Shapes Magazine 2015 #1 French

7/25/2019 Shapes Magazine 2015 #1 French

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INFORMATIONS SUR LES SOLUTIONS ALUMINIUM INNOVANTES DU GROUPE SAPA 1:2015

DANS SON LMENTUNE CONCEPTRICEDANOISE TROUVE

SON MTAL

FORMULE MAGIQUE

LA CL POUR DESVOITURES PLUS LGRES

La plupart des systmes

LED utilisent laluminiumpour ses proprits dergulation thermique et pour son bel aspect.Gabriel Garufo, propritaire

de Ledxon, spcialiste de

lclairage LED.

INFORMATIONS UR LES SOLUTION A

LL plup

EDE utiliour ses

rr gulati et pouGabriel GG

de Leddxo

lclalairira ege

Laluminium lhonneur dans uneconomie polonaise florissante

Mtalprcieux


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1.2015 SHAPES 3

FSW : Le procd dassemblage qui exploite leslois de la nature. Tout ce que nous ajoutons estleffort mcanique.

Comment a marche

Le processusest termin

Outil pntrant dans le mtal

Loutil rotatif se dplace le longde la ligne du plan de joint

Lancement de loutil rotatif Loutil quitte lapice usiner

ILLUSTRATIONPETR KOLLARK

LE SOUDAGE PAR FRICTION-ROTATION est unprocd dassemblage bas sur le fait que le mtal estsoumis une forte dformation plastique des temp-ratures leves, mais infrieures au point de fusion.

Lorsque loutil rotatif est plong dans le mtal, unechaleur est gnre par frottement. Loutil produit uneimportante dformation plastique sous haute pression,au cours de laquelle les plans de joint sont intimementmlangs et une structure homogne est forme.

Un procdde jonction


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Exploiter vospoints fortsLutilisation de laluminium dans les voitures

lgres et dans les btiments devrait stimulerla demande uture.PARLOIS HOYALPHOTOFORD MOTOR COMPANY

Lutilisation de tle daluminiumdans les panneaux de carrosserie

du pickup Ford F-150 rduit le

poids total du vhicule de 320 kg(700 livres). Le F-150 utilise desalliages traits thermiquement plus forte valeur ajoute des

sries 5000 et 6000, plutt quedes alliages de qualit infrieure.

IL NY A rien de tel que davoir unelongueur davance. Cette approche estadopte par Ford Motor Company, qui

vient de dvoiler une version aluminiumde son pickup F-150, son modle le plus

populaire.

Enfin, un vhicule qui permet lalumi-nium de prsenter ses avantages , souligneJohn Mothersole, analyste principal chez IHS.Dautres constructeurs, notamment Toyota etGeneral Motors, lui ont embot le pas.

La dcision intervient alors que le secteurautomobile privilgie laluminium par rapport lacier, en rponse limminence dexigencesplus strictes de rduction des missions de CO2et damlioration de leffi cacit nergtique.Comme laluminium est plus lger que lacier,son utilisation plus large dans lindustrie auto-

mobile va rendre les voitures plus conomesen carburant. Le Saint-Graal pour lindustrieest lutilisation de laluminium dans les vhi-cules lgers, avec sa promesse de production degrandes sries , note John Mothersole.

lavenir, lindustrie de la constructioncontinuera galement stimuler la demandedaluminium long terme, en particulier dansles pays un stade prcoce de dveloppementet durbanisation. Le poids lger de lalumi-nium rduit la charge exerce sur la structureportante dun btiment, alors que sa rsistance la corrosion ait quil convient toutes les

EXIGENCES DES MATRIAUX


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Une demandecroissanteG La demande de tle traitethermiquement et destine auxvhicules lgers, devrait crotrede prs de 30 % par an.

G La Chine comptera pourenviron 60 % de la demandemondiale de produits en alumi-nium extrud en 2014, suite

un boom dans le secteur de laconstruction.

G Le march europen de laconstruction retrouve descouleurs, avec une croissancemoyenne prvue de 1,8 % paran en termes rels de 2014 2016, selon Euroconstruct. Celadevrait stimuler la demandedaluminium dans le secteur.

En Amrique du Nord, le sec-teur des transports (voitures,

camions, semi-remorques,arospatiale) reprsente environ35 % de lutilisation physique delaluminium, suivi des botes etemballages pour environ 23 %.

1.2015 SHAPES 5


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EURODUPLEX DALSTOM SE dplaceaussi rapidement que nimporte queltrain dans le monde, en utilisant des solu-tions en aluminium complexes de sonpartenaire Sapa.

