BMW i3Bertolín celebrasu 50 Aniversario

EVENTO

El mundo empresarial,clientes, amigos y lacúpula de BMW, en elPalau de les Arts [P7-9]

MOTOR

Probamos en Amsterdamel eléctrico del futuro que

ya está a la venta [P10]

Sábado16.11.13

:: MOTORHoy sábado más de 180 cha-vales disputarán la ediciónvalenciana del VW JuniorMásters en la ciudad depor-tiva del Levante UD, situa-da en Buñol. El VW JuniorMásters es un torneo que lamarca celebra en diferentespaíses y que consiste en lacompetición entre equiposde fútbol de diferentes co-legios. De los partidos de hoysaldrá un ganador que repre-sentará a Valencia en la fi-

nal nacional, que se dispu-tará frente a equipos de lasotras ciudades sede: Barce-lona, Madrid, Oviedo y Se-villa. Todos ellos jugarán lafinal nacional en el campodel Levante Unión deporti-va el próximo 22 de diciem-bre. Para los padres de los ni-ños y visitantes habrá rega-los, juegos y pruebas de losúltimos modelos de la mar-ca, así que la jornada de hoypromete ser completa y di-vertida.

VW Junior Másters,con Levante Wagen

Palma amplía sushorarios en Valencia:: MOTORTras remodelar las instalacio-nes de Opel en la avenida Pe-set Aleixandre de Valencia,Palma amplía los horarios ypersonal de esta instalaciónpara ofrecer mejor y mayorservicio. El nuevo horario seráde lunes a viernes de 9 a 14 y

de 16 a 21, y los sábados de 10a 14 y de 16 a 20 horas, moti-vo por el que se ha ampliadola plantilla con nuevos profe-sionales para mantener el li-derazgo también en postven-ta. Y es que Automóviles Pal-ma, que inauguró su primerainstalación en Burjassot en el

año 82, es el concesionarionúmero 1 de ventas de Opeldesde hace más de 20 años, yforma parte del ranking de losmayores distribuidores de Ge-neral Motors en Europa. Ac-tualmente Palma comercia-liza las marcas Opel, Chevro-let y Ford.

El Grupo Bergé de automo-ción, distribuidor en la ac-tualidad de marcas comoSsangYong, Subaru e Infi-niti en España, ha tomadoel control del 51 por cien-to de las acciones de Mit-subishi Automóviles Espa-ña con el objetivo de reac-tivar la presencia de la mar-ca en España. Bergé, queya tuvo un gran éxito conla distribución de Toyota yHyundai, apuesta así porun marca de reconocidoprestigio internacional quetiene en cartera una nue-va gama de interesantesmodelos para los que ne-cesita un renovado mode-lo de distribución. En la ac-tualidad hay más de300.000 vehículos Mitsu-bishi en España.

El Grupo Bergévenderá losMitsubishi

Fachada de las instalaciones de Opel Palma en Peset Aleixandre.

Alberto Gómez presentó junto al Levante UD el torneo.

N os hemos guardado nuestra opi-nión sobre el adiós de la Fórmula1 hasta que tuviéramos másperspectiva, y ésta nos la ha

dado el éxito de Moto GP. Un éxito que nose mide por el dinero de la taquilla, sino porlo que se gastan en Valencia los que vienenal Gran Premio. Si contamos 500 euros en-tre entrada, alojamiento, comidas, gasolinay otros gastos por visitante, y 100.000 es-pectadores más unas 1.000 personas en losequipos, nos salen más de 50 millones deeuros por un evento que cuesta nueve encanon más el coste del montaje y personal,dinero que, en este caso, se queda en em-presas valencianas.

El objetivo en la F1 debería haber sido elmismo: tener la carrera con el menor costeposible y saber que el beneficio no es el ba-lance de la caja, sino el gasto que hace el pú-blico en la ciudad y la publicidad interna-cional. La F1 es más cara, pero cada aficiona-do también gasta más, los equipos son másgrandes y hay más invitados. Para reducir elcoste se pudo apostar por compartir la ges-tión con Cheste y por celebrar varias carre-ras en el circuito urbano con el mismomontaje. El campeonato DTM, el Mundialde Turismos –ambos pasaron con moderadoéxito por Cheste– o una carrera de clásicoscomo la de Mónaco hubieran tenido cabida,atrayendo público e ingresos.

A la F1 también le ha faltado apoyo so-cial, donde las instituciones obraron muymal dejando el Circuito sólo para la F1 enlugar de convertirlo en un lugar de ocio elresto del año. Y mediáticamente los palosse los han llevado los que más trabajaronpara que el evento fuera rentable.

Ya no tiene remedio, y aunque no sirve deconsuelo, vale la pena recordar que en otroslugares se ha invertido mucho más dineroque en la F1 con menos retorno, como la Ciu-dad de la Cultura inacabada (Galicia), el cerra-do Centro Nienmeyer (Asturias), el ForumBarcelona 2004, la Expo del agua de Zaragozaen 2008, los ‘ Juegos Olímpicos’ de Madrid yuna larguísima lista en toda España.

F1: ¿UN ADIÓSEVITABLE?

coordinación suplementoALEX ADALIDredaccion.motor@lasprovincias.es

Sábado 16.11.13LAS PROVINCIASACTUALIDADEXTRA

MOTOR2

NOVEDADES

Utilitario de cinco puertas diesel desde 7.300 euros.

Delegación rusaen Motos V. Ferrer

Aprovechando la celebracióndel Salón 2 Ruedas y del GranPremio de Moto GP en Ches-te, Yamaha reunió a una am-plia representación de conce-sionarios de todo el mundo,entre ellos una completa de-legación rusa que quiso cono-

cer uno de los concesionariosmás carismáticos de la ciudadde Valencia: Motos V. Ferrer.

El propio Vicente Ferrer hizode anfitrión en sus instalacio-nes y en la ciudad.

euros para el LX, siempreque nos acojamos al PlanPIMA Aire. Con el mismo el

Tata Vista gasolina inicia sustarifas por debajo de los6.000 euros.

El TATA Vista, ahoracon motor Diesel

El Tata Vista recibe un nuevomotor turbodiésel de 95 CVy se convierte así en uno delos utilitarios con motor Die-sel más económicos del mer-cado, ya que sus precios se ini-cian en los 7.300 euros paralas versiones LS y en los 8.040

Los concesionarios rusos de Yamaha, en V. Ferrer.

MOTOS

:: A. ADALIDDel 19 al 23 de noviembre elconcesionario Jaguar Británi-ca de Automóviles celebra su‘premium week’, con vehícu-los de ocasión con grandesdescuentos e importantes no-vedades. La primera es el cam-bio de nombre en el progra-ma de vehículos de ocasióncertificados, que ahora se lla-ma ‘Approved’, lo que signi-fica que han sido revisados en144 puntos, tienen dos añosde garantía y condiciones es-peciales de financiación. Parasu venta el Grupo Ibérica es-trena unas instalaciones es-pecíficas en su sede de Quartde Poblet en la carretera deMadrid, y allí hay una ampliagama de cabrios F-Type condescuentos de hasta 40.000euros y las gamas XF. XFBreak, XK y XJ con preciosdesde 29.500 euros y finan-ciación al 0 por ciento.

