KUPOVI NA POLOVNOO INOTOCI KLAPrvcr slvcrrNajpre evo nekoliko uop5tenih, alisvakako korisnih saveta.Odolite islar5enju da kupite pnri mo-tocild koji pogledate. Pogledajtenekoliko, raspitajte se za cenepolovnih motocikala i prelistajteoglase.Povedite sa sobom prijatelja!NajdeS6e oni koji ne kupuju motociklrazmiSljaju hladnije glave. Prijateljvam moZe zatrebati i da popnetemotocikl na prikolicu, pridrZi ga dokga vi pregledate ili pita prodavca parstvari koje ste vi zaboravili. Vi samoobavezno proverite da je i onproditao ovaj tekst.Ponesite baterijsku lampu, dak ikadaje dan. TYeba6e vam da pogle-

date pojedine delove motocikla kojednemo svetlo ne moZe osvetliti.Recite prodavcu da ne pali motociklpre nego 5to vi dodete. Ponekadhladan motocikl te5ko startuje, dokugrejan pali kao Sibica. Ako vas pro-davac pita "za5to", odgovorite mu daho6ete da vidite kako bi motocildstartovao kada je jesenje, hladnoweme.Ponesite za5titnu opremu, kacigu ijaknu. Cak iat o ne planirate dakupite motocikl, trebalo bi ga maloprovozati. Ukoliko nemate opremu,zamolite prijatelja koji ide sa vamada ponese svoju. Pretpostavljamo daje prijatelj iskusniji motocildista kojiima opremu i bi6e dovoljno ljubazan

da vam je pozajmi ili isproba moto-cikl umesto vas.Ako niste narodito iskusni po pitanjupregleda motocikala, veZbajte malona motociklima svojih poznanika.MoZete nauditi mnogo toga. Prvo gapregledajte par minuta, zatim ispita-jte vlasnika kako su nastala pojedinao5te6enja, 5ta je zamenjeno, kolikoje zaista ko5tao i koji mu je stilvoZnje motocikla.Ihda najzad kupite motocild,proverite da li ste dobili sve Sto pri-pada motociklu: rezenmi kljud, uput-stvo za odrZavanje, alat koji sedobija uz motocikl, moZda neke rez-enrne delove...

Naravno, pnri, op5ti, utisak je veomabitan. Evo nekih stvari na koje najpremorate da obratite paZnju. Da Ii vammotocild izgleda neodrZavano? Da li,pak, motocikl izqleda preteranosreden za prodaju? Da li ima ogre-botine, da li su nogostupi potroieniod donova, da Ii su delovi motociklazategnuti i stoje tadno na svommestu ili su malo klimavi i pomereni(ovo moZe biti indikator padova)? Dati je motocikl simetridan (pri tom nemislimo - simetridan kao, ima li obatodka i diskove sa leve i desnestrane ve6 da Ii je simetridan oklop,da li Zmigavci sa obe strane stoje urarmi, retrovizori, upravljad, da Ii jesve jednako sa leve i desne strane)?U suitini, poku5ajte da odgovoritesamom sebi na pitanje: kako suo5te6enja nastala i koliko treba daplatim da ih popravim? Primera radi:sat wemena rada majstora u servisuza motocikle koBtace vas od 20 do 25ewa, a tu su novi delovi koji nisu nimalo jeftini.

Dei Ii ie motocikl bio slupon?

Kako da vidite da li je motocild bio slupam? Potraiite duboke, para-lelne ogrebotine na ku6iitu agregata, rezervoaru, oklopu, naro6ito udelu oklopa iznad oslonaca za noge. uporedite nijanse bojen otkrijte dali je motocikl farban, da li su nalepnice simetriEno postavljene (neseri-jske nalepnice se Eesto stavliaju da sakriju ogrebotine), pogledajte

4

t t / r /- / f /NovocoDrsNJSPECJAL2.,e

ogrebotine na polugama koEnice, lwaEila, ogrebo-tine na krajevima upravliada, na prigruiivaEima izdu-rrnog sistema,.. Generalno pravilo glasi: ukoliko suogrebotine duboke i paralelne: motocikl je pretrpeoozbiljnije padove. Ukoliko su ogrebotine plitke i nisu

paralelne motocikl je moZda bio samo ispuiten, paosa nogare ili sliEno. U su5tini postoje samo dve wstemotocikala i vozaia: oni koji su padali i oni koji 6etek da padnu!Proverite prednje vile! MoZda su bile iskrivljene.

C}

EIskrivljene vile se relatirrno lako i dobro isprave, alisavijene vile koje nemaju ovalnost predstavljaiuvelik problem. Ukoliko iz prednje viljuBke curi ulje,nemojte nasesti na pride prodavca da samo trebapromeniti semeringe. Ako vile nisu idealno okrugle

ni semerizi ne6e dobro zaptivati.I(ada motocild probate da provozate, na kratkopustite ruke sa upravljada i kada motocikl ide pravopogledajte da li i upravljad i prednji todak stojepravo.

