Sohck strutPeredaman yang sebenarnya terjadi ketika energi kejut impeck saat landing di ubah ke dalam energi panas, seperti pada shoct strut pada landing gear.ini adalah metode biasa yang banyak di pakai pada sistem peredaman pada saat peroses landing.shoxk strut di gunakan pada berbagai ukuran pesawat. Sohck strut terdirir dari hydraulic unit yang mendukung sebuah pesawat ketika di darat dan melindungi struktur selama landing. Sohck strut hasru di inspeksi dan di service sercara berkala untuk meyakinkan selama operasi penerbangan.terdapat banyak perbedaan disain dari Sohck strut tetapi kebanyakan di operasikan pada tujuan yang sama.Jenis Sohck strut pneumatic atau hidraulik menggunakan udara atau nitrodgen yang bertekanan dan di kombinasikan dengan fluida hidraulik untuk menyerap dan menyalurkan beban kejut Sohck strut pada umumnya mengacu pada sebuah air/oil atau oleo strut sebuah Sohck strut di rancang dari dua silinder telescoping atau tabung yang tertutup pada ujung bagian luar.silinder bagaian atas atau silinder luar di rancang tetap pada pesawat dan tidak beregerak silinder bawah atau silinder dalam yang biasa di sebut sebagai piston bebas bergerak kedalam dan keluar silinder atas.dan membentuk dua ruangan atau rongga.ruangan rongga bagian bawah selalu di isi dengan fluida hidraulik dan ruangan atu rongga bagaian atas di sisi dengan udara atau nitrogen yang di mampatkan. Sebuah lobang terletak di antara dua silinder menghasilkan sebuah celah untuk aliran pluida dari rongga atau ruangan bawah menuju ruang bagian atas ketik strut mrngalami tekanan, pada umumnya Sohck strut mengandalkan sebuah pin pengukur yang di tunjukkan pada gambar..Untuk mengatur aliran fluida dari ruang bagian bawah ke ruang bagaian atas selama proses pemampatan laju aliran fluida tidak tetapi Sohck strut secara otomatis di atur oleh bagian ujung dari pin pengukur pada bagian celah. Ketika bagaian kecil dari pin pada celah fluida dalam jumlah besar dapat melewati ruang bagaian atas , dan fluida dalam jumlah kecil mengalir ketika diameter dari bagian ujung pin pengukur terletak pada celah tekanan terjadi ketika pemampatan pada strut dan fluida hidraulik di tekan melalui celah yang terukur hal ini menyebabkan panas yang di kompresi menjadi energi impact dan bertujuan menyalurkan energi tersebut melalui struktur dari strut.Pada bebrapa jenis Sohck strut tabung pengukur di butuhkan. Konsep operasional dari tabung pengukur tersebut sama seperti Sohck strut yang menggunkana pin pengukur kecuali lubang pada tabung pengukur mengatur aliran fluida dari ruang bagain bawah menuju runga bagian atas selama kompresi. Ketika piston kembali pada posisi semula setelah melakukan proses kompresi Sohck strut akan memperluas ruang dengan cepat hal ini dapat berakibat pada inpect yang tajam pada bagian belakang dan berbahaya bagi strut jenis ini adalah salah satu jenis Sohck strut untuk di lengkapi dengan alat peredam untuk mencegah hal tersebut sebuah katup pada piston atau sebuah tabung membatasi aliran fluida selama proses expensi, yang mana bergeraka dengan lambat dan mencegah terjadinya bahaya dari beban inpect.Pada umunya Sohck strut di lengkapi dengan sebuah poros sebagai bagaian dari silinder bagian bawah untuk mendukung untuk instalasi roda pesawat , Sohck strut tanpa poros yang tersambung memiliki beberapa ketentuan pada bagaian ujung dari silinder bagaian bawah untuk instalasi penggabungan poros sambungan yang cocok didukung pada seluruh silinder bagaian atas dari Sohck strut untuk menyatukan strut dengan body pesawat .Silinder bagaian atas dari Sohck strut terdiri dari sebuah penggabungan valve. Katup ini terletak kdekat dari bagian atas silinder, katup ini di gunakan untu pengisian fluida hydraulic pada strut dan pengisian udara atau nitrogen yang sesuai dengan ketentuan manupaktur.Pacing gland di gunakan untuk menutup sambungan antara silinder teleskopiung bagaian atas dan bawah pacing gland di pasang pada bagian ujung terbuka pada silinder luar ring pembilas pada packing gland di pasang pada alur bagian bawah bering atau gland nute pada sebagian besar Sohck strut.packing gland di rancang untuk menjaga permukaan dalam piston dari kotoran ,lumpur, es dan ssalju kedalam packing gland dan silinder bagaian atas. Proses pembersihan berkala pada bagian tersembunyi dari piston strut membantu weper melakukan fungsinya dan mengurangi kemungkinan bahaya pada pakcing gland yang dapat menyebabkan kebocoran pada sturt. Untuk menjaga piston dan roda dalam kondisi lurus Sohck strut di lengkapi denga thor kueeling satu dari sambungan di gabungkan pada silinder bagaian atas yang tetap dan lainnya di gabungkan pada silinder bagian bawah yang menyebabkan piston dan roda tidak berputar sambungan ini jugak menahan piston bagian ujung dari silinder bagian atas ketika strut memperluas volume rongga seperti kondisi pesawat sedang tak off.