Shapes Magazine 2015 #2 Spanish

7/25/2019 Shapes Magazine 2015 #2 Spanish

1/24

NOTICIAS SOBRE SOLUCIONES INNOVADORAS DE ALUMINIO DEL GRUPO SAPA 2:2015

La edadde oro

TRANSPORTE LIGEROTRENES, CAMIONES YBARCOS ADELGAZAN

COCHES REFRIGERADOSEL METAL MAS

DESEADO EN LA INDIA

Al reducir su pesoy recortar sus emisiones, lascompaas estadounidenses

estn transformando susmtodos de fabricacin de

automviles

delaluminio

en los cochesde Estados

Unidos


2/24

2

Editorial Contenidos

Shape es la revista de los clientes del Grupo Sapa, que s e publica dos veces al ao en 18 idiomas.

Jefe de redaccin:Kevin Widlic, [email protected] Asistente editorial:Eva Ekselius,

[email protected] Directora editorial: Ylva Carlsson Director Artstico:Johan Nohr

Coordinacin de idiomas:Inger Finell Produccin:Appelberg Publishing Group Impresin:V-TAB

Cambios de direccin:Informe a su persona de contacto de Sapa o Corporate Communications en

[email protected] Shapes est tambin disponible en www.sapagroup.com

Copyright Sapa AS 2015 Todos los nombres de productos de Sapa en esta revista

son marcas registradas del Grupo Sapa.

04

El metal pisa el aceleradorEl aluminio es cada vez ms popular en los diferentesmedios de transporte, desde camiones hasta autobusespasando por trenes.

08

Ms ligero, ms brillanteEl sector automovilstico estadounidense busca msmateriales ligeros que contribuyan al ahorro de energa.

16

Buscando un equilibrioRavi Chidambar, CEO de la compaa india Tata Toyo, esun entusiasta de los intercambiadores de calor, y est a labsqueda de materiales con buena conductividad trmica.

20Visualizacin modernaGracias a un programa en 3D ya es posible crear unasimulacin de un edificio o una estancia en un abrir y cerrarde ojos, incluso en casa del cliente.

MS CONTENIDOS

Cmo funciona 03 Ejemplo A Seguir 07 La Imagen 12Noticias 14 Tendencias 19 S oluciones Verdes 22

Un auge cada

vez mayorLA ACTITUD HACIA EL ALUMINIOhacambiado mucho en Estados Unidos. Des-pus de estar asociado durante aos a losbotes de aluminio y a los revestimientos decasas, los fabricantes y consumidores se estn dan-do cuenta del enorme potencial del aluminio.

Nuestros clientes estn viendo las distintas ten-dencias que se presentan en su negocio y nos estnpidiendo que les ayudemos a utilizar aluminio ensus productos. De repente, lo normal es disear

con extrusiones. Es una evolucin fascinante, ycomo director del equipo de extrusiones de Sapaen Amrica, empiezo a verla por todas partes.

Compaas como Utility Trailer o GeneralTruck Body ya emplean aluminio para reducir elpeso y prolongar la vida de sus remolques. Maxon,uno de los principales fabricantes de puertas le-vadizas para camiones, asegura que a sus clientesles encanta el aspecto del aluminio y el hecho deque no se oxide. Y SignResource utiliza laversatilidad del aluminio como argumen-to de venta para sus fabulosos letreros.Clientes como estos son los que estnlogrando que el aluminio se site alfrente de la fabricacin actual.

La fuerza, el peso ligero y lasostenibilidad del aluminio estntransformando el mundo quenos rodea. Piense de quforma puede contribuir elaluminio a su actividad. Laeleccin de soluciones sos-tenibles e innovadoras dealuminio entraa un valorseguro.

PATRICK LAWLOR

Vicepresidente ejecutivoSapa Extrusion America

08

20

04

16

Shape es la revista d

Jefe e re acci

eva.ekselius sa

o or inaci n e

Cambios de dire

info@sapagroup

Copyright Sapa AS

son marcas registrad

04

16


3/24

3

Cmo funcionamo funciona

LA TIRA DE ALUMINIO PASAa gran ve-locidad por una serie de rodillos que pocoa poco le van dando forma de tubo. En elmomento de soldar, los bordes de la tira secalientan gracias a un sistema de calor deinduccin de alta frecuencia. Gracias a unjuego de rodillos que aplastan los lmitesde la tira, dichos bordes se unen entre s. Laforma final y las tolerancias se consiguen pormedio de varios juegos de rodillos de calibra-do, antes de que los tubos sean cortados a lalongitud correspondiente.

Comparado con la extrusin, el soldadode tubos ofrece un margen de variedadlimitado en cuanto a grosor de paredes, ypermite customizar las propiedades de unaaleacin bsica tanto en el interior como enel exterior del tubo, utilizando para ello mate-rial de tiras revestidas. Adems, en el material

de la tira se pueden grabar en relieve dibujossobre la superficie.

Soldando

tubos dealuminio

Calor de Induccin HF(Alta Frecuencia)

Posible grabado enrelieve

Rodillos de formacin

Rodillos soldadores

Rodillos demedicin/calibrado

Tubos redondos

Tubos ovalados planos de tipo B Tubos ovalados Tubos rectangulares

ILUSTRACINPETR KOLLARK

ubos redondos

Tubos ovalados lanos de ti o B

Cualquierforma esposible.


4/24

4

Tansporte de masas

Cada vez es ms frecuente encontrar

aluminio en vehculos pesados y en

otros tipos de transporte de masas.

Solo hay que fijarse un poco.TEXTO KEVIN WIDLICFOTORICOWDE/GETTY IMAGES

Delgado, verde

y en movimiento


5/24

5

ALFRED NOBEL, cuyafortuna ayud a establecerlos Premios Nobel, fue posiblemente la primera

persona que utiliz el aluminio en el transportemartimo: concretamente en el barco de vapor depasajeros Le Migron. Fue construido para Nobel en

1891, en parte con aluminio, ya que Nobel encontr en este metalmuchas de las ventajas prcticas que estaba buscando.

