1

SAĞLIK BAKANLIĞI

İNSAN VE HASTA ASANSÖRÜ TEKNİK ŞARTNAMESİ

A) ASANSÖRÜ TESİS EDECEK FİRMADA ARANACAK OLAN ASGARİ

ŞARTLAR:

a) Asansörü tesis edecek olan firmanın kendisine ait(çok uluslu bir şirket ise

Türkiye’deki kendi kadrolu teşkilatına ait) ISO 9001 2000 belgesi,

b) TSE uygunluk ve imalat yeterlilik belgeleri,

c) TSE Hizmet yeterlilik belgesi,

d) Sanayi Bakanlığı İmalat Belgesi,

e) Sanayi Bakanlığından alınmış kapasite raporu,

f) Asansörü tesis edecek olan firmanın kendisine ait (çok uluslu şirket ise

Türkiye’deki kendi kadrolu teşkilatına ait) H modülü CE sertifikası,

g) Sanayi sicil belgesi,

h) Sanayi Bakanlığı Garanti Belgesi,

i) Asansör firma seçimi,malzeme ve teçhizatı için kontrollüğün onayı alınacaktır.

j) Asansör proje ve hesapları Makine ve Elektrik Mühendisleri odasına

onaylatılacaktır.

k) Asansörlerde Özel asansör tesisatı uygulanacaktır.

l) Asansörlerin işletme ruhsatı(kullanma izin belgesi) geçici kabulden önce firma

tarafından kuruma teslim edilecektir. Herhangi bir bedel talep

edilmeyecektir.Asansörlerin tesisat ve teçhizat kısımları ile makine dairesi ve

kuyusu yangın yönetmeliğine uygun olarak tesis edilecektir.

m) Asansör gürültü seviyesi Max.55 dB olacaktır.

n) Asansörlerde acil kurtarma tertibatı ve aydınlatma sistemi olacaktır.

o) Enerji tüketiminde tasarruf sağlayan sistemler, kontrollükça uygun görülmesi

halinde uygulanabilecektir.

p) Asansörlerin montajında çıkabilecek inşaat ve Elektrik işlerinin yapım

şekilleri,tarifleri,şartnamelerine ,projelerine uygun olarak yapılacaktır.Asansör

makine dairesi besleme hattı ve elektrik tablosu ve muhteviyatı yüklenici

tarafından tesis edilecektir.

q) Bina yüksekliği 21.50 m’den fazla veya yapı yüksekliği 30,50 m’den fazla olan

binalarda, asansör kat kapıları , yangın yönetmeliğine göre, yangına en az 90

dakika dayanıklı olacak ve test deney raporu firma tarafından sunulacaktır.

r) Bina yüksekliği 21.50 m’den fazla veya yapı yüksekliği 30,50 m’den fazla olan

binalarda,asansörlerde ,yangın yönetmeliğine göre 1. ve 2.derece deprem

kuşağında olan illerde Deprem sensörü kullanılacaktır.

s) Asansör, geçici kabulden sonra 1 yıl müddetle kesin kabule kadar imalatçı

firmanın garantisi altında olacaktır.

Bu süre içerisinde asansörlerde normal kullanımdan oluşacak arıza ve

hasarlar,imalatçı firma tarafından en kısa süre içerisinde giderilecektir.Asansörlerin

aylık periyodik bakım ve onarımı için hiçbir bedel talep etmeyecektir.

t) İdarenin talep etmesi durumunda imalatçı firma asansörle ilgili 2 adet teknik

elemanı montaj sırasında veya montaj sonrası eğitecek ve gerekli seminerleri

verecek ,ayrıca projeleri ve işletme bakım taleplerini idareye verecek herhangi bir

bedel talep etmeyecektir.

2

u) Garanti süresi içinde hatalı kullanım dışında değiştirilen yedek parçalar için

asansör firması hiçbir bedel talep etmeyecektir.Ayrıca asansör firması garanti

süresi bitiminden sonra en az 10 yıl müddetle sistemde kullanılacak olan yedek

parçaları ücret mukabilinde de olsa temin etmekle mükelleftir.

v) Bu şartnamede belirtilmeyen hususlarla ilgili TSE normları,Bayındırlık ve İskan

Bakanlığı asansör teknik şartnameleri,Sanayi Bakanlığı yönetmelikleri ve

Belediye asansör nizamnameleri geçerlidir.

B) ASANSÖR TEKNİK ÖZELLİKLERİ:

ASANSÖRÜN CİNSİ

ASANSÖR SAYISI…..

TAŞIMA KAPASİTESİ …..

TAŞIMA KAPASİTESİ …..

HIZI

SEYİR MESAFESİ

KAT/DURAK SAYISI

KABİN MALZEMESİ Çelik konstrüksiyon olacaktır.

GİRİŞ SAYISI

ÖLÇÜLERİ

C) KULLANILACAK İTHAL ASANSÖR MALZEMELERİ:

- Makine-motor grubu(komple),

- Otomatik kat ve kabin kapı mekanizmaları,

- Mikro işlemci kumanda tablosu(komple),

- Kademesiz hız ünitesi,

- Kuyu içi şalterleri ve bilgi üniteleri,

- Acil kurtarma tertibatı,

- Fleksıbl kabloları,

- Halatları,

- Hız regülatörü ve paraşüt tertibatları,

İthal malzemeler ISO belgeli,CE sertifikalı ve Avrupa birliği menşeli olacaktır.