Atteignant des vitesses de 320 km/h

(200 miles), Euroduplex dAlstom estun train trs grande vitesse 2 niveauxassociant la plus grande capacit, le plushaut niveau de conort et le plus hautdegr de scurit du march. Le principalclient Euroduplex est la SNCF (Socitnationale des chemins de er ranais).

Les avantages de laluminium dansles carrosseries de TGV sont sa lgret,et sa surace lisse et uniorme - il ny a pas dondulations dans le mtal, commedans lacier. En outre, lassemblage detype modulaire est plus rentable en

termes de cot global, par rapport descomposants plus petits et plus lourds. Acet gard, lindustrie erroviaire sinspirede lindustrie automobile.

Euroduplex est aujourdhui le seul train trs grande vitesse 2 niveaux

totalement interoprable, capable de traverser les frontires europennes

en toute fluidit.

Laluminium est devenu le matriau de choix

pour les applications offshore.

conditions mtorologiques, et sa maniabilitoffre aux architectes une plus grande libert deconception.

Le march de la construction reprsente djles deux tiers de la demande des produits extru-ds, stimule par le boom de la construction en

Chine ces dernires annes. Alors que lactivitde construction en Chine ralentit, la demandesera maintenue par un sursaut dans le secteurde la construction en Amrique du Nord et dela demande croissante dans les pays en dve-loppement comme lIndonsie, le Vietnam et laThalande , explique Eoin Dinsmore, consultantexpert en aluminium au cabinet danalyste ind-pendant CRU Group.

La demande daluminium est galement la hausse dans lindustrie arospatiale. Unenouvelle gnration davions abriqus partirdalliages aluminium-lithium est prte tre in-

troduite dans certaines applications civiles. Dansle mme temps, le secteur maritime et offshorecommence reconnatre les avantages offertspar laluminium dans la conception de construc-tions lgres. Et laluminium est en passe dedevenir le matriau de choix pour les hliportsoffshore et autres applications dans lindustriedu ptrole et du gaz , poursuit Eoin Dinsmore.

Cest maintenant aux producteurs de r-pondre la croissance prvue de la demande.

Sur la voie rapide

PHOTO:

ALSTOMT

RAN

SPORT/TOMAM.GENEL

La responsabilit de SapaG Pices extrudes complexes/structurelles (jusqu 19mtres, ou 62 pieds, de lon-gueur)

G Usinage (pices courtes etlongues)

G Kits (assemblage de pices enkits prt expdier)

G Livraisons juste--temps, avecdes vhicules spciaux degrande longueur

SHAPES 1.20156 SHAPES 1.20156

EXIGENCES DES MATRIAUX


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1.2015 SHAPES 7

Exemple suivre

Depuis quune cintreuse hydraulique automatique

a cras lune de ses mains et a coup plusieurs

doigts il y a 20 ans, Michael Traxler a men une

lutte personnelle contre les accidents en milieu de

travail.

Il a perdu la partie suprieure de ses doigts,mais cela aurait pu tre pire. Jai dit au mdecin

que je ne voulais pas perdre mes doigts, dit-il. Jai

pleur comme un bb quand je me suis rveill

aprs lopration. Ils avaient t remis en place .

Une vido de son histoire a t ralise pour

encourager les employs suivre les processus

de scurit et le rapport de quasi-accidents les

incidents sans blessure ni dommage matriel.

Jai appris aprs laccident que ce quoi javais

t confront tait presque arriv un de mes col-

lgues quelques semaines avant , note Michael.

Cela ma rendu furieux.

Si le quasi-accident avait t signal, sa main

aurait pu tre sauve.Lorsque le prsident de Sapa Svein Tore Hol-

sether a vu la vido, il a demand Michael Traxler

de venir en parler aux 200 dlgus runis la

confrence du management de Sapa. Lhistoire

sincre de Mike a eu un fort impact qui a conduit

de nombreux autres exposs. Il y a beaucoup

dactivits. Les travaux axs sur la scurit chez

Sapa sont impressionnants.

Aujourdhui, Michael Traxler, un reprsentant du

service la clientle Sapa, passe souvent beau-

coup de temps latelier. discuter scurit avec

des collgues. Il prsente galement des exposs

dans lentreprise.

Militant dela scuritLe message sincre de Michael S.

Traxler sur la scurit au travail aatteint un large public, y compris

la direction gnrale de Sapa.

Michael S. Traxler

ge :47 ans.

Profession :Repr-

sentant du service la

clientle.

Lieu de travail : Delhi,Louisiane, tats-Unis

Famille :mari Anita,

une fille, Kristen, 18 ans.

Anciennet chez

Sapa :26 ans.

Loisirs :Sentretenir

avec les jeunes enfants

dans son glise, shop-

ping avec sa famille, le

travail du bois, la nature.