Adems del sector naval, el transporte de masas como seg-mento incluye tambin a los camiones y otros vehculos pesadoscomo los autobuses y los trenes. El creciente uso de aluminio hadado mucho que hablar y su uso cada vez mayor en el transportede masas presenta unas perspectivas igualmente interesantes.Y teniendo en cuenta el ritmo actual de urbanizacin, no pareceque esta tendencia vaya a cambiar.

La International Energy Association (IEA) asegura que enlas prximas cuatro dcadas la demanda global de transporte seduplicar con respecto a las cifras de 2010.

Teniendo en cuenta el crecimiento de la proporcin de lapoblacin mundial que vive en las ciudades (se prev un 70%hacia 2050) y que el consumo de energa destinada al transporteurbano se va a duplicar, la necesidad de soluciones de transporteeficaces, seguras y de alta capacidad va a ser cada vez mayor, de-clar Maria van der Hoeven, directora ejecutiva de la IEA.

El ao pasado la International Union of Railways (UIC), unaorganizacin global formada por 240 miembros, dio a conoceruna ambiciosa iniciativa en la Cumbre sobre el Clima de lasNaciones Unidas que tuvo lugar en Nueva York. El director ge-neral de la UIC, Jean-Pierre Loubinoux, present una serie deobjetivos y exhort a reducir de forma sustancial el consumo deenerga y las emisiones de gases de efecto invernadero en el fun-cionamiento de los trenes, as como a lograr un equilibrio mssostenible entre los distintos modos de transporte.

En su opinin, el sector ferroviario global alcanzar estos ob-jetivos guindose por varios aspectos clave, entre ellos la mejorade los factores de carga y el uso de trenes (o material rodante)ms eficientes.

El cambio climtico es sin duda la cuestin que define nues-tra poca, afirma Loubinoux. El tren puede ser parte importan-te de la solucin, gracias a su bajsima intensidad de carbono.

Los segmentos principalesPor transporte de masas se entiende tanto el

movimiento de personas como el de bienes. Los

principales segmentos de mercado son:G Camiones

G Remolques

G Trenes (material rodante)

G Sector naval


6/24

6

Al igual que ocurre con el transporte ferro-viario, el aluminio contribuye a reducir las emi-siones de gases de efecto invernadero del trans-porte por carretera de dos formas. En primerlugar, este metal aumenta la capacidad de carga,

mejorando as el rendimiento del transportey permitiendo llevar ms mercancas en cadaviaje. En segundo lugar, reduce el peso generaldel vehculo y el consumo de combustible porkilmetro.

LOS CAMIONES DE CLASE 8utilizan un pro-medio de ms de 500 kg de aluminio. El metal seutiliza principalmente en aplicaciones interio-res y exteriores, estructuras de remolque, cabi-nas y otros elementos fundamentales. Se calculaque la produccin de camiones aumentaren un 7% en 2015, sobre todo en Asia y Norte-

amrica, con respecto a los casi tres millones deunidades que se produjeron en 2014.

Los chasis de los camiones se siguen cons-truyendo ms o menos de la misma forma que sehaca en los aos 50, dice Dana Pearce, directorgeneral de General Truck Body Inc., con sede enMontebello (California). De modo que nuestroreto ha sido producirlos de la manera ms eco-nmica posible y conseguir que los chasis durenms tiempo. Y aqu es donde entra el aluminio:la calidad de este metal ha mejorado mucho.Ahora mismo estamos en un momento muy

bueno!El uso generalizado de aluminio para la cons-

truccin de barcos no comenz hasta los aossesenta, que es cuando el precio del metal se vol-vi ms competitivo. Ahora, en 2015, los yatesy los cruceros son cada vez mayores, mientrasque las embarcaciones de defensa y los barcosde pasajeros cada vez son ms pequeos y msrpidos; entre tanto, el aluminio ha seguido ex-tendindose a nuevos usos, desde cubiertas paravehiculos hasta las llamadas superestructuras.

La ventaja principal del aluminio sobre elacero en la construccin de barcos est en supeso ligero, as como su fuerza y su gran ductili-dad. Adems, la corrosin de las aleaciones quese utilizan actualmente para construir barcoses cien veces ms lenta que la del acero, segn lanorma ISO 9223:2012.

Cuatro aos despus de la construccin delbarco de pasajeros de Nobel, un velero llamado

Defenderse hizo con la victoria en una de las re-gatas ms prestigiosas del mundo: la AmericasCup. El barco haba sido construido con alumi-nio. Pero en aquella poca, el metal ligero eratreinta y cinco veces ms caro que el acero.

Maxon es la principal compaa dedicada en exclusi-va a la fabricacin de puertas levadizas de camio-nes en todo el mundo. A sus clientes cada vez lesinteresa ms el aluminio, tanto por su esttica comopor su peso ligero.

Las puertas levadizas que fabrica Maxon tiendena guardarse alinendolas con las puertas de los

camiones o los remolques, y a menudo sirven comopuerta o plataforma trasera de los vehculos.

Maxon utiliza aluminio sobre todo en plataformasde puertas levadizas, a menudo a expensas del ace-ro, nos dice la supervisora de ventas Virginia Tejeda.Esto se debe sobre todo al xido, explica.

A la cabeza de estos cambios nos encontramosa Penske y Ryder, dos de las mayores compaas decamiones y remolques de Estados Unidos. Quierenque la plataforma tenga un aspecto atractivo, diceTejeda. Lo ltimo que quieren ver es xido, o quesus clientes se encuentren xido en sus puertas.Quieren que haya aluminio, ya que conserva unbuen aspecto durante ms tiempo.

Lo ltimo quequieren ver es xido

tansporte de masas

Collins Manufacturing

Company es una

distribuidora de puertas

levadizas Maxon.

Ralph Gideon (de Sapa) y Virginia Tejeda (de la compaa Maxon) nos

hablan del uso del aluminio en las puertas levadizas que fabrica Maxon para

compaas estadounidenses de camiones y remolques.

