Guía paracomprar cocheen la Feria

‘Yonchu’ Ugarte, pasión por el automóvilREPORTAJE

Repasamos la brillante trayectoria delempresario valenciano, cuyo grupo suma 16concesionarios de diez marcas en cuatroprovincias desde su fundación en 1957 [P16-18]

MOTOR

Del miércoles 4 al domingo 8, los mejoresprecios en coches nuevos, seminuevosy usados se dan cita en Feria Valencia [P4-9]

Sábado30.11.13

:: MOTORMercedes-Benz ha puestoen marcha la caravanaDream Cars 2014, en la quelos coches más potentes yexclusivos de su gama estána disposición de los poten-ciales clientes para una prue-ba exhaustiva de todas suscualidades.

La caravana pasó por Va-lencia durante esta semana,y los clientes de Mercedes-Benz Comercial Valenciaque así lo habían solicitado

o que habían mostrado in-terés por alguno de los mo-delos pudieron probar losClase E Coupé y Cabrio, losdescapotables deportivos SLy SLK, los 4x4 GL y ML o elespectacular coupé-familiarCLS Shooting Break.

Mercedes Dream Cars sesuma así a las habitualespruebas que pueden reali-zar los clientes de Mercedesde los coches de demostra-ción de los concesionariosantes de su compra.

Mercedes DreamCars en la ciudad

El Volkswagen Beetle Ca-brio ‘70s Edition’ ya estáen el concesionario Vasau-to. Desde hace unos díasatrae la atención de losclientes y transeúntes quedisfrutan de su aparienciaa través del escaparate. Launida está pintada en co-lor marrón Dakar metali-zado que junto con el grisplatino metalizado formanla oferta de esta edición,con un precio 34.340 eu-

El Beetle 70´sllega a VWVasauto

Los modelos, en Mercedes-Benz C. Valencia. :: LP

L o decimos casi todos los meses,pero esta semana lo vamos a decircon más ímpetu: El mejor momen-to para comprar coche es ahora, so-

bre todo aprovechando la próxima Feria delAutomóvil, que se celebra del miércoles aldomingo próximos. Les exponemos los mo-tivos.

Las ventas de coches han subido en losdos últimos meses, lo que significa que losfabricantes no tienen tanta presión porvender y por tanto, pueden reducir sus des-cuentos y ofertas actuales. Los precios ba-jos, el equipamiento extra o los planes de fi-nanciación atractivos pueden ser historiadentro de pocas semanas.

Los que compren ahora y tengan un usa-do pueden acogerse tanto al Plan PIVE 4para coches nuevos como al Plan PIMA Airepara coches seminuevos descontando hasta1.000 euros de su compra. Si se renovarán ono estos planes es una incógnita.

El invierno es una de las épocas más du-ras para los coches más veteranos. Todos loselementos de seguridad y desgaste tienenque estar muy al día para que el coche fun-cione a la perfección y, en muchos casos,puede que sea mejor cambiarlo por unonuevo, donde las averías suelen ser míni-mas, que invertir dinero en un coche viejo.

No sólo los coches nuevos están de ofer-ta. Los seminuevos con menos de un año y

menos de 20.000 kilómetros ofrecen casilas mismas cualidades que un coche nuevocon precios entre un 20 y un 40 por cientomás reducidos.

Además, y tal y como advierte la DGT,los coches más modernos son más seguros,pero además consumen y contaminan mu-cho menos, lo que siempre es un alivio parala economía y el medio ambiente.

Por último, en la Feria podemos ver casitoda la oferta del mercado y comprar nues-tro coche en el mismo recinto, en pocas ho-ras y por una entrada de 5 euros. Si ya estándecididos, en estas páginas encontrarán unacompleta guía de consejos para poder acer-tar con su elección.

CAMBIESUCOCHEYA

coordinación suplementoALEX ADALIDredaccion.motor@lasprovincias.es

Selección de ocasiónen BMW y Mini Bertolín

Las instalaciones de BMW Bertolín en General Avilés (Valencia). :: LP

:: MOTORBMW Bertolín pone en mar-cha los días del vehículo deocasión, con coches seminue-vos de BMW y Mini con des-cuentos de hasta el 35 porciento con respecto a su pre-cio original. La oferta está vi-gente hasta el próximo jue-ves 5 de diciembre e incluye

únicamente unidades enstock. La gama de coches se-leccionada se puede visitar enla sede central de Bertolín enla Avenida General Avilés deValencia.

Por ejemplo hay unidadesdel BMW Serie 1 de última ge-neración con menos de20.000 kilómetros por menos

de 25.000 euros con motordiesel y un destacado equipa-miento, un ahorro del 27 porciento y la garantía ‘premiumselection’ de BMW.

En cuanto a los Mini, haymodelos de ocasión disponi-bles por menos de 17.000 eu-ros, además de los modelosCountryman y Paceman.

Sábado 30.11.13LAS PROVINCIASACTUALIDADEXTRA

MOTOR2

El concesionario BMW Tu-rival colabora este fin e se-mana en la I Feria del Cavaque se está celebrando enel Mercado de Colón de Va-lencia hasta mañana do-mingo. Se trata de una citadonde se reunirán diez bo-degas que están entre losprincipales elaboradoresde cava valenciano, que seelabora únicamente en Re-quena. BMW Turival rea-liza junto a la Feria del cavaun concurso por el que elganador recibirá el conte-nido de un maletero reple-to de cajas de cava de las di-ferentes empresas partici-pantes, un maletero queya está expuesto en BMWTurival y junto al que posasu jefe de ventas, José Ló-pez Benet.

BMW Turival,con la Feria delCava en elMercado Colón

:: MOTOREl concesionario Opel Auto-móviles Palma ha renovadosu outlet en noviembre y hatriplicado el número de vehí-culos y ofertas, tanto devehículos nuevos como deocasión, adecuándose a lasnecesidades de todos los bol-sillos. De este modo se pue-de adquirir, por ejemplo, unChevrolet Aveo por 6.750euros y garantía oficial has-ta el 2016.

La reciente modificaciónPlan PIMA ha abierto el aba-nico de la las subvencionespara la adquisición de vehí-culos seminuevos tambiéna los particulares. A este des-cuento sólo pueden accederlos propietarios de coches

que tengan más de 7 años,y se calcula que el 70% delparque móvil en España tie-ne al menos esa edad, así queson muchos los que puedencomprar un seminuevo condescuento.

En paralelo a esta acción,Automóviles Palma ha lan-zado el ‘PIVE4 Palma’, unplan que amplía la subven-ción del gobierno a todoaquel que quiera cambiar suvehículo, independiente-mente de la edad del mis-mo. Además, si el cliente nodispone de un vehículo demás de siete años para acha-tarrar, la concesión se encar-ga de localizarle uno parapoder gozar de la subven-ción.

Nueva gama de modelos al mejor precio en Opel Palma.

Palma triplica susmodelos en ‘outlet’

El Circuito de Cheste y la ciudad, protagonistas

El Porsche 918 Spyderse presenta en Valencia

:: MOTORPeriodistas de las publicacio-nes de motor más prestigio-sas del mundo están visitan-do Valencia para la presenta-ción del deportivo más poten-te, caro y ecológico de la his-toria de Porsche: el 918Spyder. Se trata de un híbri-do enchufable con nada me-nos que 886 CV. Su precio en

España es de 765.000 euros,y hay más de diez pedidos enfirme en la península.

Para probarlo a fondo losperiodistas se desplazan has-ta el Circuito de Cheste, don-de pueden dar rienda sueltaa la potencia y prestacionesde este sorprendente mode-lo. Por la tarde se realiza unrecorrido urbano por la ciu-

dad, visitando los puntos másreconocidos de la misma,como la Ciudad de las Artes ylas Ciencias, el Puerto o la Pla-za del Ayuntamiento.

Valencia ha sido elegida nosólo por su clima, sino por elambiente de modernidad ycambio que también repre-senta el deportivo híbrido 918para Porsche.

Los modelos de Porsche,en la Ciudad de las Artes. :: LPMOTOR

Sábado 30.11.13LAS PROVINCIAS ACTUALIDAD 3EXTRA

MOTOR

L a Feria del Automó-vil se ha convertidoen una cita clave enel mundo del auto-

móvil valenciano. Por una par-te, los concesionarios y mar-cas que participan ponen so-bre la moqueta sus mejoresofertas en coches nuevos yseminuevos para poder au-mentar sus ventas, quitar uni-dades del stock antes de finalde año y contar así con unosmejores resultados anuales.

