_

3n r r : ~ r w 5 / J I J e f Ref l e c to r d e c co 1 / .l C f J O ~I

http://www.cbr.nl/

http://www.cbr.nl./

http://www.cbr.nl./

http://www.cbr.nl/



H et C BR p as t elk k warta al d e s lag in gs percen tag es op

rijs choo lgegev en s.n l aan . Regelma tig k rijg t de K lante n-

van op le ide rs .

s ervice van het CB R d e w eek na aanpas sing reacties

Sommige o ple id ers he bbe n n am e-

lijk het id ee d at de perce ntages n ie t

k lo pp en .Y aak o md at ze k ijk en n aar

een andere per iode dan op de s ite

staat. D e gem eten period e (een

jaar) w aaraan d e p erce ntage s zijn

o nt le en d, is o ve rig en s re ch ts bo ve n

op de site te zien . A nderen is het

niet duldelijk is dat de gegevens per

e xame n pJ aa ts w or de n g ep ub li ce e rd .

O f d e o ple id ers rekenen de n ie t

a fg en om en e xam en s mee , w aa rd oo r

ze op een a nd er p e rc en ta ge uitko-

men .

'N iet aile opleiders weten dat ie

d e c ij fe r s o p r ij sc ho o lg e gev en s .n l

m ak ke lijk k un t che ck en via T OP

in te rn et', m eld t jaap B re ur, rnede-

w erk er van d e k lan te ns ervlce . 'A ls je

in T OP gaat naar 'o verzichte n' en

dan naar 'resu ltaten ', dan k un je

o p lo catie , p ro du ct, vo ertu ig o f

in stru cte ur se le cte re n. O fje vo ert

een bepaalde pe riode in . A is je da n

d eze lfd e p eri o de in vo ert als o p

rijschoolgegevens.nl, d an k rijg [e

e en k e ur ig o ve rz ic ht van a il e e e rs te

en herexarnens in pdf - formaa t. '

Z o m eld de A u to rijscho ol R ee zigt u it

L eeuward en zie h in ok tober bij de

K lan te nse rvice . V o or he m ziin d e

slagingspercentages hee l be la ng ri jk

'lk hoor van m ijn leer lingen dat ze

v oo r m ijn ri;s ch oo l h eb be n gekozen

vanwe ge het ho ge slagingspercenta-

ge. D us to en de cljfers o p r ij se h oo l-

ge ge ve ns.n l afw ek en van m ijn e ig en

data, heb ik bij het CB R aan de be l

getrok ken . Sam en m et een mede-

w erk er van d e K lan te ns ervice he b

i k t oe n d e s la gi ng s pe re e nt ag e s

doorlopen in T OP . E n toen bleek

he t to ch w ei te k lo pp en .'

r ljs oh oo l z elf o plo ss en c lI oo pcontact

op te nernen me t d e a dm in is tr at or

(A dmin) van de accoun t. G at is

degene d ie ooit als eerste heeft

in ge lo gd n am en s de rijs!lhool.

E en rijschoo! di e zlch lnsohrijft bi j

h et Q B R , K rijg t voor T 0P I nte rn et

twee brieven. Een met d e A dm in-

gebru ik ersnaam en twee dagen

la te r m e t n et A dm in -w ac ht wo or d. '

H iermee kan d e o p le id er voor he t

eers t in laggen . D aarna moet hi;

gebru ik ers aanm ak en . M e t

d ie gebru ik e rsaecoun ts k unnen de

rijs ch aalh au de rs e n zi jn e ve ntu ele

m ede werk ers vervalge ns T OP inter-

net op am gebru ik te m ak en van

aile d ien sten . D e Admin-account

heb je daarvoo r n ie t nod ig. D ie

heeft aileen een beheers funetie enk om t bijvoo rbeeld in beeld als de

gebruikersfunctie geblokkeerd is .

Ais inloggen op TOP niet luktDe KJantenser .v ice kr ijgt gemiC lde ld v ij fJkeer ,pe li d"g e e n l' ii jop le ide r. aan de l ij n d ie

n ie t in zijn aceouht kan kom en. Vaak is dat omda t de b etre ffe nd e g eb ru ik er d rie

k ee r z ijn in log gg eve ns fou t heef t in ge voe rd . D e a ccou nt word t d an g eb lok ke erd .

O it p rob Jeem is een vouC lig te voork omen . E n a nd ers een vou dig zelf op te los sen .

T O P ge eft b ij ve rk ee rd e in lo gg ege -

vens aan wat de gebru ik er rou t

doe t. A is de gebru ik ersnaam blijfl:

staan, dan is d ie ju ist. A ls [e gebrui-

k er.snaam ju ist is , m aar het pass-

word fau t, dan worden be ide

in vu ls ch erm en b la nco .

In plaats van een blak k ade na drie

k eer verk eerd in laggen af te

wachten , is het aan Ie raden na

twee k eer verk eerd in loggen te

k lik ke n o p 'w ae litw oo rd v erg ete n'.

V aer dan de gebru ik ersnaam en k lik

ap 'A a nv rag e{ l'. V e rv alg en s v raag t

he ! systeern o m e en an tw oo rd ap

degehelrne vraag. N a het invoeren

v an h e tj ui st e antwoord word t een

n ieuw wachtw oord naar het m ail-

ad re s van d e 'A dm in -u se r'

gestu urd . D oor vervalgens met de

ge bru ik ersn aam e n he t g em aild e

wachtwaard in te laggen , k an de

gebru ik er w eer op T OP .

Geblolckeerd

A ls tie g ebr uik er sac co un t g eblo k-

k eerd is, k un [e het oak op de

Admin-functie

Is d e ge bru lk ersacco un t ge blo k-

k eerd , dan is deze eenvaud ig te

d eb lo kk ere n v ia d e A d min -fu ncti e.

H oe dat werk t s taat in d e H and-

le id ing T OP in terne t o p p agina 4'

(haafdstuk 11).

B ent u d e gebru ik ersnaam kwijt van

uw A dmin-accoun t? N eem dan

con tact op met de Klantenservice,

D eze k an uw gebru ik ersnaam vaor

u n ak i jk e n .

Eil lr ire<. i{]ct ic; B(1I " f(ulper; I e / ' F " ' ' ' 088227 G o 25 . [ <·" wll; 'e j1 ccl or@ lc l! r.n I. r co 1a cti c·" r/,e s; IJ us tb us 5 ]0 1. 2 28 0 H H . R ij 'S lV iji : Z H .

D e l ek st en in R efl ec to r k am er r t ot s t a nd n dc r " ," ,," rr tl V{ )a rd el ij 'k ll f;i d V(l11 he! CBR.



I N T E R V I E W

Ru ud Ru tte n b e s tu u rt in he t m idden van Limbu rg e en

waar op l e id ing en impe r ium

I l k h e b m e n o g n o o l t

10 goed gevoeld'Rijschoolondernemer RuudRuttenin Blerick bruist. Zijn eigen verkeersschool

bestaot ruim 50 [oor, hl ] nom recentelijk in Venia rijschool Jon Christis over en

hij heef! Transpar!opleidingen Zuid-Nederland en VerkeersOpleidingen Zuidopgezet. Inmiddels heeft hij 52 mensen op de payroll. En denk nu niet do:

dil voldoende is, want Ruttenbroedt altijd op nieuwe kansen. Aile oanleiding

voar een reisje naar limburg.

T ek s t: H a ns P e ij s

F o t o's : E n t er C ommun i ca ti e en Verkeers-

school Ruud Rutten

Nadatzijn vader aan het begin van de

jaren zestig Verkeersschool Rutten

had opgezet, kwam in 1977 Ruud in de

zaak "Ik was 18 en was de eerste die op

die leeftijd zijn instructeursdiplorna

had", herinnert hij zich. De eerste jaren

draaiden ze de rijsehool samen, maar na

een ernstige ziekte van zijn vader stond

Ruud er alleen voor. "Ik nam toen de

eerste ins true teur in dienst en daarna

groeide het geleidelijk. Maar ik had echt

geen.idee groat te willen worden. Dat is

ook niet mijn doe!. Mijn doe! is de beste

rijschool in deze contreien te willen zijn,

met goede instructeurs, hoge kwaliteit,

een haag serviceniveau en een hoog sla-

gingspereentage. En dat lukt,"

Dat zal, maar toch is anna 2011Verkeers-

school Rutten volgens eigen zeggen de

grootsterijsehool in Limburg. [e zou

kunnen zeggen dat dit Rutten is overko-men, maar dat is natuurlijlc niet waar.

Rutten is namelijkeen ondernemer pur

sang. "Ik was 36 toen ik een belangrijk

signaallcreeg, want toen ben ik aan mijn

hart geopereerd. r Ic stelde toen mezelf de

vraag 'Hoe nu verder?' en eoncludeerde

dat ik ondernemen het leukste vind. r Ic

heb toen wel de keus gemaakt Om niet

langer van huis uit te werken, maar om

in Blerick een kantoor te kopen zodat

ik prive en werk goed lean scheiden, En

blijkbaar zijn die beslissingen ook goed

voor mijn gezondheid, want ik began

als het ware aan een tweede jeugd, Ik

heb me nog nooit zo gaed gevoeld."