FOTO:RYANS

CHUDE

FOTO:COLLINSMFG.COM


7/24

TEXTOANNA MCQUEEN FOTOMIGUEL JELISS

Una luz en

el horizonte

MIRIAM URA NACI en la ciudad de Vitoria, enel norte de Espaa, y estudi ingeniera en la uni-versidad para despus cursar un postgrado en ad-ministracin. Creo que se me puede definir como

una persona sociable; es por ello que me decid porla administracin, aunque haber estudiado inge-niera desde luego es muy til para mi trabajo, nosexplica.

En calidad de directora de la cadena de suminis-tros de Sapa Building Systems en Iberia, Miriam seocupa de las ventas a clientes, desde el pedido hastala entrega, y de garantizar la satisfaccin del clienteen todos los pasos del proceso. Miriam tiene a sucargo los almacenes de Iberia y supervisa todas lasactividades de produccin (pintura, efecto madera,montaje); tambin es responsable de medio

ambiente, salud y seguridad, siendo esta ltimauna de las principales preocupaciones de Sapa.

Los ltimos aos en Espaa y Portugal hansido muy duros, asegura. Desde la crisis econ-mica de 2008 hemos tenido que reestructurar lacompaa ao tras ao, y eso nunca es agradable,porque a la vez que prescindes de unas personas,debes hacer que las que continan en el equipo sesientan motivadas y tengan fe en el futuro.

Ura cree que la clave de una reestructuracines siempre el respeto. Es algo fundamental cuan-do tienes entre manos un despido, que es una situa-cin difcil para todos, pero sobre todo para quienest a punto de perder su empleo. Lgicamentehay una serie de obligaciones legales, pero param es muy importante tener consideracin y dar alas personas el tiempo necesario para asimilar lasituacin.

Ura tiene la esperanza de que las cosas ya ha-yan tocado fondo, con lo cual la tendencia deberaser forzosamente hacia arriba. Hemos llegado aun punto en que el tamao de la compaa en Espa-a y Portugal est muy adaptado a los requisitos delmercado, y en el primer trimestre de 2015 hemoslogrado empezar a crecer de nuevo, afirma.

Tanto Espaa como Portugal han pasadoaos muy difciles. Pero segn nos diceMiriam Ura, la situacin ya ha tocado fondoy a partir de ahora solo queda ir hacia arriba.

Miriam Ura

Puesto:Directora de cadena de

suministros de Sapa Building

Systems en Iberia.

Lugar de trabajo:Miranda de

Ebro en Espaa, y Lisboa, Ilhavo

y Penafiel en Portugal.

Familia:Est casada y tiene una

hija de tres aos.

Aos de experiencia en Sapa:

Siete.

Aficiones:Leer, correr y jugar

al pdel, un juego de raqueta

parecido al tenis y al squash.

Cmo se describe a s misma

con un solo adjetivo?

Apasionada!

7

Ejemplo a seguir


8/24

8

El aluminio es el metal del momento en

Estados Unidos, y la fiebre del aluminiocrece sin parar por todo el pas.

TEXTOKEVIN WIDLIC FOTOED FREEMAN/GETTY IMAGES

Outlook AMERICA

La transformacinde Amrica

LA DEMANDA DE aluminioen Estados Unidosya supera el nivel alcanzado antes de la gran rece-

sin de 2009, afirma Ryan Olsen, responsable deinformacin y estadstica del organismo empresa-rial estadounidense Aluminum Association. Sonlos sectores del automvil y la construccin losque lideran el fenmeno, sobre todo en cuanto asoluciones de extrusin; el sector del trasporte noles va a la zaga.

Poco despus de que la marca Ford convirtierael aluminio en un tema de conversacin gracias asu camioneta de peso ligero F-150, el presidenteBarack Obama firm una orden ejecutiva dirigidaa reducir de forma drstica las emisiones de gasesde efecto invernadero y el consumo de energa enedificios federales de aqu a 2025. La Casa Blancaha pedido a los principales proveedores federalesque adopten practicas similares.

Esta poltica incentiva la seleccin de produc-tos preferibles a nivel medioambiental, dice Hei-di Brock, directora de la Aluminum Association.El uso del aluminio en edificios es un componentefundamental del certificado Leadership in Energyand Environmental Design para el diseo y cons-truccin de edificios.

Christopher Grundler dirige la Office of Trans-portation and Air Quality del Departamento de

Proteccin Medioambiental de EE.UU., y formaparte del equipo que propuso las primeras norma-

tivas estatales sobre emisiones de gases de efectoinvernadero para vehculos tanto ligeros como decarga pesada.

En su opinin, el gobierno espera cambiossustanciales en el sector automovilstico para losprximos diez aos, gracias a nuevas tecnologasde combustible, nuevos motores de combustin ypesos an ms ligeros; tenemos ya el ejemplo defabricantes del sector como Jaguar y Tesla.

Los ingenieros de automviles estn viviendouna era dorada en la cual es posible transformarel modo en que se fabrican los vehculos, aseguraGrundler.

Dicha transformacin incluye sin duda alaluminio, dice Alan Taub, un catedrtico univer-sitario que fue anteriormente director de inves-tigacin global y desarrollo de General Motors.Cualquier medida que podamos tomar para re-ducir pesos contribuye a la ecuacin relativa a lasemisiones (de vehiculos) y al ahorro de combusti-ble, ya que cerca del 15% del ahorro en combustibleprocede de la reduccin del peso, dice Taub.

Pero es difcil decir qu material ser el ganador.En los ltimos dos aos, el ndice de desempleo

de Estados Unidos ha descendido dos puntos por-


9/24

9

Los ingenieros deautomviles estnviviendo una era doradaen la cual es posibletransformar el modoen que se fabrican losvehculos.Christopher Grundler, del Departamento de Proteccin

Medioambiental de EE.UU.