Por parte de los clientes,son muchos los que esperana esta Feria para, de un vista-zo, conocer casi todos los co-ches que interesan al compra-dor, dejarse sorprender porotros que no esperaba y ele-gir su compra en las mejorescondiciones.

En la Feria también haymuchos vendedores de coches

usados, de entre tres y diezaños principalmente, que per-miten acceder a un buen co-che por poco dinero, con ga-rantía y con una oferta muyamplia que va de las habitua-les marcas de lujo a los utili-tarios.

Además de estos buenos ar-gumentos para los que van acomprar coche, la Feria tam-bién es punto de encuentrode los aficionados a los queles gustan los coches, porquetambién hay oferta de ocio.

Pero sin duda la estrella deeste año serán los seminue-vos vendidos por las propiasredes de concesionarios de lasmarcas, con garantía, finan-ciación e importantes des-cuentos. Estos son algunosconsejos para comprar bienen la Feria.

PIVE Y PIMA AireCon las renovación del PlanPIVE y la extensión del PIMAAire a los coches seminuevos,si tiene un coche de más dediez años puede comprar uncoche nuevo con descuento,y si tiene uno de más de sie-te años, un seminuevo. Lomejor es que no hace falta queel coche esté a nuestro nom-bre un largo tiempo, así quepuede servir el coche de un

familiar o comprar uno con elúnico requisito de que tengalos impuestos al día.

Auténticas ofertasCasi todas las marcas ofrecencoches seminuevos. Se tratade unidades que habitualmen-te tienen menos de 12 mesesy menos de 20.000 kilóme-tros. Coches de gerencia, dekilómetro cero y, sobre todo,de flotas de alquiler que seofrecen con unas condiciones

de revisión y garantía simila-res a las del coche nuevo y conun descuento con respecto alprecio oficial de entre el 25 yel 40 por ciento. Casi todas lasmarcas cuentan con este tipode producto, pero son las pre-mium las que se llevan la pal-ma por cantidad de coches,calidad de los mismos y des-cuento en precio.

De hecho en la Feria Volks-wagen aprovecha para lanzarsu nueva marca en coches de

Ocasión ‘Das Welt Auto’, unnombre ‘mundial’ que susti-tuye al de Volkswagen Auto-casión, utilizado hasta ahora.

Buena financiaciónSobre todo en los coches nue-vos, pero cada vez más en losseminuevos seleccionadosque venden las propias mar-cas, la financiación es más eco-

La Feria delseminuevoLos usados vendidos porlos concesionarios serán lasestrellas, por precio y garantía,de esta edición de la Feria

ALEX ADALID

FERIA AUTOMÓVILCOCHES SEMINUEVOS

Los premium son los que ofrecen mejoresdescuentos, como en la Clase C de Mercedes.

1 Marque un presupues-to y un tipo de coche,

pero déjese sorprender.

2 Si hay un coche que leconvence señalice su

compra en efectivo, los‘chollos’ vuelan.

3 Lleve consigo nóminay recibo bancario para

agilizar la solicitud de uncrédito si fuera necesario.

4 Infórmese a fondo dela validez de los pla-

nes PIVE y PIMA si va a en-tregar un coche usado.

5 Apueste por los co-ches más equipados,

tienen mejor valor en elfuturo.

6 Disfrute su visita a laFeria, tanto si compra

como si no, es un eventomuy atractivo para los afi-cionados.

CONSEJOS RÁPIDOS

Las marcas hanlanzado programaspara vender suscoches de ocasión conamplia garantía

Los seminuevosconforman la ofertamás amplia de laFeria, pero tambiénhay nuevos y usados

Sábado 30.11.13LAS PROVINCIASACTUALIDADEXTRA

MOTOR4

nómica, de modo que se re-duce el precio del coche cuan-do hemos terminado de pa-garlo financiado con respec-to a una financiación conven-cional. No cabe perder de vis-ta las financiaciones del tipo

‘multi-opción’ con cuotasmensuales bajas durante tresaños, kilometraje limitado yun valor de recompra garan-tizado.

Tanto entre los nuevoscomo en los seminuevos, el

sector de los SUV es el de loscoches de moda, pero la gue-rra de precios se ha instaladode forma importante tambiénen este sector, incluso entrelas últimas novedades. Por de-bajo de los 20.000 euros en-

contramos coches tan com-petitivos como los NissanQashqai, Kia Sportage oHyundai ix35, siempre ha-blando del sector compacto.Entre 20.000 y 25.000 hayincluso modelos sub-pre-mium, como el VW Tiguan,el Mazda CX-5 o el Honda CR-V entre otros, y entre los27.000 y los 35.000 encon-tramos modelos tan apeteci-bles como el BMW X3, Audi

Q3 o Volvo XC60, todos ellosen versiones diesel con trac-ción a un solo eje –y por tan-to menor consumo– y unequipamiento adecuado.

Elegir y disfrutarAhora sólo queda planear bienla visita y elegir bien nuestrocoche. Por oferta, precio yventajas es difícil que losclientes salgan defraudadosde la Feria.

Los coches seminuevos serán losprotagonistas de la Feria de este año.

� Los empresarios siguen apoyando el evento. De izquierda a derecha:Emilio Torregrosa, Juan Aparicio, Miguel Clará, Pascual Martínez, Diego Aznar y TomásHerrera, en la presentación de la Feria. :: LPMOTOR

La oferta de cochessupera los 2.000, delos que más de 1.200se venderán en loscinco días de Feria

Sábado 30.11.13LAS PROVINCIAS ACTUALIDAD 5EXTRA

MOTOR

Los coches pequeños del sec-tor premium están entre losmás buscados por los quequieren un coche de ocasión.En ellos se une la calidad deeste tipo de marcas con unbuen precio debido a que soncoches que ya tienen unosaños. Los modelos de Mini,Fiat 500, Mercedes Clase Ade anteriores generaciones,algunos Audi A1 o inclusocompactos como el Merce-des Sport Coupé, Audi A3 oBMW Compact tienen unaalta oferta y demanda.

Pequeños premium, apuesta segura

Otro de los sectores con ma-yores descuentos en el mer-cado de los coches usados esel de los utilitarios superven-tas. Volkswagen Polo, Seat Ibi-za, Ford Fiesta u Opel Corsason algunos de los modeloscon una oferta muy amplia yprecios muy competitivos.

Su compra con garantía, su-pone una apuesta segura, tan-to en gasolina como en die-sel, con una amplia oferta yun buen equipamiento de se-guridad y confort, su mante-nimiento es económico.

Los utilitariosmás populares

Tanto de gama alta comode marcas más accesibles,los 4x4 y los SUVs tambiénson ‘estrellas’ entre los co-ches usados. Los preciossuelen ser muy competiti-

vos, aunque debemos teneren cuenta que el manteni-miento de estos coches noes económico, por lo quehay que hacer números an-tes de lanzarse a comprar.

Todo terrenos y SUVs

En la Feria también sedan cita los cochesusados más habitua-les, que habitual-

mente tienen entre dos y diezaños y que son comercializa-dos por empresas que se de-dican al sector del vehículode ocasión, un segmento enalza en los últimos años y quehace de este tipo de comprauna de las más populares enel mercado.

Este aumento de ventasestá provocado por el aumen-to de la calidad de las empre-sas vendedoras y de los co-ches vendidos que, cuantomás nuevos, tienen más ca-lidad, seguridad y tecnología.La ventaja principal de elegirun coche usado en un com-prador oficial en lugar del ca-nal particular es la garantía,pero hay muchas más.

Más que garantíaAl comprar un coche a un par-ticular seguramente los neu-máticos, batería, las revisio-nes, la pintura o la limpiezano estén en un nivel óptimo.Entre los profesionales todosestos puntos se cuidan al má-ximo, y los coches expuestosen la Feria suelen tener unalto nivel en todos estos pun-tos. Además podemos encon-trar ‘chollos’ imprevistos,

como deportivos, berlinas delujo, descapotables o utilita-rios ‘chic’ por precios muyajustados. Los expositoresquieren vender, así que siem-pre es posible conseguir al-guna rebaja adicional sobrelos precios ofertados. Por úl-timo, si tenemos un cocheviejo podemos entregarlo otasarlo a cambio del que com-premos.