S d u U it ge y er s december 2011 nummer 12 Rij-instructie 23



weI een beetje klaar mee waren.

en of ik er in wilde stappen en. zitten, onder andere omdat ik

h twagens had en oak omdat

is een heel goede naam in Ver i -

It paste prec ies in mijn straat-

~voor vijftig procent inmet

g mijn aandeel elkjaar een

en groeien. Een half jaar later

.chte r te rugvan vakantie en

gezien dat ze er zo snel rno-

a l mee wilden stoppen. Mat

nnovember, tot zijn 60ste,

nu geniet hij van zijn pen-

len er een mooi afscheid

1samen met mijn maatje

k ik nu die kar ."

\ IAMEN

land am beide verkeers-

1aam verder te Ia ten

1esloot de situatie

Hom eigenli jk? "Ver-

1heeft zijn verzor-

'ze kan t van de Maas

reert voornamelijk

O p de d n ti ·s li p b aa n h ee ft V O l een cha le t om ! J 1 1 5 ! e n te

outva"gen .

aan de andere kant van de Maas. In deze

gemeenten z ijn dit gevestigde namen en

er is geen enkele reden am dat te veran-

deren. Jan Christis zit in VenIo ook in een

prachtig pand. Dat is veel mooier danhet kantoor in Bler ick ." De namen ble-

ven, maar Rutten voerde weI een andere

be1angri jke verander ing door, Hij legt

uit : "De vrachtwagenafdeling van Jan

Christis hebben we omgedoopt in Trans-

por topleidingen Zuid-Nederland (TZN).

Ik merkte namelijk dat er een natuur-

lijke barriere is tussen opleidingen voor

particu lieren en die voor chauffeurs. Er

kwamen reacties met als strekk ing "Ik

kri jg een opieid ing van iemand die over

een uurtje weer lesgeef t aan een 18-jarige

puber , wat kan die rnij nou ver tellen?' .

Vanafhet moment dat we binnenkwa-

men onder de naam Transportopleidin-gen Zuid-Nederland gingen er vee l meer

deuren open. Het is nu zo geregeld dat

de A-, B-, E achter B-en brornfietsoplei-

dingen vanuit de beide verkeersscholen

wordt verzorgd en alle beroepsopleidin-

gen val len onder de vlag van TZN,"

VISIE

Deze move heeft alles te maken met de

visie van Rutten . "In de were ld van de

particu liere opleidingen is het zo dat je

een paar maanden een klant hebt, maar

is de klant eenmaal geslaagd, dan is het

contact weg . Dat is nie t mijn beleving

van hoe je met klan ten omgaat. Ik wilhet l iefs t met iedereen een langdurige

relat ie opbouwen. Zo'n relat ie had ik al

opgebouwd met de brandweer en dat

smaakte naar meer, Hoe dat is gekomen?

De brandweercommandant in VenIo ver-

telde dat de brandweer verp licht is om

jaarlijks te trainen en bij te scholen en

hij vroeg mij een plan op te stellen waar-

bij ik de scholing zou verzorgen op een

dusdanige manier dat deze geborgd is.

Dat heb ik vervo lgens opgezet en binnen

de kortste keren haakten alle brandweer-

korpsen in Limburg aan. En langzamer-

coJ .. ,



VERKEERSOPLEIDINGEN ZUID

Deze opleidingen heeft Rutten onderge-

bracht in weer een andere by: verkeers-

Opleidingen Zuid. Rutten: "Je meet het

zo zien: Ruud Rutten, Jan Christis en

TZN bieden aUe soorten rijopleidingen

aan en binnen VOZ vallen alle trans-

portopleidingen na het behalen van het

rijbewijs. VOZ groeit hard. We verzorgen

onder andere trainingen voor ambulan-

cepersoneel en taxichauffeurs en oak

alle code 95-trainingen (de verplichte

jaarlijkse nascholing voor truckchauf-

feurs-red.] worden onder deze paraplu R u u d R u t t e n i n s o u n d b i t e sverzorgd. Verder geven we anti-sliptrai-

ningen en veiligheidstrainingen, zowel

binnen het kader van een management-

training als v o or de fun." leeftijd: 52 joor.

VERKEERSOEFENTERREIN Vestigingsploats: Blerick en Venia.

Hiervoar beschikt Rutten sinds oktober

2009 over een geweldig verkeersoefen-

terrein in Venlo, pallangs de A67 . De

totstandkoming hiervan is een verhaal

op zich. "Ik liep allange tijd met de

gedachte rand am zoiets op te zetten

en had al een paar locaties bekeken. Op

een gegeven moment raakte ik spontaan

in gesprek met een dorpsgenoot. Die

man had net zijn bedrijf met 180man

personeel verkocht en zat nu thuis, waar

hij zich began te vervelen. Zijn hobby

is vliegen en hij vloog vanaf een klein

vliegveldje in Grubbenvorst. Dat vlieg-

veldje moest weg en hij zoeht een locatie

hand krijg ik oak vragen uit Brabant."

• V O Z

• Kantine

Sd u Uilgevers

Noom rijschool: Verkeersschool Ruud Rutten, Verkeersschool jan Christis, Trcnsportopleidln-

gen Zuld-Nsdarlond en VerkeersOpleidingen Zuid.

Websites: ruudrutten.nl, jonchristis.nl, verkeersopleidingenzuid.nl en tzn.nl. De websites zien

er verzorgd uit, moor zijn niet interoctief. "Door zijn wei mee bezig. Ikverocht dot we dot

in jonuori gereed hebben", zegt Rutten. Een belongrijk onderdeel vindt Ruttenhet gosten'

boek en er is een deel woor de gesloogden worden vermeld.

lesauto's: 24 Toyoto Aurissen, 5 DAF-vrochtwogens, 1 MercedsBenz-vrochtwagen,

1 touringcar, 1 E achter B-combinotie, B Hondo-rnoloren en 6 Vespc-scooters.

lesprijs: 43 euro per uur.

Aantol medewerkers: 52 in totool.

Slogingspercentoge eerste examens: 70·75 procent.

Siagingspercentage tweede exomens: 60·65 procent.

lid van broncheorgonisotie: BOVAG Rijopleidingen en FAM (Ruttenis secretoris von de

FAM).Ruud Rutten: "FAM ismijn club. Aile leden zijn stukvoor stukgoede ondernemers diesnappen dot [e van elkaar kuntleren. We kijken bij elkoor in de keuken en wisselen ideeen

met elkaor uit, dot is heel inspirerend. Ikben lidvan BOVAG omdot deze orgonisotie mij

goed op de hoogte houdt von belangrijke ontwikkelingen, maar eehte knowhow hoal ik

daar niet weg. Wot wei belonqri jk is, is dot e r via BOVAG regelmotig subsidies beschik-

boar komen die voor mij belangrijk kunnen zijn. Een belcnqrijk verschil lussen de FAMen

BOVAG is dot ikbij FAMmet vrienden ben en bl] BOVAG mel collego ondernemers."

Zo ziet hl] de rijscholensectcr: "Ikvind het jammer dot er in de riischolensector zo weinig

eenheid is. Als je nu 0 1 dot gesehreeuw ziet rond de proktijkbegeleiding, door kon ikheIe-

mool niets mee. Bovendien: er zijn honderden rijseholen, maar er zijn maar weinig eehte

ondernemers. "

Oil is typisch Ruud Rutten: "lk denk dot ik mag zeggen dot ik heel sodaal ben. Mel mij krijg

[e niet snel ruzie. Maar ols [e me hsbt, kun je het krijgen oak. Ik ben oak wei ombitieus,

maar niet in die zln dot ik perse zo groot wil worden of wot dan ook. Ikwil ondernemen en

mijn eigen ding doen."

december 2011 nurnrner 12 Rij"instructie 25



I N T E R V I E W

D e a nt i- s li p ba an w o rd t v e e ! gebnlik

', '

voor een nieuwvliegveld. Dat trof, want

naar zo'n lccatie zocht ik ook. We zijn

teen samen verder gegaan. Ik heb toen

voorgesteld om niet aileen een plalc as-

fait uit te rollen, maar dat het beter was

om bedrijven in de transportsector de

mogelijkheid te bieden zich daar te ves-

tigen. Daarna hebben we onze contacten

aangeboord en dit bleek een goed idee.

Een voorbeeld is het Regionaal Ambu-

lance Vervoer waarvoor ik inmiddels de

rijvaardigheidstrainingen verzorgde.

Oat zat versnipperd over Limburg en had

grote behoefte aan een Iocatiewaar alles

samen kwam, met een eigen oefenbaan.

En dat is maar een voorbeeld." Rutten

werd gaandeweg steeds enthousiaster,

"We hadden wel door dat dit een succes

zou worden, maar op een gegeven mo-

ment kwam het aan op investeren. Voor

het bouwrijp maken van een stuk land-

bouwgrond, heb je miljoenen nodig en

die heb ik niet. Bovendien is onroerend

goed niet mijn ding. We hebben toen

binnen onze kennissenkring een tweede

investeerder gevonden. We hebben de af-

spraak gemaakt dat zij samen investerenen bedrijven binnenhalen en dat ik alles

wat te maken heeft met transportoplei-

ding en en rijvaardigheid verzorg."

