Solution Scooters N°6

Osez le deux-roues !

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N°6Juillet / Août 2010

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Après 3 heures de formation minimum pour les possesseursd’un permis B depuis le 01/01/07 (décret du 26/12/06).

Plus de liberté, plus de plaisir, plus de sécurité, plus de respect de l’environnement… pour tous !Aujourd’hui encore, Honda est fier d’offrir à chacun son savoir-faire de 1er motoriste mondial, avec un scooter 125de haut standing. Riche des toutes dernières technologies, le nouveau PCX est également équipé du système"Idle Stop" : à chaque arrêt, le moteur se coupe automatiquement, et redémarre à la moindre sollicitation de la poignéede gaz pour un rendement optimisé. De la qualité à son prix, le nouveau PCX donne des ailes à chacun.

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SOLUTION SCOOTERS EST UNE PUBLICATION DE B’ART ÉDITIONS. SARL au capital de 37 500 euros. Siren : 418 576 831 - 61 av. Gambetta - 94100 St-Maur-des-Fossés . Tél. : 01 77 01 83 07 - Fax : 01 77 01 83 18 - [email protected] DE LA PUBLICATION Cyril Voisin / ÉDITRICE DÉLÉGUÉE Anne Bizouarn / DIRECTEUR DE LA RÉDACTION/RÉDACTEUR EN CHEF Guillaume Soleilhac [email protected] / RÉDACTEURS Franck Boittiaux - [email protected] Bayle - [email protected] PHOTOGRAPHES Franck Boittiaux - Sébastien Plé - Valentin Bayle - D.R. / SECRÉTAIRES DE RÉDACTIONMr S. / Tobey RÉDACTEURS GRAPHISTES Rodolphe Connérardy, Stéphan DetcheniqueDIRECTEUR DE PUBLICITÉ Eric Lebon - [email protected] / CHEF DE PUBLICITÉ Catherine Villon - Tél. : 01 77 01 83 12 - [email protected] / ASSISTANTE DE PUBLICITÉ Solène Charbonnier [email protected] - Tél. : 01 77 01 83 13 - Fax : 01 77 01 83 19. RESPONSABLE GESTION & FABRICATION Georges Fonseca COMPTABILITÉ José Martinez / VENTE ET RÉASSORT Sup 2 Presse - 16 rue de la Ferme - 91400 Orsay -Tél. : 01 64 46 63 91 - [email protected] / IMPRESSION SIB imprimerie / DIFFUSION NMPP.

PRINTED IN FRANCE / N° Commission paritaire : en cours / N° ISSN : 1630-4659. Dépôt légal à parution : juin 2010. La rédaction n’est pas responsable des pertes ou de la détérioration des textes ou photos qui lui sont adressés.La reproduction, même partielle, de tout élément ou article publié dans ce magazine est interdite (loi du 11 mars 1957) sans autorisation écrite. Ne pas jeter sur la voie publique. NB : Prix publics conseillés au 10 avril 2010 et donnés à titre indicatif…

Vous avez certainement entendu parler du fait divers tragique qui s’estdéroulé le 20 mai dernier. Une course poursuite dans le départementdu Val-de-Marne s’est en effet terminée par une fusillade qui a causéla mort d’une policière municipale à Villiers-sur-Marne. Ce jour-là,

plusieurs automobilistes ont été blessés sur l’autoroute A4 et pour permettre auxpoliciers de mener l’enquête, cette artère importante de la banlieue est de Pariss’est retrouvée fermée à la circulation dans le sens Paris-Province pendant 6h.Cet événement s’est alors rajouté à la fermeture jusqu’à fin 2010 de l’autoroute A6bpour travaux, qui reporte un trafic important sur l’A86, l’A104 et bien entendu l’A4.Bref, vous l’aurez compris, cette sortie de bureaux s’est transformée en véritable jeudinoir pour des dizaines de milliers d’automobilistes. Les embouteillages monstres crééspar la fermeture de deux des principales voies rapides franciliennes ont en effet eu desrépercussions sur tous les itinéraires alternatifs, littéralement pris d’assaut. Ceux quise trouvaient derrière un volant ce 20 mai se sont ainsi résignés à subir un tempsde parcours double, voire triple. Un véritable enfer ! En revanche, ceux qui tenaient

un guidon dans leurs mains pouvaient se faufiler, certes avec plus de mal que d’habitude,ce qui leur a permis d’arriver à bon port tout au plus 5 ou 10 minutesplus tard que d’habitude. Nous le savons bien à la rédaction de Solution Scooters,qui se situe précisément dans le Val-de-Marne, puisque plusieurs d’entre nous circulentsur des scooters et motos et empruntent notamment l’A4 pour rentrer chez eux.Nous pourrions ainsi dérouler une multitude d’exemples du même genre pouren revenir au même point : le scooter est une bénédiction pour circuler dans les grandesagglomérations et les modèles proposés par les constructeurs s’adaptent de mieux enmieux à nos besoin. Deux excellents exemples en la matière figurent dans les pages dece numéro. Le Honda PCX adopte un système stop and start pour économiser du car-burant au feu rouge, tandis que le Peugeot Vivacity 125 profite de sa fabrication en Chinepour s’afficher à un prix très compétitif de 1 999 euros, tout enmultipliant les aspectspratiques. Si cette démonstration ne vous a toujours pas convaincue, allez essayer unscooter et vous ne pourrez plus vous en passer. De plus, l’été constitue la période la plusagréable pour débuter, alors roulez et profitez ! Franck Boittiaux

Démonstrationpar l’exemple

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Instantané 6Vacances romaines en Piaggio Beverly.Buzz 8Nouveautés, actus des concessions,chiffres de vente, shopping…Bref, tout ce qu’il faut savoirsur la pratique du scooter.Shopping 16Une sélection des meilleurs gants d’été.Shopping hi-tech 20Total testPeugeot Vivacity 125 24Honda PCX 125 30Suzuki Burgman 400 52Lifestyle 28A la découverte des « Scooteuses »…ScooteramaVespa S 50 34Kymco Dink Street 300 56Guide d’achat 35Plus de 100 modèles du 50au 800 cm3 analysés à la loupe…À retrouver seulement dansla version « kiosques »Shopping :du style et du scooter 59Quatre scooters tendances et tous les accessoirespour les accompagner avec style.Face à face 68Le Honda SW-T 400 affronte le YamahaMajesty 400 dans un duel à couteaux tirés.De A à Z 70Le MP3 400 LT enfonce le clou avecune version “Sport” des plus racées.Équipement“spécial printemps du scooter” 72Dix professionnels du scooter vous présententla veste d’été qu’ils conseillent à leurs clientspour rouler quand il fait chaud.Découverte 76“S” comme Solution Scooterset “S” comme Skycruiser.C’est donc en traçant un “S” au guidondu MBK que nous sommes partisà la découverte des hauts lieux parisiens marquéspar l’empreinte de nombreuses célébrités.Pratique 82Retrouvez les bonnes adressesde Solution Scooters.


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Week-end à RomeCinquante ans après les vacances romaines de Gregory Peck et Audrey Hepburn sur leur Vespa,le groupe Piaggio cultive toujours l’esprit Dolce Vita de certains de ses modèles. La présentation du nouveauBeverly était donc l’occasion d’effectuer une petite balade dans le centre historique de Rome en couple,afin de prendre la pose devant quelques monuments symboliques de la ville éternelle. Ici, la colonne Trajane,vieille de presque 1900 ans, contemple nos tourtereaux lors de leur découverte des forums impériaux.


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Texte Franck Boittiaux Photos DR


La sécurité selon DaineseLa marque italienne Dainese propose deux nouveaux produitspour affronter l’été sous le signe de la protection et du style.Le D-System D-dry est un blouson mi-saison taillé pour affronteraussi bien l’hiver que l’été. D’un côté, une doublure amovibleétanche et de l’autre des ventilations sur les bras, le torse et le dosainsi que la possibilité de dézipper totalement les manches en casde grosse chaleur. Côté protection, des coques au niveau descoudes et des épaules ainsi que plusieurs bandes réfléchissantes.Son prix ? 399 euros. L’autre produit est une amélioration d’un deses modèles phare : la dorsale Wave. Cette plaque possèdemaintenant deux renforts au niveau des omoplates pour uneprotection maximale du dos. Comptez 169 euros.Infos : 01 56 68 84 00 - www.dainese.comDainese Pro Shop - 16, avenue de la Grande Armée - 75017 Paris

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LES

TOPS

�buzz_l’actu dont tout le monde parle

AAuuttoorroouutteess ssûûrreessLe programme européen de certification des routes EuroRAP, qui analyse la sécurité desinfrastructures, a attribué la note de 4 sur 5 à 98 % des 4 300 km d’autoroutes françaisesétudiées. Alors qu’elles accueillent 25 % du trafic,ces voies ne comptabilisent en effet que 5 % des accidents mortels.

Un spationaute à la Centrale du CasqueJean-Loup Chrétien, premier Français de l’histoireà avoir effectué un vol spatial, s’est récemmentposé à la Centrale du Casque pour faire un petitcadeau à son fils. Passionnés de moto l’un commel’autre, c’est tout naturellement qu’il lui a offert etdédicacé un casque X-lite X 802 Lorenzo Replica,pour la simple et bonne raison que celui-ci reprendle look du casque de l’astronaute Neil Armstrong.Un bien beau présent on ne peut plus symbolique.Alors si ce casque vous a tapé dans l’œil, un seul numéro : 01 42 93 61 30.

Une touche d’�originalitéFleur hawaïenne, "punk fashion", ou impacts ? Qu’importe !Heureux possesseur d’une Vespa 50 ou 125 S, votre motif préférépourra orner votre futur pare-brise, « Piccolo » (hauteur 30 cm)ou « Mini Sportivo » (hauteur 38 cm). La société Ermax vous le propose en 16 coloris possibles, sérigraphié ou non selon le modèle. Prix : de 89 à 109 euros.Infos : 04 42 73 67 91/92 - www.ermax.fr

� Campus Rally : Le premier Campus Rally aura lieu lors du prochain Festival de la moto et du scooter, du 24 au 26 septembre au parc des expositions de Villepinte. Il s’agit d’un rallyed’initiation avec de vrais parcours et de vrais objectifs, accessible avec votre moto ou votre maxi scooter de tous les jours. Plus d’infos sur www.mythic-events.com. � New Elystar : Lorsde la présentation du Vivacity 125, l’équipe de Peugeot a affirmé qu’un scooter GT compact serait présenté aux prochains salons de Cologne et Milan cet l’automne. Sorte de nouvel Elystaren plus cossu, il viendrait s’intercaler entre le compact Vivacity et le GT Satelis aux environs de 3 000 euros.

DDééccoollllaaggee dduu PPCCXXAlors qu’à fin mai, le Honda PCX 125 s’était déjà immatriculé à 118 exemplaires avantmême d’être lancé officiellement en concessions,Honda a annoncé que 800 pré-commandesavaient déjà été confirmées. Le constructeurjaponais espère vendre en année pleine en France5 000 unités du premier scooter du marché à êtremuni d’un système stop and start. Projet ambitieuxmais intéressant pour nos poumons, puisque leconsommation moyenne annoncée est de 2,17 l/100 km.

Tous les chemins mènent à Davida La Centrale du Casque, rue de Rome dans le 17e arrondissement de Paris, distribue depuis peu Davida, la célèbre marqueanglaise de casques de caractère. Parmi les best-sellers de la firme britannique, vous craquerez certainement pour leClassic Jet Black & White Check (ici en photo) disponible à partir de 348 euros. De plus, au cœur d'une boutique où secôtoient déjà les plus grandes marques comme Nolan, Bell, Shoei, Arai, GPA, Shark ou encore Caberg, vous apprécierezles conseils et le service distillés par une équipe jeune et très dynamique.Contact : La Centrale du Casque - 89 rue de Rome - 75017 Paris - Tél. : 01 42 93 61 30.

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Interview… Jacques BollePrésident de la Fédération Française de Motocyclisme

« Les pouvoirs publics n’ont pas le réflexe deux-roues »La FFM a commandé en avril deux sondages aux instituts Ipsos et CSA. Quels enseignementstirez-vous de ces études ?« D’abord, les Français considèrent que le niveaude répression actuel est suffisant et qu’il ne doitpas être durci. Ensuite, nous voulions les

interroger sur la problématique de la garde à vue qui a été soulevée par unjournaliste de France Info. Aujourd’hui, un tiers des gardes à vue sont en effet liéesà des infractions du code de la route, qui ne sont souvent pas liées à un accident.Quand vous êtes enfermé pendant 24 ou 48 heures, il s’agit d’une sanction. Horsc’est au juge et non aux policiers de sanctionner les contrevenants. Les gens quisortent de garde à vue sont choqués ou en tout cas marqués et nous considéronsqu’il s’agit là d’un dérapage des institutions. Les Français aussi puisqu’ils sont 86 %à trouver cela anormal. Les autres questions des sondages sont liées à la pratiquedes deux-roues motorisés. Les sondés trouvent en majorité que les deux-rouespermettent de fluidfier les déplacements en ville mais aussi que l’Etat ne tient passuffisemment compte de ce type de véhicules dans l’aménagement de la voiepublique. Les doubles rails de sécurité, moins dangereux en cas de chute, sontapparus il y a une dizaine d’années mais seulement 2 % des routes sont pourl’instant équipées. Les techniciens et les décideurs n’ont pas le réflexe deux-roues,alors que les conducteurs sont plus fragiles. Ce qui provoque un peu de tôlefroissée sur une voiture peut entraîner une chute pour un utilisateur de deux-roues,même à basse vitesse. Les ralentisseurs en ville pourraient par exemple êtreremplacés par des chicanes pliables en cas de danger. »

Les Français semblent hostiles à une trop grande répression routière. Êtes-vous favorable à un certain adoucissement de la loi ?« Il y a un point sur lequel des députés ont déposé des propositions de loi sansqu’elles ne soient jamais inscrites à l’ordre du jour à l’Assemblée nationale, ce sontles petits excès de vitesse. Nous considérons que les tous petits excès devraientêtre moins sanctionnés et qu’en dessous de 10 km/h il n’y ait pas de retrait depoints. Ce n’est pas normal que les sanctions soient les mêmes pour quelqu’un quidépasse la vitesse de 1 km/h et un autre qui roule 20 km/h au-dessus. Noussommes légalistes et n’incitons pas les gens à rouler vite mais ceux qui parcourent60 000 km par an ont plus de risque d’être sanctionnés pour des petits excès devitesse, et donc de perdre des points rapidement, que ceux qui ne roulentque 15 000 km par an. Ce ne sont pour autant pas des délinquants commele disent certaines associations. Le ministère des Transports nous a pour l’instantseulement répondu que très peu de retraits de permis sont dus à une accumulationde petits excès de vitesse. »

Quels thèmes comptez-vous aborder lors de votre entrevue prévue avec Jean-Louis Borloo, ministre de l’Ecologie, de l’Energie, du Développement durable et de la Mer ?« Je dois rencontrer le ministre ainsi que Michèle Merli, déléguée interministérielleà la Sécurité Routière, dans quelques semaines et je compte aborder les mêmesthèmes que je viens d’exposer. Il ne faut pas faire 50 propositions mais plutôt seconcentrer sur quelques unes pour qu’elles soient prises en compte. »

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� Campus Rally : Le premier Campus Rally aura lieu lors du prochain Festival de la moto et du scooter, du 24 au 26 septembre au parc des expositions de Villepinte. Il s’agit d’un rallyed’initiation avec de vrais parcours et de vrais objectifs, accessible avec votre moto ou votre maxi scooter de tous les jours. Plus d’infos sur www.mythic-events.com. � New Elystar : Lorsde la présentation du Vivacity 125, l’équipe de Peugeot a affirmé qu’un scooter GT compact serait présenté aux prochains salons de Cologne et Milan cet l’automne. Sorte de nouvel Elystaren plus cossu, il viendrait s’intercaler entre le compact Vivacity et le GT Satelis aux environs de 3 000 euros.

Le confort moderneConfort et protection caractérisent ce nouveau casque Givi. Ce jet GT, qui répond audoux nom de code X.07 est l'héritier du X.01 intégral. L’aérodynamisme et les lignes sontsoignées pour diminuer le bruit. La tenue sur le visage est améliorée avec des intérieursplus allongés, qui sont par ailleurs démontables et lavables. Enfin, le pare-soleil est fournien série. Vous pourrez donc rouler longtemps, longtemps, longtemps… Coloris : blanc,gris argent, noir mat, noir métal. Tailles : du XXS au XL. Prix : 145 euros.Infos : 04 72 25 79 41 – www.givi.fr

Adhérence, enduranceet performance…Pour rouler sous la pluie, Michelinlance le pneu City Grip. Satechnologie PST superposeprogressivement des lamelles,de l’intérieur vers l’extérieur dupneu. Ce nouveau pneu, conçupour augmenter l'adhérence sur

sol mouillé, possède une sculptureinnovante avec un taux d'entaillement

progressif permettant de garder un meilleur contact au sol quelsque soient les revêtements et leur taux d'humidité. Elle renforce ainsi

l’adhérence et l’évacuation de l’eau en virage. De quoi rassurer uneclientèle toujours plus exigeante. De plus, la bande centrale permet demettre davantage de gomme au sol, au bénéfice de la longévité et del'adhérence au freinage en ligne droite sur sol sec. Par ailleurs, cepneumatique, qui a reçu 42 homologations, équipe déjà les scootersPeugeot, Piaggio, Yamaha, et Malaguti d'une cylindrée allantde 125 cm3 à 500 cm3 (sauf le T-Max). Ce modèle est disponibleen 25 dimensions allant du 12 au 16 pouces. Côté tarifs,comptez 130 euros la paire pour un Yamaha X-Max 125 et 180 euros les trois pneus d'un Piaggio MP3 LT 400(prix généralement constatés). Infos : www.michelin.fr

Vestes Ixon Sunset et VenicePour marquer l’arrivée de l’été, la marque française Ixon vient de dévoiler deux nouvellesvestes en coton respirant pour rouler en toute sécurité et profiter de l’été. La première,baptisée Sunset, se destine aux hommes avec son style sobre et branché qui cache huitpoches et des protections coudes et épaules homologuées. Même topo pour le modèleVenice conçu pour la gent féminine. Avec sa coupe cintrée et ses coloris variés, elle n’enoublie pas moins un col montant, des protections similaires à la Sunset et deux pochesextérieures. Leur tarif ? Comptez 99 euros pour l’une comme pour l’autre. Infos : 03 85 32 95 95 - www.ixon.fr

Un silencieux de caractèreAgressive, cette gamme de silencieux LeoVince Scoot 4Road a étéconçue pour l’être. Alliant Inox et carbone mat, ses lignes fortes

sont destinées aux scooters de caractère. Le système comporte deschicanes qui atténuent le bruit, améliorent le couple et lesperformances mécaniques. Le tout dispose bien entendud’une homologation CE. Ce modèle est disponible pour

les MBK Skycruiser, Yamaha X-City et X-Max 125. Prix : 393 eurosInfos : 01 64 94 27 69 - www.leovince.com


« Le Printemps de la moto et du scootern’a pas été un week-endde promotion, mais de séduction »

Nicolas SoninaOrganisateur de l’événement qui réunissait

les concessionnaires et accessoiristes deux-roues de l’avenue de la Grande Armée à Paris, afin de proposer des offres spéciales,

des essais et des animations les 28, 29 et 30 mai derniers.

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LES F

LOPS

EExxttiinnccttiioonn ddeess ffeeuuxxDepuis le 12 mai dernier, la moitié du réseauautoroutier francilien se retrouve plongé dans lenoir, soit 130 km répartis sur les A86, A13, A14,A15 mais aussi la nationale 118. Cette fois lesvoleurs de cuivre, qui avaient déjà plongé dans lenoir certaines portions de l’A3 et l’A15, sont horsde cause puisque c’est la Direction des routes d’Ile-de-France (Dirif) qui a pris cette décision enévoquant une diminution de 40 % des dépensesd’électricité (estimées à 3 millions d’euros par an) etun surcroît de sécurité. Les automobilistesrouleraient en effet plus prudemment lorsqu’ils sontplongés dans le noir. En tout cas, les conducteursde scooters devront désormais se reposeruniquement sur le faible éclairage procuré par leurphares pour s’orienter, et ceux qui ont déjà tentél’expérience savent que par temps de pluie celapeut se montrer difficile, voire dangereux.