10/24

SignResource ofrece servicios de sealiza-

cin a grandes compaas que buscan un

cambio en su identidad visual, o a peque-

os comercios que quieren establecer una

identidad propia.

10

Outlook AMERICA

Fabricando conenerga limpiaEl sector estadounidense del aluminio

vive tiempos de bonanza, lo cual es

importante para el pas. Segn un informe

de la Aluminum Association de Estados

Unidos,

G en Estados Unidos el sector delaluminio genera ms de 155.000

puestos de trabajo directos, cada

uno de los cuales genera 3,3 empleos

adicionales en otros sectores.

G Desde 2013, las compaas queforman parte de la asociacin han

anunciado expansiones de plantas

e inversiones por valor de ms de

2300 millones de euros y la creacin

de ms de mil puestos de trabajo

permanentes y temporales.

En el mundo del aluminio todo gira en

torno a lo que llamamos fabricacin con

energa limpia, dice el asesor senior

del departamento de energa, David

Foster. Los empleos que crea el sector

del aluminio contribuyen a la economa

y al medio ambiente.

centuales. Segn el Bureau of Labor Statistics, algoms del 80% de los trabajadores estadounidensestiene una jornada laboral de un mnimo de 35 ho-ras. Los salarios estn aumentando. El precio dela gasolina est bajando. La Bolsa est en alza y el

valor de la propiedad inmobiliaria aumenta.

SEGN DATOS DEL Fondo Monetario Interna-cional, la produccin industrial de Estados Unidosse ha recuperado de la recesin de 2008-2009 conmayor rapidez que en otros casos recientes de re-cesin. ElEconomistcita a una serie de expertos se-gn los cuales el pas va a dejar atrs la fabricacinde baja tecnologa para brillar, en cambio, en elcampo de la fabricacin ms moderna y avanzada.Y con mejores tecnologas, la fabricacin requerirjornadas laborales cada vez menos intensivas.

Cunto durar esta recuperacin? Es difcil

decirlo.En palabras de Joseph P. Quinlan, jefe de estra-

tegias de mercado y director ejecutivo del Bankof America Investment Strategies Group: Sinreformas estructurales, el crecimiento de EstadosUnidos puede quedarse en algo pasajero.

La gente siempre busca rein-ventarse, dice Mike Jimenez,

de SignResource Identity Group.Eso es bueno para nosotros.

Buenasseales

TEXTOKEVIN WIDLICFOTORYAN SCHUDE


11/24

11

SIGNRESOURCE ES UNA empresa que ofrece unservicio completo de seales y soluciones de iden-

tidad, siendo lder del mercado estadounidense enaplicaciones de led para programas de identificacincorporativa. La empresa tiene su sede en Maywood,a las afueras de Los ngeles, y lleva desde 1969 aten-diendo a clientes de alcance regional y nacional detodo el pas.

Hay meses en los que llegamos a fabricar hastacuatrocientos letreros, dice Jimenez, director de in-geniera y calidad. Pueden ser para un banco, para unrestaurante, para una nueva localidad o incluso paratoda una regin, y cada uno exige plazos distintos. Porello tenemos que ser cada vez ms inteligentes a lahora de fabricar los letreros.

Cualquier persona que viaje en coche con frecuen-cia por el pas se habr topado con algn producto desealizacin exterior de SignResource, ya sea en unagasolinera, en un banco como Wells Fargo o en unrestaurante de la cadena Burger King. Solo para ShellOil, la compaa ha suministrado nada menos que500.000 productos de sealizacin.

Estos letreros exteriores se fabrican con extru-siones de aluminio y llevan bisagras, lo cual permiteacceder fcilmente a los anclajes de la instalacinelctrica. SignResource lleva veintids aos utilizan-do extrusiones en sus letreros.

Tenemos ya un nombre en el sector del petrleo, ycuando estas compaas nos visitan para realizar sus

auditoras, se fijan en todo, incluida la seguridad de losletreros, dice Jimenez. El agua de lluvia es un factorimportante, ya que los productos actuales son ms so-fisticados en cuanto a iluminacin y funcionamientoelctrico. Nuestros productos extruidos cumplen concreces el certificado UL (Underwater Laboratories).

Cuando una gran compaa cambia de identidadvisual, o cuando el propietario de una pequea empre-sa establece la suya, la misin de SignResource es res-ponder con rapidez. Su director de operaciones JoseAndrade nos explica que no es raro que la compaatenga que entregar un pedido en tan solo dos semanas.

En consecuencia, la mayor parte del inventarioque ha fabricado la compaa no ha pasado ms queun par de das en la planta.

El aluminio es nuestro material de base, diceJimenez. Resulta fcil disear con l, y agiliza muchoel proceso. Tambin es ligero, lo cual nos ayuda a aho-rrar en transporte; la proporcin entre peso y presindel viento es mucho ms econmica con extrusiones;y visualmente es atractivo.

Queremos que nuestros letreros conserven unbuen aspecto durante mucho tiempo. La garanta queofrecemos es de cinco aos, pero he llegado a ver casosde hasta veinte aos.

Queremos que nuestrosletreros conserven unbuen aspecto durantemucho tiempo. La garan-

ta que ofrecemos esde cinco aos, pero hellegado a ver casos dehasta veinte aos.Mike Jimenez, del SignResource Identity Group


12/24

la imagen

En el mundo de Sapa, un laboratorio puede ser una simplesala o instalacin equipada para llevar a cabo investigacionescientficas relativas al aluminio. El trabajo realizado en ellaboratorio a veces mejora productos o procesos ya en uso;otras veces allana el camino a la innovacin. Un producto oproceso ms eficaz puede suponer un ahorro de costes.

La ciencia

nunca descansa

Este laboratorio se encuentra en la costa suroeste deNoruega, en Karmy. Gracias a l, el departamentode tubos de aluminio de Sapa se mantiene siempreal frente de las innovaciones, tanto en el desarrollode revestimientos y aleaciones como en la corrosiny el diseo de intercambiadores de calor.