La gama de coches usadoses perfecta para darse capri-chos a buen precio. Desdeberlinas de gama alta con al-gunos años a precios realmen-te atractivos hasta pequeñospremium o descapotables contarifas por debajo de los diezmil euros. El sector de los co-ches más económicos tam-bién está al alza, por lo que laoferta por debajo de los 6.000euros promete ser numero-sa en algunos de los stands.

Casi diez expositores con más de cien cochesde 3.000 a 30.000 euros, presentes en la Feria

Una apuestapor los usados

ACTUALIDAD

REDACCIÓN MOTOR

FERIA AUTOMÓVILCOCHES USADOS

Sábado 30.11.13LAS PROVINCIAS

EXTRAMOTOR6

Sábado 30.11.13LAS PROVINCIAS 7EXTRA

MOTOR

C uando faltan ape-nas unos días paraque abra sus puer-tas la decimosexta

edición de la Feria del Auto-móvil de Valencia, las marcasya están desvelando los mo-delos más destacados que es-tarán expuestos en el certa-men. Din duda, una de las no-vedades más llamativas serála ‘première’ en Europa delnuevo Jeep Cherokee.

Novedad internacionalLa marca americana ha esco-

gido el certamen de Valenciapara presentar en exclusivapara todo el continente la nue-va versión de este históricoJeep, un SUV de tamaño me-dio destinado a medirse en elmercado con los Volvo XC60,Range Rover Evoque o BMWX3 y X5 entre otros.

Junto al nuevo modelo deJeep, el resto de las 34 marcaspresentes en el escaparate delsalón del automóvil de Valen-cia ultiman la puesta de lar-go de algunos de sus modelosmás destacados, bien sea enel Foro de Novedades del cer-tamen o bien sea en sus pro-pios stands.

También premiumEs el caso de la la nueva ber-lina de Infiniti Q50, cuya co-mercialización se ha iniciadoen España hace apenas unassemanas y que llega a nues-tro mercado adaptada al gus-to europeo, con un motor de

2.2 litros turbodiésel de 170caballos de potencia.

En la gama ‘Premium’ des-tacará el espectacular Merce-des CLS 63 AMG, con una cla-ra vocación deportiva. Tam-bién despuntará el nuevo‘top’ de Opel, la berlina Insig-nia cuyo lanzamiento mun-dial se produjo hace apenasun par de meses en el salónde Frankfurt. Valencia será laprimera muestra en Españaen el que se presente el nue-vo tope de gama de Opel.

La Feria también acogerála primera berlina compactade Audi, el A3 Sedán, que ate-rrizó en septiembre en el mer-cado español. Igualmente des-tacable es la presencia del nue-vo Mazda3, un renovado mo-delo que llega para competiren el segmento compacto.

Empuje de los SUVEn el segmento de los cocheshíbridos Mitsubishi apuesta

Lleno denovedadesEstrenos europeos entre loscoches presentes en la Feria

El nuevo Jeep Cherokee es la grannovedad de esta edición de la Feria. :: LP

REDACCIÓN MOTOR

FERIA AUTOMÓVILCOCHES NUEVOS

�XVI Feria del Automó-vil de Valencia

�Del 4 al 8 de diciem-bre en Feria Valencia

�34 marcas y 59 expo-sitores del mundo delautomóvil

�Precio: 5 euros. Gra-tuita para menores de16 años.

�Descuentos y oportu-nidades en coches nue-vos, seminuevos y deocasión.

FICHA

Sábado 30.11.13LAS PROVINCIASACTUALIDADEXTRA

MOTOR8

por el nuevo Outlander híbri-do enchufable, que se con-vierte en el primer SUV de es-tas características en nuestromercado.

Sin salir del segmento demoda, el de los SUV, en Va-lencia también estará el nue-vo Peugeot 2008, un ‘crosso-ver’ urbano derivado de la pla-taforma del renovado 208. sugran competidor y tambiénnovedad en el mercado, el Re-nault Captur, también esta-rá en la Feria, junto al reno-vado Dacia Duster. En estesegmento también veremosel Opel Mokka o el NissanJuke entre otros.

El segmento de los SUVserá uno de los más prolíficos,

y el renovado Hyundai ix35también estará en la Feria,junto a la nueva versión ‘Dri-ve Plus’ de su rival el Kia Spor-tage y el líder del mercado, elNissan Qashqai. Ante el in-minente lanzamiento delnuevo modelo, cuya presen-cia en la Feria no ha sido con-firmada, Nissan realizará in-teresantes ofertas en la ver-sión actual.

Por último, los más peque-ños del garaje también van atener su espacio en la Feriadel Automóvil de Valencia. Ylo hace de la mano de Hyun-dai y otra ‘première’: el nue-vo i10, la tercera generaciónde este modelo 100% urbanocon una longitud de apenas

3,67 metros pero con toda latecnología desarrollada por lamarca coreana. Las primerasunidades que circulen en Es-paña estarán la próxima se-mana en el salón de Valencia.

Todo a puntoCon todo, la Feria del Auto-móvil abrirá sus puertas lapróxima semana con un com-pleto escaparate de vehícu-los y un importante incre-mento de sus expositores. Elsalón, en este sentido, acoge-rá la presencia de 59 exposi-tores y un total de 34 marcasrepresentadas. La entradacuesta 5 euros, aunque haydisponibles descuentos en al-gunos concesionarios.

COCHES NUEVOSAbarthAlfaAudiBMWCitroënDaciaFiatFordHondaHyundaiInfinitiJeepKiaLanciaLexusLigierMazdaMercedesMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotRenaultSeatSkodaSmartSsangYongSuzukiToyotaVolkswagenVolvo

COCHES DE OCASIÓNHorizont-AutoLeader Car LevanteEmirautoAlboraya 2008Elite motorAutomóviles AlfafarGGS ValenciaJ Cars

EXPOSITORES

El nuevo Infiniti Q50 entra en el sector de las berlinas premium compactas. :: LP

La versión híbrida del Outlander, primicia en Valencia.

El 2008 es una de las novedades de Peugeot.

El nuevo Mazda3 se incorpora a la oferta de la marca.

Sábado 30.11.13LAS PROVINCIAS ACTUALIDAD 9EXTRA

MOTOR

C omo ya es tradi-ción desde hace va-rios años, Merce-des-Benz España,

reúne en estas fechas a laprensa del motor en diferen-tes ciudades españolas paraprobar sus últimas noveda-des, hacer balance anual y ex-poner sus planes para 2014.En esta ocasión la jornada ‘va-lenciana’ se desarrollaba enBunyol, en el restaurante másantiguo de España: la Vental’Home, donde la cercanía debuenas carreteras con escasotráfico la aprovechamos paraconducir las principales no-vedades presentadas por lamarca en los últimos meses.

Éxito del A y del CLAEste año ha sido un muy in-tenso para la marca, que halanzado al mercado el CLA y

la versión A45 AMG de su exi-toso Clase A. Éste es sin dudael que más interés nos des-pertaba, así que nos hicimoscon sus llaves. Este A45 AMGes mucho más asequible quecualquier otro AMG, y está di-rigido a unos clientes que, has-ta este momento, no podíanacceder a un vehículo con estenivel de preparación.

Casi de rallyesNos pusimos ‘manos a la obra’con el nuevo modelo que, conun motor de cuatro cilindros,ofrece la respetable cantidadde 360 CV. Lógicamente lasrestricciones del tráfico nosimpidieron exprimir más afondo este coche, pero desdeel sonido hasta las aceleracio-nes fulminantes, nos pareciómás estar a bordo de un cochede rallyes que de un turismodeportivo.

Lo más curioso, y parte desu éxito en el mercado, es queexteriormente apenas se dis-tingue de un Clase A con elkit AMG, pero su tracción4Matic, su cambio Speedshiftde 7 velocidades y sus presta-ciones son de primera línea.Este AMG cuesta unos 55.000euros –menos de la mitad queel siguiente AMG de la gama–y que acerca los coches del

preparador a un público quesoñaba con este modelo.

Renovado... e híbridoCambio de tercio y de emo-ciones para acercarnos a la Cla-se E, que en sus versiones ber-lina, familiar, coupé y cabriotambién ha recibido este añounas sustanciales mejoras es-téticas y la introducción deun completo paquete de equi-pamiento de seguridad queMercedes-Benz denomina In-telligent Drive.

Probamos el E 300 Blue-tec Hybrid, un híbrido muybien resuelto que, por su con-fort de marcha y prestacio-nes, es toda una referenciaen este tipo de vehículos. Sinduda con la próxima llegadade la versión híbrida con ba-terías recargables en la redeléctrica de la Clase S vere-mos otro paso hacia adelan-te de Mercedes-Benz en esteterreno.

