Fenómeno DaciaEl Peugeot 308llega a Valencia

NOVEDAD

El compacto dePeugeot se convierteen una de las estrellasdel segmento [P10-11]

MOTOR

Probamos el renovado Dustery desvelamos porqué la marca

‘low-cost’ es una de las más deseadas [P8-9]

Sábado23.11.13

L a redacción de LAS PROVINCIASestá llena de grandes aficionados alautomóvil, de modo que, ademásde las novedades de producto,

pruebas y concesionarios que pueden leercada semana en las páginas de este suple-mento, la actualidad que afecta al automo-vilista tiene un sitio importante en las pági-nas de información general de este periódi-co, como la exclusiva sobre la compra denuevos radares para sus helicópteros porparte de la DGT o el exhaustivo informeque ayer mismo protagonizaba la portadade este diario y que dejaba a la vista la ver-gonzosa gestión de los archivos de la enti-dad que dirige el tráfico en España.

La idea, a priori brillante, consistía en en-viar una carta a cada propietario de un co-che de más de diez años para que lo cambia-ra por uno más moderno y seguro. Como silos conductores no supieran, gracias a lacumplida información del mundo del auto-móvil que realizamos cientos de medios decomunicación y a la no menos importantelabor de la publicidad, que los coches de hoyson más seguros y eficientes que los dehace años. Aún así la DGT estimó oportunoenviar las cartas, con todo tipo de detallesjurídicos, y llegó el caos.

Miles de conductores han recibido misi-vas indicándoles que su coche es muy viejoo tiene impuestos atrasados, cuando real-

mente el mismo hace años que fue vendi-do, reposa en algún desguace o incluso fuerobado. Un cálculo por encima nos indicaque, si como algunos medios relatan, másde dos millones de personas han recibidocartas erróneas, a un precio de 0,37 cénti-mos por envío, unos 740.000 euros hansido desperdiciados. Pero no es sólo esto,sino que demuestra que cualquier dato es-tadístico de la DGT en torno a la edad mediadel parque móvil español es falso. En resu-men, la DGT ha tirado dinero público, tienedatos estadísticos erróneos, no ha sabido ac-tualizarlos y ha sembrado la inquietud demuchos conductores que ahora piensan ensi aquél viejo coche sigue circulando.

AQUÉLVIEJOCOCHE...

coordinación suplementoALEX ADALIDredaccion.motor@lasprovincias.es

El nuevo NissanQashqai, ya en Valencia

:: MOTOREl Qashqai es todo un éxitode ventas, pero el tiempotambién pasa para el SUV dela marca japonesa, que ya lle-va siete años en el mercadoy tiene preparado su relevo.Se trata del nuevo Qashqai,un modelo más grande, tec-nológico y con un interiormás moderno que se pondráa la venta a partir del próxi-mo mes de febrero.

Aunque aún quedan unosmeses para que llegue ese mo-mento, Nissan ya está lan-

zando el modelo, y los usua-rios del actual Qashqai hanrecibido una invitación paraconocerlo en la red Nissan yhacer una reserva con condi-ciones especiales de equipa-miento y precio, oferta quetambién se traslada a todoslos interesados en el nuevomodelo.

En el caso de Nissan Mon-tauto el coche estará dispo-nible para conocerlo a fondoentre el 25 y el 29 de noviem-bre en la Pista de Silla46, don-de está expuesto del modelo.

El Qashqai nace con mecá-nicas similares al modelo ac-tual, con versión gasolina de115 CV y diesel de 110 y 130CV. Los precios con la campa-ña de lanzamiento con PlanPIVE 4 incluido arrancan des-de 18.200 euros en la versiónde gasolina y en 19.800 en ladiésel. El lanzamiento delnuevo modelo hace que seaun inmejorable momentopara comprar el Qashqai ac-tual, con precios con PlanPIVE desde 15.350 euros engasolina y 16.450 en la diésel.

En Montauto del 25 al 29 de noviembre

:: MOTORLa factoría Renault de Va-lladolid ha fabricado esta se-mana el Captur 100.000 des-de que arrancara la fabrica-ción en febrero de este año.La cifra ha recaído en un Re-nault Captur color marfilcon techo negro. El citado

vehículo va equipado conun motor dCi 90 con trans-misión EDC, producido tam-bién en la planta vallisole-tana de motores. El destinofinal de este vehículo seráun cliente de Japón. Elcrossover compacto de Re-nault es todo un éxito deventas en Europa, donde hasuperado sus expectativas,beneficiando con ello a laeconomía española, ya quese fabrica en exclusiva en laplanta de Valladolid de lamarca francesa.

100.000Capturfabricados

Javier Palma entrega las llaves del Aveo al ganador.

:: MOTOREl valenciano José AlfonsoOrtega Olivencia ha sido elafortunado que ha ganadoun coche con la promoción‘Un Aveo para mí’ que lanzóen la campaña estival Auto-móviles Palma junto al cen-tro comercial Arena.

El sorteo se realizó antenotario a las 19 horas del día

18 de noviembre y el felizafortunado acudió a recoger-lo y fue atendido por el ge-rente de Opel Palma, JavierPalma que le entregó el mag-nífico Aveo. El afortunadova a poder disfrutar del pro-grama Siempre Palma por elque tendrá hasta un 25 porciento de descuento en to-das las reparaciones.

Chevrolet Palma‘regala’ un Aveo

Rafael Monllor, gerente de Montauto, con el nuevo Nissan Qashqai. ::

Este fin de semana se ce-lebra la novena edición delDía Ricardo Tormo en elCircuito de Cheste, con en-trada gratuita y más de 50motos clásicas para disfru-te del público.

Fin de semanaRicardo Tormoen Cheste

La marca francesa ha abier-to en París su primer con-cesionario exclusivo parala gama DS de Citroën, ylo celebra con una serie li-mitada de tan sólo 15 uni-dades con una decoraciónexclusiva en su acabado.

15 unidadesdel Citroën DS3World Paris

Sábado 23.11.13LAS PROVINCIASACTUALIDADEXTRA

MOTOR2

:: A. ADALIDDel próximo 4 al 8 de diciem-bre Feria Valencia organizala decimoquinta edición dela Feria del Automóvil y elVehículo de Ocasión. Su di-rector, Víctor Castillejos, noscuenta las últimas noveda-des a dos semanas de la cele-bración del evento.–¿Cómo se plantea la edi-ción 2013 de la Feria?–Mejor que el año pasado, yaque hemos incrementado es-pacio con cinco nuevas mar-cas nuevas y 14 nuevos expo-sitores, con un diez por cien-to más de espacio de exposi-ción. El planteamiento es elmismo de los últimos años yque tan buenos resultadosnos da, una feria para ver, pro-bar y comprar. Un formatocon el que cada año los expo-

sitores venden más de 1.100coches durante los días de Fe-ria y se realizan cientos decontactos para las semanassucesivas.–¿Qué tipo de coches y des-cuentos va a encontrar elcliente en la Feria?–Coches tanto nuevos comosemi-nuevos y de ocasión,pero siempre con importan-tes descuentos con respectoa las tarifas habituales delmercado, sobre todo en semi-nuevos. En la Feria que cele-bramos en primavera tenía-mos descuentos entre 6.000y 8.000 euros respecto a pre-cios oficiales.–¿Se ha notado en los expo-sitores la mejoría del mer-cado de los últimos meses?–Sí se ha notado, de hecho te-nemos 33.000 metros de ex-