TEXTOKEVIN WIDLIC FOTOTERJE RIAN


13/24

Al filo de la innovacin

Los clculos electroqumicos muestranlas reacciones que se producen en elinterfaz entre el metal y una solucin deelectrolitos.

Gracias al escaneado de la observacinmicroscpica de los electrones, pode-mos ver cmo se desarrollan una seriede microestructuras durante el proce-samiento y la fabricacin de productosde aluminio, y de qu maneras puedeninfluir los componentes de la microes-tructura en las propiedades finales.

El brazing, o soldadura fuerte, es unproceso de soldado en el cual se calientaun metal de relleno por encima de sutemperatura de fusin, pero sin llegar alpunto de fusin de los metales que seestn soldando.


14/24

14

Aluminio en el espacioCON UN COSTE de 2500 millones de d-lares, la misin Curiosity, organizada porla NASA para explorar Marte, es la msambiciosa hasta la fecha en la historia de

la exploracin espacial robtica . Es, encualquier caso, la primera vez que omosa alguien cantar Cumpleaos feliz en lasuperficie del planeta rojo, cosa que hizoel robot para celebrar su primer ao en

Marte. La misin de Curiosity es averi-guar si alguna vez ha habido vida en Martey si el ser humano podra llegar a sobrevi-vir en este planeta.

Nada de esto supone un problema paraCuriosity: el material elegido por la NASApara el robot, de tres metros de longitudy 900 kilos de peso, ha sido una aleacinde aluminio de peso ligero, muy duradera

y con una resistencia extraordinaria. Lacapa exterior, de gran dureza, forma unaconcha que protege los delicados circuitoselectrnicos del interior.

Se puede seguir la misin enmars.nasa.gov/msly en Facebook yTwitter enfacebook.com/marscuriosityytwitter.com/marscuriosity.

Este autorretrato del robot explorador Curiosity Mars, de la NASA, muestra al vehculo en la estacin Mojave,

donde su brazo perforador recogi una segunda muestra de terreno de Mount Sharp durante esta misin.

LA LTIMA COLECCIN delos diseadores noruegosde gafas Kaibosh es fruto deun creativo intercambio conel msico, productor y granexperto en gafas, Kristian

Stockhaus (Bergen ). Sus mon-turas de aluminio presentansiete diseos diferentes, y hansido bautizados a partir dedistintos momentos clave de lavida de Stockhaus.

LA MARCHA NRDICA se empeza popularizar en Finlandia como r-gimen de adelgazamiento veraniegopara esquiadores de fondo, y poco apoco se ha ido extendiendo por todoel mundo. Este popular ejercicio au-menta el consumo de energa y me-jora la forma fsica en general. Pero anadie le extrae encontrarse con unentusiasta de este deporte corriendoo saltando de noche, bien equipadocon su bastn de apoyo. Las marcasreflectantes de los bastones telesc-picos de aluminio de Silva hacen msvisibles a los caminantes que hacenejercicio al abrigo de la oscuridad.

Aumentandola marcha

Noticias

El secreto est en la mirada


15/24

15

El arte como curacin

es el porcentaje de latas de bebidasde aluminio que se reciclan

en Europa.

POR CIENTO

A ms de un hospital levendra bien utilizar unaimagen reconfortante... yeso es justamente lo quese ha propuesto LindaCovits con su monumen-tal obra de arte Havre.La escultura, diseadapara evocar ideas decomunidad y esperanza,y realizada con tubos de

aluminio rectangularesy proyectores de led,envuelve a todos lospacientes, empleados yvisitantes del McGill Uni-

versity Health Centre deMontreal en la curva de suabrazo protector. Duranteel da, la luz natural pro-yecta sombras por toda laobra, de modo que estase va transformando conel paso de las horas, losdas y las estaciones; denoche, en cambio, las lu-ces led la baan en sutiles

tonos azul cielo y verdeazulado, evocando asdos elementos esencialespara la vida como son elaire y el agua.

Un trampoln a la famaLA PLANTA DE los Pases Bajos Sapa Extrusion Harderwijk ha contri-buido significativamente al escenario del Festival de Eurovisin 2015,celebrado en Viena, al suministrar veinte toneladas de tubos de aluminioextruido de fabricacin especial para esta espectacular construccin, obrade la compaa metalrgica holandesa De Wilde.

Mejoresdiversiones

para los niosGALOPIN, EL PRINCIPAL diseador yfabricante espaol de equipos de recreo yatracciones al aire libre, utiliza ya perfilesde aluminio (en vez de pilares de madera)para sus torres y columpios.

FOTO:MARC

CRAMER

G

ad


16/24

16

Cochesrefrigerados

en la India

TEXTOR F MAMOOWALAFOTOSAMEER BELVALKAR

En el creciente sector auto-

movilstico de la India, elaluminio es la opcin ms lgica

para fabricar intercambiadores

de calor en vehculos ecolgicos y

con un uso eficaz del combustible.

EL SECTOR AUTOMOVILSTICO indio ha reco-rrido un largo trecho desde los aos 60 y 70, cuan-do los conductores que enfilaban por carreterasde montaa tenan que enfriar el motor vertiendoagua en el radiador. Hoy nadie levanta el cap,sera un insulto para el fabricante, comenta jo-cosamente Ravi Chidambar, CEO de Tata ToyoRadiator Ltd.

A muchos jvenes les apasionan los coches,pero la gran a ficin de Ravi siempre han sido los

sistemas de transmisin de calor. l estudi inge-niera mecnica y en 1986 curs un postgrado deenerga e ingeniera trmicas; despus se incorpo-r a Tata Toyo.

Como suelo decir a mi equipo, mientras hayamovimiento (coches, camiones, etc.) siempre ha-br friccin que produzca calor, y tenemos que en-contrar dispositivos para refrigerarla, o calentarla(en los climas ms fros), afirma. Mientras hayamovimiento, habr trabajo.

