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Luglio 2018 La segnalazione degli ostacoli aerei 1. Premessa Vengono comunemente definite come “Ostacoli al volo” le costruzioni verticali quali costruzioni di dimensioni elevate, elettrodotti, ripetitori di antenna, sostegni, camini, generatori eolici, teleferiche, funi tese e infrastrutture simili che superano una determinata altezza dal suolo. Gli ostacoli al volo sono suddivisi in: ostacoli verticali con altezza dal suolo uguale o superiore a 60 metri, se situati nei centri abitati e con altezza dal suolo uguale o superiore a 15 metri, se situati fuori dai centri abitati. ostacoli lineari con altezza dal suolo uguale o superiore a 15 metri, costituiti da elettrodotti con tensione superiore a 50 kV (indipendentemente dall'altezza dal suolo) e tutti gli ostacoli con altezza dal suolo inferiore a 15 metri, situati fuori dai centri abitati, aventi una particolare ubicazione e non facilmente riconoscibili. 2. Le normative di riferimento Esistono differenti normative di carattere internazionale e di carattere regionale che regolamentano la localizzazione e il relativo posizionamento degli aiuti alla segnalazione ostacoli aerei quali: - ICAO (International Civil Aviation Organization), annex 14, chapter 6. - Visual AIDS for denoting obstacles. - FAA (Federal Aviation Administration) 70/7460-1L – Obstruction Marking and Lighting classification. - ENAC (Ente Nazionale Aviazione Civile) - Autorità di regolazione tecnica, certificazione, vigilanza e controllo nel settore dell'aviazione civile 3. La complessità del traffico aereo e l’impatto sulla segnalazione degli ostacoli al volo Prendendo, ad esempio, le rotte degli aerei nello scalo aereo di Malpensa, illustrate nella immagine qui sotto, possiamo notare che sono numerose e le più disparate. I piloti devono necessariamente prestare la massima attenzione durante le fasi di decollo ed atterraggio e gli ostacoli fuori dal livello del suolo devono essere segnalati con le caratteristiche accennate in premessa. Analogamente, anche quanto si tratta di ambienti con pericolo di esplosione che al loro interno hanno strutture fuoriuscenti dal livello del suolo con altezze che rientrato nei parametri delle normative, è necessario prevederne la segnalazione con gli stessi criteri previsti dalle norme.

Segnalazione ostacoli aerei

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Page 1: Segnalazione ostacoli aerei

Luglio2018

Lasegnalazionedegliostacoliaerei

1. PremessaVengonocomunementedefinitecome“Ostacolialvolo”lecostruzioniverticaliqualicostruzionididimensionielevate,elettrodotti,ripetitoridiantenna,sostegni,camini,generatorieolici,teleferiche,funiteseeinfrastrutturesimilichesuperanounadeterminataaltezzadalsuolo.Gliostacolialvolosonosuddivisiin:• ostacoliverticaliconaltezzadalsuolougualeosuperiorea60metri,sesituatineicentriabitatieconaltezzadalsuolougualeosuperiorea

15metri,sesituatifuoridaicentriabitati.• ostacoli lineari con altezza dal suolo uguale o superiore a 15 metri, costituiti da elettrodotti con tensione superiore a 50 kV

(indipendentementedall'altezzadalsuolo)etuttigliostacoliconaltezzadalsuoloinferiorea15metri,situatifuoridaicentriabitati,aventiunaparticolareubicazioneenonfacilmentericonoscibili.

2. LenormativediriferimentoEsistono differenti normative di carattere internazionale e di carattere regionale che regolamentano la localizzazione e il relativoposizionamentodegliaiutiallasegnalazioneostacoliaereiquali:- ICAO(InternationalCivilAviationOrganization),annex14,chapter6.-VisualAIDSfordenotingobstacles.- FAA(FederalAviationAdministration)70/7460-1L–ObstructionMarkingandLightingclassification.- ENAC(EnteNazionaleAviazioneCivile)-Autoritàdiregolazionetecnica,certificazione,vigilanzaecontrollonelsettoredell'aviazionecivile3. Lacomplessitàdeltrafficoaereoel’impattosullasegnalazionedegliostacolialvoloPrendendo,adesempio, lerottedegliaereinelloscaloaereodiMalpensa, illustratenella immaginequisotto,possiamonotarechesononumeroseelepiùdisparate.Ipilotidevononecessariamenteprestarelamassimaattenzionedurantelefasididecolloedatterraggioegliostacolifuoridallivellodelsuolodevonoesseresegnalaticonlecaratteristicheaccennateinpremessa.Analogamente,anchequantositrattadi ambienti conpericolodi esplosione che al loro internohanno strutture fuoriuscenti dal livellodel suolo con altezze che rientratoneiparametridellenormative,ènecessarioprevedernelasegnalazioneconglistessicriteriprevistidallenorme.