posición, que se conviertenen casi 50.000 si contamoslas actividades de ocio, conmás expositores y con másmetros de superficie en lospabellones principales queen los últimos años, así quetodos estarán un poco máscerca para facilitar la visita ala Feria.–La DGT ha enviado cartasde concienciación a los con-ductores para que cambiensu coche de más de diezaños, ¿Puede influir este he-cho en las ventas?–Seguro que sí, ya que los in-formes dicen que el porcen-taje de accidentes en cochesa partir de 10 ó 15 años se in-crementa de forma impor-tante. Afortunadamente larenovación del Plan PIVE yel Plan PIMA ampliado a los

vehículos comerciales se vaa notar tanto en el incremen-to de público como en las ven-tas de coches.–Esta es una Feria para com-prar, pero también para afi-cionados. ¿Cuál es la ofertade ocio de este año?–El objetivo es potenciar laoferta lúdica para toda la fa-milia, ya que sabemos quemuchos aficionados vienenpor el placer de conocer loscoches nuevos, así que esteaño tenemos el Valencia Kus-tom Fest con motos perso-nalizadas, karts eléctricos,simuladores, personalizacióny una feria de artesanía. Paralos más pequeños tambiénhay mini-motos eléctricas ocastillos hinchables, y la en-trada es siempre muy asequi-ble, sólo 5 euros.

«La Feria esperfecta paraver, probary comprar»

Víctor Castillejos, junto a la entrada principal de Feria Valencia. :: LPMOTOR

Karts, tuningy custom enFeria Valencia:: La cita del automóvil aco-gerá de forma paralela el‘Área CS Motor Show’, laexposición de ‘tuning’‘Meet & Greet’, la prime-ra cita del ‘Valencia Cus-tom Fest’ y la segunda edi-ción de la Muestra de Pro-ductos Artesanales Valen-cianos. De este modo la Fe-ria no será sólo un puntode reunión para comprarcoche, sino para conocerlas últimas novedades delmundo del automóvil y pa-sar un buen momento deocio con familia o amigos.

EN BREVE

Víctor CastillejosDirector de la Feria del Automóvil

La XV Feria delAutomóvil se celebradel 4 al 8 dediciembre enFeria Valencia

La entrada cuestacinco euros, y esgratuita para losmenores de 16 años

La oferta es de másde 2.500 cochesnuevos, seminuevos,de ocasión, km. 0 yusados de todo tipo

Sábado 23.11.13LAS PROVINCIAS ACTUALIDAD 3EXTRA

MOTOR

:: A. ADALIDLos concesionarios Citroënde la ciudad de Valencia estáncelebrando la semana CitroënSelect, dedicada a la venta concondiciones especiales de suscoches de ocasión certifica-dos. Los concesionarios Ugar-tesa y Centroval cuentan conuna amplia gama de cochesde ocasión seminuevos conimportantes descuentos ymuy buenas condiciones definanciación.

1.200 euros de rebajaEn concreto Citroën ofrece1.200 euros de descuento ex-tra para todos aquéllos que fi-nancien al menos 6.000 eu-ros con la entidad bancaria dela propia marca, lo que signi-fica que algunos modelos pu-den tener unos precios aúnmás apetecibles.

Las unidades ya se encuen-tran dispuestas en el conce-sionario de la marca de la ca-lle Padre Tomás Montañana,y entre ellos hay unidades congrandes descuentos y pocoskilómetros de los modelos C3,C4, C5, el monovolumen Pi-casso y Grand Picasso y lagama más lujosa de la marca,con el DS5 como reclamo

principal. Por supuesto se su-man los comerciales de lamarca, como el Berlingo.

También de otras marcasAdemás de los modelos de Ci-troën, Ugartesa y Centrovaltambién cuentan con cochesde otros fabricantes con simi-lares condiciones de financia-ción, precio y descuento.

Sin duda una buena noti-cia para los que buscan un co-che con las mejores condicio-nes de precio, garantía des-cuento y financiación antesde final de año.

Semana Citroën Ocasiónen Ugartesa y CentrovalDescuentos especiales y financiación en una amplia gama de coches

:: MOTORHoy sábado termina la ‘pre-mium week’ de Jaguar, porla que el concesionario bri-tánica de automóviles ven-de, en su sede de la carrete-ra de Madrid, una amplia se-lección de modelos semi-

nuevos y de gerencia com-pletamente revisados. Es-tos cuentan con dos años degarantía y financiación par-cial al 0 por ciento. Entre lagama disponible hay variasunidades del XF berlina y fa-miliar y también del F-Type.

Último día parala gama JaguarApproved VO

Más de veinte coches seminuevos al mejor precio con la gama Citroën Select. :: LPM

La gama XF, disponible desde 29.500 euros.

CONCESIONARIOS

Directivos de Renault recogen la certificación CO2zero.

El colegio Salguivence el torneoVW Junior MásterTal y como avanzábamos elpasado sábado, el TorneoVolkswagen Junior Mástersde fútbol se celebró hace sie-te días en la ciudad deportivadel Levante UD en Buñol, conel patrocinio del concesiona-

rio de la marca Levante Wa-gen. Tras una jornada de com-petición y juegos el Colegio

Salgui pasará a la gran finalque se celebrará en el estadiodel Levante en Valencia.

Esta acreditación se con-cede por la reducción deemisiones y la compensa-

ción de las mismas en las fi-liales de la marca en la pro-vincia de Valencia.

Renault Valenciarecibe un premiopor su ecologíaEl Director General de cali-dad ambiental, Vicente Teje-do, hizo entrega el jueves 14de noviembre al director ge-rente de Renault Valencia,Lamberto Sánchez, del selloverde ‘CO2zero’.

Levante Wagen volvió a promover el Junior Masters.

EVENTO

Este F-Type está entre los modelos disponibles.La gama de modelos y oferta es realmente amplia.

Sábado 23.11.13LAS PROVINCIASACTUALIDADEXTRA

MOTOR4

CONCESIONARIOS

El utilitario de VW, en la concesión valenciana. :: LP

La gama Alfa 2014ya está en Nemesioy Motor VillageLa firma italiana ha aplicadouna ligera renovación a losmodelos MiTo y Giulietta, demodo que cuentan con un in-terior más refinado, nuevagama de colores, llantas y aca-bados, nueva parrilla y deco-

ración exterior y modificacio-nes mecánicas para mejorarel consumo. Los dos modelos

ya están en la red comercialde la marca en Valencia conprecios muy interesantes.

chas y tracción delantera yaestá en el concesionario ofi-cial Volcenter.

Como siempre, tienegrandes condiciones de fi-nanciación de la marca.

El VolkswagenPolo WRC ‘aterriza’en VolcenterCasi directamente llegado des-de el Mundial de Rallyes, don-de se ha convertido en gana-dor en su primera tempora-da, el pequeño VolkswagenPolo con motor turbo de 220CV, caja manual de seis mar-

Nuevos colores y tapizados para la gama Alfa Romeo.

