SLOVENSKÁ OBCHODNÁ A PRIEMYSELNÁ KOMORAŽilinského kraja – Žilinská regionálna komora

SLOVAK CHAMBER OF COMMERCE AND INDUSTRYof Zilina County – Zilina Regional Chamber

STŘEDNÍ MORAVA KRIŽOVATKADOPRAVNÍCH A EKONOMICKÝCH

ZÁJMŮ

Luhačovice12. IX. 2013

SLOVAK REPUBLICNorth-Slovakia - Zilina County:

TURIEC-LIPTOV-ORAVA-POVAŽIE-KYSUCE

1993 - 2013

2014

HLAVNÝ EURÓPSKY KORIDOR=================

- BRNO – ZLÍN – PÚCHOV – ŽILINA – MARTIN – E50/D1 R49 R6 (D3) E50/D1 (R3)

- RUŽOMBEROK – LIPTOVSKÝ MIKULÁŠ -

(R3) E50/D1

- POPRAD – PREŠOV – KOŠICE – UA E50 (R4) E50/D1

24.II.2000 – SLOV. OBCHODNÁ A PRIEMYSELNÁ KOMORA (SOPK) Žilinského kraja a HOSPODÁRSKA KOMORA Zlín - podpísaná dohoda o spolupráci, v ktorej sa komory zaviazali spolupracovať pri podpore priority prípravy, výstavby RC R49, R6 Púchov - Zlín na slovenských, českých a európskych inštitúciách

20.IX.2004 – MINISTERSTVÁ DOPRAVY SR a ČR, dohoda medzi vládami SR a ČR o výstavbe R49 a R6, ministri dopravy podpismi potvrdili v Zlíne

1997–2006 – výstavba a dokončenie úseku Ladce - Sverepec s križovatkou a s RC R6/E50/D1 (4 km) v polovičnom profile po Púchov v smere na Zlín

13.IX.2012 – SOPK Žilina, KHK Zlínskeho kraje, SDRUŽENÍ PRO ROZVOJ DI na MORAVE, SLOVENSKO KÓREJSKÝ HOSPODÁRSKY VÝBOR podpismi „Deklarácie“ doporučili R49 a R6 zaradiť medzi strategické priority na II. medzinárodnej konferencii „STŘEDNÍ MORAVA – KRIŽOVATKA DEZ“

PRIEMYSELNÉ A HOSPODÁRSKE KOMORYPREDVÍDAJÚ STRATEGICKÉ POTREBY PODNIKATEĽOV,

INVESTOROV, SPOLOČNOSTÍ MEDZI SR A ČR

ŽRK

KHKZK

RETROSPEKTÍVA A REALITA

2007-2013 - STŘELNÁ – PÚCHOV=========================

REÁLNA SITUÁCIA:STŘELNÁ - MESTEČKO, 12,2 km2009 - UKONČENÁ EIAVYDANÉ ZÁVEREČNÉ STANOVISKO – VYBRANÝ MODRÝ MODIFIK. VARIANT

MESTEČKO – PÚCHOV-DOLNÉ KOČKOVCE, 10,8 km2009 - UKONČENÁ EIAVYDANÉ ZÁVEREČNÉ STANOVISKO – VYBRANÝ MODRÝ MODIFIK. VARIANT.......................................ČO JE NUTNÉ REALIZOVAŤ ABY SA ZAČALA VÝSTAVBA R6 v SR:1. ŠTÚDIA REALIZOVATEĽNOSTI (VZNIK, POTREBA EK)2. DOKUMENTÁCIA PRE ÚZEMNÉ ROZHODNUTIE (SÚŤAŽ)3. ŠTÁTNA EXPERTÍZA, KONTROLA PROJEKTU4. OBVODNÝ STAVEBNÝ ÚRAD5. DOKUMENTÁCIA PRE STAVEBNÉ POVOLENIE6. MAJETKOVO-PRÁVNE VYSPORIADANIE7. STAVEBNÉ POVOLENIE8. TENDER (napr. VIŠŇOVÉ 1,5 roka, Višňové cez PPP 2 roky vládou XII/2010 zrušené)9. PODPÍSANIE ZMLÚV (neznamená začatie výstavby, kauza D3 Svrčinovec)10. ZAČATIE VÝSTAVBY ???