Page 2: Segnalazione ostacoli aerei

(FonteSea)

4. LanormativaICAO,Annex14,Chapter6Perdareun’indicazionesuivaricriterieparametridimensionali/costruttivi,riportiamoalcuniparagrafidellanormaICAO,Annex14,Chapter6,rimandandoallealtrenormecostruttiveperglispecificidimensionamenti.Inquestanormativavengonoevidenziatiicriterirelativialcorrettoposizionamentoeallafunzionedelleapparecchiature,lemarcatureelesegnalazioni necessarie per la corretta identificazione degli ostacoli aerei. Riportiamo solo i paragrafi relativi agli ostacoli in elevazione,rimandandoallanormaperirestantiarticoliriguardantileapparecchiatureinmovimentoalsuolo.6.1 Oggettidamarcareoilluminare

Lamarcaturae/ol'illuminazionedegliostacolièdestinataaridurreirischipergliaereiindicandolapresenzadegliostacoli.

6.1.1 Unostacolofissochesiestendeentro3000metrisopraunasuperficiepostaall’internodell’areadidecollo(superficie),deveesseresegnatoe,selapistaèutilizzatadinotte,deveessereancheilluminatoo,quandol'ostacoloèprotettodaunaltroostacolofisso,puòessereomessa,cosìpuòessereomessaanchequandolasegnalazioneèaccesadigiorno,conlucidisegnalazioneostacoliamediaintensitàditipoAelasuaaltezzasopraillivellodelterrenocircostantenonsuperai150metri,puòesserealtresìomessaquandol'ostacoloèevidenziatodalucidisegnalazioneadalta intensitàdigiornoe, se l'ostacoloèun faro, sipuòomettereseunostudioaeronautico indicache la lucedel faroèsufficiente.

6.1.2 Unoggettofisso,diversodaunostacolo,adiacenteadunasuperficiedisalitaaldecollodovrebbeesseresegnatoe,selapistavieneutilizzatadinotte,segnalatoeilluminato,seconsideratonecessariopergarantirnel'efficienzao,puòessereomessatalesegnalazionequandol'oggettoèilluminatodigiornodalucidisegnalazioneostacolidimediaintensità,tipoAelasuaaltezzasopraillivellodelterrenocircostantenonsuperai150metriol'oggettoèilluminatodigiornodaluciadostacoliadaltaintensità.

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6.1.3 Unostacolofissochesiestendealdisopradi3000metridellasuperficiediunapproccioodalbordointernodellasuperficiediavvicinamentodeve essere contrassegnato e, se la pista è utilizzata di notte, illuminato, tranne quando l'ostacolo è protetto da un altroostacolofisso,oquandol'ostacoloèaccesodigiornoconlucidisegnalazioneostacoliamediaintensità,tipoAelasuaaltezzasopraillivellodelterrenocircostantenonsuperai150metri,oquandol'ostacoloèilluminatoconlucidisegnalazioneostacoliadaltaintensitàdigiornoe,sel'ostacoloèunfaro,sipuòomettereseunostudioaeronauticoindicachelalucedelfaroèsufficiente.

6.1.4 Unostacolofissosopralasuperficieorizzontaledeveesserecontrassegnatoe,sel'aeroportoèusatodinotte,deveessereilluminatoopossonoessereomesse:a)quandol'ostacoloè“coperto”daunaltroostacolofisso,olasuperficiediapproccioostruitadaimmobili,oggettioterrenoeleproceduresonostatestabilitepergarantireunadistanzaverticalesicuraaldisottodiunaprescrittatraiettoriedivolo,ounostudioaeronauticomostrachel'ostacolononèsignificativoperl'operatività;b)quandol'oggettoèilluminatodigiornodalucidisegnalazioneostacolidimediaintensità,tipoAelasuaaltezzasopraillivellodelterrenocircostantenonsuperai150metriol'oggettoèilluminatodigiornodaluciadostacoliadaltaintensitàe,sel'ostacoloèunfaro,sipuòomettereseunostudioaeronauticoindicachelalucedelfaroèsufficiente.