El mejor MercedesHablando del Clase S, éste es,según la marca, el mejor co-che que jamás hayan fabrica-do. Se ha lanzado con gran éxi-to y tiene como objetivo con-vertirse en referencia en susegmento en cuanto a tecno-logía, lujo y confort.

No pudimos ponernos a losmandos de la unidad disponi-ble, en parte porque las carre-teras de curvas nos invitabanmás a probar otros de los mo-

delos, pero no tardaremos encontarles cómo va la limusi-na de gama alta por antono-masia, que si mejora un co-che que ya era líder de su sec-

tor, puede tener un resulta-do insuperable.

Novedades para 2014Los responsables de la mar-ca también nos anticiparonsu agenda de novedades pre-vistas para 2014. Durante elprimer trimestre se lanzaráel Mercedes-Benz GLA, unSUV compacto fabricado conla plataforma del Clase A.

A mitad de 2014 está pre-vista la introducción de dosvariantes en la Clase S: el S500 Plug-In Hybrid y el S 300Bluetec Hybrid, así como lanueva versión Coupé. Seránmodelos que completarán laoferta alta de la marca.

En lo que respeta al ClaseC, será renovada totalmen-te en marzo y ampliada conlas versiones AMG y Estate,por lo que, los que busquenbuen precio, pueden conse-guirlo en el Clase C actual,una berlina excelente en to-dos los puntos.

En verano aparecerá el Cla-se V, la versión de pasajerosdel futuro comercial Vito,que sustituirá al Viano y sefabricará en Vitoria. Se con-

Una gamade éxitoCon los Clase A y CLA comoestrellas, y una familia derenovadas berlinas, Mercedessigue aumentando sus ventas

MARIO ESCATCHIVA

PRESENTACIÓNGAMA MERCEDES

La Clase E ha mejorado su atractivo con el renovado diseño.

Motor Potencia Consumo PrecioClase A 45 AMG 360 CV 6,9 54.750Clase B 180 CDI 109 CV 4,1 27.250CLA 180 122 CV 5,4 31.500CLA 200 CDI 136 CV 4,2 33.400Clase E 300 Bluetec Hybrid 231 CV 4,1 54.775Clase E 200 Cabrio 184 CV 6,4 48.650Clase S 350 BlueTEC 258 CV 5,5 91.900

NOVEDADES MERCEDES 2013GAMA

Sábado 30.11.13LAS PROVINCIASNOVEDADESEXTRA

MOTOR10

1. Muy discreto, el ClaseA45 AMG de 360 CV po-dría pasar por un A180 CDIcon pack AMG. Esto, quepara muchos será un grandefecto, está mejorandosus ventas.

2. La imagen del CLA haconquistado a un nuevopúblico para la marca de laestrella. En España las pre-visiones iniciales de ventasse han duplicado con estemodelo.

1

2

La Clase S se ha convertidoen el Mercedes más

tecnológico de la historia.

EN DIRECTO

:: M.E.La tecnología que permiteque un coche circule por símismo ya existe. Con po-tentes cámaras, un buenprograma de reconocimien-to y sistemas de dirección,aceleración y frenado auto-máticos se puede conseguir.El principal problema es ha-cerlo totalmente seguro.

Mercedes, como otros fa-bricantes, trabaja en ello, yuna gran parte de la sofisti-cada tecnología que ya in-corpora el Clase S en siste-mas de seguridad y ayuda ala conducción se ha utiliza-do para crear un Clase S que

‘conduce’ de forma autóno-ma.

Mercedes-Benz ya ha rea-lizado con este coche el mis-mo recorrido que realizó Ber-tha Benz hace 125 años, deMannheim a Pforzheimen,en Alemania, con su primercuadriciclo a motor.

La conducción se realizóde forma totalmente autó-noma, es decir, sin la inter-vención del conductor, y sedesarrolló durante 130 kiló-metros de ruta en tráficoreal, lo que viene a demos-trar los grandes avances deMercedes-Benz en este sen-tido.

Hacia los cochessin conductor

figura de nuevo como un mo-delo más de la familia de tu-rismos con acento en el lujo.

En noviembre se presen-tarán los nuevos Smart Fort-wo y el retorno del SmartForfour de 4 plazas.

Finalmente, el fabricantealemán nos mostrará el nue-vo deportivo de gama altaque se situará por debajo delSLS AMG en tecnología, aun-que también en precio, y ten-drá una estética derivada del

Concept AMG Gran Turis-mo.

En resumen, Mercedes-Benz sigue su senda impara-ble de crecimiento, inclusocomiendo mucho terreno asus competidores con coches

como los Clase A, B y CLAcaptando nuevos clientespara la marca; y los Clase E oClase S manteniendo a susfieles y entrando en los mer-cados deportivo y de super-lujo.

Sábado 30.11.13LAS PROVINCIAS NOVEDADES 11EXTRA

MOTOR

La tercera generaciónAudi A3 se termina decompletar con el nue-vo A3 sedán de cuatro

puertas y con las versiones de-portivas S3, con nada menosque 300 CV de potencia. La lle-gada de la primera generacióndel A3 en 1996 supuso el des-pegue del segmento premiumcompacto, en el que ahora pe-lean múltiples marcas. La se-gunda generación, en 2002,supuso una neta mejoría, co-ronada con el acertado Sport-back de 5 puertas, un coche amitad de camino entre com-pacto y familiar que ha cuaja-do entre los seguidores de lamarca.

Un paso adelanteEn esta tercera generación,lanzada en 2012, el encargadode captar a una nueva genera-

ción de clientes será el nuevoA3 sedán.Ahora el público pue-de acceder a una berlina de lamarca por una tarifa más com-petitiva que la del A4, con lasla únicas mermas del tamañoy del espacio, algo que no to-dos los clientes necesitan, ycon la ventaja del menor con-sumo.

Bien proporcionadoEl nuevo A3 sedán mide 4,45metros, y aunque tiene el airede familia de los demás A3 casitoda la carrocería es nueva. Latrasera es totalmente diferen-te, como es lógico, pero tam-bién cambia el frontal, dondeparagolpes, capó o aletas sonligeramente diferentes. El re-sultado estético es óptimo, conuna imagen compacta y muybien resulta que da paso a unmaletero de volumen adecua-do para una familia joven: algomás de 420 litros, por encimadel Sportback, aunque éste tie-ne un portón más práctico.

En el interior las plazas de-lanteras tienen la misma cali-dad ya vista en el A3 y que notiene nada que envidiar inclu-so a los topes de gama de lamarca. El cuidado de los ma-teriales, acabados y botoneríason líderes en el mercado, eincluso la integración de la

pantalla del navegador, queemerge del salpicadero, mere-ce un sobresaliente.

Menos espacio detrásEn las plazas traseras el pano-rama no es tan alentador, y losadultos de más de 1,85 metrosirán un poco encogidos por lamenor altura al techo. Se sal-vaguarda así la jerarquía de lamarca, y si queremos un Audicon más espacio para la fami-lia, mejor elegir el A4… o el pro-pio A3 Sportback, con su te-cho más alto y algo más de an-chura.

Bajo el capó se repiten losmotores de la gama de 3 y 5puertas, con los muy intere-santes TDI 1.6 de 105 CV y 2.0TDI de 150 CV. El primero seha renovado por completo conmás potencia a bajas vueltas ymejores recuperaciones, ade-más de un consumo de menosde cuatro litros. El dos litros esel mejor motor de su potenciaen el sector, todo un cúmulode suavidad y prestaciones.Ambos están disponibles conel cambio automático DSG.

En gasolina, los 1.4 TSI de122 y 140 CV y el 1.8 TSI de 180

La sendadel éxito

A. ADALIDMÁLAGA

PRESENTACIÓNAUDI A3 SEDÁNAUDI S3 SPORTBACK

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1. El pack S-Line mejora laimagen deportiva y se pue-de elegir con suspensión‘suave’.

2. La gama tiene ya cuatrocarrocerías: el 3 puertas, elSportback de 5 puertas, se-dán y el nuevo cabrio.

Tipo: Berlina, 4 puertas

Largo/ancho/alto: 4,4/1,8/1,4

Motor: Diesel, 4L, 1.6 litros

Transmisión: Del, Manual, 6 vel.

Potencia: 105 CV

V. máx.: 198 kilómetros/hora

0-100: 10,9 segundos

Consumo: 3,8 litros/100 km.

