Cyklisters olyckor och

skador – Analys av olycks- och

skadedata samt djupintervjuer

Transportforum 2013

Jenny Eriksson

Projektbemanning

Anna Niska – projektledare

Susanne Gustafsson – djupstudieanalys

Jonna Nyberg

Inger Forsberg

Jenny Eriksson

Urban Björketun

Jörgen Larsson

Finansiär:

Länsförsäkringars forskningsfond

Intervjuer svårt skadade cyklister

STRADA-analyser

Definition: svår och allvarlig

Svårt skadad person:

Risken att dö vid olyckstillfället

Allvarligt skadad person:

Risken att få framtida medicinsk invaliditet

Bakgrund till projektet

• 1/3 av alla trafikanter som blir inskrivna på sjukhus

minst ett dygn är cyklister

Den största gruppen svårt skadade vägtrafikanter

Sika, 2010

Metod

• Trafikverkets djupstudier över dödsolyckor

• Åren 2007-2011

• Analyserat singelolyckorna djupare

• Analyser av data från STRADA

• bara sjukvårdsklienten

• Åren 2007-2011

• Avgränsning: svårt skadade i singelolyckor

• Djupintervjuer med 32 cyklister som skadats svårt i

singelolyckor

• Halvstrukturerade intervjuer - respondenternas egna berättelser

• Beskriva händelseförloppet

• Tankar kring olyckan

• Kontakter med olika instanser

Data från Trafikverkets djupstudier (ej sjukdomsfall)

119 olyckor med 120 dödade cyklister, varav

• 88 dödade cyklister i cykel-motorfordons-olyckor (87

olyckor)

• 2 dödade cyklister i cykel-moped-olyckor

• 4 dödade cyklister i cykel-cykel-olyckor

• 3 dödade cyklister i cykel-gående-olyckor

• 23 dödade cyklister i cykel-singel-olyckor

• Följande fanns inte med i djupstudierna:

• 1 död cyklist i cykel-motorfordons-olycka

• 4 dödade cyklister i cykel-singel-olyckor

Dvs. totalt dog 125 cyklister under åren 2007-2011

Dödade cyklister 2007-2011, totalt 125

0

5

10

15

20

25

30

35

40

2007 2008 2009 2010 2011

Dödade i singelolyckor cykel 2007-2011

• Totalt 27 personer

• varav 23 finns med i Trafikverkets djupstudier

• Flest män

• 20 av totalt 27 döda (74%)

• Äldre

• medelålder 77 år, min 29 år, max 87 år

• Skallskador

• Endast 3 hade hjälm (16 hade inte + 8 okänt)

• Alkoholpåverkan

• 7 cyklister (1,05 – 3 promille), 9 ej alkohol, 11 okänt

• OBS! Polisen ofta inte på plats - dokumentation i efterhand för

att olyckan ska komma in i STRADA

STRADA-sjukvård: svårt skadade cyklister 2007-

2011

ISS 9+, n=1 836

Cykel singel, 71%

Cykel-motorfordon, 18%

Cykel - Cykel, 6%

Cykel - Moped, 1%Cykel -

Gående, 1%

Övrigt, 3%

Cykel singel

Cykel-motorfordon

Cykel - Cykel

Cykel - Moped

Cykel - Gående

Övrigt

Svåra skador (AIS 3+) i singelolyckor

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

0-14 år 15-24 år 25-64 år 65+

Övrigt

Rygg

Ansikte

Buk, bukvägg

Lår

Torax

Höft

Huvud exkl ansikte

Orsaker till svåra singelolyckor

Drift och underhåll 17%

• Halka (is, grus, mm.)

• Ojämnt underlag

• Tillfälligt föremål

• Utanför väg/vägkant

Vägutformning 12%

• Kant, fast föremål, räls

Cyklisten/cykeln 16%

• Klivit av/på, fastnat, fel på cykeln, handbroms

Cyklistens beteende 9%

• Hög fart, alkohol, lekt, egen hund

Samspel övriga trafikanter 6%

• Väjning, annans hund, övriga djur

Okänt 39%

Orsaker till svåra singelolyckor

Drift och underhåll 17%

• Halka (is, grus, mm.)

• Ojämnt underlag

• Tillfälligt föremål

• Utanför väg/vägkant

Vägutformning 12%

• Kant, fast föremål, räls

Cyklisten/cykeln 16%

• Klivit av/på, fastnat, fel på cykeln, handbroms

Cyklistens beteende 9%

• Hög fart, alkohol, lekt, egen hund

Samspel övriga trafikanter 6%

• Väjning, annans hund, övriga djur

Okänt 39%

27%

20%

27%

15%

11%

Åtgärdsförslag

• Väghållaråtgärder

• Drift och underhåll

• ”förlåtande trafikmiljö”

Grus på vägytan

Fasta föremål

Foto: Krister Isakssons blogg ”Titta en cykelbana, vad

kan vi använda den till?”

Fasta föremål

Foto: Krister Isakssons blogg ”Titta en cykelbana, vad kan vi använda den till?”

Åtgärdsförslag

• Väghållaråtgärder

• Drift och underhåll

• ”förlåtande trafikmiljö”

• Separera fotgängare och cyklister

• Särskild infrastruktur för snabba cyklister?

• Trafikregler

• Cyklisten

• Trafikvett

• Skyddsutrustning

• Nykterhet

Rapporten kommer att publiceras i slutet på

januari/ början på februari

Håll utskick:

http://www.vti.se/sv/publikationer/

Tack för mig!

jenny.eriksson@vti.se

Mål med projektet

• Att få en bättre beskrivning av cyklisters olyckor och

skador

Förhindra cykelolyckor

Lindra skadornas svårighetsgrad

Fokus på singelolyckor (minst koll på dessa)

• Hur olycksrapporteringen kan förbättras

• Underlag till kampanjer: upplysning och produkter

Förbättringar av olycksstatistiken behövs!

1. Gör en grundlig analys av STRADA-data för en

nulägesbeskrivning

2. Bestäm parametrar/indikatorer som är viktiga att få med

och följa upp:

● olycksorsaker

● alkohol

● mörker

● hjälmanvändning

3. Dialog för att förbättra kvaliteten på inrapporteringen

4. Identifiera åtgärder för att förbättra cyklisternas

säkerhet – gör upp en plan för åtgärderna

5. Följ upp olycksutvecklingen på ett konsekvent sätt –

samma indikatorer

● Trender

● Effektsamband

Spår