TRUCKSIMULATOR

Je zou denken dat Rutten hier zijn han-

den vol zou hebben, maar niets is min-

der waar, Er kon nog wei wat bij blijk-

baar. "lets meer dan twee jaar geleden

kreeg ik van de Kamer van Koophandel

de vraag of ik iets zag in een opleidings-

traject voor transport en logistiek bin-

nen de zogeheten Euregio. Daar was

vanuit de EUsubsidie voor. Natuurlijk

zag ik daar iets in. De vraag stellen is

hem beantwoorden. Omdat dit vanuit

26 Rij·instructie december 2011 nummer 12

de EU was georganiseerd, moest er wei

een Duitse collega bij worden betrokken

maar dat is geen probleem. We hebben

langdurig gesproken met als resultaat

dat we met de subsidie vanuit Brussel

investeren in een hypermodeme mo-

biele vrachtwagensimulator. Dat is een

truck met oplegger waar eensimulator

met een vrachtwagencabine in zit, plus

een compleet ingericht leslokaal voor

twaalf personen. Deze simulator moet in

februari klaar zijn. Wat we ermee gaan

doen? Verzin het maar, J ekunt denken

aan bepaalde trainingen in het kader

van code 95, maar dan aan huis. Maar je

kunt er ook beurzen mee bezoeken en bij

bedrijven langsgaan om chauffeurs bij te

scholen. Het wordt echt een ongelooflijk

apparaat. [e kunt errnee in de mist en in

de bergen rijden, je kunt errnee leren zui-

•nig te r ijden, je kunt leren manoeuvreren

onder moeilijke omstandigheden, noem

maar op. Zelf wil k er heel graag scholen

mee bezoeken, Er is een dreigend tekort

aan truckchauffeurs en bij jonge mensen

moet interesse worden gekweekt voor

dit yak. Wat is er dan niet mooier dan

dat je op school, bijvoorbeeld een vmbo,

langskomt en dat die jonge gasten in

een simulator achter het stuur kunnen

kruipen."

BLOKKEERDEWie het verhaal van Rutten ziet, moet

langzamerhand het idee krijgen dat het

allemaal weI erg groo t aan het worden

is. De vraag is dan ook gerechtvaardigd:

waar eindigt dit? Rutten: "Ik zal je eerlijk

vertellen dat ik een tijdje geleden, zeg

maar, blokkeerde. I lcvloog maar van hot

naar her en dat wilde ik niet. Ik heb to en

een aantal personele wisselingen door-

gevoerd en nu heb ik in elke vestiging

een goede bedrijfsleider die de boe! aan-

stuurt, BijJan Christis is dat Roy Fleuren

en hier in Blerick trekt mijn broer Paul

de kar, Als ik een maand op vakantie

ga, dan draait de boel gewoon door. Oat

geeft rust. En om op je vraag terug te

kornen: ik heb echt geen idee waar het

eindigt. Maar ik weet wel dat mijn hoofd

nocit stilstaat. Laatst reed ik naar een

vergadering van de FAM en toen ben ik

een paar keer gestopt om ideeen die bij

me opborrelen op te schrijven. of ik wei

eens moe van mezelfword? wei eens,

maar dat is nu eenmaal de aard van het

beestje. Ik heb dertig jaar in de leswagen

gezeten en heb dat altijd gecombineerd

met ondernemen. Vier jaar geleden zei

iemand tegen mij 'Ruud, je moet de les-

auto uit, want je bent alleen maar bezig."

II<ben toen gestopt met lesgeven en dat

geeft rust. En ik heb een sterke basis

waar ik altijd op kan terugvallen.Ik werk

al25 jaar met dezelfde accountant, een

verzekeringsman en iemand bij de bank

en die mensen vormen sarnen met mijn

vrouw mijn klankbord."

Sd u U i lg e ve rs



Wij wensen u

fijne feestdagen en

een succesvol 2012!

Dit jaar zijn wij open

tussen kerst en

oud & nieuw.

Schutweg 16· 5145NP Waalwijk • Tel: 0416339973

www.peterclaassen.nt • [email protected]

MobiliteitsgaraFitie bij schadeherstell

_ 24 uur service

Lesautoverhuur.nl B.V.

Voltaweg 14

5482 TM Schijndel

T +31 735478679

E [email protected]

I www.lesautoverhuur.nl

_ Haal- en brengservice

- Voorrang op reparatie

Schadeherstel voor aile verzekeringsmaatschappijen

-_Dienstverlening door heel Nederland___..

_ Jong en representatief wagenpark

_ Lesauto's voldoen aan de Vademecum elsen........Uw

mobiliteitspartnerMobiliteitsoplossingen bij schade en/of onderhoud

_ Verh~i.Jrvan lesaut~s bij gewenste extra capaciteit

- Inzetbaarheid VOOt korte en langere periodesf -

- Maatwerk in dienstverlening

r;,j ~Q

I . . . : ' . . : J

l H O V A G

http://www.peterclaassen.nt/



http://www.lesautoverhuur.nl/

http://www.lesautoverhuur.nl/



http://www.peterclaassen.nt/



lag kan dat ook vee!praktischer

.nopgelost. Speciale plaktechnie-

estaan al een tijdje, maar tegen-

jig is het op steeds meer adressen

Iijk am een auto geheel of gedeelte-

!aten 'carwrappen', Daarbij wordt

eplakt met een folie. A ls je dat slim

uikt.verandert delesauto in de

nd reclamebord, Dat kan overigens

met grate vrachtwagens. Sterker

detechniek wordt gebruikt op

.n, bussen en zelfs vliegtuigen.

olietechniek van specialisten als 3M

ft namelijk grote stappen genomen.

geldt evenzeer VOOI het vakman-

ap van bedrijven die het aanbrengen.

tplakfolie en car wrappen zijn de

.gelijkheden vrijwel onbepcrkt, zen-

:dat het meteen heel veelgeld meet

sten, Errijden daarom veelmeer 'inge-

kte' auto's rand dan weons realiseren.

n de simpele reden datje dat bij een

eur helemaal niet meer herkent. Zo

mstig ishet allemaal afgewerkt.

IIE UW J AS JE

aillant detail: wrappen wordt zelfs

ekozen inplaats van de aanschaf van

en nieuwe auto. Voorhoogstens een

raar mille ziet die er namelijk weer spic

.nspan uit. Met een nieuwe kleur kan

lij er weer even tegen. Niet zelden wordt

:laarbij een bijzondere afwerking geko-

zen. Zozijn mat wit enmat zilver erg

in demode. Maar bijvoorbeeld oak mat

zwart, chroom en koolsrofvezel behoren

tot demogelijkheden. Bijde specialist

kijkt niernand er nog van op. Praktischebezwaren zijn er nauwelijks meer trou-

" . "

Sdu Uilgevers

'. ",-- .. ' ..... ":.

". '; 0. r

- "',',

'.' . .

oYI! . . . . . . . . . . . .



wens. Met de modeme foliematerialen lean hij zelfs door de

wasstraat.

Steeds vaker wordt dat proces van het geheel of gedeeltelijk inpak-

ken ook met gloednieuwe auto's gedaan. Op deze wijze is het

geen probleem meer om een unieke 'huiskleur' te kiezen. Je kunt

het gifgroen, warm oranje ofhelblauw er na afloop weer afhalen.

Zodat er een meer alledaagse kleur onder vandaan kornt waar de

auto dealer - ofhet leasebedrijf - een stuk blijer van wordt.

Simon Corse! van ING Car Lease: "Kies als basis een populaire

lakldeur als blauw of grijs. Of wit. Het scheelt in elk geval altijd

flink in de afschrijving. Maar vergeet oak niet: na het verwij de-

ren van de folie is de auto extra mooi. Er komt immers een goed

geconserveerde laklaag voor de dag. Zonder krasjes, steenslag

en andere. gebruikssporen."

RECLAME

Bij gebruikvan folieletters is het relatief makkelijk am van tijd

tot tijd teksten te wisselen en bijvoorbeeld in te spelen op grate

evenementen in de regio. Of kortingsaanbiedingen rijdend te

afficheren. Als alternatief voor adverteren. Vergeet niet: wie de

hele dag in een regio rondrijdt, zal uiteindelijk tienduizenden

keren worden gezien. Als de auto de aandacht trekt, zijn dat

samen heel wat 'contacrmomentjes',

Met name voor dit type ondernemers is het volgens Ruben

Anders van TrimLine zelfs bijna een inkoppertje. "Als de plaat-

selijke rijschool ofbloemist het goeddoet, is dat heel effectief.