6.1.5 Unoggettofissochesiestendesopraunostacolodallasuperficiediprotezionedeveesserecontrassegnatoe,sevieneutilizzatalapistadinotte,illuminato.

6.3 Usodisegnalazioniluminoseperostacoliaerei

6.3.1 Lapresenzadioggettichedevonoessere illuminati,comespecificato in6.1,deveessere indicatacon luciabassa,mediaoaltaintensitàounacombinazioneditaliluci.

Nota - Le lucidegliostacoli adalta intensità sonoprevisteper l’utilizzodiurnoenotturno.Al finedi garantire chequeste lucinoncreinoabbagliamentisconcertanti,unaguidasuldesign,posizioneefunzionamentodellelucidegliostacoliadaltaintensitàèriportatonelManualediprogettazionedell'aerodromo,parte4.

6.3.2 Lucidisegnalazioneostacoliabassaintensità,TipoAoB,vannoinstallatesucostruzioniconbassaestensioneealtezzaaldisopradelsuoloinferioredi45metri.

6.3.3 Dovel'usodisegnalazioneostacoliabassaintensità,ditipoAoB,risultanoinadeguateedènecessariounavvertimentospeciale,risultaopportunochevenganoinstallatesegnalazioniostacolideltipoamediaoaltaintensità.

6.3.6 Lucidisegnalazioneostacoliabassaintensità,TipoB,possonoessereinstallateancheincombinazioneconquelledimediaintensitàtipoB,inconformitàconquantoalpunto6.3.7.

6.3.7 Lucidisegnalazioneostacolidimediaintensità,tipoA,BoC,dovrebberoessereusatedovel'oggettoèdigrandeestensioneolasuaaltezzasopraillivellodelcircostanteilterrenoèmaggioredi45metri.Lucidisegnalazioneostacoliamediaintensità,tipoAeC,dovrebberoessereusatedasole,mentreamediaintensitàlelucidegliostacoli,tipoB,dovrebberoessereutilizzatedasoleoincombinazioneconlucidisegnalazioneostacoliabassaintensità,tipoB.

6.3.8 Lucidisegnalazioneostacoliadaltaintensità,TipoA,dovrebberoessereusateperindicarelapresenzadiunoggettoselasuaaltezzasoprail livellodelterrenocircostantesuperai150metrieunostudioaeronauticoindichichetali lucisonoessenzialiperilriconoscimentodell'oggettodigiorno.

6.3.9 Lucidisegnalazioneostacoliadaltaintensità,TipoB,dovrebberoessereusateperindicarelapresenzadiunatorredisupportodicaviaerei,ecc.,doveunostudioaeronauticoindicachetalilucidevonoessereessenzialiperilriconoscimentodellapresenzadifili,cavi,ecc.ononèrisultatopraticabileinstallaredeimarcatoridifili,cavi,ecc.

6.3.10 Dove, secondo il parere dell'autorità competente, l'uso di luci di segnalazioneostacoli ad alta intensità, TipoA oB, o amediaintensità,tipoA,nellanotte,puòcausareabbagliamentoaipilotinellevicinanzediunaeroporto(all'internodiunraggiodicirca10.000metri)opossa causare notevoli preoccupazioni ambientali, dovrebbe essere adottato un sistema di doppia segnalazione ostacoli. Questo sistemadovrebbeesserecompostodaluci,duranteilgiorno,disegnalazioneostacoliadaltaintensità,TipoAoB,omediaintensitàditipoA,asecondadeicasi,eusocrepuscolare,durantelanotte,dilucidisegnalazioneostacoliamediaintensità,tipoBoC.

Page 4: Segnalazione ostacoli aerei

6.3.11 Unaopiù lucidi segnalazioneostacoliabassa,mediaoalta intensitàdevonoessereposizionate ilpiùvicinopossibileallacimadell’ostacolo.Lelucisuperioridevonoesseredisposteinmodotaledaindicarealmenoipuntioibordidell'ostacolopiùinaltoinrelazioneallasuperficiedilimitazionedell’ostacolostesso.

