Spanish GP 2011

Этап пятый, Испания, Барселона, 20-22 мая 2011.

Не было бы счастья, да несчастье помогло –после расставания с Вилли Вебером судьба,похоже, подарила Нико надежду на скороевозвращение, в виде злоключений Сутиля. И теперь Хюлькенберг может смотреть вперед

с оптимизмом.

Оставят? Не оставят? Будущее Альгерсуари висит на волоске,

хотя сам гонщик уверяет, что у него все в

порядке. Мы можем лишь догадываться,

что творится в душе находящегося под

таким давлением пилота. Но его глаза

могут подсказать желаемый ответ...

Тренировки и квалификация:Гран-При Испании20-22 мая 2011

Fisico’s racing research journal

"Второе дыхание" - именно так можно охарактеризовать ту фазу первенства, которая обычно начинается в Испании, то есть с возвра-щением Ф-1 на традиционные европейские трассы. Именно сюда команды привозят множество технических обновлений, и если они не

привносят перелома, то ему, скорее всего, уже и не суждено быть в этом году. Основной вопрос и смысл гипотетических перемен – смо-жет ли кто бросить перчатку Red Bull, или чемпионат так и продолжится под диктовку австрийской команды. Но испанское кольцо – тон-чайший барометр качества машин, таким его делают характеристики быстрых поворотов, и именно на таких трассах преимущества кон-струкции Эдриана Ньюи предстают во всей красе. Поэтому изначально было ясно, что по чистой скорости RB7, скорее всего, так и оста-нется впереди, хотя некоторые надежды можно было возлагать на Ferrari и Mercedes, обещавшие представить тут очень много новинок. Однако первые два дня заездов лишь подтвердили известное правило - уровень прогресса обычно у всех одинаков, и редко кому уда-ется существенно прибавить после неудачного начала сезона. Во всяком случае, в "голове пелотона" все осталось без никаких изме-нений, хотя в его арьергарде несколько лучше стали смотреться Williams и Team Lotus, добившиеся в квалификации лучших для себя

в этом году свершений. Так, Пастор Мальдонадо удудрился пробиться в Q3, где показал девятый результат, правда, его партнер Бар-рикелло оказался одним из двух неудачников первой квалификации, вместе с Ником Хайдфельдом. Но в случае с немцем тому виной

форс-мажор - его Renault загорелась на стартовой прямой во время субботней тренировки, и серьезно пострадала от огня. Механики

не успели исправить все повреждения, и Ник был вынужден пропустить квалификацию. Его неудача, как и злоключения Баррикелло, дали шанс Хейкки Ковалайнену, который впервые на сухой трассе смог вывести свой Lotus во вторую часть квалификации. Впереди же, как уже было сказано, обошлось без особых сюрпризов - все же поул Уэббера на таковой не тянет, ведь и в прошлом году

Марк тут был лучше своего молодого коллеги, да и Феттель отказался от идеи совершать вторую попытку,дабы все же поставить напар-ника "на место", хотя в Red Bull вроде бы собирались это сделать. Алонсо вновь вклинился между гонщиками McLaren, а вот Mercedes на сей раз несколько разочаровал, Росберг выпустил вперед не только всех вышеперечисленных, но еще и Петрова, а Шумахер из-заотказа KERS вообще предпочел сохранить резину и не стал выезжать на трассу в Q3, автоматически откатившись на 10-е место. В це-лом, квалификация вновь прошла под девизом экономии комплектов резины, и сдается, скоро последнюю часть квалификации можно

будет сокращать до пяти минут - все равно никто не делает более одной попытки.

Фотоблиц - квалификация: Fisico’s racing research journal

Гран-При Испании20-22 мая 2011

В четверг Шумахер решил «освежитьвоспоминания» за рулем скутера.

«Бедная, но гордая» - для HRTэтот этап был домашним, очем напоминал и испанский

флаг на борту F111.

Фотоблиц - квалификация: Fisico’s racing research journal


Team Lotus серьезно прибавилав Барселоне, и Ковалайнен поправу мог считать себя одним

из героев квалификации.

Чемпион мира приехал в Испанию

в отличном настроении, щедрораздавая автографы.

Пол Ди Реста подает большие

надежды, раз за разом опере-жая Сутиля, и знаменитый Дже-ки Стюарт с удовольствием

помогает земляку.

