SLC LM18CD

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16/04/2010 Dibujante

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Dibujo número:Drawing nº:Zeichnung nº:

Limitador de sobrevelocidad SLC

Plano general SLC LM 18 CD

PG.LM18CD.00S

I+D

Producción

A3Poligono malpica C/F oeste nave nº750016 Zaragoza-Spain Comercial

21/04/2010

25/04/2010

22/04/2010

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A A

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1º) LIMITADOR SLC- LM 18 CD El limitador de velocidad SLC LM18CD está certificado con arreglo a la directiva 95/16/CE de ascensores. El limitador mediante correa dentada noestá recogido en la norma armonizada EN-81, razón por la cual para su certificación se ha superado un exhaustivo análisis de riesgos alcanzando niveles de seguridad superiores a los recogidos en la norma EN-81. -El limitador de velocidad LM18 CD se instala a bordo de la cabina. -Engrana en una correa dentada fija dispuesta en el hueco y fijada en sus extremos por un tensor. -Actúa en sentido ascendente y descendente. -Su funcionamiento es de masas centrifugas. -Dispone de un embrague que limita el esfuerzo trasmitido a la timoneríay permite el giro del limitador después del enclavamiento de los paracaídas. -Acciona de forma mecánica los paracaídas Descripción general SLC LM18 CD PG.LM18CD.00SManual general de montaje SLC LM18 CD MM.LM18CD.00SControl periódico SLC LM18 CD CP.LM18CD.00S

2º) DISPOSICIÓN DE LA CORREA -Se deben disponer un mínimo de 12 dientes engranados. -Se pueden utilizar poleas de desvío de diámetro mínimo 50mm para conducir la polea a través de la cabina y que eviten la salida accidental de la correa. -Para actuar como antisalida se pueden prever topeso antisalidas de seguridad.

3º) MONTAJE DEL LIMITADOR SLC-LM18 CD En función del tipo de chasis y hueco se pueden disponer entre otras las siguientes configuraciones. -El conjunto del limitador se puede montar sobre un soporte que incorpore el limitador, poleas de desvio y antisalidas par ser fijado directamente al chasis. -Es posible el montaje de los componentes directamente sobre el chasis del ascensor. -El conjunto puede ser montado sobre el conjunto de seguridad SLC-2500 bien directamente o sobre soporte. -El soporte del limitador puede incorporar un sistema de recuperación que permita posicionar el disco de actuación del limitador en su posición de reposo.

4º) TENSORES DE CORREA -El sistema tensor provoca una tensión controlada en la correa y permite el control del destensamiento/rotura de la correa mediante un contacto de seguridad, un muelle y topes mecánicos. -El tensor puede ser dispuesto directamente en el foso o a la guía. -Se pueden configurar tanto en posición vertical como horizontal.

5º) ACTUACIÓN A DISTANCIA El limitador SLC-LM 18 CD incorpora un sistema de actuación adistancia conforme a 9.9.8.2 EN81 que provoca la apertura de lasmasas centrifugas y el enclavamiento del limitador. Es accionadopor un electroimán a distancia que puede ser dispuesto de las siguientes formas: -Montaje interior sobre la estrella -Montaje exterior

6º) CONTROL ELÉCTRICO Conforme al apartado 9.9.11.1 EN-81 el limitador de velocidad, u otro dispositivo, deben mandar la parada de la máquina, por un dispositivo eléctrico de seguridad: Para Vn ≤ 1m/s puede operar lo más tarde en el momento en que se dispara el limitador de velocidad. Cumple dicha función el contacto eléctrico accionado al actuarse la timoneria. Opcionalmente puede disponerse el contacto de sobrevelocidad Para Vn > 1 m/s debe operar antes de que se alcance la velocidad de disparo del limitador. Al dispositivo que realiza esta función se denomina contacto de sobrevelocidad. Consta de: -Sistema mecánico. -Contacto eléctrico de seguridad conforme 14.1.2 En-81. -Bobina para rearme a distancia del contacto eléctrico de seguridad. (Opcional) En función del chasis puede ser dispuesto en las siguientes opciones: -Sobre el disco de bloqueo -Sobre el soporte del limitador. -Posición radial o tangencial Informe modificaciones IM.CSLIM.00SDescripción DG.CSLIM.00SManual MM.CSLIM.00SPlano general PG.CSLIM.00SPlanos ejemplo de ejecución PC.CSLIM.00S

7º) PROTECCION ANTIDESLIZAMIENTO Opcionalmente el limitador SLC-LM 18 CD puede incorporar un sistema antideslizamiento y permite, la actuación de los paracaídas cuando hay un movimiento incontrolado no ordenado por la maniobra de la cabina. Como resultado se produce el bloqueo de la cabina. El sistema actúa en ambos sentidos del movimiento (ascendente y descendente). Sobre el limitador SLC-LM18 CD se pueden incorporar en función del tipo de chasis los siguientes sistemas: DB-10DB12HDB-12V Sistema AD 10 Informe funcionamiento IF.AD10.00S Descripción DG.AD10.00S Manual MM.AD10.00S Plano general PG.AD10.00S Planos ejemplos de ejecución Sistema AD10 V PC.AD10V.00S Sistema AD10 H PC.AD10H.00S Sistema DB 12 Descripción DG.DB12.000S Instrucciones IG.DB12.000S Plano general 5810.000.100