La ‘premium week’ de Jaguararranca con grandes ventajasFinanciación al 0% y ahorros de hasta el 40 por ciento en seminuevos

:: MOTOREl SUV japonés sigue con suéxito comercial, y apenasunos días después de poner-se a la venta la versión másatractiva, equipada con elmotor 1.6 diesel de 120 CVy tracción delantera, los pri-meros clientes ya han reci-bido sus pedidos. Honda Hu-gar ya ha hecho entrega delas primeras unidades delmodelo que, fabricado enInglaterra, tiene una granrapidez de entrega a los

clientes. Equipado con elmotor de 120 CV, caja decambios de seis marchas yun peso más ligero, el CR-V1.6 sale por un precio desde21.900 euros en la versiónConfort si nos acogemos alPlan PIVE y en 24.400 eu-ros para el Elegance, másequipado y el elegido por losprimeros clientes del mode-lo. El motor 1.6 CDTI ya seha convertido en el más ven-dido de las gamas Civic y CR-V en el mercado español.

Honda Hugar entregael primer CR-V conmotor 1.6 CDTI

La gama F-Type, disponible desde 73.000 euros. :: LPMOTOR

El CR-V está logrando unas buenas ventas.

Fachada de las nuevas instalaciones. La gama Jaguar, desde 29.500 euros.

Sábado 16.11.13LAS PROVINCIAS ACTUALIDAD 3EXTRA

MOTOR

R enault siempre hatenido pequeñosmodelos muy de-portivos, pero si

uno marcó a toda una gene-ración ése fue el Renault 5 GTTurbo, que en sus versionesde 105 y 120 CV se convirtióen uno de los modelos máscodiciados en su día y hoy esun clásico con precios al alza.

La saga siguió con el Clio,ya sin motores turbo, pero conversiones tan brillantes comoel Clio Williams de 150 CV.Pero todos se vieron supera-dos por las dos últimas ver-

siones de los modelos de lamarca, los Clio Renault Sportque, en sus versiones Trophy182 y Cup 200, marcaron lareferencia de lo que debe serun deportivo de pequeño for-mato.

Una excelente ‘añada’Nos plantamos así en el 2013,con el lanzamiento del nue-vo Clio Sport, pero tambiénde los Peugeot 208 GTI o FordFiesta ST. Todos ellos tienenun motor 1.6 turbo de unos200 CV, así que la ‘guerra’ estáservida. Tras haber probadolos otros dos rivales y sin ha-ber podido ‘echar el guante’al Clio R.S. debido a una grannevada durante su presenta-ción a la prensa en Granada,teníamos muchas ganas deprobar a fondo el último ju-guete de Renault.

La estética del Clio ya esmuy llamativa, pero esta ver-sión, con un color amarillotornasolado, llantas negras,pinzas de freno en rojo y un

enorme difusor gris ‘se sale’,y es incluso demasiado llama-tiva para algunos gustos. Pordentro, volante, cinturonesy asientos se decoran de ma-nera más deportiva, aunquedesentona, y mucho, el man-do del cambio automático conplásticos de calidad mediana,sobre todo en contraposicióncon las excelentes levas dealuminio.

Con cambio secuencialComo se deduce de lo ante-rior, el cambio es automáticodel tipo doble embrague y dealto rendimiento, capaz deextraer hasta el último de los200 CV hacia las ruedas de-lanteras. Como buen motorturbo, tiene mucho par y esohace que las ruedas patinencon facilidad si no somos fi-nos con el acelerador. Pasa enprimera, segunda y hasta ter-cera, por lo que lo mejor esagarrar fuerte el volante an-tes de pisar con cuidado paramejorar la efectividad.

El Clio sepasa al turboEl pequeño Renault estrenaversión deportiva con 200 CV

�Versión más deportiva del Clio con motor Turbo y caja secuencial

�Diseño muy deportivo, pero sólo con 5 puertas

�Buen rendimiento en conducción deportiva con buen confort

EN BREVE

El Clio Renault Sportes el último de una saga

que se inició con los R5 Alpine.

ALEX ADALIDCHESTE

PRUEBARENAULT CLIORS TURBO EDC

Sábado 16.11.13LAS PROVINCIASNOVEDADESEXTRA

MOTOR4

1. El cuadro de mandos tie-ne una decoración naranja.Largas levas tras el volantepara el cambio.

2. Asientos confortables,pero con buen agarre.

3. La puerta trasera se di-simula con la maneta ocul-ta junto a la ventanilla.

4. El botón RS Drive cam-bia el sonido del escape yel tacto del acelerador.

1

2

Si vamos tranquilos el co-che resulta cómodo y hastapráctico, con sus cinco puer-tas, aunque esto quite rigideza la carrocería, lo que tambiénse nota con algunos crujidos‘extra’ en los guarnecidos.

Excelente mecánicaEl motor es brillante por sufuerza, pero hay que tenermucho tiento para sacar lomejor del mismo, concentrar-se a fondo y disputar cada cur-va notando como el coche jue-ga con el asfalto. No tiene eltacto de la dirección de su an-tecesor, y las levas nos hacensentirnos más en un video-juego que en un pequeño de-portivo, pero está claro que

el Clio R.S: es una versión ‘pa-tanegra’ sobre la que Renaultseguirá trabajando para llegara lo más alto.

La principal pega está en lamayor competencia que tie-ne ahora este pequeño ben-jamín, ya que los modelos decaja manual se disfrutan unpoco más al volante, y el Cliose siente algo grande compa-rado con sus rivales.

Son detalles que se olvidancuando encontramos el tra-mo de carretera adecuada,donde la relación sensacio-nes/confort/seguridad nosparece muy acertada, peroque vuelven a la palestra alanalizar la tarifa del nuevoClio R.S.

Con casi 25.000 euros, lacifra es la más elevada entresus competidores y entra delleno en el terreno del MiniCooper S, lo que nos hacepensar en el Mégane RS de265 CV –28.000 euros– comoalternativa. El Mégane no estan bonito y su vida comer-cial tocará a su fin en un añoy medio, pero es incluso másefectivo que su hermano pe-queño y con la divertida cajade cambios manual, tanto omás apetecible.

Como resumen final, nosgusta mucho este Clio, y elque busque diseño, emocio-nes y prestaciones en peque-ño formato se sentirá muy agusto con este R.S.

Tipo: Urbano, 5 puertas

Largo/ancho/alto: 4,0/1,7/1,4

Motor: Gasolina, 4L, 1.6 turbo

Transmisión: Del, Auto. 6 vel.

Potencia: 200 CV

V. máx.: 230 kilómetros/hora

0-100: 6,7 segundos

Consumo: 6,3 litros/100 km.

