slurry seal

SLURRY SEAL

ROJAS MALPARTIDA,ANDREA

CHOQUE FLORES BENITO

LLANCO ORDOÑEZ , JIMMY

ALUMNOS :

UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES

FACULTAD DE INGENIERÍA

LAZO CASTAÑEDA DANIEL

INGENIERO : Ing. WEINER

PRESENTACION

TECNOLOGIA DEL ASFALTO

La producción de asfalto en caliente, quizá en nuestra realidad es la más difundida y por ende la más desarrollada, pero de un tiempo a esta parte ha ido cediendo terreno a nuevas tecnologías que, por su trinomio “TECNICA – ECONOMIA - ECOLOGIA”, ha ingresado a competir contra ella

su conservación y mantenimiento es un reto para los profesionales en el tema, los ingenieros civiles, éste es el motivo fundamental del presente trabajo, conocer nuestra realidad vial y buscar soluciones pues la tecnología de las emulsiones ha demostrado su efectividad.


INTRODUCCION


EL presente trabajo es una parte de la tecnología en frío basado en emulsiones, como son las lechadas asfálticas, mortero asfáltico, lama asfáltica o slurry seal, que es una técnica de mantenimiento muy desarrollada en todo el mundo, y que en los últimos años en Latinoamérica ha tenido gran auge por lo versátil y económico. En nuestro país, se han realizado numerosos trabajos en costa, sierra y selva.

El perfeccionamiento químico de los productos, la variedad del tipo de emulsiones y la puesta a punto de nuevas unidades de obra, han hecho que en el momento actual el ingeniero disponga de un instrumento eficaz, versátil y económico en todos los casos.


Objetivos


Fomentar un conocimiento adecuado y amplio de las emulsione asfálticas como ente químico, sus tipos, naturaleza y reacciones químicas.

Incentivar y fomentar el correcto uso de las emulsiones asfálticas en sus diversas aplicaciones.

Dar a conocer, las nuevas tecnologías aplicadas en la recuperación y mantenimiento de nuestra red vial, como es el caso de los morteros asfálticos y micro pavimentos.


MORTERO ASFALTICO “SLURRY SEAL”

• RESEÑA HISTORICA:

Conocido mundialmente como “slurry seal”, fue definido por los años 60, por Raymond Young quien fue inventor de la máquina de aplicación continua que se refiere a la mezcla asfáltica tipo mortero, resultado de una combinación de emulsión asfáltica con agregados de una granulometría específica. • El Slurry Seal se emplea para resolver variados

problemas del pavimento.

Razones porque utilizar el Slurry Seal

Una superficie tersa para el trafico. Resistente al agua. Corrección menor al perfil / bombeo Incrementa la fricción. Reduce el ruido. Protege a la base hidráulica.

La versatilidad del Slurry Seal reduce el deterioro de los caminos y el costo de mantenimiento de los caminos de un 50% a un 60% abajo dentro de un periodo de 10 años.

especificaciones

Características y Usos de las superficies con Slurry Seal.

Sella fisuras y grietas impermeabilizándolo y proporcionando al mismo tiempo, una superficie de rodadura nueva.

Cubre superficies desgastadas con desprendimiento superficial de material fino, asegurando una rodada limpia.

En zonas propensas a accidentes, consigue una textura superficial regular, áspera y segura, para evitar el deslizamiento de los vehículos.

El Deterioro del Pavimento.

COMPONENTES DE UNA EMULSIÓN

EMULCIONES ASFALTICAS COMPONENTES DE UNA EMULSIÓN

Una emulsión asfáltica es la unión de tres elementos básicos: cemento asfáltico, agua y el agente emulsivo.

Eventualmente la emulsión podrá tener otros aditivos como estabilizantes, la incursión de polímeros, mejoradores de recubrimiento, o agentes de control de rotura.

Cemento asfálticoAGUA AGENTE EMULSIVO

PROPIEDADES DE

LAS EMULSION

ES ASFALTICA

S

4.-SEDIMENTACION:Las partículas de asfalto ligeramente elevan su densidad respecto al agua por efecto de la gravedad, se orienta hacia la parte de inferior del envase que lo contiene.

