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TRIMPOT

Do inglês trimmer potentiometer, é um potenciômetro miniatura ajustável.

Eles são comuns em circuitos de precisão como componentes de áudio ouvídeo, e podem necessitar de ajustes quando o aparelho é consertado.

Ele é ajustado quando instalado em algum dispositivo, e normalmente fica emlocal que o usuário não o veja, de modo que eventuais ajustes somente sejamfeitos por técnicos.

Diferentemente de outros controles variáveis, os trimpots são montados diretamente na placa de circuitos, ajustados por um a pequena chave e projetado para uma grande quantidade de pequenos ajustes em sua vida útil.

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PRINCÍPIO DE FUNCIONAMENTO

ASPECTOS GERAIS (NOME DO PESQUIZADOR, ANO)

ASPECTO VISUAL TIPOS DE POLARIZAÇÃO

TESTE DO DIODO CAPACIDADE NOMINAL

JUNÇÃO P-N

SIMBOLOGIA

AVALIAÇÃO TEÓRICA

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SENA

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MULTÍMETRO

Aparelho que nos permite fazer medições de grandezas elétricas taiscomo intensidades de corrente, tensões elétricas, resistênciaelétricas, capacidades, indutâncias, freqüências, tempe raturas ,entre outras, sendo indispensável, e obrigatório.

DISPLAY - Tela de visualização das medições

SELECTOR - Dividido em várias partes, correspondentes ao que o multímetropode medir

TERMINAIS - Onde iremos ligar as pontas, repare que existe um terminal preto, e 3 vermelhos.

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SENA

I/GO

SENA

I/GO

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SENA

I/GO

SENA

I/GO

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SENA

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MU

LTÍM

ET

RO

Qual valor da resistência ?

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www.meccomeletronica.com

www.meccomeletronica.com

1,5VDC

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ww

w.m

eccom

eletron

ica.com

6,0VD

C

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I/GO

SENA

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TERMÍSTOR (OU TERMISTOR) SÃO SEMICONDUTORES SENSÍVEIS À TEMPERATURA

Existem basicamente dois tipos de termístores:

NTC (do inglês NegativeTemperature Coefficient) -termístores cujo coeficiente devariação de resistência com atemperatura é negativo: aresistência diminui com oaumento da temperatura.

PTC (do inglês Positive Temperature Coefficient) -termístores cujo coeficiente de variação deresistência com a temperatura é positivo: aresistência aumenta com o aumento datemperatura.

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MTE3041

SENSOR TEMPERATURA PALIO/ELBA/UNO/TEMPRA/PREMIO/DUNA TDS 91

Para carros lançados após 1990

MTE3042 Para carros lançados até 1990

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MTE3042 Para carros com apenas a lâmpada no painel

Quando painel portar somente lâmpadasensor correto é o 3046, porém ele émuito parecido com 3042. Um erro desubstituição a lâmpada de painel ficana eminência de acender, issocaracteriza um erro de aplicação dosensor e não de painel.

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Utiliza o sensor duplex 3071um terminal indica temperaturano ponteiro analógico

MTE3071 Para carros com lâmpada e ponteiro no painel

o outro terminal com aterramento na carcaça aciona a lâmpada de advertência

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PRINCIPAIS COMPONENTES DO SISTEMA ELÉTRICO

CHAVE DE

IGNIÇÃO

INDICADORES DE PAINEL

MOTOR DE

PARTIDARELÉ DE PARTIDA

ALTERNADOR

BATERIA

SENAI/GO

O que é UCE e como é usada

São dispositivos eletrônicos capazes de definir as condições de funcionamento do motor e adequá-lo as diferentes condições encontradas; elas governam todasas funções vitais do motor, da injeção de combustível nos cilindros ao ponto exato de ignição na câmara de combustão, do sistema de freio anti-bloqueio (ABS), ao sistemas de controle de tração.

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Informa a posição da válvula deaceleração que controla a quantidade de arpara obter a combustão.

Injeta combustível no momento correto e na quantidade exata para a câmara de combustão.

Processa todas as informaçõesdos sensores, calcula a misturaideal de ar + combustível etodo sistema de injeção e igniçãodo motorInforma a ECU a quantidade de

combustível disponível no tanque e o envia de forma pressurizada ao bico injetor.