D) ASANSÖR MALZEMELERİNİN TEKNİK AÇIKLAMALARI:

İ N S A N/ H A S T A A S A N S Ö R L E R İ

1- TAHRİK SİSTEMİ

1.1. Kademesiz hız ayarlı tahrik ünitesi

Tahrik sisteminde dişli grubu bulunacaktır. Kabin redüktör miline direk bağlanmış kasnağa

sarılı çelik halat ile hareket ettirilecektir. Kullanılacak tahrik motoru asansör teknolojisine

uygun tarzda imal edilmiş 3 fazlı asenkron motor olacaktır. Motorun aşırı ısınmasına karşı

korunması için, sargı içine yerleştirilmiş termo elemanlar bulunacaktır. Motor ile aynı mil

üzerinde imal edilmiş ve motor ile müşterek gövdeli ikinci bir fren makinası ile asansörün

3

duruşunda kademesiz hız düşüşü sağlanacaktır. Bu fren makinesinin momenti yola bağlı

olarak ve istenilen duruş eğrisini sağlayacak şekilde bir elektronik kontrol devresinden

beslenecektir. Sistemde bulunan mekanik fren esas olarak motoru sükunette tutma

görevini görecektir. Ancak motor hareket halinde iken sistemdeki akımın kesilmesi halinde

bu fren motoru tam yükte durduracak kadar güçlü olacaktır. Frenin tutma kuvveti ayarla-

nabilir tipte olacaktır. Ayrıca sistemde frenin açık veya kapalı olduğunu kumanda sistemine

bildiren kontaklar bulunmalıdır. Fren sisteminde bulunan balatalar kolay değişen tipte

olacaktır. Ayrıca frenin elle açılması için bir düzenek bulunmalıdır. Makine-motor gurubu,

yüksek verimli, 180 h/s olacaktır. Motordan, kademesiz hız cihazına bilgi aktarımı için

mutlaka takometre ve benzeri cihaz kullanılacaktır. Kademesiz hız sistemi frekans kontrollü

ve Batı Avrupa menşeli olacaktır.

1.2. Tahrik sistemi

Tahrik sisteminin tahrik tekerleği çelik dökümden imal edilmiş olacaktır. Halatların kırılma-

ması için tahrik kasnağının çapı halat çapının 40 mislinden küçük olmayacaktır. Halat

sarılma açısı kasnak oluk şekli, halat sayısı ve çapı ilgili standartlardaki hesaplara uygun

olarak seçilecektir. Tahrik kasnağının makine mili üstünde oynamaması için aralarında sıkı

birleşme sağlanacak, emniyet için kama kullanılacaktır.

Saptırma kasnakları

Halatların çabuk kırılmaması için saptırma kasnaklarının çapı halat çapının 40 mislinden

küçük olmayacaktır. Saptırma kasnakları pik dökümden ve mile yataklama usulü ile tespit

edilecektir. Saptırma kasnaklarının rulmanları kolay değiştirilmeye imkan verecek şekilde

imal edilecek ve yerleştirmede halatların kabin ve ağırlığa inişi tam düşey olacaktır.

1.4. Makine-motor grubu şasesi

Makine motor grubunun oturduğu kısım çelik şaseden imal edilecektir. Saptırma kasnağıda

bu şaseye askılama yatakları ile monte edilecektir. Makine motorun şaşeye söküp takılması

kolay olacaktır. Şase profillerden yapıldığı takdirde birleşim yerindeki kaynaklar mukavim

olacaktır. Makine motor ve saptırma kasnağı, şaseye civatalarla direkt olarak bağlanacak

ancak şase ile beton ayaklar arasında izolasyon yapılacaktır.

1.5. İzolasyon şekli

Makine şasesiyle beton ayaklar arasına titreşimi önleyici lastik takozlar konulacaktır. Lastik

takozlar ezilmeye karşı mukavim olacaktır. Şase ile beton ayakların birbirine bağlantısı

sırasında izolasyon özelliği bozulmayacaktır.

2- HIZ REGÜLATÖRÜ

CE sertifikalı olacaktır.

2.1. Çalışma özelliği

4

Hız regülatörü merkezkaç kuvvet teorisine göre imal edilecektir. Regülatörün dönme hızı

normal çalışmadaki hızın 1,40 misline çıktığı zaman sistem kilitlenecek ve dönmeyecektir.

Bu kilitleme mekanik bir şekilde gerçekleşecek olup kilidin açılıp normal hale getirilmesi

ancak elle yapılacak bir müdahaleyle mümkün olacaktır. Kilitleme esnasında asansörün

akımını kesecek bir kontak da bulunacaktır. Regülatör, her iki yöndeki aşırı hızlanma

durumunda da devreye girecektir. Hız regülatörü alt tekerleği gergi tertibatında halat

gevşediği zaman asansörün hareketini engelleyen bir kontak da bulunacaktır.

3- KABİN RAYLARI

3.1. Özellikleri

Kabin rayları, kabinde sarsıntı, sallantı titreşim ve sıkışmaya imkan vermeyecek nitelikte

imal edilmiş olacaktır. Raylar TS. veya menşey ülke normlarına uygun malzemeden soğuk

çekme yöntemiyle imal edilmiş olacak, özellikle rayın çalışma yüzeyleri en ufak bozukluğa

haiz olmayacaktır.

3.2. Tesbit şekli

3.2.1. Rayın raya tesbit şekli : Rayların birleşme noktalarında bağlantı en iyi şekilde sağlanacak

ve geçişlerde çıkıntı olmaması için rayların ek yerlerinde erkek ve dişi merkezlemeler

olacaktır. Raylar bağlantı noktalarında ara parçayla birbirlerine civatalarla bağlanacak

olup, ray ek yerleri karşılıklı raylarda aynı seviyede yapılmayacaktır.

3.2.2. Rayın mesnete tesbit şekli: Raylar duvarlara mesnetlerle tesbit edilecektir. Rayın mesnete

tesbit şekli rijit olmayıp tırnaklar sayesinde dikey istikamette kayan tipte olacaktır. Ray

tırnakları ısı değişiminde kaymayı kolaylaştırmak için ray ile tırnaklar ve mesnetler arası

montaj esnasında yağlanacaktır.