Equipamiento: Sport ‘Cup’

Precio: 24.650 euros

FICHA TÉCNICAEl Clio se apunta a la nuevageneración de deportivosque ‘pasan’ del cambio ma-nual para convertirse enmás efectivo, aunque en elcamino se pierda el placerde cambiar ‘a mano’. Estamejora se nota sobre todoen conducción muy depor-tiva, con una efectividad enla que el Clio es el líder, ytodo ello ganando en con-fort en el día a día.

CONCLUSIÓN

3 4

El difusor trasero permite un gran apoyo aerodinámico en el nuevo Clio RS.

Sábado 16.11.13LAS PROVINCIAS NOVEDADES 5EXTRA

MOTOR

E l renovado Opel In-signia ya está en losconcesionarios, oca-sión que ha aprove-

chado Opel España para unapresentación nacional del mo-delo que ya tuvimos posibili-dad de probar a fondo haceunas semanas en el lanza-miento internacional celebra-do en Munich.

De cara a esta nueva pues-ta en escena los responsablesde Opel en España destaca-ron las cualidades de su reno-vado modelo: una estéticamás atractiva con sólo algu-nos retoques, como la parri-lla delantera más ancha, nue-vos paragolpes o los pilotostraseros rediseñados y, sobretodo, un interior mejorado.

La renovación ha llegadode la mano de una nueva pan-talla táctil multimedia que sepuede controlar también pormedio de un mando ubicadoentre los asientos. Esto ha per-mitido reducir la gran canti-dad de botones que antes te-nía la consola y que provoca-ban algunas quejas entre losclientes por la dificultad de

conocer y acertar con todaslas funciones. A ello se añadeel radar de velocidad, la cáma-ra de visión trasera o la mejo-ra de los sistemas ya presen-tes en el modelo, como el lec-tor de señales, el aviso de cam-bio de carril, etcétera.

La gama diesel es la prota-gonista, con un motor dos li-tros y potencias de 120, 140,163 y 195 CV, que se llevanen España la mayor parte delas ventas, como es lógico eneste segmento. Pero no debe-mos descuidar la gama gaso-lina, donde Opel incorpora elahorrador 1.4 turbo de 140 CVen versiones gasolina y el in-teresante GLP, y el dos litrosturbo de 250 CV, combinadocon la tracción total 4x4.

Todo un tope de gamaCulmina la familia la versiónOPC, que también ha sido me-jorada. Cuenta con un V6 tur-bo de 325 CV de potencia, loque permite sensaciones queempiezan ya en su diseño ex-terior, muy deportivo para seruna berlina, a priori, ‘normal’.Tras esta buena impresión, elinterior nos recibe con unosasientos que son extraordina-rios para un deportivo, no di-gamos para una berlina.

En marcha, el cambio ma-nual nos permite disfrutar afondo de la mecánica y hacerque el OPC se mueva con laagilidad de un compacto, conuna aceleración de 0 a 100 en6,3 segundos y una velocidadmáxima de 250 por hora.

Aunque un modelo de estetipo puede parecer hoy en díaun disparate, lo cierto es quesu precio, a partir de 41.000euros en versión 4 ó 5 puer-tas y un poco más en el casode este Tourer, es sumamen-te competitivo para un cochede esta potencia, porte, equi-pamiento y prestaciones.

También probamos muybrevemente el Country Tou-rer, la versión ‘campera’ que,con un diseño más atrevidoy tracción 4x4, tiene preciosdesde 36.000 euros y resul-ta muy atractivo.

Deportivoen familiaEl tope de gama de Opelpresenta las nuevas mejorasdel Insignia en conjunto conun motor turbo de 325 CV

PRESENTACIÓNOPEL INSIGNIA OPC

REDACCIÓN MOTORMADRID

1. Frenos Brembo y llantasde hasta 20 pulgadas.

2. Pilotos traseros de nuevodiseño en toda la gama.

3. Los asientos tipo bacquetson de lo más deportivo.

Tipo: Familiar, 5 puertas

Largo/ancho/alto: 4,9/1,9/1,5

Motor: Gasolina, V6 turbo

Transmisión: Total, Man. 6 vel.

Potencia: 325 CV

V. máx.: 250 kilómetros/hora

0-100: 6,3 segundos

Consumo: 10,9 litros/100 km.

Precio: 43.771 euros

Gama desde: 24.600 euros

FICHA TÉCNICA

La estética del OPC apuesta por la deportividad, con un kit aerodinámico específico más agresivo.

La gama Insignia sigueconvenciendo por su dise-ño, calidad, motores yajustado precio, y resultatodo un merecido éxitopara Opel, que ha traspasa-do su tecnología a casi to-dos los modelos más pe-queños de su gama. La ver-sión OPC se convierte enuna alternativa a los pre-mium de esta potencia,mucho más caros.

CONCLUSIÓN

3

21

Es la versión máspotente y deportivade la marca, todo unfuera de serie contotal confort

Nueva consola central con pantalla táctil multimedia. Se ofrece en versión berlina o con el Wagon Sport Tourer.

NOVEDADES Sábado 16.11.13LAS PROVINCIAS

EXTRAMOTOR6

1996Bertolín amplía sus talleres con unasmodélicas instalaciones de carrocería y

pintura en Massal-fassar (Valencia),donde se aplicancontroles de calidadpor encima de loselevados estándaresque impone BMW asu red comercial. Laauto-exigencia deManuel Bertolínsiempre ha estadopor encima de la decualquier marca.

EVOLUCIÓN2001Bertolín entra en el si-glo XXI inaugurandounas impresionantesinstalaciones en la Ave-nida General Avilés, enlo que es una de las me-jores concesiones deBMW en el mundo den-tro del núcleo urbanode una gran ciudad. Enlos talleres se aplica lamáxima pulcritud y hayincluso una pequeñapista de pruebas. Bertolín afirma «mi taller es el mejor del mundo, y retoa cualquiera a que encuentre uno más limpio, equipado y eficaz».

2013Tras nombrar a Bertolín comoconcesionario oficial BMW M, elconcesionario se convierete enuno de los nueve en España de-dicado a la venta, mantenimien-to y servicio de la nueva gamaeléctrica BMW ‘i’, con el nuevoi3 como bandera. Su actual gamaincluye las marcas BMW y Mini,las ramas BMW M y BMW ‘i’ y,técnicamente, motores de cua-tro, seis, ocho y doce cilindros,atmosféricos y turbo, gasolina,diesel, eléctricos e híbridos y ca-rrocerías de todo tipo.

L a pasada semana ini-ciábamos el relato delos 50 años de Berto-lín con BMW; una

historia que empieza con Ma-nuel Bertolín como aprendizy que dejamos cuando inau-guró las instalaciones de lacalle Naturalista Rafael Cis-ternes, delante del estadio defútbol del Valencia.

Allí, a base del tesón y laseriedad que caracteriza a Ber-

tolín y que ha transmitido atodo su equipo de profesio-nales, BMW empezó a tenerun reconocimiento y un pres-tigio que, hasta ese momen-to, había estado reservado aotras marcas alemanas.

El éxito profesional pron-to se vio acompañado del per-sonal, al contraer matrimo-nio en 1962 con su novia Isa-bel. Sus hijos Manuel y Fáti-ma participan activamenteen la gestión de la concesión,asumiendo cada uno de ellosdestacadas áreas de respon-sabilidad.