Versión: 1.6 TDI Attraction

Precio: 26.260 euros

FICHA TÉCNICA

El sedán es perfectopara los que quierenuna berlina Audi deprecio ajustado ymuy bajo consumo

La oferta inicialpermite acceder alA3 sedán 1.6 TDI por22.720 euros concuotas de 200 al mes

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El nuevo A3 sedán permiteacceder a una berlina de Audipor algo más de 22.000 euroscon las ofertas de la marca

Sábado 30.11.13LAS PROVINCIASNOVEDADESEXTRA

MOTOR12

1. El cuadro es el mismodel A3, muy personaliza-ble con opciones.

2. Los asientos delante-ros son cómodos, perodetrás no hay tanto sitiocomo en el 5 puertas.

3. El maletero pasa delos 380 litros del Sport-back a 425 en el sedán.

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CV tienen un buen rendimien-to con bajo consumo, y desta-can por su suave respuesta.

Del sedán al S3Aunque Audi indica que sevenderá más a unidades a flo-tas que a particulares, no lo ve-mos del todo claro, ya que conla tendencia a comprar ‘dife-rente’, el que no quiera un SUVy no quiera un Sportback tie-ne en este sedán una excelen-te opción para conducir un co-che elegante, exclusivo y abuen precio. Por nuestra par-

te creemos que es una opciónacertada en la gama, con dise-ño deportivo, pero sin perderen sentido práctico.

En la prueba por las auto-pistas y carreteras de Málagapudimos extraer la quintae-sencia a varias versiones. Enel sedán con motor TSI pudi-mos enlazar un buen núme-ro de curvas por carreteras demontaña, es un coche quetransmite bien sus sensacio-nes al conductor, rápido, có-modo, sencillo y divertido deconducir, ya que cuenta con

un peso ligero y pocas inercias.Su rendimiento enmudece,

claro está, ante el S3 de 300CV. Lo probamos con la carro-cería Sportback por autopistas,y es uno de los coches rápidosmás confortables que podamoscomprar, con un estilo exte-rior e interior de total elegan-cia y una mecánica de cinco es-trellas. Aunque requiere estaratento a la velocidad, ya quesu confort nos puede jugar unamala pasada en forma de san-ción. Con todo es un excelen-te deportivo.

NUEVO AUDI A3 CABRIO

:: A.A.El único A3 que no pudimosprobar en Málaga fue el nue-vo A3 Cabrio. El modelo si-gue fiel a la capota de lona,pero ahora se basa en la ca-rrocería sedán en lugar deen el tres puertas, lo quepermite que su maleterocrezca y tenga más capaci-dad para los pasajeros trase-ros.

Se convierte así en unode los mejores descapota-bles compactos del merca-do, y se pondrá a la venta en

marzo con precios desde33.000 euros y cuatro mo-tores, gasolina o diesel.

El mercado español tie-ne una importancia capitalpara la gama A3 en todo elmundo, y aún en época decrisis, el A3 tiene una de lascuotas de mercado más re-levantes para la marca. Lafilial española va a seguir lu-chando por mantener el li-derazgo en este sector, porlo que ofrece ventajas en fi-nanciación con cuotas muyrazonables.

Basado en el sedánpara ganar espacio

El nuevo A3 sedán mantiene la siluetalujosa y deportiva de sus hermanos,pero con más maletero y elegancia.

Audi apuesta por la capota de lona plegable.

Motor Potencia Consumo Precio1.6 TDI Attraction 105 CV 3,8 26.2601.6 TDI S-Tronic-7 Attrac. 105 CV 3,9 28.4102.0 TDI Attraction 150 CV 4,1 28.1002.0 TDI S-Tronic-6 Attrac. 150 CV 4,6 30.2501.4 TFSI Attraction 122 CV 5,2 25.4501.4 TFSI ECO Attraction 140 CV 4,8 27.7101.8 TFSI Attraction 180 CV 5,9 29.960

AUDI A3 SEDÁNGAMA

Con tres acabados, unaamplia gama de motores,buenas ofertas de financia-ción y una marca que estáen su mejor momento, eléxito del A3 sedán pareceasegurado. No es tan ‘cou-pé’ como otros rivales,pero sí es discreto y ele-gante, y cuenta con bajoconsumo sin perder un to-que ‘sport’ en su imagen.

CONCLUSIÓN

Sábado 30.11.13LAS PROVINCIAS NOVEDADES 13EXTRA

MOTOR

E l León ST es la pri-mera versión fami-liar del compactoespañol, que antes

derivaba las ventas de losclientes con necesidades fa-miliares hacia los monovolú-menes Altea y Altea XL. Aho-ra esto también ocurre, peroel mercado de los familiareses importantísimo para lasventas a flotas de empresa enEuropa, y con este tipo deventas al alza en España y conmás clientes a los que les gus-ta más un familiar, el Leónnecesitaba esta versión.

Muy atractivoEl equipo de diseño ha saca-do un sobresaliente con esteST, que ofrece una imagenmuy atractiva y moderna.Además, las versiones FRcuentan con paragolpes, llan-tas y acabados interiores es-

pecíficos que ofrecen una ima-gen más deportiva.

El cambio principal está enlos 27 centímetros extra quemide la carrocería con respec-to al 5 puertas –ahora llega a4,53 metros– que permitenun maletero de 587 litros yganar espacio para las plazastraseras.

Maletero ‘inteligente’El maletero del ST cuenta convarias soluciones muy prácti-cas, como un tirador en el ma-letero que ‘tumba’ los respal-dos traseros en una sola ma-niobra, el respaldo del asien-to del copiloto que se abatecompletamente, un huecopara dejar la bandeja, una redseparadora y un maletero condoble fondo que puede colo-carse en tres posiciones dife-rentes. La capacidad va portanto de los 587 a 1.470 litros.

Su habitáculo, similar al delresto de la gama, destaca porsu excelente nivel de acaba-do y buenos materiales y des-

taca su funcionalidad. Las ver-siones más completas incor-poran novedades tecnológi-cas en Seat que ya están dis-ponibles en toda la gamaLeón, como la amortiguaciónde dureza regulable DCC, elsistema de dirección asistidaprogresiva, y el control de ve-locidad con radar delantero.

Hasta 28 versionesLa gama de acabados es la mis-ma que en el 5 puertas: Emo-ción –muy básico–, Referen-ce, Reference Plus, el lujoso

Style y el deportivo FR. Entrelos motores aparecen todos losde la gama, nada menos quediez. Los TDI son el 1.6 con 90ó 105 y el nuevo Ecomotivede 110 CV, y el dos litros enversiones de 150 y 184 CV. Engasolina hay motores TSI de86, 105, 122, 140 y 180 CV. Aello se suma la opción de ca-jas automáticas DSG en nu-merosas versiones y, en po-cas semanas, también la trac-ción total 4Drive.

Para esta primera toma decontacto elegimos el más po-

tente, el León ST FR 1.8 TSIde 180 CV –24.570 euros–con cambio manual que dis-pone de la última generaciónde su control de chasis adap-tativo DCC con tres modosdistintos de conducción:‘Sport’, ‘Confort’ y ‘Normal’y dirección progresiva. Ro-damos por todo tipo de carre-teras bajo una intensa lluvia,y las sensaciones fueron ex-celentes, pues el ST pesa sólo45 kilos más que el 5 puer-tas y ofrece una docilidadpropia de un compacto.

En cuanto a los precios, conlas promociones de Seat y losdescuentos del Plan PIVE, lagama arranca desde unos in-teresantes 13.320 euros parael 1.2 TSI 86 CV Emoción. Endiésel, el modelo más asequi-ble es el 1.6 TDI de 90 CV, a laventa por 15.550 euros, y elmás caro, el 2.0 TDI 184 CVFR con DSG que cuesta28.790 euros. Los más vendi-dos serán los TDI de 105 CVy TSI de 105 y 122 CV. Porunos 1.000 euros más que el5 puertas, merece la pena.

Más espaciopara el LeónLa carrocería familiar ST llegaal compacto de Seat conmucho espacio y versatilidady precios desde 15.920 euros

PRESENTACIÓNSEAT LEÓN ST

M. ESCATBARCELONA

11. El interior mantiene el ex-celente diseño, y añadenuevas opciones como lasuspensión regulable DCC.

2. El maletero cubica entre587 y 1.470 litros, y destacapor sus detalles prácticos

como doble fondo, enchu-fes o argollas de sujeción.