CONCESIONARIOS

:: MOTORChevrolet Autíber lanza unaatractiva promoción nuncavista para la postventa de losmodelos de la marca. La ofer-ta se compone de atractivasofertas en neumáticos que seacompañan de la instalaciónde un práctico sensor de apar-camiento trasero en diferen-tes modelos de la gama.

Si cambiamos los cuatroneumáticos los sensores y suinstalación son gratuitos parael cliente, y si el cambio es desólo dos neumáticos, los sen-sores salen por 30 euros. Losque ya equipen estos senso-res pueden montar los delan-teros o elegir fundas para neu-máticos AutoSock. La ofertallega acompañada de otras en

mantenimiento, revisiones,recambios y reparaciones.Chevrolet Autíber tiene unpunto de venta y servicio en

la calle Literato Azorín de Va-lencia y otro en la carreterade Madrid, en la sede del Gru-po Ibérica de Automóviles.

Ofertas enmantenimiento enChevrolet Autiber :: MOTOR

El Honda CR-V continua conel lanzamiento del nuevo

motor 1.6 CDTi de 120 CV ytracción delantera, versiónsuperventas que se ha su-mado a los 2.2 CDTI 4x4 y alos modelos de gasolina.

Para darse a conocer a unpúblico más dinámico el CR-V estará expuesto las próxi-mas semanas en el CentroComercial Kinepolis.

El HondaCR-V, enKinépolis

Precios especiales en el mantenimiento de los Chevrolet.

Representantes de la red comercial, con el nuevo CR-V.

Sábado 23.11.13LAS PROVINCIAS ACTUALIDAD 5EXTRA

MOTOR

L a versión de sieteplazas del CitroënC4 Picasso ya está enlos concesionarios.

Se llama, como en la genera-ción anterior, C4 Grand Pi-casso, y como el genial pintormalagueño, el monovolumende Citroën quiere sorprender-nos con elementos inespera-dos en su concepto.

El coche es completamen-te nuevo y muy futurista enel exterior, un claro avancesobre un modelo que ya eramuy bueno en el plano esté-

tico. En tecnología tambiénhay un salto importante, yaque incorpora la nueva plata-forma compacta ligera de Ci-troën, lo que le permite aho-rrar casi 160 kilogramos quesuponen un menor consumo,más agilidad y más seguridaden marcha, ya que el coche

tiene menos inercias y es portanto más ágil.

Hasta cuatro motoresLa presentación el modelo enValencia nos permitió cono-cer de la mano de los respon-sables de Citroën como que-da compuesta la gama, con

dos motores de gasolina con1.6 litros y 120 ó 155 CV, y dosdiesel, el 1.6 de 115 CV y elnuevo 2.0 de 150 CV. Este úl-timo supera las normativasanti-contaminación futuras,lo que significa que tiene muybajo consumo y emisiones yque puede acogerse, como el

HDI de 115 CV, al Plan PIVE.A esta oferta se suman in-

centivos en financiación, porfidelidad a la marca y otrosposibles descuentos, por loque para conocer el precio fi-nal lo mejor es, como ya eshabitual, acudir a un conce-sionario.

Tope de gamaNos ponemos al volante pre-cisamente del 2.0 ‘Blue-HDI’,ya que hace unos meses pro-bamos el C4 Picasso de cincoplazas con el motor diesel de115 CV y nos pareció muy sa-tisfactorio. El dos litros es másvivaz y tiene más agilidad,pero tampoco se percibe mu-cho más rápido que el mode-lo menos potente, y por tan-to cabe recomendarlo sólo sivamos a viajar habitualmen-te con mucho equipaje o pa-sajeros y nos gusta sentir ma-yor brío al volante.

Un lujoso interiorEn el interior, como buen co-che francés, el Grand Picassoofrece espacio y confort. Estaversión Exclusive cuenta contodo, y en el puesto de con-ducción nos encontramos conun volante multifunción ydos grandísimas pantallas enel cuadro de mandos, ambas

Salto tecnológicoLa tecnología de los premium llega a estefuturista familiar en versión siete plazas

A. ADALIDVALENCIA

PRUEBACITROËN GRAND C4PICASSO 2.0 BLUE-HDIEXCLUSIVE

La versión ‘Grand’ es más larga y tiene 7 plazasde serie. Está disponible desde 20.800 euros.

Sábado 23.11.13LAS PROVINCIASNOVEDADESEXTRA

MOTOR6

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configurables y la más baja detipo táctil.

A la última en tecnologíaEsta última tiene miga, ya quedesde ella se controla la cli-matización, que ya no tienelos tradicionales mandos pararegular la temperatura. Tam-bién desde aquí controlamoslas cámaras perimetrales querodean el coche y plasman elsuelo de nuestro alrededor enla pantalla, el sistema deparking automático –en ba-tería o en línea, el coche mue-ve sólo el volante y sólo te-nemos que acelerar o frenar–el radar de proximidad con elvehículo delantero y una ra-dio en la que aparecen los lo-gotipos de las emisoras. Bri-

llante, aunque cuesta un pococogerle el truco y los clientessenior podrían preferir man-dos más tradicionales.

Comodidad ante todoLos asientos son muy cómo-dos en las plazas delanteras,con sus reposabrazos regula-bles. Las centrales son tresasientos individuales, tantomejor para padres y niños; ylas dos ‘extra’ traseras son unpoco más pequeñas de lo ha-bitual, pero se despliegan confacilidad y su acceso es mejorque antes, aunque mejor quelas usen sólo niños.

El maletero es uno de losmás grandes del segmento, yva de 645 a más de 1.800 li-tros de capacidad de carga, casi

lo mismo que un furgón detipo medio.

Viajes exprésEn marcha destaca su refina-miento, lo bien que funcio-na el avisador de cambio decarril que hace vibrar el cin-turón de seguridad o los ele-mentos que hacen más fácilla vida a bordo. Es un cochetan cómodo que los viajes pa-san volando.

El precio de esta versiónExclusive es alto, porque sale

por casi 32.000 euros y hayque sumar las opciones queequipa nuestra unidad, comoel cuero, las pantallas de TVtraseras, el techo panorámi-co, el pack de seguridad y asis-tencia a la conducción, o elequipo de audio premiumpara llevarnos uno de los mo-novolúmenes más comple-tos, seguros, cómodos y com-pletos del mercado. Los pre-cios de la gama comienzan en20.800 euros.

Tipo: Monovolumen, 5 puertas

Largo/ancho/alto: 4,6/1,8/1,6

Motor: Diesel, 4L, 2.0 turbo

Transmisión: Del, Man. 6 vel.

Potencia: 150 CV

V. máx.: 210 kilómetros/hora

0-100: 9,8 segundos

Consumo: 4,2 litros/100 km.

Equipamiento: Exclusive

Precio: 31.190 euros

FICHA TÉCNICA

Esta versión Exclusive esgenial por su mecánica ysu alto equipamiento, aun-que tiene un precio acordea lo que ofrece. Lo mejor esque la esencia de esteGrand Picasso tambiénestá en las versiones máseconómicas y en el exce-lente motor de 115 CV.