6

t t / t /- / t /NovocoDsNJSPECJAL2..e

Padovi koje vidite na-spoljnom O"r,, ot oOffifiljnilee problema, ispod oktopa - i"t i#krivih nosada. prowari+o jr r: _^ __r ... --:noS rama, polomljenih ilikrivih nosada' proverite a" ri"l pr""i**ffi:i"'rifl[: l-lf#T*:"1tiraju na pravo mesto. proverite;m]i;celom svoiom duiinim jednaki. na sastavu oklopa da li su

U SARADNJI SA MARKOS SUZUKI SERVISOM tt/r/-/r/z

,.r:r{ffi Ffi Be; ,.ry-mm*meffikffi fuffim xffims#mqryHfirx',a r:ri:::;:. r;i-']iNa na5u nesre6u, kod nas se trke veoma malo voze.Ali zato krpci barem malo mogu da odahnu i da senadaju da motocild na koji su se nameradili nijezlostavljan na trkama. Ipak, treba znati...Motocikli koje se voze na trkama se zlostavljaju. Ceomotocikl je izloilen pove6anim stresovima, uvijan-jima, optere6enu agregata, kodenjima i verovatnimpadovima. Cena ovih motocikala trebalo bi da budeniZa od motocikla koji je voZen u normalnimuslovima.IGko 6ete prepoznati da li je motocild voZen natrkama? Najbolji indikatori su rupe na vijcimaprednika oko 1,5 mm, kroz koje se provladi sig-urnosna Zica. Ove mpe se moraju nalaziti na pred-njim kodionim klje5tima, vijcima izdurmog sistema,vijcima za ispu5tanje ulja i vode... Ovakve mpe zatrkadke standarde nemojte brkati sa mpama na pred-njoj i zadnjoj osovini koje su obavezne na serijskommotociklu i sluie da se kroz njih prornrde rascepka.Pogledajte unutra5nje strane blatobrana, ukoliko sena njima nalaze zalepljeni delovi pneumatika to moZebiti znak koriS6enja mekanih trkadkih pneumatika ilispalj ivanj a zadnj e g pneumatika. Spaljivanj e zadnj egume, ne Steti narodito motociklu sem naravrro gumi ilancu, ali je siguran znak da ga vlasnik nije milovao ipazio ve6 maltretirao i zlostavljao!

fE fl+{;i r?f

It t / f /- / f /NovoGoDsNJSPECJAL2',e

Provercl koiniceiUbacite motocikl u neutral. pogura_jte.ga u napred i pritisnite preAnlukodnicu. Poluga kodnice bi trebalaglatko da se pomera i ko6i motocikl.Ukoliko zadujete ,,klik', iz polugekodnice, to se duje prekidad siopsvetla. Pustite kodnicu i pogurajtemotocikl, trebao bi da se kotrlja bezotpora. Sada stisnite polugnr kodnicejako, pokr5ajte da pogurate moto_cikl, ne bi trebao da se pomera.Ukoliko poluga kodnice kada je jakopritisnete dodirne upravljad, to je lo5znak. Ipak, moida treba samo is_pustiti vazduh ili moZda trebapromeniti creva na celom kodionomsistemu.

Zadnju kodnicu bi trebalo proveritina isti nadin. Ukoliko je zadnjakodnica doboi, proverite markerekoji se nalaze na spoljnoj stranidobo5a za potro5enost kodionihobloga.Proverite debljinu diskova! podaci odebljini se razlikul'u za razlidite mod_ele, ali generalno ne bi smeli bititanji od 4 mm. proverite koliko suduboki risovi na diskovima i ukoliko

moiete, proverite da li su diskoviravhi. O\io ponekad moZete osetitiprilikom voZnje tako Sto, ukolikodiskovi nisu rarrili, poluga kodnicepulsira.Proverite stanje kodionih oblogalTtebale bi imati minimum 3 mm frik_cionog materijala. U tu swhu koris_tite baterijslar lampu koji ste poneli.Prekontroli5ite boju i stanje kodionetednosti. Kodiona tednost treba dabude skoro bezbojna. Ukoliko jeboja tamnija od boje meda, kodionutednost treba zameniti. posao nijevelik, ali je to znak da se vlasniknijepridrZavao uputstava o odriavanjumotocikla.Cena novog para kodionih plodicaiznosi 20 do B0 ewa, a jednog diskaoko 120 ewa.

U SARADNJI SA MARKOS SUZUKI SERVISOM rr/r/-/r/e

Proverei kvclcilcrPitajte prodavca koliko je motocild preiaoposle poslednje promene sajle lsradila.Vlasnici koji odrZavaju i voze svoje moto-cikle ovaj podatak bi trebali da znaju. Toje dobar znak. T'lakode proverite stanjetednosti ukoliko motocild ima hidraulidnopogonjeno kvadilo. Za ovo vaZe iste prav-ila kao i kod kontrole tednosti za kodnice.Ubacite motocikl u pffu brzinu, stisnitekvadilo i pogurajte motocikl, trebao bi dase pomera ali malo teZe nego kada jeizbaden izbrzine. Ukoliko je motociklpre5ao vi5e od 30.000 kilometara, pitajtevlasnika da li je menjao kvadilo. Nove frik-cione plode laradila ko5taju oko 150 erraali su ruke malo slorplje.Postoje dva tipa lcvadila: suva i potopljenau ulju. Japanski motocikli najdeS6e imajulaadila u ulju, a ewopski suva kvadila,mada nije pravilo. Kvadila potopljena uulju imaju tendenciju da posle nekog we-mena stajanja zalepe. Pre nego 5tooptuZite prodavca, poku5ajte motor dobroda ugrejete pre nego krenete u probnuvoZnju. I(vadilo zna da odlepi kada jemotor ugrejan.

