Transportforum 2010

Session 50

Vägen i staden Planeringsprocess och kunskapsflöde

Gestaltningsprogram

Laila Reppen 100114

Gestaltningsprogram som arbetsmetod

En del av planerings- och projekteringsprocessen

Ställningstagande till form

Många olika aktörer

E18 genom Karlskoga

Gestaltningsprogram – en bärande gestaltningsidé för hela vägprojektetStadsbildsanalysRiktlinjer för den estetiska utformningenProgram som ska förfinas

E18 genom Karlskoga

Gestaltningsprogram som överlämnandedokumentUnderlätta det fortsatta arbetetHandlingsutrymme i den fortsatta hanteringenLätt att förstås av inblandade och nya aktörer

Miljöprioriterad genomfart

Skiss sektion Stenkvistavägen före åtgärd.

Skiss sektion alternativ 4- 4,5+ mittremsa + 4- 4,5 meter.

Skiss sektion 9 meter + sidoremsa.

49

Vägen i staden – en del av den byggda miljön

Vägen som del av den planerade stadenVägen relateras till stadens gatunätFörhållning till omgivande gatuelement

Årsringar i stadsvävenSluten kvartersbebyggelse t.o.m. 1920-talet1930–50-tal Vägen del av lokala gatunätet1960–70-talet Trafikseparering1980–2010 Stenstaden som förebild

Dagens syn på vägen i staden – ett samlat gaturumStadsmässighetVägen som gata i stadenDet speciella för orten – betona kvaliteter

”Tillsammans med ny belysning […] skapas en ny rumslighet och den

stadsmässiga karaktären förstärks.” ”Diken har flackats ut och övriga

trafikplatsytor har markmodellerats och planterats så att vägens sid-

område har kunnat få ett mer parklikt utseende.” (E18 genom Västerås)

Väg 53 delen genom Eskilstuna

Skiss sektion Vasavägen – sektion före åtgärd.

Skiss sektion Vasavägen – sektion efter åtgärd.

Ny sidoremsa Vasavägen

Skiss Vasavägen – plan efter åtgärd.

46

Gestaltningsprogram för bebyggelse

Gestaltningsprogram för det offentliga rummet

Exempel på indelning av vägen i delsträckor efter en analys av staden. Gestaltningsprogrammet följer sedan indelningen. (Väg 23 genom Höör.)

Vägen – en del av gatunätetAnalys av vägens rollSekvens av delsträckorGestaltningsvision för en helhetslösning

Norra Carlavägen

Södra Carlavägen

Vasavägen

Stenkvistavägen

Malmköpingsvägen

Sekvens av delsträckor

Eskilstuna

E18 genom Karlskoga, Vägutredning, dec 2001, E18 entré från Örebro

“Från Örebrohållet skymtar staden för första gången under järnvägsbron vid Immetorp. Sikten

skyms dels av bron och dels av skogen till vänster om vägen. Bron byggdes som ett stickspår

till Bofors och har aldrig använts. Vi förslår att man river bron, tar bort landfästen och öppnar

upp utsikten över staden. För att förbättra sikten ytterligare röjes kraftigt i skogen. Namnet

Karlskoga annonseras med kraftiga tre dimen sionella bokstäver placerade på en klippavsats

i kurvan. Dessa belyses kväll och nattetid. I mittremsan annonserar en svävande kula på en

pelare riktningen in mot staden. Tanken är att stolpbelysningen börjar vid skylten och fortsät-

ter inåt staden. Det betyder att de stolpar som finns innan skylten tas bort. Detta förtydligar

gränsen mellan staden och landsbygden och ger en signal till bilisten att sänka hastigheten.”

Mötet med staden – entré och upptäcktszon

Mötet är viktigare än utfartenKörsätt anpassat till tätare bebyggelseUpptäcktszon, möjlighet till orientering

Förslag till utformning av cirkulations-

plats i Höör, där kommunvapnet

inspirerat till utformningen.

Exempel på belysningsarmaturer som föreslås som tänkbara lösningar. (Gestaltningsprogram för väg 23 genom Höör).

Perspektiv på vägen ÅskådarperspektivTrafikantperspektivBrukarperspektiv

Studerade gestaltningsprogramBegreppsförvirring...Varierande karaktärOlika skeden av planeringsprocessenStadsanalys mer platsOfta fokus på detaljutförandeOlika genomförandetid

Ställningstagande till form

Gemensamt för berörda parter

Hjälpmedel i den fortsatta processen

Höör, väg 23

gestaltningsprogram

6

ny tätortsport

breda mittrefuger med vänstersvängfält

befintlig cirkulationsplats med Södergatan ny cirkulationsplats med

Hörbyvägen

alléavsnitt

planöversikt

På detta uppslag redovisas sträckan från söder med tätortsporten till norr med ny cirkulationsplats vid Bilema. Cirkulationsplatsen vid Bilema fungerar även som port in till Höör. Längs hela sträckan löper en GC-bana, vilken avskiljs från vägbanan med en kantsten.

stigningsfält i södergående riktning.

Alléavsnittet. Här befinner man sig i centrum av Höör.

väg 23

mot Malmö

Södra infarten, avsnitt där man nalkas Höörs centrum

Höör, väg 23

gestaltningsprogram

6

ny tätortsport

breda mittrefuger med vänstersvängfält

befintlig cirkulationsplats med Södergatan ny cirkulationsplats med

Hörbyvägen

alléavsnitt

planöversikt

På detta uppslag redovisas sträckan från söder med tätortsporten till norr med ny cirkulationsplats vid Bilema. Cirkulationsplatsen vid Bilema fungerar även som port in till Höör. Längs hela sträckan löper en GC-bana, vilken avskiljs från vägbanan med en kantsten.

stigningsfält i södergående riktning.

Alléavsnittet. Här befinner man sig i centrum av Höör.

väg 23

mot Malmö

Södra infarten, avsnitt där man nalkas Höörs centrum

Målsättning ur enkelt gestaltningsprogram:

”GESTALTNINGSPRINCIPER MÅLSäTTNINGSyftet med gestaltningsprinciperna är att skapa en ram för hur de en-skilda delarna inom och i anslutning till rastplatsen ska gestaltas. Gestaltningsprinciperna ska skapa förutsättningar för att Rastplats Sten-bron ska ha en tydlig och igenkännbar karaktär, även vad avser delar och inslag som kommer till i senare skeden och genom andra aktörer.”

(Ur Rastplats Stenbron, Gällivare kommun, BD-11059-E10, Gestaltningsprogram)