CONCLUSIÓN

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Motor Potencia Consumo Precio1.6 VTI Attraction 120 CV 6,3 20.800e-HDI 115 Attraction 115 CV 4,0 24.0501.6 THP Intensive 155 CV 6,0 24.800e-HDI 115 Seduction Aut. 115 CV 4,0 26.000BlueHDI 150 Intensive 150 CV 4,2 28.390BlueHDI 150 Intensive Aut. 150 CV 4,5 29.990

CITROËN C4 GRAND PICASSOGAMA

Destacan el confort,el diseño, el bajoconsumo y el equipode seguridad ytecnología

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1. Una pantalla superior yotra táctil permiten el con-trol de los mandos.

2. Asientos eléctricos y confunción masaje.

3. La segunda fila se reco-rre hacia adelante para

ampliar el maletero o elespacio de las plazas extra.

4. Las dos plazas traserasson más pequeñas que an-tes, pero su acceso mejora.

5. Detalle de la completapantalla multimedia central.

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Trasera con portón eléctrico que incluye los pilotos traseros.

Sábado 23.11.13LAS PROVINCIAS NOVEDADES 7EXTRA

MOTOR

L a pregunta que másrealizan hoy en díalos potenciales com-pradores y aficiona-

dos a los periodistas del mo-tor no tiene que ver con losúltimos modelos de Ferrari oPorsche, ni con los compac-tos o SUVs, ni siquiera con loseléctricos o híbridos, sino conlos modelos de la marca ru-mana. ¿Qué tal van los Dacia?Y es que los sorprendentesprecios de la marca –el Dus-ter se oferta desde 10.200 eu-ros debido al descuento de lafinanciación– hacen que másde uno se plantee su compraa la hora de elegir un cochenuevo.

Éxito en EspañaSu éxito en nuestro país es pa-tente, «estamos un 25 porciento por encima de las pre-visiones, y muchos meses te-nemos que negociar con la fá-brica para que nos asignenmás coches y atender los pe-didos», nos comenta Jesús Pre-sa, director de comunicaciónde Dacia-Renault en España«las ventas del nuevo Sande-ro copan el 50 por ciento deltotal de la marca, con el Dus-ter hacemos ahora un 20 porciento, y la sorpresa ha sidoel Dokker –un coche del sec-tor del Citroën Berlingo– conel que logramos ya el 20 porciento de las ventas totales.»

En los concesionarios lasensación es igual o mejor «nosólo vendemos muchos Da-

cia con unos precios tan ajus-tados que el cliente no es pro-penso al regateo, sino quetambién son muchos losclientes que vienen a por unDacia y terminan compran-do un Renault» nos dice unvendedor. Todo queda en casa,ya que Renault es la propie-taria de la marca de origen ru-mano.

Una renovación discretaEl lanzamiento de los nuevosLogan/Sandero, con una ver-sión Stepway tipo SUV y unbonito familiar ha converti-do la gama Dacia en una delas más modernas de Europa,y con este optimista panora-ma asistimos a la presenta-ción del renovado Duster, enplena región de La Provence,en el sur de Francia.

La renovación es la más dis-creta de las que hayamos vis-to en los últimos años, ya queni siquiera varían los paragol-pes, pero lo cierto es que losnuevos faros y parrilla y, so-bre todo, mejoras en la cali-dad de los materiales, el equi-pamiento y el nuevo motor1.2 turbo de 125 CV garanti-zan que será un éxito.

Todo un superventasDacia ha vendido 820.000Duster en tres años en todoel mundo, de los que 450.000han sido fabricados y vendi-dos en Europa y nada menosque 110.000 de estos están enlas carreteras españolas. En elmodelo destaca la sencillez

del diseño, la amplitud del in-terior y del maletero y la sen-cillez de conducción. La trac-ción total está muy presente,con versiones 4x4 para el mo-tor gasolina de 105 CV y el die-sel de 110 CV, siempre concaja manual de seis velocida-des. Estas versiones suponencasi el 20 por ciento de lasventas, mientras el resto sedecanta por versiones 4x2, loque denota un uso preferen-te sobre asfalto.

Lo cierto es que el Dusteres correcto en carretera. El vo-lante vibra más que en un co-che más moderno, y el soni-do de marcha y especialmen-te el aerodinámico, es másalto. También lo es el consu-mo, y las prestaciones no sonbrillantes, excepto con el nue-vo motor de 125 CV, que es elque tiene más brío.

Pero lo cierto es que la ma-yoría de los usuarios no quie-ren unas prestaciones espe-luznantes, y sí agradecen encambio un precio de unos15.000 euros para las versio-nes diesel de tracción delan-tera, las más vendidas.

Muy bien como 4x4El Duster no es sólo un SUVaparente. Tiene una buena al-tura al suelo de 21 centíme-tros y también buenos ángu-los para subir y bajar cuestas.La versión 4x4 tiene tracciónbloqueable para salir de situa-ciones difíciles y en una pis-ta al efecto pudimos probaralgunas barbaridades que po-

cos clientes harán jamás consus coches, pero que es satis-factorio saber que puede su-perarlas, como un amplio va-deo de agua, bajadas en ram-pa con gran ángulo o crucesde ejes con baches realmen-

te profundos. Nada detieneel Duster, y ningún coche desu precio será capaz de seguir-lo en estas circunstancias.

El Duster sigue siendo elúnico SUV de bajo coste delmercado, y es una clara alter-

nativa a los coches más con-vencionales porque se renun-cia a parte de la tecnología yconfort más modernos, peroa cambio el precio, el diseñoy el espacio interior son muyatractivos.

Un éxitoimparableEl renovado Duster es elmodelo más atractivo de lamarca ‘low-cost’ que se hapuesto de moda en plena crisis

A. ADALIDMARSELLA

PRESENTACIÓNDACIA DUSTER 2014

1

�Campero. El Duster destaca fuerade la carretera con un reducido radio de

giro y buenos ángulos para subidas ybajadas. Tiene tracción 4x4 opcional.

�Equipamiento. El interior puedeequipar control de velocidad, pantallatáctil con navegador y radio y cuentacon nuevo ordenador de abordo.

Motor Potencia Consumo Precio1.6 105 CV Base 105 CV 7,1 10.9001.6 105 CV Base 4x4 105 CV 8,1 12.9001.6 105 CV GLP Ambiance 102 CV -- 13.6501.2 Turbo TCE 125 CV 125 CV 6,0 13.7501.5 DCI 90 CV Ambiance 90 CV 4,7 14.2501.5 DCI 110 CV Ambiance 110 CV 4,8 14.8501.5 DCI 110 CV Lau. 4x4 110 CV 5,1 16.850

DACIA DUSTERGAMA

Sábado 23.11.13LAS PROVINCIASSUV/4X4EXTRA

MOTOR8

1. En la trasera se puedenmontar ahora sensores deaparcamiento.

2. Este mando permite pa-sar de la tracción 4x2 a la

4x4 y bloquear el diferen-cial en situaciones difíciles.