PARDANNY CHAPMANPHOTOJOSHUA SMITH


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montantede lEurope

Ltoile

ShapeS 1.20158

Gros plan POLOGNE


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Les consommateurs

polonais gagnent plusdargent et le dpensentgalement.PARKEVIN WIDLIC

PHOTODAVID LUNDMARK, ISTOCKPHOTO

LA POLOGNE VIENT de terminer sa pre-

mire dcennie dans lUnion europenne,

priode durant laquelle elle a vit une

rcession alors que lEurope sest emptre

dans une stagnation conomique. Le PIB

par habitant de la Pologne est de 25 % suprieur celui de 2008, selon le New York Times, avec des

importations et des exportations qui augmentent

chaque anne.

Depuis 2004, lUE a accord au pays une aide

financire de 130 milliards deuros et 106 milliards

supplmentaires seront affects en 2020. La Pologne

a galement reu plus de 100 milliards deuros en

investissements directs trangers depuis quelle a

rejoint l'UE selon lAgence Polonaise de lInforma-

tion et des investissements trangers.

La Pologne affiche une conomie en croissance,

une hausse de la productivit et de faibles niveauxde revenus par rapport ses voisins occidentaux.

Lindustrie et les infrastructures en bnficient.

Le peuple polonais avait lhabitude de penser

que les produits trangers taient toujours meil-

leurs, mais ce nest plus le cas , explique le directeur

commercial Pawe Chyziski de Zakad Obrbki

Aluminium (Zobal), producteur de mobiliers et

daccessoires pour la maison.

En 2011, le gouvernement polonais a adopt un

programme de 10 ans visant augmenter la part de

linvestissement innovant et de haute technologie

et de crer des emplois productifs. Plusieurs entre-prises mondiales de grands noms ont suivi.

Volkswagen, Toyota et General Motors ont

construit des installations en Pologne. 3M, Google,

Amazon, Dell et Procter & Gamble ont fait de mme.

La plupart des produits Ikea vendus dans ses maga-

sins europens sont produits en Pologne. Mais les in-

vestissements des entreprises locales sont le moteur

de la croissance.

Zobal a t fonde il y a 19 ans par Krzysztof

Zakrzewski, qui a quitt lindustrie de lextru-

sion daluminium pour devenir un entrepreneur.

Outre ses comptences dans la transformation de

1.2015 ShapeS 9


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LENTREPRENEUR GABRIEL GARUFO a fond

Ledxon en 2005, quand son fils Benjamin la encou-

rag redevenir pionnier et surfer sur la vague de

lclairage LED. Aujourdhui, la socit allemande aquadrupl la production dans son usine de Masw, en

Pologne.

Avec ses socits Ledxon Modular GmbH et

Ledxon Replace GmbH, Ledxon a deux secteurs dac-

tivit : les composants LED avec modules et bandes

LED, ainsi que les remplacements LED. Ledxon

Modular GmbH dveloppe des solutions dclairage

sur mesure pour des applications industrielles, alors

que Ledxon Replace GmbH vend des remplacements

LED pour les grossistes lectriques en Allemagne.

La socit a t la premire remplacer les lampes

halognes par des systmes LED sur le march desgrossistes dAllemagne. Des entreprises comme Phi-

lips et Osram lont depuis imit.

Gabriel Garufo a lanc sa premire entreprise,

Garufo GmbH, en 1986. Il a t un pionnier dans le

secteur des LED avec linvention de le premier feu de

circulation LED, qui a ouvert la voie de nouveaux

produits et des brevets pour les applications routires,

ferroviaires et ariennes. Il a vendu lentreprise 15 ans

plus tard, mais il na jamais quitt ce secteur dactivit.

Nous avons essay de proposer une bonne

technologie dapplication - pas la LED en soi- parce

que les units compltes ntaient pas disponibles

Un pionnier de lclairage LED sintresse laluminium pour

ses proprits de rgulation thermique et son bel aspect.

lpoque , dit-il, citant lclairage dans lindustrie

alimentaire comme exemple.

Lclairage alimentaire ncessite des lampes

adaptes et spcifiques, dit-il. Quand vous entrezdans une boulangerie et que vous pouvez voir la tex-

ture du pain, vous achterez plus. Lclairage du fro-

mage est diffrent, ainsi de suite. Cest ce qui caract-

rise lindustrie alimentaire. En tant que socit, nous

devons tre aussi souples quun quipementier auto-

mobile, en combinant des livraisons juste--temps et

le dveloppement de la prochaine gnration. Nous

ne sommes pas seulement un fournisseur, nous fai-

sons partie de la chane dapprovisionnement.