Die kunnen direct bij potentiele klanten scoren door in de regio

'gezien' te worden. Een simpel ontwerp van een paar honderd

euro op de auto helpt ai, maar je kunt bijvoorbeeld ook de hele

achterkant vande auto als een enorme afdrukvan een rijbewijs

uitvoeren. Of pakweg een twee meter grate L,"

Die les voor de ondernemer is de belangrijkste die j evolgens

Anders op dit vlak kunt leren: "Een naam en telefoonnummer

horen er natuurlijk bij, maar slechts weinig mensen zullen dat

onthouden. Het is reclarnetechnisch veel effectiever als je in

een oogopslag glashelder maakt wat je bedrijf precies doet,"

The sky is the limit. Bestaande kleurfolies en uitgesneden tek-

sten en afbeeldingen zijn al veelzijdig. Maar door een combina-

tie van folietechniek en enorme printers zijn de nieuwe moge-

lijkheden vrijwel onbeperkt. Vaor de keuze van de gebruikte

materialen scheelt het trouwens wel of zo'n uitingjarenlang of

wat korter op de auto kornt,

Als het moet, kunnen oak ingewikkelde afbeeldingen als foto's

meerdere jaren goed blijven. Ze worden na het printproces met

een beschermend laagje afgewerkt.

CREATIEF?

Zelf niet zo creatief? Niet iedere specialist heeft computer ont-

werptechniek in huis, maar vaak zijn dergelijke mogelijkheden

er weI. Zo heeft TrimLine een eigen studiootje en immense

printers in gebruik. "Grote bedrijven werken met reclamebu-

reaus en designers. Maar op deze manier kun je ock als MKB-er

ofZZP-er zonder torenhoge kosten een antwerp verkrijgen. En

als die eenmaal bestaat, kun je het bijvoorbeeld ook op de win-

kelruit van het bedrijfkunt gebruiken. En zelfs op meubels."

Prijzen? Een relatief eenvoudige oplossing komt op een paar

honderd euro en de auto helernaal inpakken kan tot een paar

mille oplopen. Daartussenin is werkelijk van alles mogelijk.

Een praktische tip: krijgt de auto inderdaad een geheel andere

kleur, laat het dan even via de RDW op het kenteken wijzigen.

Dat kan gewoon per post. Voor bedrijfswagens hoeft dat niet.

Laat u oa ra l o ok l ie n w ar h et b ed ni f p rec i es d o er ,

S d u U it ge ve rs

,,

december 2011 nummer 12 Rij-instructie 29



Tekst : Rob v a n G i nn e ke n

Foto 's : MercedesBenz

H ij iswe rk c li jk v an v en ti el do p je s t ot d ak -

li js te n n ie uw o n tw ik k e ld .

V an ze lfsp re ke nd w ord t o ak d eze n ie uw e

v er si e a ls ruimtewagen in de wereld gezet,

m aar d an wel ee ntje m et p it. N e t als bij d e

F ord C -M a x is ve el aan dach t be ste ed aan

zijn d es ign e n zal d e veeleisende autoko-

p er ve e! e erd er bere id zijn am he m o p he t

b oo ds ch ap pe nli js tje m ee t e nemen, E n

d an hebben w e he t zek er n iet alle en o ver

z ijn g es tr oo rn li jn d s n ui tj e.

M e r ce de s is een me rk m e t u i t s tr al in g.

D o o rg aa ns z ij n h et chique a ut o's d ie a ile e n

n ie t b ep aa ld i n d e c ate go ri e 'jong e n d y na-

misch'vallen. Zeals rnerken aIs B MW e n

A u d i d at d ui de li jk m ee r doen, B i j d e n ie u -

w e M e rce de s C is al e en b ee tje aan he t im a-

g o 'g et imm er d', m aa r d e n ie uw e g en er at ie

v an d e B - Id as se p ak t d at d o or ta st en de r a an .

30 Rij · ins truc t i e december 2011 nummer 12

H i j i s b ijv oo rb ee ld e en s lag lag er e n la ng er

ge wo rd en . V o or d e ontwerpers was het

z on de r tw ijfe l b ala nc er en o p h et s la pp e

k oord . D e B is een a an tr ek k elijk e r au to g e-

w ord en , m aar jaagt d e bestaande klanten

tach n iet w eg. D e ontspannen zithouding

e n w at ho ge re zit e n in s t ap is bijvo orbe eld

aardig behouden gebleven. E en t rc e fk a ar t

vo or d it ty pe au to .

D e o n tw ik k e li ng st ec hn ic i v er te ll en

d es ge vr aa gd p re ci es w at h et v er sc hi l is .

V e rg cle k en m et e en C -I da ss e zi t j e z ev en

ce ntim ete r ho ge r. D at k lin kt m et s pe c-

tacu lair, m aar he t is e en w er eld van ve r-

s ch il, z oals m e ns en d ie b er oe ps rn at ig v ee l

ind e au to zitte n w el w ete n.

O ok achte rin I ro n j e u itste ke nd te re cht e n

zit je w at m ee r o ve re in d o p j e s te el d an in

e en se dan mo de l. D at he lp t m ee am he t

u it er st e u it d e b es ch ik bar e ca bi ne !e ng te

t e p eu te r en .

COMFORT

M e t e en len gte van 4 36 ce ntim ete r is d e

B - Id as se n ag re de lijk han dzaam in d e

s tad , m aar to ch valt er o ve r ru im te en

v ee lzi jd ig he id n ie ts t e I da ge n. O ok d e b a-

gage ru im te m ag e r zijn , m et ee n in ho ud

v an 4 8 6 li te r.

T e nm in ste : als je d e stan daard ve rsie

b es te lt . V o o r 780 e ur o b es ta at e r n am e! ijk

d e E asy V ar io p lu s. D aarm ee w ord t d e

S d u U i tg e ve r s



krachtbron, maar verder is het een alles-

Is-anders-show Overigens beschikken

aile motoren over brandstofbesparende

stopstart techniek.

Ook de nieuwe ontwikkelde high tech

1,6-liter benzinemotoren zijn zeker het

overwegen waard. Zewerken voldoende

soepel en zijn plezierig stiL De nieuwe

Mercedes is geen I i chtgewicht , maar de

122pk instapversie doet in samenwerking

met de eveneens nieuwe 6-versnellings-

baleal heel behoorlijk zijn werk, Diezelfde

1,6-liter turbokrachtbron is er ook in een

156pk uitvoering, Pi ttiger, maar ook met

minder power k om je heel behoorl i jk bij

een stoplicht weg en zijn topsnelheid is

een imposante 190 kilometer per uur.

Nieuwe rnotoren, stopstart en de voor een

ruimtewagen uitzonderlijk lage luchtweer-

stand (Cw 0.26) leveren samen een brand-

stofverbruik op dat ergens tussen de 1op

13tot lOp 15zalschornmelen, Als gezegd,

magje in de showroom vanaf een kleine 27

mille komen praten. Voor een 180COl die-

sel betaal je vijf mille meer, Alle B-Idasse

versies zijn '20 procent' auto's.

achterbank verschuifbaar en kun je de

laadruimte indien gewenst met de helft

vergroten. Voor het vervoer van lange

objecten is het handig dat ook de reehter

voorstoel dan omklapbaar is.

Een optie die niet voor niets is ontwik-

keld: het parkeerhulpsysteem, Door de

vrij forse raamstijlen in het midden en

achteraan lever je helaas wat zicht in.

Gek genoeg waren ook de deuren van

onze testauto een tikje weerbarstig. Soms

moesten we ze twee keer dichtdoen voor

ze goed sloten. Merkwaardig, voor een

merk van 'gestaalde perfectie',

In de meeste andere opziehten is dat ge-

lukkig weI goed geregeld, De afwerking

ziet er prima uit en - dat hoort er tegen-

woordig ook bij - voelt plezierig aan.Bovenop het dashboard staat een parrnan-

tig beeldscherm als informatiecentrum.

Overigens is de grote snelheidsrneter

links in het meterpaneel geed te zien,

HOOGWAARDIG

Mercedes was zijn image al verloren dat

je alles als accessoire moet bijbestellen,

maar in dit geval geven ze de auto zelfs

een aantal opmerkelijke zaken mee. Uniek

is bijvoorbeeld de 'verrnoeidheidssensor'.

De Attention Assist techniek herkent

aan de rijstijl dat de bestuurder beter

maar een kleine rustpauze kan inlassen.

Eveneens standaard is het systeern dat

kopstaart botsingen voorkomt. of in elk

Sdu Uilgevers

geval zo veel mogelijk de snelheid uit de

auto haalt wanneer de besruurder niet

tijdig remt. Toch is de Bsldasse nog re -

delijk gangbaar geprijsd. Hij is er vanaf

26.990 euro.

Als gezegd, hebben we het over de eer-

ste van een compleet nieuwe genera tie

Mercedessen. Ditzelfde onderstel en de

gebruikte motoren zullen we in toekorn-

stige modelJen terugzien, Te beginnen

met de A-klasse (volgend jaar) en daarna

,voIgt bijvoorbeeld een compact coupemo-

del. Oat verklaart rneteen waarom de zeer

speciale bodemeonstructie van de vorige

Bis verdwenen, Hij heeft niet langer een

dubbele 'sandwich' bodemplaat en het

motorblok staat 'gewoon' dwars voorin.

En ligt dus niet langer plat vcorovcr,

Het resultaat mag er zijn, want hij is re-

delijk comfortabel geveerd en stuurt toch

heel aardig. je zau bijna zeggen: jong en

dynarniseh. Als we verzoeknummers rno-

gen indienen, dan mag wat ons betreft de

vering nag iets soepeler reageren op grote

oneffenheden in het wegdek. I n e lk geval

wordt er nog wat aan de afstemming van

de stuurbekrachtiging gedaan, zo meld-

den de teehnici ons. Die voelt in de eerste

serie die wij reden nog wat nerveus aan.