225500 000000Dans une interview à lire dans ce numéro deSolution Scooters, le président de la FFM JacquesBolle évoque le problème soulevé dans le livre« Gardés à vue » par Matthieu Aron, rédacteur enchef en charge des affaires de justice et de policeà France Info. Ce dernier accuse en effet legouvernement d’avoir « oublié » de comptabiliserles 250 000 à 300 000 gardes à vue liées à larépression routière, ce qui porterait à 900 000 aulieu de 600 000 le nombre annuel de gardes àvue. Si ces chiffres sont sujets à polémique, dansun article du Monde.fr publié le 27 janvier dernier,Frédéric Péchenard, directeur général de la policenationale, a toutefois indiqué que les gardes à vueroutières étaient « en forte augmentation depuisdeux ans. » Inquiétant !

Un top-case revu à la hausseAvec le SH 37, Shad revoit son milieu degamme à la hausse. Pour l’esthétique, unebande rouge côtoie le réflecteur bicolore ettransparent. Le logo brille de son plusbeau Chromex. Côté pratique, deuxcasques peuvent trouver place dans cetop-case de 37 litres. Bien sûr, il peutrecevoir tous les accessoires Shad commeun kit de feux ou un dosseret. Pourcouronner le tout, sa coque estinterchangeable. Dimensions : 31x41x40 cm.Coloris : noir, bleu, argent, bordeaux, noir

métallisé et blanc. Prix : 103 euros (noir),130 euros (autres coloris). Infos : www.shad.es

Vespa envahit votre iPhoneSi vous êtes un inconditionneldes scooters italiens Vespa,l’application pour iPhonedénommée iVespa vous seraindispensable. Pourseulement 3,99 euros, vousaurez la possibilité deconsulter l’histoire complètede la marque et visionnerplus de 500 photosconcernant les modèles, lesrassemblements, le musée

ou encore les accessoires. Enfin, les vidéos officiellesVespa ainsi que celles réalisées par des fans vous serontdésormais accessibles. L’appli iVespa vous attend surl’Apple Store.

Le marché en chiffresSi l’on devait tirer un enseignement des chiffres de ventes descooters, c’est que les marques ne doivent jamais se reposersur leurs lauriers. La hiérarchie semble en effet sans cesse sebousculer. Alors que le Yamaha X-Max 250 a fait un bondentre fin mars et fin mai de la 4e à la 2nde place du classementdes maxi-scooters, le Peugeot Satelis 500 a fait une apparitionremarqué dans le top 10. Chez la catégorie « permis B »,le Honda S-Wing a rétrogradé de la 3e à la 5e position tandisque le Peugeot Satelis 125 faisait exactement le chemininverse. Enfin, si les champions MP3 LT, X-Max 125 et T-Max 500 semblent définitivement indétrônables,les deux-roues motorisés dans leur ensemble freinent demieux en mieux leur chute à -11,1 % avec 84 265 unitésau lieu de 94 791 sur les cinq premiers mois de 2009. Lacatégorie la moins touchée est celle des maxi-scooters avecune baisse de forme équivalente à -8,2 % avec 5 095 unités.

Top 10 des scooters accessibles avec le permis auto (125 cm3 + MP3 LT)Class. Modèle Immat. 5 mois 201001 Piaggio MP3 LT 4 20902 Yamaha X-Max 3 61203 Peugeot Satelis 1 55204 Piaggio X-Evo 1 50105 Honda S-Wing 1 33106 Suzuki Burgman 1 21807 Kymco Dink Street 98608 MBK Skycruiser 93009 Jonway JS 120 76710 Sym GTS Evo 766Total : scooters accessibles avec le permis auto : 26 884 (-13,4 %)

Top 10 maxi-scooters (+ de 125 cm3)Class. Modèle Immat. 5 mois 201001 Yamaha T-Max 500 1 74902 Yamaha X-Max 250 47603 Suzuki Burgman 650 46504 Honda SW-T 400 37805 Gilera GP 800 34706 Suzuki Burgman 400 26607 Peugeot Satelis 500 23208 Vespa GTS 300 21809 Yamaha Majesty 400 11510 Kymco Dink Street 300 91Total : maxi-scooters : 5 095 (-8,2 %)

Kiwi arrive chez Access’ CompanyLe magasin Access’ Company, situé 40 avenue de laGrande Armée à Paris est depuis peu revendeur des

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Interview… Philippe GoujonDéputé UMP de Paris (12e circonscription), maire du 15e arrondissement

« Il faut que les deux-roues évoluent en termes de pollution atmosphérique et sonore »Le 21 décembre 2009, vous avez présenté avec 36 autresdéputés une proposition de loi visant à favoriser ledéveloppement des modes de déplacement doux et peupolluants. Celle-ci comporte notamment un article

proposant la mise en place d’un crédit d’impôt sur le revenu égal à 30 % du prix(dans la limite de 1 300 euros) pour l’achat d’un cyclomoteur électrique àcondition que l’acheteur mette son ancien modèle à la casse. Pour quelles raisonssouhaitez-vous inciter l’achat de deux-roues non polluants ?« Je suis élu à Paris et donc sensible à la pollution de l’air ainsi qu’aux problèmes dedéveloppement durable. J’y réfléchis depuis que je suis député et j’ai eu l’occasiond’aborder ce sujet lors de nombreuses réunions et rencontres, notamment avec desresponsables d’entreprises. Ma proposition porte avant tout sur le vélo et se situedans la continuité de l’amendement au code de la Sécurité Sociale que j’ai faitadopter l’an dernier. Il permet aux employeurs de rembourser l’abonnement Vélib’ deleurs salariés. Au-delà de la petite économie que cela induit pour les employés, ilétait important de reconnaître le vélo comme un mode de déplacement à partentière. Il y avait une injustice car la carte orange et les frais kilométriques étaientdéjà pris en charge. Je ne suis pas un ayatollah de l’environnement mais le deux-roues a des qualités en ville, il prend moins de place, permet de stationner plusfacilement, etc. Et pour des questions environnementales, je souhaite privilégier lescyclomoteurs électriques ainsi que les vélos à assistance électrique. C’est le sujet decette proposition de loi, qui propose notamment une TVA réduite sur l’achat de véloset un crédit d’impôt pour un premier achat d’un cyclomoteur électrique ou unrenouvellement à condition de mettre à la casse son ancien modèle. Agir sur lafiscalité est un puissant facteur d’encouragement. Tous ces amendements ont étédiscutés à l’Assemblée nationale dans le cadre du Grenelle 2 mais je dois avouerqu’ils n’ont pas rencontré beaucoup de succès. C’est déjà bien qu’ils aient étéprésentés et le Secrétaire d’Etat aux Transports Dominique Bussereau a accepté leprincipe d’un groupe d’étude qui se réunirait pour discuter de la fiscalité du deux-roues. Le principal problème, c’est la crise et la volonté du gouvernement desupprimer les niches fiscales à hauteur de 5 milliards d’euros. Je travaille donc sur unmoyen terme. »

En tant qu’élu parisien, comment percevez-vous le développement de la pratiquedu scooter ? Est-ce une bonne chose ou bien considérez-vous ce mode detransport comme dangereux ou nuisible ?« C’est une très bonne chose car lorsque j’étais étudiant, j’ai eu une moto 125 et j’aicontinué à utiliser ce mode de déplacement pendant une quinzaine d’années. Jeconnais donc le sujet puisque je devais circuler, stationner, ou encore mettre unantivol. En revanche, il faut que les engins évoluent en terme de pollutionatmosphérique et sonore. Je suis également sensible aux questions de sécuritéroutière puisqu’à cette époque j’ai eu un accident à cause d’un camion qui m’a grilléla priorité. C’est notamment pour cette raison que la mairie du 15e arrondissement esten pointe en matière de sécurité routière. J’ai par exemple organisé des stagesalternatifs à la sanction en partenariat avec la Préfecture de Police : au lieu de payerun PV, les policiers proposaient aux contrevenants de suivre un stage en mairie et lamesure a eu du succès avec 80 % des gens qui étaient d’accord. C’est de larépression intelligente. De même, j’ai fait installer sur le parvis de la mairie des bus etcamions pour sensibiliser les cyclistes et les conducteurs de deux-roues motorisésaux problèmes d’angle mort. Je me suis installé au volant d’un des véhicules et c’estvrai qu’on ne voit pas un vélo situé juste à côté ! Enfin, je pense que la formationobligatoire de 7h pour les possesseurs du permis auto qui souhaitent acheter leurspremier 125 va dans le bon sens. Je suis même favorable à la création d’un permisscooter. Je pense en tout cas qu’il faut commencer à apprendre les règles de sécuritésur la route dès le plus jeune âge. Dans le 15e arrondissement, les élèves de CM2évoluent sur des pistes deux-roues. »

Quelles solutions faudrait-il mettre en place pour mieux intégrer les deux-rouesmotorisés dans la circulation et plus généralement dans la ville (aménagement,formation, information…) ?« La formation et l’apprentissage des règles sont essentiels. Les équipements le sontégalement. Les problèmes de stationnement constituent peut-être un tropismeparisien mais même si la Ville crée des parcs dédiés, ils ne suffisent pas face audéveloppement exponentiel de la pratique de la moto et du scooter. Il faut desactions plus nombreuses qui permettent un meilleur partage de la voie publique.Quand il n’y a pas d’aménagement, on se gare n’importe comment. Je le sais puisqueje l’ai fait ! Un de mes amendements a d’ailleurs été adopté pour obliger toutenouvelle construction d’immeuble d’habitation ou de bureaux à intégrer un espacesécurisé pour les deux-roues. Je pense que c’est un encouragement. Puis il faudraitpeut-être imaginer des aménagements sur le périphérique ou aux carrefours, avec lamise en place de sas pour les deux-roues aux feux, améliorer les revêtements dechaussée. En revanche, je pense qu’il serait dangereux pour les cyclistes d’ouvrir lesvoies de bus aux deux-roues motorisés. Quant à la verbalisation, elle doit se faireavec discernement tant que les parcs de stationnement ne seront pas suffisemmentnombreux et ne concerner que les cas les plus graves. »


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3 questions à… Alexis Offergeld Directeur marketing pneumatiques scooter chez Michelin

En marge de la présentation du nouveaupneu Michelin City Grip, présenté parailleurs, peut-on dire que l'on a atteintles limites de l'adhérence maximale avecce nouveau pneu ? Peut-on encoreimaginer des innovations en matière

de grip (sculpture, mélange de gommes, structure…) ? Le pneu City Grip offre le meilleur compromis entre l'adhérence sur sols glissants(grâce à la technologie PST) et la longévité et cela, afin de répondre aux attentesdes utilisateurs de scooter. Bien entendu, notre centre de recherche et detechnologies travaille en permanence sur les matériaux, l'architecture et lasculpture pour améliorer les performances futures de nos pneumatiques.

Peut-on imaginer la technologie du "roulage à plat" adaptée aux scooters ? L'attente numéro 1 des utilisateurs de scooter en milieu urbain est la sécurité etnotamment le grip sur sol mouillé. Nous avons donc travaillé pour améliorer cesperformances. Si la technologie du "roulage à plat" n'est pas l'attente première desutilisateurs et donc pas notre axe de travail prioritaire pour l'instant, elle restenéanmoins imaginable. D'autre part, sachez que le pneu City Grip a passé avecsuccès le test des pavés chez Piaggio et que la zone basse du pneu a étérenforcée pour résister encore mieux aux chocs.

Verra-t-on un jour un pneu "vert" pour scooter ?Tout d'abord, la part du pneu dans la résistance au roulement en moto et scooterest plus faible qu'en voiture et a peu d'impact sur la consommation de carburant(mauvaise aérodynamique des motos et scooters)… Ceci dit, le nouveau pneuCity Grip, de par sa longévité, est également un pneu "vert", puisqu'il dure pluslongtemps et contribue ainsi à la protection de l'environnement. Enfin, nousrestons à l'écoute du marché pour développer à l'avenir des solutions basserésistance au roulement, notamment pour répondre aux attentes de nos clientsconstructeurs de scooters électriques ou hybrides. En ville et à basse vitesse(moins de 50 km/h), une solution basse résistance au roulement permettraitd'améliorer l'autonomie des véhicules.

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Des scooters de champions !Cette année l’OM a le vent en poupe tout comme les scooters du groupe Piaggio. Le nouveau multi-concessionnaire marseillais King Moto décline donc une sérieofficielle de Piaggio, Vespa et Gilera, du 50 cm3 au maxi-scooter, aux couleurs del’Olympique de Marseille. Il n’y aura rien de mieux pour rouler dans les ruesencombrées de votre ville en se faisant remarquer ! Voici quelques exemples de prix : Piaggio Zip 50 : 1390 euros ; Gilera Stalker 50 : 1790 euros ; Vespa LX 50 : 2790 euros ; Vespa LX 125 : 3790 euros ; Piaggio Fly 125 :2090 euros ; Gilera GP 800 : 9690 euros. De plus, King Moto assure l’expéditionde ses scooters dans toute la France à partir de 180 euros.Contact : King Moto - 88 Bd Oddo 13015 Marseille - Tél. : 04 96 16 00 00 ou sur sur www.kingmoto.fr

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TEST EXPRESS Piaggio Beverly 125 (3 800 euros)Véritable succès de l’autre côté des Alpes, le Piaggio Berverly n’a pas réussi le mêmetour de force auprès du public français. La faute peut-être à ses grandes roues,pénalisantes pour la capacité du coffre… Pour 2010, c’est une toute nouvelle versionque nous propose la marque italienne avec de nouveaux d’arguments en sa faveur.Le style latin et moderne est particulièrement bien mis en valeur par ses lignesfluides et ses jantes à 20 bâtons. Les équipements ne sont pas non plus en reste avecune finition en nette progression, un compteur très complet et surtout un coffre quin’a désormais plus rien à envier à celui d’un X-max, la référence du genre. Endynamique, le Beverly 125 convainc sans mal grâce à ses jantes de 16 et 14 poucesqui lui garantissent une très bonne tenue de route et un moteur efficace quoiqu’unpeu timide dans les mi-régimes. C’est sûr, les autres scooters grandes roues peuventcommencer à trembler.

TECHNIQUE Vitesse maxi : 110km/h Moteur : Monocylindre 4-temps, refroidissementliquide, 15 ch Frein AV : disque 300 mm AR : disque 240 mm Hauteur de selle : 790 mmRéservoir : 12,5 l Poids : 162 kg ÉQUIPEMENT Jauge à essence, compte-tours, jaugede température, horloge, béquille centrale et latérale. Coffre à casque : 1 intégral.

Telex… � Casques : Academy Scooters, situé au 42 boulevard Beaumarchais à Paris (11e), vient d'inaugurer un nouvel espace dédiés aux casques. Plus d'infos au 01 48 05 19 35.

� Nouveau nom : Anciennement Cycles Antoine Jacquot, la concession Peugeot se nomme maintenant ABC du nom de son nouveau gérant, Arvin-Bérod Christian. Contact : ABC, 8 rue du Petit Parc - 78120 Rambouillet - Tél. : 01 34 85 74 41. � Emploi : Tecno Globe, leader français de l’alarme deux-roues, spécialiste des produits haute technologie pour les scootéristes, travaillant avec les leaders mondiaux (Tom Tom, Cardo...) recherche son technicien poseur pour le Sud-Est de la France. Ce dernier sera chargé de la pose et du dépannagedes produits Tecno Globe chez les concessionnaires. De formation technique, idéalement électronique auto-moto, détenteur d’un permis B, vous devrez être autonome, fiable, rigoureux et réactif et attentif aux relations clients… Vous saurez répondre aux questions de vos interlocuteurs et être le relais technique du commercial en charge du secteur. Vous devrez idéalementhabiter dans le secteur de Marseille. Envoyer votre lettre de motivation et CV par e-mail à [email protected] ou par courrier à Tecno Globe - BP 50044 - 34701 Lodève Cedex.

5 minutes avec…Jean-Pierre Nicolas

Député UMP de l’Eure (2e circonscription),auteur d’une proposition de loi visant àrenforcer la protection et la sécurité desutilisateurs de deux-roues motorisés*

« Cette proposition de loi est née sur leterrain, dans ma circonscription où desfamilles touchées par de graves accidents demotards sont venues me sensibiliser sur lesujet. Je ne voulais pas proposer une loirépressive mais plutôt des mesurespermettant d’améliorer la sécurité. Sur undeux-roues, il n’y a pas de carrosserie doncl’équipement porté par le conducteur reste leseul moyen de protection. Quand je vois despilotes moto chuter sur circuit à plus de 200 km/h et se relever sans être blessés,je me dis qu’il y a des progrès à faire sur laroute. Ma proposition de loi comporte doncplusieurs volets portant sur une baisse de la TVA à 5,5 % pour les équipementsde sécurité, sur l’intégration d’une formation

le plus tôt possible dans l’enseignement scolaire à savoir le cours préparatoire, etsur la suppression de l’épreuve chronométrée du permis moto qui incite à uneconduite « d’attaque ». Enfin, je propose également de systématiser l’installationde glissières de sécurité doublées en lieu et place des rails guillotine qui aggraventles conséquences d’une chute. Bien entendu, il ne s’agit que d’une proposition deloi donc elle est amendable et je sais que ce n’est pas évident en ce momentd’obtenir une baisse de la TVA. Mais une vie n’a pas de prix et il est vrai que lesconducteurs de scooters sont généralement moins bien équipés que les motardscar ils se considèrent moins en danger. Baisser le prix des équipements etvêtements de sécurité les inciterait à mieux se protéger. Plus j’obtiendrai designatures de députés, plus on aura de chances que ce projet de loi soit inscrit àl’ordre du jour du groupe UMP à l’Assemblée. À moins qu’un soutien populairen’incite le gouvernement à proposer lui-même la loi. Je revendique mon statutd’élu de terrain et me préoccupe des soucis des Français. Je ne sais moi-mêmepas conduire de moto ou de scooter mais j’ai un enfant qui a eu un accident il y adeux ans et surtout j’ai lu des articles de presse et entendu les demandes des gensqui m’ont évoqué ce problème. Ma personne a peu d’importance car la loi doit semettre au service de l’intérêt général. Cela devrait être le moteur de tout élu. »

*Afin d’être discutée à l’Assemblée nationale, une proposition de loi doit êtreinscrite à l’ordre du jour par un groupe parlementaire. Pour cela, Jean-PierreNicolas a déjà réussi à convaincre une cinquantaine de ses collègues UMP,tandis que la FFM et la FFMC se sont d’ores et déjà félicitées de cette initiativedans un communiqué commun.Vous pouvez retrouver l’intégralité du texte sur www.jean-pierre-nicolas.fr entapant le mot-clef « deux-roues » dans la case réservée aux recherches.

Le MP3 Hybrid arrive en ville…

Urbacar, le concessionnaire

Piaggio de Livry Gargan, en

Seine-Saint-Denis, a récemment

organisé une journée portes

ouvertes au cours de laquelle,

Wilfried Valeau, le responsable

du secteur deux-roues de

l'enseigne, a vanté les mérites du

Piaggio MP3 Hybrid aux

responsables des services

techniques de différentes

municipalités de la région

parisienne. Ces derniers, à la

recherche de solutions de

mobilité "urbaine et durable"

pour les polices municipales, les

patrouilles "propreté" ou encore

la distribution de courrier,

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(4)4 980,30€ (5)4 053,52€. Coût total option d'achat incluse : (1)7 387,27€(2)8 808,10€ (3)10 066,58€ (4)5 410,20€ (5)4 403,42€. Les garantiespeuvent être acquises séparément auprès de nos partenaires dont les référenceset conditions sont disponibles sur le point de vente. Sous réserve d’acceptation dudossier par : VIAXEL départemen de SOFINCO - Siège social : 128-730 BoulevardRaspail 75006 Paris - S.A. au capital de 146 861 871€ - 542097522 RCS Paris

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Prix : 55 euros.