85,

4 3,2

10CORREA DENTADA

Tipo RPU 8 M10Carga de rotura ≥ 5415 N

SCHLOSSER LUEZAR & CVR, S.L . Pol. Malpica, C/F Oeste, nave 7 (Grupo Quejido) 50016 ZARAGOZA ESPAÑA. Telf. +34 976 570 976

SICHERHEITSPAKETE - SAFETY PACKAGES - CONJUNTOS DE SEGURIDAD

LIMITADOR DE VELOCIDAD SLC-LM 18 CD

DESCRIPCIÓN GENERAL LM 18 CD

DG.LM18CD.00S Revisión 2 2010-02-16

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LIMITADOR DE VELOCIDAD SLC LM 18 CD.

DESCRIPCIÓN El limitador de velocidad SLC LM18CD está certificado con arreglo a la directiva 95/16/CE de ascensores. El limitador accionado mediante correa dentada no está recogido en la norma armonizada EN-81, razón por la cual para su certificación se ha superado un exhaustivo análisis de riesgos alcanzando niveles de seguridad superiores a los recogidos en la norma EN-81.

Características y disposiciones generales:

- El limitador de velocidad LM18 CD se instala a bordo de la cabina.

- Engrana en una correa dentada fija dispuesta en el hueco y fijada en sus extremos por un tensor.

- Actúa en sentido ascendente y descendente.

- Su funcionamiento es de masas centrifugas.

- Dispone de un embrague que limita el esfuerzo trasmitido a la timonería y permite el giro del limitador después del enclavamiento de los paracaídas.

- Acciona de forma mecánica los paracaídas - La velocidad de enclavamiento del limitador se verifica en fábrica y se procede

al sellado del muelle de ajuste y en su caso del contacto de sobrevelocidad no pudiéndose alterar en la instalación sin el consentimiento del fabricante.

El limitador de velocidad SLC LM18 CD tras el desacuñamiento del paracaídas queda en posición de funcionamiento, por lo que conforme a 9.9.11.2 no es necesario un contacto de seguridad. El sistema de recuperación de los paracaídas y/o el del limitador lo coloca en su posición de reposo.

No dispone de indicación de giro conforme 9.9.5 EN-81ya que el limitador se dispone sobre la cabina.

FUNCIONAMIENTO

El limitador SLC LM18CD dispone una polea dentada que engrana sobre la correa fija, dispuesta en el hueco. La polea dentada está conectada mediante un embrague de fricción a las masas centrifugas del limitador. La actuación del limitador se produce por el bloqueo de las masas centrífugas con el disco actuador que provoca a su vez la actuación de la timonería de los paracaídas. El embrague permite el giro de la polea dentada y limita el esfuerzo sobre la correa dentada durante el movimiento de frenado de la cabina. El limitador SLC LM18 CD puede ser montado con paracaídas progresivos o instantáneos. En el caso de que los paracaídas actúen en un único sentido de actuación se debe incorporar un contacto eléctrico de seguridad que, en el caso de que el limitador se enclave en el sentido de no actuación de los paracaídas mande parar la máquina tractora.

CORREA Y DISPOSICIÓN

La correa utilizada es del tipo RPU 8M10 La disposición de la correa a lo largo del limitador determina el sentido de giro del limitador. Se debe comprobar que provoca un correcto sentido a actuación de la timonería. Se debe aplomar la correa manteniendo su verticalidad. La correa se puede guiar mediante poleas de reenvio de diámetro al menos 50 mm. Es necesario garantizar al menos 12 dientes engranados mediante las poleas de desvío o antisalidas de seguridad.

Correa tipo RPU/RPP 8M10

Ejemplos de disposición:






Pag. 2/4 MONTAJE DEL LIMITADOR LM 18 CD

En función del tipo de paracaídas, chasis e instalación el limitador SLC-LM 18 CD puede ser montado en diferentes configuraciones siempre y cuando se respeten las condiciones básicas de funcionamiento. A modo de ejemplo se representan las siguientes configuraciones:

a) Limitador sobre soporte que incorpora limitador, poleas de desvío y/o antisalidas para ser fijado directamente al chasis o a conjunto de seguridad.

b) Montaje de limitador, poleas y/o salidas directamente sobre el chasis o conjunto de seguridad.

c) Accionamiento de la barra de transmisión sobre el eje del limitador, o mediante brazos solidarios al disco actuador.

d) Accionamiento sobre eje de limitador y brazo de actuación del paracaídas SLC 2500 sobre la barra de trasmisión.

e) El limitador puede incorporar un sistema de retorno de la barra de transmisión a su posición de reposo si la timonería y disposición de la instalación así lo requiere.