Tras una leve recesin, el sector automovils-tico indio est empezando a ver brotes verdes, con

un crecimiento anual del 4% en vehculos de pasa-jeros y del 8% en vehculos comerciales. La Indiaes un mercado muy sensible a los precios y poco apoco, gracias a incentivos del gobierno y ventajasfiscales, la fabricacin ha ido trasladndose al m-bito local para hacer que los vehculos sean msasequibles. El crecimiento del poder adquisitivoha impulsado la demanda de vehculos de pasaje-ros. Dentro de este gran crecimiento de la econo-ma india, ningn sector est contribuyendo tantoal PIB como el automovilstico, dice Chidamba r.

Respecto al uso de aluminio en intercambiado-res de calor, Tata Toyo es partidaria de vehculosms ecolgicos. Ahora que los automviles hacenun uso ms eficaz del combustible, si tienes pro-ductos ligeros y emisiones bajas, como dictan lasestrictas normativas, vas por el buen camino.

Un automvil suele tener entre veinte y veinti-cinco intercambiadores; Tata Toyo est fabricandoya siete de ellos... y pronto sern ms. Los siguien-tes entrarn en escena cuando empiece a haber mscoches elctricos y vehculos con configuracioneshbridas. En a lgunos intercambiadores de calorutilizamos acero inoxidable, pero estamos inten-tando sustituirlo por aluminio, afirma.

Profile RAVI CHIDAMBAR


17/24

17

Ravi Chidambar

Edad:53 aos

Puesto:CEO de Tata

Toyo Radiator Ltd.

Lugar:Pune (India)

Formacin:Graduado

en ingeniera mecnica;curso de postgrado en

IIT Bombay en energa e

ingeniera trmicas.

Familia:Est casado

y tiene dos hijos. Su

esposa es ama de

casa; su hija estudia

fisioterapia, y su hijo

estudia ingeniera.

Aficiones:La cocina,

la jardinera, el

senderismo.


18/24

Ventajas del aluminioLa principal ventaja del aluminio es su moldeabilidad, su ductilidad yla posibilidad de fabricar piezas por medio del brazing (soldadura

fuerte) frente a las soldaduras tradicionales. La soldadura fuerte de dosmateriales es superior cuando se requiere un buen contacto trmico.Como seala Ravi Chidambar, CEO de Tata Toyo Radiator, antestenamos radiadores de cobre y latn, y aletas de cobre y tubos de latn;pero la unin de la aleta y el tubo se realizaba soldndolos, para lo cualusbamos plomo. Y el plomo no es tan buen conductor como el cobre oel latn.

Las aletas y tubos de aluminio (l utiliza tubos de aluminio de trescapas de Sapa) se unen por medio de una soldadura fuerte. Cuandose somete a una temperatura justo por debajo del punto de fusin, elaluminio se convierte en una especie de pasta y se funde, ofreciendo asun contacto trmico excelente.

18

Las soluciones no

vienen en ningn libro

de texto; dependen de

cada aplicacin, dice

Ravi Chidambar.

El aluminio es ligero y tiene buena conductivi-dad trmica. Su compatibilidad con diversas capasde aleaciones es otra gran ventaja. Aunque es sus-ceptible de corroerse hasta cierto punto, es msduro y de peso ms l igero que el cobre, adems deser ms barato, dice. En el sector elctr ico dehoy en da, los cables de transmisin de gran ta-mao se fabrican siempre con aluminio.

Pero los nuevos retos del diseo de intercam-biadores exigen soluciones nuevas. Los disea-dores de transmisiones de calor estn mejorandoa medida que ganan experiencia, dice. Las solu-ciones no vienen en ningn libro de texto. Hay queaprender con la prctica hasta dar con el productofinal.

Tata Motors compra el 40% de la produccinde esta compaa. Las exportaciones a EE.UU. re-presentan solo entre el 3 y el 4% de la produccin,pero Chidambar quiere llegar al 20% en los prxi-mos tres aos.

En este sector abundan las dificultades tc-nicas y legislativas. Los estndares de emisionesson cada vez ms duros y hay dificultades aadi-das en los costes y envasado del producto. Envehculos de pasajeros se busca ms sitio dentrodel vehculo y menos espacio para el motor y suscomponentes, dice. Asi que nuestros productosdebern encogerse y disipar ms calor para redu-cir sus emisiones. Hay que superar los retos paraalcanzar objetivos tcnicos, comerciales, de segu-ridad y de fiabilidad. Solo as se puede formar unequipo y poner en marcha una planta que fabriqueproductos de calidad atendiendo a la demanda de

clientes comoTata Motors, Mahindra , Volvo, As-hok Leyland y Cummins, aade.

Chidambar cree que el uso de aluminio en susector solo puede crecer. El aluminio no se vaa quedar obsoleto, dice. La clave est en desa-rrollar variedades ms ligeras y fuertes, mejoresaleaciones y materiales, y seguir mejorando; losclientes quieren un aluminio cada vez ms fino y

resistente.El problema es que un comprador indio de au-

tomviles enciende el aire acondicionado y quiereque el coche se enfre enseguida. Por eso debemosdisear evaporadores de transmisin de calor;para lograr un enfriamiento rpido, explica.

Mientras hayamovimiento,habr trabajo.

Ravi Chidambar, CEO de Tata Toyo Radiator Ltd.


19/24

19

tendencias

LA OPCIN PREFERIDA

El aluminio, cuyo precio por

tonelada es un tercio inferior al del

cobre, es un material cada vez ms

popular en la construccin de placas

de energa solar, desplazando incluso

al acero inoxidable (cuyo precio es

similar) en la fabricacin de carcasasy marcos debido a su peso ligero.

AUMENTO DEL USO

Se calcula que, hacia 2050, el uso

de aluminio en sistemas fotovoltaicos

se habr multiplicado por diez, sobre

todo para estructuras de instalacin

y marcos de paneles inversores. Ello

se debe al fuerte crecimiento global

del mercado fotovoltaico, incentivado

por las ayudas de los gobiernos para

reemplazar el uso de combustibles

fsiles.