Informa a ECU a posição do virabrequim para efetuar a ignição e a injeção com precisão ECU

Informa a ECU a temperatura do ar na admissão paraque seja calculado a mistura com o combustível ideal.

Informa a ECU a pressão do ar na admissão antes que seja misturada com o combustível.

Monitora a temperatura do liquido refrigerante, e quando necessário aciona a ventoinha,.

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Qual a função do sensor de temperatura do líquido d e arrefecimento?

O sensor envia para a U.C.E. um sinal elétrico quedetermina a exata temperatura de funcionamento do motor.

Com esta informação a UCE. calcula a quantidade de combustível necessária para o funcionamento equilibrado do motor em todas as fases. Por exemplo, entre 0 e 100ºC

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Acionamento da ventoinha

Com o motor ligado medir a alimentação do sensor.

Nesse ponto há uma elevaçãobrusca de tensão de 1,00Vpara 3,60V. Isso indica para a UCE o ponto de transição de frio para quente.

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Desligue o motor para a ventoinha não ser acionadacom a retirada do conector coloque o multímetro na escala de ohms.

Faça a medição de acordo com a tabela.

MONZA - GLS 95

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Sintomas: Sem defeito aparente.

Diagnóstico: Iniciamos os testes assim que o carro chegou, ainda com atemperatura do motor alta.

No dia seguinte começamos rastreando com o scanner, demos partida e nada do carro pegar, tentamos por três vezes e nada.

Veiculo : Saveiro 1.6Total Flex 2009 Defeito: Dificul dade de partida pela manhã

O Proprietário reclamava de dificuldade para pegar no período da manhã chegando aficar 10 minutos fazendo tentativas até que o carro funcionasse, mesmo assim o funcionamento só ficava bom depois que o motor esquentava.

Feitos testes elétricos, pressão e vazão da linha de combustível, e rastreamos com o uso do scanner, nenhum defeito foi encontrado, mas pelo fato de ocorrer o problema sempre pela manhã pedimos que o veiculo fosse deixado na oficina, ser feita a verificação pela manhã.

Conferimos no scanner se havia registrado alguma avaria e nada, colocamos no modo continuoe para nossa surpresa vimos que nos parâmetros do sensor de temperatura d’ água estava registrando 109°, ou seja o motor estava frio mas o sensor estava enviando um sinal de temperatura de trabalho bem acima do que seria normal nestas condições.

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SOLUÇÃO: Troca do sensor de temperatura.

NUMERAÇÃO DO SENSOR DE TEMPERATURA DA AGUAMTE 4053

Resumo: Ao dar partida com o motor frio a central faz uso da injeção de gasolinapelo sistema de partida a frio e injeta uma quantidade de combustível alta para que o carro tenha um bom desempenho com o motor frio e não tenha falhas, mas o fato do sensor de temperatura mandar uma informação de motor quente fazia com que a partida a frio não fosse usada e que a quantidade de combustível injetada fosse bem menor fazendo com que o carro demorasse a pegar

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O QUE SÃO BATERIAS AUTOMOTIVAS ?

O correto seria "O que é um acumulador elétrico ", pois o mesmo é composto de 3 ou 6 baterias de 2 volts cada uma , gerando 6 ou 12 volts respectivamente, mas, na prática, conhecemos por Baterias.

FUNÇÃO DAS BATERIAS AUTOMOTIVASNos carros propulsionados por motores de combustão interna (álcool, diesel e gasolina), as baterias tem diversas funções, sendo, a principal delas, fornecer energia elétrica ao motor de arranque e ao sistema de ignição, quando o motor não está em funcionamento, além de agir como estabilizador de tensão do sistema elétrico.

COMO FUNCIONA AS BATERIAS AUTOMOTIVA

As baterias automotivas são basicamente formadas quando duas placas distintas (positiva e negativa), intercaladas por um separador, são imersas em uma solução eletrolítica, constituída por 70% de água e 30% de ácido sulfúrico.

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COMO CUIDAR DAS BATERIAS DE CARRO

Aplicação : Verifique se a sua bateria automotiva que está no seu carro é o tipo correto, conforme o catálogo do fabricante.

Fixação : Verifique se a sua bateria automotiva está bem presa ao suporte, evitando a vibração quando o carro estiver em movimento.

