Sistema Imobilizador Automotivos

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  • 7/24/2019 Sistema Imobilizador Automotivos

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    Sistema ImobilizadorAutomotivo

    Sistema de imobilizadores

    O imobilizador de partida um sistema eletrnico integrado injeo eletrnica quetem o objetivo de aumentar a proteo contra tentativa de roubos. Popularizou-se no

    Brasil a partir de 1996 com os veculos da famlia FIAT Palio. Nos veculos com sistema

    imobilizador a chave de ignio possui um dispositivo (transponder) que transmite um

    cdigo secreto (pos intermdio do tradutor mdulo de imobilizador) unidade de

    comando eletrnico da injeo. A partida s permitida se o cdigo for reconhecido pela

    unidade do imobilizador.

    O sistema composto basicamente por:

    Chaves eletrnicas com cdigo secreto (transponder); Mdulo do imobilizador;

    Antena;

    Unidade de gerenciamento eletrnico do motor com linha de comunicao com

    mdulo do imobilizador.

    Para que possamos explicar melhor o principio de funcionamento do sistema de

    imobilizador de partida, utilizaremos o sistema FIAT (code 1). Os outros sistemas tm

    lgica semelhante de funcionamento.No FIAT code 1, quando a chave de ignio rotacionada para a posio MAR

    (marcha) a unidade de comando central CODE alimentada com tenso de bateria (1). A

    Unidade de gerenciamento eletrnico do motor ento pergunta a central CODE (2), qual

    o cdigo secreto para permisso da partida no motor?

    A central CODE, para responder a pergunta, energiza a antena enviando um sinal

    eletromagntico que l o cdigo existente no transponder da chave (3).

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    Com o cdigo em mente. A central CODE analisa se ele est correto ou no. Se o

    cdigo estiver correto, a central CODE apaga a lmpada de manuteno CODE (4), (0,7

    segundo aps a chave de ignio ter sido ligada) e informa a unidade de gerenciamentoeletrnico do motor que a partida pode ser dada (5). Se o cdigo estiver errado ou se a

    central CODE no conseguir fazer sua leitura, a lmpada de manuteno CODE

    mantida acesa permanentemente (6) e a unidade de gerenciamento eletrnico do motor

    entrar no modo de controle proibido (7).

    Nesse caso a unidade de gerenciamento eletrnico do motor corta o controle do

    sistema de ignio e injeo de combustvel, fazendo assim com que o motor no

    funcione.

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    Cada fabricante tem um ou mais modelos (gerao) de sistema imobilizador de partida.

    Embora tenham componentes e princpios similares, cada sistema imobilizador de partida

    tem suas particularidades. So essas particularidades que no dia a dia podem confundir otcnico mal informado.

    O sistema imobilizador FIAT, por exemplo, conhecido como sistema FIAT code. O

    FIAT code possui duas geraes (code 1 e code 2). O FIAT code 1 aplicado na maioria

    dos veculos da montadora. O code 2 comeou a ser utilizado em 2001 na famlia Palio Fire

    com sistema V.N.I.C.E. Esses sistemas tem lgicas semelhantes de funcionamento, mas

    os procedimentos de codificao de chaves, de substituio da unidade de gerenciamento

    do motor, do mdulo imobilizador, etc., so totalmente diferentes. A FORD e a GM tambm

    possuem duas geraes de imobilizadores. Na FORD o sistema denominado PATS (I e II),na GM, immobilizer (1 e 2). Como na FIAT, entre geraes h diferenas na execuo de

    procedimento para codificao de chaves, substituio dos mdulos, etc.

    A Volkswagen tambm apresenta distines entre os imobilizadores que utiliza. Uma

    particularidade interessante, por exemplo, que em alguns veculos Golf, o mdulo

    imobilizador faz parte do painel de instrumentos. Nesses veculos, caso ocorra falha em

    algum componente do sistema imobilizador (transponder da chave, antena, etc) possvel

    efetuar uma partida de emergncia. Porm o procedimento de partida s ser possvel sem

    scanner, nos veculos com painel de instrumentos com as seguintes caractersticas:

    Velocmetro com escala de at 260Km;

    Led do sistema de imobilizador localizado na parte interna do indicador de rotao do

    motor.

    Obs:Seguir corretamente a seqncia abaixo:

    1. Ligue a chave de ignio;

    2. Gire o boto de ajuste do relgio para a direita e, ao mesmo tempo, pressione o boto de

    ajuste do hodmetro parcial (figura1). Feito isso, o hodmetro parcial ficar zerado (0000) e

    com o primeiro digito piscando;

    3. Pressione (d dois toques) o boto de ajuste do hodmetro parcial at que aparea o

    primeiro dgito da senha do imobilizador do veculo;

    4. Gire o boto de ajuste do relgio para a direita. O segundo dgito piscar;

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    5. Repita o procedimento utilizado para o primeiro dgito at que sejam introduzidos todos

    os nmeros do cdigo secreto.