LES SYSTMES LEDncessitent une rgulation

thermique, des pilotes et une optique de qualit. Laplupart des systmes utilisent laluminium plutt que

le cuivre et la cramique, en raison de ses proprits

de rgulation thermique. Un avantage supplmen-

taire, selon Gabriel Garufo, est que laluminium a un

bel aspect.

Laluminium est une partie technique de la

lampe, il doit donc rpondre toutes les spcifica-

tions, dit-il. Quand jtudie les possibilits dam-

lioration, nous pourrions peut-tre dvelopper une

structure plus fine, avec des parois plus minces, et

mme une meilleure rgulation thermique. Mais la

conception doit toujours avoir un bel aspect.

Brillant avenir

pour Ledxon

Quest-ce quune LED ?LED, ou DEL, abrviation de diode

lectroluminescente, est une source de

lumir smi-conductur dux fls.Les LED sont plus petites, consom-

ment moins dnergie et durent plus

longtemps que les sources dclairage

incndscnc. ells sont utiliss

dans les applications comme lclai-

rage des terrains daviation, les feux

de circulation, les phares automobiles,

lclairage gnral et les flashs dappa-

rils oto. L dvlomnt d l

technologie LED a conduit laugmen-

tation exponentielle de leur efficacit

t d lur rndmnt luminux. L

remplacement de lampes qui passent

la plupart du temps allumes contri-bu un mximum dconomis.

Les systmes Ledxon clairent le hall

de production de lusine dextrusion de

Sapa Trzcianka, en Pologne.

Gabriel Garufo a

fond Ledxon en

2005.

1.2015 ShapeS 11


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Le Crystal LondresEN PLUS DE servir de lieu de travail pour lquipedexperts urbanistes multidisciplinaires de Siemens,le Crystal abrite la plus grande exposition au mondeconsacre au dveloppement durable des villes. Celle-cimet laccent sur les possibilits de mobilit durable, lestechnologies de construction, lnergie et lapprovision-

nement en eau et les soins de sant.Laluminium est le matriau de construction des

temps modernes. Il offre une souplesse de abrication,une large gamme de finitions, et un excellent rapportrsistance-poids. Il est galement entirement recy-clable et offre aux architectes la possibilit de crer dessolutions agrables lil.

SHAPES 1.201512

limage

Avec des profils creux enaluminium extrud dans lesportes, il est facile dinstaller

des serrures et dautres objets,tout en offrant lgret et

rigidit.

PHOTOTREVOR PALIN


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1.2015 SHAPES 13

Les fentres en aluminiumncessitent moins

dentretien que le bois etprsentent une meilleurersistance lhumidit.

Grce laluminium, les

sections pour faades etmurs-rideaux peuvent

tre plus minces etplus profondes, tout en

assurant la rsistance et larigidit souhaites.

murs-tre

plus passuran

rigi

Les

deprr


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Vive la marieCETTE ROBE de marie clatante aitedun tissu tiss en aluminium brevet

par Ayse Byzanz a t nomine dans lacatgorie Design & Liestyle lEuropeanAluminium Award 2014. Ayse expliqueque cette cration en euille daluminiumbrillante peut tre porte toute la journeet doit son lustre conte de es la aondont le matriau rflchit la lumire.

La cratrice de mode et dart allemandea reu une mention honorable lors

de ce prix prestigieux pour sa robe demarie Future Fashion. Ayse Byzanzcommente : Jai une relation spcialeavec laluminium ; mon surnom est enait Aluqueen. Je cre maintes chosesen aluminium, des chaussures et desmeubles aux cartes de visite.

A poids gale de cuivre, laluminiuma une conductivit lectrique

suprieure de 200 %.

Une robe indite : La robe de marie en feuille daluminium de Ayse Byzanz, Future

Fashion, est conue pour les maries qui veulent briller de mille feux pour leur grand jour

DES CHERCHEURS ONT constatque laluminium utilis dans les bti-ments travers le monde demeureen paraite condition beaucoup pluslongtemps que prvu initialement.Une tude dirige par le clbreproesseur darchitecture MichaelStacey a recommand une garantiede 40 ans pour laluminium enduitutilis dans les btiments. Il a gale-

ment recommand une dure de viede 80 ans pour laluminium utilisdans les cadres de entres une r-

vision la hausse de 40 ans. Ltude,mene pour le compte de lInstitutinternational de laluminium, a exa-min plusieurs btiments incluantle Cribbs Causeway Retail Park Bristol, en Angleterre et leFinancialTimes Printworks Londres.

