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- Reichstagsbrand 1933
- Öschelbronn 1933
- Theaterbrand Karlsruhe 1847
- Waldbrandkatastrophe Niedersachsen 1975
Quellen
- FW Emmerich und Duisburg- Bezirksregierungen D und K- Innenministerium- Stadtarchiv Emmerich- Wasserschutzpolizei NRW- Wasser- und Schifffahrtsamt DU- Archiv des VdF NRW- Zeitzeugen
Entwicklung Schifffahrt
- Römerzeit schon Verkehrsstraße- Leinpfade- Treidelschifffahrt- 19. Jhd. Schiffe maschinell- Zunahme Industrialisierung- Zunahme der Schifffahrt- Zunahme der Havarien
Tina Scarlett
- Hochseefähre dänische Reederei- 12 LKW oder 70 PKW und 700 Pers.- 78m lang und 14m breit- Tiefgang 3m- 1.580 BRT [1.800, 2.000]- Höhe der Aufbauten = 13m- geplante Indienststellung 15.10.1960
Tina Scarlett
- Hamburger Werft konstruiert- Kölner Oderwerke weiterer Ausbau- Endausbau in den Niederlanden- Unterschiedliche Angaben- ab Dormagen Probleme?- ab Dormagen aus eigener Kraft?- zwei, zu kleine, Schlepper- Fährverkehr Dänemark - Schweden
Streckenverlauf
- Kölner Oderwerke- Dormagen – Zons Zwischenstopp?- Duisburg – Alsum Übernachtung- Köln – Emmerich 150 km- Emmerich kein geplanter Halt- 13.20 Uhr erreichen von Emmerich
Unfallgeschehen
- Tina Scarlett bricht nach Backbord- TMS Diamant vor Anker gelegen- Ladung 727 Tonnen Leichtbenzin- Ladung läuft nach Havarie aus- Emmerich kein geplanter Halt- 13.20 Uhr erreichen von Emmerich- WSP Boot zufällig vor Ort
Zeitzeugen
- Artur Tinnemeyer Spidobootfahrer- Besatzung TMS Diamant an Land- nach Havarie wieder zur Diamant- Benzindämpfe überall- plötzlich alles in Flammen- wieder zur TMS Diamant- Rettung Tina Scarlett und Diamant
Ausmaß der Havarie
- Bremswege der Schiffe sehr lang- schnelle Verteilung des Benzins- Glück im Unglück- Munitionsschiff lag vor Anker- Tina Scarlett und Diamant verkeilt- führerlos weggetrieben- durch mutiges Handeln getrennt
Ausmaß der Havarie
- WSP Katastrophenalarm Stufe 3- FW Emmerich, Vrasselt, Hüthum- Deutsche Rote Kreuz- Polizeistationen- Stadtverwaltung Emmerich- OKD Rees und Kleve- FW Kleve ?
Betroffene Schiffe
- Tina Scarlett und TMS Diamant- TMS Brigitte und Vinkeveen- MS Vaarwel II, Fortuna, Hean- MS Caboto, Bellinzona, Liberte- MS Virgo Fidelis II- insgesamt 11 Schiffe- Schäden an Behördenbooten
Alarmierung FLB
- 15.24 Uhr nicht mehr erforderlich- ab wann war FLB in Bereitschaft?- 19.38 Uhr erneute Anforderung- Eintreffen nach ca. 5 Stunden zu Tal- Kapitän und Maschinist- Baujahr 1898 als Schlepper- 1952 Umbau zum FLB (62 Jahre alt)- Einsatzende FLB am 22.10.1960
Die Folgen
- Diskussion nach Havarien- 1895 bereits 13 – 14 Tote bei Kleve- IM Dufhues PK 12.10.60 sagt FLB zu- 226 km Rheinstrom in NRW- zusätzlich noch Hafenanlagen- große FLB‘s für D, DU und K- sieben FLB‘s für kleinere Standorte
Feuerlöschboote
- Beauftragung durch IM am 09.02.61- Planung durch:- Direktor der Wasserschutzpolizei- Leiter des TÜD an der FWS Münster- Leiter der Berufsfeuerwehr Köln- 3 große und 7 kleine FLB- Beschaffungskosten übernimmt Land