10

t t / t /- / t lNovocoD'|sNJ'IspEcJAL2ooe

Provero rezeruoctro zq gorivoPogledajte spoljne ogrebotine,udubljenja, stanje nalepnica i nijansufarbe, kao ito je u ranijem delu tek-sta re6eno. Otvorite poklopac rezer_voara i pogledajte boju benzina.Opet koristite baterijsku lampu zaosvetljenje (bolje nego Sibicu). Bojabenzina treba da je normalna. Uko-liko je benzin tarnan, mogu6e da jedugo stajao, ima sedimentacije ili

rde koja vam moZe zadepiti karbura_tore ili sistem za ubrizgavanjegoriva. Ukoliko je rezenroar izradenod metala, ne bi smeo da budezardan. Ponekad plastidni rezenroariza benzin imaju belu naslagu sa un_utra5nje strane, ali ovo nije nista oz_biljno niti opasno. I'lakode, proveriteda li je ldjud za dep rezenroara origi_nalan i uparen sa kljudem motocikla.

Proverq sediitqProverite zaderotine i pukotine u prewlaciod vinila. Sedi5ta se mogu ponovo tapaci_rati i to ko5ta oko 100 ewa, ali proveritecenu u lokalnim oglasnim novinama.Pulqruta presvlaka sedi5ta omogu6ava vodi,tokom ki5e ili pranja, da ude u sundersedi5ta. Posle toga je potrebno par danadok se sedi5te potpuno osu5i. U suprotnom,voinja motocikla sa molsim ga6ama ba$ inije neko uZivanje. proverite takode i da lisedi5te stoji stabilno i 6wsto i, ukoliko pos_toji, proverite da li je kljud za zakljudavanjesedi5ta originalan.

U SARADNJI SA MARKOS SUZUKI SEBVISOM ttlr/-/r/11

Proverei pneumeitikclPitajte vlasnika koliko je motocikl preiao od poslednje promenepneumatika. Ovo vlasnik treba da zna. Ako pak ne zna, to je dosta loiznak. Dubina Eare na gumi treba da bude najmanle 3 mm. Takodepogledajte da li guma sa strane ima sitnih pukotina. Ovo su zaistasitne pukotine i gledajte wlo paZljivo. Pneumatici takode ne bi smelida budu 6oikasti, vi5e potro5eni po sredini a manje sa strane. U bilokom sludaju pneumatike treba promeniti. Nije jeftino ali na njima sene sme Stedeti. Zapamtite da su pneumatici jedino 5to vas drli zale-pljenim za asfalt.Cena pneumatika je razliEita i radunajte na oko 250 do 300 (i vi5e)ewaza par sportskih pneumatika.Thkode proverite smer olaetanja koji je oznaden na pneumatiku, oz-naku za prednji ili zadnji pneumatik i tegove za balansiranje todka. Priprobnoj voZnji motocild ne bi smeo da tese kada mu pustite upravljaE.Ukoliko se to ipak de5ava, mognr6i razlozi su neizbalansirani pneu-matici, otpuitena glava upravljada ili pokazatelj ozbiljnijih padova.Pneumatici se posle 2000. godine drugadije oznadavaju nego ranijihgodina. PotraZite oznaku DOT na pneumatiku. Posle ove oznaketreba da bude ispisano 12 brojeva. Poslednja 4 broja oznadavajunedelju i godinu proizvodnje (npr. ukoliko su poslednja detiri broja3406, to zna6i da je pneumatik proizveden 34 nedelje, 2006 godine).Pneumatike bi trebalo zameniti minimum svake tri godine ukoliko ihne vozite, mada ih savesni i ozbiljni motociklisti menjaju jednomgodi5nje zbog predenog broja kilometara. Ovo se naravrlo radi u ide-alnom svetu. AIi jo5 jednom skre6emo paZnju, pneumatici nisu mestogde treba u5tedeti.