MOTORISCHDe beide COl dieselmotoren (de BI80 met

109 pk en de 27Pk sterlcere B200) zijn

een doorontwikkeling van de bestaande

Mercedes B 180BlueEfficiency. Motor

1595cc, 122pk bij 5000 tpm, 200 Nm bi j

1250-4000 tpm. Afmetingen (em): lengte

43, breedte 179 (201 met spiegels], hoogte

156,wielbasis 270. Gewicht vanaf 1395kg.

Topsnelheidjsprint naar 100:190 kmjh en

10,4 seconden, Normverbruik 6,211100km

( l 44gP= CO~).Prijs: 26.990 euro.

+ I D eM e r ce de s E - la as se ~ u ite rlij], e en

stuk sierlijker.

iI' T<allozcd e ta ils v er be te re n s tr com -




ISharon Dijksma vindt kwaliteit rij-instructeurs

er de maat

J w i l l e n d e o p l e i d in g s e i s e n a a n,n s t r u c t e u r s a a n s c h e r p e n '

e behandeling van de begroting voor Inhastructuuren Milieu wer-

Ji t het niets een poor harde noten gekrookt over de rjischolensector.

merlid Sharon Dijksma slok hel vuuraon en vond bijvol van VVD, SP

I. Dot is wol [e noemt een Kamermeerderheid. Een heel belongrijke

.ie is dot de bronche niet hoek Ie rekenen op versoepeling van de

~begeleiding. Sharon Di jksrno verkloort zich nader.

citeerde daarbij de rijschoolhouders

Wim Klapwijk en Yvonne en Ben Bridel.

Zij richtten de werkgroep 'Verontruste

Rij-ins tructeurs' op, maar die was onder

andere door onderl ing gekissebis sne!

ter ziele, Daarvoor in de plaats kwam

de Commissie rij instructeurs kring

Nederland (CRKN)en ook deze maakt

zich erns tig zorgen over de gevo!gen van

de praktijkbegeleiding. Die leanname-

lijk in het ui terste gevalleiden tot het

innemen van het instructeursbewijs

en dat stuit velen in de sector tegen de

borst.

. iber is altijd de maand, dat wordt

gebJikt op het (bijna) afgelopen jaar.

