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Sistema de combustible

Sistema de combustible

El sistema de combustible suministra combustible almotor. Asimismo, tiene la funcin de eliminar lasimpurezas o la suciedad as como la de regular elvolumen de suministro de combustible.

Depsito de combustibleContenedor para el combustible.

Bomba de combustibleBombea el combustible del depsito de combustible al motor.

Filtro de combustibleContiene un filtro para eliminar la contaminacin delcombustible.

Regulador de presinRegula la presin del combustible a un nivel ptimoen todo momento, con lo que se obtiene unainyeccin de combustible estable.

InyectoresInyectan el combustible en el colector de admisinde los cilindros respectivos.

Tapn del depsito de combustibleEsto cubre el depsito de combustible. Se conecta una

vlvula para mantener la presin constante en el depsito.

(1/1)

Bomba de combustible

Bombea combustible del depsito de combustible almotor, permitiendo de este modo que la tubera delcombustible mantenga una presin fija.Existe un tipo de bomba incluida en el depsito ascomo un tipo en lnea que se encuentra en el centro

de la tubera del combustible.Hay formas distintas de propulsar una bomba; elsistema EFI (inyeccin de combustible electrnica)utiliza una bomba propulsada electrnicamente conun motor.

Tipo elctrico:Tipo incluido en el depsito (tipo turbina)Tipo en lnea (tipo rotor)

MotorImpulsor tipo turbina

(1/1)

Inyector de combustible

Como respuesta a las seales de la ECU, la bobinatira del mbolo y abre la vlvula para inyectar elcombustible.

InyectorOjalSurtidorJunta tricaVlvulaBobinambolo

(1/2)

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El combustible que se inyecta desde el inyector de

combustible se mezcla con el aire, y la mezcla se

enva al cilindro.

Para conseguir una proporcin ptima en la mezcla

de aire y combustible, la ECU regula la

sincronizacin y el volumen de la inyeccin.

El volumen de inyeccin se regula mediante la

duracin de la inyeccin.

Inyector

Orificio de admisin

(2/2)

REFERENCIA:

D-4 (Motor de gasolina de 4 tiempos de

inyeccin directa)

En un motor de cuatro tiempos, el combustible no

se inyecta en el colector como en el tipo de

inyeccin en el orificio de admisin: se inyecta

directamente en la cmara de combustin. Por lo

tanto, este sistema puede regular la sincronizacin

y el volumen de inyeccin de combustible de

manera precisa. La cabeza del pistn se ha

diseado con una forma especial para facilitar la

mezcla de aire y combustible en la cmara de

combustin.

Tipo D-4

Tipo de inyeccin en el orificio de admisin

Inyector

Pistn

Combustible

Orificio de admisin(1/1)

Filtro de combustible

Elimina la contaminacin del combustible

Para evitar que se bombeen impurezas en los

inyectores, se utiliza un filtro de papel para eliminar

los agentes contaminantes.

El conjunto del filtro de combustible debe sustituirse

de forma peridica.

Filtro de combustible (tipo integrado en la caja)

Conjunto de la bomba de combustible

(1/1)

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Regulador de presin

Regula el combustible en una presin determinada

de modo que siempre haya un suministro de

combustible estable.

Regulador de presin

Conjunto de bomba de combustible

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Introduccin

El sistema de lubricacin utiliza una bomba de aceite para

suministrar de forma continuada el aceite del motor por todo

el interior del motor. Este sistema reduce la friccin entre las

piezas gracias a una fina pelcula de aceite. Si el motor se

queda sin aceite, es probable que funcione de forma

deficiente o incluso que llegue a fundirse. Adems de la

lubricacin, el aceite del motor enfra y limpia el motor.Crter de aceite

Un contenedor de aceite ubicado en la parte inferior del motor.

Colador de aceite

Malla metlica ubicada en la entrada de aceite para

eliminar las partculas grandes de polvo.

Bomba de aceite

Bombea el aceite acumulado en el crter a las

distintas reas del motor.

Varilla de medicin (Medidor de nivel)

Se utiliza para comprobar el nivel de aceite y la

contaminacin del aceite.

Interruptor de presin de aceite

Este interruptor comprueba si la presin del aceite

del motor es normal. Transmite una seal elctrica a

una luz de advertencia.

Filtro de aceite

Filtra el polvo o partculas de metal que no se

pueden eliminar con el colador de aceite.