12 rr/r1-1r/ wovocoorSrrrJr SPECIJAL 2oo9

Provercr elekrriinih instcrlociio i crkumulcrrorcrProverite da li rade oba svetla (dugadko i kratko).Najde56e kod motocikala wetla ne rade dok se motor neupali. Proverite da li rade Zmigavci, sirena, da li se prepaljenja pali signalna lampica za ulje i gasi posle pal-jenja motocikla, proverite Zmigavce, prekidade stopsvetla, proverite sve prekidade da li funkcioniSu i kon-trolna svetla na instrument tabli. Proverite kljud kontaktbrave. dest nadin krade motocikla je zabijanje Srafcigerau bravu i Iomljenje mehanizma za zakljudavanje up-ravljada. Proverite da li na spoljnoj strani brave imanagoveitaja takvih o5te6enja i ako moZete poku6ajte danamerno otkljudate motocikl pogre5nim ldjudem. Samobudite paZljivi da ne pokvarite kontakt bravu.Proverite prekida6 na bodnoj nogari. Motocikl treba dase ugasi kada je nogara spuitena, tadnije ili ne6e daupali ili se ugasi kada ga ubacite u brzinu sa spuitenomnogarom.Proverite prekidad na kvadilu. Motocikl ne bi smeo dastartuje ukoliko je u brzini, a laradilo nije pritisnuto.Proverite i prekidad za ga5enje motora koji se nalazi saleve ili desne strane upravljada.Akumulator se najde56e nalazi ispod sediSta ili ispodbodnoq dela oklopa (kod enduro motocikala). Akumula-tor je veoma te5ko ispitati bez odgovaraju6eg instru-menta. Cat< i taaa ih ispitate, rezultati su 6estonepredvidivi i misteriozni. Za nas je dovoljno da akumu-

lator ima dovoljno snage da upali motocikl. Zvuk kadaakumulator sporo wti elektro startel sigurno nije dobarznak.Proverite da li svetlo postaje jade kada motor radi, ne naler gasu, ve6 na primer kada motocikl radi na 2500 i 7000obrtaja. Ukoliko se jadina svetla menja, mogu6 znak je

da je alarmulator lo5 ili je regler sprZen, pogotovo akopregori neka sijalica kada zategnete motor na 7000 obr-taja. Ukoliko imate instrument za merenje napona aku-mulatora, napon ne bi trebao da prelazi 13,8 volti navisokim obrtajima. Napon ispod 13 V ili iznad 14 V znakje da je stator lod ili je regler pregoreo.

U SARADNJI SA MARKOS SUZUKI SERVISOM tt/r/-/t/rs

Pitajte vlasnika kada je poslednji put promenio semeringe prednjih vila (se-merinzi se menjaju nakon predenih 15 do 20 hiljada kilometara).Pregledajte vile. Hromirani deo mora da je gladi od bebine guze! Na tommestu ne sme da postoje ogrebotine, zaderotine niti horizontalnih crta. Alcotoga na hromiranom delu vila postoji, znadi da su vile ispravljane. Pritisniteprednju kodnicu i oslonite se na prednji deo motocilda. Prednje vile bi trebaloda potonu i posle otpuitanja pritiska da se wate u podetni poloZaj, glatko iravrromerno. Pitajte vlasnika kada je poslednji put menjao ulje u vilama. TYe-balo bi da zna, jer se ovo ulje menja svake dve godine. Na slidan nadinproverite i zadnji amortizer. T?ebao bi da funkcionide rawromerno i glatko.Bilo kakvi zvukovi (Skripanje i kliktanje), iz oqibljenja nisu dobar znak.

\/

14

r t / f /- / f /NovocoDsNJSPEcJAL2ooe

ttlr/-/r/is

Provercr toikovcrPailjivo pregledajte sa obe strane da todkovi nemajuoSte6enja. Najlak5e bi bilo da propnete todak u vazduh i daga zawtite. Popnite motocikl na centralnu nogaru i zavrtiteprednji i zadnji todak. Ukoliko motocikl nema centralnu,postavite ga na boinu noganr i povucite ga ka njoj tako da seprednji ili zadnji to6ak propnu u vazduh. Ovaj deo moZe bitimalo nezgodniji za podetnike ali uz pomo6 prijatelja, iskusni-jeg motocildiste, uspe6ete.Ukoliko su todkovi sa Zbicama, proverite zategnutost svihZbica. Ukoliko je pokoja ibica otpu5tena to ne mora bitiopasan znak, ali sigurno znadi da je motocild zapu5ten.Ukoliko motocikl poseduje magnezijumske ili karbonsketodkove, budite ekstra paZljivi. Ovi todkovi nemaju tendencijusavijanja nego pucanja. PotraZite sitne pukotine. Kod ovihtodkova to je veoma opasno jer pucanje moie biti iznenadnotokomvoZnje.Proverite da li funkcioniBe sajla za kilometar sat i obrtomer.

1

'"1

Proverei leineicei i lernielnikeiIlhvatte lanac na sredini zadnieglandanika i porrucite ga u nazad.Ilkoliko se odvoji od landanika to-liko da je polovina a$avidljiva,weme je za zamenu lanca. Proverite

i poloiai repera zategrnutosti lancana zadnjoi osorrini. Zubi na lanianilatmoraju biti apsolutro simetriini.Ako su viSe nalik testeri za drvo,weme je da i njega zamenite.