3.2.3. Rayın asansör kuyusuna tesbit şekli : Raylar asansör kuyusunda ya zemine oturtulacak

veya kuyu tavanına asılacaktır. Raylara aynı zamanda hem asma hemde oturtma sistemi

yapılmayacaktır. Rayların asılma ve oturtma şekli binanın statik durumuna göre belirle-

necek ve bağlantılar TSE normlarına uygun şekilde yapılacaktır.

3.3. Ray ebadı ve hesap şekli

Ray ebatları TSE normlarına uygun kesitlerde seçilecektir. Ray kesitlerinin hesabında asılı

raylarda çekmeye, zemine oturmuş raylarda ise flambaja göre hesap yapılacak ve kesit

tayin edilecektir. Ray hesabı sonucunda bulunan kesit daha küçük çıksa bile, sedye

asansöründe 90x75x16 mm.den, insan asansöründe 70 x 70 x 9 mm.den az olmayacaktır.

3.4. Ray mesnetleme mesafeleri ve hesabı

5

Ray mesnetleme mesafelerinin hesabı oturtma veya asma raya göre hangisi seçilmişse TS.

normlarına göre yapılacak ve hesap daha fazla çıksa dahi mesnetleme mesafesi 2 m.den

fazla olmayacaktır.

4- KARŞI AĞIRLIK RAYLARI

4.1. Özellikleri

3.1. Maddesinde belirtilen özellikleri taşıyacaktır.

4.2. Tespit şekilleri

4.2.1. Rayın raya tesbit şekli: 3.2.1. maddesindeki gibi olacaktır.

4.2.2. Rayın mesnete tesbit şekli: 3.2.2. maddesindeki gibi olacaktır.

4.2.3. Rayın asansör kuyusuna tebit şekli: 3.2.3. maddesindeki gibi olacaktır.

4.3. Ray mesnetleme mesafeleri ve hesap şekli

3.4. Maddesindeki gibi olacaktır.

5- MESNETLER

5.1. Mesnetlerin ebat tesbitindeki esaslar

5.1.1. Kabin ray mesnetlerinde ebat tesbit esası: Kabin içinde işletmede olması gereken en gayri

müsait yüklemeye göre ve kabinin mesnete en çok yük gelecek durumda bulunması hali

için mesnete gelecek yük hesap edilecektir. Mesnet, yükün kendisine uygulandığı nokta ile

binaya bağlandığı nokta arasında maruz kalacağı zorlama durumunda mukavim olacak

şekilde hesaplanacaktır. Mesnet ebadının mukavemet yönünde yapılan bu ebatlandır-

manın dışında asansör kuyusundaki şakülsüzlükten oluşacak boyut değişikleri de dikkate

alınacaktır.

5.1.2. Karşı ağırlık ray mesnetlerinde ebat tesbit esası: Madde 5.1.1. deki gibi olacaktır.

5..2 Mesnetlerin beton perdeye ve birbirine tesbit şekli

(Ray arkası mesafe yeterli ise) mesnetlerin beton perdeye tesbiti mutlaka 2 parçalı olarak

yapılacaktır. Birinci parça en az iki adet mukavim çelik dübelle betona tesbit edilecek,

2 inci parça, birinci parçaya ve raya cıvata ve tırnaklarla bağlanacaktır. Bu parçanın

betona tesbit edilen yerleri ayarlanabilir tipte olacaktır. Bu ayar, 3 yönde yapılabilmeli

ve bağlantılarda en az düzeyde kaynak kullanılmalıdır.

5.3. Kuyu içi putrelleri ve tel kafes

6

5.3.1. Tarifi

Asansör kuyusu projede putreller ile bölünecek şekilde dizayn edilecek ise, putreller,

uygulama projesine uygun olarak imal edilecektir. Putreller, şakül ve misina yöntemi ile

hassas bir şekilde monte edilecek olup aşağıdaki hususlara dikkat edilecektir.

- Dikey yönde monte edilen putrellerin boyları 3 m. den kısa olmayacaktır.

- Dikey putreller en altta 250 x 250 x 10 mm.lik sac plakanın üzerine oturtulacaktır.

- Dikey putreller birbirlerinin üzerine oturtulurken flanşlar kullanılacaktır.

- Flanşlar putrellere kaynakla bağlanacaktır.

- Dikey putreller, her katta döşemelere, konsollar ve çelik dübeller ile bağlanacaktır.

- Yatay putreller döşemelere, konsollar ve çelik dübeller ile bağlanacaktır.

- Yatay putreller, dikey putrellere konsollar ve kaynaklar ile bağlanacaktır.

5.3.2 Putrellerin mesnetlere bağlantı şekli

Putrellerle mesnetlerin bağlantısında madde 5'te anlatılan ayar imkanları başka nokta-

larda sağlandığı takdirde kaynaklı olacaktır. Böyle bir ayar imkanı başka noktada

sağlanmış ise ayar bu bağlantıda sağlanacaktır. Onun için bağlantı civatalı sistemden

oluşacak ve bağlantı deliklerinden ayar imkanı veren kanallı tipte olacaktır.

5.3.3 Tel kafes

Tel kafes uygulaması yapılacak ise, kullanılacak tel kafeslerin delik açıklıkları

EN 294 standartına uygun olarak maksimum 30 mm. olacaktır.

Tel kafesler, putrellere lamalar vasıtasıyla monte edilecektir.

6- KAT KAPILARI

6.1. Kapı Tipi

Kapılar tam otomatik teleskopik tipte olacaktır. Kapılar 90 dakika süre ile yangına

karşı dayanıklılık sertifikasına (DIN 15309) sahip olacaktır.