Nível da Solução : As baterias automotiva é composta por placas de chumbo imersas em uma solução (ácido e água). Verifique regularmente se está solução se encontra entre 1cm e 1,5cm acima das placas.

Situação Elétrica do Carro : O bom funcionamento da baterias automotiva vai depender da situação elétrica do seu carro.

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CUIDADOS

GASES EXPLOSIVOS

Cigarros, chamas ou faíscas podem causar explosão da bateria.Proteger os olhos e a face ao manusear a bateriaNão recarregue ou use cabos elétricos sem conhecimento prévio

CONTÉM ÁCIDO SULFÚRICOCausa queimadurasEvite o contato com a pele, olhos e roupas.

PRIMEIROS SOCORROS

Externo: Lavar com grandes quantidades de água. Em caso de contato com o eletrólito

Interno: Beber grandes quantidades de água ou leite, em seguida beber leite de magnésio ou ovos batidos. Em caso de ingestão de eletrólito. Chamar imediatamente um médico.Olhos: Lavar com grande quantidade de água por 15 minutos e procurar um médico.

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Considere uma bateria cuja carga completa é de 50A.h.

Esta bateria funcionou durante 3h fornecendo uma corrente constante de 10A, a sua"descarga" Q foi de Q = 10Ax3h >>> Q = 30A.hSe inicialmente a carga da bateria estava completa (50A.h) tendo sedescarregado de 30A.h, a carga restante será de 20A.h , isto é, ela ainda é capazde fornecer uma corrente de 20A durante 1h ou de 10A durante 2h.

O gráfico intensidade x tempo a"descarga" da bateria é representadapela área entre a linha do gráfico e oeixo dos tempos.

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ESQUEMA DO SISTEMA DE IGNIÇÃO ELETRÔNICA

Um esquema bem simplificado para instalação de ignição eletrônica em Jeep e Rural/F-75.

UNIDADE DE COMANDO

DISTRIBUIDOR BOBINA

COMUTADOR DE IGNIÇÃO E PARTIDA BATERIA

VELAS

POSIÇÃO DOS TERMINAIS

ESQUEMA ELÉTRICO DO SISTEMA IMOBILIZADOR DA FIAT

LÂMPADA DE INDICAÇÃO

ATERRAMENTO(GND)

ANTENA DA CHAVE ELÉTRICA

BATERIA

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CA

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CONTROLE DO MOTOR MAGNETI MARELLI IAW 4SF SEM COMPU TADOR DE BORDO

TERMOSTATO ELETRÔNICO

COMUTADOR DE VELOCIDADES

R21 - RELÉ DO VENTILADOR INTERNO

ELETROVENTILADOR

RESISTEORES LIMITADORES DA VELOCDADEDO ELETROVENTILADOR

R12 - RELÉ ELETROVENTILADOR (BAIXA VELOCIDADE)

SEM AC

ELETROVENTILADOR DE ARREFECIMENTO

R12 - RELÉ ELETROVENTILADOR (BAIXA VELOCIDADE)

RESISTOR LIMITADOR DE VELOCIDADE

ELETROVENTILADOR DE ARREFECIMENTO

R14 - RELÉ ELETROVENTILADOR (ALTA VELOCIDADE)

S. DE PRESSÃO DO FLUÍDO DE REFR DO AR CONDICIONADO

R13 - RELÉ DE PLENA CARGA DO COMPRESSOR DE AR

EMBREAGEM DO COMPRESSOR DE AR

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CAIXA DE FUSÍVEL AO LADO DA BATERIA

FUS FUNÇÃO

EFI INJEÇÃO ELETRÔNICA

IGN COMUTADOR DE IGNIÇÃO

JB1 FAROIS BAIXOS

ILUMINAÇÃO INTERNA

LIMAPDOR DO PÁRA-BRISAS,

PARTIDA FRIO,VENTILAÇÃO INTERNA,

JB2 BUZINADESEMBAÇADOREMERGÊNCIA

FRENTE DO VEÍCULO

CAIXA DE RELÉS E FUSÍVEL PRÓXIMO AO SERVFREIO

FUS FUNÇÃO

F10A INJEÇÃO ELETRÔNICA

F15A SONDA LAMBDA E CANISTER

F30A ARREFECIMENTO (1º VELOC SEM AR)

F40A ARREFECIMENTO (1º VELOC COM AR)

RELÉ FUNÇÃO

R10 PARTIDA FRIO

R12 ARREFECIMENTO (1º VELOC SEM AC)

A POSIÇÃO DOS RELÉS PODE MUDAR DE CARRO PARA CARRO.