5.-COALESCENCIA:Este fenómeno generalmente se origina después de la floculación. Esto se debe a la insuficiente cantidad de emulsificante, temperaturas de producción y almacenamiento erróneas.

1.-ROTURA:La emulsión puede ser estable durante su almacenamiento pero al contacto con el agregado puede romper rápidamente

2.-VISCOSIDAD:-Controlada por la cantidad y tipo de asfalto, la temperatura y tipo de emulsificante, o cambiando el tipo de emulsificante -Asfaltos con diferentes PEN, darán diferentes viscosidades.

3.-FLOCULACION:Es un proceso donde las gotitas de asfalto empiezan a unirse unas con otras, generalmente se forma una gota grande al centro rodeada de pequeñas alrededor de ella. Esta partículas floculadas se pueden separar con sólo agitar.

MORTEROS ASFALTICOS

(SLURRY SEAL) Y MICROPAVIMENT

OS (MICROSURFACIN

G)

son aplicaciones de emulsiones asfálticas en frío.La ISSA (International Slurry Surfacing Association) define los morteros como una mezcla de agregados (incluyendo el filler), emulsión asfáltica de rotura lenta, agua y aditivo, distribuida uniformemente sobre el pavimento existente en espesores desde los 3 a 10 mm. La ISSA define los micropavimentos como un tipo más avanzado o superior de lechada asfáltica de mayor estabilidad, capaz de alcanzar espesores variables de hasta 50 mm. distribuidos en capas.

USOS Y APLICACIONES

DE LOS MORTEROS ASFALTICOS

(SLURRY SEAL)

-Aplicado oportunamente en la superficie del pavimento permite retardar el deterioro de la carpeta asfáltica sellando grietas superficiales mayores, rejuveneciendo e impermeabilizando la superficie.

-Fácil aplicación y rápida apertura al tráfico.Seguridad: Permite corregir la textura superficial del pavimento cuando este presenta baja resistencia al deslizamiento.

-Apariencia y calidad de la superficie: Corrige deterioros superficiales como pérdida de áridos gruesos y finos, cubre irregularidades y provee una superficie uniforme, aportando valor estético al pavimento.

- Sella fisuras y grietas impermeabilizándolo y proporcionando al mismo tiempo, una superficie de rodadura nueva.

-A diferencia de los tratamientos superficiales por riego, el material pétreo es recubierto totalmente por el asfalto, eliminándose los problemas de desprendimiento que dañan los parabrisas de los vehículos en las pistas .

DOSIFICACION

-La dosificación será diseñada en laboratorio, mediante el ensayo de abrasión por inmersión bajo tráfico simulado para morteros asfálticos.

Consiste en determinar una fórmula de trabajo que establezca las proporciones adecuadas de árido, filler, ligante y aditivos opcionales. Esta fórmula debe asegurar una buena respuesta a las solicitaciones de tráfico, carga, agentes atmosféricos y conservarla ante el tiempo. -En el caso del mortero asfáltico Slurry Seal, también es necesario indicar la cantidad de agua que facilite la puesta en obra, y proporcione la consistencia adecuada para una buena trabajabilidad. Esto es posible mediante los ensayos de consistencia del cono de Kansas.

ARENA GRUES

A1M3

AGUA50gal

FILLER O T117kg

EMULSION

ASFALTICA

60gal

FORMULA

TIPO Rotura Rapida Rotura Media Rotura Lenta

GRADO

CRS-1 CRS-2 CMS-2 CMS-2h CSS-1 CSS-1h

MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX MIN MAX

PRUEBAS A LA EMULSION:

Viscosidad SayboltFurol a 25ºC, seg.

40 40

Viscosidad SayboltFurol a 50ºC, seg.