(1/1)

Bomba de aceite

Bomba trocoidal

Contiene un rotor de transmisin y un rotor propulsado

con ejes diferentes. El movimiento giratorio de estos

rotores hace que flucte la holgura entre los rotores,teniendo como resultado una accin de bombeo.

El rotor de transmisin es propulsado por el cigueal.

La bomba cuenta con una vlvula de ayuda para evitar

que la presin del aceite supere un valorpredeterminado.

Rotor de transmisin

Rotor propulsado

Vlvula de ayuda

(1/1)

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REFERENCIA:

Bomba de engranaje:

Cuando el engranaje de transmisin unido al

cigueal gira, el tamao del espacio entre los

engranajes de transmisin cambia y se bombea el

aceite alojado entre el flanco dentado y la media

luna.

Engranaje de transmisin

Engranaje propulsado

Media luna

(1/1)

Filtro de aceite

El filtro de aceite elimina la contaminacin del aceite

del motor, como partculas metlicas, y mantiene

limpio el aceite del motor.

Contiene una vlvula de comprobacin que

mantiene el aceite en el filtro mientras el motor est

parado. De este modo, el filtro siempre contiene

aceite cuando se arranca el motor.

Tambin contiene una vlvula de ayuda que permite

transmitir el aceite al motor cuando el filtro est lleno.

El filtro de aceite es una pieza de sustitucin

peridica y debe reemplazarse en su conjunto al

alcanzar un kilometraje predefinido.

Vlvula de comprobacinElemento

Caja

Vlvula de ayuda(1/1)

Luz de advertencia de presin del aceite

(manmetro de aceite)

El dispositivo advierte al conductor acerca de si la

presin del aceite que ha sido generada por la

bomba de aceite, y que se ha transmitido a diversas

reas del motor, es normal.

Un interruptor de presin del aceite (sensor) situadoen el pasaje del aceite controla la presin del aceite,

y alerta al conductor en el juego de indicadores si la

presin del aceite no aumenta despus de arrancar

el motor.

Interruptor de presin de aceite

Juego de indicadores

Luz de advertencia de presin del aceite: indica

una condicin anmala (presin de aceite baja)

encendiendo una luz de advertencia.

(1/1)

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Sistema de refrigeracin

Introduccin

El sistema de refrigeracin regula la temperatura del

motor en un nivel ptimo (80 a 90 C en

temperatura ambiente) haciendo circular el

refrigerante a travs del motor.

El ventilador de refrigeracin enfra el refrigerante

del radiador, y la bomba de agua hace circular el

refrigerante a travs de la culata y del bloque del

cilindro.

Radiador

Depsito

Tapn del radiador

Ventilador de refrigeracin

Bomba de agua

Termostato(1/2)

Flujo de refrigerante

La fuerza de la bomba de agua hace que el

refrigerante circule a travs del circuito del

refrigerante. El refrigerante absorbe el calor del

motor y lo suelta en la atmsfera a travs del

radiador. De este modo, el refrigerante se enfra y

vuelve al motor.

(2/2)

Radiador

El radiador enfra el refrigerante que ha alcanzado

una temperatura elevada. El refrigerante del

radiador se enfra cuando los tubos y las aletas del

radiador se exponen al flujo de aire creado por el

ventilador de refrigeracin, y al flujo de aire creado

por el movimiento del vehculo.

OBSERVACIN:Se establece un nivel de concentracin ptimo de

LLC (refrigerante de larga duracin) para la

temperatura ambiente especfica de cada regin.

Adems, el LLC debe sustituirse con regularidad.

(1/4)

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Tapn del radiador

Un tapn del radiador contiene una vlvula de presin

que presuriza el refrigerante.

La temperatura del refrigerante bajo presin aumenta a

ms de 100 C, lo cual crea una mayor diferencia entre la

temperatura del refrigerante y la temperatura del aire.

Como resultado, se mejora la eficacia del refrigerante.

Se abre una vlvula de presin y devuelve el

refrigerante al depsito cuando se aumenta la

presin del radiador

Se abre una vlvula de vaco para descargar el

refrigerante del depsito cuando el radiador se

descomprime.

La presin aumenta mientras se incrementa la

presin (temperatura elevada)

La presin baja mientras se descomprime la

presin (refrigeracin)(2/4)

Ventilador de refrigeracinEste ventilador dirige un elevado volumen de aire

hacia el radiador para aumentar el efecto de

enfriamiento.

Sistema de ventilacin de enfriamiento

elctrico

Percibe la temperatura del refrigerante y hace

funcionar el ventilador slo cuando la temperatura

del agua es elevada.