CONJUNTO TENSOR DE CORREA

La correa debe ser montada en sus extremos sobre conjuntos tensores al objeto de mantener la verticalidad y detectar la rotura o estiramiento de la correa. El sistema consta de:

- Tensor de correa - Fijadores de correa - Balancín actuador - Contacto de seguridad conforme EN-81

El tensor de correa limita el esfuerzo sobre la correa mediante la compresión máxima del muelle y a su vez garantiza la actuación del contacto de seguridad y lo protege.

El sistema tensor puede tener diferentes configuraciones según las necesidades de instalación, tipo chasis, etc.

A modo de ejemplo se representan diferentes posibilidades:

- fijación a guía o suelo - posición vertical u horizontal.

Fijadores correa

Tensor de correa

Balancín actuadordel contacto

Contacto de seguridad






Pag. 3/4 ACTUACIÓN A DISTANCIA

El limitador SLC-LM 18 CD incorpora un sistema de actuación a distancia conforme a 9.9.8.2 EN81 que provoca la apertura de las masas centrifugas y el enclavamiento del limitador. Es accionado a distancia mediante la alimentación de un electroimán.

El conjunto de actuación a distancia se dispone sobre el disco actuador del limitador. Dicho montaje puede ser interior o exterior, según las necesidades del chasis y hueco.

Montaje exterior Montaje interior

Se compone de un dispositivo mecánico actuado por un electroimán por ejemplo 24/190 Vcc.

El sistema provoca el acuñamiento del limitador en un único punto por lo que puede ser necesario un giro completo del limitador para provocar su accionamiento. CONTROL ELÉCTRICO

Conforme al apartado 9.9.11.1 EN-81 el limitador de velocidad, u otro dispositivo, deben mandar la parada de la máquina, por un dispositivo eléctrico de seguridad.

Para Vn <= 1m/s puede operar lo más tarde en el momento que se dispara el limitador de velocidad. Cumple dicha función el contacto eléctrico accionado al actuarse la timonería. Opcionalmente puede disponerse el contacto de sobrevelocidad.

Para Vn > 1 m/s debe operar antes de que se alcance la velocidad de disparo del limitador. Al dispositivo que realiza esta función se le denomina contacto de sobrevelocidad. Consta de: - Sistema mecánico: Casquillo de giro, palanca de actuación. - Contacto eléctrico de seguridad conforme 14.1.2 En-81. - Bobina para rearme a distancia del contacto eléctrico de seguridad. (Opcional)

Antes de que las masas centrifugas bloquen el limitador actúan el contacto eléctrico se sobrevelocidad. El dispositivo puede ser dispuesto sobre el disco de bloqueo o el soporte fijo con sus componentes orientados en dirección radial o tangencial según las características de la instalación.

La velocidad de actuación del dispositivo se regula en fábrica y se precinta, no siendo posible su regulación en obra.

El control eléctrico puede ser utilizado para detectar el enclavamiento del limitador en uno o ambos sentidos, en especial si el limitador actúa un dispositivo de paracaídas de un solo sentido y detectar el enclavamiento del limitador en el sentido de no actuación del paracaídas. Como medida de seguridad que garantiza el funcionamiento del contacto ante un fallo eléctrico

del electroimán que provoque el bloqueo del mismo se dispone de una biela que asegura el funcionamiento del contacto.






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PROTECCION ANTIDESLIZAMIENTO

El limitador de velocidad SLC LM 18 CD puede incorporar un sistema de protección antideslizamiento. El sistema provoca la actuación de los paracaídas ante un movimiento de la cabina incontrolado o no ordenado por la maniobra. El sistema actúa en ambos sentidos de movimiento.

Su funcionamiento se basa en el bloqueo del disco principal del limitador, provocando la actuación de los paracaídas como consecuencia del propio movimiento incontrolado. El embrague del limitador SLC LM18CD protege el sistema durante el movimiento de parada en caso necesario.

El sistema se compone de:

- un sistema mecánico de bloqueo.

- un contacto eléctrico de seguridad conforme EN-81

- un electroimán 100% ED.(por ejemplo 24 Vcc / 190 Vcc).

Durante el moviendo normal del ascensor el electroimán está activado, liberando el sistema mecánico de bloqueo y permitiendo el giro del limitador a la vez que se cierra el contacto eléctrico. Cuando el electroimán no se alimenta el sistema de bloqueo cae y el contacto queda abierto.

Ante un movimiento incontrolado por diferentes razones como carga y descarga de la cabina, estiramiento de cables, etc. El sistema está diseñado para actuar si el ascensor excede un determinado recorrido. El mínimo y máximo recorrido para cada sistema es el siguiente:

En función de la disposición del limitador y chasis se pueden montar varias disposiciones del sistema de protección antideslizamiento:

SLC-DB12 SLC- AD 10 V SLC- AD 10 H

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