SAPA A CONTRIBU dvelop-per le nouveau porte-vlos surboule dattelage du Groupe Thule,le Thule EasyFold. Le porte-vlosest pliable, ce qui simplifie le ran-gement et le transport, et il peuttransporter jusqu 60 kg.

Anders Sjdell, ingnieur enche chez Thule Rear Mount Sys-tems, dclare : Nos exigencessur la conception et les dtails onttoujours t trs leves, et Sapa

nous a apport un soutien sans r-serve, tout au long du processus. Le porte-vlos se compose de

deux profils en aluminium extru-d : un profil daile de 40 cm et unprofil central qui sert de plaquetournante.

Le porte-vlos ail

tude : Longue dure de vie de laluminium

POUR CENT

SHAPES 1.201514

Actualits


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SHAPES 1.201516

Portait BESS KRISTOFFERSEN

Bess Kristoffersen

Ville natale :Copenhague

ge : 59 ans.

Famille :marie, un fils.

Formation :Diplme

de designer textile de la

Danish Design School,

1984, et de designer

de mtaux prcieux de

lInstitute of Precious

Metals,1994.

Clients :Bl

Form, Danemark ;

Forms+Surfaces,

USA; Bang & Olufsen,Danemark ; Georg Jensen

Damask, Danemark ;

Kvadrat, Danemark.

Prochain dfi :Construire

un studio de design

spacieux et un atelier prs

de la maison de famille

dans les bois, prs du

lac Tystrup, environ

100 km au sud-ouest de

Copenhague.


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AU PLUS

PROFONDDU MTAL

PARLARS STERLINDPHOTOALASTAIR PHILIP WIPER

La designer danoise Bess

Kristoffersen trouve saprincipale source

dinspiration dans la nature.

AU DBUT DES annes 1990, la designer Bess Kris-toffersen avait tent dassocier des fibres textiles aucuivre. Mais les produits chimiques toxiques impli-qus dans la teinture des mtaux ont suggr lutilisa-

tion dun autre matriau : laluminium. Ctait vrai-ment juste une concidence, mais jai vite ralis quectait le matriau que je recherchais. Les techniquestaient semblables celles utilises pour les textiles,et puisque laluminium est un matriau relativementnouveau, il y a encore des territoires inconnus explorer. Pour en savoir plus sur les mtaux, elle aobtenu un diplme dans les mtaux prcieux en 1994,en complment de son diplme de designer textile la Danish Design School, dix ans plus tt.

Pour Bess Kristoffersen, structure et planifica-tion sont ncessaires pour aire place au chaos et au

travail crati. Il est important pour moi dallouerune longue priode ininterrompue pour que jepuisse devenir accro et totalement concentre sur lematriau , explique t-elle. Elle dcrit le processusde cration comme une longue enqute. Grce dinnombrables expriences, elle repousse la matire ses limites. Elle traite la surace mtallique avecdes produits chimiques, la chaleur et llectricit.Celle-ci est anodise, revtue et teinte. Elle teste lesrflexions du matriau de jour comme de nuit. Je nepeux pas orcer le processus vers un certain objecti,dit-elle. Il a besoin dun temps de maturit. Une chosemne une autre, souvent comme un flux.

1.2015 SHAPES 17

Un projet de

cristallisation avait

pour but de trou-

ver le cur mme

de laluminium.


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Il a une capacitexceptionnelle rflchir lalumire.

Bess Kristoffersen propos de laluminium

SHAPES 1.201518

Portait BESS KRISTOFFERSEN

Bien quelle ait au dpart une ormationde designer textile, Bess Kristoffersenaime travailler avec de nombreux types

de matriaux : aluminium, acier, verre,papier et bois. Le toucher, la couleuret le lustre sont des paramtres essen-tiels pour tous types de matriaux ,dit-elle. Elle applique les dcouvertesdes travaux en mtallurgie dautresmatriaux, et vice versa. Il est impor-tant de respecter lindividualit de chaquematriau, dit-elle. Je nessaie pas de aireressembler laluminium aux fibres textiles,mais quand je travaille avec la surace pour quelleasse rflchir la lumire dune certaine manire, leprocessus est similaire celui des textiles et la aon

dont les fils sont tisss pour rflchir la lumire. Bess Kristoffersen se donne de nouvelles missions

tout le temps. Elle est particulirement heureuse dursultat dun projet de cristallisation sur lequel elle acollabor avec le proesseur Andy Horsewell lUni-

versit de technologie du Danemark. Le but tait detrouver le cur mme de laluminium. Nous avonsrussi contrler la aon dont laluminium cristal-lise, ce qui cre un modle trs lgant , dit-elle.