3. El mando de los cuatroelevalunas está ahora en lapuerta, no en la consola.

Una compra razonableAsí pues nos rendimos antela evidencia. Nadie es capazde ofrecer un coche mejor poreste precio, sus motores sí sonmuy modernos, el espacio yel confort razonables y la red

comercial muy extensa así.Su éxito es y será impara-

ble, porque además ningúnotro fabricante ha decididoentrar con decisión en estesector, en el que Dacia no tie-ne competencia.

La renovación del Dusteres tan ligera que apenas senota, ni falta que le hace aeste SUV superventas tanpopular en España. Sí quees notable la llegada de

nuevos motores, especial-mente el 1.2 turbo de 125CV. Los más vendidos se-rán los dci de 90 y 110 CV,tanto en tracción 4x2como 4x4.

CONCLUSIÓN

UNA GAMA DE ÉXITO

:: MOTORLa actual gama Dacia es unade las más modernas delmercado, hasta el punto deque el renovado Duster, quenació hace tres años, es elmodelo más veterano de lamarca. La segunda genera-ción Logan/Sandero llegóhace apenas unos meses almercado, con un diseño mu-cho más atractivo y dos ver-siones que repiten el éxitode la gama anterior: el ‘cam-pero’ Stepway y el familiar,que ahora tiene un portónconvencional en lugar de do-ble puerta y es mucho másatractivo.

A la gama se han sumadotres modelos fabricados enla nueva planta de Dacia enla antigua colonia españolaen Marruecos: Tánger. Se tra-ta del monovolumen Lodgy,en versiones de 5 ó 7 plazasy, con la misma estructurafrontal, mecánica y chasis,el comercial ligero Dokker,que se ofrece en versión fur-gón o turismo. Comparati-vamente la gama del Dus-ter es muy ‘sencilla’, pero acambio se fabrica, en cincoplantas: Rumanía, Rusia, Co-lombia, Brasil e India, queya han producido más de800.000 unidades.

Una familia completay muy renovada

Los ligeros cambios del diseño llegana la parrilla delantera, faros , llantas y

accesorios, además de a la decoración.

Hasta siete carrocerías componen hoy la gama Dacia.

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Sábado 23.11.13LAS PROVINCIAS SUV/4X4 9EXTRA

MOTOR

E n pleno mes de no-viembre, en la dár-sena del puerto ycon una temperatu-

ra de 25 grados, Peugeot noscita para conocer el nuevo 308en el mismo lugar en el quese disputaba el Gran Premiode Europa de F-1. Muchos re-cordábamos que allí se habíafraguado una de las mejorescarreras de Fernando Alonso.Pero al igual que cambia latemperatura y los tiempos delos grandes eventos, algo estácambiando en Peugeot que,a pesar de las bajas ventas delmercado, está lanzando mo-delos, versiones y novedadesa cada instante.

Un coche atractivoPero sin más preámbulos, va-mos a lo que a nos parece unode los compactos más atrac-

tivos del mercado: el nuevo308. A muchos les sonará quees sólo una ligera renovación,ya que conserva el nombre desu antecesor, pero en cambionos encontramos que cambiatodo menos el nombre. Porcambiar han cambiado hastael sentido de las agujas delcuadro de mandos.

Mirando al futuroNada más ver el coche encon-tramos que en Peugeot se hanolvidado de todo el pasado,han trazado una línea y sólohan mirado hacia adelante.Es todo nuevo, diseño, inte-riores, motores, tecnología…

En España, el primer mo-tivo en la decisión de la com-pra de un vehículo es el dise-ño, y Peugeot ha optado porun compacto de líneas suavesy un estilo que perdure en eltiempo, con un frontal queidentifica a la nueva saga Peu-geot, nada que ver con su an-tecesor con un estilo más mo-novolumen. El coche es máscorto y más bajo, y el capó tie-ne más protagonismo, lo queda como resultado un cochede imagen deportiva.

En el interior se respira ar-monía, con una gran calidaden todos sus elementos, unvolante de diseño, pequeño,

con una posición de conduc-ción bastante cómoda y unainstrumentación muy claray práctica. Toda la informa-ción ‘extra’ del vehículo; na-vegador, radio, climatizador,bluetooth y otros ajustes delcoche están en una pantallatáctil tipo iPad integrada enla consola, de forma que de-saparecen todos los botonesdando al habitáculo una líneafluida y minimalista.

Fácil de conducirEn marcha es uno de esos co-ches que, a los diez minutosde sentarnos al volante pare-ce que lo llevemos conducien-do toda la vida ya que tieneun manejo claro e intuitivo,un verdadero acierto. Trazan-do las primeras curvas nos da-mos cuenta que estamos anteun coche, ágil y ligero, puessolo pesa 1.150 kilos. Está muybien insonorizado y nos trans-mite sensación de aplomo yseguridad, ya que se sujetacon firmeza en curvas, y trac-ciona bien a la salida de ellas.

Hasta cinco motoresPor ahora y hasta la próximaprimavera dispondremos decinco motores, dos diesel, conmotor 1.6 HDI de 92 CV y ele-HDI de 115 CV, este último

con cambio de seis marchas;y tres gasolina uno con mo-tor 1.2 VTI de 82 CV, mien-tras que los otros dos son el1.6 rurbo de 125 y 155 CV, am-bos con cambio de seis mar-chas.

Sin versión tres puertasSi eres de los que piensa ad-quirir este coche en versióntres puertas tenemos malasnoticias, ya que, como otroscompactos –Ford Focus, Hon-da Civic, Mazda3, Citroën C4–el nuevo 308 sólo se fabrica-rá con cinco puertas.

Tampoco parece que la ver-sión descapotable vaya a te-ner continuidad en el futuro,ya que el mercado ahora sólopide SUVs. En cambio sí po-demos adelantar, casi en pri-micia, que probablementeveamos un coupé de cuatro

RevoluciónfrancesaEl nuevo 308 cambia las reglasal ofrecer aspecto y calidadalto de gama por un preciomuy ajustado en su segmento

F. BLASCO

PRESENTACIÓNPEUGEOT 308

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1. La trasera recuerda, sin imitarla, a una de lasmarcas alemanas más apreciadas entre el públicojoven.2. Más corto y compacto, en cambio tiene un interioralgo más amplio y más volumen de maletero.

El diseño es el principal factor de comprade un coche en España, y desde luegoel 308 entra por los ojos con su imagen.

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puertas del estilo del Merce-des CLA con la mecánica deeste 308, aunque con un di-seño diferente y puede queotro nombre, ya en 2015.

Desde 13.900 eurosPero volviendo a la actuali-dad, con el nuevo 308 esta-mos ante un coche bueno, bo-nito, de precio competitivo yque está cumpliendo las ex-pectativas de ventas de Peu-geot, entre otras cosas porquecomo oferta de lanzamientoPeugeot realizará todas lasoperaciones de mantenimien-to estándar del vehículo du-rante 4 años por 308 euros y,como regalo para los prime-ros clientes, aparece el nave-gador en el acabado Active, oel techo solar en el Allure.