Landanike uvek meniajte u paru.Cena l,anca i lanEanika je, u proseku,neito preko 200 ewa.Podigrnite motocild na centalrru nog-aru i polako zavrlte zadrfi toEak,

i

I*

16

t t / r /- / f /NovocoDsNJSPEcJAL2'oe

potaXte mesta gde se lanac teBkosavija. I za ime Boga nemojte stavljatiniita itovam je drago iznedu roti-raju6eg zupdanika i lanca, na primersrrcje prste. Neki ljudi malo teZebroje do deset z.bog omladhsluEajeva Prsti i delovi motocikl,a

koii se pomeraju ne iduzaiedno.Ilakode proverite da lanac nijepretegmut. Na sredini slobodnogdetra lanca treba da bude oko 25 mmprazrog hoda gore-dole. Pretegmutlanac se brZe tegli, to5i lanianike iutiEe na rad zadrrjeg ogibljenja.

Y

III

Provers izduvn@ffi sffisff**mmewPregledajte tragove padova i rde nacelom izdurmom sistemu. Ovaj deomotocilda nije ni malo jeftin. ViSe oizdurmom sistemu u delu teksta ododatnoj opremi.Postoji majstorska metoda (za onehrabre), prema kojoj pustite hladanmotor da radi oko jedan minut. Zatimvlainom kpom (nikako wojomkoZom) dodimete suaku izdurmu cevna oko 15-20 cm od izlaska iz cilindra.Na suakoj cevi lapa bi trebala da seprosu5i za isto weme. Ukoliko to nijesludaj ovo moie biti indikator razliditograda pojedinih cilindara. IoS jednomnapominjemo, budite izuzetro pailjiviprilikom ovog eksperimenta davam neponestane dovoljno koZe i prstiju.

U SARADNJI SA MARKOS SUZUKI SERVISOM rt/r/-/r/17

Proverei etgregoto, le-nosli, ulio, keirbureilorcrDa li je motor ugrejan kada ste vistigli? Pazite da se ne ispedete pri-likom pregleda delova motocikla.Ovo vam takode moZe Posluiiti kaorazlog koji 6ete navesti prodavcu dane pali motocild pre nego 5to vidodete.MoZda je najbolje da Isatko Pogle-date motocikl, zatim ga hladnogupalite, dujete kako radi, ugasite idok se hladi pregledate ostale de-love motocikla. I(ada se ohladi,upalite ga ponovo. Motocikl bi tre-bao lako da pali i vm6 i lrladan' Uko-liko se pri radu agregata duju raznizwkovi, kao na primer kada staviteBljunak u konzenru piva i mu6kate je,ili ma5ina radi kao 40 godina starave5 maiinavale babe ili menja brojobrtaja bez pomeranja rudice gasa,na6a preporuka je da Preduzmeteslede6e korake. Velike, brze idugadke u suprotnom Pravcu odovog motocikla!Ukoliko motocikl pri dodavanju gasaoldeva ili Stucne, ovo moZe biti znak

protivUenja sistema za napajanJegorivom. Proverite da li motor menjaler kada mu zakrenete uPravljadlevo-desno, ovo moZe biti znak lo5esprovedenih sajli za gas. Nemojte

zawtati motor u crveno Podrudjeobrtaja, sadekajte prvo da se do-voljno ugreje.Kod elektronskog sistema ubrizga-vanja, najde66e ne6ete mo6i da

@lrt

t t / f /- / f /NovocoDsNJSPECJAL2.,e

primetite neke probleme oko starto-vanja i rada motora, jer ih sam elek-tronski sistem ispravlja i eliminiSe.Ukoliko ih ipak ima, imajte na umuda je ove probleme teZe, skuplje ikomplikovanij e otldoniti.Ukoliko moZete podignite motor nacentralnu nogaru, upalite ga i naniskim obrtajima proialtajte ga krozsve brzine. Menjad i kvadilo bi tre-balo da rade glatko. Pazite da vampri ovalarojprobi motocikl nespadne sa centralne nogare jer 6e tega nenadano odmah provozati.Ulje u ma5ini bi trebalo da je izmedugornje i donje linije za merenje nivoaulja. Motocikli imaju prozor za kon-trolu ulja (najde56e sa leve strane) iliSiplnr merada ulja (najde56e sadesne strane agregata). Ukoliko jeulje boje svetlog boja meda, znadida je skoro zamenjeno. Za svakisludaj pitajte prodavca da li jepromenjen i filter ulja. Ilamno, skorocrno ulje je staro ulje. Pitajte vlasnikakada ga je poslednji put menjao. Tomorao da zna. Ukoliko je ulje beleboja i ukoliko pronadete tragove

vode u ulju, to je sigmal za uzbunu.Ukoliko je ulje sivkasto, mogu6e jeda tu postoje opiljci aluminijuma.Kod dvotaktnih ma5ina ovo sedonekle i toleri6e, ali kod 6etvoro-tal(nih drumskih motocikala, nikako.Neki motocikli se hlade tedno56u,neki vazduhom. Kod tedno56uhladenih motocikala proverite stanjenivoa tednosti u prelivnom sudu.Nivo bi trebao da je izmedu gornje idonje crte. Proverite boju tednosti.NajEeS6a boja antifriza je svetlo ze-lena ili ruZidasta. Ukoliko je bojatednosti providna, verovatno je to uBta gledate voda, a to nije dobro, jervoda nema inhibitore korozije. Akoje boja tednosti tamna, skoro braon,znadi da u sistemu za hladenje imapreviSe korozije ili ulja. I jedno idrugo su veoma lo5i znaci. Najloiijiznak je ako u sistemu za hladenjeuopite nema tednosti. Od takovogmotocilda beiite koliko vas nogenose.Ukoliko proveravate nivo i boju rash-ladne tednosti u hladnjaku, nikakonemojte skidati 6ep hladnjaka uko-