6.2. Kapı ebatları

İnsan asansörü için 900 x 2000 mm. , sedye asansörü için 1300 x 2100 mm. ebatlarında

ve iki panelli olacaktır.

6.3. Kapı kanatlarının kaplama malzemesi

Kat kapı kanatlarının dış yüzeyleri satine taşlanmış paslanmaz çelik sac ile kaplanacaktır.

6.4. Kapı kanatlarının özellikleri ve malzemesi

Kapı kanatları 2mm DKP sactan tek cidarlı olarak imal edilecek ve kanat sacları antipas

boya ile boyanacaktır. Otomatik kapı kanatları camsız olacaktır.

6.5. Kapı kasalarının özellikleri ve malzemesi

Kapı kasaları en az 2mm. DKP sactan imal edilecektir. Kapı kasalarının ayrıca yük

7

taşıyan

kısımlarında gerekli takviyeler yapılacaktır. Kapı kasaları genişliği en az 100 mm.

olacaktır.

6.6. Kapı kasalarının kaplama malzemesi

Kaplama malzemesi 6.3 maddesindeki gibi olacaktır.

6.7. Kapı kanatlarının hareketinin sağlanması

Kapı kanatlarının harekete başlama ve bitirme anları beraber olacaktır.

6.7.1. Kapılar ayrı bir tahrik ünitesinden tahrik edilecektir.

6.7.2. Kapıların hareketini sağlayan mekanizma kolarının, hareket emrini aldığı noktadan,

hareketi intikal ettirdiği kapı kanadına kadar olan bütün elemanları şekil değiştirmeyen

malzemeden oluşmalıdır.

6.7.3. Kapı açıkken, kabinin hareketini önleyici elektrikli ve kabin yok iken kanadın açılmasını

önleyici mekanik kilit tertibatı bulunacaktır.

6.7.4. Kayış, halat veya zincir kopması gibi durumlarda kanatlardan birinin açılması ve

kapanması diğerinden müstakil olmamalıdır. Kapıların küçük montaj hatalarından (%1)

dolayı kabin kapısı ile farklılık arzetmemesi için kanatların sağa sola doğru hatalara

karşı ayarlama imkanı olmalıdır.

6.8. Kapı kasalarındaki mekanik kilitleme adedi, şekli ve ayarı

TS 10922 EN 81-1 standartları esas alınacaktır. Kapı kilitleri CE sertifikalı olacaktır.

6.8.1. Mekanik kilitleme adedi

İki kanat için müstakil bir adet kilit bulunacaktır.

6.8.2. Mekanik kilitlemenin çalışma şekli

Kilitlemede en büyük özellik kapının kilitlenmesi istenilen duruma gelmesi halinde kilitle-

meyi yapan sistemde bir arıza veya parça kırılması durumunda ya kabin hareket

etmeyecek veya kabin hareket ediyor ise kabin gittikten sonra kapı açılmayacaktır.

6.8.3. Mekanik kilitleme ayarı

Kapı kanatlarının madde 6.7.deki ayarları ile birlikte kapı kilitlerinin de ayarlanma imkanı

da olacaktır.

6.9. Kapı kasasındaki elektriki kilitleme adedi, çalışması ve ayarı

Uygulanacak standart madde 6.8. deki mekanik kilitlemenin aynısı olacaktır.

6.9.1. Elektrik kilitleme adedi

Madde 6.8.1.deki mekanik kilitleme adediyle aynı olacaktır.

6.9.2. Elektriki kilitlemenin çalışma şekli

Madde 6.8.2. de bahsedilen mekanik kilitleme emniyetinin kontrolunu elektriki kilitleme

yaptığından, elektriki kilitlemenin çalışması çok önem taşımaktadır. Bu nedenle elektriki

kilitlemede, şu özellikler mutlaka bulunacaktır.

8

6.9.2.1. Mekanik kilitleme tam emniyetle kilitlenmişse, elektriki kilitleme olmayacaktır.

6.9.2.2. Mekanik kilitleme açıldığında elektriki kilitleme mutlaka açılacaktır.

6.9.2.3. Kapı kanatlarının kapanmasında, kanatlarının kasadaki yeri istenilen noktaya gelmediği

sürece elektrikli kilitleme olmayacaktır.

6.9.2.4. Elektriki kilitlemenin açılması gerektiği konularda kontak kaynaması, yay kasılması gibi

teknik arızalardan oluşacak elektriki kilitlemenin kapalı kalması sözkonusu olmayacaktır.

6.9.3. Elektriki kilitlemenin ayarı

Elektriki kilitlemenin ayarı çok kolay ve emniyetli yapılacak şekilde olacaktır. Mekanik

kilitleme tam tutmadan elektriki kilitleme olmayacaktır. Keza elektriki kiltleme açmaya

başladığı zaman önce elektriki kilitleme açılacaktır.

6.10. Kanat ve kasaların koruyucu boyası

Kanat ve kasaları montaj mahalline getirilmeden önce antipas boya ile boyanacaktır.

6.11. Kapı kasalarının alt eşiği

6.11.1. Malzemesi

Alüminyum dökümden fonksiyonuna uygun olarak yapılacaktır.

6.11.2. Kanat için kılavuz ray

Madde 6.11.1. deki eşik içinde kapı kanatlarının alt kılavuzluğunu yapmak üzere oluklar

bırakılacaktır. Bu oluklar kapı kanat pabuçlarının içinde hareket ettiği yüzey temiz ve

pürüzsüz olacaktır.

6.11.3. Kapı kanatlarının alt kılavuz pabuçları

Kapı kanatları alt kılavuz pabuçlarının kenar kısımları ses yapmaması için keçe vb.

malzeme olacaktır. Ayrıca bu keçelerin değiştirilmesi kolay olacaktır.