También con FerrariEl buen hacer con BMW hizoque otras marcas de gran pres-tigio, como Maserati y Ferra-ri, recurrieran a él para distri-buir y reparar sus vehículosen Valencia. Por sus impolu-tos talleres pasaron los pocos

Ferraris que rodaban por Va-lencia, como uno de los pri-meros Testarossa que llega-ron a España. Manuel recuer-da con cariño la vinculacióncon la marca, y el detalle quetuvieron cuando, a través delimportador Tayre, le manda-ron una unidad para su usopersonal.

A lo largo de estos años,Bertolín ha atesorado un ex-traordinario archivo técnico,seguramente sin parangónen Europa, así como una do-tación de herramientas yequipos de precisión absolu-tamente necesarios para tra-bajar con un nivel de calidadpor encima incluso del de-mandado por BMW.

Se enorgullece de haber re-invertido de manera conti-nuada y constante en útiles,herramientas e instrumen-tal de taller, convencido de

que era la manera de poderprestar el mejor servicio a susclientes.

El importante volumen detrabajo justificó la inaugura-ción en 1996 de una moder-nas instalaciones de carroce-ría y pintura en el Polígonode Massalfassar, auténtico re-ferente en el sector.

Un nuevo retoEl auge experimentado porla economía española, el pres-tigio experimentado por losmodelos BMW, que va am-pliando su exitosa gama, y lafiel clientela de la casa, vol-vieron a plantear a finales delos años noventa, la necesi-dad de un nuevo traslado. Eneste caso, se levantaría unanueva sede que albergaría lasoficinas del grupo, su princi-pal sala de exposición y susmodernos talleres. En 2001

se inauguraron las ejempla-res instalaciones de la aveni-da General Avilés. Bertolíndetalla sin reparos que su ta-ller es «El mejor del mundo,me atrevo a compararlo concualquiera del planeta». Co-nociendo su obsesión por lalimpieza y la perfección téc-nica, no apostaríamos en sucontra.

Esta década fue importan-te también porque Automó-viles Bertolín empezó a ven-der los selectos Minis, mar-ca adquirida y sometida a unaprofunda renovación por par-te de BMW.

La expansión experimen-tada por Automóviles Berto-lín fue paralela a la experi-mentada por la firma de Ba-viera, que en los años 70 sólocontaba con las series 3, 5, 6y 7, y entra en 2013 con sie-te series de turismos, cuatroSUVs, el roadster Z, los eléc-tricos ‘i’ y los deportivos M,además de siete modelos dela gama Mini.

La colaboración con la casamadre es tan estrecha que en2008 Bertolín fue escogido

por BMW para proporcionarapoyo técnico a la escuderíaBMW Sauber F1 Team duran-te la celebración el GP de Fór-mula 1 en Valencia.

A pesar de la competencia,con nuevas marcas que en-tran en el segmento pre-mium; y de otras empresasque también comercializanlos vehículos de la marca, Ber-tolín sigue ostentando unaposición de liderazgo que lelleva a recibir la CertificaciónM en 2011, situación que re-marca en su 50 Aniversarioen 2013 al convertirse en unode los nueve concesionariosen España de la nueva gamaeléctrica ‘i’ de BMW.

Mirando al futuroEste hecho y la fuerte impli-cación de sus hijos Fátima yManuel Bertolín en la ges-tión del concesionario hacenque BMW Bertolín afronte elfuturo con la máxima solidezy destacado optimismo, comoun integrante fundamentalde la sociedad valenciana yun ejemplo de esfuerzo, su-peración y éxito.

Con una segunda generación de excelente formación y volcadaen el negocio, Bertolín es un ejemplo para BMW en todo el mundo

50 AÑOSBMW BERTOLÍN (II)

JUAN INIGO

Manuel Bertolín con sus hijos, Fátima y Manuel, volcados en la gestión diaria de la concesión de BMW. :: MONZÓ

De empresa familiar alreconocimiento mundial

Las carreras siempre han estado presentes en la marca.

1. Fátima Bertolín, en la foto con un BMW Z8 en el año2001, está volcada en la parte comercial del concesionario.

2. Manuel Bertolín Junior ha competido en Fórmula BMW,Turismos y Copa Mini. Maneja la gestión técnica.

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ACTUALIDADSábado 16.11.13LAS PROVINCIAS 7EXTRA

MOTOR

La celebración del cin-cuenta aniversario deManuel Bertolín conla marca BMW se

convirtió en todo un recono-cimiento de la sociedad va-lenciana hacia un profesionalque ha traspasado las fronte-

ras de su negocio para conver-tirse en amigo de la mayoríade los clientes que en las úl-timas cinco décadas han ad-quirido un BMW en sus ins-talaciones.

La ceremonia fue dirigidapor la presentadora Anne Igar-tiburu, que dio paso a un emo-tivo discurso de Fátima Ber-tolín, hija de Manuel Berto-lín, en la que destacó las vir-tudes y trabajo de su padre yel apoyo continuo de su ma-dre Isabel Sanchis. El directorde ventas y marketing deBMW Europa, Nicolas Peter,y el presidente de BMW Ibé-rica, Guenter Seemann, tam-bién realizaron discursos en

los que rindieron homenajea los 50 años de Bertolín.

Al evento asistieron grancantidad de empresarios y per-sonalidades de la ciudad, en-tre otros Juan Roig, ManuelColonques, José Vicente Roca,Carlos Giménez, AlfonsoGrau, Jorge Bellver, la fami-lia Mestre, Paco Segura, Pe-dro Cortés, Joaquín Saéz Me-rino, David Lladró, Jaime Ron-da, los doctores Vicente Gui-llén y Rafael Carmena, Gerar-do Salvador o José Barberá, alos que se sumaron toda laplantilla de Bertolín en Va-lencia y Castellón. El colofónlo puso la presentación delnuevo BMW i3 de la marca.

El Palau de les Arts se llenó de personalidades,amigos y clientes del empresario valenciano

EVENTO50 ANIVERSARIOBMW BERTOLÍN

ALEX ADALID

Bertolín celebrósus ‘bodas deoro’ con BMW

Manuel Bertolín recibe una reproducción de la sede de BMW Alemania de la mano de Nicolas Peter, Vicepresidente de Ventas y MarketingBMW Europa, bajo la atenta mirada de Fátima Bertolín y el aplauso de Manuel Bertolín Sanchis y Guenther Seemann, Presidente Ejecutivo de BMW España. :: A.A.

Anne Igartiburu fue lamaestra de ceremonias.

La otra estrella de la velada fue el nuevo BMW i3 eléctrico. :: A.A.

Pilar G. de la Puebla, dircom de BMW, con el presidenteGuenter Seemann, Manuel Bertolín y Pedro Toledano.

Sábado 16.11.13LAS PROVINCIASACTUALIDADEXTRA

MOTOR8

El presidente de Mercadona, Juan Roig, siguió coninterés las explicaciones sobre el modelo eléctrico.