liko motocikl nije potpuno hladan.Pri startovanju motocikla ukoliko jejo5 hladan, malo bele ili plave boje uizdurmim gasovima moZe se to-lerisati. Kada se motocikl zagreje, iz-duvni gasovi bi trebali biti skorobezbojni. Bela boja izduvnih gasovaznadi da motocikl sagoreva rash-ladnu tednost. Thmna, gotovo crnaboja izduvnih gasova zna6i da moto-cikl na sagoreva svo gorivo inajdeB6e je problem u sistemu zanapajanje gorivom, sistemu za pal-jenje ili mu je zagu5en filter zavaz-duh. Ukoliko motocikl dimi plavidastdim to moZe biti indikator nekolikostvari, ili je motocild koji gledateHarley Davidson ili jako stari BIWV ilije izvozani ]apanac. Sve jedno,plavidasta boja znadi da motociklsagoreva ulje, Sto nikako nije dobarznak.Ukoliko primetite da iz agregata curiulje, voda ili benzin, nemojtedonositi nikakve zaldjudke ukolikoniste dovoljno strudni. Pitajte majs-tora za motocikle 5ta je uzrok ovomei koliko ko5ta otklanjanje krara.

U SARADNJI SA MARKOS SUZUKI SERVISOM ttlt/-1t/{s

Off roeid, enduro i kros morociklioBRATTTE pnZuu NARATvI t LrialgvEKod ovih motocikala posebno obratite paZnju na ram. Pul

PITAJTE VLASNII{A: DA TI JE MOTOCIKL IMAO PADOVE?Prodmw$ Brcr il?**Ikc*mmffiAko vlasnik kaZe da nije, a vi viditedokaze, bolje bi mu bilo da imadobro obja5njenje za to. U ovomsludaju naravno morate razlikovatibezazlena o5te6enja usledispu6tanja od o5te6enja usled oz-biljnog pada.Pitajte vlasnika: IGda je ulje menjanoposlednji put i koje je ulje sipano?Ovo bi svaki vlasnik morao da zna.Ako ne zna...

Pitajte vlasnika: IGko je motociklodrZavan, kod koga, 5ta je promen-jeno i da li ima radune i priznaniceod delova ili servisera?Ukoliko vlasnik poseduje knjigu zaodrZavanje motocikla, moZete jeprelistati i pitati ga 5ta je sveuradeno na motociklu po uputstvu izknjige za redovno odrZavanje.Pitajte vlasnika: Koliko su stare i ko-liko su kilometara preile gume?

Trebao bi da zna. Ako ne zna...Ukoliko je glarma potka pride vlas-nika, da je motocikl veoma brz ilidak brZi od ostalih, duvajte se - mo-tocild je ili zlostavljan ili voZen natrkama.Ponekad ova prosta pitanja mogu dazbune prodavca pa 6e vam re6istvari koje nije ni planirao da kaZekrpcu (ovde ne mislimo samo napsovke upu6ene kupcu).

U SARADNJI SA MARKOS SUZUKI SERVISOM trlr/-/r121

Dodeilncl opremcrAko je vlasnik izgubio alat i lorjignr oodrZavanju motocikla, skinite malood cene. Knjiga koBta Petnaestakewa takode i alat, a obe stvari jedobro imati, pogotovo ako ste moto-ciklista podetnik.Cesto vlasnici motocikla reklamirajudodatnu opremu motocilda da bimalo naduvali cenu. NajdeB6e su tokaciga, vanserijski auspuh, koferi...Vi se pwo zapitajte 5ta vam od do-datne opreme zaista treba, za 5ta biste vi dali novac da je motocild seri-jski. Ne5to od opreme je zaistazgodno imati, ali je najzgodnijedonositi odluke sam' Pokuiajte da sepogodite za osnovnu cenu motociklabez dodatne opreme, ukoliko vlasnikho6e da je zadrii. Ukoliko ne Pris-taje jednostavno pronadite slidanmotocikl bez oPreme kojavam nijepotrebna.Izduvni sistem je najdei6i deoopreme koji je razlog za Podizanjecene motocilda. Vanserijski izduvnisistem je najdeB6e lak5i i budniji od

serijskog. Cene originalnog vanseri-jskog izduva se kre6u od 150 ewazapriguiivade, pa do Preko 1000 ewaza kompletan izduvni sistem.Stimik na rezervoaru je zgodna sfirarkoja spredava ogrrebotine na rezer-voaru nastale deianjem Patent zat-varada va5ih pantalona ilikombinezona. NaZa]ost 6esto sepostavi tek kada je rezewoar izgrrebanili r.rlubljen. Cena mu je oko 20 evra'Koferi i tank torbe takode su zgodnestvari. Omogu6uju vam da Ponesete

viie stvari. AIi s druge strane, ako nenameravate da Putujete na duZerelacije koga briga za tri kofera itank torbu od kojih svaka moZeko5tati od 40 do preko 150 ewa'Mada kaciga u stvari nije dodatna,ve6 obavezna oprema, neki prodavci6e vam u cenu motocikla Ponuditi ikacigu. Da znate: koriS6ena kacigaje bezwedna! Ovde nema odstu-panja.Nikako nemojte radunati ucenu motocikla i kacigu. Ve6 smonekoliko puta pisali o pravilima koja