A ello se suman los des-cuentos en precio. Con la ‘ac-

ción cliente’ –1.000 euros dedescuento– y el Plan PIVE elPeugeot 308 1.2 de 82 CV salepor 13.900 euros, un gran pre-cio, para un gran coche. ¡Bien-venidos a la nueva revoluciónfrancesa!

El 308 llega con ganas degustar, y lo hace con unbonito diseño, un interiorde gran aspecto y calidad yunos motores de buen ren-dimiento y bajo consumo.Acierta así en el centro dela diana del segmentocompacto, ya que añadeun buen maletero, un am-plio interior y precios yofertas ajustados.

CONCLUSIÓNEl modelo aciertaen los aspectosclave para la comprade un compacto

El menor pesopermite más agilidadcon consumos bajosy más prestaciones

El modelo cuentacon interesantespromociones delanzamiento

Y ADEMÁS

:: MOTORDurante estos días están lle-gando a los concesionarioslas primeras unidades de losrenovados Peugeot 3008 yPeugeot 5008. Aunque sondos coches muy similares ensu técnica y diseño, su pú-blico es muy distinto.

Por una parte el 3008 esel SUV compacto de Peu-geot, aunque renuncia a lahabitual tracción 4x4 en fa-vor de un sistema de controlde tracción avanzado. Ha re-novado el diseño de su fron-tal y detalles del equipa-miento interior, así como la

caja de cambios automática.Se ofrece con motores die-sel HDI de 115, 150 y 163 CV,y con los gasolina de 120 y155 CV , además del híbridoeléctrico-diesel con traccióntotal. Los precios, ofertas yplan PIVE aparte, van de21.680 a 34.000 euros.

Por su parte el 5008 es unmonovolumen de siete pla-zas que también ha renova-do su diseño frontal con unaimagen más moderna.Como el 3008, ofrece me-joras mecánicas y de equi-pamiento con precios des-de 22.910 a 34.000 euros.

Renovación enlos 3008 y 5008

El monovolumen 5008 cuenta con siete plazas.

El 3008 mejora su equipamiento y diseño.

Motor Potencia Consumo Precio1.2 VTI Access 82 CV 5,0 16.1001.6 THP 125 Access 125 CV 5,6 18.0501.6 THP 155 Active 155 CV 5,6 21.7501.6 HDI 92 Access 92 CV 3,7 18.1001.6 HDI 115 Access 115 CV 3,7 19.500

PEUGEOT 308GAMA

1. La calidad de los plás-ticos y el diseño handado un paso adelanet.

2. La pantalla táctil cen-tral permite controlarcasi todos los mandos.

3. Maletero amplio, decasi 400 litros, con unasformas muy cuadradas.

4. La cámara de visión tra-sera es una de las nuevasopciones de la gama.

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MOTOR

L a Clase E de Merce-des se ha convertidoen una de las berli-nas más atractivas

de su categoría. La nueva ima-gen, protagonizada por unosfaros con unas bonitas lucesdiurnas, da un aspecto másdeportivo a toda la carrocería,donde también se han cam-biado capó, aletas, pilotos oparagolpes, todo con un esti-lo a la última, ya que Merce-des esta rejuveneciendo sugama a pasos gigantes.

Los cambios también hanllegado al interior y a la me-

cánica, de modo que nos po-nemos al volante de las dosversiones de mayor deman-da: el 220 CDI de 170 CV y el350 Bluetec, también diesel,pero con un motor V6 de treslitros y 252 CV.

Sabor clásicoEl primero de ellos, en acaba-do Elegance, es la opción ló-gica de la gama. Aún hay unaversión de menor potencia,con 136 CV, pero en este tipode coche, por su tamaño y as-pecto, 170 CV y caja automá-tica parece el mínimo impres-

cindible para tener un vehí-culo completo. Recogemos anuestro protagonista en Ma-drid y el viaje hasta Valenciaes todo confort. Mercedes si-gue cuidando especialmentea sus ocupantes, ya que aun-que cada vez sus coches tie-nen un comportamiento másdinámico, esto no ha ido endetrimento de una comodi-dad de clase ‘business’.

El motor responde muybien, sobre todo una vez lan-zado. Como lo equipa prácti-camente toda la gama de lamarca, en todos hemos nota-

do una respuesta a bajas revo-luciones algo menor, ya quepor su cilindrada, 2.2 litros, elturbo necesita un buen cau-dal de aire para entregar po-tencia, por lo que tiene mejorrendimiento en la zona me-dia y alta del cuentavueltas.

Rey del asfaltoEn autovía funciona a las milmaravillas, el cambio auto-

mático de siete marchas siem-pre deja el coche en el puntoideal de rendimiento, es rápi-do en las reducciones si exi-gimos más potencia y cuen-ta con levas tras el volantepara manejarlo de forma ma-nual si así lo deseamos.

Lo importante de este usopor carretera, mixto y en ciu-dad es un consumo promediode sólo 6,3 litros, realmente

Berlinas con clase,carisma... y ahorroCon un diseño más atractivo, probamos losClase E más vendidos, el E 220 CDI y el E 350 Bluetec

REDACCIÓN MOTORVALENCIA

COMPARATIVAMB CLASE E220 CDI350 BLUETEC

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1. Cuadro de mandos conaplicaciones de madera.

2. Los faros son muy boni-tos y eficaces, con una ilu-minación perfecta.

3. El maletero tiene 540litros de capacidad.

4. El ‘Elegance’ apuestapor la discrección en la de-coración final.

220 CDI ELEGANCE

Tipo: Berlina, 4 puertas

Largo/ancho/alto: 4,9/1,8/1,5

Motor: Diesel, 4L, 2.2 litros

Transmisión: Trasera, Auto 7 vel.

Potencia: 170 CV

V. máx.: 227 kilómetros/hora

0-100: 8,4 segundos

Consumo: 4,7 litros/100 km.

Versión: 220 CDI Elegance

Precio: 48.377 euros

FICHA TÉCNICA

La versión Elegance apuesta por un diseño más clásico.

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Perfil de tres volúmenes con muy buena aerodinámica, que reduce ruido y consumo. El más potente cuenta también con frenos más grandes y suspensión neumática.

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bajo para este tipo de coche,potencia y tamaño, y que po-dría ser menor con una con-ducción enfocada al ahorro.

El interior de este Elegan-ce lleva aplicaciones de ma-dera, volante de cuatro radiosy un tapizado en cuero muydiscreto, en orden con la ima-gen externa del coche, queconserva la estrella sobre elcapó, la parrilla de múltiplesvarillas o las llantas muti-ra-dio. Un coche eficaz, cómo-do, moderno y atractivo.

Estilo deportivoEl clasicismo no le va nada alas siglas AMG, y es que el 350Bluetec equipado con el packque firma el preparador de lamarca y que cuesta algo me-nos de 5.000 euros, resultaclaramente deportivo.

El kit incluye de todo: pa-ragolpes más deportivos, sa-lidas de escape, llantas, fre-nos perforados, volante de-portivo, tapizados interiores...y todo excelentemente con-juntado. El cambio más im-portante con respecto al 220CDI está bajo el capó, ya queel diesel de cuatro cilindrosen línea deja paso a un V6 de252 CV equipado con la tec-nología diesel Bluetec.