Manuel Llombart, Conseller de Sanitat, acompañadode su mujer, departen con el anfitrión de la velada. Se cumplió. 50 años

entrañan muchossentimientos. Mu-chas emociones.

También muchos desvelos.¿Otros 50 años? Pues sí, por-que Manuel Bertolín Blas-co, junto a la pasión que hapuesto al servicio de su vo-cación, la de hacer las cosasmuy bien, ha sabido cons-truir además de una empre-sa saneada con gente capa-citada, otra cosa no menosimportante, la de poner loscimientos para el futuro.

Y lo ha hecho con una fór-mula tremendamente cues-tionada la mayoría de las ve-ces, dando a su familia losmandos de esa empresa.Pero como no es una fami-lia cualquiera, porque de losdos hijos que le dio la discre-ta y abnegada Isabel, han sa-lido dos buenos profesiona-les en Fátima y Manuel, elriesgo o está minimizado o

no existe. Es por ello que en-tendamos que después deestos 50 años puede haberotros cincuenta.

Ahora lo que se está pro-duciendo es un punto y se-guido lleno de ilusión. Sólohace falta que parte de la pa-sión que el progenitor hapuesto en el empeño, res-paldado por gran parte delempresariado valenciano ymuchos clientes y amigos,siga presente en esta parejaque ha adquirido los modosde la modernidad, pero co-noce el germen de la entre-ga que es la bandera quesiempre esgrime su progeni-tor. Siendo así, LAS PROVIN-CIAS y esa legión de amigosy clientes que heredan, siem-pre estarán a su lado. Tal ycomo nos comentó el presi-dente de BMW Ibérica, «Conconcesionarios como el de lafamilia Bertolín, BMW seríalíder absoluto en Europa».

PUNTOY SEGUIDO

PEDRO TOLEDANO

Manuel Bertolín Jr. y Fátima Bertolín muestran su alegría a bordo del nuevo BMW i3. ::

Sábado 16.11.13LAS PROVINCIAS ACTUALIDAD 9EXTRA

MOTOR

Dicen algunos teóri-cos que estamos enla era del ‘gran es-tancamiento’, que

el miedo a innovar ha hechoque que en los últimos 50años no existan verdaderosavances más allá de la infor-mática; de modo que coches,aviones, trenes o viviendasson similares a los de los años60, pero muy mejorados.

Visto el nuevo BMW i3 talvez estos teóricos tengan ra-

zón, y BMW quiera poner fina esta era, porque con el nue-vo i3 rompe la tendencia y si-túa su coche en la vanguar-dia mundial del coche eléc-trico y sostenible.

Un BMW ecológicoA primera vista ofrece unaestética diferente al resto decualquier BMW. Nos gustanespecialmente sus dos prime-ros tercios delanteros y nosparece más opinable la zaga,pero mantiene el ADN de lamarca a la vez que transmiteque es un coche ecológico.

La carrocería no está com-puesta sólo del tradicionalacero, sino de la ligera –y tam-bién muy cara– fibra de car-bono, plásticos reforzados ymetales ligeros como el alu-minio o el magnesio. Todoello hace que, a pesar de lasbaterías y el motor eléctrico,pese menos de 1.200 kilos.

Hasta 300 kilómetrosEl i3 tiene dos opciones me-cánicas: eléctrico y eléctricocon autonomía extendida me-diante un pequeño motor degasolina que hace de genera-dor y recarga las baterías. Eleléctrico tiene 170 CV, alcan-za 150 por hora –limitado parano gastar rápidamente la ba-tería– y acelera de 0 a 100 en7,3 segundos. La autonomíareal está entre 130 y 160 ki-lómetros, aunque llega a 200gracias a los modos Eco pro yEco Pro+ reducen prestacio-nes para alargar la duraciónde la batería.

El modelo ‘range extender’añade un motor de gasolinacon dos cilindros y 34 CV quehace de generador y permiterecorrer hasta 300 kilóme-tros antes de agotar la gaso-lina y, por tanto, la capacidadde generar energía eléctricapara el motor.

La recarga total puede rea-lizarse en casa en 8 horas, me-diante un enchufe conven-cional con el cable que equi-pa de serie. Pero, si se deseala carga rápida –unas 6 ho-ras–, se ofrece la posibilidadde instalar un ‘Wallbox’ por795 euros. En enchufes decarga trifásica –disponible enempresas– en 30 minutos po-demos recargar el 80 por cien-to de la batería.

En el apartado tecnológi-co, el i3 incorpora BMW Con-nectedDrive, que permite co-nectarse a Internet, abrir suspuertas desde el móvil, obte-ner información del tráficoen tiempo real o ver los ma-pas de Google Street View enel navegador.

En marchaNos ponemos al volante yapreciamos la sensación deestar en un BMW más alegre

BMW ha diseñado un coche realmente nuevo, con motoreléctrico o híbrido, chasis de fibra de carbono y línea original

PRESENTACIÓNBMW I3

MARIO ESCATAMSTERDAM

Mantiene el ADN de la marca, pero también transmite que es un coche futurista y ecológico. ::

Adiós al estancamiento

Vista trasera ‘peculiar’. Maletero de 260 a 1.100 litros.

y juvenil. La pantalla digitales muy visible y muestra lainformación con claridad.

Ya en marcha y nada mássalir del aeropuerto de Schi-pol, en Amsterdam, acelera-mos a fondo y nuestra cabe-za se ve impulsada enérgica-mente hacía atrás, lo que sig-nifica que este i3 tiene unaaceleración digna de todo undeportivo.

Tras otra explicación tec-nológica en el mítico Circui-to de Zandvoort, tenemosque ahorrar hasta llegar al si-guiente destino, por lo queaplicamos el modo ‘ECOPRO’, con lo que andamos unpoco más despacio. La suavi-dad de marcha y la docilidady estabilidad del coche en lostramos sinuosos está siem-pre patente. Tras el almuer-zo, y sin que el coche hayasido recargado en ningún mo-mento, situamos la conduc-

ción en modo ‘ECO PRO +’.Llegamos al aeropuerto so-brados de batería y con ganasde volver a probarlo en Espa-ña.

Desde 35.500 eurosSu precio es de 35.500 eurospara el eléctrico y de 39.500para el Range Extender, conel motor de gasolina auxiliar,con una espectacular y atrac-tiva oferta de financiacióndesde 399 euros al mes, y conlas baterías garantizadas por8 años ó 100.000 km.

Salpicadero de diseño alegre y material reciclado.

Las impresiones no pue-den ser mejores. El i3 fun-ciona como la seda, dispo-ne de los mayores avancesen el mercado y, a la vez,nos ahorramos un dineroen gasolina y tenemos unplaneta más limpio.

CONCLUSIÓN

Excelente espacio y comodidad para cuatro pasajeros.