6.12. Kapı kasalarının binaya tesbit yerleri ve adetleri

Kapı kasalarının esnememesi için rijit bir şekilde binaya bağlantı yapılacak olup her kapı

binaya alt üst ve yanlardan yeteri kadar noktadan tespit edilecektir.

7- KABİN KAPILARI

7.1. Kapı tipi

Madde 6.1.'in aynısı olacaktır.

7.2. Kapı ebatları

Madde 6.2.'nin aynısı olacaktır.

7.3. Kapı kanatlarının özellikleri ve malzemesi

Kapı kanatları 2mm.DKP sactan cidarlı olarak imal edilecektir. Kanat saclarının iç

yüzeyinde esnemeye karşı yeter derecede takviyeler yapılmış olacaktır.

9

7.4. Kapı kanatlarının kaplama malzemesi

Kapı kanatlarının kabine bakan yüzü kat kapılarının kaplama malzemesinin aynısı

olacaktır.

7.5. Kapı kanatlarının hareketinin sağlama şekli

Madde 6.7.'deki gibi olacaktır.

7.6. Kapı kasalarının özellikleri ve malzemesi

Kabin kapı kasaları 2 mm. DKP sactan imal edilecektir. Kasaların ayrıca yük taşıyan

kısımlarında gerekli takviyeler yapılacaktır. Kabin kapı kasasıyla, kabinin giriş cephesi

aynı amaçla müşterek yapılabilecektir.

7.7. Kapı arasındaki sıkışmaya karşı emniyetler

7.7.1. Sıkışma kontağı

Kabin kapısı kapanırken bir zorlama veya sıkışma anında kabin kapısı bir kontak vasıtası

ile kapının kapanma işlemini durduracak ve kapı tekrar açılmayacaktır.

7.7.2. Işık barajı (Fotosel)

Kabin kapısında 2 nci sıkışma emniyeti olarak boy fotosel bulunacaktır. Fotoselin önüne

ışığı geçirmeyen bir engel geldiğinde kapı kapanma hareketi duracak ve kapı açılma

işlemi başlayacaktır. Bu fotosel en az 24 ayrı noktadan duyarlı olacaktır.

8- KAPI TAHRİK ÜNİTESİ

8.1. Tahrik Ünitelerinin Özelliği

Kapı tahrik ünitesi şu özelliklere haiz olacaktır.

8.1.1. Kat ve kabin kapıları senkronize şekilde hareket edecektir.

8.1.2. Kapı hızının ayarlanması mümkün olacaktır.

8.1.3. Kapı açma mesafesinin ayarlanması mümkün olacaktır.

8.1.4. Kabin, kata gelmeden kapı açma işlemini başlatan ve katta durduğunda kapıların

açılmış olmasını sağlayan erken açılma sistemi bulunaacaktır.

Kapı tahrik ünitesi frekans kontrollu olacaktır.

8.2. Tahrik Ünitesinin konulduğu yer ve izolasyonu

Tahrik ünitesi kabinin üzerinde ön tarafta olacaktır. Kabin gövdesi ile tahrik ünitesi

arasında izolasyon yapılmış olacaktır.

8.3. Tahrik Ünitesinin Ayarı

Tahrik ünitesinde aşağıdaki ayar imkanları olacaktır.

8.3.1. Kapının tam kapalı vaziyete gelmesi halinde tahrik ünitesi durumunun ayarı,

8.3.2. Tahrik kolunda, kabin kapı kanatlarının teker teker ayar durumu,

8.3.3. Kat kapılarındaki kilitleme mekanizmaları ile tahrik kolunda kilitleme mekanizmasının

hareket halinde birbirine değmeyecek şekilde açılıp kapanırken boşluk yapmayacak

10

şekilde ayarlanma imkanları,

8.3.4. Kapı geçiş genişliğinin ayarlanma imkanı: Bu ayar, test çalışmaları sırasında yapılacaktır.

8.3.5. Ancak bakım sırasında bozulduğu takdirde yeniden yapabilecek durumda olacaktır.

8.4. Tahrik Ünitesinin Kumanda Kontakları

Bu kontaklar 3 amaca hizmet etmek için kullanılır.

Emniyet kontakları : Kat kapısı tam kapanmadan kabinin harekete geçmesini

önleyeceklerdir.

Hareketi kontrol eden kontaklar: Açma ve kapama işleminin tamamlandığını tayin

ederek hareketi durduracaklardır.

Sıkışma kontakları: Kapının hareketine engel olunduğu zaman kapıyı açacaklardır.

9- KABİNİ TAŞIYAN EMNİYET DÜZEN ÇERÇEVESİ (KARKAS)

9.1. Karkas Kısımları (parçaları)

Karkas montajda birleştirilecek 3 ana parçadan oluşacaktır.

9.1.1. Karkas üst başlığı

9.1.2. Karkas yan çubukları

9.1.3. Karkas alt çerçevesi

9.2. Karkas kısımlarının malzeme cinsi ve hesabı

Karkas kısımlarının malzeme cinsi ve hesabı TS 10922 EN 81-1 standartlarındaki hesaplara

göre yapılarak seçilecektir.

9.3. Karkas kısımlarının birbirlerine bağlanma şekli ve hesabı

Karkas kısımlarının birbirlerine bağlantısı civatalı sistemle yapılacaktır.

9.4. Ray kılavuz pabuçları

9.4.1. Tipi: Plastik kayıcı tipte olacaktır.

9.4.2. Özelliği: Plastik paten kılavuz sistemine göre yapılacaktır.

9.4.3. Yeri ve ayar şekli: Karkas üst ve alt başlıklarında 2'şer adet olmak üzere toplam 4 adet

olacak, civatalı ve ayarlanabilir bir sistemle karkasa bağlanacaktır.