Acerbis D-GloveIntelligence

� La marque italienne Acerbis, avant toutconnue dans le milieu du tout-terrain, faitappel à des molècules intelligentes pourséduire les scootéristes avec le D-Glove.Les jointures et le pouce reçoivent ainsides protections en D30, matièrepermettant de mieux absorber etdistribuer la force d’un impact. Lecuir perforé autorise l’air à rentrer,tandis que le caoutchouc et levelcro accompagnent unelanguette en cuir pourl’ajustement sur la main.Coloris : blanc/orange,noir/orange. Tailles : S àXXXL. � Plus d’infos :www.acerbis.comPrix : 69,95 euros.

solutionscooters 17

Tucano Urbano LadyMorgan 938-RGlamour

� Adoptez le chic italien de TucanoUrbano avec ce modèle LadyMorgan 938-R mêlant élégance etfraîcheur. Composés de cuir à 100 %,ces gants disposent également derenforts sur la paume et d’une formecintrée sur le dessus, tandis que pouréviter les désagréments les couturesrestent à l’extérieur. Pour parfaire letableau de la nostalgie, notez lafermeture au poignet qui se fait àl’aide d’une pression. Coloris : rouge.Tailles : XS à L. � Plus d’infos :www.tucanourbano.frPrix : 52 euros.


�buzz_des chiffres et des lettres

69D’après le sondage CSA commandé par la FFM,

les Français considèrent en majorité les deux-roues motoriséscomme une solution pour désengorger les agglomérations.

TVA à5,5Le député UMP de l’Eure, Jean-Pierre Nicolas, a déposé un projet de loi à l’Assemblée Nationale visant à renforcer

la protection et la sécurité des utilisateurs de deux-roues motorisés. L’une des mesures qu’il propose consiste à abaisserle taux de TVA à 5,5 % sur les vêtements spécifiques et les protections spécialement conçues pour la pratique de la moto

et du scooter. La baisse des prix ainsi obtenue inciterait les conducteurs à s’équiper davantage, puisque vous n’êtes par exempleque 15 % à vous préoccuper de la protection de vos jambes et de vos pieds.

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D’aprèsunsondagedel’intitutIpsoscommandéparlaFédérationFrançaisedeMotocyclisme,

72%desFrançaisconsidèrentquelarépressionroutièreaatteintsonseuild’intoléranceet

s’opposentàundurcissementdecelle-ci.Ilssontparailleurs86%àaffirmerqu’uneinfraction

routière,quellequ’ellesoit,nedevraitpasconduireàunemiseengardeàvue.

10km/h

JacquesBolle,présidentdelaFédérationFrançaisedeMotocyclisme,atransmisaugouvernementlesconclusions

desdeuxsondagescommandésparcetteinstitutionetenaprofitépourdemanderunemoindrerépressionpour

lestouspetitsexcèsdevitesse.Ainsi,laFFMsouhaiteraitquelesinfractionscomprisesentre1et10km/h

au-dessusdelavitesseautoriséenesoientpassoumisesàunretraitdepointmaisseulementàuneamende.

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LegroupePiaggio,quiregroupelescinqmarquesPiaggio,Vespa,Gilera,ApriliaetMotoGuzzi,

aimmatriculé47600deux-rouesen2009,dontunetrèsfortemajoritédescooters.

18 solutionscooters

1300eurosSi la proposition de loi de Philippe Goujon, député-maire du 15e arrondissement de Paris,est adoptée, les acheteurs d’un scooter électrique pourront bénéficier d’un crédit d’impôt

égal à 30 % de son prix dans la limite de 1 300 euros, à la condition qu’ils mettentà la casse leur ancien deux-roues.

2390eurosLe Honda PCX 125, tout premier scooter doté de la technologie “stop and start”,

est arrivé en concession depuis le 8 juin au prix de 2 390 euros. Nous l’avons essayé en avant-première dans ce numérode Solution Scooters. Rendez-vous page 30 pour notre verdict !

1913La Fédération Française de Motocyclisme (FFM) a été créée il y a 97 ans afin de gérer et promouvoirl’activité motocycliste en France sous la houlette du ministère des Sports. Si elle a pu être critiquée àplusieurs reprises, ce qui a notamment abouti à la création de la Fédération Française des Motards enColère (FFMC) en 1980, les deux institutions travaillent aujourd’hui ensemble pour défendre les

utilisateurs de deux-roues, toujours plus nombreux.

%

30 100À fin avril 2010, Piaggio comptabilisait plus de 30 100 MP3vendus depuis la commercialisation du tout premier modèleen octobre 2006. Ce succès fulgurant est surtout dû aux MP3 LT,qui se sont écoulés à eux seuls à plus de 20 000 exemplaires

depuis leur sortie.


Projet1:Layout 1 10/06/10 15:55 Page 19

�shopping_hi-tech

Appareil photo Canon Ixus 300 HSÀ votre service

� La qualité des produits Canon n’est plus à prouver,surtout en matière d’appareils photos. La large gammede compacts Ixus ne se prive pourtant pas d’accueillir unnouveau venu à la polyvalence exacerbée, le 300 HS.Conçu en acier inoxydable, le boîtier bénéficie d’untraitement esthétique sobre mais élégant pour accueilliren son sein un nouveau capteur CMOS de 10 millionsde pixels à haute sensibilité. Ce dernier permetnotamment d’enregistrer des vidéos en haute définition(720 pixels), tandis que le processeur DIGIC 4 autorisedes prises de vue en rafale à la vitesse de 8,4 imagespar seconde. Ensuite, regardez le résultat surl’écran LCD de 3 pouces et naviguez dans les menusaisément grâce à une molette tournante. Coloris : gris,noir mat, blanc brillant. � Plus d’infos : www.canon.fr

Prix : 349 euros.

Interphone Cellular Line F2 CityJoignable

� Plus simple que la version F4, l’interphone F2 City de Cellular Lineregroupe les fonctions essentielles pour rester joignable au guidon devotre scooter. Connecté à votre téléphone par Bluetooth, ce systèmevous permet de passer des appels téléphoniques de bonne qualitégrâce à son filtre DSP qui atténue les bruits de la circulation, ou biend’entendre les indications de votre GPS ou de relier par câble lesécouteurs à votre baladeur MP3. Bien entendu, les différentscomposants sont étanches, y compris contre la poussière…� Plus d’infos : 0820 300 400 – www.ica-security.com

Prix : 119 euros.

GPS Danew E135 Outdoor / À toute épreuve� Pour s’orienter au guidon d’un scooter, n’importe quel GPS fait l’affaire tant que vous disposez

d’une protection étanche pour le mettre à l’abri. A moins d’opter directement pour un modèlecomme l’E135 Outdoor de la marque française Danew. Doté d’un ajustement automatique durétro-éclairage en fonction de la luminosité ambiante, ce modèle dispose également d’un solideboîtier antichoc et étanche, tandis qu’il est livré avec plusieurs supports dont un adapté auxscooters. � Plus d’infos : 0820 300 400 – www.ica-security.com

Prix : 299 euros.

Appareil photo Casio Exilim-G1Le baroudeur

� Casio s’inspire des montres de sa gamme pour équiperson Exilim-G1 du système G-Shock et ainsi le présentercomme l’appareil photo numérique le plus résistant dumarché. Sa structure en résine de polycarbonate et sacoque renforcée en acier inoxydable lui permettent eneffet de résister à des chutes de plus de 2 mètres, derester immergé sous l’eau jusqu’à 3 mètres deprofondeur ou encore de supporter une températurede -10°C. Enfin, la qualité des images est assurée parun capteur de 12 millions de pixels que l’on peutadmirer sur un écran de 2,7 pouces affichant230x400 pixels. Coloris : rouge, anthracite.� Plus d’infos : http://fr.exilim.eu/fr/

Prix : 299 euros.

Téléphone HTCWildfireSoignez votre vie sociale !

� Muni de l’interface Android 2.1, le nouveausmartphone HTC Wildfire fait la part belle auxréseaux sociaux, qui séduisent déjà plusieurscentaines de millions d’utilisateurs.L’application Friend Stream permet en effet deregrouper en un seul flux les mises à jour deFacebook, Titter, ou encore Twitter, maisaussi de les relier aux derniers échangestéléphoniques, sms ou emails avec voscontacts. Le tout accompagné d’un écrantactile de 3,2 pouces mais encore d’unappareil photo de 5 mégapixels.� Plus d’infos : www.htc.com/fr

Prix : 299 euros

(hors abonnement).

GPSGarmin Nüvi 3790TLe iGPS

� Garmin s’inspire d’un célèbre téléphone dessiné enCalifornie pour réinventer le GPS. Le dernier-néde la gamme Nüvi, le 3790T, arbore en effet unesilhouette ultra-fine (8,5 mm d’épaisseur) qui lui avalu en récompense un red dot Design Award, etadopte également un écran tactile multipoint dehaute résolution, la reconnaissance vocale, lanavigation 3D, ainsi que des améliorations danstoutes les fonctionnalités embarquées. Il devientpar exemple possible de zoomer en aprochantdeux doigts, tandis que le calcul d’itinéraires se faitencore plus précis grâce à l’info trafic fournigratuitement à vie dans les 43 pays européenscouverts par la carte. Ce concentré de technologiedevrait donc vite se révéler comme uncompagnon indispensable du quotidien.� Plus d’infos sur www.garmin.com/fr

Prix : 349 euros.

20 solutionscooters


Ordinateur ultra-portable SonyVaio Série PDans le sac àmain

� Plus petit qu’une feuille de format A4 etdisponible dans des couleurs égayées, l’ordinateur ultra-portable Sony Vaio de la Série P vous invite à l’emmener partoutavec vous. Muni d’un GPS intégré, d’une boussole numérique et d’une connectionaux réseaux mobiles grâce à la technologie Everywair 3G, il peut vous dire àn’importe quel moment où vous vous situez sans bloquer votre navigateur web,tandis que son accéléromètre permet de faire pivoter l’image dans le sens de lahauteur lorsque vous le tenez comme un livre mais aussi de faire défiler desphotos et autres pages d’un document PDF en le secouant. Bluffant ! Coloris :noir, blanc, rose, vert, orange. � Plus d’infos : www.sony-europe.com

Prix : 799 euros.

Téléphone Nokia N8 / Coloré� Annoncé pour cet été, le dernier smartphone du spécialiste finlandais Nokia,

le N8, propose de garder facilement contact avec votre réseau social à l’aided’un objet élégant et coloré. Une seule application permet en effet de mettreà jour vos statuts Facebook et Twitter, de synchroniser avec votre agendales événements acceptés sur ces deux sites, ou encore d’indiquer à vos amisl’endroit où vous vous trouvez en temps réel. Nokia a également prévules derniers raffinements tels l’écran multitouch qui permet de zoomer enécartant les doigts, un appareil photo 12 mégapixels assisté d’un flash au xénon,la possibilité de filmer en haute définition, ou encore l’application Ovi Cartesqui permet de bénéficier gratuitement d’un système de navigation dans 70 pays.� Plus d’infos : www.nokia.fr

Prix : 459 euros (hors abonnement).

Slendertone FaceRelax !� Sous l’apparence d’un casque pour joues,le Slendertone Face utilise en fait la technologie del’électrostimulation musculaire afin de faire travaillerles muscles du visage. Après une journée passée àenfiler et enlever son casque afin de se rendre àplusieurs rendez-vous, cet appareil vous détend levisage en augmentant la circulation sanguine, ce qui

a pour effet de raviver le teint. Cet accessoire de beauté de poche, commercialiséuniquement en ligne et dans les magasins Sephora, promet enfin d’atténuerl’apparence des rides en sculptant l’ovale du visage, à condition d’effectuer desséances régulières. � Plus d’infos : 0810 34 74 50 – www.slendertone.fr

Prix : 299 euros (Slendertone Face),

25 euros (patchs de gel de rechange)

Kit Bluetooth SenaTechnologies SMH10Compagnon idéal

� Avec son autonomie de 12 heures encommunication et de 10 jours en veille, cekit Bluetooth de Sena Technologies seprésente comme un compagnon idéal duquotidien. Facile à installer sur tous types decasques, il se relie à votre téléphone via Bluetooth, tandis que vous pouvezcommuniquer avec trois autres personnes équipées lors des déplacements engroupe grâce à la portée de 900 mètres ou tout simplement avec votre passager.Enfin, les solitaires pourront se consoler en écoutant de la musique dans leurcasque. � Plus d’infos : www.senabluetooth.com

Prix : 129,90 euros.




� to ta l tes t 125 cm3_peugeot vivacity 125

TECHNIQUE Moteur : monocylindre 4T de 124,6 cm3, 8 ch à 6 000 tr/min, carburateur ; Freins : AV disque ø 200 mm, AR tambour ø 130 mm ; réservoir d’essence : 7,5 litres ; hauteur de selle : 790 mm ; poids à sec : 118 kg.*Don

nées

constructeur.

1 999 euros Vitesse maxi chrono* 90 km/h Conso moyenne* 3,4 l/100 km Assurance N.D.

24 solutionscooters

LL’’ééllééggaanncceeà petit prix

Afin de séduire les adultes urbains désireux de se déplacer facilement sans se ruiner ni devoir acquérir de sérieuses compétences de pilotage, Peugeot propose une déclinaison 125 cm3 de son Vivacity.

Fabriqué en Chine afin d’être proposé à 1 999 euros, ce scooter n’en dispose pas moins de codes stylistiques appréciés en Europe, ainsi que de nombreux aspects pratiques plébiscités par les citadins français.


Comme le montre l’évolution des constructeurs automobilesdepuis une trentaine d’années, si les fabricants de véhiculessouhaitent perdurer ils doivent dorénavant signer des partena-riats. Peugeot l’a bien compris en annonçant il y a quelques

mois une joint-venture avec l’entreprise chinoise Qingqi, dotée d’un ou-til industriel intéressant pour la marque au Lion. Premier scooter 125 cm3

issu de cette collaboration, le Vivacity a donc été conçu par des desi-gners et ingénieurs français, mais se retrouve fabriqué en Chine. Grâceà cette façon de procéder, le prix de lancement - appelé à perdurer pen-dant au moins six mois - est fixé à un très compétitif 1 999 euros. Aveccette somme, les adultes urbains disposent d’un deux-roues au style chicet élégant, bénéficiant d’une finition de bonne facture et de plusieurs as-tuces pensées pour faciliter les déplacements de votre quotidien. Enplus des classiques coffre sous la selle et plancher plat, le Peugeot faiten effet appel à un large espace de rangement situé dans le carénageavant. Dans la même veine, le tableau de bord arbore un mixd’analogique et de numérique pour se concentrer sur l’indicationd’informations pratiques et lisibles, privilégiant par exemple l’horloge etla température extérieure plutôt que le compte-tours et la température dumoteur. Pour supporter les performances supérieures du moteur 125 cm3,le châssis du Vivacity 50 a bien entendu été renforcé tandis quel’empattement gagne 8 cm en longueur. Le scooter Peugeot ne perdpour autant pas sa maniabilité, notamment grâce à ses rouesde 12 pouces et son poids raisonnable de 118 kg. Sa vocation urbaineapparaît ainsi comme une évidence dès le premier trajet à son guidon.Facile à emmener dans les dédalles de ruelles, il distille des démarragessuffisemment énergiques, fournis par le monocylindre à deux soupapeset carburateur dérivé du Sum-Up, autre modèle de la gamme fabriquéen Chine dont la collaboration a été moins poussée avec les cols blancsfrançais. En revanche, les suspensions du Vivacity se révèlent

trop sèches pour envisager des sorties durant plus d’une demi-heure. Le confort spartiate se rajoute d’ailleurs au manque d’énergiedu moteur au-delà des 65 km/h, qui n’encourage guère à s’éloignertrop loin du centre-ville, surtout par les voies rapides. Mais après

tout, les scooters GT,vendus 2 000 eurosplus cher, existent pré-cisément dans ce butpour laisser le champlibre au spécialiste ur-bain qu’est leVivacity 125.

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5TECHNIQUE Moteur : monocylindre 4T de 124,6 cm3, 8 ch à 6 000 tr/min, carburateur ; Freins : AV disque ø 200 mm, AR tambour ø 130 mm ; réservoir d’essence : 7,5 litres ; hauteur de selle : 790 mm ; poids à sec : 118 kg. ÉQUIPEMENT Jauge à essence, température extérieure, horloge, trip partiel, béquilles centrale et latérale ; coffre à casque : 1 intégral, coffre AV Jet-In : 1 demi-jet.

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Une identité chicAvec ses flancs galbés et lelarge sourire qu’il arbore surtoute la largeur de soncarénage avant, le Vivacity serévèle immédiatementattachant. Son élégancenaturelle se voit égalementsoulignée par un traitementsoigné de la peinture et unchoix astucieux de quatrecoloris nacrés, des classiquesblanc et noir aux très chicivoire et rouge.

PratiqueMalgré son gabarit compact,le Peugeot dispose d’uneétonnante panoplie d’aspectspratiques. En plus dugénéreux coffre sous la sellede 22 litres, capable de logerun casque intégral ainsi quequelques menus objets, leVivacity dispose égalementd’un large plancher plat etd’un crochet porte-sac, ainsiqu’un deuxième coffre situésur la façade avant, capablelui d’accepter l’équivalentd’un casque demi-jet.

AdulteCe n’est pas parce qu’il estdérivé d’une version 50 cm3

que le Vivacity se montretrop petit pour accueillirdes (grands) adultes.Au contraire, alors que le 50 possède déjà un gabaritintéressant, le modèle 125bénéficie d’un empattementsupérieur de 8 cm ainsi qued’un châssis renforcé pourpouvoir encaisser desperformances doubles.

AbordableLe prix de lancementdu Vivacity 125 a été fixé à 1 999 euros par Peugeot,soit un excellent rapportqualité/prix. Et si lesresponsables de la marqueont laissé entendre que cetarif avantageux risquaitde durer au moins jusqu’àfin 2010, c’est parce que cemodèle, conçu par desingénieurs et designersfrançais, est fabriqué dansl’usine chinoise de Qingqi.

ModerneOutre son style actuel nondénué de charme, le Vivacityjoue la carte de la modernitéen optant pour un tableau debord mixant analogique etnumérique. L’instrumentationdélivre ainsi une informationcomplète, incluant unehorloge ainsi que latempérature extérieure.Citons enfin la présence d’uncontacteur multifonction, quipermet notamment d’ouvrirla selle et, en débloquant ladirection, donne accès aubouton d’ouverture du coffre avant.

VilleAssez grand pour permettreà un adulte de tenirrelativement confortablementà bord, le Vivacity possèdenéanmoins un gabarittoujours suffisemmentcompact pour se jouer despièges de la circulation sanstrop de difficulté. Les rouesde 12 pouces lui octroientquant à elles un savantmélange de maniabilité et de stabilité.

La selle renferme un espace pour contenirun casque intégralet même un peu plus,ainsi que le bouchondu réservoir d’essence.

À l’avant, un demi-jettient sans difficulté dansle coffre mais il est avanttout conçu pour accueilliren toute sécurité desobjets du quotidien.

Lisible, moderne etcomplet, le tableau debord ne s’attarde passur les informations peu utiles au quotidienpour consacrer plusde place à latempérature extérieurepar exemple.

Le plancher plataccueille vos piedsaisément, tandis quele crochet porte-sacvous aide à poser un sac entre les jambes.

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� to ta l tes t 125 cm3_peugeot vivacity 125

Piaggio Fly 125 > 1 799 eurosChez Piaggio, le rôle du scooter citadin à prix abordable est tenu par le Fly 125,qui est doté d’un design sobre mais passe-partout. Compact et léger, il se montrefacile à manier tout en soignant ses aspects pratiques au quotidien. Sa capacité dechargement reste moins élevée que celle du Vivacity, mais le Piaggio peut tout de

même se targuer de pouvoir emmener dans son coffre un casque intégral.S’ajoutent à cela un plancher plat et une boîte à gants, bien utiles au quotidien.

Kymco Like 125 > 1 799 eurosJouant dans la catégorie du charme et du rétro, le Kymco Like rivalise avec lePeugeot sur le plan esthétique. Tout aussi attachant, il se veut en revanche

encore plus pratique, grâce à son top case fourni d’origine qui permet avec lecoffre sous la selle de loger la bagatelle de deux casques intégraux, soit pareil

que sur les scooters GT. Son poids inférieur à 100 kg et ses roues de 12 poucess’occupent, quant à elles, de la maniabilité, qui fait des merveilles dans

les embouteillages. Comme ses concurrents, il n’apprécie en revanche guèreles trajets sur voies rapides où sa vitesse maximale limitée l’handicape.