3. Las plazas traseras tienenahora más altura. Las venta-nas pueden llevar cortinillasy los asientos, mesitas tipoavión para los pasajeros.

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El León ST cuenta con la elevada tecnología del grupo Volkswagen con precios muy competitivos.

Motor Potencia Consumo Precio1.6 TDI 105 CV Reference 105 CV 3,8 21.3001.6 TDI 110 CV Ecomotive 110 CV 3,4 22.3702.0 TDI 150 CV Style 150 CV 4,1 24.2801.2 TSI 105 CV Reference 105 CV 4,9 19.1901.2 TSI 122 CV Style 122 CV 5,3 21.330

SEAT LEÓN STGAMA

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NOVEDAD Sábado 30.11.13LAS PROVINCIAS

EXTRAMOTOR14

:: JUAN INIGOEl Circuit de la Comunitat Va-lenciana celebró el pasado finde semana la novena edicióndel ‘Día de Ricardo Tormo’.Participaron más de 70 mo-tos clásicas, muchas de ellasprocedentes de Francia y GranBretaña; y entre los pilotosasistentes destacaron el fran-cés Henry de Nadai, quién conmás de 80 año no dudó en sa-lir a rodar con su BSA; asícomo Bred Richmond, gana-dor en la Isla de Man.

Más que un homenajeEl ‘Día de Ricardo Tormo’ seha constituido como «un re-

ferente de las clásicas depor-tivas a nivel europeo», tal ycomo explicaba el director delCircuit Gonzalo Gobert. Se-gún su promotor, el periodis-ta y speaker del circuito Na-cho Santos «el día de RicardoTormo no es un homenaje, esel esfuerzo de unos cuantospara que no se pierda la me-moria de Ricardo Tormo». Losmás de 1.000 aficionados pre-sentes pudieron disfrutar delas motos de 125 cc, 250 cc,Fuerza Libre y de los sidecars,sin duda la parte más llama-tiva, al tratarse de una espe-cialidad que no ha tenido tra-dición en España.

En el festival también par-ticiparon motos de competi-ción hasta 1984, viéndoseejemplares de Ossa, Monte-sa, Bultaco, Derbi y máqui-nas extranjeras de competi-ción como Aermacchi, Duca-do y Guzzi. Las dos jornadas,pese al frío del sábado, trans-currieron con normalidad, conalguna caída sin mayores con-secuencias.

El primer campeónRicardo Tormo fue el primervalenciano Campeón delMundo en un deporte inter-nacional, siendo épicos sus

enfrentamientos con Doer-flinger y Ángel Nieto. Fue elmejor piloto bajo la lluvia yel más técnico; según los in-genieros, además de atesorargrandes conocimientos de me-cánica desconocidos para lasgeneraciones actuales. Comodestaca Nacho Santos «esteaño se cumplen 30 años de laúltima victoria de Ricardo Tor-mo en el Mundial sobre la Ga-relli, en el circuito italiano deImola durante el Gran Premiode San Marino, carrera quehabía ganado también dosaños antes, y que merecía estacelebración especial».

Motos clásicas y sidecars sereúnen en la IX edición del DíaRicardo Tormo en Cheste

El espíritude Tormo

Gran organización y participaciónen la VIII Concentración de Torrent:: A.A/J.I.El Club valenciano Hortaclàs-sics se ha convertido en unode los más activos del últimoaño. El nuevo equipo directi-vo ha recogido el testigo delya muy solvente equipo an-terior para seguir organizan-do eventos que destacan porsu buena planificación y el ra-zonable precio de sus activi-dades, lo que lleva a éxitos tanimportantes como el del pa-sado domingo. Más de 90 co-ches de todas las épocas se die-ron cita en la VIII edición dela concentración de ClásicosCiutat de Torrent.

La cita tenía como puntode encuentro la avenida prin-cipal de Torrent, con el bule-var central convertido en có-modo parking, de modo queno se molesta el tráfico y sepueden ver los coches expues-tos por parte de los aficiona-dos. Allí se dieron cita desdeun Renault 4 hasta un impre-sionante Graham Paige demediados de los años veinte,pasando por Mercedes variasunidades de Mercedes SL,Porsche 911, Ford Mustang,BMW 635CSi, Jaguar XK140,SEAT 850 Coupé, ChevroletCorvette, etcétera.

Tras el almuerzo los cochespartieron hacia Cullera, paravisitar la famosa ‘Cova delDragut’. La comida final nopodía ser en un lugar mejor:Casa Salvador. La organiza-ción premió, como mujer con-ductora, s Chelo Cubells; porsu simpatía, a la Escudería Mo-tor Clásico La Plana de Utiel;por el vehículo más antiguo,a Máximo Hidalgo, con suMercedes 190SL; por el másdistinguido, a Pascual Berna-beu con un Jaguar XK140; ypor ser los participante llega-dos desde más lejos a Maria-no y Ana Bella. Uno de los Porsche que conmemoraron su 50 aniversario.

Auto-RetroBarcelona, del 5al 8 de diciembre:: En 1984 Fermín SuléLuengo inauguró, en elmarco del palacio nº 7 deFira de Barcelona, la pri-mera edición de Auto Re-tro Barcelona. Tres déca-das más tarde se ha con-vertido en el primer salóninternacional español de-dicado al automóvil, lamotocicleta, la aviación,la náutica clásica y todosu amplio entorno. AutoRetro Barcelona estaráabierto los días 5, 6, 7 y 8de diciembre en horario de10 a 20 horas. El precio dela entrada es de 15 euros,de 5 euros para niños de 8a 14 años acompañados, ygratis a los menores.

Y ADEMÁS

Mañana llegan losclásicos a Marines

:: El 1 de diciembre se rea-lizará en Marines un al-muerzo popular en el quelos coches serán los pro-tagonistas. Los clásicos seconvertirán en centro deatención durante toda lamañana en una reuniónya conocida en la comar-ca. Los aficionados inte-resados en participar aúnpueden contactar con losorganizadores, Enrique(615100023) o Esteban(687732011).

Ilustración del valencianoDani Monzón con Tormoen el Circuito de Cheste.

CLÁSICOS

La categoría de ‘side-cars’ es sin duda la más espectacular con sus bravos copilotos.

Sábado 30.11.13LAS PROVINCIAS 15EXTRA

MOTOR

P ara muchos aficio-nados y conocedo-res del mundo au-tomóvil en Valen-

cia el grupo Ugarte no nece-sita presentación, ya que elconcesionario Ugartesa repre-senta a Citroën desde que lamarca llegó a España en 1957,aunque la familia vendía vehí-culos Citroën desde muchosaños antes. Pero la mayoríadesconocen la potencia deeste grupo, que cuenta hoyen día con un total de 16 con-cesionarios en Valencia, Ali-cante, Huelva y Cádiz.

El grupo Ugarte ha mos-trado una excelente resisten-cia a la crisis, periodo en el

que ha optado por expandir-se, inaugurando en este 2013concesionarios de Opel ySuzuki y tomando el controlde un nuevo punto de ventaBMW. Motivos más que desobra para conocer a fondo alartífice de una empresa quegenera empleo y beneficiospara los valencianos.

Todo carácterJuan María ‘Yonchu’ Ugarte

(Valencia, 1936) es un granconocido dentro del mundodel automóvil, aunque su per-fil discreto y poco dado a ac-tos públicos hace que sea paramuchos poco conocido. En suvisita a LAS PROVINCIASmuestra con claridad su ca-rácter, el mismo que le llevóa enfrentarse a su padre parapoder montar un negocio deautomóviles.

De origen vizcaíno, el pa-dre de Yonchu, Andrés Ugar-te, llegó a Valencia atraído porel montaje de los Altos Hor-nos de Sagunto, que se cons-truyeron en 1917. Su familiaya tenía negocios alrededorde los Altos Hornos de Vizca-ya y montaron aquí un nego-

cio de ultramarinos, recam-bios y abastecimiento de bar-cos, con destacado éxito.

Tras fundar incluso unacompañía de lubricantes–Ugoil–, Ugarte inició la im-portación de automóviles,contando con ello con las di-visas que compraban a losagricultores que se dedicabana la exportación de naranjas.

Así empezaron a vendermodelos de Citroën y Renaultcomo añadido a otros nego-cios que incluían la venta deherramientas en un local sitoen la céntrica calle Colón deValencia y hasta la inversiónen salas de cine. En la parteautomovilística Ugarte se en-tendió a la perfección con Ci-troën, y de hecho todos losCitroën 11 ligero y 15 que hayen España de esa época los im-portó la familia Ugarte.