9.5. Yakalama emniyet düzeni (Paraşüt tertibatı)

9.5.1. Tipi :

Her iki yönde de etkili kaymalı tip ve CE sertifikalı olacaktır.

9.5.2. Çalışma şekli ve ayar imkanı

11

9.5.2.1. Çalışma şekli: Hız regülatörünün frenlemesiyle paraşüt tertibatının kolu kaldırılacak ve

paraşüt tertibatı çalışacaktır. Paraşüt tertibatının çalışmasıyla kabin karkası alt başlığının

2 yanında bulunan paraşüt blokları o noktalarda rayı sıkacaklar ve karkas raya asılmış

durumda kalacaktır. Kabinin paraşütleme yönünde hareketinde sıkışma artacak,

sistemin normale döndürülmesi ancak karkasın ters yöne doğru hareket ettirilmesi ile

sağlanacaktır. Yakalama tertibatı kamalı tip olmayacak ve bu düzeneğin çalışması ile

karkasta bulunan elektriki kontak asansörü kumanda dışı edilecektir.

9.5.2.2. Ayarı : Yakalamanın 2 rayda da aynı kuvvette olabilmesi için paraşüt blokunda cıvata

vb. düzenek ile ayarlanma mümkün olacaktır.

9.6. Hidrolik tampon çarpma yeri

Hidrolik tampona kabinin oturduğu yerde karkas üzerinde gerekli sağlamlıkta takviye ve

lama konulacaktır. Bu suretle çarpma kabine bir zarar vermeyecek şekilde olacaktır.

10- KABİN

10.1. Kabin ebatları

Asansör boşluklarının elverdiği ölçüde ve standartların müsaade ettiği oranda kabinler

azami büyüklükte olacaktır. Asansör boşluğunun küçülmesi halinde kabinler standartın

izin verdiği oranda küçültülecektir.

10.2. Kabin döşemesi imalat şekli

Kabin döşemesinde TS 10922 EN 81-1 standartları uygulanacaktır.

10.2.1. Alt Döşeme İmalat şekli: Kabini taşıyan karkasın alt çerçevesine oturacak olan kabin alt

döşeme çerçevesi profil demirden yapılacak olup, boyutları ilgili standarta göre tesbit

edilecektir.

10.2.2. Üst döşeme imalatı : Kabinin yan cidarlarının bağlandığı esas döşeme olup, 10.2.1.

maddesinde belirtilen esaslara göre yapılacaktır.

10.2.3. Kabin tabanı: Kabin tabanı kabin alt döşemesine bağlanacak olup, çökme olayının

engellenmesi için profillerle bölümlere ayrılmış olacaktır. Tabanın en üst kısımında

sağlam, dekoratif PVC kaplama malzemesi, onun altında sunta veya sac bulunacaktır.

10.3. Kabin yan cidarları imalatı :

Kabin yan cidarları 2mm. DKP sactan yapılacaktır. Sağlam ve kuvvetli olacak olan bu

cidarların üzerine satine paslanmaz çelik kaplanacaktır.

10.4. Kabin tavan imalatı ve aydınlatma

Kabin tavanı asgari 2 insanın durabileceği mukavemette yapılacaktır. Kabin tavanında

doğal havalandırmayı sağlamak üzere yeteri kadar delik bırakılacaktır. Ayrıca kabin

tavanında görünmeyecek şekilde aspiratör bulunacak olup, tavan uygun renkte mat

fırın boya ile boyanacaktır. Kabin içindeki asma tavan imalatı laser ile dekoratif şekilde

kesilmiş satine paslanmaz çelik olacaktır. Asma tavanın içinde iyi cins floresan lambalar

12

ile yeterli aydınlatma yapılacaktır. Asma tavan ile armatürler arasında ince beyaz

fleksiglas levha bulunacaktır.

10.5. Kabin Aksesuarları

10.5.1. Telefon veya haberleşme :

Kabinde telefon makinası veya intercom tertibatı bulunacaktır. Bununla ilgili irtibatı

sağlamak üzere makine dairesine kadar tesisat idare tarafından çekilecek olup, makine

dairesinden kabine kadar olan tesisat yüklenici firma tarafından çekilecektir.

10.5.2. Havalandırma özelliği ve yeri:

Kabin kapalı olduğu için doğal havalandırmanın dışında aspiratörle havalandırma

yapılacaktır. Aspiratör kabin tavanında veya butonyerde görünmeyecek şekilde monte

edilecektir.

10.6. Aşırı yük tertibatının çalışma şekli ve yeri

10.6.1. Çalışma şekli: Kabin içine binen yükün, taşıma kapasitesinin % 25'ini geçmesi halinde

bu tertibat çalışacak ve kabinin hareketini önleyecektir. Ayrıca kabin içinde bulunanları

optik ve akustik olarak uyaracak, yükün normal seviyesine gelmesi ile ikazlar duracak ve

kabinin hareketine devamı sağlanacaktır. Aşırı yük tertibatı hassas ve elektronik tipte

olacaktır.

10.6.2. Yeri: Kabin alt döşemesinde veya üst döşeme çerçevesi ile karkas arasına koyulacaktır.

10.7. Tam yük tertibatının çalışma şekli ve yeri

10.7.1. Çalışma şekli: Kabindeki yükün toplamı, kabin taşıma kapasitesi kadar olduğu zaman

kabin dış çağrılara cevap vermeyecektir. Bu sistem tam elektronik tipte yapılacaktır.

10.7.2. Yeri: Kabin alt döşemesinde veya üst döşeme çerçevesi ile karkas arasına koyulacaktır.

10.8. Kabin kumanda panosu yeri

Kabin giriş cephesinde yan cidarlarda olacaktır.