Sym VS 125 > 1 999 eurosD’un style banal et proposant une capacité de chargement ainsi que des

aspects pratiques tout juste dans les standards de la catégorie des scooterscompacts, le Sym VS possède en revanche un atout de poids : son moteur.Dérivé des plus imposants Joyride et GTS, son monocylindre à 4 soupapesdéveloppe en effet 11,5 chevaux qui lui autorisent de franchir légèrement

la barre des 100 km/h. Avec ces 10 km/h supplémentaires, il se montre ainsiun peu plus à l’aise sur les autoroutes urbaines mais aussi et surtout en ville,

où il démarre plus fort aux feux rouges tout en restant agile.

Les Alternatives

26 solutionscooters

Le rapport qualité/prixL’esthétique moderneLes aspects pratiques

Le manque de reprise au-delà de 65 km/hLe confort ferme

+-

QQuueellss aacccceessssooiirreess pour le Vivacity 125 ?Pare-brise haut et pare-mainsLe Peugeot Vivacity étant dépourvu de protection pour le buste face aux intempéries, la gamme d’accessoires duconstructeur comporte un pare-brise haut, assisté de deux pare-mains. Idéal pour rouler lors des périodes troublespour la météo, il transforme le scooter Peugeot en véritable utilitaire toute saison. À noter qu’il existe égalementun pare-brise court au prix de 115,30 euros.> Prix : 123,70 euros (pare-brise haut).

TablierComplément indispensable du pare-brise pour ceux qui souhaitent rouler par les tous les temps, le tablier offre àvos jambes à la fois chaleur et protection contre la pluie. Il sera disponible sur le Vivacity 125 à fin septembre.> Prix : 72,05 euros.

Porte-bagagesPour compléter la grande capacité de chargement du Vivacity à moindre frais, ou tout simplement pour pouvoirinstaller un top-case, un porte-bagages s’avère indispensable. À noter qu’il est possible d’opter pour un filetaraignée afin de fixer un chargement volumineux sur le porte-bagages.> Prix : 50,70 euros.

Top--case de 34 litresDoté d’une plaquette peinte de la même couleur que le scooter, ce nouveau top case dispose d’une capacité de 34 litres, doublant d’office l’espace de rangement disponible sur le Vivacity. Un modèle plus modeste de 29 litres et moins esthétique est aussi disponible à 68,45 euros.> Prix : 117 euros (top-case peint 34 litres).

Tous ces accessoires sont disponibles chez les revendeurs Peugeot.


Piaggio Fly 125 > 1 799 eurosChez Piaggio, le rôle du scooter citadin à prix abordable est tenu par le Fly 125,qui est doté d’un design sobre mais passe-partout. Compact et léger, il se montrefacile à manier tout en soignant ses aspects pratiques au quotidien. Sa capacité dechargement reste moins élevée que celle du Vivacity, mais le Piaggio peut tout de

même se targuer de pouvoir emmener dans son coffre un casque intégral.S’ajoutent à cela un plancher plat et une boîte à gants, bien utiles au quotidien.

Kymco Like 125 > 1 799 eurosJouant dans la catégorie du charme et du rétro, le Kymco Like rivalise avec lePeugeot sur le plan esthétique. Tout aussi attachant, il se veut en revanche

encore plus pratique, grâce à son top case fourni d’origine qui permet avec lecoffre sous la selle de loger la bagatelle de deux casques intégraux, soit pareil

que sur les scooters GT. Son poids inférieur à 100 kg et ses roues de 12 poucess’occupent, quant à elles, de la maniabilité, qui fait des merveilles dans

les embouteillages. Comme ses concurrents, il n’apprécie en revanche guèreles trajets sur voies rapides où sa vitesse maximale limitée l’handicape.

Sym VS 125 > 1 999 eurosD’un style banal et proposant une capacité de chargement ainsi que des

aspects pratiques tout juste dans les standards de la catégorie des scooterscompacts, le Sym VS possède en revanche un atout de poids : son moteur.Dérivé des plus imposants Joyride et GTS, son monocylindre à 4 soupapesdéveloppe en effet 11,5 chevaux qui lui autorisent de franchir légèrement

la barre des 100 km/h. Avec ces 10 km/h supplémentaires, il se montre ainsiun peu plus à l’aise sur les autoroutes urbaines mais aussi et surtout en ville,

où il démarre plus fort aux feux rouges tout en restant agile.

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LL’’ééqquuiippeemmeenntt du piloteCasque Airoh Jet 55SLe Jet 55S de la marque Airoh joue la carte du rapport qualité/prix avec un tarif placé justesous la barre des 200 euros. Derrière un dessin passe-partout, nous retrouvons en effet unecalotte en résine thermoplastique injectée, des tissus intérieurs Sanitized hypoallergéniques,ou encore une attache par boucle à réglage micrométrique. Une visière solaire rétractableseconde l’écran anti-rayure, qui laisse certes filtrer quelques bruits d’air sur voie rapide maisoffre un large champs de vision. > Poids : 1 450 grammes > Tailles : du XS au XL > Prix : 199 euros > Infos : www.airohfrance.com

Veste Mac Adam ExplorerIdéale pour les beaux jours, surtout dans cette couleur beige, la Mac Adam Explorerressemble à s’y méprendre à un modèle tout droit sorti d’une collection de mode. Réaliséeen Twill coton, cette veste légère et confortable dispose de quelques poches pour rangerpapiers, clés et téléphone, de deux zips sur les avant bras pour assurer une meilleureventilation, ainsi que de protection aux coudes et épaules. À noter qu’une poche dorsalepermet d’insérer une protection optionnelle. > Coloris : noir, beige > Tailles : du S au XXXL > Prix : 120 euros > Infos : www.macadam-concept.fr

Chaussures Converse All Star Classic ChucksChuck Taylor, célèbre basketteur du début des années 1920, a popularisé la plus célèbredes baskets montantes au monde. Malgré la diversification de la gamme au fil des années,Converse continue ainsi de miser sur son modèle fétiche, la Classic Chuck, qui a traverséles modes en subissant de subtiles retouches. Déclinées dans de nombreuses couleurs, ceschaussures légères et confortables pour la ville se marient avec goût au style du Vivacity.> Tailles : du 36 au 45 > Prix : 60 euros > Infos : www.converse.fr

Gants Alpinestars C1 WindstopperL’équipementier italien Alpinestars donne un look agréablement surprenant à ses gants C1 Windstopper grâce à l’emploi de nylon stretch sur le dessus de la main. Légers et très agréables à porter, ils se montrent imperméables au vent et, dans une moindre mesure, à la pluie, tandis que les phalanges bénéficient d’une protection.Enfin, le grip est assuré par l’emploi de cuir sur le paume. > Tailles : du S au XXL > Prix : 59,95 euros > Infos : www.alpinestars.com


Pour narrer les aventuresde quatre copines qui vivent

à 100 à l’heure, Romain Ronzeauet Lapuss’ ont choisi de les

mettre au guidon de scooterspour leur première bande

dessinée commune. Carla, Sam,Amber et Manon disposent

ainsi d’une monturequi correspond à leur caractère,

bien trempé, et leur font subir lespires tortures. Voici en exclusivité

un aperçu des aventures quevivent les Scooteuses.

Figures libresLe ton est donné dès la couverture de l’album.

Prêtes à tout pour tourner la situation à leuravantage, Carla, Sam, Amber et Manonn’hésitent pas à malmener leur scooter.

Run sauvageAfin de mettre à l’épreuve trois marques

de mascara, les scooteuses organisentune course très humide avant de porter

leur choix sur le plus waterproof.

Casse-couAmber, fan de gadgets hi-tech en tout genre,sait montrer à son père toute l’affection qu’ellelui porte lorsqu’il rentre d’un lointain voyaged’affaires durant lesquels il a l’habitude de luiramener un cadeau…

RomainRonzeaudessinateur« Lapuss’ a connumon travail grâce aublog que je tiens,nommé « Commedes guilis dans lebas du ventre ». J’yraconte deshistoires inspiréesde ma viequotidienne et mesdessins lui ont plu.Le projetdes Scooteuses étaitun défi pour moi

parce que je n’ai jamais été à l’aise pour dessiner desvéhicules, donc je ne l’aurai pas entreprisspontanément. J’ai dû me documenter pour trouverdes scooters qui corresponde au caractère de chacunedes héroïnes. Ainsi, Carla l’Italienne roule sur unmodèle rétro/classique inspiré des Vespa, Sam labanlieusarde a une mobylette de toutes les couleurs unpeu déglinguée, Amber, qui est issue d’une familleaisée, possède un scooter hi-tech très moderne, tandisque Manon roule sur un scoot un peu kitsch,correspondant à son caractère extravagant. »

28 solutionscooters

� i n s o l i t e _la bande dessinée « les scooteuses »

ConvaincanteCarla, l’Italienne qui roule sur un modèleressemblant à une Vespa, use de ses charmeslorsqu’elle doit faire des emplettes chez sonconcessionnaire… et ça marche !

Le scooter fait ddeess bulles028-029 S.SCOOTERS 6 ok:QUAD TYPE 11/06/10 10:30 Page 28


DébrisSam, la banlieusarde fauchée, n’est jamais sûre d’arriver à destination

quand elle roule sur sa mobylette hors d’âge. Elle doit donc compter sur l’aidedes passants pour reconstituer le puzzle des pièces semées sur son chemin.

RomainRonzeaudessinateur« Lapuss’ a connumon travail grâce aublog que je tiens,nommé « Commedes guilis dans lebas du ventre ». J’yraconte deshistoires inspiréesde ma viequotidienne et mesdessins lui ont plu.Le projetdes Scooteuses étaitun défi pour moi

parce que je n’ai jamais été à l’aise pour dessiner desvéhicules, donc je ne l’aurai pas entreprisspontanément. J’ai dû me documenter pour trouverdes scooters qui corresponde au caractère de chacunedes héroïnes. Ainsi, Carla l’Italienne roule sur unmodèle rétro/classique inspiré des Vespa, Sam labanlieusarde a une mobylette de toutes les couleurs unpeu déglinguée, Amber, qui est issue d’une familleaisée, possède un scooter hi-tech très moderne, tandisque Manon roule sur un scoot un peu kitsch,correspondant à son caractère extravagant. »

Roue libreManon, la jeune maman, vient parfois à larescousse de ses compères malgré elle !

Lapuss’scénariste« L’idée des Scooteuses m’est venueun jour où j’ai vu passer par la fenêtreune fille qui roulait sur une Vespa. Je l’ai trouvée très classe et ai tout desuite commencé à imaginer Carla. Audébut, les quatre copines avaient latrentaine mais notre éditeur nous asuggéré de descendre leur âge afin detoucher un plus large public. C’estpour cette raison qu’elles ont 17 ans etdes scooters qui sont customisés selonleur caractère. Un tome 2 est d’ores etdéjà en préparation et nous aimerionsbien les faire évoluer en leur faisantpar exemple passer le bac. »

Le scooter fait des bbuulllleess028-029 S.SCOOTERS 6 ok:QUAD TYPE 11/06/10 10:30 Page 29

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En commercialisant le PCX 125, Honda devient le premiergrand constructeur de scooters à démocratiser un modèle

respectueux de l’environnement. Lancé début juin à 2 390 euros,le PCX souhaite en effet se faire discret en ville avec son gabaritcompact et surtout son système stop and start, une technologie

inédite pour un scooter ! Malgré quelques défauts, le PCX marqueainsi un tournant sur le marché du deux-roues motorisé.

TECHNIQUE Moteur : monocylindre 4T de 124,9 cm3, 11,3 ch à 8 00 tr/min, injection électronique, stop and start déconnectable (bouton « idling » ou « idling stop ») ; Freins : AV disque ø 220 mm, AR tambour combiné ø 130 mm*Don

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2 390 euros Vitesse maxi chrono* 103 km/h Conso moyenne* 2,17 l/100 km Assurance N.D

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Un grand paseenn aavvaanntt

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Au guidon du nouveau Honda PCX 125, attendez-vous à modifier vos ha-bitudes. Pas en terme de finition - excellente, comme souvent chezHonda, même si le PCX est fabriqué en Thaïlande - ni en matièred’aspects pratiques puisque le coffre sous la selle peut accueillir un casque

intégral, ni en terme de présentation du poste de conduite. Celui-ci oublie certesquelques informations et commandes pratiques, comme l’horloge, l’appel de pharesou encore les warnings, mais il se veut élégant à l’image du liseré bleu éclairant legros compteur de vitesse. Non, le changement est à chercher, ou plutôt à entendre,ailleurs. Imaginez-vous un matin, sur votre trajet quotidien. Après avoir effectuéquelques centaines de mètres, le système “stop and start” de Honda (appelé « idlingstop ») entre en action dès lors que le moteur atteint une température de 60°C…C’est alors que voici un feu rouge ! Là, le monocylindre s’éteint au bout de trois se-condes, laissant clignoter un voyant jaune sur le tableau de bord pour indiquer lefonctionnement du système « idling stop », que vous pouvez toutefois déconnecterà tout moment grâce à une commande située au niveau du pouce droit. N’ayant au-cun autre véhicule autour de vous, les piétons qui traversent vous jettent un regard,intrigués par le silence. Puis le feu passe au vert, et le PCX repart à la première sol-licitation de l’accélérateur, comme si de rien n’était. Le dispositif stop and start, ins-tallé pour la première fois sur un scooter, s’avère en effet efficace tout en se mon-trant discret, puisqu’il est capable de redémarrer la mécanique en quelques dixièmesde secondes. Le nouveau moteur de 124,9 cm3 développé par les ingénieurs nip-pons, naturellement silencieux, ne laisse ainsi filtrer aucune vibration désagréable aumoment où il s’ébroue. Quelques aménagements ont été nécessaires pour per-mettre cette prouesse et sans rentrer dans les détails techniques, citons notammentl’alterno-démarreur, qui permet à la fois de démarrer le moteur rapidement tout enlaissant fonctionner les systèmes électriques. Ainsi, les clignotants restent en actionlorsque le moteur est à l’arrêt, tandis que l’intensité lumineuse des phares diminuede 50 % afin d’épargner la batterie. Différents capteurs permettent au système defonctionner dans les bonnes situations en toute sécurité, indiquant par exemple quele conducteur se trouve bien assis sur la selle, que le scooter est à l’arrêt, que la

béquille latérale est pliée ou encore que la température de l’huile moteur a at-teint une température de 60°C. Ces éléments supplémentaires par rapport àun scooter habituel n’entraînent pour autant pas une inflation du poidspuisque avec 124,4 kg, le PCX reste maniable. Il est aidé dans cette tâche parun empattement court de 1 305 mm, une hauteur de selle raisonnablede 761 mm, ainsi que par un diamètre de braquage très court, que nousavons rarement pu observer sur un 125 cm3. L’urbain de Honda se montreainsi affûté pour se jouer des aléas de la circulation, quelle que soit la taille duconducteur. Le moteur se révèle efficace dans ce rôle, distillant ses 11,3 ch etsurtout son couple de 11,56 Nm lors des franches accélérations au démarra-ge, ou bien lors des reprises jusqu’à 50-60 km/h. Pour les voies rapides,le PCX atteint ensuite moins vigoureusement sa vitesse de pointe située

aux alentours des 100 km/hmais ne se laisse pas prendreen défaut au niveau de la te-nue de route grâce à ses rouesde 14 pouces qui assurentune stabilité rassurante.Tandis que si la selle se veutsuffisamment confortablepour les trajets quotidiens,l’amortissement se révèle fer-me sur les revêtements dégra-dés, surtout à l’arrière. Demême, le pare-brise fumé nefavorise pas la protection dubuste face aux intempériesmais confère au PCX un stylemêlant sportivité et élégance,comme les aiment lesJaponais. De toute façon, cescooter se destine avant toutaux grandes agglomérationsencombrées, où la vitessemoyenne reste peu élevée etoù le système stop and startdémontre toute son efficacité.

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Texte Franck Boittiaux Photos Fabrice Berry & Honda Motor Europe

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TECHNIQUE Moteur : monocylindre 4T de 124,9 cm3, 11,3 ch à 8 00 tr/min, injection électronique, stop and start déconnectable (bouton « idling » ou « idling stop ») ; Freins : AV disque ø 220 mm, AR tambour combiné ø 130 mm ; réservoir d’essence : 6,2 litres ; hauteur de selle : 761 mm ; poids tous pleins faits : 124,4 kg. ÉQUIPEMENT Jauge à essence, trip partiel, béquilles centrale et latérale, boîte à gants ; coffre à casque : 1 intégral.

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1 2Stop and startPour afficher uneconsommation réduite (Hondaannonce 2,17 l/100 km aprèsavoir effectué les testsrecommandés par leWMTC**), Honda fait appelà un système “Stop and Start”incluant quelquesaménagements techniquesmais qui ne change rien à laconduite. Lorsque l’huilemoteur atteint au moins 60°C,la mécanique se coupequand le PCX est arrêtédepuis 3 secondes pourse rallumer à la moindresollicitation de l’accélérateur.

QualitéLe PCX 125 est fabriqué,comme d’autres modèlesHonda, dans l’usinethaïlandaise du constructeurnippon située à Bangkok.La qualité de fabrication nesouffre pas de cetteimplantation, ni le sérieux dela finition. Comme à sonhabitude, la marquejaponaise propose ainsi unscooter digne de son rang.

PratiqueMalgré son gabarit compact,le PCX dispose de quelquesaspects pratiques. Le coffresous la selle se veut ainsiassez généreux pourenfermer un casque intégralet quelques menus objets,tandis qu’un vide-poche surle tablier complète le tableau.Pour accueillir le passager, lescooter Honda fait égalementappel à des repose-piedsescamotables.

CompactÀ mi-chemin entre lescatégories compact et GT, lePCX possède des dimensionsréduites afin de rester trèsmaniable. Ainsi, les petitesjambes n’auront pas de mal àtoucher les pieds par terregrâce une hauteur de selle de761 mm, tandis quel’empattement de 1 305 mmet le diamètre de braquagetrès court facilitent lesmanœuvres, même dans lespetites rues à fort trafic.

Facile et rassurantPar sa compacité et samaniabilité, le PCX offre uneconduite abordable pour lesdébutants, notamment encentre-ville. Et quand lesroutes se dégagent pourlaisser place à de larges voiesrapides, les roues de 14pouces assurent une bonnestabilité, aussi bien en virageque sur chaussée dégradée.Enfin, le freinage combinépermet de mieux maîtriser lesphases de ralentissement etd’arrêt.

FuturisteÀ l’image du HondaForza 250, qui vient d’êtreretiré du catalogue françaisfaute de succès, le PCXadopte un look racé, sorte delow rider du scooter toutdroit sorti d’un mangajaponais. Sa silhouette longueet basse ainsi que la bullefumée figurent parmi lesprincipales caractéristiques dece style rare en Europe.Ceux qui souhaitent obtenirune meilleure protectionpour les saisons humidespourront toutefois opter pourun pare-brise optionnel.

** Le WMTC ou Worldwide Motorcycle Test Cycle permet d’obtenirdes valeurs de consommation uniformisées grâce à un parcoursprédéfini. En 2012, la commission européenne obligera toutes lesmarques de deux-roues à se plier à ce test afin d’indiquer laconsommation de leurs véhicules.

Le tableau de bord se veut lisible et élégant, mais il manque une horlogepour qu’il soit complet.

La boîte à gants surle tablier permet de rangerquelques petits objets.

Le contacteur bénéficied’un volet anti-effraction,tandis que le bouton accolésert à ouvrir la trappeà essence ainsi que la selle.

Un casque intégralainsi que quelques menusobjets logent dans le coffresous la selle.

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Kymco Dink > 2 200 eurosVéritable GT compact, le Kymco Dink est un concentré de bonnes idées,

multipliant les aspects pratiques. Son plancher plat, son porte-paquets ainsi queson coffre sous la selle offrent ainsi une grande capacité de chargement, tandis que

le tableau de bord mêlant numérique et analogique se révèle complet et lisible.Enfin, son poids de 138 kg ne l’empêche pas d’obtenir de confortables

performances jusqu’à une vitesse de pointe de 108 km/h.