Llega Citroën HispaniaEl potencial del mercado es-pañol y la autarquía que im-pedía la importación llevó aCitroën a montar una fábricaen la zona franca del puertode Vigo, la misma donde hoyse fabrican los Citroën Ber-lingo o C4 Picasso. Entoncesla producción se centró en el2CV en versiones turismo yfurgón ligero, una fábrica ope-rativa en 1959 y que llevó aCitroën a abrir concesiona-rios en España.

Andrés Ugarte fue uno deellos, pero en pocos años lle-garon las fricciones. Al señorUgarte no le gustaban las exi-gencias de la marca para ‘su’

‘Yonchu’ Ugarte,un apasionado dela vida dedicadoal automóvilLos altos hornos de Sagunto y lasdivisas de los naranjeros permitieronarrancar un negocio que, centrado enel automóvil, agrupa 16 concesionariosde diez marcas en cuatro provincias

A. ADALIDJ. INIGO

DEJANDO HUELLAYONCHU UGARTE

Yonchu Ugarte, durante su entrevista en LAS PROVINCIAS. :: MONZÓ

Sábado 30.11.13LAS PROVINCIASREPORTAJEEXTRA

MOTOR16

propio negocio, sin embargosu joven hijo, ‘Yonchu’ sí veíaun gran futuro al automóvil.

Así que Yonchu se enfren-tó a su padre y fundó Ugar-tesa en sociedad con sus her-manas sin participación pa-terna, instalándose en la ca-lle Padre Tomás Montañana,donde todavía mantiene susinstalaciones.

«Con el Sr. Ugarte»Yonchu empezó muy jovenen el negocio, tanto que re-cuerda que muchas visitaspreguntaban por el señorUgarte, y al pasar a su despa-cho y verle tan joven le de-

cían «chaval, queremos ha-blar con su padre».

Durante los primeros añosYonchu vendió unas 100 uni-dades, que pronto fueron 300ó 400 y siguió aumentando.«Todos querían un 2 CV y noteníamos suficiente suminis-tro, había cola para conseguir-los y los furgones jugaron unpapel tremendo entre los pe-

queños comerciantes, agri-cultores, etcétera».

Aunque Citroën no era pro-clive a que el mismo empre-sario tuviera más de una con-cesión, la buena relación deUgarte con os directivos de lamarca le llevó a la posibilidadde abrir la concesión Citroënen Alicante. Así nació Cytraen los años ochenta.

Para poder multiplicarseen los diferentes puntos deventa, Yonchu deja claro suun concepto de empresa «sintodos los trabajadores y cola-boradores que he tenido enesta vida, buenos, malos y re-gulares, yo no habría hechoabsolutamente nada». Seenorgullece del espíritu de suempresa «la gente trabaja a

gusto en Ugarte porque todoel mundo sabe de todo y detodos, se da información dela empresa, de modo que sesienten parte de lo que so-mos, una gran familia».

Mientras tanto en Valen-cia tanto las exposiciones dela calle Colón como la de laPlaza Alfonso el Magnánimo–frente al parterre- no deja-

ban de atraer clientes a susinstalaciones, que seguían au-mentando sus ventas.

El «salto» a HuelvaEn pocos años surgió la posi-bilidad de montar un conce-sionario Citroën en Huelva,una región con un gran po-tencial de desarrollo.Ugarte hizo fácil lo di-

1. La exposición original deCitroën en Padre TomásMontañana, que aún semantiene en la actualidad.

2. Buen piloto de carreras,las de ‘pop-cross’ que or-

ganizó Citroën con sus 2CVfueron muy sonadas.

3. Con un R8 Gordini en unrallye de los años setenta.

4. Con un Mini de rallyes.

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UNA VIDAENTRE AVIONES,MOTOS, BARCOSY RETOS

La vida de Yonchu Ugarteestá plagada de intensidad,con rallyes, su afición a lasavionetas, con las que viaja-ba a Huelva, Cádiz o Alican-te, sus viajes en moto portoda Europa –ha tenido die-cisiete BMW–, su periplodurante casi un año en cara-vana por el continente o susviajes en moto.

Las anécdotas daríanpara llenar un suplemen-to, pero en los rallyes, ade-más de pilotar los R8, Minio 2CV, destacan sus inicioscon un Seat 850 Coupé«que le compré a mi mu-jer, y lo utilizaba entre se-mana, y me lo llevaba yo el

fin de semana a las carre-ras, ya que entonces las ba-rras antivuelco o los arne-ses no eran obligatorios».Su afición a la moto es des-medida, hasta el punto deir con su mujer a las con-venciones Citroën de todaEspaña «sólo si podía ir enmoto». También se aficio-nó a las avionetas, y sesacó el título, algo quetambién hizo su mujer yque le permitió visitar confacilidad tanto los nego-

cios en Alicante o Andalu-cía y, además viajar porplacer a las Baleares.

Por último, fue muy son-dao su viaje en autocarava-na por toda Europa o, ahoraque disfruta de su retiro, suafición a navegar. Entre losmuchos negocios fuera delautomóvil destaca el de ladiscoteca Distrito 10, unade las más vanguardistas desu época. La vida, intensa ygratificante, le ha dadoademás seis hijos.

Yonchu y su mujer son pilotos de avionetas. ::

Sábado 30.11.13LAS PROVINCIAS REPORTAJE 17EXTRA

MOTOR

fícil al confiar en JoséLuis de Diego, antiguo

delegado de Citroën y a quiénUgarte decidió proponer lagerencia de esta concesión.«Funcionó, porque José Luises una persona trabajadora,seria, con conocimientos yhonrada. Tan sencillo comoeso. Yo a Huelva sólo iba devez en cuando».

Lo que parece un caminode rosas, sólo se consigue enrealidad con muchísimo es-fuerzo, y en 1987, con 47años, Yonchu sufre un infar-to que el obliga a relajar su rit-mo de trabajo y a delegar aúnmás en su equipo. Con seishijos de su matrimonio conPilar Llobet, ‘Piluca’ aún jó-venes para tomar las riendasdel negocio, Ugarte delega ensu equipo, y en pocos años in-corpora a su sobrino MiguelPeraita. Más tarde Yonchu in-corpora a su empresa a otrode sus sobrinos, Santiago, her-mano de Miguel, dos empren-dedores clave en la actual ex-pansión del grupo «los dos ha-cen un buen tándem; Migueles más impulsivo, como yo,Santi es lo contrario, y hanhecho un equipo impresio-nante»

La siguiente ampliacióncon Citroën la hacen ya Mi-guel y Santiago en Elda y enCádiz. Poco más tarde surgióla oportunidad de vincular-se con Honda, inaugurandoun concesionario que se lla-maría Hugar en la Avenidadel Cid de Valencia; tras este,llegó la marca Volvo con elconcesionario Konsul Autoy también representaron a

Peugeot a través de Startery a Suzuki con Ugartesa enla Calle Linares, aunque seterminó cerrando la ventade algunas de estas instala-ciones.

Brillantes en la crisisLa gestión de los duros añosde la crisis merece un capítu-lo aparte «en 2007, tras verlos balances, les mandé revi-sar las hojas porque los bene-ficios fueron muy elevados,

pero si los buenos tiemposllegaron poco a poco, los ma-los llegaron de golpe. Por suer-te nos cogieron con fortalezaeconómica, ya que no había-mos hecho inversiones ele-vadas, y pudimos reaccionarcon rapidez».

En este periodo y ante loscierres de otras empresas sonmuchas las marcas que seacercan al grupo para que lesrepresente. Los hermanos Pe-raita eligen hacerlo con Sko-da en Valencia y Alicante,Ford en Elda –Alicante-, Seaten Cádiz, Peugeot en Huelvay Opel y Suzuki en Valencia,

Alzira y Gandía.

La última: BMW TurivalMención especial merece laconcesión BMW Engasa, fun-dada hace 20 años de la manode Enrique García Monedero,empresario al que conocía desus años de competición. Lavinculación con la firma bá-vara ha continuado, ya sin susocio inicial, con la aperturade un nuevo concesionario deBMW en Valencia: Turival, laúltima de las estrellas que sehan incorporado al firmamen-to de esta empresa que, des-de su sede en Valencia, lidera

las ventas de Citroën en Es-paña y cuenta con un grandí-simo peso dentro del mundode la automoción valenciana.