6.3.12 Nelcasodicaminioaltrestruttureconfunzioneanaloga,lelucidisegnalazioneostacolisuperioridovrebberoessereposizionatesufficientementesottolapartesuperioreinmododaridurrealminimolacontaminazionedapartedelfumoecc.(vedifigurasotto).

(FonteICAO)

6.3.13 Nelcasodiunatorreodiunastrutturadiantennasegnalatadigiorno,dalucidisegnalazioneostacoliadaltaintensitàcon

una pertinenza, come una canna o un'antenna, con dimensionemaggiore di 12metri, dove non è possibile localizzarel’ostacolo,deveessereinstallataunalucedisegnalazioneostacoliadaltaintensitàsullacimadellapertinenzaetalelucedeveessere situata nel punto più alto praticabile e, se praticabile, sulla parte superiore deve essere posizionata una luce disegnalazioneostacoliamediaintensità,tipoA.

6.3.14 Nelcasodiunoggettoestesoodiungruppodioggettiravvicinati,lelucisuperioridisegnalazioneostacolidevonoesserevisualizzatealmenoall’esternodeipuntiobordidegliostacolipiùalti,inrelazioneallasuperficielimitedell’ostacolo,inmododaindicarel'estensionedeglioggetti.Sedueopiùspigolisonosullastessaaltezza,ilbordopiùvicinoallazonadiatterraggiodeveesseresegnato.Dovevengonoutilizzatelucidisegnalazioneostacoliabassaintensità,essedevonoesseredistanziateaintervallilongitudinalinonsuperioria45metrie,dovesiusanolucidimediaintensità,devonoesseredistanziateadintervallilongitudinalinonsuperioria900metri.

6.3.15 Quandolalimitazionedegliostacoli interessataèinpendenzaeilpuntopiùaltoaldisopradellasuperficiedi limitazionedell'ostacolononèilpuntopiùaltodell'oggetto,ulteriorilucidisegnalazioneostacolidovrebberoesserecollocatesulpuntopiùaltodell'ostacolo.

6.3.16 Doveunostacoloèindicatodalucidisegnalazioneostacoliamediaintensità,tipoAelapartesuperioredell'ostacoloèpiùdi105metrialdisopradellivellodelterrenocircostanteol'elevazionedellecimedegliedificivicini(quandol'ostacolochedeveesseresegnatoècircondatodaedifici),devonoessereprevistelucidisegnalazioneaggiuntivealivelliintermedi.Questilivelliintermediaggiuntividevonoesseredistanziati,perquantopossibile,tra le lucisuperiorie livellodelsuoloo il livellodellesommitàpiùvicineagliedifici,asecondadeicasi,conspaziaturanonsuperiorea105metri(vedi6.3.7).

6.3.17 Doveunostacoloèindicatodalucidisegnalazioneostacoliamediaintensità,tipoBelapartesuperioredell'oggettoèpiùdi45metrialdisopradellivellodelterrenocircostanteol'elevazionedellecimedegliedificivicini(quandol'oggettochedeveesseresegnatoècircondatodaedifici),devonoessereprevistelucidisegnalazioneaggiuntivealivelliintermedi.Questilivelliintermedi aggiuntivi devono avere alternativamente luci di segnalazione ostacoli a bassa intensità, tipo B, e luci disegnalazioneostacoliamediaintensità,tipoB,edevonoesseredistanziatiilpiùequamentepossibiletralelucisuperiorieilpianoterraoillivellodellesommitàpiùvicineagliedificivicini,asecondadeicasi,conunaspaziaturanonsuperiorea52metri.

Page 5: Segnalazione ostacoli aerei

6.3.18 Quandounostacoloèindicatodalucidisegnalazioneostacoliamediaintensità,TipoCelapartesuperioredell'oggettoèpiù

di45metrialdisopradellivellodelterrenocircostanteol'altezzadellecimedegliedificivicini(quandol'oggettochedeveessere segnatoè circondatoda edifici), devonoesserepreviste luci aggiuntive a livelli intermedi.Queste luci intermediesupplementaridevonoesseredistanziateilpiùequamentepossibiletralelucisuperiorieillivellodelsuolooillivellodellecimedegliedificipiùvicini,asecondadeicasi,conunaspaziaturanonsuperiorea52metri.