F e dat doen voor de rijscho!ensector,

kan worden vastgesteld dat er twee

,erwerpen uitsprongen: ztolrrive en de

.ktijkbegeleiding. ztolrrive isverre van

n heet hangijzer. Sterker: dit heeft de

branche nieuwe ldanten gebracht en dat is

aileen maar goed. De praktijkbegeleiding

is andere koek ,

WAT VOORAF GING

Rij-ins tructie kopte boven een art i-

kel 'Sanctiebeleid moet van tafel ' en

~~~"mber 201 J nummer 12 Sdu Uitgevers

I

., = l.

J



J lL l i s ( u s s i e o v e r k w o l i t e i t v e r b u a s t ens '

We hebben BOVAG Rijscholen, FAMen VRBolsook Gijs Konlelberg van de Verkeers-

Acodemie gevroogd om een reoetie. Mogelijk omdot het kort dog was, kregen we aileen

van Frans Boslioonsen, manager BOVAG Rijscholen, een reaetie. Maar die 1001 con

duidelijkheid dan ook niets Ie wensen over:

"De discussie over de kwalileil van de Nederlandse rij-instructeur verboasl ons. We

weten niet woar die vandaan komt en we zijn zeer benieuwd ncor de feilen en cijfers die

daar oan ten grondslag zouden moelen liggen. Goed dus, dot mevrouw Dijksma door bi]

de minister noor vroogt. Jammer dot mevrouw Dijksma door dan olvost een voorscholop

neemt door Iezeggen dot "slogingspercentages over de volle breedte zijn verslechterd

sinds 2009". Als we bljvoorbaeld kijken noar de grootste cotegorie, rijbewijs B, dan zijn

de slogingspercentages in 2010 juisl gestegen len opzichte van 2009: 46,6% in 2009

noor47,9% in 2010."

DE POLITIEK

M i n is te ri e v an I nfr as tr uc tu u r e n M i lie u

S c hu lt z v an H a e ge n g oo id e m e di o sep t em-

b er o lie o p h et v uu r. D e b ew in ds vr ou w lie t

w e te n d at zi j w e ig er t e en o n be pe rk t a an tal

h e rk a n si ng en vo or d e P r ak t ij k be g ele id in g

int e v oe re n v oo r r ijin str uc te ur s, z olan g

d e b e vo e gd h ei d lo o p t. Dat gebeurt o p z ij n

v ro eg st in 2014, b ij d e a lgehe le eva lua t ie

van d e WRM . "O p d it m om en t is er voor

h et m in is te rie o n vo ld o en de a an le id in g om

d ie e v al ua ti e t e v e rv ro e ge n o f t us s en ti jd s

in ho u de lijk e w ijz ig in ge n i n d e WRM door

te v oe re n", zo me ldd e u i tvo e ri n gso rga an

I B I G . D e branche r ea ge e rd e h ie r verre va n

g elu kk ig o p, m aar e ig en lijk w as d e h oo p

g ev e st ig d o p d e p o li ti ek . Wa n t. Iu id d e

e en r e d en e r in g , al s e en r ne er de rh eid ind e T w ee de K am er w ei v oo r aan pas sin g is ,

d an k an alle s n ag g oe d k o me n. D e b ran ch e

k om t e ch te r b ed ro ge n u it, zo b le ek v rijd ag

18 n ov em be r tijd en s d e b e han de lin g v an

d e b eg ro tin g v oo r 2012van In f ras t ructuu r

&: M i li eu . P v dA -Kamer li d S h ar o n D i jk sma

w illie ve r s tr en ge te d an s oe pe le r r eg els e n

zij w il d at d e m i nis te r in gr ijp t.

TOELICHTING SHARON DIJKSMA

R i j- in str uc tie le gd e S har on D i jk sma e en

aa nt al v rag en v oo r, w aa rv an d e e er ste is :

W a ar om w as a fg e! op en urijdag h et g o ed e m o -

ment om d it aa n de kaak te stel len?

D i jk sma : "D e ze w e ek w o rd t d e b eg ro ti ng

Sd u U il ge v er s

voor Infrastructuur e n M i li eu besproken,

d aa r k om t d e v er k ee rs ve ilig he id in d e v olle

breedte a an b od . Dat is d e reden d at w ij

d it n u aan de kaak s t e ll en . Onder l iggende

r ed en is d at een aantal jaren g ele de n d e

o p le id in gs eis en v oo r in str uc te ur s z ijn

v e rs o ep e ld , i n 2009 is d aar e en k le in e aan -

s ch er pin g b ov en op g ek om en . S in ds d eze

a anpa ss i ng z ij n d e s la g ing sp er c en t age s

o ve r d e v olle b re ed te v er sle ch te rd , d it k o rn t

voo ral d oo r r e la ti e f' la ge s la g ing sp er c en-

• ta ge s b ij v oo ra l e en aantal ( n ie uwe ) r i j-

s ch o le n . W i j w ill en d e o p le id in g se is e n aan

r i j inst ructeurs daarom aanscherpen."

W at zit uuoor al dw a rs ?

"W ij v in d en het o nd er m ee r vreemd dat

m en se n d e d iv er se o nd er de le n o nb ep er ktm og en h er kan se n: b ijv oo rb ee ld d at e en

as piran t in stru cte ur d ie g eto ets t w or dt

o p zijn r ijv aar dig he id h ie r e en o nb e-

p erk t aan tal k eren vo or m ag zak ke n.

D a tz elf de g e ld t v o or h e t t he o ri e- ex ame n :

als as pir an t in str uc te ur s tie n k ee r zij n

g ez ak t v oo r e en t he or ie -e xame n w aa rb ij

ze o ok nog eens bijna een de rde van de

vragen fou t m ogen hebben , d an m oe t je

je w ellich t afv rag en o f d eze m en se n w el

g es ch ik t zijn o m in str ucte ur te w or de n

in p laats van ze een elfde k ee r dek ans te

ge ve n. H et gro otste p ro blee m zit he m

vo lge ns o ns d us in d e o ple id in g ze lf. W ij

h ec hte n n et als u v an ze lfs pr ek en d ze er

a an kw alita tie f g oe de in str uc te ur s: z ij

, B R A N C H E

s pe le n e en b elan gr ijk e r ol b ij h et b ev or de -

r en v an d e v e rk e e rs v ei li gh e id ."

Wa t m a nk ee rt er aa n de hu id ig e w e rkw i jz e

om instructeurs te beoordelen en 's c hery t e

houden'?

"W at b etr eft d e c on tro le s k an ikmi j v o or -stellen dat in str uc te ur s d ie g oe d w er k

le ve re n d ez e a ls e en las t e rv ar en . T e ge li jk

h eb be n ju is t d e goede instructeurs b aa t b ij

e en s ch er pe c on tr ole o p kw ali te it, z od at

he t k af van he t k are n k an wo rd e n g e sc he i-

d en . I ns tru cte urs d ie g oe d werk le ve re n e n

k an did at en z or gv u1 dig k la ar stom en v oo r

h un e xam en zullen o ok lie ve r h eb be n d at

de instructeurs d i e onvo ld o end e kwaliteit

le ve re n e n daarmee d e re pu tatie van d e

gehel e be roep sgro ep schaden worden

aangepakt ."

"Het feit dot het UWV men-

sen stimuleert een rijschool

te beginnen, is voor ons een

bevestiging, dot het kennelijk

belrekkeli ik eenvoudig is am

instructeur te worden"

Maakt u zich n et als h et CD A o ok zorgen over

h et feit d at steed s m eer m en sen m et hu lp v an

het U W V een r ij sc hoo l s ta rt en? En 20ja , uindt

udat het U W V m oet w orden g ev raag d niet

J an ger a an w erk l0 2en a an r e b i eden r i ji n s truc-

teurte worden?

"Het fe it d at he t UWV mensen st imu-

leert een rijschool te be gin ne n, is vo or

o ns e en b ev es tig in g, d at h et k en ne lijk

be tre kk elijk e en vo ud ig is o m in s tru e-tear te w orden . W ij d en ken dat d it n ie t

zo maar vo or ie de ree n is w eg ge le gd . H et

e xam en zo u w at o ns b etr eft s ele ctie ve r

m oe te n zijn : aile en m en se n d ie d uid elijk

o ve r u its te k en de r ijv aa rd ig he id , d id ac ti -

s ch e v aard ig he id e n th eo re tis ch e k en nis

be schik k en zo ud en hie rvo or m oeten

k u nn en s la ge n."

Heb t u een temlijn in gedach t e wanneermaa t-

regelen moeren z ij n g e tr of fe n d ie e ruoor z o rg e n

da t de k waliteit v an instructeurs be te l' moe t?

"W i j h eb be n n o g g ee n s pe ci fi ek e t erm ijn

in o ns h oo fd w aar bin ne n w e d eze o ple id in -

g en aan w ille n p as se n, m aar d aar bij g eld t

w el: h oe e er de r h oe b et er ."




~letop!.

,. FAT dubbele bediening dealers

Hoorn Tel. 0229 28 50 10

Te l.0251 ]20418

T el. 0 33 74 4 02 20 .I

T el. 0 30 2 51 0 11 3II

T el. 070 ]99 28 51

Te l. 06 - 238' 1 25 97

T el. OB5 00 3 0 0 8 5

T el. 076 5 41 4 94 4

T el. 0 6 4 72 09 1 04

T el. 051] 6] 69 09

T el. 06 5]6 794 31

T el. 0 6 5 58 10 4 44

K ijk voor meer in form atie op www. fa t -dc . com

FLEXIBEL STUDEREN

B eq in net: .. .

wanneer je ioili!

Studeren ...

uianneer je aatnet eestel:1i~ko1lPlt!

E xam em ...

tuanneer j ij er

kl(Jl(flrooor bent!

"

"

START W ANNEER IE W ILT

http://www.fat-dc.com/

http://www.fat-dc.com/



Over oorzaak en gevolg van een ongeval

f e l r v e r k e e s o n g e vIn deze serie wordt een verkeersonqevcl oon de hand von politiegegevens

geonolyseerd en bewerkt. Om redenen von privacy zijn zowel de plaotsno-

men 015 de nomen von de betrokkenen veranderd en evenluele kentekens

onzichtboar qernookt.

Tehs t: I nna u u n d en DerE .

Fo to' s : Ve rkee rspo l i ti e U t rech t,A fde! i ng Verhee rsonEeva fana l yse e n T e c l m i ef l.

Een betonmixer crasht in volle vaart op

een personenauto die in een file achter

een trekker-oplegger stilstaat. Door de

enorme ldap schiet de auto tegen zijn

voorligger en wordt volkornen geplet.

Het voertuig verandert in een verwrongen

wrak, de bestuurder en passagier overlij-

den ter plaatse.

DEFECTE BAK

Teleurgesteld over de reactie van de chef

werkplaats klimt Sjors zijn cabine in.

Eigenlijk is de uitdrukking teleurgesteld

nog zwak uitgedrukt. Ronduit ontevreden

S d u U it ge v er s