MBK Flame-X > 2 599 eurosUn peu plus urbain que le Kymco Dink par sa vitesse maxi plafonnant à 102 km/h et son absence de pare-brise, le MBK Flame-X dispose toutefois d’une excellente

maniabilité ainsi que d’une tenue de route rigoureuse. Les aspects pratiques sont également au rendez-vous, avec la possibilité de loger un casque intégral

sous la selle ainsi qu’un sac sur le plancher plat. La qualité de fabrication japonaisefait, quant à elle, office de référence.

Yamaha Majesty > 2 849 eurosL’inébranlable Yamaha Majesty, fort d’une décennie d’expérience, reste

un GT d’ancienne génération toujours d’actualité, même s’il accuse le poids des ans.Son tableau de bord et sa finition s’avèrent ainsi datés mais son moteur à carburateur

éprouvé s’avère toujours capable d’accrocher une vitesse maximale supérieure à 110 km/h, tandis que la tenue de route fait la part belle à la maniabilité grâce à des

petites roues de 12 pouces. À noter que le coffre peut accueillir un intégral et undemi-jet, tandis que le pare-brise et le tablier offrent une excellente protection.

Les Alternatives

QQuueellss aacccceessssooiirreess pour le pcx ?Top-case de 26 litresAfin d’augmenter la capacité d’emport du PCX, l’ajout d’un top-case s’avère idéal. Le modèle disponible dans le catalogue du constructeur offre une contenance de 26 litres, ce qui s’avère suffisant pour “loger” un casque intégral. > Prix : 88 euros.

Support de top-case et filet de transportSpécialement conçu pour le PCX, ce support s’avère indispensable pour accueillir un top-case mais peut aussi servir simplement de porte-paquets. Son prix un peu élevé se justifie par l’intégration plutôt bien réussie à la ligne, sans rajout inutile de barres de renfort. > Prix : 114 euros. Par ailleurs, Honda commercialise également un complément intéressant au support de top-case, ce filet de transport permet d’arrimer divers objets au PCX sans avoir à les porter soi-même. Il s’avère d’autant plus pratique que le scooter Honda ne dispose pas d’un plancher plat. > Prix : 27 euros.

Antivol ULe constructeur japonais propose dans sa gamme d’accessoires cet antivol en forme de U qui se glisse aisémentsous le coffre du PCX. Homologué SRA et disposant de l’agrément NF-FFMC, il permet d’assurer une sécuritémaximale lorsque vous laissez votre scooter stationné dans la rue. > Prix : 100 euros.

Tablier de protectionIl n’y a pas que du soleil en été et surtout, on peut être amené à rouler au guidon de son scooter par tous les temps. Pour cette raison, l’adoption d’un tablier de protection permet de conserver les jambes à l’abri du froidet des intempéries. Une fois adopté, il s’avère très difficile de se séparer de ce type d’équipement. > Prix : 103,50 euros.

Tous ces accessoires sont disponibles auprès des revendeurs Honda.

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La douceur du “stop and start”L’excellente maniabilitéLe rapport qualité/prix

L’amortissement fermeLe manque de protection

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Kymco Dink > 2 200 eurosVéritable GT compact, le Kymco Dink est un concentré de bonnes idées,

multipliant les aspects pratiques. Son plancher plat, son porte-paquets ainsi queson coffre sous la selle offrent ainsi une grande capacité de chargement, tandis que

le tableau de bord mêlant numérique et analogique se révèle complet et lisible.Enfin, son poids de 138 kg ne l’empêche pas d’obtenir de confortables

performances jusqu’à une vitesse de pointe de 108 km/h.

MBK Flame-X > 2 599 eurosUn peu plus urbain que le Kymco Dink par sa vitesse maxi plafonnant à 102 km/h et son absence de pare-brise, le MBK Flame-X dispose toutefois d’une excellente

maniabilité ainsi que d’une tenue de route rigoureuse. Les aspects pratiques sont également au rendez-vous, avec la possibilité de loger un casque intégral

sous la selle ainsi qu’un sac sur le plancher plat. La qualité de fabrication japonaisefait, quant à elle, office de référence.

Yamaha Majesty > 2 849 eurosL’inébranlable Yamaha Majesty, fort d’une décennie d’expérience, reste

un GT d’ancienne génération toujours d’actualité, même s’il accuse le poids des ans.Son tableau de bord et sa finition s’avèrent ainsi datés mais son moteur à carburateur

éprouvé s’avère toujours capable d’accrocher une vitesse maximale supérieure à 110 km/h, tandis que la tenue de route fait la part belle à la maniabilité grâce à des

petites roues de 12 pouces. À noter que le coffre peut accueillir un intégral et undemi-jet, tandis que le pare-brise et le tablier offrent une excellente protection.

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LL’’ééqquuiippeemmeenntt du piloteVeste Alpinestars VeronaPour développer sa collection urbaine, Alpinestars opte pour la sobriété chic, notamment avec cette veste Verona. Conçue en Cordura 450 deniers et inserts Gore Tex, elle se montretout à fait étanche, tandis que sa doublure amovible autorise une utilisation du printemps à l’automne. Pratique avec ses multiples poches ou encore un zip permettant de libérerle poignet dans l’optique de régler le serrage des gants, elle bénéficie toutefois d’une finitionmoins sérieuse que sur d’autres produits de la marque, peut-être à cause de sa fabricationvietnamienne. Mais elle se place à un prix très abordable, alors que la sécurité n’est pasnégligée grâce à l’emploi de protections aux coudes et épaules. > Coloris : noir, sable, gris. > Tailles : du S au XXL. > Prix : 135 euros. > Infos : www.alpinestars.com

Gants Eska Integral Short GTXMéconnue du grand public, la marque Eska propose de très bons produits, à l’image de cettepaire de gants Integral Short GTX. Dotée d’un insert étanche Gore-Tex X-Trafit ainsi que d’unecoque sur le dessus, elle se veut confortable et pratique à enfiler, notamment grâce à différentssoufflets d’aisance. Disposants d’une finition honorable et de différents matériaux de bonnefacture (cuir, softshell, kevlar), ces gants offrent également un bon niveau de sécurité tout enrestant agréables à porter par temps chaud. Un vrai atout, qui a toutefois un prix. > Tailles : 8 à 12. > Prix : 101 euros. > Infos : www.eskaracing.com

Casque Scorpion Exo-200L’Exo-200 est le casque jet phare de la gamme Scorpion. Affiché à un prix très compétitif, il estlivré avec un écran antibuée EverClear interchangeable avec une simple visière. Disponibledans de nombreux coloris afin de s’assortir au mieux avec votre scooter, c’est cette versionTribal qui se démarque le plus. Assez confortable à porter et facile à manipuler, il bénéficied’une finition correcte mais l’écran laisse filtrer quelques bruits d’air à partir de 80-90 km/h, ce qui le conforte dans sa vocation urbaine. > Coloris : bleu, gris, noir, tribal, paradise, TT etStripes. > Tailles : du XS au XXL. > Prix : 149,90 euros. > Infos : www.scorpionsports.eu

Smartphone Sony Ericsson XPeria X10Véritable concurrent du célèbre iPhone d’Apple, le Sony Ericsson XPeria X10 proposeun design tout en angles droits au niveau des coins mais aussi quelques atouts supplémentaires.Citons notamment l’écran tactile de 4 pouces ou encore l’appareil photo 8 mégapixelsaccompagné d’un flash. Le système d’exploitation Android offre une ergonomie très agréable auquotidien. En revanche, Timescape, la fonctionnalité vedette de ce modèle qui permet deregrouper tous les échanges avec un même contact, semble être bridée par certains opérateurs.Ainsi, il n’est, par exemple pas possible d’associer les contacts de votre répertoire avec Facebook.> Prix : 479 euros (hors abonnement). > Infos : www.sonyericsson.com


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�scoote rama 50 cm3_vespa s 4t 4v2 655 euros Vitesse maxi chrono 45 km/h Conso moyenne 2,6 l/100 km Assurance* 425 euros

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Son prixVoilà un sujet sensible sur lequel butent denombreux amateurs qui seraient prêts à en acheterun. Vendu à 2 655 euros, ce Vespa S ne proposequ’un moteur de 50 cm3 (accessible toutefois sanspermis, et c’est là un de ses points forts), alors qu’àce prix-là il est déjà possible d’opter pour l’un desmultiples scooters 125 existant sur le marché,bien plus véloces, logeables et confortables. Mais lamarque italienne fait à la fois payer son image,son histoire, ainsi que son positionnementhaut de gamme. Heureusement, la qualitéde fabrication ne souffre pas la critique.

Le charme de ses lignesPour se différencier du plus sage LX qui sedessine tout en rondeurs, le Vespa S, quifait référence aux modèles « sport » desannées 1970, préfère les angles, à l’imagedes rétroviseurs et du phare avant qui seprésentent sous forme de triangle. Au vude la production actuelle, qualifier cescooter de sportif serait usurpé mais il esten tout cas indéniable que les lignes decette Vespa possèdent plein de charme.

Sa sobriétéGrâce à l’adoption d’un moteur quatre temps à quatresoupapes, le Vespa S 50 se veut plus respectueux del’environnement et vis-à-vis du voisinage puisque le bruitaigu et la fumée du deux temps n’ont plus lieu d’être. Enfin,la consommation de 2,6 l/100 km autorise une confortableautonomie théorique supérieure à 300 km, ce qui s’avèretrès intéressant pour la ville.

TECHNIQUEMoteur :Monocylindre 4T 4 soupapes de 50 cm3, 4,35 ch à 8 250 tr/mn, carburateur, refroidi par air ; Freins : AV disque ø 200 mm,AR tambour ø 110 mm ;Réservoir d’essence : 8,5 litres ;

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S comme SportLe « S » employé pour différencier du LX ce modèle de Vespaévoque immanquablement les années 1970, les Vespino,Special ou encore Primavera. Destiné à réinterpréter l’âmejeune et sportive de Vespa, le S utilise à la fois la fibrenostalgique ainsi qu’un coup de crayon privilégiant lesangles. Le résultat final tient plus de l’objet branché que duscooter sportif mais le charme opère.

Le scooter ausseexx--aappppeeaall

Plus que jamais à la mode, la marque Vespasurfe sur cette popularité pour déclinerses modèles dans de nombreuses versionset séries spéciales. Le Vespa S, muni d’unmoteur à quatre temps, représente le hautde la catégorie 50 cm3 avec un prix quiculmine à 2 655 euros mais plaît malgré tout.Analysons les recettes de ce succès.


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Texte Franck Boittiaux Photo DR

Sa qualité de fabricationLa marque italienne dispose d’une politique tarifaire haut de gamme mais offretoutefois en échange des produits fabriqués avec soin. L’assemblage des matériauxbénéficie d’une précision appréciable, tandis que le choix de leur qualité se révèlesouvent de bon goût. Ainsi, au gré des versions la selle arbore régulièrement desrevêtements en cuir traités avec qualité.

Sa vivacitéAvec un gabarit moyen et un poids de 102kg, le Vespa S 50 se révèle un peu lourd face à ses concurrents mais cela lui permet de s’adresser à une clientèle adulte. Le monocylindre quatre temps àcarburateur développe une puissance de4,35 ch ainsi qu’un couple de 3,8 Nm à 7750 tr/mn, ce qui permet au scooter dedélivrer des accélérations suffisantes pour s’insérer dans la circulation.

Accessible à tousSi le poids du scooter pénalise lesperformances, il s’avère toutefoisrelativement contenu pour qu’une femmepuisse le manipuler avec une certaineaisance, notamment lors des phases debéquillage. De même, la hauteur de la selle se veut raisonnable afin de permettre au plus grand nombre de poser les pieds au sol à un feu rouge.

Ses côtés pratiquesLoin d’avoir une vocation utilitaire, le Vespa S

souhaite toutefois vous faciliter le quotidien. Sonplancher n’est pas tout à fait plat mais il permet

déjà de caler confortablement ses pieds et decoincer un sac entre les jambes. L’absence d’unporte-paquets a permis à Vespa de prévoir une

large poignée de maintien pour le passager, tandisque le coffre sous la selle accepte un casque jet.

Son confortLa qualité des suspensions et de l’assisepermettent d’effectuer des trajets dansdes rues au revêtement abîmé sans sefaire peur ni mal. L’espace à bords’avère également suffisammentgénéreux pour accueillir un passager,même si le duo n’est pas l’activitéfavorite de cette Vespa auxperformances modestes.

Sa maniabilitéAvec des petites roues de 11 pouces à l’avant et 10

pouces à l’arrière, ainsi qu’un poids raisonnable, leVespa S se montre docile, même dans les artèresencombrées. Sa maniabilité et son faible gabarit

l’aident en effet à se faufiler, voire à trouver une placede stationnement dans les emplacements surchargés

que l’on peut parfois trouver en centre-ville.

TECHNIQUEMoteur :Monocylindre 4T 4 soupapes de 50 cm3, 4,35 ch à 8 250 tr/mn, carburateur, refroidi par air ; Freins : AV disque ø 200 mm, AR tambour ø 110 mm ; Réservoir d’essence : 8,5 litres ; Hauteur de selle : 775 mm ; Poids à sec : 102 kg Équipement : jauge à essence, béquille centrale, horloge, kick de secours ; Coffre à casques : 1 jet

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� to ta l tes t max i_suzuki burgman 400 z

TECHNIQUE Moteur : monocylindre 4 temps de 399 cm3, 34 ch à 7 500 tr/min, injection électronique ; Freins AV : 2 disques 260 mm, AR : 1 disque 210 mm ; Réservoir d’essence : 14 litres ; Hauteur de selle : 710 mm ;*Ass

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6 499 euros Vitesse maxi chrono 150 km/h Conso moyenne* 4,8 l/100 km Assurance* 155 €

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BBeerrlliinneeà deux rouesÀ mi-chemin entre l’imposant 650 et le petit 125, le Suzuki Burgman 400 possède bon nombre de qualités routières

et pratiques pour affronter sereinement la ville, la banlieue, voire un peu plus si l’envie d’évasion vous prenait subitement. Un scooter bon à tout faire, surtout dans cette version Z équipée de quelques accessoires supplémentaires.


Apparu en 1999, le Burgman 400 est vite devenu une icône des maxi-scooters. Son dernier remaniement remonte à 2007,mais force est de constater que le Suzuki reste toujours dans le coup.Ses lignes généreuses mériteraient peut-être un léger restylage,

mais la force du Burgman réside surtout dans sa capacité à faciliter le quoti-dien. Simple d’accès, sa selle n’est situé qu’à 710 mm du sol, un vrai plus pourles petits gabarits. Pour les plus grands, pas de panique, la place à bord estsuffisante et le dosseret de selle peut se régler pour trouver la position deconduite idéale. Du côté du tableau de bord, difficile de ne pas y voir une ins-piration du monde de l’automobile, notamment au niveau de l’habillage decompteur qui imite la ronce de noyer. Un détail qui plaira ou non, mais quine gâche en rien l’excellente visibilité du tableau de bord, par ailleurs trèscomplet : compteur de vitesse, compte-tours, consommation moyenne, tem-pérature extérieure, jauge à essence… Bref, rien ne manque. Et puisqu’on par-le d’automobile, sachez que ce Burgman version Z dispose d’un équipementde premier ordre à faire pâlir une berline allemande. Le coffre sous la selle estimmense… Deplus, il est complété par une boîte à gants généreuse et deuxpetits vide-poches. Même son de cloche pour les accessoires avec en vrac,prise allume-cigare, frein de parking, cache-serrure, poignées chauffantes, etc.Sur la route aussi le Burgman fait des merveilles. Son centre de gravité placébas permet d’emmener les 222 kg de l’engin sans effort, bien aidé par des sus-pensions fermes. Celles-ci nuisent d’ailleurs au confort sur route bosselé, maisla selle est suffisamment moelleuse pour enchaîner les kilomètres sans dou-leur. Bien à son aise en ville, le Burgman 400 l’est également sur autoroute oùson vaillant monocylindre lui permettra d’attendre sans mal les 130 km/hchrono, voire un peu plus. Attention tout de même aux courbes rapides carle scooter souffre dans ces cas-là d’une direction un peu floue et de suspen-sions qui pompent. Et puisqu’on en est au chapitre des reproches, on noteraun freinage qui manque quelque peu de mordant, heureusement secondé parun ABS vraiment efficace. Vendu 6 499 euros dans cette version Z,

le Burgman 400 demeure un maxi-scooter efficace en toute situation,et dont les qualités routières et pratiques suffisent amplement à effacerles quelques petits reproches qu’on pourrait lui trouver.

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Par Valentin Bayle

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TECHNIQUE Moteur : monocylindre 4 temps de 399 cm3, 34 ch à 7 500 tr/min, injection électronique ; Freins AV : 2 disques 260 mm, AR : 1 disque 210 mm ; Réservoir d’essence : 14 litres ; Hauteur de selle : 710 mm ; Poids tous pleins faits : 222 kg ; ÉQUIPEMENT Jauge à essence, jauge de température, température extérieure, horloge, béquille centrale, poignées chauffantes, dosseret passager, ABS ; Coffre à casque : 2 intégraux.

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1 2ManiableAvec son centre de gravitéplacé bas, le Burgman 400 Zest vif et maniable. Leschangements d’angles se fonttrès rapidement et son poidsse fait vite oublier. Attentiontoutefois sur le mouillé oùses roues de 14 et 13 poucesvous obligeront à adopterune conduite coulée.

ConfortableUne selle moelleuse danslaquelle on cale bien son dos,des suspensions quiencaissent bien lesirrégularités du bitume, unebulle suffisamment hautepour protéger du vent... Pas de doutes, le Burgmanest confortable et permetde tailler la route sans se fatiguer.

SécurisantL’ABS proposé par Suzukifait des merveilles. Si on peutreprocher un léger manquede puissance au freinage, onpeut en revanche tirer trèsfort dessus sans risquer debloquer les roues.L’antiblocage arrière ad’ailleurs tendance à sedéclencher le premier.

PratiqueLe Burgman 400 Z ne faitpas dans la demi-mesure :son coffre est immense etpeu accueillir facilementdeux casques intégraux,tandis qu’à l’avant, une boîteà gants fermant à clef et deuxpetits vides pochesaugmentent encore un peu la capacité d’emport.Un exemple du genre !

SuréquipéDéjà bien fournie d’origine, laversion Z du Burgman fait leplein d’accessoires. Le coffretapissé de moquette estéquipé d’un vérin et d’unelampe, tandis que le passagerbénéficie d’un dosseret deselle. À l’avant, on trouvedans la boîte à gants une prise allume cigare de 12 volts. Enfin, leBurgman dispose d’une pairede poignées chauffantes ainsi que des protège-mains,exceptionnellement absentslors de notre essai.

PuissantLe monocylindre duBurgman 400 Z offre uneaccélération de premier ordregrâce à ses 34 ch et permetd’emmener le scooter au-delàdes vitesses légales en unrien de temps. La réponsemoteur est quant à elleimmédiate grâce à l’injectionparfaitement maîtrisée.

On peut caser sansdifficulté deux casquesintégraux dans cetimmense coffre. Il estégalement pensé pourfaciliter la vie del’utilisateur avec uneselle montée sur vérin et une lampe intégrée.

Le freinage souffre d’un léger manquede mordant et depuissance mais l’ABSpermet d’agripper lesleviers avec forcesans arrière-pensée.

la planche de bordest parfaitement lisibleet embarque toutesles informationsnécessaires. Enrevanche, l’insert enimitation de ronce denoyer n’est pas dumeilleur goût.

Une grande boîte àgants avec prise allumecigare, surmonté dedeux vide-poches.Difficile de faire pluspratique à l’usage.À noter également laprésence d’un freinde parking et d’un cache serrure.

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Honda SW-T400 > 6 690 euros (7 490 euros avec ABS)Une référence dans la catégorie. Moderne, bien équipé,

bien dimensionné, motorisé par un bicylindre souple et puissant… Le SW-T400 ne souffre d’aucun reproche, si ce n’est son prix, plus élevé

que celui du Burgman, notamment en version ABS.