SES CRATIONS SONT SIMPLES, organiques etcontemporaines. Elles vont des petites broches en

aluminium et des tapisseries tisses aux grandescloisons mtalliques. Pour ses dernires expositionsau Kunsthal Nord lborg et au Rundetrn Copen-hague, elle a travaill sur des panneaux brods et dubois teint et brl.

Laluminium est son matriau de prdilection. Il est trs polyvalent, dit-elle. Je peux crer de nom-breuses finitions, et il a une capacit exceptionnelle rflchir la lumire. Elle utilise lanodisationpour crer une surace durable et teinter le mtal.La plupart du temps, elle effectue cette oprationdans son petit atelier, o elle possde une installation

danodisation de 10 litres dans laquelle laluminiumest immerg.La principale source dinspiration de Bess Kris-

toffersen vient de la nature. Outre lappartement Copenhague, elle et son mari possdent une maisondans la campagne, une heure de route de la ville. Jai toujours trouv linspiration dans la nature,dit-elle. Cest une partie intgrante de ma vie et dema aon de penser. Cela se retrouve dailleurs dansmon art. Autre source dinspiration, ses voyagesau Maroc, en gypte, aux tats-Unis, au Japon etoutre-Manche, o elle a tudi les modles et cequelle appelle la dsintgration agrable. Le dfi de

laluminium est labsence de dsintgration agrable,dit-elle. Il ne vieillit pas bien et ne soxyde pas dansdes couleurs dun ton iris, comme le ont la plupartdes autres mtaux. Je suis impressionne par la aondont les Japonais intgrent le vieillissement dans lesobjets et apprcient la beaut de lusure naturelle.

Les missions commerciales varient autant queles matriaux. Elle a ralis une srie limite de tl-phones en aluminium dcors la main pour Bang& Olusen, de la literie pour Georg Jensen Damasket des crations avec une surace mtallique pourForms+Suraces. Un de ses projets les plus curieuxtait de crer deux siges de toilette en aluminiumpour Pressalit. Ctait une mission amusante, mmesils ne sagissait que des pices dexposition nondestines la production en srie, dit-elle. Jaccepteun projet quand je peux cooprer avec les abricantspour produire des suraces sur une euille dalumi-nium ou dautres objets.

La designer danoise

Bess Kristoffersen trouve

son inspiration dans la

nature et les voyages

ltranger. Laluminium

est son matriau de pr-

dilection, et ses projets

commerciaux stendent

des tlphones aux

siges de toilette.


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LINFINI

Laluminium est un mtalrecyclable linfini. Avec un inven-taire de produits en aluminiumaccumuls depuis 1888 estims

600 millions de tonnes mtriques,la disponibilit des dchets dalumi-nium ne savre pas une contrainte.Et la production daluminium recyclexige seulement 5 % de lnergiencessaire pour produire le mtalprimaire.

PLES RGIONAUX

LAsie-Pacifique est le premierple de fabrication de laluminiumrecycl, avec 45 % de la productionmondiale en 2013. La productionau Brsil, en Chine et en Inde aug-

mente rapidement.

PRINCIPAUXMARCHS

Les secteurs dutilisationfinale comme les transports, laconstruction, lemballage et la pro-duction dacier sont les principauxmarchs de laluminium recycl.Lutilisation totale mondiale dalu-minium recycl par secteurs dutili-sation finale atteindra 26,5 millionsde tonnes dici 2023.

PRINCIPAUXMOTEURS

Le recyclage des botes deboisson usages sera un facteur cldans lutilisation et la croissance delaluminium recycl, tout comme lesprogrammes de sensibilisation lavolont comme lAmerican Action toAccelerate Recycling.

PRINCIPALESCONTRAINTES

La disponibilit mondiale

des dbris daluminium pour lesindustries nationales, en particulierdans certains pays occidentauxqui exportent de plus en plusvers lAsie, est un souci. La qualitdes dchets qui contiennent desimpurets posent galement desproblmes.

tendances pour laluminium recyclLaluminium recycl prserve les ressources et contribue un meilleur environnement, selon Yang Cao, analyste expert

aluminium chez Metal Bulletin Research.Shapeslui a demanddlaborer.PARDANNY CHAPMANILLUSTRATIONCHRISTIAN MONTENEGRO

1.2015 SHAPES 19

tendances


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PARKEVIN WIDLICPHOTOKJELL RUBEN STRM

Un nouveau manuel CVCR permetde passer plus acilement des tubes

en cuivre ceux en aluminium.Manueltransmission

Le ple du centre technique de Sapa Precision

Tubing se trouve Karmy, en Norvge.