kornt dichter in de buurt van hoe hij zich

voelt. Vrijdagmiddag had hij zijn truckbij de werkplaats neergezet en voor de

zoveelste keer tegen Kees, de chef gezegd

dat de versnellingsbak niet naar behoren

werkte, Om de haverldap schiet dat ding

uit de versnelling en dat is geen rijden.

Sjors krijgt de garantie dat er die zelfde

middag nog aan een oplossing gewerkt

zal worden zodat hij maandag weer als

vanouds kan rijden.

DUBBELKLUTSEN

Als Sjorsop maandagochtend op het werk

kornt ziet hij dat de vrachtauto nog steeds

op dezelfde plek op het terrein staat als

waar hij hem had neergezet. De cheflegt

uit dat ze het te druk hebben gehad en

niet aan de reparatie toe zijn gekomen,

Sjors is buiten zinnen van woede over

deze gang van zaken uit en klimt met een

kwaaie kop zijn cabine in.

Even later is Sjors weer tot bezinning

gekomen en begrijpt hij het ook eigenlijk

wei. Sinds zijn werkgever de opdracht hadweten te bernachtigen om beton te rijden

naar een nieuwbouwwijk in de provin-

cie Utrecht, was het er niet rustiger op

geworden. De werkplaats is er ook niet op

berekend, Maar ja, om nou om die reden

met een half gammele versnellingsbak te

moeten doorrijden, tja, daar baalt Sjors

toch weI stevig van.

Via de provinciale weg rijdt hij naar de

A12. Op de toerit verwenst hij de versnel-

Iingsbak alweer.

Om de haverldap springt de versnelling

eruit en het kost hem de grootst moge-

lijke rnoeite om de bak weer in het gareel

te lcrijgen. Op de invoegstrook gaat het

opnieuw mis. Motorgeraas duidt er op

december 2011 nummer 12 Rij-instruclie 35



,

dat het toerental niet evenredig is aan deg er ed e n s n elh ei d. Dan maar wat dubbel -

klutsen met tussengas, denkt Sjors. Net

als vroeger, toen je van versnelling naar

versnelling ging door tijdens het schake-

len de koppeling even kort in te trappen

en weer omhoog te laten k o rn e n, R i jd e nd

op de Al2 werkt de versnellingsbak steeds

slechter. Sjors heeft er zijn handen vol

aan, Zijn aandacht is overwegend rneer bij

de versnellingspook dan bij het verkeer

opdeweg.

ZAKENBESPREKING

Een paar honderd meter verderop rijdt

Dennis in zijn Mitsubishi over de Al2

naar Den Haag. Hij en zijn compagnon

Frits, die naast hem zit, zijn ruim op

tijd vertrokken omdat ze om 11uur een

zakenafspraak hebben bij een bekende

Nederlandse bank Vanwege de verkeers-drukte stroopt het verkeer langzamer-

hand steeds meer op en Dennis is bang

dat de aanvankelijke tijdwinst daardoor

langzaam maar zeker wordt omgezet in

verlies, Om half tien '5morgens had hij

eigenlijk niet meer op zoveel verkeers-

drukte gerekend. Hij hoopt dat het snel

weer doorrij dt want zemoeten beslist

niet te laat komen. Het gaat hier am het

verwerven van een leuke opdracht voor

hunVOF.

Hoewel de verkeersstrornen tot nog toe

we! in beweging bleven is het plotsklaps

finaal over. Voor hem staat alles muurvast

en op de rechterrijstrook kornt Dennis

achter een vrachtauto tot stilstand,

Enigszins gespannen raadpleegt hij zijn

horloge. Als het.nu niet vlot weer door-

.rijdt gaat het wei heel erg Icrap worden,

denkt Dennis. Hij wil zijn bezorgdheid

delen met Frits, maar die werd net gebeld

en zitnu gezellig te telefoneren metzijn

vrouw. Opzij kijkend ziet hij de verveelde

bl ikken van de mede filerijders.

Bij een toevallige blik.in zijn binnenspie-

gel schrikt hij enorm van het tempo waar-

mee een vraehtauto achter hem gevaarlijk

s n e l nade rb ij komt. " Man! Frits, man

oh man dit gaat helernaal verkeerd!!"

Sehreeuwt Dennis tegen Frits. Het is de

laatste zi n die Frits' vrouw nog via de

telefoon verneemt voordat zij vreselijk

schrikt van een vreselijk kabaal en gegil.

Welk een enorm traumatische ervaring

om via de telefoon getuige te moeten zijn

van een dodelijkverkeersongeval!

SAMENGEPERST BLOK IJZEROmdat Sjors' aandaeht vrijwel voortdu-

rend uitging naar de versnel l ingspook in

plaats van naar de verkeerssituatie voor

hem, zag hij te laat dat het verkeer ter

hoogte van het verkeerslmooppunt vol-

ledig was gestagneerd.

Met een snelheid van tussen de 65 tot

75 kilometer per uur denderde hij dan

Sjors wordt tevens een misd~ijf ten losle

gelegd. Hii ~eeFtz ich zodanig geClragen

dot het con zi jn sc~uld te wijten isdot een

en zodoende het ongevol had kunnen veer-

komen. Dot de techniek mede de oorzook

was aon dit ofschuwelijke ongeval doet door

niets con ol,De bestuurder blijFtverantwoor-

delijk voor de veiligheid op de weg en hij

moet zicht voortdurend bewust zijn van de

enorme rncsso woarmee hij op de weg rijdt.

36 Rij-instructie d ecember 2011 nummer 12

In iets minder dan de helFtvon de ongevallen op de autosnelweg is sprake van een kop-

staart ongeval wcorbi] niet ken worden verklaard waarom de chauffeur niet Hjdig remde.

Het groolste deel ervan vindt plcots t ijdens fileverkeer. Het rijgedrag van de truckchauffeur

speelde in negen van de t ien onderzochte vrachtwagenongelukken een belongr ijke rol .

Te weinig volgafstand, te hoge snelheid en onvei lige ri jstrookwissel ingen zi jn bij onqeluk-

ken met vrachtwagens de belangri jkste oorzaken. Ongeveer een kwart van de gevallen

kunnen niet onders worden verklaard dan door de ocnnorne dot er sprake is geweest van

afleiding, vermoeidheid en/of onoplettendheid.

Sdu U i tg e ve r s



R u i m t e k u s s e n

Hel is niet aileen belongr ijk om voor een voertuig voldoende

volgafstand Ie bewaren maar oak oon de oehterzijde en aon de

vluehtstrook of de berm, zodot er in geval vrm AOEn,] een vluEhtweg

ter besohi~king is, Sluit hi ] f ilevmming niet gelijk clieht ceh t e r een

voorganser aan, veorol als dot een vrcchtouto is, moor vergroal

de volgofstond laldal zeker is del oehteropkornend verkaer vol-

doende heeft afgeremd en vei lig tot stilsland kon komen.

ook letterlijk over de stilstaande Mitsubishi heen. De enorme

impact van de botsing zorgt ervoor dat de personenauto naar

voren schiet en tussen de twee vrachtauto's wordt vennorzeld.

De Mitsubishi verandert in een wrak van ongeveer een kwart van

zijn normale afmetingen. Een bergingsbedrijfkrijgt de wrange

opdracht om het wrak naar een locatie te vervoeren, maar daar

wacht de brandweer de afschuwelijke taak om de stoffelijke over-

schotten van Dennis en Frits er met hydraulische apparatuur uit

te knippen. Een onmenselijk zware opdracht.

DE TENLASTELEGG ING

Als bestuurder van de betcnmixer is Sjors schuldig aan rut onge-

val. Volgens artikel ijvan het RW 1990 had hi j voldoende afstand

mceten bewaren, Hij was echter met in staat zijn voertuig tot

stilstand te brengen binnen de afstand waarover hij de weg kon

overzien en waarover deze vrij was. Daardoor botste hij op de

Mitsubishi die vervolgens achterop de andere vrachtauto knalde.

De betonmixer heeft daarbij al remmend een afstand afgelegd

van ruim 35meter.

Sd u Uitgevers

B E D R I J F S V O E R I N G

V e r k l a r in g u i t s l u i t e n d

z a k e l i i k g e b r u ik b e s t e la u t o ' 5

i s g e e n v r i i b r i e f !

Kabinet en bedrijfsleven streven naar een nieuwe bijtellings-

regeling voor bestelauto's, Een van de eerste stappen daartoeis de 'verklaring uitsluitend zakelijk gebruik' bestelauto, Deze

maatregel is opgenomen in het Belastingplan 2012, die naar

verwachting in werking zal treden met ingang van 1anuari

2012.

Eeri gezamenlijke 'verklaring uitsluitend zakelijk gebruik'

(doorwerkgever en werknemer) geeft aari dat met de bestel-

auto geen enkele kilometer prive wordt gereden, In dat geval

hoeft geen rittenregistratie teworden bijgehouden.

Controle vindt plaats door te kijken of een bestelauto op plek-

ken komt waarvan duidelijk.is dat de bestuurder daar niet

vaak voor zakelijke doeleinden zal komen. U kunt daarbij

denken aan een parkeerplaats bij Ikea, een pretpark ofbij de

grens met een caravan achter de bestelauto.

Is een werknemer met een verklaring uitsluitend zakelijk

gebruik gcfilmd op een ongebruikelijke plek en kan hij met

aannemelijk maken dat de rit zakelijk was, dan is hij direct

volledige bijtelling over het hele jaar en een eventuele boete

verschuldigd. De boete bedraagt maximaal ioo procent van

de over de bij telling vcrschuldigde belasting.

De verldaring ishelaas oak geen vrijbrief voor de werkgever.

De werkgever is namelijk inhoudingsplichtig als hij weet

dat de verklaring ten onrechte is afgegeven. De fiscus kan bij

de werkgever aankloppen wanneer de auto weI prive wordt

gebruikt als de werkgever dat had kunnen vennoeden!

De 'verklaring uitsluitend zakelijk gebruik' gaat gclden naast

de al voor bestelauto's bestaande bijzondere mogelijkheden

em onder de bij telling uit te kornen:

1. Verbod door de werkgever van het voor privedoeleinden