Yamaha Majesty 400 > 7 199 eurosRemanié récemment, le Majesty 400 met en avant

un design futuriste et un agrément de conduite de premier ordre. Malheureusement, ses suspensions fermes

favorisent un peu trop sa tenue de route au détriment du confort, tandis que son tarif lui fait aussi perdre des points face au Suzuki.

Peugeot Satelis 400 Premium > 5 459 eurosIssu d’une famille nombreuse, le Satelis 400 se démarque de ses frères

par une mécanique vive et puissante qui autorise une plus grande polyvalence que les versions 125 et 250, sans toutefois se montrer démesurée face au châssis,

un reproche propre au 500 cm3. De plus, le Satelis 400 bénéficie d’un prix plutôt avantageux face à la concurrence.

Les Alternatives

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QQuueellss aacccceessssooiirreess pour le Burgman 400 z ?Amortisseur Bitubo XZE 01Votre amortisseur d’origine est fatigué ou vous souhaitez tout simplement améliorer la tenue de route de votrescooter ? Bitubo est là. La marque italienne possède dans sa gamme un modèle destiné au Burgman 400 et qui devrait nettement améliorer son confort et ses performances grâce à sa conception avancée.> Prix : 549 euros > Infos : www.bitubo.com

Plaquettes de frein CL Brakes MSCSi on peut reprocher au Burgman 400 un léger manque de mordant au freinage, sachez qu’avec une paire deplaquettes comme les CL Brakes MSC. Développées pour les maxi scooters, ces plaquettes garantissent debonnes performances de freinage et une longévité importante, sans perdre en efficacité sous la pluie.> Prix : 25 euros le jeu > Infos : www.cl-brakes.com et 01 41 85 44 92.

Selle confort BagsterPour améliorer son confort au quotidien ou affronter les longs trajets, rien de tel que la selle confort Bagster. Sa forme ergonomique offre un meilleur maintient tandis son design personnalisable conviendra à chaque conducteur.> Prix : à partir de 269 euros > Infos : www.bagster.com

Tablier Tucano Urbano TermoscudQue ce soit pour se protéger du froid en hiver ou de la pluie le reste de l’année, le tablier Tucano UrbanoTermoscud sera un allié de choix au quotidien. Bien pensé, il est également équipé d’un système breveté anti-flottement pour un confort optimal à haute vitesse et de bandes réfléchissantes. > Prix : 123 euros > Infos : www.tucanourbano.icom et 04 92 52 67 41

Pot Leovince Scoot 4 RoadPour donner un peu plus de voix à votre Burgman tout en améliorant son look, vous pouvez opter pour ce potd’échappement Leovince Scoot 4 Road. Dessiné pour se marier avec les lignes du scooter Suzuki, il est fabriquéen acier Inox et dispose d’un petit insert en carbone pour le style. Leovince promet également un léger gain de couple et de puissance.> Prix : 393 euros > Infos : www.leovince.com et 01 64 94 27 69.


Honda SW-T400 > 6 690 euros (7 490 euros avec ABS)Une référence dans la catégorie. Moderne, bien équipé,

bien dimensionné, motorisé par un bicylindre souple et puissant… Le SW-T400 ne souffre d’aucun reproche, si ce n’est son prix, plus élevé

que celui du Burgman, notamment en version ABS.

Yamaha Majesty 400 > 7 199 eurosRemanié récemment, le Majesty 400 met en avant

un design futuriste et un agrément de conduite de premier ordre. Malheureusement, ses suspensions fermes

favorisent un peu trop sa tenue de route au détriment du confort, tandis que son tarif lui fait aussi perdre des points face au Suzuki.

Peugeot Satelis 400 Premium > 5 459 eurosIssu d’une famille nombreuse, le Satelis 400 se démarque de ses frères

par une mécanique vive et puissante qui autorise une plus grande polyvalence que les versions 125 et 250, sans toutefois se montrer démesurée face au châssis,

un reproche propre au 500 cm3. De plus, le Satelis 400 bénéficie d’un prix plutôt avantageux face à la concurrence.

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- Moteur- Vivacité- Aspects pratiques

- Freinage- Finition

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LL’’ééqquuiippeemmeenntt du piloteVeste Armadillo MacintoshConçue comme une veste de ville mais totalement adaptée à la pratique du deux-roues, cetteveste Armadillo Macintosh cache bien son jeu. Côté sécurité, elle embarque des protectionscoudes et épaules tandis que côté pratique, on trouve une poche spéciale pour un baladeur MP3et une pour un téléphone portable. Un peu chaude pour l’été, elle est en revanche parfaitepour les mi-saisons grâce à son tissu imperméable et sa doublure légère.> Taille : du S au XXL > Prix : 146 euros > Infos : www.armadilloscooterwear.com

Casque Schubert C3Fer de lance des casques de la marque allemande Schuberth, le C3 est un modulable haut degamme en fibres qui bénéficie des meilleures technologies pour garantir un confort et unesécurité maximale à son propriétaire. Il est ainsi extrêmement silencieux pour un poidscontenu et profite entre autres d’un écran solaire escamotable.> Taille : du XS au XXXL > Prix : 595 euros > Infos : www.schuberth.com

Gants Tucano Urbano ShortyParfaits pour l’été, les gants Tucano Urbano Shorty sont en cuir ventilé pour garder les mainsau frais sans renier sur leur protection. Quant à leur look, il rappelle avec brio celui des gantsde conduite des gentlemen drivers au volant de leur décapotable anglaise. > Taille : du XS au XXL > Prix : 60 euros > Infos : www.tucanourbano.com

Lunettes Ray-Ban RB4057Accessoire de style par excellence, les lunettes de soleil Ray-Ban protègent aussi efficacementdu soleil. Le modèle RB4057 propose pour sa part un design moderne qui change des lunettestype « aviateur », véritable marque de fabrique de Ray-Ban.> Prix : 145 euros > Infos : www.ray-ban.com


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�scoote rama max i_kymco dink street 300 i abs4 499 euros Vitesse maxi chrono 140 km/h Conso moyenne 4,5 l/100 km Assurance* 278 euros

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Son rapport qualité/prixLongtemps restée ignorée du grand public, la catégoriedes maxi-scooters à la cylindrée intermédiairede 250-300 cm3 suscite un intérêt grandissantchez les constructeurs. Mais la force de Kymco est deproposer un modèle muni de l’ABS motorisé par unmonocylindre à injection de 298,9 cm3 au prixde 4 499 euros, soit, par exemple, 500 euros de moinsqu’un X-Max 250 démuni de freinage ABS. Un vraicoup de force, surtout lorsque l’on observeattentivement les différentes qualités du Dink Street.

Son équipement pléthoriqueTableau de bord complet et lisible, longue et large selleaccueillante, pare-brise suffisamment généreux, coffrecapable d’accueillir un casque intégral et un jet, petiteboîte à gants, confortables poignées pour le passager,le Dink Street dispose d’un équipement dignede la catégorie GT. Et si cette version 300 cm3 reposesur la même base technique que le modèle 125,le très léger embonpoint ne gâche en aucune manièreles qualités routières du maxi-scooter Kymco.

Son design moderneCette esthétique dynamique et raffinée avait faitsensation lors de la sortie du Dink Street 125, et ellecontinue de séduire deux ans après. Les Taïwanaisn’ont ainsi plus rien à envier aux productionseuropéennes et nippones, qui se révèlent parfois plusfades. La qualité de certains plastiques durs n’offreparfois pas un rendu optimal mais la finition nesouffre pour autant pas la critique. La réputation deKymco en la matière n’est plus à faire.

TECHNIQUE Moteur : monocylindre 4T de 289,9 cm3, 30 ch à 9 000 tr/min, injection électronique ; Freins : AV 1 disque ø 260 mm, AR 1 disque ø 240 mm + ABS ; réservoir d’essence : 12,5 litres ; hauteur

Son instrumentation complèteDigne d’une automobile moderne, ou tout simplement desmeilleurs scooters GT du moment, la planche de bordcomporte deux lisibles cadrans analogiques pour l’indicationdu régime moteur et de la vitesse, tandis qu’un grand écrannumérique trône fièrement au milieu pour afficher un degrécomplet d’informations.

Le Kymco Dink Street 300 i ABS marqueun tournant dans la gamme Kymco à plusieurstitres. Premier scooter de la marque à inaugurerl’ABS en même temps que le XCiting 500 Ri,il reçoit également le nouveau moteur 300 cm3

à injection du constructeur taïwanais. Le touten conservant un rapport qualité/prix capablede rendre jaloux la concurrence.

Il ouvre la voie

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5Texte Franck Boittiaux Photo DR

Son espace à bordLa selle offre une assise généreuse pouraccueillir facilement un conducteur et unpassager. Le premier dispose par ailleursd’un dosseret lui permettant de caler sesreins, tandis que le second peut profiterde larges poignées de maintien. Cependant,la selle se révèle assez ferme et rend ducoup les trajets qui s’éternisent moinsagréables que sur des modèles concurrents,certes plus chers.

Son freinage ABSL’un des principaux avantages du DinkStreet 300 réside dans l’introduction, pourla première fois, d’un freinage ABS dans lagamme de scooters Kymco, avant mêmeque la version 125 n’en soit dotée. Associéeà un disque de frein avant d’un diamètregénéreux de 260 mm et un disque arrièrede 240 mm, le Dink Street dispose ainsi à lafois d’un grand mordant, d’une facilité dedosage et d’une sécurité à toute épreuve,même sur chaussée glissante où il devientalors impossible de bloquer une rouelors d’un arrêt d’urgence.

Sa tenue de routeAvec un empattement relativement long de 1 545 mm,

soit autant qu’un Yamaha X-Max 250,le Dink Street 300 i ABS dispose d’une stabilité intéressante

pour croiser sur voies rapides, tandis que ses rouesde 14 et 13 pouces lui offrent un certain degré

de maniabilité pour les parcours citadins. Kymcoprivilégie donc le compromis pour son maxi-scooter,ce qui est en phase avec le caractère de son moteur,

à la fois coupleux pour favoriser accélérationset reprises tout en étant assez puissant pour se montrer

à l’aise au-delà des 110 km/h.

Son avance sur la concurrenceDans cette catégorie, les appellations commerciales peuvent parfois prêterà confusion. Le Sym GTS Evo 300 i développe en effet 23 chevaux avec unmonocylindre de « seulement » 263,7 cm3, contre 21,1 ch pour le PeugeotSatelis 250 et 20,1 ch pour le Yamaha X-Max 250. Le Kymco Dink Street

offre quant à lui un moteur de 298,9 cm3 développant 30 chevaux.Les performances suivent logiquement, tandis que l’ABS figure dans la liste

des équipements d’origine pour 4 499 euros. Un tour de force lorsquel’on sait que le Sym s’affiche à 4 249 euros mais avec un freinage standard

et des performances en retrait, tandis que le Yamaha X-Max 250,dépourvu lui aussi d’ABS, coûte 4 999 euros. Enfin, il faut investir

au minimum 5 099 euros pour s’offrir un Peugeot Satelis 250 Urban.

de selle : 775 mm ; poids à sec : 169 kg. ÉQUIPEMENT Jauge à essence, compte-tours, horloge, trip partiel, température moteur, béquilles centrale et latérale ; coffre à casques : 1 intégral + 1 jet.

Sa capacité d’emportPour faire honneur à la catégorie GT, unmaxi-scooter doit disposer d’une immensesoute à bagages sous la selle. Le pari estquasiment rempli sur le Dink Street, danslequel il est possible de ranger un casqueintégral ainsi qu’un casque jet. Et pour pallierl’absence d’un plancher plat, notons laprésence d’un crochet porte-paquets ainsique d’une boîte à gants fermant à clefs.

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Sa motorisationCe Dink Street adopte un moteur inédit de 298,9 cm3 développant 30 chevaux et 24,4 Nm,soit à peu près le double de ce que peut tirer un monocylindre de 125 cm3.L’injection électronique d’essence compte pour beaucoup dans cette santé vigoureuse,qui donne d’agréables et sécurisantes accélérations et reprises au Kymcojusqu’à une vitesse de pointe autorisant largement les virées sur autoroutes.


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Textes Valentin BaylePhotos D.R.

Véritable mode de vie, le scooter est plus qu’un engin utilitaire…Toujours à la pointe, il colle à la mode et aux tendancesdu moment. Du coup, il devient naturel, voire obligatoire

de s’équiper au diapason de sa monture. Nous avons doncsélectionné quatre deux-roues et toute une ribambelle

de produits pour des accords parfaits. Il ne manquerait plusque vous passiez l’été dépareillé !

� shopp ing_du style et du scooter

Accords parfaits

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01 KYMCO AGILITY 50MMC� Véritable best-seller au sein des scooters 50 cm3, le Kymco Agility se décline cette année en versionspéciale, avec un coloris plutôt insolite. Recouvertd’un blanc immaculé, c’est surtout du côté de la sellequ’il se démarque, avec un revêtement façon peaude crocodile teint en rouge vif. Le look devient plusatypique et, allié à ses prestations honorables et sonfaible tarif, devrait faire mouche auprès desconducteurs avides d’un engin pratique etremarquable.Prix : 1 099 eurosPlus d’infos : www.kymcolux.com

02 CASQUE NOLAN N20� Apparu l’an passé, le Nolan N20 Traffic est uncasque jet au design rétro qui colle à merveille avecl’utilisation d’un petit scooter. Il sait également sefaire pratique et confortable, avec ses deux tailles decalottes disponibles, son rembourrage au niveau de lanuque et son intérieur démontable et lavable. Prix : 149 eurosPlus d’infos : 01 48 11 00 30 et www.nolan.it

03 VESTE SPIDI SCARLETT� Spidi, ce n’est pas qu’une marque de blousons etde combinaisons en cuir taillées pour leshypersportives de 180 ch. C’est aussi une gamme devêtements plus adaptés au quotidien, comme cetteveste Scarlett pour femme. Avec sa coupe italienne,sa texture imperméable et ses protections, elle saitjoindre l’utile à l’agréable.Prix : 269,90 eurosPlus d’infos : www.spidisport.com

04 GANTS DAINESE AIR TEX� Même si porter des gants n’est pas toujoursagréable en été, c’est en revanche fondamental pourdes questions de sécurité. Dainese propose donc auxplus réticents ses Air Tex, une paire de gants aérésau design sportif mais dont les paumes sontrenforcées avec du cuir de chèvre.Prix : 59 eurosPlus d’infos : www.dainese.com

05 CHAUSSURESSTYLMARTIN SPEED S1� Comme pour les gants, les chaussures de motosne sont pas forcément ce qu’il y a de plus pratique etde plus agréable en été. Avec les Speed S1,la marque Stylmartin propose un produit quicombine protection et aisance maximale desmouvements, le tout disponible en sept coloris.Prix : 152,95 eurosPlus d’infos : 04 93 75 78 23

06 BLOQUE-DISQUE ABUSDETECTO 7000 RS 1� Spécialiste de la protection pour deux-roues, lamarque allemande Abus vous propose le dernier-néde ses bloques-disques : le Detecto 7000 RS 1. En plus d’une finition et d’une résistance de premierordre, il est équipé d’un détecteur de position 3D quidéclenche une alarme en cas de mouvement suspect.Prix : 99,95 eurosPlus d’infos : 01 49 61 67 67 et www.abus.fr

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Veste Spidi Scarlett269,90

Gants Dainese Air Tex59

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01 MATRA E-MO� Concurrent direct de l’E-Solex, le Matra e-MOest un petit scooter électrique destiné à évolueren milieu urbain. Simple et accessible dès 14 ans,il permet de rouler jusqu’à 45 km/h pendantprès de 30 km, voire un peu plus en modeéconomique. Très léger, il ne pèse que 50 kg et se transporte à peu près partout. Tout justepourra-t’on lui reprocher son assise monoplace et ses freins à tambour. Au final, un véritableengin taillé pour la ville, proposé à moins de 2 000 euros. Prix : 1 790 eurosPlus d’infos : www.matra-ms.com

02 CASQUE IOTA DP04� Petit jet sympathique parfait pour la ville, le Iota DP04 est fabriqué en thermoplastiqueinjecté renforcé. Cela lui permet de s’afficher àseulement 129 euros tout en bénéficiant d’un écranà démontage rapide et d’un intérieur démontable etlavable, en plus de ses coloris branchés.Prix : 129 eurosPlus d’infos : www.iota.eu

03 VESTE TUCANO URBANOSHORTY COTTON LADY� Cette veste à l’allure féminine mariant style etsécurité sera l’accessoire idéal pour une balade endeux-roues. 100% étanche et respirante, ellepossède d’autres atouts, comme des protectionshomologuées, des bandes réfléchissantes etplusieurs poches internes et externes.Prix : 110 eurosPlus d’infos : www.tucanourbano.fr

04 LUNETTES PUMA FILTRE� Connue pour ses vêtements à tendance sportiveet urbaine, la marque Puma possède aussi dans sagamme une palette d’accessoires comme ces lunettesde soleil baptisées Filtre. Leur design ovale estparfaitement dans l’air du temps tandis que lesbranches sont antidérapantes pour un maintient total.Prix : 89 eurosPlus d’infos : www.shop.puma.fr

05 BOTTES TUCANO URBANO BARRAGE� C’est dur à croire, mes ces bottes montantessont pourtant conçues pour la pratique du deux-roues. Elles sont en véritable cuir de veau et leschevilles bénéficient de renforts de protection.L’idéal pour rouler protégé sans sacrifier son style.Prix : 110 eurosPlus d’infos : www.tucanourbano.fr

06 TÉLÉPHONEAPPLE IPHONE 4� Véritable succès planétaire, voici la toutedernière mouture du smartphone d’Apple, j’ainommé l’iPhone 4. Plus léger, plus fin, il gagneune résolution d’écran supérieure à l’ancien, unecaméra frontale pour la visio, les vidéos en HD,plus d’autonomie… Bref, l’iPhone ultime.Prix : environ 300 eurosPlus d’infos : www.apple.fr

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01 PEUGEOT SATELIS 125ROLAND GARROS � Limité à seulement 500 exemplaires, le SatelisRoland Garros bonifie encore un peu plus le scooterà tendance urbaine made in France. Il se distingue parsa teinte gris Quartz métalisé surmonté d’une selleaux tons chocolat tandis que la bulle plus courte etfumée renforce son côté sport. Enfin, deux discretsmacarons Roland Garros sur les flancs viennentsigner l’ouvrage. Pour le reste, on retrouve sesqualités dynamiques et pratiques, comme le coffre degrande capacité et le freinage couplé avec ABS.Prix : 4 225 eurosPlus d’infos : www.peugeotscooters.fr

02 CASQUE HJC FS MAX� Avec sa calotte en fibres qui lui garanti une bonnerésistance aux chocs et un poids contenu, le HJC FS se place comme un modulable au rapportqualité/prix très intéressant. Disponible en fluo pourles conducteurs qui souhaitent une visibilitémaximale, il existe également dans des coloris plus conventionnels.Prix : 289 eurosPlus d’infos : 03 90 20 86 32et www.hjc-europe.com

03 LUNETTES ROLAND GARROS� Fabriquées par Alain Afflelou, ces lunettes fontpartie de la collection officielle Roland Garros 2010et possèdent un look rétro plutôt réussi. Elles sontconstituées d’une monture en acétate écaille et deverres Protect fumés au teint gris-vert. Prix : 90 eurosPlus d’infos : http://store.rolandgarros.com

04 VESTE MAC ADAM ALCOR� Parfaite pour l’été, cette veste Mac Adam laissepasser l’air grâce à son revêtement en Mesh etpermet ainsi de rester au frais. Equipée de coquesrigides aux coudes et aux épaules, elle possède aussiune poche pour y ranger une veste de pluie afind’affronter toutes les situations.Prix : 105 eurosPlus d’infos : 03 25 43 37 37et ww.macadam-concept.fr

05 CHAUSSURES TUCANOURBANO PAUL� Sous son air classique, cette paire de bottesTucano Urbano sera l’allié idéal d’une virée urbaineen scooter. Fabriquées en cuir, elles sont égalementimperméables et profitent d’un renfort au niveau dusélecteur pour les motards.Prix : 110 eurosPlus d’infos : www.tucanourbano.fr