Sábado 16.11.13LAS PROVINCIASNOVEDADESEXTRA

MOTOR10

El monovolumen deKia está en plenafase de lanzamientoen el mercado espa-

ñol. A sus buenas cualidadesse unen ahora precios muyajustados, que ponen el Ca-rens al alcance de muchasmás familias. El precio de ini-cio es de 13.990 euros, conmotor de gasolina, 5 plazas,equipamiento básico y el PlanPIVE entre otras promocio-nes, pero muchos de los des-cuentos se aplican también alas versiones más interesan-tes de la gama, como los die-sel de 115 ó 136 CV.

El modelo se ha converti-do en un superventas dentrode su sector. La combinaciónde un bonito y moderno di-seño, un tamaño compacto–mide 4,52 metros de largo–y la posibilidad de tener ver-siones de 5 ó 7 plazas con unamplísimo maletero de unmínimo de 500 litros hacenque se convierta en un mo-delo ideal para muchas fami-lias. Las cualidades no termi-nan ahí, ya que los motoresdiesel de la marca coreana des-tacan por su reducido nivelsonoro y el agrado de conduc-ción. Son los mismos queequipa el exitoso SUV Spor-tage y, con 115 ó 136 CV,mueven al Carens con bas-

tante soltura apoyados en lacaja de cambios de seis velo-cidades.

La gama de gasolina optapor un 1.6 de inyección direc-ta con 135 CV, un motor ade-cuado si nuestro kilometra-je no va a ser muy elevado,ya que el precio resulta másasequible y el gasto por el usono se dispara siempre quenuestros kilómetros no seanmuchos. En cuanto al inte-rior, destaca por su diseño,confort y modularidad. La se-

gunda fila se presenta comouna banqueta tradicional detres plazas, pero disimula tresasientos individuales, con elcentral reclinable para con-vertirlo en mesilla y todosellos regulables en inclina-ción y longitud. Las dos pla-zas ‘extra’ son justas, pero per-miten buen espacio a los detalla media o pequeña.

La gama cuenta con tresacabados, Concept, Drive yEmotion, de los que el Con-cept es el más demandado.

La renovación delmonovolumen conlleva unamejora en espacio, diseño yrefinamiento a buen precio

NOVEDADKIA CARENS

REDACCIÓN MOTORVALENCIA

Kia apuesta por las familias

Desde 13.990 eurosy con siete años degarantía, la ofertadel Carens resultamuy atractiva

1. El cuadro de mandos escompleto y funcional.

2. La banqueta trasera tienetres plazas individuales conregulación longitudinal y deinclinación.La carrocería es la misma con 5 ó 7 plazas.

SPORTAGE DRIVE PLUS

�Más espacio.El Carens ha ganadoen tamaño y en espa-cio interior, y con undiseño más atractivo.

:: MOTORLa marca automovilísticasurcoreana Kia ha iniciadola comercialización de unanueva serie especial de sumodelo Sportage, denomi-nada ‘Drive Plus’, que se ca-racteriza por su equipa-miento adicional. En con-creto, al equipamiento de

serie que incluye el acaba-do ‘Drive’, esta serie espe-cial añade faros de xenón,retrovisor interior polícró-mico, navegador con cáma-ra de asistencia al estacio-namiento y sensor de lucespor 900 euros más. Sale a laventa con un precio de21.739 euros.

Más equipo para laversión 1.7 115 CV 4x2

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Sábado 16.11.13LAS PROVINCIAS NOVEDADES 11EXTRA

MOTOR

H yundai ha cambia-do su trayectoriapor completo enlos últimos años,

y el modelo que mejor lo re-fleja es el ix35. Se trata de unSUV que va al corazón de loque buscan los europeos. Esun coche amplio, bonito, fia-ble, del sector de moda y tie-ne un precio competitivo.

El diseño ha mejorado enlas últimas semanas con la lle-gada de las luces LED diurnasdelanteras y unos bonitos pi-lotos traseros. El tamaño esde 4,4 metros –similar a lo quemide un Opel Astra– lo quepermite una gran movilidadurbana. A pesar de este exte-rior compacto, el espacio in-terior es bastante amplio, yaque al ir los pasajeros más er-guidos se aprovecha mejor elespacio para las piernas de lospasajeros traseros, y tiene unamplio maletero. La gama demotores está compuesta porun 1.7 diesel de 115 CV, un doslitros de 136 CV y un gasoli-na de 135 CV, los más poten-tes con versiones de tracción4x2 y 4x4 y con opción de cajaautomática.

Versión tope de gamaCon todo esto sobre la mesanos subimos, durante un parde semanas, en el modelo másalto de gama. Se trata de unix35 2.0 CRDI 136 CV Style4x4, un coche con un preciode tarifa de unos 32.000 eu-ros que viene equipado ‘a

tope’, con tapicería mixta enpiel y tela, techo panorámi-co, xenon, cámara de marchaatrás y muchos detalles más,por lo que la tarifa es adecua-da a lo que se baraja en el mer-cado, aunque a pie de conce-sionario seguro que se pue-den obtener interesantes des-cuentos.

Retoques de diseñoCon sólo pulsar el botón delmando a distancia, las lucesdelanteras se iluminan conun diseño que bien podría serel de un premium. Son deta-lles que no influyen en el ren-dimiento del coche, pero sí

en la satisfacción del usuario.Desde dentro se percibe

una calidad muy cuidada. To-dos los plásticos del salpica-dero tiene un diseño coheren-te, la mayoría de las cosas es-tán donde las buscamos yapuntamos en nuestra libre-ta detalles de gama alta, comolos asientos calefactables tan-to delante como en las plazastraseras, el techo doble de cris-tal o los múltiples botones enel volate con una disposiciónbastante lógica.

Al dar el contacto el cuadrode mandos se ilumina conunas pantallas digitales que‘flotan’ por encima de los re-lojes. De nuevo la impresiónde calidad aumenta.

Motor muy refinadoEl rumor del motor dos litrosde Hyundai es de los más ba-jos del mercado, algo que real-mente sorprende. Tambiénlo hace la suavidad de la cajade cambios y la facilidad conla que el coche se pone enmarcha, con un embrague quetambién es muy suave y cuyomanejo facilita la vida al pú-blico femenino, tan proclivea conducir un SUV por su ma-yor capacidad para niños, ca-rritos de bebé, etcétera.

En carretera y en pistaTras casi una semana pornuestros recorridos habitua-les entre la ciudad y la perife-ria vamos probando todas lascombinaciones posibles: ca-rritos de bebé, para los que elmaletero es amplio, aunqueel portón inclinado resta unpoco de espacio a los bultosmás grandes, aparcamientoen huecos ‘imposibles’ apro-vechados gracias a la preci-sión de la cámara de visióntrasera –de excelente imagen,por cierto– y un uso franca-mente agradable.

Llega el momento de pro-barlo a fondo en carretera, y

es un viaje a Barcelona el quenos permite mantener un ni-vel contenido de gasto decombustible, entorno a lossiete litros, muy bien para unmodelo con tracción total.