Interruptor de encendido

Rel

Ventilador de enfriamientoInterruptor de temperatura del agua

(3/4)

Ventilador de refrigeracin con acoplamiento

lquido

Es propulsado por una correa de transmisin y hace

girar el ventilador con un embrague lquido de

aceite de silicio. Reduce la velocidad de la rotacin

cuando la temperatura del refrigerante es baja.

Sistema de ventilador hidrulico controlado

electrnicamente

Propulsa el ventilador con un motor hidrulico.

La ECU regula el sistema hidrulico que fluye hacia

el motor hidrulico. Controla la velocidad de los

giros del ventilador con objeto de mantener siempre

un volumen de aire apropiado en el radiador.

Ventilador de refrigeracin

Acoplamiento lquido

Polea

Bomba de agua

Motor hidrulico

Sensor de temperatura de agua

Bomba hidrulica(4/4)

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Vlvula de presin Vlvula de vaco

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Depsito

El depsito est conectado al radiador para

almacenar el refrigerante sobrante del radiador, y

evitar que salga al exterior.

A medida que la temperatura del refrigerante del

radiador aumenta, se expande y fluye hacia el

depsito. Mientras el radiador se enfra, inyecta el

refrigerante del depsito

DepsitoManguera del depsito

Radiador

(1/1)

REFERENCIA:

Sistema refrigerante completamente hermtico

El sistema refrigerante completamente hermtico

dispone de un tapn del radiador sobre el depsito,

no sobre el radiador, de modo que la presin se

aplica a la totalidad del circuito refrigerante.

Una vlvula de presin cierra hermticamente el

circuito refrigerante para evitar prdidas de

refrigerante por evaporacin, y para impedir que el

refrigerante se deteriore al contacto con el aire.

Depsito del radiador

Entrada del agua

Radiador

Tapn del radiador

(1/1)

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Bomba de agua

Esta bomba suministra el refrigerante al circuito del

refrigerante.

Se emplea una correa de transmisin para

transmitir el movimiento giratorio del cigeal para

propulsar la bomba de agua.

Bomba de agua

(1/1)

Termostato

El termostato es la pieza que calienta el motor

rpidamente y regula la temperatura del

refrigerante. Est situado en el paso entre el

radiador y el motor. Cuando la temperatura del

refrigerante se eleva, se abre la vlvula hacia el

radiador para enfriar el motor.

Hay dos tipos de termostatos:

Termostato con vlvula de bypass, para los tipos de

bypass inferiores, y el termostato sin vlvula de

bypass, para los tipos de bypass en lnea.

Con vlvula de bypass

Sin vlvula de bypass

Vlvula

Cilindro

Vlvula de bypass

Cera

Vlvula "jiggle"

(1/3)

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Funcionamiento del bypass inferior

Se sita un termostato en la entrada de la bomba

de agua. El termostato contiene una vlvula de

bypass; cuando aumenta la temperatura del

refrigerante y se abre el termostato, el bypass se

cierra.

En comparacin con el bypass en lnea, el bypass

inferior tiene las siguientes caractersticas:

1. Cuenta con un bypass de gran tamao que

garantiza una distribucin uniforme de la

temperatura del motor durante el calentamiento.

2. Cierra completamente el bypass durante el

calentamiento del motor o a temperaturas

elevadas, dando como resultado una

refrigeracin ms eficaz.

3. El termostato reacciona sensitivamente para

estabilizar la temperaura del refrigerante.

Termostato

Bypass

Radiador

Bomba de agua

(2/3)

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Funcionamiento del bypass en lnea

El bypass permanece abierto en todo momento y el

termostado cierra el acceso al radiador durante el

calentamiento. Por lo tanto, el refrigerante atraviesa

el bypass.

A medida que la temperatura del refrigerante

aumenta, el termostato se abre permitiendo al

refrigerante fluir hacia el radiador. En este

momento, una pequea cantidad de refrigerante

fluye a travs del bypass.

Termostato

Bypass

Radiador

Bomba de agua

(3/3)

Introduccin

El sistema de escape expulsa a la atmsfera gases

de escape producidos por el motor.

Proporciona las siguientes funciones:

Aumenta la eficacia del motor mejorando el

rendimiento de expulsin de los gases de escape

del motor.

Limpia los gases de escape eliminando los

elementos nocivos.

Reduce los sonidos de explosin emitidos por los

gases de escape.