06 SAC LACOSTE AIRLINE BAG� Un look vintage, une teinte bleu marine, ce sacAirline bag signé Lacoste fait également parti de lacollection Roland Garros 2010. Un produit sobremais so chic !Prix : 85 eurosPlus d’infos : http://store.rolandgarros.com



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01 GILERA GP 800� C’est le plus gros des scooters du marché. Aussisportif qu’une moto avec son bicylindre de 75 chet son châssis surdimensionné, il fait pourtant lapart belle à la protection et à la fonctionnalité avecun vrai coffre sous la selle et tout l’équipementd’un bon maxi-scoot. Absolument déraisonnable,mais tellement grisant question sensations.Réservé aux pilotes avertis !Prix : 8 999 eurosPlus d’infos : www.fr.gilera.com

02 CASQUE SHOEI X-SPIRIT II� Successeur du modèle sportif à succès X-Spirit,le X-Spirit II Streamliner possède un design plusépuré pour une performance aérodynamiqueaccrue. Il est en plus équipé des dernièresavancées technologiques, comme le démontagerapide des joues en cas d’accident Prix : 799 eurosPlus d’infos : 01 60 72 17 18 et www.shoei.fr

03 VESTE SCOTT RACER� Modèle sportif parfait pour le GP 800, ceblouson Scott est fabriqué en cuir pleine fleur pourune résistance de premier ordre et possède desinserts en stretch un confort optimal. Il embarqueégalement une doublure et des protection coudeset épaules homologuées. Prix : 409 eurosPlus d’infos : 03 25 43 37 37 etwww.rmfaccessoires.com

04 GANTS TUCANO URBANO EVA� Dotés d’une paume renforcée en cuir, les gantsTucano Urbano Eva n’en restent pas moinspratiques et léger pour garder les mains au frais.Un scratch permet de les ajuster parfaitement.Prix : 38,50 eurosPlus d’infos : www.tucanourbano.fr

05 CHAUSSURES DAINESESECHURA BOOTS AIR� Partie intégrante de la gamme Air de Dainese,ces bottes sont donc conçues dans un matériauventilé mais résistant à l’abrasion. Allié auxprotections situées au niveau de la cheville, à lasemelle antidérapante et au talon thermoformé,cela nous donne un produit fonctionnel etsécurisant.Prix : 169 eurosPlus d’infos : www.dainese.com

06 SAC AIRLINES RETRO BAG ALITALIA� Ce sac épaule à tendance vintage en PVCreprend les couleurs de la compagnie aérienneAlitalia, pour le plus grand bonheur des fans dupilote Max Biaggi, actuellement leader duchampionnat du monde de Superbike au guidond’une Aprilia siglée Alitalia.Prix : 49 eurosPlus d’infos : www.airlinesoriginals.com

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TechniqueMoteur : Bicylindreen ligne 4T de399 cm3, 38,5 chà 8 000 tr/mn,injection électronique,refroidissementliquide ; Freins :AV disque ø 276 mm,AR disque ø 240 mm ;Réservoird’essence : 16 l ;Hauteur de selle :740 mm ; Poids àsec : 250 kgÉquipement :ABS, jauge à essence,porte-paquets, 2 vide-poches, températuremoteur, compte-tours,béquilles centrale etlatérale ; Coffre àcasques : 2intégraux

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À l’arrêtLa catégorie des maxi-scooters de 400 cm3 n’est pas trèsrépandue mais elle se compose essentiellement depointures. Comparé à celui de ses rivaux, le designdu Honda SW-T 400, revu voilà un an, est certainementle plus valorisant. À la fois élégant et dynamique, il donneune allure statutaire à l’engin qui fait honneur à la méca-nique embarquée. Le moteur bicylindre en ligne de 8 sou-papes développe en effet 38,5 chevaux, soit le meilleurscore pour un scooter de cette cylindrée. L’équipement seveut quant à lui complet, pratique et valorisant, à l’imagede la planche de bord digne d’une automobile, de songrand coffre capable d’emporter deux casques intégraux,ses boîtes à gants sur la planche de bord, ainsi qu’à sonporte-paquets de série.

À conduireLe Honda SW-T 400 se veut avant tout confortable pour leconducteur et son passager. Son large fauteuil offrantmoelleux et maintien profite de l’aide de la suspensionpour rendre les longs trajets agréables. Et si les perfor-mances procurées par le bicylindre permettent de roulerà bonne allure sur l’autoroute même chargé, le moteurautorise également une évolution à pas feutrés en ville.En effet, le couple disponible ainsi que la douceur defonctionnement rendent aisés les kilomètres au sein dela jungle urbaine, où les accélérations et les reprises sontmonnaies courantes. Bref, le Honda SW-T apparaît com-me le maxi-scooter 400 cm3 le plus polyvalent du marchégrâce à l’onctuosité de sa mécanique, et ce malgré un cer-tain poids ainsi qu’un encombrement respectable qui

Confort et vvéélloocciittééLes fers de lance de la catégorie des maxi-scooters de 400 cm3 sont assurément

japonais. Puissants, classieux, confortables, pratiques et sécurisants, les Honda SW-T 400 et Yamaha Majesty 400 ont même été sérieusement remis au goût du jour en 2009. Ils constituent

donc aujourd’hui les meilleures offres pour les citadins pressés qui possèdent leur permis moto.

demandent de l’attention lors des manipulations au ralenti.Enfin, ses performances de premier plan ne le rendent paspour autant sportif puisque le châssis d’un tempérament cal-me ne se sent pas à laise en conduite trop dynamique.

Pour qui ? Pour quoi faire ?Sa grande polyvalence, son confort et son haut niveau de sécurité, du au sérieux de la partie cycle ainsi qu’à la pré-sence d’un freinage ABS, destinent à n’en pas douter le HondaSW-T 400 aux scootéristes accumulant les kilomètres toutau long de l’année. Et si le bicylindre offre une souplesseappréciable en ville et dans les embouteillages, le maxi-scooter Honda s’avère le plus approprié pour les trajetssur voies rapides.

Le moteur souple et coupleuxLe grand confortLa tenue de route sérieuse

L’ouverture du coffreLe poids

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Texte Franck Boittiaux Photo DR

TechniqueMoteur :Monocylindre 4Tde 395 cm3, 34 chà 7 250 tr/mn,injection; Freins :AV 2 disques ø 260 mm, AR disqueø 267 mm ;Réservoird’essence : 14 l ;Hauteur de selle : 750 mm ;Poids à sec :197 kgÉquipement :ABS, jauge àessence, compte-tours, béquillescentrale et latérale,boîte à gants ;Coffre à casques :2 intégraux

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� VerdictÀ chaque utilisation son maxi-scooter. Yamaha et Honda proposenten effet de très bons 400 cm3 polyvalents mais aux préférences bienmarquées. Quand le Majesty se débrouille le mieux en ville, le SW-Tpréfère les voies rapides. Toutefois, les deux possèdent une grandepolyvalence leur permettant de chasser sur les deux tableaux

de l’autre. Heureusement que ces maxi-scooters se distinguent surce point, car leur niveau de sécurité et leurs aspects pratiques lesmettent à égalité. Seule la souplesse à bas régime et le meilleurconfort du Honda lui permettent de tirer son épingle du jeu malgrél’écart de 500 euros en faveur du Yamaha Majesty 400.

Yamaha Majesty 400 ABS6 999 €

� Vitesse maxi � Conso moyenne � Autonomie � Assurance*

150 km/h 5,6 L/100 km 250 km 286 € / an

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À l’arrêtYamaha a sérieusement redonné un coup de jeune àson Majesty 400 l’an dernier grâce à un gros restylage.Le design vieillot laisse désormais place à un avant à lafois plus élégant et plus élancé et à un dessin des feuxarrière presque trop futuriste. Pour le reste, le construc-teur japonais a en revanche choisi de conserver les ca-

ractéristiques du Majesty, afin de ne pas déboussoler leshabitués. Le gabarit reste ainsi plus compact que celuid’un Honda SW-T 400, tandis que la capacité d’emport etle tableau de bord, qui figuraient déjà parmi les bonsélèves, ne changent pas. Le siège conserve sa générosi-té, tandis que le freinage ABS enrichit l’équipementpour un prix juste sous la barre des 7 000 euros.

À conduireLes possesseurs d’un Majesty de millésime antérieur ne se-ront absolument pas déroutés en prenant le guidon dunouveau modèle. Malheureusement, les défauts restent lesmêmes, à savoir une protection du pare-brise pas à la hau-teur des standards de la catégorie, ainsi qu’une suspensionarrière définitivement trop ferme, qui nuit au confort autant que les vibrations du moteur. Néanmoins, le poidsraisonnable de l’ensemble permet une maniabilité facilitéeen ville, d’autant que le monocylindre développant 34 che-vaux procure des accélérations dynamiques et bénéficied’un embrayage revu pour apporter de la souplesse.Les trajets sur voies rapides ne font également pas peurau Majesty 400, même s’il s’y révèle moins à l’aise queles cadors du segment, notamment à cause de son empat-tement réduit.

Pour qui ? Pour quoi faire ?D’un gabarit et d’un poids plus contenus que la plupart desmaxi-scooters de 400 cm3, le Yamaha Majesty se révèle plu-tôt à l’aise en ville car maniable et vif. Ses aspects pratiqueslui font honneur malgré quelques fautes de goût comme lemanque de protection du pare-brise, tandis que le confortmoyen du à la suspension arrière ne nuit pas à la tenue deroute, elle-même doublement sécurisée grâce à l’adoptionde l’ABS. Donc même s’il ne craint pas les trajets sur auto-route, le Yamaha se sent le plus à l’aise dans un environ-nement urbain.Les performances

Le gabarit contenuLa richesse d’équipements

Le confort sur longue distanceLes vibrations

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Le MP3 LT 400 Sport

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TECHNIQUE Moteur : Monocylindre 4T de 398,9 cm3, 34 ch à 7 500 tr/mn, injection ; Freins : AV 2 disques ø 240 mm, AR disque ø 240 mm ; Réservoir d’essence : 12 litres ; Hauteur de selle : 785 mm ; Poids à sec : 250 kg ÉQUIPEMENT jauge à essence, horloge, compte-tours, totalisateur partiel, températures moteur et extérieure, béquilles centrale et latérale ; Coffre à casques : 2 intégraux

� d e a à z_ piaggio mp3 lt 400 sport8 299 euros Vitesse maxi chrono 145 km/h Conso moyenne 5,3 l/100 km Assurance* 158 €

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Piaggio exploite plus que jamais le filon MP3, qui constitue une grande source de revenus pour la marque italienne, notamment depuis l’apparition de la version LT enoctobre 2008. Le MP3 LT 400 dans sa version « Sport » est doté d’une peinture blanche

ainsi que de quelques modifications esthétiques lui donnant une allure plus dynamique. Le tout est facturé 300 euros plus cher que le modèle de base.

Autoroute : Grâce à sa confortable allonge et à ses reprises permettantde s’insérer sans aucun souci dans la circulation, le MP3 LT 400 Sport peut enchaîneraisément les kilomètres sur voies rapides et autoroutes.

Permis B : L’astuce des versions LT réside dans leur homologation tricycle à moteur. Cette catégorie permet d’accéder à des véhicules à trois roues non limités en puissance ni en cylindrée (même pas les 100 chevaux des motos) en étant titulaire d’un simple permis auto. Une réglementation qui risque d’être modifiée dans les années à venir. A noter la prudence de Piaggio en la matière, qui a préféré s’arrêter à un simple monocylindre de 400 cm3 délivrant 34 chevauxpour équiper son scooter populaire.

SuCcès : La seule version 400 cm3 du MP3 LT s’est écoulée en France l’andernier à 11 106 exemplaires, un score exceptionnel pour un scooter, surtout vendu àpresque 8 000 euros. Le modèle Sport souhaite donc surfer sur cette popularité et pro-fiter de sa plastique pour séduire.

Distance : Pour avoir testé le scooter en version classique à plusieurs re-prises et sur des centaines de kilomètres, les journalistes de Solution Scooters peuventvous affirmer que le MP3 n’a pas à rougir de ses prestations par rapport à des motos surde longues distances. Seule la pédale de freinage intégral située au niveau du pied droits’avère gênante.

Vous n’avez Encore rien vu : La gamme MP3 n’enfinit plus de se développer. Le 125 s’est ainsi paré de l’injection ainsi que d’une moto-risation hybride en 2009, le LT 250 s’est transformé en LT 300 avec une commanded’accélérateur “Ride by Wire” plus réactive (sans lien mécanique) en début d’année, tan-dis que le 400 adopte une finition Sport juste avant le 300. Enfin, Piaggio a présentélors du dernier salon EICMA de Milan une version 500 cm3 au look agressif destinéeaux Etats-Unis. Ce Gilera Fuoco 500 rebadgé Piaggio pourrait ainsi apparaître dansla gamme de la maison mère tôt ou tard. Pendant ce temps, la concurrence se montretrès discrète sur le segment des trois roues.

Frontières : La France, c’est bien connu, ne fait jamais com-me tout le monde. Ainsi, le succès du MP3 se fait beaucoup plus discret au-delà de nos frontières. Si l’Italie se désintéresse du concept (un comble alorsque Piaggio est une icône presque aussi puissante que Fiat dans ce pays),les consommateurs Allemands semblent se montrer moins réticents,mais dans une bien moindre mesure que le succès hexagonal dans lequelle scooter à trois roues s’est installé.

ParalléloGramme articulé : Les deuxroues avant disposent d’une suspension complexe qui a demandé un énormetravail de conception de la part des ingénieurs italiens. Le parallélogrammearticulé se compose de quatre bras en aluminium qui soutiennent deux tubesde direction, tandis que la cinématique de suspension est de type Cantileveravec essieu à roues décalées. Pour ceux qui sont perdus avec ces termestechniques, cette configuration permet d’offrir un confort et une tenue deroute optimum tout en autorisant le conducteur à pencher le MP3 naturelle-ment, comme si le scooter ne possédait qu’une seule roue à l’avant.

CHangements de direction : Pour reconnaître une version LT en un clin d’œil, cela ne sert à rien de se pencherpour mesurer l’écart entre les roues avant. Il suffit de regarder les quatre clignotants qui dépassent du carénage.


PiaggIo : A fin avril 2010, Piaggio avait déjà écoulé unpeu plus de 30 000 MP3 depuis la sortie du premier modèle en 2006,dont environ 20 000 LT. On comprend donc la volonté du construc-teur de décliner à l’envie sa gamme, notamment avec cette versionSport, afin de séduire un plus large public.

Esprit Jeune : Les véhicules sportifs plaisent à beau-coup de conducteurs et même aux amateurs de scooters et celase traduit dans les chiffres de ventes car les Yamaha X-Max et T-Maxfigurent parmi les modèles préférés des Français. La plastique du MP3 LT 400 Sport reste certes sage, mais sa peinture blancheet ses nombreuses pièces noires sont destinées à le rendre plus alléchant auprès de cette clientèle.

145 Km/h : Sa vitesse de pointe de 145 km/h chrono luipermet d’emprunter les autoroutes à péage en toute sécurité, alorsque le 300 n’atteint pas tout à fait les 130 km/h. Le MP3 LT 400 Sportse veut ainsi suffisamment polyvalent pour affronter les embou-teillages du quotidiens mais aussi pour s’évader des centre-villes letemps d’un week-end.

Large Tread : La signification de l’appellation LTfait référence à la largeur augmentée de 4,5 cm entre les deux rouesavant par rapport au MP3 RL. Cette légère modification permet à lamarque d’homologuer son scooter en catégorie tricycle à moteur.

Master : Le monocylindre quatre temps à quatre soupapesde 398,9 cm3 baptisé Master (pour Multi-Valve Advanced SuperTorque Engine Range) développe comme son l’indique une puissanceconfortable de 34 chevaux à 7 500 tr/min et surtout un couple intéres-sant de 37 Nm à 5 000 tr/min. Ainsi équipé, le MP3 LT Sport démarreen trombe au feu vert, s’insère allègrement dans la circulation autorou-tière et supporte sans problème son poids respectable de 250 kg.

Noir et blanc : Cette finition Sport habille le MP3 LT dans une inédite couleur blanche, tandis que quelquestouches de noir permettent de contraster le tout, des poignées demaintien pour le passager jusqu’aux jantes. Le pare-brise devientquant à lui fumé, tandis que la selle se pare d’élégantes surpiqûresrouges.

TrOis : Pour freiner la masse conséquente du scooter,trois freins à disque ne sont pas de trop. Tous affichent un diamètrede 240 mm afin d’offrir des distances d’arrêt sécurisantes.

Prix : Vendue au prix de 8 299 euros, cette version Sportconstitue le (très) haut de la gamme MP3 LT, puisque l’Hybrid affichéà 8 999 euros repose sur la base du modèle 125 cm3 aux roues avantlégèrement plus rapprochées.

2 casQues : L’accès au coffre se fait de deux façons :en soulevant la selle ou en ouvrant le capot arrière. Si sa forme inté-rieure s’avère étriquée, il est toutefois possible d’y loger deux casquesintégraux de certaines formes peu encombrantes. Il est toutefois pos-sible d’opter pour un top-case optionnel de 48 litres peint de la cou-leur de la carrosserie et muni d’un dosseret pour le passager, dans le-quel l’équivalent de deux gros casques peut être entreposé.

ConfoRt : La large selle se veut accueillante pour deuxpersonnes en distillant un certain degré de confort, tandis queconducteur et passager disposent chacun d’un dosseret pour caler leslombaires. Le tablier se révèle suffisamment enveloppant pour proté-ger les jambes du vent et des intempéries tandis que sa configurationbasse est compensée par l’adoption d’un pare-brise généreux. Celui-ci peut toutefois être remplacé par un modèle gigantesque – qui offreune prise au vent importante – ou bien par une bulle moyenne« Style », plus esthétique.

TECHNIQUE Moteur : Monocylindre 4T de 398,9 cm3, 34 ch à 7 500 tr/mn, injection ; Freins : AV 2 disques ø 240 mm, AR disque ø 240 mm ; Réservoir d’essence : 12 litres ; Hauteur de selle : 785 mm ; Poids à sec : 250 kg ÉQUIPEMENT jauge à essence, horloge, compte-tours, totalisateur partiel, températures moteur et extérieure, béquilles centrale et latérale ; Coffre à casques : 2 intégraux

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Sécurité : La surface d’adhérence au sol se retrouve multipliée par deux à l’avant du MP3 pour un surcroît de sécurité.La stabilité en virage se veut ainsi difficile à prendre en défaut, tandisqu’en ligne droite et dans les phases de freinage, les rainurages etautres défauts du bitume ne figurent plus dans la liste des principauxdangers à scruter.

Tableau de bord : Elégamment présenté avecses deux gros compteurs analogiques au contour chromé, le tableaude bord met en valeur l’écran numérique qui concentre lisiblementdes informations complètes.

Pare-brise fUmé : Si les automobilistes ama-teurs de sportivité optent pour des vitres teintées, Piaggio a choisid’installer un pare-brise fumé sur le MP3 LT Sport pour parfaire sonallure dynamique.

Voiture : Les scooters et plus particulièrement le MP3courtisent plus que jamais les automobilistes pour les inciter à fran-chir le cap et ainsi diminuer sensiblement leur temps de parcours. À la manière des véhicules à la mode, comme la Mini Cooper ou encore la Citroën DS3, le scooter de Piaggio joue la carte de la sportivité pour attirer l’œil. Bien vu !

Warning : Fonction importante dans les embouteillagesoù l’on cherche par tous les moyens à attirer l’attention des automo-bilistes sans les gêner (rouler en pleins phares s’avère trop éblouissantet c’est interdit par le code de la route), la commande de warning seveut ici facile d’accès.

34 chevauX : Certains chiffres se révèlent peu évocateurs. Quelques-uns parmi vous peuvent ainsi trouver que les 34 chevaux ne se montrent pas suffisants pour propulser le MP3 LT 400 Sport. Pourtant, il démarre en trombe au feu, laissantsur place les scooters 125 et bien entendu les voitures, tout en dévoilant souplesse et capacité de reprise à vitesse soutenue.