Esto significa que sus emi-siones son bajísimas, ya queutiliza un aditivo extra llama-do ‘adblue’, que reduce al mí-nimo su contaminación. Alvolante notamos una vivaci-

dad propia de un deportivo,que se combina con una di-rección muy ágil y unas sus-pensión regulable en durezaque transforma el Clase E enun coche más rápido y ligerode lo que sugiere su tamaño.

Dos caras de la monedaSi el 220 es una precisa herra-mienta de trabajo, el 350Bluetec es un coche más di-vertido, más vivo y muchomás veloz, con un 0 a 100 en6,6 segundos digno de un de-portivo. Además frena muybien y no pierde el confort desu compañero de gama. Pordentro, el acabado AMG esmucho más ‘racing’, con vo-lante de tres radios, aplicacio-nes de aluminio y un cuida-do tapizado en color vino muybonito en nuestra unidad.

Por supuesto ambos estánbien dotados de espacio en latrasera y tiene un muy buenmaletero con porta esquíesy demás detalles que hacenmás fácil convivir con estecoche en uso cotidiano.

Cuestión de prioridadesEl precio marca la diferenciaentre ambos. El 220 CDI au-tomático sale por 48.377 eu-ros, opciones aparte, y el 350Bluetec, que sólo se ofrececon caja automática, inicia sutarifa en los 59.550 euros. Soncifras, en los dos casos, muyrespetables, pero con la altacalidad del producto, su reno-

vada imagen, buen valorcomo coche de ocasión, esca-so consumo y gran placer deconducción respetando elconfort, se convierten en dosde las mejores opciones delsegmento de las berlinas derepresentación, donde la mar-ca juega con ventaja.

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Tipo: Berlina, 4 puertas

Largo/ancho/alto: 4,9/1,8/1,5

Motor: Diesel, V6, 3.0 litros

Transmisión: Trasera, Auto 7 vel.

Potencia: 252 CV

V. máx.: 250 kilómetros/hora

0-100: 6,6 segundos

Consumo: 5,5 litros/100 km.

Versión: 350 Bluetec

Precio: 59.550 euros

FICHA TÉCNICA

350 BLUETEC PACK AMG

El pack AMG y el motor Bluetec convierten al Clase E en una berlina deportiva.

1. Aluminio y aspcto de-portivo en la versión AMG.

2 y 3. El interior tiene elmismo espacio en amboscoches, con un alto confort.

4. Trasera más deportiva enel AMG, con doble escape yllantas de cinco radios. 4

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TECNOLOGÍA BLUE-TEC

:: MOTOREl Mercedes 350 Bluetec, ytodos los modelos que tie-nen esta nueva denomina-ción en Mercedes, cuentancon la tecnología AdBlue quereduce las emisiones de par-tículas de los motores die-sel a la atmósfera. Para elloun líquido adicional, el

AdBlue, se almacena en unpequeño depósito y va que-mando las partículas que seacumulan en un filtro adi-cional del escape para queeste mismo no se tapone. Enel caso del Clase E el siste-ma elimina la rueda de re-puesto al ubicarse en el ma-letero.

Menos emisionespara los diesel

Los diesel de la ClaseE son los preferidospor los que realizanmuchos kilómetrosal año en carretera

El 220 CDI de 170 CVse muestraconfortable con unconsumo muy bajo

El 320 Bluetec tieneun carácter másdeportivo, por lo queel pack AMG le sientaa la perfección

Depósito de ‘AdBlue’bajo el maletero del E Bluetec.

El 220 CDI es un excelenterutero con muy bajo con-sumo que muestra mejorque nadie la comodidad ycalidad de un Mercedes. El350 Bluetec, y más conpack AMG, enseña la fu-sión que vive ahora la mar-ca entre la tradición mecá-nica y de confort con lamodernidad en el diseño yla dinámica. Para nosotroséste es un coche realmen-te apetecible, así que si eldinero no es problema,esta es al mejor elección.

CONCLUSIÓN

Sábado 23.11.13LAS PROVINCIAS NOVEDADES 13EXTRA

MOTOR

:: JUAN INIGOEl sábado 9 de noviembre–9.11– se reunieron en el Cen-tro Porsche Valencia los ‘Ami-gos del 911’ de Valencia parainiciar la ruta programada parael fin de semana, celebrandoasí el 50 aniversario delPorsche 911. Después de to-mar un café y recibir unos de-talles por parte de la conce-sión, los 20 vehículos repre-sentados por todas las gene-raciones del 911, salieron endirección a Uclés (Cuenca)para visitar su Monasterio.Una vez allí y para recuperar

fuerzas comieron en el res-taurante ‘El Vasco’ de Villa-rrubio para, ya por la tarde,visitar el Parque Arqueológi-co de Segóbriga. Desde allí elnuevo destino fue Alcázar deSan Juan (Ciudad Real), siem-pre por carreteras nacionalesy disfrutando de la conduc-ción de las diferentes genera-ciones del modelo.

De Valencia a CuencaA la mañana siguiente la ca-ravana 911 se dirigió a los mo-linos de viento de Mota delCuervo, donde la Asociación

de Amigos de los Molinos delViento explicó el uso de di-chas construcciones en suépoca. A continuación, se tras-ladaron al bonito municipiode Belmonte para disfrutar dela visita guiada al Castillo ycontemplar la Liga de Com-bate Medieval que se estabacelebrando.

De vuelta a Valencia se hizouna parada gastronómica enChinchilla de Monte Aragóndonde el ayuntamiento ha-bía reservado la plaza de laMancha para aparcar los co-ches y, en el restaurante ‘Da-

lia’ realizaron una comida tí-pica de la zona manchega.

Con Porsche ValenciaEntre los participantes,Porsche de todas las épocas,algunos de los más cotizados,como los 964 en sus diferen-tes versiones, y algunos de losmás accesibles en la actuali-dad, como los de la primerageneración ‘996’. Como enotras ocasiones, CentroPorsche Valencia colaboró coneste evento, una bonita cele-bración dentro de las habitua-les salidas del club Porsche.

Los propietarios valencianos sereunieron para celebrar elaniversario Porsche con un finde semana de carretera,cultura, gastronomía y diversión

Bodas deoro del 911

Mañana se dan cita los clásicos enla concentración ‘Ciutat de Torrent’:: J. INIGOCumpliendo con su una tra-dición que este año cumplesu octavo aniversario, el clubHortaclàssics celebrará ma-ñana domingo la ‘VIII Con-centración de Vehículos Clá-sicos Ciutat de Torrent’.

El evento se iniciará conlos clásicos participantes ex-puestos en Torrent, desdedonde se realizará una rutahasta la localidad costera deCullera atravesando los mar-jales de l´Albufera. Desde las09:30 horas los coches se da-rán cita en la Avenida al Ve-dat para quedar allí expues-

tos, de modo que los aficio-nados de Torrent y los alrede-dores podrán disfrutar de lasmagníficas piezas que se jun-tan en esta concentración añotras año.

Los socios de este club, queen el último año ha experi-mentado un importante cre-cimiento, aprovecharán estaocasión para sacar sus piezasmás especiales, con lo que seespera que los coches partici-pantes sean de gran nivel.