Фотоблиц – пожар Хайдфельда:Fisico’s racing research journal


Огонь страшен и беспощаден. С ним нельзя договориться, оставить выяснениеотношений на потом, его нельзя укротить... FIA прикладывает огромные усилияради безопасности, и отмена дозаправок тоже способствует этому. Но время отвремени огонь вырывается наружу, как в случае с Ником Хайдфельдом на тре-

нировке в Барселоне...

Статистика - суббота:

Стартовая

решетка:Результаты квалификации: Максимальная скорость в квалификации:



Гонка:Fisico’s racing research journal


Впрочем, на этот раз у гонщиков действительно были все основания беспокоиться о количестве сэкономленных на гонку комплектов - испанскаятрасса считается настоящей пожирательницей резины, поэтому ожидалось, что количество пит-стопов побьет даже предыдущие показатели этого

сезона. Они действительно быстро начались - уже после первого круга в боксы направился Кобаяши, которому в суматоже первого круга "отдавили" переднее антикрыло. Лидеры разобрались между собой чуть корректнее, правда, повезло далеко не всем - Уэббер, Баттон и Мальдонадо провалили

старт, а вот Алонсо с Шумахером, наоборот, серьезно продвинулись вперед, испанец даже вышел в лидеры, дерзко нырнув внутрь в первом поворо-те. Но его героический рывок имел мало смысла, хотя на первом пит-стопе Ferrari все же удалось сохранить лидерство. Но уже на втором Феттель, заехав лишь на круг раньше, был таков. Чемпион мира вообще продемонстрировал характер в этой гонке - после своего первого круга он момента-льно, не дожидаясь прогрева резины, пошел в атаку на Баттона, затем на Массу, и сразу за ними обошел и Росберга! Конечно, обгоны в этом году

потеряли свою ценность, но Себастьян красиво ответил тем, кто считал, что он не умеет прорываться. В конце гонки за его спиной оказался Хэмил-тон, очень активно давивший на гонщика Red Bull, и казалось, повторится китайский сценарий, но нет, Феттель выстоял. А вот Хэмилтону оказаться

так высоко после не самого удачного старта помогла стратегия - англичанин затянул свой

второй пит-стоп, и это помогло ему опередить Алонсо с Уэббером, после чего он попытался

навязать борьбу Феттелю. Отличное стратегическое чувство проявил и Баттон - послепроваленного старта он откатился было на 10-е место, но затем неумолимо поднимался

наверх, совершив к тому же на один пит-стоп меньше соперников. Это позволило ему

обыграть Уэббера - пилот, стартовавший с поула, в итоге финишировал четвертым. С 2001-го года тут, на каталонской трассе, обладатель поула неизменно выигрывал

и вот, эта серия прервалась. Вслед за ним финишировали Алонсо и два пилота

Mercedes, причем Шумахер наконец-то обыграл Росберга, и, пожалуй, былединственным из этой тройки доволньым своим результатом. Счастлив был и

другой немец - Ник Хайдфельд исключительно грамотно построил свою гонку, использовал все оставшиеся у него комплекты мягкой резины, и был неудержим под

конец гонки, поднявшись на 8-е место - кто мог бы ожидать его там после неудачи в

квалификации!? И наоборот, Петров, так удачно стартовавший, в итоге оказался 11-м. В его случае проблемой стала стратегия - накануне в квалификации Петров допустил

промашку, использовав в первой квалификации мягкий комплект резины, и это аукнулось

ему в гонке, так как на изношенной резине машина сильно теряла темп. Петров пропустил

вперед двух гонщиков Sauber, причем появление Кобаяши в десятке, после вынужденного пит-стопана старте гонки, стало большим сюрпризом. А вот очередная неудача Массы, к сожалению, не удивила, так как ей есть уже известное объяснение - Фелипеочень страдает от обращения с жесткими покрышками. На сей раз ему пришлось ехать на таком

комплекте почти полгонки, и ни к чему хорошему это не привело, машина теряла темп с каждым кругом. Завершила его муки поломка коробки передач. Оценивая итоги этапа, надо обратить внимание на важную вещь - Red Bull научилась избегать прошлогодних ошибок, со стратегией, с личными амбициями пилотов, и по-прежнему обладает самой лучшей машиной. И хотя соперники

вроде бы недалеко, и вроде бы тоже могут выигрывать гонки, но счет на табло, как всегда, красноречив. И теперь

Феттель и Ко могут отправляться в Монако в самом радужном настроении - покорять трассу настоящих чемпионов!