gebruiken van de auto;

2. De auto met mee naar huis mogen nemen (en achterlaten

bij de werkgever 'achter het hek']:

3. Eindheffing bij afwisselend gebruik:

4. Vereenvoudigde kilorneterregistratie,

•i ss ch ie n h oe ft v oo r u w b es te la uto helemaal g e e n va s te b i jt el ti n g

te w o rd en g ere ke nd . D a t is h et g ev al w an ne er uw b es te lau to (n ag e-

n oe g) u its [u ite nd g es ch ik t i s v o or h et v erv oe r v an g oe de re n. Er zijn

al v e rs ch il le nd e u its p ra k en b e ke nd w a ar in de B el as ti ng d ie ns t a an

h et k orts te e in d tro k.

december 2011 nummer 12 Rii-instrucfie 37



HaliD Nederland, even Dpletten !!

Onze borden waaien NIET van het dak af!

Onze borden breken NIET als zij vallen!

Onze borden breken NIET als u ze stoot!

Onze NovaStar is uit EEN STUK

alumnium met levenslange garantie!

KDrtDm, zij zijn gewDD" beter!

(en ook nog goedkoper)

NAAMPLATENINDUSTRIE "VLUG" BV- Utrecht.Tel. 030-2880813 • fax. 030-2885485 • RIJnlaan 139 • 3522 BH Utrecht

www.dakbord.nl en www.taxlbordelJ.nl

lW:!m~~~lie oOO n n em e n ! l ( v i j l . b e dm og t € 7 0 , 7 5 p at ;0

( en L b tw e n l o d . m e r d k m f e n ) .

L o u e Iu]1me!s € 8 , 2 5 .

~vmebooden.

T l l l i e Y e t J b i M e r b d I! P O O I M O D g ,

M I o o n a m o n l o o k l l l l l l e n W I ll d e n o p g e g o y e n Ii i5 d u l l i l t l l tl l M i t e .

P O I1 W s 2 1 1 0 1 4 ,2 5 0 0 fA I I e o H o o gO . V · Y , V o k t j O O ~Iie;T a l m o o n ( 0 7 0 ) 3 7 8 9 8 8 0 , w w w . s W . ri I / 5 e fY k e

V ! I I l \ V e ! W d e oo f i I \'00 d e u i f ! P II I . 1 J I Q t S d util \'00 II9ll r o U i j c e D ' l e l e e o k o o I s t ; d e l e

Q ' I W f l I ; Il I l' I 5 I I U t a . m . h e t a l g e m e n e

~edi1J~f.

E en a lm )em eO j ~ I e d e r a I J I I I I J I l i o t J man ~ t 1 0 1 w e d e l o p z e o o i J ! J , tlllllij o r d e n

I lW f H n g e I ; a m e n f 'm t i j e f i I . u n n e n I e d e ! QIIleguallt e g e n 0 0 1 M I e \ ' O O de~, m e t

1 O O i h f 1 l e m i 1 g I ' I l 1 l Q e I l o p z e g l e t m t ; 1 ' 1 0 0 ! W e e

1 1 l O I I I ' d e o . A b o M o m e r J t e o g e I d e n \ 1 X l I m l f ir r m l

1S1~ .

W ij yerNteq uw I JegMI l I I1IO I d iI L i t . m l n g

I ' I l 1 l de ( o b o o o e m e n l 5 ) lM!Iet!nimm en O I l ! U

I ' I l 1 l i n I o n u o t l e I!\ ' O O I l 1 f ll O I ' e t Sd u I / i I J j e v e n b Y

e n z l l V M f ig Q ! i S B l e < t l l t ! l 1 m a n d e t a b e d t ~

N s U g e B I l p r i I s i te ll o p d i Ize 1 i l f 1 l J l l l l i 9 . W n l

u w t ! d v il te l i jl ; ~ IjjS d u kl lnremrie,

P o s t W s 2 0 0 1 4 ,2 5 0 0 f A l l e n 1 I o o g .

V O O I i n fO l l1 l O H a D V Q 1 W b ~ ~k o o t U t m e d r t a p w w w . s W . n L

H o m 1 ' e i j s

1 ' u ! i b u 1 5 0 0 J1 3 B O G A W e e lpT e l i i f o o n ( 0 29 4 ) 4 10 3 3 3

E - r r m : 1~lnJi:lle@!lkLl'i

1 I l 0 0 w n d e n B "D , H bI lY B ~k , R OO lUll

~ e n , G e r I l d d o H o o p . G e Q i 1 f j 1 r f J i s

~" ! I I I : 8 o e r l I o o , T l l l l o o 5 , M e m o ! l W e I .J IG . I P I y~ J IG . C e t IS ~

" '. in g. B . Ellsl e l e f o o n ( 0 1 0 ) 3 1 8 9 2 S 1

f . m O I : b . ~ .n J

TIlIM1.I~ en s l ! J i 1 r J g l O O 1 o op

I I I l II ' I Il O J b e s d i l J m l i j :

I k I e o o V o n ' l i e tI ' o s I I : c I s 2 0 . 1 0 ~ 0 M Z I D J v o o r t T e l e f l l O l )

T e l e fo o n ( 0 2 3 ) 5 1 1 4 7 4 5

rOJ ( 0 2 3 ) m 7 6 8 0

6 n D I : l lnfyOOIl@IIJ~ 1.rom

w w w , b v f e m M m y f ; e l c l l l l

~Sdul f f l l j e ' i e l J

R . W . R a mP O S I O O s 0 0 2 5 . 2 $ 0 0 fA D B n K I I i I I IT il it il l Ol1 ( 01 0) 31 8 9 2 2 9

\'Eli.~!)S O ( 1 J 1 1 I 1 U I i I Q l i e , i n l t ! ! O O m

~i~~~TjIlfUlli 2 0 1 2

r s SH 0 I 6 1 r6 8 9 4

© 2 0 1 1 S O O U II g e¥ e Ii , I l e n J I o o g

N le r u d 1 1 f U 1 ' O C I I b e h c I I . I l ,

B e I 1 C I I l e n s de J bw d o A u 1 e o m ! e t g e s 1 e I d e I i t z r n l e t i n g e n , l I I I ! I nim tit d e l e ~ w o o le n ~( W I I I O O J e r b e { , e p e f J 0 0 1 o p s I o o n in e e n Q I ! ( IU 1 l m I l is e e f d~hnl) o o / o f a p e n b o o r Q e I 1 J J J k t d o J r

R i k I e I ' I U I I d r u k , f u l a k o p i e . niI6 o f op w eb • w i j l e d o n 0 0 1 ; . I l I ' k I I H Y O D IO f g o o 1d e ~

~ IIIl de i I iI g M J .

~ b i i r o e p cm i o g ' l1 l i1 a u . 1 6 b en 1 7 A u f e uu w e l e t r o l ¥ Y B I 5 d d d i g d e v er g oe d' ng en w e g em [ u lo k oj i& a n .

d i e n a n to l V O ! d e n ' i d 4 b m l1li] d e S I id T I iJ q R t ! m ' . e d l l . l ' D ! i W s 3 0 5 I , 2 1 30 K B l l o o t m l c q J , f e l e f D I I I : ( 0 2 3 )

7 9 9 7 8 1 0 . Y D I I 0 0 1 _ 1 ' 0 1 1 e e n g e d e ! I b l ' 1 l i 1 dm I i l g o y e in b I o e m J e m g e n , l e a d e r s e n J n i e ! et ~ e n op pill W I l I II . 1 6 A u l e l l S W l l l d i e n tm e n ~ ~ w e . 1 0 1 d e S I it h t i J g P R Q , P l l !1 W s

3 0 b O , 2 1 3 0 K B H o o f d l b p . l e l e f o o n : 1 0 2 3 ) 7 9 9 7 a O t V O O I h e l l 7 i e n 1 d !l e n iIIIl e e n ge8ee j t e ' l 1 l i 1 d a z et i l g O Y e Ia n i D I o e w I ' I J I 1 [ f I 1 I I 1 l e f t i a I i I 0 0 e I e i J d e n J h1 1 m en l id ! It w v O O e n 1 0 1 de uifgt!I!t. U D e w e l oo n de

Iu~ 1 l 1 l i d e t a t i lf p J \ '! ! d e u i f e f s 1 e Z O I l f Is be s t e ed , k e n \ 1 X l I d e o f w e l i ;l h e i d w o e~ [ d w I : J

f o m n en 1 I I M I I e d I ~ lilt \ I ' t I l I e n ilgaslDlll e n I I ! I I I ' I I D l I e n de a u 1 e t J ( S J , m d o t l e J J ( e n ) e n Ifill1M'~ g e e n ~ Y D I I de g e y d u g n I I I l B Y e I l t u e e I W O f k o n m I e [ wr en e n ~n.

UITGEYERS H[iP R I N T

Ciro.pultg.v .... voo.vak.n •• t.n.ch.p

38 Rij·instructie december 2011 nummer 12 Sdu Uilgevers

http://www.dakbord.nl/

http://www.taxlbordelj.nl/

http://www.taxlbordelj.nl/

http://www.dakbord.nl/



. . ' · 1

. I

.I

: ', / ,0 ,

2toDriveD e bijscholing die u zek er n iet mag missen

A fgelopen maand is 2taD rive qestart, de proef met begele id

auto rijden voor 17~jarigen. D e bijseho linq bestaat u it twee

d ag de le n, w aar wi j u aLte in s en outs zullen verteUen over het

be gele id n jd en .

Onde rwe rp en ze al s: 'wat is het versohil tu ssen het lesgeven van een

17 of 18 ja ri qe ', ' aa n welke eisen zal d e d eeln em er en begeLeid er

maeten voldoen ' en 'hoe ga ik aLs rijsehool d e begele iders voor-

l ic ht en ' z u ll en h ie r bes pr ok e n wo rd e n.

N e em vo or m ee r in fo rm atte o ve r. d e 2to D nive h ecrie bijso hn lin q, o f

an dere o ple id in qe n, co ntact o p m et .lo nge pie r: I

0n ze o ple id in gsad vise urs staan g raag vo or u k laar ,

Startdata theoriebijscholing 2toDrive

Soesterberg 20 dec 2.011

Soe s te rbe rq 5 jan 20[2

Soestet'berg !l.2jan 2.01 2

Drachten 9 me; 2 01 2

IJmuiden 6 jun 2012

Startdata theoriebijscholing SoesterbergStagementor

Verkemkunde

Gevaarfierkenriin!l

V ern ie uwin ge n in he t R VV i .o m, G eb niik leer l ingvolgsys teem (RIS)

(oachlng In de Rfj les i .c. rn. Gebrulk leer l il ' lgvo!gsys teem (RIS)

14 d ec 2011

20 d ec 2011

a4 d ec 2 0B

14 mt 2012

29 feb 2012

Startdata theoriebijscholing op locatie

Vernleuwing RVV[.c.m. Coaching in de rijlesR ljp ro ced uT l! h no fd st nk 1 i.c .m , € oar ni ng in d e ri jles

R ijp ro ce du m h oo fd stn k 1 en 2

Gevaarherkennfllg

Verkee rskunde

I iJmuiden 1feb ~012

L e i d e n 20 de c 2011

L e i d e n 20 de c 2011

Orachten 17 apr 2012

Orachten 9 feb 2012

B ij Jon gepier Opleidin gen k un t u profiteren van

35% E SF -su bsid ie o p d e o pleid in gs- en cu rsu sk osten

JONLJEPIE:RO P L E r D I N G E N

Startdata instructeursopleidingen Soesterbe.rg

ii i (dqg)

r na -d b ( da g)

z at ( da g)

D r ac ht en d i- vr ( da g)

d i (da. !! )

m a (dag)

wo (dag)

v r ( de g)

10 jan 2012

~6 jan 2012

141an 2012

17 jan 2012

1 1 1 jan 2012

12 jan 2012

22 de c 2011

1 2jan 2 01 2

A

B

B

B

(/0

BE/CE/OE

H N R

RIS

Faalangst op aanvraag

Meerstastdata? Opleidin!l o p t oc aq e?

O F1 5 u w o ple id in g a l g es ta rt ?

Neem con ta c t met ons op o f li ijk op •• .•.

S teme rd in gw eg 2 9, S oe st er be rg , te l 0345 - 33 04 03, www.jongepjer.nl

J n n qe p le r, h et s ta rt pu n t v oo r r ij -t n sf ru (t eu lS e pl ei d in g en , t ax io p le id tn g eo , c ha u ff eu r sc pl ei di nq e n, ondememersop le id lnqen, d e ta ch er in g e n r ei 'n te gr at ie

http://www.jongepjer.nl/

http://www.jongepjer.nl/



. :

;.' " " . .... ;; I ~••_

"., ";',

",

. . . . .;.

.. .:~':. '~-.

.~.

" ;.

.~,

to "

',', .

"

. . . . "p ~~ I. . :.-. . :.; .: '. : ~~:.'',

", !" :-

Documents

Rijinstructie Dec 2011