23-04-15

Regional Utvecklingsplan för Stockholmsregionen (RUFS 2010)Verktyg för simulering av framtida bebyggelsestruktur år 2030och utvärdering av konsekvenser

Lars Berglund WSP Analys & Strategi

2

Bakgrund

Regional Utvecklingsplan för Stockholmsregionen: RUFS 2010

Regionplane- och trafikkontoret i Stockholm (f.d. RTK)

Behov:

Ett verktyg för att skissa på olika bebyggelsestrukturer år 2030

Ett verktyg för att systematiskt bedöma och utvärdera effekter av olika planeringsstrategier till år 2030

Ett verktyg för att förse trafikmodeller med nödvändiga data om lokalisering av framtida befolkning och sysselsatta till år 2030

3

Integrated Planning Model (IPM)

IPM är en GIS-baserad markanvändningsmodell som utvecklats av WSP Analys & Strategi

IPM har använts i arbetet med Tripolis regionplan (2007), Stockholms nya regionplan (RUFS 2010), och i Region Skåne

IPM är ett verktyg för att simulera framtida bebyggelsestruktur:

Vilka lägen är lämpliga för ny bebyggelse?

Räcker marken till?

Vilka blir effekterna?

4

Integrated Planning Model (IPM)

Resultat:

1. Framtida bebyggelsestruktur

(redovisat bl.a. i kartform)

2. Bebyggelsestrukturens effekter (bland annat på markanspråk, bebyggelsetäthet, påverkan på tillgänglighet i

transportsystemet)

5

Inledningsvis testades sju tänkbara utvecklingsscenarier

RUFS2001/2050

SpriddTrend Stations-samhällen

Västliga kärnor Bygg inåt Nord-Sydstråket

6

Lokaliseringsindex:Identifiering av lämpliga lägen för ny bebyggelse år 2030

Geografiskt lokaliseringsindex

Lokaliseringskriterier ochrestriktioner

7

Fördelning av bebyggelsetillskott

Förväntat bostadsbehov under en tidsperiod

(Omvandlas till kvm bostadsyta och lokalyta)

Yttillskottet fördelas i geografin enligt de lokaliseringsprinciper som avgörs av aktuell planeringsstrategi (lokaliseringsindex)

Fördelning av bostadsyta sker på ruta (100x100 m)

Förtätningspotential: Hänsyn tas till befintlig bebyggelsetäthet

8

2005

9

Exempel på geografisk output (simulerad markanvändning år 2030)

TripoliStockholm

2030

10

11

Utvärdering och jämförelse av olika utvecklingsscenarier år 2030

12

Utvärdering av resultat

Lokaliseringseffektivitet: Bebyggelsetillskott

i förhållande till tillgänglighet i kollektivtrafik-

systemet.

13

Sammanfattning

Nytta med Integrated Planning Model (IPM)

Ger möjlighet för planerare att på ett enkelt och systematiskt sätt skissa på olika framtida bebyggelsestrukturer och planeringsstrategier

Ger indikationer på goda lägen för framtida bebyggelse

Beräknar effekter och konsekvenser av olika markanvändningsstrategier

Möjlighet att jämföra och kvantifiera olika planeringsstrategier mot varandra i fråga om framtida markanspråk, tätheter, tillgänglighet, mm. (ex: Vilka effekter ger en tät och central bebyggelsestruktur jämfört med en gles och spridd struktur?)

Den integrerade kopplingen till etablerade trafikmodeller medger ett helhetsgrepp om trafik-, och markanvändningsplanering

Korta beräkningstider (>6 milj. rutor = 2-4 sek)

14

Frågor?