A las 12:00 se realizará laruta hacia Cullera en gruposde 10 coches, con un recorri-do por los campos de arroz de

los marjales de l´Albufera,bordeándose la montaña deCullera hasta llegar al restau-rante donde se realizará la co-mida por parte de los partici-pantes.

De ruta a CulleraUna vez allí y como ya es ha-bitual en las salidas de esteclub, los clásicos juegos y con-cursos darán paso a la entre-ga de trofeos a los coches me-jor valorados de este evento.

Será sin duda una buenaocasión para ver algunos delos mejores clásicos de Valen-cia y de l´Horta. 1

Colabora con el‘Urbano solidario’:: El Club de Automóvilesde Valencia comunica quela III Edición de ‘Colabo-ra con el Urbano solidarioen Navidad’, que tendrálugar el domingo 22 de di-ciembre en la plaza delAyuntamiento en colabo-ración con la Policía Localde Valencia. El Club anun-cia que los aficionados consu vehículo antiguo o clá-sico, se inscriban antes del11 de diciembre. Se recoge-rán alimentos no perece-deros y artículos de higie-ne que serán distribuidospor la Policía Local a cen-tros sociales. Las inscirpcio-nes se hacen a través delmail caav@ono.com o elteléfono 669475485.

Y ADEMÁS

El ‘Espíritu deMontjuïc, los días4, 5 y 6 de abril

:: En tan sólo tres edicio-nes, Espíritu de Montjuïcse ha convertido en unode los eventos de motormás notorios del sur deEuropa y en el más impor-tante de España, no sólopor la calidad y cantidadde vehículos y espectácu-lo en la pista, sino tam-bién por la gran variedadde contenidos dentro delmismo. El evento ofrecea los aficionados una oca-sión única para contem-plar en plena acción losvehículos que competíanen la “Montaña Mágica”en sus tiempos de gloria.Espíritu de Montjuïc esúnico en su puesta en es-cena ya que permite a losvisitantes acercarse a losvehículos y equipos ymezclarse con ellos duran-te todo el fin de semana.

El evento es un espec-táculo para todos los pú-blicos, con una gran ofer-ta de entretenimiento quese celebra cada año en elCircuit de Catalunya.

Los participantes posan detrás del alerón de un ‘Turbo’El castillo de Belmonte, en Cuenca, recibió la visita del deportivo alemán por excelencia.

Los Porsche, en la puerta del concesionario de Valencia, lugar de la salida.

Quince Porsche detodas las épocas sedieron cita en estacelebración del 50Aniversario

El recorrido combinócarreteras con visitasculturales y de ociodurante todo el finde semana del 9/11

CLÁSICOS Sábado 23.11.13LAS PROVINCIAS

EXTRAMOTOR14

ELo probamos hacetan sólo dos mesesen su presentaciónnacional a la prensa

en Barcelona y, aunque enesa ocasión tuvimos la opor-tunidad de conocer bien to-das sus cualidades, ahora to-davía hemos podido analizar-lo más a fondo en esta prue-ba. Ahora sí, con ‘nuestra’ uni-dad en Valencia, hemos po-dido ver cómo se comportaen el día a día en los despla-zamientos urbanos y tambiénen el extrarradio.

Llegó al mercado a media-dos de septiembre, precisa-mente coincidiendo con su

presentación a la prensa, y lohizo postulándose como laopción más cómoda y versá-til de la gama Kymco. Condos motorizaciones a elegir,300 cc y 125 cc, esta última

se convierte en un fácil modode acceso a este medio de mo-vilidad para aquellos o aque-llas que nunca han conduci-do una moto y que cuentancon carnet de coche.

Para ser más tentador, basasu razón de ser especialmen-te sobre dos elementos de sucarrocería: su suelo plano ysu asiento ergonómico.Lasventajas del suelo plano pue-

den parecer obvias, pero sóloconduciendo el Yager GT enel día a día puedes darte cuen-ta de que hay más. Te da, deprimeras, la posibilidad demover los pies y cambiar depostura con facilidad, inclu-so estirar las piernas para con-ducirlo como una moto cus-tom, y también puedes trans-portar bolsas u objetos. Peroha bastado la llegada del fríoa nuestras cotas, para valorarmuy mucho lo importanteque es poder meter los pieshacia el centro del suelo yprotegerlos del aire con todoel escudo. Vamos que si llue-ve, fácilmente se imaginaráel lector lo importante quees contar con esta protección.

Máximo confortSiguiendo con el cuidado porla comodidad de sus ocupan-tes, hay que destacar el asien-to ergonómico del Yager GT.Permite viajar con comodi-dad a conductor y también alpasajero y a aquél le permitellegar al suelo con facilidadcon los dos pies cualquieraque sea su altura. Otro deta-lle que hemos descubierto eneste test de mayor duraciónes que su manillar alto no sólonos ofrece una posición deconducción cómoda, sino quecuando pasamos entre los co-ches en ciudad evita que ten-gamos que sortear todos losretrovisores de éstos.

Motor contrastadoLa mecánica 125i del YagerGT es una evolución de la que

incorpora el conocido KymcoGrand Dink 125. Se muestrasobre todo suave y progresi-vo y nos ofrece potencia su-ficiente para salir siempre pordelante de los coches en lossemáforos. A la hora de cogercarretera, su velocidad máxi-ma, que difícilmente llega alos 120 km/h dificulta los des-plazamientos. En este casoes recomendable optar por elYager GT 300i.

Mínimo consumoUno de los puntos a favor del125i es su bajo consumo. Nohemos hecho una mediciónexacta, pero podemos asegu-rar que en el bolsillo se apre-cia claramente su eficiencia.

Es la moto perfecta para los que buscan un scooter para laciudad, con gran fluidez y casi con la comodidad de un automóvil

PRUEBAKYMCO YAGER GT 125I

SERGIO G. CUENCA

Diseño práctico y con reposapiés plano y bajo, perfecto para llegar al suelo. ::

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Cuando la comodidades lo más importante

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A pesar de su discrección, es un scooter elegante y atractivo.

Tipo: Scooter

Motor: 1 cilindro, 4 tiempos

Cilindrada: 124,6 c.c.

Potencia: 11,8 CV a 7.000 rpm.

Par.: 10,9 Nm a 7.000 rpm.

Peso: 164 kilos

Depósito: 9,5 litros

Precio: 2.699 euros

FICHA TÉCNICA

Si buscas un medio detransporte barato con tan-ta comodidad que ni te en-teras que vas en scooter, elYager GT 125i es una granopción. Su bajo consumo ysu diseño vanguardistacomplementan el conjun-to. Sin duda, es necesarioprobarlo para valorar deverdad todas sus virtudes.

CONCLUSIÓN

1. La instrumentación, defácil lectura, mezcla infor-mación analógica y digital.

2. Las ventajas del sueloplano son muy numerosas.

3 y 4. El asiento permiteque se puedan apoyar losdos pies en el suelo con fa-cilidad con cualquier talla.

MOTOSSábado 23.11.13LAS PROVINCIAS 15EXTRA

MOTOR

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