De cara a conocer la capa-cidad 4x4 del coche en situa-ciones más complicadas nos

acercamos al circuito de Ches-te, donde la pista de 4x4 de laEscuela de Conducción LuisCliment ocupa la colina traslas gradas. Allí el ix35 mues-tra, aunque que no es un todoterreno ‘pata negra’, sí es mu-cho más que un SUV ‘de ciu-dad’. Tiene un botón de blo-

queo del diferencial, muy útilsi nos quedáramos sin adhe-rencia, y otro para el controlde descenso, perfecto si tene-mos que bajar por una pen-diente embarrada, y todo ellosin ningún atisbo de dudas.

Esta prueba a fondo nospermite reconocer el éxito de

Refinadoal máximoCon algún retoque estético, elix35 se presenta en versión4x4 con un refinamientopropio de las marcas premium

A. ADALID

PRUEBAHYUNDAI IX35 2.0CRDI 4WD STYLE

Destaca la suavidady calidad de todoslos mandos y de suconducción, muyrefinada

Esta versión 4x4 esmás que un SUV‘urbanita’, ya que sedefiende bien enpistas de tierra

Tipo: SUV, 5 puertas

Largo/ancho/alto: 4,4/1,8/1,7

Motor: Diesel, 4L, 2.0 litros

Transmisión: 4x4, Manual, 6 vel.

Potencia: 136 CV

V. máx.: 181 kilómetros/hora

0-100: 11,3 segundos

Consumo: 5,5 litros/100 km.

Equipamiento: Style

Precio: 32.407 euros

FICHA TÉCNICA

Cuenta con sistema debajada de pendientes útil

en 4x4, y arranque en pendiente,pensado para la ciudad.

Las nuevas lucesprotagonizan la trasera.

Con 4,4 metros, mide lo mismoque algún modelo compacto.

Sábado 16.11.13LAS PROVINCIASSUV/4X4EXTRA

MOTOR12

1. Cuadro de mandos deagradable y moderno dise-ño y alta calidad.

2. Asientos confortables ycon muy buen espacio in-

terior. Es bastante amplio.

3. El maletero va de 460 a1.400 litros, y cuenta conrueda de repuesto normalbajo su piso

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Hyundai. Es una marca queda un salto importante encualidades con cada nuevomodelo, por lo que sus clien-tes encuentran siempre conmás de lo que esperan, peroademás el refinamiento se haconvertido en su caballo debatalla. Sus coches son fáci-les de llevar, bien aislados,con una alta calidad, un ex-celente rendimiento, un con-sumo adecuado y un bonitodiseño, todo ello por un peri-co ajustado.

Con notable alto¿Pegas? Nos ha constado en-contrarlas, pero algunas tie-ne. Los elevalunas de los pa-sajeros no tienen función de‘un toque’ algo poco comúnen este precio, los espejos re-trovisores no se pueden ple-gar desde el mando a distan-

cia, sólo desde dentro del co-che y algunos mandos, comoel de los retrovisores, no tie-nen iluminación nocturna.Como ven, ligeras pegas enun ambiente en el que todosupera la nota de notable.

El ix35 es una compra muyrecomendable, y su éxitoestá más que justificado.Para nuestro gusto le falta-ría algo de chispa en el di-seño y una conducciónmás dinámica para los con-ductores a los que les gustamás sentir la carretera. Decara a su compra, habráque comparar la tarifa de laversión 4x4 con la de otrosmodelos ‘premium’.

CONCLUSIÓN

HACIA EL LIDERAZGO MUNDIAL

:: MOTOREn el Salón de Frankfurt de2011 Hyundai lanzó el i30,y Martin Winterkom, pre-sidente del Grupo Volkswa-gen, se dio un paseo por elstand de los coreanos paraconocer a fondo el coche.Una vez dentro decidió re-gular la altura del volante yencontró el sistema muysuave, así que preguntó a sucompañero «Este no haceruido: el nuestro hace rui-do, el de BMW hace ruido¿Por qué el sistema de regu-lación de este coche no haceruido?» El video lleva másde 1,8 millones de visitas enYouTube y muestra la preo-cupación de los gigantes delautomóvil por los avancesde Hyundai.

Pocos lo dirían cuandoHyundai llegó a España, conlos Pony, Elantra y el pri-mer ‘S-Coupe’, coches conun buen precio, un diseño

aceptable y una mecánicafiable, pero que técnicamen-te no estaban a la última. Elsalto dado hasta los cochesde hoy en día es increíble,y eso que a España no llegael modelo Equus, similar entamaño y concepto a unMercedes Clase S.

El camino no ha sido fá-cil, porque la industria co-reana del automóvil lo pasórealmente mal en los no-venta. Hyundai supo salirfortalecida de aquélla épo-ca, adquirió KIA y ahoracuenta con un centro de di-seño en Alemania y una fá-brica en la República Che-ca, que se han encargado dediseñar el ix35 adaptado alos clientes europeos.

A la fábrica de Chequia,se suman factorías en Tur-quía, Rusia, Brasil, India,China o Estados Unidos. Elobjetivo es convertirse ennúmero uno mundial.

El salto de HyundaiLa pista de 4x4 del Circuito de Cheste

está gestionada por la Escuela de ConducciónLuis Climent, y resulta perfecta para aprender.

El Accent era un ‘low-cost’ popular hace pocos años.

El Equus competirá en Europa con Mercedes.

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Sábado 16.11.13LAS PROVINCIAS SUV/4X4 13EXTRA

MOTOR

Durante los tres días de cele-bración de 2 Ruedas, este es-pacio en Feria Valencia se haconvertido en algo más queun espacio de exposición. Laconvivencia entre exposito-res, clientes y amigos ha de-vuelto, al menos puntual-mente, la alegría a un sectorque viene de uno de sus peo-res momentos. Al fin, se ha-bía conseguido que se habla-ra de motos.

Fiesta de la motoTODAS LAS MARCASCELEBRAN LA FERIA

M uchas eran lasilusiones puestasen esta feria porun sector, el de

los concesionarios de motoen Valencia que, pese a queen los telediarios ya hablande una salida de la crisis, ellostodavía no aprecian. Su situa-ción, lejos de la revitalizaciónque está experimentando el

del automóvil, gracias al planPIVE, es crítica en algún caso,así que apostar por un proyec-to como el de reeditar el sa-lón 2 Ruedas, se les antojabade riesgo por el desembolsoeconómico que implicaba. Noera exagerado, pero no deja-ba de ser un gasto más. Poreso, el domingo pasado, unavez concluía esta primera re-edición las caras de los res-ponsables de estos concesio-narios eran de gran satisfac-ción, porque más de 12.000personas habían pasado porsus stands en esos tres días.

Gran apuestaLa felicidad no sólo venía porlos números, pues más de unohabía hecho negocio comopara pagar la inversión de laferia y sacar algún dinero más,

sino porque habían disfruta-do de una fiesta de la motocomo hace años que no vi-vían. Venimos de largos añosde crisis, y también en unaépoca en la que, como ellosdicen, «para un chaval jovenes más importante unsmartphone que una moto»y en la que sólo se concibe lamoto como medio de movi-lidad, y por eso el mercado delscooter ocupa el mayor por-centaje de ventas.