10.9. Revizyon tablosunun yeri ve özellikleri :

Kabin tavanının üst kısmında olacaktır. Takriben 2 m.lik sağlam bir kabloya bağlı seyyar

bir kutu üzerinde, asansör kabinini düşük hızda hareket ettiren aşağı yukarı yön butonları,

mantar tip stop butonu, kapıyı açıp kapattıran ve asansörün normal konuma geçişini

sağlayan bir pako şalter bulunacaktır.

11- AĞIRLIK İSKELETİ (KARKAS)

11.1. İskelet kısımları

3 Ana kısımdan ibarettir.

11.1.1. Karkas üst başlığı

11.1.2. Karkas yan çubukları

11.1.3. Karkas alt çerçevesi

13

11.2. İskelet kısımlarının malzeme cins ve hesabı

Ağırlık iskeleti dengeli yüklendiğinden ve paraşüt tertibatı bulunmadığından ötürü

malzeme hesabı sadece karşı ağırllığa göre yapılacaktır.

11.3. İskelet kısımlarının birbirlerine bağlanma şekli

Madde 11.3'ün aynısı olacaktır.

11.4. Ray kılavuz pabuçları

11.4.1. Tipi: Kaymalı patenli kılavuz bloku

11.4.2. Yeri ve ayar şekli: Karkasın alt ve üst tarafından toplam 4 adet olacak ve civatalı

sistemle ayar imkanına sahip olacaktır.

12- KARŞI AĞIRLIK

12.1. Malzeme cinsi

Pik döküm olacaktır.

12.2. Ağırlık miktarı

Takribi kabin ve iskeleti ağırlığına, asansör taşıma kapasitesinin yarısı eklendikten sonra

ağırlık iskeletinin ağırlığı çıkartılarak ağırlık miktarı tespit edilecektir.

13- TAŞIYICI ÇELİK HALAT

Taşıyıcı çelik halatlar TS.1908'e uygun olacaktır. Halatlar SEAL tipinde kendir özlü ve

toleransı + % 5'i geçmeyecektir. Halat hesapları ilgili standartlara göre yapılacaktır.

14- KUMANDA SİSTEMİ

14.1. Sistemin tarifi

Kabinden ve katlardan iki yönde toplamalı kumanda sisteminde olacaktır.

Sistem mikroişlemci olacak ve mümkün olduğu kadar az kontaktör kullanılacaktır.

Kumanda kartı PLC likit kristal ekranlı olacak ve sistem ile ilgili tüm bilgiler bu ekranda

yazılı olarak bulunacaktır. Yazılımlar Türkçe olacak ve sistemdeki arızalar, hareketler,

saat, tarih, konfigürasyon ayarları, tuşlar ile yapılacaktır. Sistemde ayrıca deprem

sensörü ve olası arızalara müdahale imkanı tanıyan uzaktan erişim sistemi

bulunacaktır.

Bu sistem için modem bulunacak olup, harici ve dahili telefon hattı İdare tarafından

temin edilecektir. Böylece gerektiğinde yüklenici firma, sisteme, kendi teknik

servisinden

müdahale edecektir. Kumanda tablosundan PC veya dizüstü bilgisayara bağlantı

yapmak mümkün olacaktır. Ayrıca idare tarafından makine dairesine kadar

getirilecek

olan yangın ikaz sistemi tesisatı asansör kumanda tablosuna bağlanacaktır. Yangın

ikazı alınması halinde sistem otomatik olarak belirlenen kata kayıt alarak hareket

edecek ve bu komutu yerine getirdikten sonra asansör hareket etmeyecektir.

Asansör kumanda panosu üzerindeki bir şalter ile, asansörü bakım kumandasında

hareket ettirmek mümkün olacaktır. Kumanda tablosu elemanları CE sertifikalı

olacaktır.

14

14.2. Acil kurtarma tertibatı ve yardımcı şebeke durumu

Elektrik kesilmesi halinde kat arasında kalan kabin, asansörün otomatik olarak

jenaratör

devresine bağlanmasını müteakip hareketine devam edecek şekilde düzenlenecektir.

Jenaratör yoksa veya devreye girmez ise acil kurtarma tertibatı devreye girecektir.

Bu sistem devreye girdiğinde asansör en yakın kata gelerek kapılarını açacaktır.

Enerji yeniden gelene kadar sistem bekleme konumunda kalacaktır.

15- KUMANDA VE SİNYAL ÜNİTELERİ

15.1. Kabinde yan duvarda

15.1.1. Kat kumanda kontakları,

15.1.2. İmdat düğme kontağı,

15.1.3. Havalandırma anahtarı,

15.1.4. Kapı açma ve kapama butonu,

15.1.5. Aşırı yük ikaz göstergesi,

15.1.6. Acil durum aydınlatması,

15.1.7. İnterkom tertibatı veya telefon cihazı,

15.1.8. Kabinin bulunduğu katı gösteren seyir oklu ve renkli LCD tip kat göstergesi,

15.2. Kabin üstünde revizyon tablosu

15.2.1. Revizyon şalteri,

15.2.2. Stop butonu,

15.2.3. Aşağı hareket butonu,

15.2.4. Yukarı hareket butonu,

15.2.4. Ara hız geçiş butonu,

15.3. Katlarda yan duvarda

15.3.1. Yukarı yönü gösteren kayıt butonu,

15.3.2. Aşağı yönü gösteren kayıt butonu,(alt ve üst katlarda oksuz 1 ad. buton olacaktır.)

15.4. Katlarda kapı üzerinde

15.4.1. Asansörün hizmet dışı olduğunu belirten gösterge,

15.4.2. Kabinin hangi katta olduğunu gösteren seyir oklu matriks tip kat göstergesi,

16- KUYU BİLGİ ÜNİTELERİ

16.1. Özellikleri

Kabinin kuyuda bulunduğu yer hakkında kumandaya bilgi verecek kuyu bilgi

üniteleri,

yüksek hızda verimli çalışabilen manyetik kontaklardan oluşacaktır.