APLICACIONESBRILLANTES

Con su baja densidad y su relativa

facilidad de uso, los recolectores

porttiles de aluminio son muy apro-

piados para uso en cocinas solares.

Resultan especialmente adecuados

en reas donde hay una fuerte

irradiacin y pocas alternativas de

combustible: por ejemplo, en situa-

ciones de catstrofe.

TRANSMISIN DECALOR

Los tubos que portan el fluido

de transmisin de calor y los cables

de conduccin para electricidad se

fabrican cada vez ms con aluminio,

desplazando al cobre (que era el

material tradicional) gracias a su

gran diferencia de precio. Las tc-

nicas de produccin y servicio han

evolucionado con rapidez para poder

adaptarse al uso de aluminio en

dichas aplicaciones.

ALUMINIO REVESTIDO

El uso de revestimientos especia-

les aumenta el factor de absorcin

de radiaciones solares del aluminio

de un 15 a un 95%. Estos revestimien-

tos son bsicos para que las placas

absorbentes aumenten la eficacia de

su conversin de radiaciones solares

al tiempo que reducen el peso y la

corrosin.

tendencias en energa solarEl aluminio est presente en ms de un tercio de las placastrmicas solares, afirma Chris Laughton, director ejecutivo de laSolar Design Company. Laughton accedi a compartir sus ideas

sobre tendencias en energa solar y aplicaciones de aluminio conlos lectores de Shapes.TEXTOCARI SIMMONS ILUSTRACINCHRISTIAN MONTENEGRO

Referencias La olar Design Company y Aluminium and Renewable Energy ystems Prospects for the ustainable Generation of Electricity and Heat, final version commissionedby the International Aluminium Institute, www.solardesign.co.uk/, www.world-aluminium.org/media/filer_public/2013/01/15/fl0000407.pdf


20/24

20

Desarrollo

TEXTOANNA MCQUEEN

Quiere aadir un porche a su vivienda? Imagnese que se pudiera

crear en pocos minutos una simulacin en 3D que le diera una

idea exacta de como sera su porche. Ciencia ficcin?No: el futuro ya est aqu!

1. Define la forma que tendr

tu porche.

2. Para que resulte ms

realista, incorpora elementos

y abre las puertas correderas.

3. Integra tu construccin

en la imagen de tu casa para

visualizar el resultado final.

Un porche instantneo


21/24

21

La sede de Delta Services se encuentra en Toulouse, en el sureste de

Francia. La empresa lleva en activo desde 2006 y cuenta con treinta y

tres empleados en pases como Francia, Alemania, Blgica y Espaa.

Delta Services disea programas informticos para Sapa Building

Systems y cuenta ya con siete mil usuarios en todo el mundo.

EL DEPARTAMENTO DELTA Servicesde Sapa Building Systems se puso enmarcha en 2006 para disear solucionesinformticas que permitieran visualizarproductos de las marcas Wicona, Technal

y Sapa. En 2010 empez a explorar la forma de ayu-dar a sus clientes a vender porches a sus usuarios, yel resultado fue una serie de programas de software

en 3D (Tech 3D, Wic3D y Sapa3D). Son programasfciles de aprender y manejar, capaces de produciruna sofisticada simulacin en 3D de un proyectode construccin en unos segundos, ayudando as alusuario a tomar una decisin al momento.

Es muy importante colaborar estrechamentecon el cliente en proyectos como este cuando lademanda procede de ellos mismos, dice BertrandAssemat, director de Delta Services. El desarrollode los programas se encarg a una firma hngaraespecializada en estas soluciones, la cual parti derequisitos especficos y nos entreg una solucin

que dimos a conocer en 2010. Gracias a las opinio-nes de los clientes, hemos podido lanzar una actua-lizacin; la experiencia ha sido muy positiva.

UNO DE NUESTROS grandes objetivos para estosproductos es la figura del arquitecto, dice Assemat.Con un programa de este tipo, los arquitectosse van a ahorrar mucho tiempo en la creacin decomplejas construcciones en 3D, como por ejemplofachadas, y en breve podrn generar datos de BIM(Building Information Modeling) con sus modelosdigitales. (Vase el cuadro de datos para ms infor-macin sobre BIM).

Para aquellos constructores que trabajan con

Delta Services

aluminio, este programa supone una herramien-ta de ventas muy valiosa. Nuestro objetivo eraproporcionar al usuario una solucin de softwaremuy porttil y fcil de utilizar, para que pudiera lle-vrsela al cliente y mostrarle in situ el aspecto quetendra su proyecto de diseo, explica Assemat.El constructor puede sacar rpidamente una fotode la casa del usuario final, y en cuestin de minutos

le puede mostrar el aspecto que tendra con un her-moso porche adosado a ella. Creemos que es unaforma estupenda de cerrar un trato!

ANTES DE QUE existieran este tipo de programas,los arquitectos y constructores que trabajan conmetal tenan que tomar todo tipo de medidas ymostrar distintos ejemplos a un cliente potencial,hasta por fin lograr una simulacin que requerabastantes horas de trabajo. Pero ahora puedenhacerlo al momento, incluso en casa del cliente. Elprograma se basa en un proceso de sencillos blo-

ques geomtricos que se van uniendo para crearla simulacin final. El aprendizaje avanzado delprograma lleva un da entero, pero mucha gente loaprende sobre la marcha, en el trabajo.

En paralelo a esto, Delta Services ha creadotambin una versin online del programa para queel propio usuario experimente con l y cree suspropias simulaciones. Nuestro objetivo era haceralgo tan sencillo y atractivo como el planificador decocinas de Ikea, pero con porches, dice Assemat.La informacin de la simulacin online del usuariofinal llega directamente a nosotros, y as podemosponerle en contacto con nuestro constructor demetal ms cercano para que este le d un presu-puesto.