Un brillante empresarioYonchu Ugarte es un empren-dedor que merece el recono-cimiento institucional, socialy empresarial que él mismonunca ha querido tener; perosu discreción no evita nues-tro objetivo, dar a conocer unpoco más la vida y logros deeste brillante empresario, queha generado grandes benefi-cios a Valencia trabajando conun gran equipo.

E ntre las muchas formas que tieneun emprendedor de iniciar unaaventura vital, está la de llevarlela contraria a su progenitor. Suele

ser frecuente y algo consustancial con la apa-rición desbordante de la testosterona. Algoparecido debió ocurrirle a Juan María de Ugar-te, ‘Yonchu’ cuando planteó a su progenitorel deseo de dedicarse a la comercializaciónde automóviles.

Eran tiempos en los que la importaciónde vehículos no era cosa corriente pero, sinembargo, una vez puesta en marcha la Seatdel INI, comenzaron a fijarse en España fa-bricantes como Citroën y Renault instalan-do sus fábricas en Vigo y Valladolid. Se abríaun nuevo horizonte con nuevas oportuni-dades. Yonchu a pesar de su juventud, o qui-zás por ser un joven con inquietudes, lo ba-rruntó pronto y se puso manos a la obra.

El sector carecía de redes comerciales comolas que se iban a necesitar en el futuro inme-diato, y ahí fue donde Yonchu vio la oportu-nidad de darle rienda suelta a sus inquietu-des. Y a fe que lo consiguió. Habría que de-cir que fue emprendedor en una época en laque como estudio de mercado estaban la in-tuición, el trabajo –tan importante siempre–,y las ganas de descubrir nuevos horizontes.

Mediados los años sesenta tuvimos la opor-tunidad, hoy diríamos que suerte, de cono-cer al bueno de Yonchu. Nos unía la aficiónal incipiente deporte del automovilismo. Élcomo piloto y quien les cuenta esta historia,como informador de aquellas competicio-nes, más próximas a aventuras de fin de se-mana que a competición como se entiendenen la actualidad. Pero fueron, lo decimos con

cierta dosis de nostalgia, además de un fér-til vivero de amistades, un gran banco de for-mación de buenos profesionales para el sec-tor de la automoción, ora de mecánicos, orade vendedores, de empresarios y también deperiodistas. Y aunque su meta de convertir-se en un reputado empresario de la distribu-ción de automóviles lo iba consiguiendo, to-davía tenía tiempo para dedicarlo a la prác-tica del automovilismo, llegando a ser el úni-co valenciano que ganó en el mismo año loscampeonatos de Rallys y de Montaña.

Pero aquel intrépido piloto donde iba amarcar estilo sería como empresario. Si yacuando comenzó a comercializar en la callePadre Tomás Montañana los primeros Ci-troën que llegaron a Valencia se ganó el res-peto de una sociedad que comenzaba a mo-torizarse, cuando escaló peldaños como hom-bre de empresa fue cuando decidió crecer.

Lo hizo desarrollando un manual hastaentonces poco conocido en el sector: crean-do equipos de trabajo. Su bonhomía, comopersona y como gestor, y su generosidad a lahora de confiar en las personas que intuíaque poseían el potenciar de la fidelidad, hansido las armas que ha venido utilizando paracrear una muy saneada red empresarial y ungran número de puestos de trabajo.

Pero no queremos cerrar esta breve sem-blanza sin referirnos a Pilar Llobet. La espo-sa que siempre le acompañó por arriesgadoque fuera el proyecto a encarar. Ejerciendode esposa, madre y compañera de sus aven-turas por muy disparatadas que fueran, comocuando tuvo que aprender a pilotar una avio-neta porque a Yonchu le dio por levantar elvuelo. Todo un ejemplo a imitar.

CONFIÓ EN LASPERSONAS, Y ACERTÓ

PEDROTOLEDANO A ESCAPE LIBRE

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1. Miguel –derecha– y San-tiago Peraita junto a Yon-chu Ugarte.

2. Promocionando, con unglobo, su concesión.

3. Con su mujer, Piluca.

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REPORTAJE

Citroën, Honda,Opel, Suzuki, Skoda,BMW y Mini son susmarcas en Valencia

El grupo nació ycreció con raícesvalencianas, y estápresente en Alicante,Cádiz y Huelva

Sábado 30.11.13LAS PROVINCIAS

EXTRAMOTOR18

El Kymco K-XCT,con versión ABS

:: El scooter deportivo dela marca taiwanesa dispon-drá a partir de verano de2014 de una variante conel sistema de frenos anti-bloqueo. Como ya sucedecon el SuperDink, los K-XCT 125i/300i, incorpora-rán el contrastado del es-pecialista alemán Bosch.Exteriormente sólo se dis-tinguirán de los modelosestándar por el logotipo‘ABS’ en las botellas de lahorquilla, los sensores delas llantas y el testigo de lainstrumentación.

EN BREVE

Todavía hoy es fácilver unidades de Ves-pa Primavera pornuestras calles de

aquellas que entre 1968 y losaños ochenta, cuando se dejóde fabricar, enamoraban a losmás jóvenes de entonces. Se-ñal de libertad y estilo, era unemblema que ahora el Gru-po Piaggio trata de revivir coneste modelo que recupera esamisma denominación. Algu-nos lectores sonreirán leyen-

do este artículo pensando enaquella ‘Primavera’ que tu-vieron o que quizá todavíamantienen. También es cier-to que algunos puristas noven con tan buenos ojos lallegada de esta reedición, es-pecialmente cuando ven sufaro redondo y no el rectan-gular de las que conquistaronlos corazones de los jóvenesespañoles.

La nueva Vespa Primave-ra nada tiene que ver con el

pasado. Supone toda una re-volución dentro de la gama,pues son muchas las noveda-des que aporta. Para empe-zar, ha sido diseñada con ins-piración estilística y técnicaen la exclusiva 946, más co-nocida por la ‘Vespa de losnueve mil euros’, por lo quecuesta. Además, su ergono-mía ha sido estudiada al má-ximo para ofrecer el máximoconfort. Por ejemplo, la altu-ra del asiento es muy bajapara que conductores de cual-quier altura puedan llegar alsuelo con comodidad.

La nueva ubicación de labatería, en la parte central delos reposapiés, permite unamayor capacidad en el hue-co bajo el asiento para el cas-co y facilita el acceso al mo-tor para su mantenimiento.

MotoresTres son las mecánicas a ele-gir en nuestro país: dos de 50cc, una de dos y otra de cua-

tro tiempos, y una de 125 cc.Ésta última es totalmentenueva en su configuración,pues utiliza tres válvulas yno dos, como era habitualhasta ahora en los motoresde la marca italiana.

También el sistema de in-yección es nuevo, del mismomodo que la transmisión au-tomática CVT. Estos cambioshan supuesto una mejora delas prestaciones, pero tam-bién un ahorro en consumo,ahora de sólo 1,5 litros cada100 kilómetros, y en sus cos-tes de mantenimiento, muyreducidos.

AccesoriosComo toda buena Vespa,cuenta con un amplio catá-logo de accesorios para poderpersonalizarla. Incluye des-de parabrisas de metacrilatode alta calidad, hasta una lonacubre-piernas para el frío, pa-sando por una amplia gamade cascos específicos.

Piaggio recupera su nombre más mítico para unaVespa a la última en diseño y tecnología

NOVEDADVESPA PRIMAVERA

SERGIO G. CUENCA

1. Más capacidad y numero-sos huecos para objetos.

2. El cuadro combina infor-mación analógica y digital.

3. El hueco bajo el asientocubica 16,6 litros.

4. Dispone de una ampliagama de accesorios.

Tipo: Scooter 50/125/50-2T

Motor: 4T/4T/2T

Cilindrada: 49,9/124,5/49cc

Depósito: 7/8/7litros

Precio 50: 2.649 euros

Precio 125: 3.499 euros

Precio 50-2T: 2.450 euros

FICHA TÉCNICA

La nueva Primavera se puede elegir con seis colores de carrocería y tres de asiento.

ChaquetaMacna parainvierno y verano

:: La marca holandesa ofre-ce esta cazadora para motoque une las cualidades delas chaquetas de veranocon la seguridad, abrigo yresistencia de una de in-vierno. Bajo el nombreMacna Savage, llega comola prenda versátil por ex-celencia gracias a su siste-ma de dos capas y su forrotérmico extraíble. Su pre-cio es de 219,95 euros.

La ‘Primavera’vuelve a las calles

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