El pasado fin de semana pa-rece que todo eso había cam-biado, pues ya el propio vier-nes, nada más abrir las puer-tas a las 11 horas, esos chava-les inundaban los pabellonesque Feria Valencia había ele-gido para reeditar este certa-men que ya vivió una épocagloriosa entre 1989 y 1996.

Pero no sólo los más jóve-nes se han interesado por 2Ruedas, pues público de to-das las edades y también conganas de comprar moto gran-

de han pasado por esta feria.Además, su coincidencia conMotoGP en el circuito deCheste era toda una incógni-ta y finalmente ha resultado

un acierto, pues ‘moteros’ detoda España y también deotros países de Europa se handejado seducir por esta mues-tra. En 2014 volverá 2 Ruedas

2 Ruedas cerró conun enorme éxitoLa reedición del Salón de la moto concluye con lavisita de más de 12.000 aficionados y con numerosasventas de motos y accesorios durante el evento

SALÓN2 RUEDAS VALENCIA

SERGIO G. CUENCA

Los stands se llenaron de visitantes, muchos de ellos compradores de motos y accesorios.

La Ducati Panigale 899, el Ka-wasaki J300, la KTM SuperDuke 1290, la Suzuki V-Strom1000 ABS son sólo algunas delas varias novedades que sehan visto por primera vez enEspaña aprovechando 2 Rue-das. Su coincidencia con la fa-mosa feria EICMA de Milán,auguraba pocas primicias enFeria Valencia, pero finalmen-te las marcas apostaron pornuestro certamen.

PrimiciasnacionalesMUCHAS Y ATRACTIVAS

Esta fiesta de la moto tuvootros protagonistas: los pi-lotos. Unos a los mandos desus motos, como el aprecia-do Emilio Zamora, que sor-prendió a todos con sus úl-timas acrobacias sobre todotipo de moturas; y otros,como los mundialistas Bar-berá, Terol y Faubel, firman-do autógrafos y repartiendocariño a sus fans. Tampocofaltó Ángel Nieto, que estu-vo en la inauguración delevento, antes del Homena-je que le ofreció LAS PRO-VINCIAS en Cheste.

Las actividadesemocionan en 2 Ruedas

Este periódico también par-ticipó en el éxito del Salón2 Ruedas 2013. Además deanticipar su llegada durantelos meses pervios con múl-tiples noticias, editamos elCatálogo Oficial de la mis-ma, y estuvimos represen-tados con un stand en el queel aventurero de Dénia, Mi-quel Silvestre, estuvo fir-mando ejemplares de su úl-timo libro y ofreció una con-ferencia a todos sus seguido-res.

M. Silvestre,con LASPROVINCIAS

Rafa Serratosa y Jorge Serrano, en el stand de Harley. La ‘Panigale’ fue una de las novedades más atractivas.

Emilio Zamora. El escritor Miquel Silvestre dio una conferencia con su experiencia en viajes.

Sábado 16.11.13LAS PROVINCIASMOTOSEXTRA

MOTOR14

L a última semana deenero de este 2013BMW 2 Rodes deci-día unificar sus dos

sedes de Antiga Senda Senenty Maestro Rodrigo en unanueva, muy próxima a éstaúltima, en la calle Valle de laBallestera números 37 y 39.Casi un año después, la satis-facción no puede ser másgrande en sus responsablesviendo lo acertado del cam-bio. José Luis Moreno, su nue-vo gerente, así lo corrobora:“De cara al cliente, son todoventajas, puesto que ahoratiene reunidos en unas úni-cas instalaciones la gama demotos nuevas, las de ocasión,el taller y también la tiendade accesorios”.

A lo largo de este año, DosRodes ha ido concluyendo to-das las operaciones de adecua-ción de sus instalaciones a losúltimos estándares de ima-gen y calidad de BMW Moto-rrad. Destaca sobre todo elgran panel iluminado que re-corre la exposición, de 320metros cuadrados, y quemuestra los principales mo-delos de la marca alemana.También la boutique ha sidoactualizada con lo último enropa y accesorios para los en-

tusiastas de la marca.

Cambios en la gamaEntre las últimas novedadesque podemos encontrar enDos Rodes, destacan las nue-vas cromáticas de la familiade scooters. Existe en expo-sición una variada represen-tación con los novedosos blan-co, habana metalizado y cuar-zo metalizado, que aumen-tan su ADN BMW. Ya se es-pera con emoción la llegadadel primer scooter eléctricode la marca, el C Evolution,la exclusiva R Nine T y, sobretodo, la aventurera R 1200 GS.

BMW SelectGracias a su vinculación conel mundo automovilístico,

BMW Motorrad ofrece tam-bién tipos de financiación conla flexibilidad que proporcio-na BMW Bank. Así, por ejem-plo, podemos adquirir cual-

quier modelo de la gama, in-cluso los scooters, con la fór-mula BMW Select, que per-mite estrenar moto cada 3años con una cuota mínima.

BMW Dos Rodes consolidasu nueva ubicaciónUn año después de su traslado a la calle Valle de la Ballestera, elconcesionario valenciano hace un positivo balance del cambio

Las instalaciones del concesionario, en la Calle Valle de la Ballestera. :: SGC

El scooter eléctrico de BMW, listo para su venta.

:: S.G.C.En 2014 llegará al mercadoel BMW C Evolution, el pri-mer scooter de la marca concero emisiones. Combinaráel placer de conducir, las ven-tajas de movilidad de las dosruedas y las de un vehículoplenamente eficiente. Su po-tencia nominal es de 15 CVy la máxima de 47,5 CV. Pue-de alcanzar una velocidadmáxima de 120 km/h y su

capacidad de aceleración su-pera en algunos casos a la deun megascooter de motor decombustión. Su autonomíaes de 100 kilómetros y se tar-da cuatro horas en cargarcompletamente su bateríaen una toma de corriente do-méstica. Dispone de cuatromodos d conducción paracombinar sus cualidades di-námicas y también optimi-zar su eficiencia.

El scooter eléctricollegará en 2014

El modelo conmemora los 90 años de BMW Motorrad.

:: S.G.C.Se trata de una roadster deestilo clásico con la queBMW Motorrad celebra sunoventa aniversario y quepróximamente será comer-cializada. Monta el caracte-rístico motor bóxer y reúnelas formas y el estilo de mo-tos de la marca de diversasépocas. Se ha creado buscan-do el máximo placer de con-

ducción para el cliente. Subóxer bicilíndrico de 1.170cc desarrolla una potenciade 110 CV y un par máximode 119 Nm. Para su futuropropietario disfrute de ma-yor exclusividad, BMW Mo-torrad va a poner a su dispo-sición un catálogo de acce-sorios con elementos con ca-lidad de orfebrería perfecta-mente seleccionados.

La exclusividad deBMW se llama NineT

CONCESIONARIODOS RODES - BMW

SERGIO G. CUENCA

Parte del equipo de dirección de Dos Rodes.. :: SGC

Sábado 16.11.13LAS PROVINCIAS MOTOS 15EXTRA

MOTOR

Sábado 16.11.13LAS PROVINCIAS

EXTRAMOTOR16