22

t f / f /- / t /NovocoDsNJSPECJAL2''e

\-s\

vaZe pri kupovini kacige, ali saobzirom da ona ipak glavu duva,napomenu6emo samo za5to jepolorrna kaciqa bezwedna. IGcigeimaju vek trajanja od najde5ce 5 go-dina. Za ovo weme materijal od koqaje napravljena gubi svoja svojstva.Kod polorrne kacige ne znate da li jedoZivela pad ili udarac. Cak i akospolja nema tragova o5te6enja samastruktura kacige moZe biti oite6ena ioslablj ena, pogotovu unutrainjostkoja je od polistirena i 6ija je ulogada apsorbuje i raspr6i silu prilikomudarca. T'lakode, materijal spoljne

Skoljke kacige je osetljiv na is-parenja benzina i sundeve ([IV),zrake. Vi ne znate da li je prethodnivlasnik imao naviku da ostavljakacigu na depu od rezervoara ili naretrovizoru motocikla. U oba sludajaskracuje se vek kacige. Bez obzirana razlidite postavke umetakakacige, unutra5njost kacige se ob-likuje prema obliku vozadeve glave.Ne5to slidno kao kada treba darazgazite cipele. Svaka glava imasvoj oblik i kaciga se samo jednomprilagodi odredenom obliku glavevozada.

odbijtekupujetemotociklzajedno sakoferima

U SARADNJI SA MARKOS SUZUKI SERVISOM rr/r/-/r/23

'qoo&%

", i*"+''4

Prvo kupite nekoliko dasoPisa saoglasima i utwdite cenu

odredenog modela u zavisnosti odgodiBta. Odredite sami cenu koju

biste platili za odredeni motocikl'Saberite i oduzmite stavke kada pre-gledate motocikl i Ponudite malomanje od cene koju ste nameravalida platite. Budite fleksibilni. Za-pamtite, 50-100 ewa ne znadi mnogoukoliko nameravate duZe da vozilemotocikl. Nemojte se bojati da odeteda pogledate i druge motocilde'Najde56e se motocikli ne Proda dru-

gom kr,rpcu odmah Poito vi okreneteleda prodavcu. Ukoliko vam se idalje svida neki odredeni motocikl,watite se i kupite ga. Generalno jepravilo glasi: 5to se duZe motociklnudi na prodaju, vlasnik 6e biti flek-sibilniji.Cena motocikala je u jesen i zimuniZa, a u prole6e i leto vi5a. Niko nevozi motocikl kada je januar a napoljuminus deset. AIi kada dode prole6e ikada glave po6nu da se okre6u zamotocil

Popirologiio i broleviObavezno pogledajte da Ii se bro-jevi rama u saobra6ainoj dozvolislaiu sa brojevima na ramu moto-cilda. Brojevi se naiieE6e nalaze naglavi upravljaia motocilda.Pogledajte da li su zafarbani, sEu-Sani ili prepravljani. Postojimogrudnost provere motocilda uSIIPU. Mi smo u redakciji gladili

malu probu. Pozvali smo novosad-ski SUP i u roku od pola sata uspelida pronademo kome Eeba da seobratimo, u kom odeljeniu, i saz-nali da je provera mogru6a ali semora podneti zahtev u pismenomoblikn. Zrrarbi, ako smo mi uspeliverovatno ni drugima niie velikproblem. Moida 6e te izgrubiti dan-

dva dok se proveri legalnost moto-cilda ali 6e te zantz,trat dobiti miransan. Takode moZete proveriti da Iije za motocikl izdata druga tablicai da liie saobra6ajna dozvola jedinioriginal. Kupovina motocilda odfue6eg, Eetwtog vlasnika ili vlas-nika kod koga motocild nije na nje-govom imenu ie riziian potez.