ILUSTRÁCIA KRIŽOVATKY D1 a D3 NA EXITE HRIČOVSKÉ PODHRADIE-SMER KE, PL (Letisko Žilina)

ILUSTRÁCIA KRIŽOVATKY D1 a D3 NA EXITE HRIČOVSKÉ PODHRADIE-SMER ZLÍN (Letisko Žilina)

BODOVÉ ZÁVADY, ÚZKE MIESTAV SLOVENSKEJ REPUBLIKE

NA TRASE PRAHA-ZLÍN-KOŠICE========================

1. ÚSEK ŽILINA – MARTIN, E50/D1 – NAJVÄČŠIA BODOVÁ ZÁVADA V SR:ÚSEK NAJVIAC OHROZUJÚCI PLYNULOSŤ A PRIEPUSTNOSŤ DOPRAVYmedzi PRAHA-ZLÍN-PÚCHOV-ŽILINA-MARTIN-POPRAD-KOŠICE- konkrétne TUNEL Žilina-Martin/Višňové-Dubná Skala, tunel Ovčiarsko- intenzita dopravy 30 000 áut za deň- úsek - hlavný európsky koridor slúži na smer East-West a aj North-South (D3, R3)Reálny stav:1996 – na základe analýz rozhodnuté, že sa bude stavať diaľničný tunel medzi Žilinou a Martinom; 7,5 km1998-2002 – prerazená jedna diera, ktorá sa v budúcnosti rozšíri na štandardnú rúru tunela DOPRASTAV, METROSTAV, INGEO2002-2010 – zastavenie financovania, zakonzervovanie výstavby už vtedy najvyššia intenzita dopravy v SR - 2003, úvahy nestavať tunel ale v doline Váhu - 2005, zahraničný expert potvrdil, že najefektívnejší variant tunel - 2006, nový minister znova uvažuje o diaľnici popri Váhu popod Strečno - 2008, tento najlepšie pripravený projekt, s najväčšou intenzitou dopravy so všetkých PPP, jediný rozostavaný z PPP,

E50/D1 – R49 – R6 – E50/D1

ministerstvo dalo ako posledný 3 PPP to znamená až ako na posledný sa hľadalo financovanie. Financie sa našli len na druhý PPP do Banskej Bystrice, ktorý nie je hlavným ani doplnkovým európskym koridorom s o 10 000 áut za deň nižšou intenzitou dopravy do 6/2010 ministerstvo náhodou nepodpísalo zmluvy o realizácií a financovaní.2010/II. – našlo sa provizórne riešenie pred ...., práce pod krytím „prípravné práce“ ALPINE, HOCHTIEF, ....2010/XII. – práce zastavené doteraz, znovu sa dala vypracovať štúdia s variantom v doline Váhu, zamietnutá odbornou verejnosťou, potvrdilo sa to, čo sme vedeli v r. 19962011 – zrušený tender na PPP2012.XII.30. – vypísaný tender znovu financovanie z kohéznych fondov2012.VII. – otvorené obálky, najnižšia cena ....2012.XII. – na poslednú chvíľu protest súťažiaceho2013.VI. – oznámené, že zákazka sa vyhodnotila druhému v poradí .....2013 – námietka prvého2013 dnes – nefinancuje sa, nepokračuje sa vo výstavbe katastrofálna situácia v doprave, ohrozujúca just in time, dopravu zamestnancov do zamestnania, tranzitnú európsku, slovenskú dopravu

Píše sa, medializuje, že sa bude stavať, v skutočnosti .......

???

ÚSEK: HRIČOVSKÉ PODHRADIE-MARTIN, TUNEL OVČIARSKO, E50/D1/VaPRÁCE ZASTAVENÉ 1998, 1 RÚRA TUNELA NEVYUŽITÁ OD R. 1998NOVÉ PRÁCE ZAČALI 2010, v XII/2010 ZASTAVENÉ

ÚSEK: HRIČOVSKÉ PODHRADIE-DUBNÁ SKALAE50/D1/Va: Paríž-Norimberg-Praha-Zlín-Púchov-Martin-Ružomberok-Košice-UAV R. 1998 SA ZAČALA STAVAŤ 1 RÚRA TUNELA VIŠŇOVÉ-DUBNÁ SKALA/MTOD R. 2002 DOKONČENÉ, NEPOKRAČUJE SA. DĹŽKA TUNELA: 7,5 km. NÁKLADY NA STAVBU, STRÁŽNU A TECHNICKÚ SLUŽBU DOTERAZcca. 10 mld. SKK – 330 mil. EUR.JE EKONOMICKY EFEKTÍVNE A ZODPOVEDNÉ HĽADAŤ INÉ TRASY?! (BB – RK)