SHAPES 1.201520

Dveloppement


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Qui devrait lire le manuel ? Les ingnieurs, les concepteurs et les professionnels de lachat dans desentreprises qui fabriquent des changeurs de chaleur base de cuivre,mais qui rflchissent des solutions en aluminium. Et les dbutants. Qui a fait le travail en amont ? Le centre technique de Sapa Precision Tubing et dautres experts tech-niques dans lentreprise et partout dans le monde. Les informations sont-elles valables pour le secteur CVCR sur tous lesmarchs et dans toutes les rgions ? Oui.

LE MANUEL DES applications CVCR de Sapaest le premier dans ce domaine prsenter desrsultats de tests documents et une argumen-tation technique soutenant que laluminium estle mtal prr pour rpondre aux demandes et

rglementations utures des systmes de chauffage, venti-lation, climatisation et rrigration.

Lobjecti du manuel de 88 pages est de ormer lesabricants dchangeurs de chaleur CVCR lutilisation

correcte de solutions en aluminium et aux proprits desmatriaux de base du mtal. Le manuel couvre tous les su-jets importants, comme la corrosion, les alliages, les pro-duits et solutions de revtement, et cest un complmentde la publication de 2012Aluminium System Solutions for

HVAC&R Applications. Jai euillet le manuel, et il y a des inormations

essentielles lintrieur , constate Sandro Ortolano, di-recteur technique d'aide aux clients de la socit italienneThermokey SpA.

Lune des conclusions de louvrage est que le passagedu cuivre laluminium peut tre extrmement rentable,

3 questions Thierry Guillaume :

Le Manuel des applications CVCR est bas sur des connaissances pertinentes de la technologiedes changeurs de chaleur en aluminium et de la rsistance la corrosion.

Le manuel de

88 pages est le

premier du genre

dans ce domaine

prsenter des

rsultats de tests

documents.

mais que ce nest pas aussi acile que de choisir un alliage.Cela ncessite un travail de conception, dapprentissageet de test.

Il dmystifie laluminium en tant que matriau pourapplications CVCR et remet les choses leur place ence qui concerne les principes et techniques de base de laconception dchangeur de chaleur en aluminium , ex-plique Thierry Guillaume, directeur technique chez Sapa,qui a collect les donnes et rdig le manuel.

Il explique que les connaissances qui se refltent dansle manuel ont t accumules au cours de nombreusesannes. Il est bas sur 30 ans dexprience dans lauto-mobile et plus de 10 annes dans le domaine du CVCR dit-il.

LE MATRIEL PROVIENT de rsultats de tests, de projetsde dveloppement, danalyses sur le terrain et dessaiscontrls dans les laboratoires de R&D de Sapa. Les tech-nologies prsentes sont continuellement mises jour etproposent des solutions la pointe du progrs.

La modification de conception la plus acilement

aisable est le remplacement des tubes ronds en cuivrepar des tubes ronds en aluminium. Ce remplacementde produits comparables ournit un avantage immdiaten termes de rduction des cots. Les autres avantagesincluent limmunit la corrosion en nid de ourmis, larduction de la taille et le poids, le besoin de moins derrigrant et 100 % de recyclabilit.

Le manuel conclut que le passage de la technologiedchangeur de chaleur en cuivre celle dchangeur dechaleur tout aluminium est avantageux et acile rali-ser. Mais il souligne galement limportance dadhreraux lignes directrices afin de prvenir les erreurs et lesdaillances des produits acilement vitables.

HVAC&R

APPLICATIONS

SAPA ALUMINIUM SOLUTIONS

PRECISION TUBING

1.2015 SHAPES 21


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PARULF WIMANILLUSTRATIONREINERTSEN

AVEC SES FJORDS BLEUS,sa cteescarpe et ses montagnes enneigs entoile de ond, la cte ouest de la Nor-

vge offre des panoramas grandioses.Ce spectacle peut galement tre un

norme dfi en matire dinrastructures.En 2010, le Ministre norvgien des transports

et des communications a mandat lAdministra-

tion norvgienne des routes publiques (NPRA)denquter sur des options de liaison fixe pourles sept traverses en erry restantes le long de laroute E39 et des 1 100 km qui relient Kristiansand Trondheim.

La NPRA devait tudier lincidence des diff-rentes solutions sur le commerce et lindustrie,lemploi au niveau rgional et les structuresurbaines, ainsi que les dfis technologiques et si lesstructures de pont pourraient tre utilises pourproduire de llectricit partir de sources renou-

velables.

Le Sogneford, le plus long et le plus proond desfords de Norvge - 205 km de long, 1 300 mtres deproondeur et 3 700 mtres de largeur- a t choisipour ltude de aisabilit. Bas sur les tudes ini-tiales, trois concepts ont t prsents en 2012 : unpont flottant, un pont flottant de type tube immer-g (SFTB) et un pont suspendu.