Stratégie paYante ? : Cette version Sportfait payer cher ses prestations puisque les modifications esthétiquess’apparentent plus à un maquillage dynamique et non à une transfor-mation du MP3 en scooter ultra-sportif. Les chiffres d’immatriculationnous diront si Piaggio a fait le bon choix.

SoyeZ prudents : Que vous soyez un novicedu scooter ou un habitué de la cylindrée 125, il convient de se mon-trer prudent les premiers jours au guidon du MP3 LT Sport. Sa puis-sance, son encombrement, mais aussi son poids ou encore son sys-tème de blocage de la suspension avant à l’arrêt peuvent en effet voussurprendre. Enfin, n’hésitez pas à effectuer une formation pourprendre la route plus sereinement.


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� é q u i p e m e n t_les pros vous conseillent

�HHeellssttoonn’’ss Grand TourPar Sébastien (modèle : David), Patrick Pons« C’est une veste type trois-quart sous laquelle on peut tout à fait porter une veste de costume sans qu’elle ne dépasse. Elle a la particularité d’être 100% aérée grâce à sa texture ventilée mais non respirante. C’est donc un produitexclusivement réservé à l’été, non imperméable, mais qui offre suffisamment de protection en cas d’accident. Les coques homologuées coudes et épaules sont incluses, et en prime vous avez une petite dorsale en mousse relativementrigide pour protéger votre dos. »

� Tailles : S au XXL � Prix : 129 eurosCette veste est équipée de deux petites poches

en façade et deux poches intérieures.

� Patrick PonsConcessionnaire Yamaha• 47 avenue de la Grande Armée• 75016 Paris• Tel. : 01 45 00 50 50• www.patrickpons.com

�SSppiiddii 648 JacketPar Pierre, Japauto« J’ai choisi cette veste Spidi car elle est très légère,très discrète donc parfaite pour la ville. Elle possèdebien sûr des protections souples et allie ainsi confortet discrétion. Les coloris sont originaux et passenttrès bien avec un jean. Cette veste n’est pas étanchemais reste parfaite pour l’été sans tomber dansle complètement ventilé, trop catalogué motard. On a donc un produit bien adapté aux scooters,parfait pour la ville mais peut être un peu juste pour la route. »

� Coloris : noir, beige, bleu � Tailles : S au XXL � Prix : 169 euros.La coupe est bien pensée…

« Ça taille bien, c’est italien ! »

� JapautoConcessionnaire Honda• 43, avenue de la Grande Armée• 75016 Paris• Tel. : 01 44 17 36 10• www.japauto-motos.com

�CClloovveerr Airteck Par Jean-Benoît, Hein Gericke« On a affaire à un produit complètement aéré,doublé de Cordura sur les coudes et les épaules.Contrairement à d’autres vestes, le revêtement ventiléest en mailles tressées et non en Mesh, ce qui garantitune excellente résistance à l’abrasion. On reste dansla protection avec une vraie dorsale en mousse quiprend tout le dos. Côté pratique, cette veste s’ajusteau plus près du corps grâce à de nombreux souffletset on compte trois poches. Enfin, une attache permetde l’ajuster avec un pantalon et une ceinture. »

� Coloris : gris, noir � Tailles : XXS au XXL � Prix : 249 eurosUne petite housse se cache dans le bas

du dos pour recouvrir la veste en cas de pluie,la rendant ainsi imperméable.

� Hein GerickeAccessoires et équipements• 29 avenue de la Grande Armée• 75016 Paris• Tel. : 01 45 01 76 89• www.hein-gericke.com

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10 vestesd’été


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�RReevv’’iitt RoguePar Clément, MFC « Pourquoi ce produit ? Parce qu’il s’agit d’un blouson en cuir fashion avec une coupe très cintrée et bien sûr toutes les protections homologuées aux coudes et aux épaules. Le cuir est léger et arbore un effet légèrement vieilli qui lui donne un côté un peu vintage. De plus, il est suffisamment fin pour être porté en ville et suffisamment résistant si l’envie vous prend de vous accorder une virée sur route. »

� Tailles : 46 au 58 � Prix : 399 eurosUn look tendance qui lui permet d’être porté

aussi bien au quotidien que sur un deux-roues.

� MFCConcessionnaire Suzuki• 16, avenue de la Grande Armée• 75017 Paris• Tel. : 01 56 68 30 20• www.mfc-paris.com

�DDaaiinneessee Shotgun D.DryPar Jérome, Dainese Proshop« C’est une veste Dainese, donc pas de doutes à avoir sur la qualité et le sérieux du produit. Elle est équipée d’une membrane étanche et d’une doublure amovible, ainsi que des ventilationssur le torse, les bras et le dos. Pour plus de sûreté,il est possible d’y insérer une dorsale et on trouveégalement plusieurs bandes réfléchissantes. Il y a aussi deux poches extérieures et deux pochesintérieures. L’avantage de ce blouson est qu’on peutle porter tôt dans la saison, sous la pluie et bien sûren plein été. »

� Tailles : 46 au 58 � Prix : 349 eurosOn peut zipper n’importe quel pantalon

de la gamme Dainese dessus.

� Dainese ProshopEquipements homme et femme• 16 avenue de la Grande Armée• 75017 Paris• Tel. : 01 56 68 84 00• www.dainese.com

�TTuuccaannoo UUrrbbaannooCotage Coton LadyPar Maëva, Rue du scooter« Cette veste Tucano Urbano est un produit féminin très élégant et léger, 100% coton. Pour la sécurité, elle possède des protectionsamovibles homologuées coudes et épaules et une bande réfléchissante sur le col. Elle proposeaussi deux poches extérieures et une pocheintérieure. Au final, une veste respirante avec une coupe cintrée, parfaite pour le quotidien. »

� Coloris : noir, sable � Tailles : 36 au 48 � Prix : 131 eurosUn col amovible qui fait coupe-vent

au cas où la température se rafraîchirait.

� Rue du scooterAccessoires et équipements• 14 Avenue de la Grande Armée• 75017 Paris• Tel. : 01 45 00 03 33• www.rueduscooter.fr

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Texte Valentin Bayle Photos Valentin Bayle

pour profiter du soleilL’été est arrivé et votre blouson d’hiver commence à vous tenir un peu trop chaud ! Optez donc pour une veste d’été ! Légères et aérées, elles bénéficient souvent de prix contenus et proposent en outre un style relativement passe-partout. Voici pour vous une sélection de dix modèles, proposée par dix professionnels de l’avenue de la Grande Armée, à l’occasion du dernier Printemps de la Moto et du Scooter… Après ça, vous n’aurez plus aucune excuse de vous plaindre des grandes chaleurs !


�FFuurryyggaann Falcon Vented EvoPar Romain, Vintage Motors« J’ai un faible pour ce blouson car c’est un modèleau look sport/tourisme mais très aéré et qui possèdedes protections aux coudes, aux épaules et dansle dos. La matière dont il est fait est très légère donctrès agréable à porter en été, mais reste suffisammentrésistante en cas d’accident. Il possède deux pochesà l’extérieur et une à l’intérieur. »

� Coloris : noir, beige � Tailles : S au 4XL � Prix : 119 eurosOn peut y adapter une dorsale plus rigide

dans un souci de sécurité.

� Vintage Motors• 36 Avenue de la Grande Armée• 75017 Paris• Tel. : 01 45 72 16 26• www.vintages-motors.net

�VVeessppaa Bomber Dona LadyPar Servane, Urgence Scooters« C’est une veste assez chaude mais suffisammentrespirante pour l’été. Elle est cintrée et marque bienla taille pour mettre en avant son côté féminin.Les aspects pratiques sont nombreux, commela poche intérieure et les deux poches extérieures,ainsi que la ceinture qui permet un ajustementmaximal. Enfin, comme toute bonne vestede scooter, elle possède des protections au niveau des coudes et des épaules. »

� Tailles : 36 au 48 � Prix : 190 eurosUne nouvelle ligne créée par Vespa pour coller

au près au style urbain et vintage de ses scooters.

� Urgence ScootersConcessionnaire Piaggio, Gilera Vespa• 10 bis, Avenue de la Grande Armée• 75017 Paris• Tel. : 01 43 80 48 40• www.urgence-scooters.com

�HHeellssttoonn’’ss AlpPar Clément, Access’ Company« Un blouson parfait pour l’été grâce à sa texturerespirante en Mesh sur les bras, le thorax et le dos. En plus des quatre poches externes, on trouve deux poches internes plus importantes en termes de volume que dans la plupart des autres blousons d’été. Il n’est pas étanchemais très sécurisant grâce à ses protectionshomologuées sur les coudes et les épaules. Enfin, des boutons-pression permettent de l’ajuster parfaitement à la taille du pilote »

� Tailles : XS au XXL � Prix : 109 eurosAucun logo apparent pour un look

des plus sobres.

� Access’ CompanyÉquipements du pilote• 40 Avenue de la Grande Armée• 75017 Paris• Tel. : 01 40 68 08 00

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� é q u i p e m e n t_les pros vous conseillent

Quelle veste pour quelle utilisation ?Le choix étant vaste, vous devez avant tout ciblervos besoins lorsque vous choisissez votre vested’été. La coupe tout d’abord, puisque qu’il existedes vestes très cintrées ou au contraire plus longueset plus amples pour avoir tout le loisir de porterune veste de costume en dessous. Si vous avez peurd’avoir trop chaud, sélectionnez une veste aérée, etsi au contraire vous craignez les intempéries, optezpour un modèle dit « respirant » ou imperméableavec doublure amovible pour faire face à n’importequelle situation. Ciblez également l’utilisation quevous allez en faire. Si vous désirez garder un stylepasse partout, il existe des produits au look discretet urbain, tout comme il existe des modèles plusconnotés motards, parfaits pour les maxi scooters etles virées hors agglomération. Enfin, ne lésinez passur les aspects sécuritaires. La plupart possèdentd’origine des coques rigides sur les coudes et lesépaules, mais peu proposent une dorsale dès l’achat.

�BBLLHHBradyPar Victor, Team Axxe« On est en présence d’un produit d’entrée de gamme mais de qualité.Cette veste est ventilée donc non étanche, mais très respirante grâce à sa texture en Mesh. On trouve évidemment des protections anti-abrasion sur les bras et les épaules, qui contiennent égalementdes coques rigides. Il y’a la possibilité d’y mettre une dorsalehomologuée pour seulement 24 euros de plus et pour ce qui est des aspects pratiques, elle possède deux poches extérieures,deux intérieures et des ceintures de réglage sur les côtés. »

� Tailles : S au 4XL � Prix : 119 eurosDeux poches intérieures dont une conçue pour le portefeuille

et une pour le téléphone portable.

� Team AxxeAccessoires et équipements• 66 Avenue de la Grande Armée• 75017 Paris• Tel. : 01 40 55 80 80• www.moto-axxe.com

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�découver te_Paris d’un autre œil

Sur les tracesdes célébrités…

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Texte Franck Boittiaux Photos Valentin Bayle

Pour ce numéro d’été, nous ne vous proposons pas une balade centrée sur un quartier mais plutôt sur unthème, celui des célébrités qui ont laissé une trace de leur passage dans la capitale, qu’il s’agisse de poètes,

de comiques, de chanteurs, d’acteurs, d’hommes politiques ou encore d’un ancien ennemi public numéro un.Devant ce mélange d’époques et de styles, nous souhaitons avant tout vous permettre de (re)découvrir

douze lieux parisiens au guidon de votre scooter, pour profiter de quelques havres de paix tout en apprenantquelques anecdotes. Bien entendu, vous êtes libres de vous écarter de notre parcours en forme

de S - comme scooter - pour vous promener dans un parc situé à côté, visiter un musée ou tout simplementvous installer à une terrasse. Votre scooter sera toujours à vos côtés pour vous ramener à bon port !

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1 Sur le pontMirabeauPour débuter ce périple,le Pont Mirabeau paraît idéal.Le poème de GuillaumeApollinaire en tête, regardezcouler la Seine sous le regardde la statue de la Liberté

du Pont de Grenelle et surtout de la Tour Eiffel. La Dame de fer vousguidera ensuite dans la rue de Javel, où le chimiste Claude LouisBerthollet a inventé l’eau du même nom.Guillaume Apollinaire Pont Mirabeau (15e/16e)

2 Dans le quartiersans prétentionIl faut le voir pour le croire ! À deuxminutes des anciens abattoirs deVaugirard, qui accueillent aujourd’huiun parc portant son nom, GeorgesBrassens habitait une maison dans latrès reposante rue Santos-Dumont,véritable havre de paix situé en pleincœur du 15e arrondissement. Juste àcôté, la villa Santos-Dumont constituecertainement l’une des plus bellesimpasses de Paris.Maison de Georges Brassens42, rue Santos-Dumont (15e)

3 C’était l’histoired’un mecLe 11 rue Gazan subitactuellement d’importantstravaux qui vont transformerl’ancienne de maisonde Coluche en appartements.Cet « enfoiré » vous conseillerait

donc d’aller plutôt admirer les bâtiments de la Cité Universitairetoute proche avant de flâner dans le Parc Montsouris.Maison de Coluche 11, rue Gazan (14e)

Le PPaarriiss des gens célèbres en 12 étapes

4 « Monsieur Jambier, pourmoi ce sera 1 000 francs ! »

Claude Autant-Lara a réuni en 1956Jean Gabin, Bourvil et Louis de Funèsdans l’une des scènes les plus mythiques du cinéma Français.

Dans la cave de l’épicier Jambier, qui pratique le marché noirsous l’Occupation, Grandgil fait scandale pour obtenir une meilleure rémunération : « Jambier, 45 rue Poliveau, j’veux 2 000 francs ! » Le caféqui se trouve à cette adresse actuellement évoque quelques scènes du film sur ses murs. À noter la présence à deux pas de deux endroitsà visiter impérativement, la Mosquée de Paris et le Jardin des PlantesLa Traversée de Paris 45, rue Poliveau (5e)

6 Notre havre dans ParisL’une des plus grandes figures du 19e siècle, à la fois écrivain,poète ou encore homme politique,a vécu dans un appartement de 280 m2 situé place des Vosges

de 1832 à 1848. Transformée en musée quelques années après samort, la « Maison de Victor Hugo » se situe dans un cadre idyllique,qu’il est impératif de découvrir, du square Louis XIII trônant au mi-lieu de la place aux boutiques bordant la rue des Francs-Bourgeois,sans oublier le musée Carnavalet.Maison de Victor HugoHôtel de Rohan-Guéménée 6, place des Vosges (4e)

5 Le paradis sur SeineL’Île-Saint-Louis est l’un desendroits les plus prisés deParis, notamment par les cé-lébrités qui recherchent laquiétude en plein centre dela Ville Lumière. CharlesBaudelaire ne s’y était pastrompé lorsqu’il a choisi des’installer à l’Hôtel de Lauzun entre 1843 et 1846. Idéalement situé surle quai d’Anjou, son emplacement s’avère le point de départ idéal pourune promenade qui vous emmènera faire le tour de l’île au bord dela Seine. N’oubliez pas votre glace chez Berthillon avant de repartir.Domicile de Charles Baudelaire Hôtel de Lauzun 17, quai d’Anjou (4e)

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Le scooter de la baladeMBK Skycruiser 125Le compagnon ultimeMoins connu que le best seller Yamaha X-Max,le Skycruiser de MBK présente pourtant les mêmequalités. Profondément revu pour le millésime 2010,il arbore un style toujours plus racé, tandis queses qualités foisonnent. Confort, performances,tenue de route, capacité d’emport, le Skycruisersait à peu près tout faire. Pour s’approcher de la perfection, il mériterait toutefois un pare-briseplus protecteur ainsi qu’un tableau de bord moinsaustère. De même, son gabarit n’en fait pas l’undes scooters les plus maniables du marché maissa grande polyvalence vous permet d’emmenerun passager en toute sérénité. Bref, le fer de lancede MBK sait se rendre indispensable au quotidienet c’est ce qui fait son succès.

Prix : 4 199 eurosVitesse maxi chrono : 117 km/hConso moyenne : 4,5 L/100 kmAssurance* : 222 €

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10 Le peintre aux 4 000 tableauxLe peintre du « Bal du moulin dela galette » et de la « Jeune filleau chapeau de paille », connaissaitbien Montmartre puisqu’il a habitéau 43, rue Caulaincourt. Durant sessoixante ans d’une prolifique carriè-re, Auguste Renoir a en effet réaliséenviron 4 000 œuvres, dont cer-taines ont certainement été peintesau n°73 de la même rue où il louaitun atelier. Si ses tableaux sont au-

jourd’hui exposés aux quatre coins du monde, il est possible d’encontempler plusieurs au Musée d’Orsay, tandis que les plus motivésd’entre vous préféreront grimper les marches qui mènent à la ButteMontmartre pour se perdre dans le dédalle de ruelle.Ancien atelier d’Auguste Renoir 73, rue Caulaincourt (18e)

12 Vive le cinéma !Lorsque Léon Gaumont a choisi la rue des Alouettes en 1900 pour y construire le premier studio

de cinéma français, ce quartier ouvrier, situé à deux pas du parc des Buttes Chaumont, était ravagé par la misère.Transformés dans les années 1950 en studios de télévision pour la RTF, à l’étroit rue Cognacq-Jay, ces 18 000 m2

situés à deux pas des Buttes-Chaumont ont laissé place à un complexe immobilier dans les années 1990, à causede la décentralisation progressive en banlieue des activités télévisuelles. Seuls des noms de rue et restaurant

évoquent aujourd’hui l’activité artistique qui a agité la rue des Alouettes tout au long du 20e siècle.1er studio de cinéma français rue des Alouettes (19e)

11 L’ennemi public n°1Le vendredi 2 novembre 1979, alors qu’il quittait sa planque, situéeau 3e étage du 35-37 rue Belliard, Jacques Mesrine n’a pas le tempsde parcourir un seul kilomètre au volant de sa BMW 528 avant de sefaire tuer par des policiers porte de Clignancourt. Le braqueur quiavait été baptisé ennemi public n°1 dans les années 1970 était ainsi stoppé net dans sa dernière cavale. N’hésitez pas à retracer ce - court - chemin avant de vous perdre dans les allées du marchéaux Puces de Clignancourt.Dernière planque de Jacques Mesrine 35-37 rue Belliard (18e)

7 Les débuts d’un futur ministreAndré Malraux pourrait aisé-ment être montré en exempleaux écoliers peu passionnéspar leurs cours. Après avoir passé quatre ans(de 1915 à 1918) à l’école

supérieure de Turbigo (actuel lycée Turgot), il a en effet abandonnéses études, n’obtenant ainsi pas son baccalauréat. Cela nel’empêchera pas de devenir écrivain, puis de se distinguer dans la résistance, ce qui lui a valu plusieurs mandats de ministre, notamment lorsque le Général de Gaulle était président de laRépublique. Il repose depuis 1996 au Panthéon.Lycée Turgot 69, rue de Turbigo (3e)

9 M comme MistinguettLa vedette du Music-Hall JeanneBourgeois, plus connue sous le nomde Mistinguett, était certainementl’une des artistes les plus connuesdans la France de l’entre-deux-guerres. Occupant un appartement

du 28, boulevard des Capucines durant 51 années de sa vie commele rappelle une plaque commémorative, elle était voisine d’une mo-deste salle de spectacles où elle s’est d’ailleurs produite, l’Olympia.L’interprète de « Mon homme » subit aujourd’hui un regain d’intérêtgrâce à l’équipe de rugby du Stade Français qui a repris à son compte la chanson « ça c’est Paris ».Domicile de Mistinguett 24, boulevard des Capucines (9e)

8 Assassiné par un VillainAlors que la Grande Guerres’apprête à enflammer l’Europe durant plus de quatre ans, le socialiste Jean Jaurès fait campagne contre le déclenchementde celle-ci en juillet 1914 par le

biais du journal L’Humanité, qu’il a créé dix ans plus tôt. Le soir du 31, alors qu’il dîne à deux pas de la rédaction au Café duCroissant, le nationaliste Raoul Villain l’assassine en lui tirant une balledans la tête. Trois jours plus tard, l’Allemagne déclarait la guerre à la France et l’assassin sera acquitté en 1919. Aujourd’hui, le Cafédu Croissant, situé tout près du quartier des Halles, évoque cet événement historique et sert également à manger.Le Café du Croissant 144, rue Montmartre (2e)

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