ÚSEK: HRIČOVSKÉ PODHRADIE(Letisko Žilina)-DUBNÁ SKALA(MARTIN)Paríž-Norimberg-Praha-Brno-Zlín-Púchov-Košice-UAKRIŽOVATKA E75/D3 – E50/D1 DO RUŽOMBERKA A KOŠÍC V HRIČOVSKOM PODHRADÍNEVYUŽITÉ OD R. 2006, NEVYUŽITÁ ČASŤ cca. 0,5 mld. SKKVYUŽITÁ ČASŤ KRIŽOVATKA KORIDOROV E50 a E75, D1 a D3 cca. 2,5 mld. SKKJE EKONOMICKY EFEKTÍVNE A ZODPOVEDNÉ HĽADAŤ INÉ TRASY?! (BB – RKCEZ NÁRODNÝ PARK TATRY, NATURA 2000)

ÚSEK: HRIČOVSKÉ PODHRADIE-DUBNÁ SKALA, E50/D1/VaPOSTAVENÉ OBSLUŽNÉ KOMUNIKÁCIE

ÚSEK: HRIČOVSKÉ PODHRADIE-MARTIN, E50/D1/VaPOSTAVENÉ OBSLUŽNÉ KOMUNIKÁCIE, ODTRÁNENIE SKRYVKY PÔDY

ĎALŠIE BODOVÉ ZÁVADY, ÚZKE MIESTAMEDZI STREDNOU MORAVOU - ZLÍNOM A

NÍZKYMI, VYSOKÝMI TATRAMI, POPRADOMNA E50/D1

TURANY-HUBOVÁHUBOVÁ-IVACHNOVÁ

E50/D1 – TURANY-HUBOVÁ – kauza zmeny trasy, rašelinisko, atď.

PO 15 km KOMFORTNEJ JAZDY PO POĽSKEJ DIAĽNICI NA SLOVENSKUJE AUTO VYVEDENÉ NA STARÚ CESTU AŽ PO ČADCU.4 km SLOVENSKEJ DIAĽNICE UŽ 10 ROKOVKONČÍ V LESE.

INÉ PRÍKLADY ZNIŽUJÚCE ÚROVEŇ INDIKÁTOROV OPTIMIZMU PODNIKATEĽOV:ČADCA/SVRČINOVEC/CZ – SKALITÉ/PL

Motto:AK JE NEDOSTATOK FINANCIÍ NA DIAĽNICE JE

NUTNÉPOKRAČOVAŤ VO VÝSTAVBE ÚSEKOV:

KRITÉRIA, ZÁSADY EKONOMICKEJ EFEKTÍVNOSTI OBCHODNÝCH PRIEMYSELNÝCH A HOSPODÁRSKYCH KOMÔR PRI PRIORITÁCH VÝSTAVBY DIAĽNIC A RÝCHLOSTNÝCH CIEST

1. KDE JE NAJVÄČŠIA INTENZITA DOPRAVY2. PRIORITNÝ ZÁUJEM PRIEMYSELNÝCH A HOSPODÁRSKYCH KOMÔR SK, PL, CZ, H

3. HLAVNÝ EURÓPSKY KORIDOR4. DOPLNKOVÝ EURÓPSKY KORIDOR

5. ROZOSTAVANÉ ÚSEKY 10 A VIAC ROKOV (SR)6. JE ZÁUJEM O KOORDINÁCIU ZO ZAHRANIČIA 7. OCHRANA ŽIVOTNÉHO PROSTREDIA (mimo NAPANT)

MAXIMÁLNY PRIENIK KRITÉRIÍ = MAXIMÁLNA EFEKTÍVNOSŤ VLOŽENÝCH FINANCIÍ DO DIAĽNICE

Slovak Chamber of Commerce and IndustryZilina R.C. – North-Slovakia

Hálkova 31, 010 01 Zilina, Slovak RepublicContact:

T: 00421-41-7235 655, -101, -102, -103, F: 7235 653 E: sekrza@za.scci.sk, viator@za.scci.sk, clenza@za.scci.sk

www.interbiznis.sk, www.viator.sk, www.za.sopk.sk, www.spok.sk

SLOVAK-KOREAN JOINT BUSINESS COUNCIL of S.C.C.I.

THANK YOU FOR YOUR ATTENTION.

ŽRK

ZILINA - ZLIN