20 40 20 40

Sedimentación*, 5 días, %

5 5 5 5 5 5

Estabilidad almacenamiento**, 24

h, % 1 1 1 1 1 1

Tamizado, % 0.10 0.10 0.10 0.10 0.10 0.10Mezcla con cemento, % 2.0 2.0

Destilación:Aceite destilado, por

volumen de emulsión, %Residuo, %

60

3

65

3

65

12

65

12

57

57

PRUEBAS SOBRE EL RESIDUO DE LA EVAPORACION:

Penetración, 25ºC, 100 gr, 5 seg

100 250 100 250 100 250 40 90 100 250 40 90

Ductilidad, 5ªC, 5 cm/min, cm

10 10 10 10 10 10

Recuperación elástica por torsión, %

12 12 12 12 12 12

APLICACIONES TIPICAS****

Tratamiento superficial, macadam

penetración, sello arena, riego liga.

Tratamiento superficial, macadam

penetración, sello agregado

grueso, (simple y múltiple).

Mezcla fría en planta, sello

agregado grueso (simple y

múltiple), mezcla en vía, sello de

arena, tratamiento

grietas.

Mezcla fría en planta, mezcla

caliente en planta, sello

agregado grueso (simple y múltiple),

mezcla en vía, riego de liga, tratamiento

grietas.

Mezcla fría en planta, mezcla en vía, slurryseal, riego de liga, riego

pulverizado, riego antipolvo. Microaglomerados.

EQUIPO PARA FABRICACION Y

PUESTA EN OBRA

-La fabricación del mortero puede hacerse en forma manual, en bateas o carretillas, también se podrá usar trompitos o cualquier mezclador usado en construcción que consiga una dispersión homogénea.

-Se requiere un pequeño equipo de apoyo como complemento al trabajo que realiza la máquina, tales como: Barredora mecánica o compresora de aire, cargador frontal, cisterna de agua y de emulsión y herramientas manuales.

EQUIPO PARA FABRICACION Y

PUESTA EN OBRA

-Las máquinas constan, básicamente, de una tolva portadora de árido y dos depósitos para el agua de pre-envuelta y la emulsión. Un sistema de extracción del árido conduce éste a un conjunto mezclador, donde se le añaden, en este orden, agua de pre-envuelta, filler y emulsión, adecuadamente dosificados.

-La salida del producto se efectúa por un vertedero regulable en altura, para retener mas o menos la salida de la mezcla, y en dirección, con el fin de desviar la vena hacia uno u otro de los componentes de la rastra ex tendedora.

Carguio De Agua A La Planta Móvil Extendedora De Micropavimento.

Carguío De Emulsión

Carguío De Material Pétreo La caja extendedora formada por dos compartimientos, articulados longitudinalmente, lo que permite su adaptación al bombeo del pavimento.

1) RECOPILACION DE INFORMACIONES BIBLIOGRÁFICAS

TICs: se encontró limitada informaciónLibros: no se encontróConsulta a especialistasTICs: se encontró en páginas como BITUPER, TDM y entre otros2) ANÁLISIS DEL CONTENIDO DE LA

INFORMACION BIBLIOGRÁFICA3) RESUMEN DEL TEMA4) ORGANIZACIÓN Y REDACCION DE LA MONOGRAFIA

METODOLOGIA

•El “Slurry Seal” se utiliza para resolver variados problemas del pavimento:Sella fisuras y grietas impermeabilizándolo Cubre superficies desgastadas En zonas propensas a accidentes, consigue una textura superficial regular, áspera y segura, para evitar el deslizamiento de los vehículos. El material pétreo es recubierto totalmente por el asfalto.Por su consistencia semi-líquida, se le dan diferentes acabados: rugoso, con ayuda de un yute, semi-liso, con frotacho y liso con la plancha de empastar, para los diferentes usos como: losas deportivas, pistas de patinaje, estacionamientos, grifos, etc.

•Las pistas de nuestro país tanto en la costa, sierra y selva en sus primeras etapas de deterioro, se deben rehabilitar con un mortero asfáltico de alta calidad como el “Slurry Seal”, recuperando la impermeabilidad necesaria, la resistencia al desgaste por abrasión y erosión, sin un costoso precio de reconstrucción.

CONCLUSIONES

GRACIAS

Documents

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