Aprs ltude de aisabilit, un consortium com-pos des socits Reinertsen AS, Dr.techn.OlavOlsen AS et Snhetta AS Oslo, en partie financspar le Conseil norvgien de la recherche, a prsen-t un concept consistant en un pont flottant avecun SFTB situ mi-porte. Nous avons combin

Au lieu dutiliser un systme damarrage

directement fix sur le fond marin, le concept

de ponts flottants utilise un fond marin

artificiel brevet Reinertsen avec des tubes

prcontraints amarrs chacune des rives,

traversant le fjord une profondeur de 30

mtres.

Dr. Marit Reiso, construc-

teur en gnie maritime

et chef de projet chez

Reinertsen. nos comptences respectives pour dvelopper unenouvelle solution , explique la che de projet MaritReiso, constructeur gnie maritime, Reinertsen. Les principaux dfis taient de savoir commentamarrer la structure et comment aciliter le traficdes bateaux.

COMPTE TENU DEla proondeur du ford, leconcept ne comporte pas damarrage direct sur les

onds marins. Ceci est une technologie prouvedans lindustrie ptrolire et gazire offshore, quia t adapte une nouvelle application, mais cestprobablement la premire ois quelle est utilisepour un pont , souligne Marit Reiso.

Nous ne sommes pas experts en matriaux,dit-elle, mais lindustrie automobile utilise lalu-minium, et nous avons pens que ce pourrait treune alternative intressante. Nous avons contactHydro, qui nous a conduit Sapa, tous deux aisantdsormais partie du consortium.

Btir des pontspour lavenirLaluminium pourrait jouer un rle

majeur dans la construction de liaisonsfixes travers les fords larges et

proonds de la Norvge.

SHAPES 1.201522

Solutions vertes LIAISON FIXE


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Des enqutes sont actuellement en coursconcernant lutilisation de laluminium dans lesbarrires de navires qui abritent le SFTB des col-lisions avec les bateaux. Marit Reiso explique quelaluminium peut augmenter le cot de linvestis-sement par rapport dautres matriaux, mais dupoint de vue du cycle de vie, cela devrait squili-

brer. Laluminium est ductile et lger, ce qui sim-plifie la construction. Il prsente des avantages parrapport dautres matriaux en ce qui concernela rsistance la corrosion, ce qui rduit les cotsde maintenance. Il peut galement tre rutilis,ce qui est une bonne chose du point de vue de ladurabilit. Il y a aussi des usines daluminium proximit, ce qui rduit les cots de transport et lesmissions.

Seul le temps dira quand et comment la liaisonfixe E39 sera termine, mais jusqu prsent, leprojet a vu la naissance de quelques solutions trsinnovantes.

LALUMINIUMEST DUCTILEET LGER.

Dr. Marit Reiso, Reinertsen

Trois questions Jonas BjuhrDirecteur dveloppement de produits, Sapa

Quel est le rlede Sapa dans ce

projet ? En collaborationavec Hydro, nousexaminons commentlaluminium peut treutilis dans la barrirede navires qui pro-tgera la transitionpont / pont-tube.Nous allons gale-ment tudier dautresutilisations.

Comment allez-vousprocder ?

Notre centre deR&D interne estengag. Il associe lesconnaissances exis-tantes et la recherchefondamentale. Nouscollaborons gale-ment avec lUniver-sit norvgiennedes sciences et de latechnologie.

Du point de vuede Sapa, quest-ce

qui est le pluspassionnant ? Cest un projetdavant-garde onous collaboronsactivement avec nospartenaires pourlargir lutilisation delaluminium dans unenouvelle application.

Barrire denavire pourprotger lazone entre lepont flottantet le pont-tube flottantimmerg

Passage des navires

1.2015 SHAPES 23


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Ajouter de la valeuravec lclairage LED

Les produits en aluminium extrud sont devenus importants dans

llaboration des lanternes et des appareils sur le march croissance rapide

de lclairage LED. En plus de ses avantages esthtiques, laluminium offre des

proprits thermiques avec une myriade de possibilits pour les fonctions

intgres, facilitant ainsi lassemblage et le montage.

Dtail

Ailettes de refroidissement. Dissipentla chaleur de la carte de circuit LED.

Canal pour cbles. Utiliscomme conduit pour le cblagelectrique

Surface de carte de circuit LED. Lacarte de circuit imprim LED est soitvisse soit colle sur cette surface.

Gorges devissage. Lors

dassemblage,permettentde sceller lesextrmits avecdes bouchonsen plastique oudextrmit.

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Shapes Magazine 2015 #1 French