6.3.19 Quandovengonoutilizzatelucidisegnalazioneostacoliadaltaintensità,tipoA,essedevonoesseredistanziateaintervalliuniforminonsuperioria105metritraillivellodelsuoloelelucisuperiorispecificatein6.3.11,tranneincuisiapresenteunoggettodasegnalarecircondatodaedifici, inquestocaso l'elevazionedellecimedegliedificipossonoessereusatecomel'equivalentedellivellodelsuoloquandosideterminailnumerodilivellidisegnalazione.

6.3.20 Quandovengonoutilizzatelucidisegnalazioneostacoliadaltaintensità,TipoB,devonoesseresituatesutrelivelli:- nellapartesuperioredellatorre;- allivellopiùbassodellacatenariadeifiliodeicavi;- acircaametàstradatraquestiduelivelli.Nota-Inalcunicasi,questopotrebberichiederel'individuazionedellelucidallatorre.6.3.21 Gliangolidiimpostazionedell'installazioneperlelucidegliostacoliadaltaintensità,itipiAeB,dovrebberoessereinaccordo

conlatabellasotto.

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Appendice6ICAOAnnex16,Chapter6.-POSIZIONEDELLELUCISUGLIOSTACOLIFiguraA6-1.Sistemadiilluminazioneostacoloalucibianchelampeggiantedimediaintensità,tipoA

Nota. L'illuminazioneadostacoliadaltaintensitàèconsigliatasustruttureconaltezzasuperiorea150msopraillivellodelsuolo.Sesiutilizzal'illuminazionea

mediaintensità,sarànecessariaanchelamarcatura.

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FiguraA6-2.Sistemadiilluminazioneostacolialucerossalampeggianteamediaintensità,tipoB

Nota: Soloperusonotturno.

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FiguraA6-3.Sistemadiilluminazioneostacolofissoalucerossadimediaintensità,tipoC

Nota: soloperusonotturno.

Page 9: Segnalazione ostacoli aerei

FiguraA6-4.Sistemadiilluminazioneadoppioostacoloamediaintensità,tipoA/tipoB

Nota. L'illuminazioneadostacoliadaltaintensitàèconsigliatasustruttureconaltezzasuperiorea150msopraillivellodelsuolo.Sesiutilizzal'illuminazionea

mediaintensità,sarànecessariaanchelamarcatura.

Page 10: Segnalazione ostacoli aerei

FiguraA6-5.Sistemadiilluminazioneadoppioostacoloamediaintensità,tipoA/tipoC

Nota-L'illuminazioneadostacoliadaltaintensitàèconsigliatasustruttureconaltezzasuperiorea150msopraillivellodelsuolo.Sesiutilizzal'illuminazioneamediaintensità,sarànecessariaanchelamarcatura.

Page 11: Segnalazione ostacoli aerei

FiguraA6-6.Sistemadiilluminazioneostacolialucebiancalampeggianteadaltaintensità,tipoA

Page 12: Segnalazione ostacoli aerei

FiguraA6-7.Sistemadiilluminazioneadoppioostacoloadalta/mediaintensità,TipoA/TipoB

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FiguraA6-8.Sistemadiilluminazioneadoppioostacoloadalta/mediaintensità,TipoA/TipoC

5. ConclusioniQuestoarticolohavolutofornireunabreveinfarinaturadellemoltepliciproblematichelegateaisistemidisegnalazioneostacoliaereienonhala pretesa di essere una linea guida. Rimandiamo come sempre al progettista l’incombenza di analizzare, in tutte le specifiche parti delprogetto,qualiequantelampadedisegnalazioneperaiutiallanavigazionedovrannoessereadottateelaspecificainstallazionechedovràessereeffettuata,nelpienorispettodellenormativeeleggivigentiinognispecificopaesedidestinazione.CortemGroupproducealcunedelletipologiedicorpiilluminantipersegnalazionequaliluciabassaintensitàtipoAoB,dellanuovaserieXLFE-4../1(corrispondentialtipoFAAL-810)eluciamediaintensitàtipoB,dellanuovaserieXLFE-MIB(corrispondentialtipoFAAL-864).