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CAIXA DE RELÉS ABAIXO DO SUPORTE DA BATERIA (COM A/ C)

RELÉ FUNÇÃO

R12 ARREFECIMENTO (1º VELOC. A/C)R13 COMPRESSORR14 ARREFECIMENTO (2º VELOC. A/C)

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SISTEMA DE ILUMINAÇÃO VEÍCULAR

A educação e a ética no trânsito, assim como a fiscalização e a engenharia detráfego, são instrumentos destinados à consecução desses fins, mas que, sem a

efetiva conscientização dos usuários das vias públicas, tornam-se inócuos.

Nesse passo observa-se que a correta manutenção do veículo pelo proprietário pode colaborar efetivamente para a segurança. É muito comum observarmos veículos transitando nas vias públicas com luzes queimadas ou mesmo com o sistema de iluminação completamente desligado.

uma vez que permite a condução do veículo em condições meteorológicas adversas, identifica o veículo e suas reais dimensões, sinaliza as manobras efetuadas pelo condutor e eventuais situações emergenciais.

O sistema de iluminação do veículo desempenha papel importantíssimo no tráfego viário,

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Faróis

Função

Iluminar a rota de trajetória do veículo

Trazer segurança e conforto para o motorista

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TIPOS DE FARÓIS

Incandescentes

LED

Fonte de luz quente

Fonte de luz fria

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LANTERNAS

Sinalização e segurança

Lâmpadas com um filamento

Lâmpadas com dois filamentos

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UTILIZANDO RELE PARA ACIONAMENTO DE FAROL

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UTILIZANDO RELE PARA ACIONAMENTO DO SOM

LIGA QUANDO O RELE É ENERGIZADO

LIGA QUANDO O RELE É DESENERGIZADO

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O alarme original do Corsa classic não tem função auxiliar,

COMO UTILIZAR A FUNÇÃO?

porém existe um fio(BRANCO COM LISTA PRETA) que manda um pulso negativo para a central de vidros elétricos, que possibilita a abertura dos vidros com o controle remoto porém ela pode ser usada como auxiliar.

O procedimento é esse:

Desliga-se o alarme, com ele desligado se aperta a tecla (A) POR 2 SEGUNDOS do controle remoto daí a central libera o pulso negativo.

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Utilizamos de um diodo 1N4004 para evitar que quando seja utilizado o botão do painel, não venha um pulso em sentido contrário a central.

Foi utilizado um relê auxiliar pois o pulso tem uma corrente baixa.

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Funcionamento:

1. A saída auxiliar dos alarmes Pósitron, manda um sinal terra\massa de no máximo 200mAh, insuficiente para alimentar uma trava elétrica

2. Utilizando-se de um relé, podemos aumentar isso para até 40A

3. Os terminais 85 e 86 do relé são da bobina para fazer o acionamento, colocando-se um +12V direto no terminal 85, e o fio cinza do alarme no terminal 86 e ao acionar a saída pelo controle, faremos a alimentação da bobina do relé acionando-o desta forma

4. Para mandar o pulso de +12V para a trava do porta malas alimentamos o terminal 30 com +12V direto

5. Fazemos uma ligação até um dos terminais da trava, através do terminal 87 do relé

6. Outro terminal da trava vai para a massa do carro

TRAVA ELÉTRICA DO PORTA MALAS DO CLASSIC 2012 / 2013

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OBS.:

- pode ser ligado em paralelo com o botão auxiliar do porta malas, desde que este tbenvie um sinal +12V para a trava (não sei oq acontece se acionar o alarme e botão ao mesmo tempo, em teoria nada)

- Pode fazer um jumper entre os terminais 30 e 85 do relé para a alimentação +12V direto - Respeitando a configuração do alarme, o auxiliar só funciona se o alarme estiver desabilitado.

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TRAVA ELÉTRICA DO PORTA MALAS DO CLASSIC 2012 / 201 3