    6. Aps a introduo do ultimo numero, gire novamente o boto de ajuste do relgio para a

    direita e ao mesmo tempo pressione o boto de ajuste do hodmetro parcial. Se a senha foi

    introduzida corretamente, o display do hodmetro parcial retornar a contagem de

    quilometragem e o Led do imobilizador ficar aceso.

    7. D partida no motor.

    Se aps a partida do motor, a ignio for desligada e a chave removida, o reparador ter

    5 minutos para efetuar nova partida. Se a chave for mantida no comutador, o limite mximopara nova partida ser de 45 minutos.

    Se forem realizadas trs tentativas incorretas de introduo da senha, aparecer a

    mensagem de falhas (fail) no display do hodmetro e o sistema ficar bloqueado.

    Para desbloquear o sistema, deixe a ignio ligada por 10 minutos.

    Painel do Golf - 95 a 98

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    Chave com transponder

    As chaves dos veculos com imobilizador de partida possuem duas identidades.

    cdigo mecnico (dentes da chave);

    cdigo eletrnico (gravado eletronicamente no transponder).

    A nova chave deve possuir esses dois cdigos.

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    Clonagem

    A clonagem do transponder das chaves normalmente realizada por chaveiros. Para

    realizarem esse procedimento, utilizam um equipamento especfico. O equipamento possui

    um coletor onde deve inicialmente ser inserida a chave que ser clonada e depois a chave

    que receber as caractersticas do transponder da matriz (ver figura abaixo). Embora facilite

    o procedimento de realizao de cpias do cdigo eletrnico das chaves, a clonagem no

    pode ser realizada em todos os modelos de chaves existentes. Algumas chaves possuem

    transponder criptografados. Essas no so clonveis.

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    Tabela de chaves clonveis

    Marca Modelo Ano Clonvel

    FIAT Ducato 96 em diante SIM

    Palio 96 em diante SIM

    Marea / Brava 98 em diante SIM

    Tempra 95 em diante SIM

    FORD Ka/Fiesta/Courier/Escort/Mond

    eo

    95 em diante NO

    Ranger/F-250 96 em diante NO

    GM Corsa 95 a 02 SIM

    Astra/Tigra 95 a 97 SIM

    Astra 98 em diante NO

    Omega 95 a 98 SIM

    Vectra 95 a 92 SIM

    Renaut Clio 95 em diante SIM

    Kangoo 99 em diante SIM

    Laguna/Mgane 96 a 98 SIM

    Twingo 95 a 98 SIM

    VW Golf/Passat/Variant 95 a 98 SIM

    Gol/Golf/Kombi/Parati/

    Passat/Plo Cassic/

    Quantum/Santana/Saveiro/Vari

    ant

    98 em diante NO

    Adaptao das chaves via scanner

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    A adaptao do cdigo eletrnico da chave no veculo, via scanner ou chave mestra,

    pode ser efetuada com qualquer chave virgem, criptografada ou no (compatvel com

    sistema imobilizador do carro). Nas linhas GM, Volkswagen e FIAT (code 2) essa adaptao

    feita via scanner. Com o scanner, para codificar chaves novas, basta ligar o equipamento

    ao conector de diagnstico do veculo, selecionar o veculo, o sistema imobilizador e o item

    adaptao/codificao de chaves. Para que o equipamento finalize a adaptao

    necessrio o conhecimento de uma senha. Na Volksvagen e GM, essa senha de 4 dgitos

    e na FIAT de 3 dgitos.

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    Sistema imobilizador Volkswagen

    Falhas

    Quando h falha no sistema imobilizador de partida, o led do sistema (figura 1) fica

    piscando continuamente (com a chave de ignio ligada) e o motor pega, mas morre em

    seguida. Na linha Volkswagen as causas mais comuns de falha no imobilizador de partida

    so:

    1- Sistema imobilizador bloqueado:

    2 - Falha na alimentao do mdulo imobilizador e na comunicao UCE/imobilizador;

    3 - Necessidade de recodificao das chaves

    Um dos problemas mais comuns o bloqueio do sistema imobilizador. O sistema fica

    bloqueado nas seguintes situaes:

    Quando se tenta dar partida com outra chave (com ou sem transponder) que no

    pertence ao conjunto de chaves do veculo.

    Quando durante a adaptao (codificao) das chaves (que feita com um scanner) so

    cometidos pelo menos 2 erros na digitao da senha de acesso ao sistema. Alm disso, na

    prtica observa-se que, em alguns casos, o sistema fica bloqueado sem causa aparente.Para desbloquear o sistema deve-se fazer o seguinte:

    Ligar a ignio (sem dar partida) e aguardar por pelo menos 35 minutos;

    Aps esse perodo desligar a ignio e aguardar pelo menos 20 segundos. Feito isso, o

    sistema ficar desbloqueado e o veculo voltar a pegar normalmente.

    Caso o led do sistema continue piscando verifique as consideraes dos itens 2 e 3.

    Se o procedimento de desbloquear no resolver o problema verifique:

    A alimentao do mdulo imobilizador (figura 3);