16.2. Çalışma şekli ve yeri

16.2.1. Çalışma yeri : Manyetik kuvvet çizgileriyle hareket eden özel olarak imal edilmiş

kontakların bulunduğu manyetik alandaki çizgilerin miktar yolunun değişmesi esası ile

çalışacaktır.

15

16.2.2. Yeri: Muhtelif amaçlarla kabine monte edilen manyetik kontaklar ve raylara monte

edilen mıknatısların birbirlerini etkilemesi sonucu çalışacaktır.

17- KUYU EMNİYET ŞALTERİ

Kabinin en alt ve en üst duraklara girerken yavaşlaması için bir takım şalter, kabinin

son

durağı geçmesi halinde sistemi durduran ayrı bir takım şalterler bulunacaktır.

18- ELEKTRİK TESİSATI MALZEMELERİ VE DÖŞEMESİ

18.1. Elektrik kabloları

18.1.1. Kumanda kabloları: TTR ve NYM tipi kablo kullanılacaktır. Kullanılacak kablolar TSE

normlarına uygun olacaktır.

18.1.2. Duvara tesisatın döşenmesi: Çekilecek kablo sayısına ve kalınlığına göre sac veya

plastikten U tipinde kanal kullanılacaktır.

18.2.3. Döşemeye konulan elektrik tesisat kanalları

Döşemeye tesisat kanalı ebatlarında boşluk bırakılacak ve sacdan mamul tesisat

kanalı döşendikten sonra üzerine sac kapak kapatılacaktır.

18.3 Diğer Tesisat malzemeleri

Tesisatta en iyi cinste ray tipi klemensler kullanılacak ve gereken yerlerde buatlar

kullanılacaktır. Geçişlerde açıkta kablo bulunmayacaktır.

18.4 Fleksıbl kablo

Yassı veya yuvarlak tip fleksıbl kablo kullanılacak olup, çok iletkenli ve minimum

düzeyde kırılgan olacaktır. Kablolarda % 10 oranında yedek bulunacaktır.

18.5 Kabloların bağlantı şekli

Kablolar ''Hazır Tesisat'' olarak adlandırılan sistemde olacaktır. Montaj esnasında

ayrıca

kablo çekilmeyecektir. Kablolar yüklenici firma tarafından işlenmiş olarak işyerine

getirilecektir. Kabloların ucu soketlenmiş biçimde olacak ve ilgili yerlere bağlantısı

bu geçmeli soketler vasıtası ile gerçekleşecektir. Bu husus fleksıbl kablolar için de

geçerli olacaktır. Kabloların tamamı etiketli ve numaralı olacaktır. Topraklama için

kullanılan kablolar sarı-yeşil, faz kabloları ise mavi renkli olacaktır.

19- TAMPON

Kabin ve karşı ağırlıkların altında yeterli mukavemette CE sertifikalı hidrolik tipte

olacaktır. Asansör kabini tamponlar üzerine oturduğu zaman, tamponun üzerinde

bulunan bir kontakla asansörün akımı kesilecektir.

16

20- MONTAJ VE DEMONTAJ

İdari ve teknik şartnamelerde belirlenen şekilde bütün asansörlerin kesin ölçülerinin

alınması, kesin projelerinin hazırlanması

asansör malzemelerinin temini, ithalatı, gümrük vergileri ve fonlar, navlun, sigorta,

montaj, işçilik vb. işler asansör firmasının taahhüdü altındadır. Asansör firması tüm bu

işleri birinci sınıf işçilikle yerine getirecektir. Bunun dışında tüm bu taahhüt ile ilgili tüm

alet edavat, teçhizat temini de asansör firması tarafından temin edilecektir.

Asansör kesin projelerinin onayı, yerel yönetimden işletme ruhsatının alınması da

yüklenici firmanın sorumluluğundadır.

23 - GARANTİ VE BAKIM

Asansörler, geçici kabulden sonra 2 yıl müddetle kesin kabule kadar imalatçı firmanın

garantisi altında bulunacaktır. Bu süre içinde asansörlerde normal kullanımdan oluşacak

arıza ve hasarlar imalatçı firma tarafından en kısa süre içinde giderilecektir. Bu sürenin

ilk yılında, imalatçı firma, asansörlerin aylık periyodik bakım ve onarımın hizmetlerini

bilabedel hiçbir ücret talep etmeksizin yapacaktır.

Tüm bunların dışında imalatçı firma, (idarenin talebi olması halinde) idarenin asansör ile

ilgili en az 2 adet teknik elemanını gerek montaj sırasında gerekse de montaj sonrasında

eğitecek ve gerekli seminerleri verecek ayrıca kurmuş olduğu sistemin montaj projelerini,

elektrik şemalarını ve işletme bakım talimatlarını idareye verecektir.

İki yıllık garanti süresi içinde hatalı kullanım dışında değiştirilen yedek parçalar için

asansör firması hiçbir bedel talep etmeyecektir. Ayrıca asansör firması garanti süresi

bitimden sonra en az on yıl müddetle sistemde kullanılacak olan yedek parçaları ücret

mukabilinde de olsa temin etmekle mükelleftir.

24 - DİĞER HUSUSLAR

Bu şartnamede belirtilmeyen hususlarda ilgili TSE normları, Bayındırlık ve İskan Bakanlığı

asansör teknik şartnameleri, Sanayi Bakanlığı yönetmelikleri ve Belediye asansör

nizannameleri geçerlidir.