Colector de escape

Convertidor cataltico de tres vas (Three-Way

Catalytic Converter)

Tubo de escape

Silenciador(1/1)

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Sistema de escape

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Convertidor cataltico

El convertidor cataltico se sita en el centro delsistema de escape para eliminar elementos nocivosde los gases de escape.Entre los elementos nocivos de los gases deescape se incluyen CO (monxido de carbono), HC(hidrocarbonos) y NOx (xidos ntricos).Hay dos tipos de sistemas de convertidores catalticos:

1. OC (catalizador de oxidacin) que limpia el CO yHC de los gases de escape mediante catlisis

con platino y paladio.

2. TWC (catalizador de tres vas) que limpia el CO,HC y NOx de los gases de escape mediantecatlisis con platino y rodio.

Convertidor cataltico tipo monoltico

rbita externaCableadoCatalizador monoltico

(1/1)

Silenciador

Dado que los gases de escape se expulsan delmotor a una presin y temperatura elevadas, si seexpulsaran directamente produciran sonidos deexplosiones.Por ello, dispone de un silenciador que reduce lapresin y la temperatura de los gases de escapepara producir un nivel menor de ruido.

(1/1)

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Ejercicio

Pregunta-1

Marque como Verdadero o Falso las siguientes afirmaciones.

N Pregunta Verdadero o falsoRepuestascorrectas

Verdadero Falso1

4

2

3

Pregunta -2

5

1.

2.

3.

4.

1. El termostato que se utiliza en el sistema inferior de bypass sin una vlvula de bypass.

2. Las funciones del termostato son calentar el motor una vez que se ha arrancado y regular latemperatura del refrigerante.

3. El termostato eleva el punto de ebullicin y aumenta la presin del refrigerante.

4. El termostato regula la temperatura del refrigerante variando su concentracin.

Cul de las siguientes afirmaciones es verdadera sobre el sistema de escape?

Pregunta -3

Cul de las siguientes afirmaciones es verdadera sobre un termostato?

Verdadero Falso

Verdadero Falso

Verdadero Falso

Verdadero Falso

En el motor de gasolina de un vehculo, el rbol de levas gira una

vez cada dos revoluciones del cigeal.

El volumen de inyeccin de combustible de un motor EFI vara deacuerdo con la duracin de la inyeccin de los inyectores.

El convertidor cataltico devuelve los gases de escape al colector de admisin para volver a

quemar los gases dainos contenidos en los gases de escape.

El colector de admisin baja rpidamente la temperatura de los gases de escape para permitir

que el convertidor cataltico funcione eficazmente.

El catalizador de tres vas limpia el CO (monxido de carbono), HC (hidrocarbonos) y NOx

(xidos ntricos) que se encuentran en los gases de escape.

El silenciador libera los gases expulsados por el motor directamente a la atmsfera.

Un filtro de aceite contiene una vlvula de comprobacin. Esto evita que el

flujo del aceite del motor se detenga como resultado de un filtro obturado.

La bomba del agua est impulsada por el movimiento rotatorio del

cigeal provocado por la correa de transmisin.

La vlvula de mariposa funciona coordinada con el pedal del acelerador

para regular el volumen de combustible que se introduce en los cilindros.

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Pregunta-4

Los siguientes diagramas muestra las cuatro carreras de un motor de gasolina de cuatro tiempos.

Q4-1. Del grupo de palabras A, seleccione las palabras que corresponden a los nmeros entre parntesis '( )'.Q4-2. En el grupo de palabras B, seleccione las frases que describen adecuadamente las respectivas carreras.

(1) ( ) Carrera (2) ( ) Carrera (3) ( ) Carrera (4) ( ) Carrera

A

B

.

a) Compresin b) Escape c) Admisin d) Combustin

e) La vlvula de escape se cierra y la vlvula de admisin se abre. La carrera descendente del pistn produce

que la mezcla de aire y combustible entre en el cilindro desde la vlvula de admisin abierta.

f) Tanto la vlvula de admisin como la de escape estn cerradas. La mezcla de aire y combustible

comprimida se quema y explosiona. La fuerza de esta explosin mueve el pistn hacia abajo.

g) Tanto la vlvula de admisin como la de escape estn cerradas. La carrera ascendente del pistn aumenta

la presin de la mezcla de combustible y aire que se ha introducido en el cilindro.

h) La vlvula de admisin se cierra y la vlvula de escape se abre. Los gases de escape resultantes de la

combustin se expulsan fuera del cilindro.