Nuestro objetivo es producir herramientassencillas y eficaces para que la gente disfrute utili-zndolas, y seguiremos desarrollndolas, creandoactualizaciones y aadiendo mdulos que facilitensu tarea a arquitectos y constructores que trabajancon metal, aade Assemat, cuya intencin es lan-zar ms adelante mdulos de ventanas, puertas ysistemas de persianas. As es mucho ms probableque usen o recomienden nuestras soluciones, quees el objetivo final, lgicamente.

BIMUn elemento bsico en

estas herramientas en

3D para arquitectos es

la inclusin futura de

una tecnologa gracias

a la cual los modelos

puedan incorporar

archivos de Building

Information Modeling

(BIM). Los archivos BIM

recopilan caractersti-

cas fsicas y funcionales

muy especficas de

cada lugar, como por

ejemplo las medidas

matemticas, o bien

informacin sobre ser-

vicios pblicos. Varios

pases europeos estn

notando ya un aumento

del uso de BIM comoestndar para mejorar

la interoperabilidad

entre programas y

garantizar una mejor

cooperacin entre las

figuras del sector.


22/24

22

Soluciones Verdes RECICLADO

TEXTOCARI SIMMONS FOTOLAURI ROTKO/GETTY IMAGES

EL RECICLADO DE aluminio, en el cual seemplea tan solo el 5% de la energa nece-saria para producir aluminio primario,tiene todo el sentido del mundo tantodesde un punto de vista ambiental como

econmico. Ms de la mitad del aluminio que pro-duce Sapa actualmente es reciclado. Sus fuentesson la chatarra de origen interno y el aluminiorefundido que suministran diversos proveedoresexternos.

Solo en Norteamrica, Sapa emplea ms de200.000 toneladas mtricas de chatarra quecompra todos los aos en sus ocho talleres de re-fundicin y laminacin. Esta chatarra procede demuchas fuentes; entre ellas, chatarreros, interme-diarios y clientes de Sapa.

La colaboracin con nuestros clientes en pro-cesos de ciclo cerrado ha dado como resultado unaasociacin muy beneficiosa para nosotros y paraellos, dice Timothy Chimera, director de abaste-cimiento de metal en Norteamrica. En un procesode reciclado de ciclo cerrado se compra chatarra alos clientes y se devuelve a su estado original paravolver a procesarla, aumentando as la sostenibili-dad del producto.

Cada cliente presenta una situacin distinta,y nos comprometemos a resolver las necesidadesparticulares de cada uno, dice Chimera. A vecesesto nos exige coordinarnos con uno de nuestrosmuchos chatarreros de base, para facilitar as ladevolucin de la chatarra.

Al otro lado del Atlntico se han puesto ya enmarcha programas similares. En los Pases Bajos,por ejemplo, se estn comprando a los clientesviejos postes de alumbrado, planchas de suelo e

incluso recipientes para flores para convertirlosen productos nuevos y acabados. Los clientesnos venden sus residuos de aluminio, nosotros losreciclamos en nuestros hornos y los extruimospara obtener aluminio nuevo, dice Mick Brennan,director secundario senior de metal del EuropeanMetal Group de Sapa.

LOS CLIENTES CADAvez se muestran ms parti-darios de comprar este aluminio reciclado verde.

Algunos pases ya solo compran material congaranta de reciclaje; esto supone un gran alicientepara nuestros esfuerzos de reciclado, dice.

Encontrar chatarra de buena calidad no siem-pre es fcil, pero gracias a una nueva cadena declasificacin de la planta de Tibshelf (ReinoUnido) se ha podido comprar materiales debaja calidad y mejorarlos extrayendo to-dos los contaminantes (hierro, cobre,plstico, madera y polvo). La maqui-naria, que consta de una trituradora,un tamiz, una corriente torbellino,un separador magntico y unamquina de rayos X, produce unachatarra ms limpia que nos ayuda aproducir tochos de mejor calidad porun coste ms bajo, dice Brennan.

En esta nueva cadena, el material setritura y se introduce en la corriente torbellino,que elimina los contaminantes de plstico y papel.El separador magntico y la mquina de rayos Xeliminan otros contaminantes como el acero inoxi-dable, el cobre, el latn y el hierro, que por su partese venden para lograr endurecedores de aluminio yotros productos.

El aluminio se puede reciclar una y otra vez,

consumiendo tan solo una pequea fraccin de la

energa necesaria para producir aluminio primario.

La fabricacin dealuminio a partir de

chatarra reciclada utilizala vigsima parte de la

energa que hace falta parala produccin de aluminio

primario. Este metalverde cada vez cuentacon ms adeptos entre

los clientes.

El viejo aluminio

nunca muere


23/24

23

Un reciclaje sin desperdicio

G El aluminio se puede reciclar y reutilizar de maneraindefinida sin que ello repercuta en su calidad.

G El aluminio reciclado consume cerca del 5% de laenerga que se emplea en una produccin de aluminio

primario.

G En la produccin de Sapa, ms del 50% del aluminioprocede del reciclado de chatarra y de lingotes de

aluminio refundido.

G Cerca del 75% de los casi mil millones de toneladasmtricas de aluminio que se han producido hasta ahora

se siguen utilizando hoy en da a pleno rendimiento.

(Fuente: The International Aluminium Institute)


24/24

Orificios para lostornillos para fijar

los extremos de

las tapas.

Ranuras para placasde circuitos impresos.

Aletasparadisipar el calor.

Soportespara celdillas.

Juntas de FSWquepermiten tolerancias

de montaje muy

precisas.

La carcasa de

extrusin acta como

proteccin y ayuda a

regular la temperatura de las

celdillas. Al combinar varias

prestaciones en la extrusin,

es posible integrar la

funcionalidad por un

coste muy bajo.

Almacenando energa en celdasUn montaje consistente en extrusiones alberga las nuevas celdillas de

almacenaje de energa de Ioxus. Esta empresa, con sede en Nueva York,fabrica tecnologa ultracapacitadora para los mercados de transporte, energa

alternativa, sanidad, industria y productos de consumo.

detalle

Documents

Shapes Magazine 2015 #2 Spanish