U SAHADNJI SA MARKOS SUZUKI SERVISOM tr/r/-/r/2s

Ve6ina prodavaca vam ne6e lakodozvoliti da provozate motocikl, aliza svaki sludaj ponesite opremu.Ponel

Ncr Stcr obrqtili poiniu prilikom IesI voinieProverite da Ii agrregat ravnomernoi glatko pove6ava i smanjuje broiobrtaja. Da li kvaiilo glatko iravnomerno funkcioniie. Ilkolikomoiete pronadite ravan put bezizlcoEina na asfaltu. Ilbrzaite do 80do l00lon/h (koliko varn zakondozvoljava) i polako pritiskajteprednju koEnicu. Motocild bi Ee-bao da ide pravo uz lagano sman-jenje brzine. Ilkoliko primetitepulsiranje koEnice, to moZe bitiznak islcivlienih diskova. IlkolikomotocildvuEe u sEanru ili morateda pomerite upravljad da bi ste i5lipravo, to moie biti znak daie moto-cild bio havarisan. Iakode, ukolikosa porastom brzine motocildpo6inie da leluja, to moie bi6 znakda ima problema sa pneumaticirnailitoEkovima.NajdeS6i problemi sa meniaEem sulaZni neutral ili iskakanje izbtzime.Neutral se najEe56e nalazi izneduprve i druge brzine. Ilkoliko jemenjad loB, la.fori neutal se nade

izmedu ostalih brzina, ovo moZebiti opasno ier se motor posle togasam od sebe ubaci u brzinu i kata-pultira vas preko upravljada.Nemojte re6i davas nismo upozo-rili. Iskakarf e iz brzime,se najdeS6epojavljuie pri prebacivaniu iz viEe unihr brzinu. Ilbacite motor unajviSu brzinu, naglo mu oduzmitegas i malo potom prebacite u nihrbrzinu. Na taj naEin prodite naniiekroz sve brzine. MenjaE ne bi smeoda iskoii niti da se ubaci sam odsebe u neku drugru brzinu,Najie56a oite6enia pri ialtanju nani.Ze su izmedu te6e i drugebrzine. Pri Saltanju uviSu brzinutek kada potpuro otpustite kraEilododaite malo oitije gas (ne prekopola okretqja rudice) i tako donajviSe brzine ukoliko vam usloviputa, ogrraniienia i vaie motocik-listidko islrustvo to dozrroliavaju.Iedino pri prebacftraniu prva-drugabrzina, nemoite jako optere6ivatimotor, izmedu ovih brzina hod

menjaiaie najduii pa su mogu6aoite6enja menjaEa tako i nastala.Trokovi popravke menjaia suveoma slarpi. Ilkoliko pronadetegrre5lar u menjaiu, a niste pod pret-niomvatenim oruijem da kupitemotocild, najbolje je da odustaneteod lnrpovine,SliEnu proveru meniaia moZeteizrrrgiti iukoliko motor podigmetena cenEalrru noga.ru, ubacite gauprvu brzinu, malo dodate gas inehro pritiskate zadrrju koEnisu.Motocild bi tebao da se ugasi, uko-liko isko6iiz brzine, to je loi anak.Isto ponovite i u drugoj brzini.Bez obzira na sve tehniEke stvariprilikom test voZnje, najvainiie jekako se vi osedate na motocildu, daIi vam odgovara, da li vam jeudobno, da li ste opu5teni. Ilkolikose odmah ne osetite dobro na mo-tocildu, ne6ete se nikad ni navi6ina njega. Poku5ajte da pronadeteneki drugaEiii model kojivamviSeodgovara.

U SARADNJI SA MARKOS SUZUKI SERVISOM tt/r/-/r/zT

Uputstvcr zcr nove molociklisteIdite do ve6e prodawtice motocikalaili zastupnika i sedite na nel

jverovatnije se razlikuje. Sebi najprepostavite pitanje "Sta od motociklaZelim?" Nemojte dati da vas lakonagovore. Dobra stvarpredstavniBtava je da postoje iiskusni ljudi koji 6e vam realno pred-staviti stvari, ljudi s kojima moZete

normalno razgovarati i koji 6esaslu5ati va5e potrebe. Korisno jerazviti dobar odnos sa poitenim zas-tupnikom pogotovo ako ne namera-vate da naudite i mehanidarski zanat,niti imate u planu nabavku speci-jalnog alata za va5 motocikl.

Odmah nabavite kvalitetnu za5titnuopremu. Uvek je nosite, dak i kadaidete do prodarmice. Najvi5e nez-goda se dogodi na lsatkim rutama.Ifupujte opremu koja je namenjenaza motocikliste, nije dovoljno dasamo tako izgleda. Nosite kacigu,vetrobran na vaiem motociklu nepruZa nikalaru za5titu u sludaju pada.Ukoliko vam je pretoplo da nositekacigu, pretoplo je i da vozite motor.Nemojte potroiiti sve pare na moto-cikl, ostavite dovoljno para i za motoopremu. Vozite paZljivo kao davozadi automobila poku5avaju davas ubiju. Vozite kao da su automo-bilisti poluslepi. Uvek 6e se na6ineki automobilista koji ce twditi davas nije video, da ste iskodiliniotkuda ili ste prebrzo vozili. Uvekse zaustavite ukoliko vidite motocik-listu za kog mislite da je u nevolji,dak iako ste u kolima. Automobilistinikad ne pomaZu motociklistima,zato je samo na nama da pomaZemojedni drugima. Prijateljstva su jednaod stvari koje dine voZnju motociklalepom.

U SARADNJI SA MARKOS SUZUKI SERVISOM tr/r/-/r/2s