Фотоблиц - гонка:Fisico’s racing research journal

Перетормозив в сражении с Баттоном, Масса буквально открылПандоррову шкатулку, из которой на него посыпались дальнейшиенеприятности, помешавшие набрать очки после неплохого дебюта

гонки.


Своим великолепным стартом Алонсо сорвал заслуженные

аплодисменты местной «торсиды».Петров уверенно отразил натиск двух Mercedes

и Массы на первом круге.

Базис для успешного прорыва в очки Хайдфельд заложил

еще на первом круге, обогнав сразу шесть машин.

Серхио Перес преуспел больше остальных в длинной очереди

претендентов на последние вакантные места в зачетной зоне.



Мальдонадо провалил старт и моментально выбыл из

числа соискателей очков.

Кобаяши вновь проявил

бойцовский характер, финишировав в очках

после вынужденного

пит-стопа на первомкруге.

Force India вновь, как в былые времена, была среди лидеров помаксимальным скоростям, но это ничуть не помогло Ди Ресте

и Сутилю.



Алонсо и Феттелю понравилась

их борьба.

Шумахер не делает поблажек никому – ни бывшим партнерам, ни даже нынешним... Жестко отразив атаку Росберга, Михаэль

наконец-то финишировал впереди него.

После гонки за неподчинение желтым флагам стюарды вы-звали для объяснений Хэмилтона, Баттона, Уэббера и Аль-герсуари, однако не стали никоим образом наказывать их.

Снова чувствительную

неудачу потерпел Мас-са – его гонка закон-чилась досрочно.

Статистика - воскресенье:Fisico’s racing research journal

Максимальная скорость в гонке:Классификация гонки:



Номера шасси:Быстрейшие круги гонки:

На этом Гран-При:- Ник Хайдфельд набрал 250-е очко в карьере. - Фернандо Алонсо в 11-й раз подряд финишировал в очках. Это рекордная на данный

момент серия. Его «преследует» Хэмилтон – у англичанина девять таких гонок

подряд. - Прервалась серия из трех подряд быстрейших кругов Марка Уэббера, а так же

серия Феттеля из пяти поулов подряд.



График истории гонки:


Техобоз:

McLaren MP4/26:Комплексные обновления.


Ferrari F150:Запрещенное заднее антикрыло.

Mercedes

MGP W02:Думаем о безопасности.


McLaren, как и многие другие, привезла много

обновлений в Испанию. Это новая коробка

передач и задняя подвеска, новое переднее

антикрыло, измененная выхлопная система и

обновленные сайдподы (на рисунке). Новую, удлиненную версию сайдподов

команда использовала в пятницу, но к

квалификации и гонке вернулась

к старому варианту.

Обновленный корпус привезла в Барсе-лону команда Mercedes – изменениям

подверглась зона боковых деформируе-мых элементов (красная стрела), дабысоответствовать грядущим требованиям

FIA по безопасности. Слегка иначе теперь

установлены радиаторы (черные стрелы), и изменилась геометрия задней подвески.

В пятницу на Ferrari F150 дебютировало новое заднее антикрыло, однако после инспекции со стороны FIA оно было признано

нелегальным и команда была вынуждена вернуться к турецкому варианту. Противоречия заключаются в выделенной желтым

зоне, в так называемых "закрылках Гарни", которые выступают на 30 мм выше максимально допустимой высоты антикрыла. Высота эта - 950 мм от самой нижней точки машины, не считая планку под днищем. Ferrari попыталась парировать, мотивируятем, что закрылки являются якобы не частью собственно крыла, а элементами сепаратора заднего антикрыла (про высоту

этого узла в правилах не написано ничего). Чарли Уайтинг назвал такое объяснение "хитроумным", но заключил, что все же оно не имеет ничего общего с духом правил, и антикрыло было запрещено.

Force India VJM04:Равнение на Red Bull!

Новинки Force India уже были опробованы в Турции, но использовать их по-настоящему команда решила

в Испании. Прежде всего, речь о передней части, решенной на модный нынче «редбулл-овский лад» -она сильно отличается от предыдущего варианта

(врезка справа). Williams в 2009-м и McLaren в 2010-м(врезка слева) уже использовали схожие решения, с

аэродинамическими элементами под носовым

обтекателем. Обновились и торцевые пластины

переднего антикрыла, а также его трехуровневые

элероны. Впрочем, новое переднее антикрыло, как ирешенный опять же по примеру Red Bull выхлоп,

использовались лишь в пятницу.

Documents

Spanish GP 2011