Upload
others
View
0
Download
0
Embed Size (px)
Citation preview
Specifické požadavky
zahraničních zákazníků
na zab. zař.
AŽD PrahaIng. Ivan Tuháček, Ph.D.
Plzeň 26.5.2011
AŽD Praha s.r.o.
Úvod
Prezentované poznatky jsou inspirované realizacíprojektů nebo účastí v soutěžích na zakázky v následujících zemích:• Slovenko• Bělorusko • Maďarsko• Polsko• Litva• Lotyšsko• Srbsko, Černá Hora• Bulharsko• Řecko• Turecko• Kazachstán, Turkmenistán, Gruzie• Indie, Irák, Sýrie, Egypt, Alžírsko, Taiwan, Malajsie …
Obecné trendy a poznatky I.
• Technologie• Plně elektronickými struktura - relé jsou „přežitá“
technologie• Procesorově řízené komponenty a subsystémy• Centralizace úrovně řízení dopravy– snaha řídit co největší
části železniční sítě z jednoho integrovaného pracoviště• LED technologie pro návěstidla
• Normativy a legislativa• Národní normativy v kombinaci se standardy UNISIG,
CENELEC nebo IEC• Objevují se i odkazy na UIC leaflety, předpisy AREMA či AAR
(USA) nebo i jiné lokální standardy
Obecné trendy a poznatky II.
• Organizace projektů• Rekonstrukce „po stanicích“• Výstavba či rekonstrukce „po koridorech“ (Litva, Turecko)• Rekonstrukce cele sítě „najednou“ (Dánsko)
• Chování provozovatelů a uživatelů k ZZ• Mentalita uživatelů ZZ – zejména přejezdová zařízení• Úroveň aplikace principů ZZ v praxi – nesplnitelné nebo
nesmyslné požadavky a jejich nepromyšlené dopady, např.:• CWT u přejezdů na el. tratích (Turecko, Litva)• SIL 4 PZS s anulací na tlačítko (Egypt)
• „Volnější“ vztah k údržbě zařízení
Technické požadavky - část I.
• Staniční zabezpečovací zařízení• Integrace funkcí TZZ - staniční zařízení realizující i traťové funkce• Architektura - 2oo2 studená/horká záloha, 2oo3• Velmi specifické funkční požadavky
• Traťové zabezpečovací zařízení• Vybavování návěstidly jen ve správném směru (země bývalého
SSSR)• AB bez pevných návěstidel (s využitím ALS)• Vazba (ovládání) návěstidel A/B a přejezdu• Velmi specifické funkční požadavky
• ETCS/ERTMS• Obvykle v konfiguraci konvenční systém +L1 a/nebo +L2,
raritně pouze L2 • Zajištění součinnosti s národními systémy• Integrace s ATO (AVV)
Technické požadavky - část II.
• Přejezdová zabezpečovací zařízení• Rozdílné filosofie funkce PZZ (Evropa, Balkán, USA)• Různé koncepty bezpečnosti – s přejezdníky i bez• Úsekové i bodové ovládání• Různé materiály a provedení břeven závor – dřevo, plast, hliník• Destruktivní i nedestruktivní lámací bod nebo mechanismus, s
detekcí integrity/přítomnosti břevna• Různé tvary výstražníků, přídavné svítilny na břevnu závor• Odlišná interpretace poruchových a nouzových stavů PZZ• CWT – vyrovnávání výstražné doby přejezdu – adaptace
spouštění na rychlost blížícího se vlaku (Turecko, Litva)• Centralizovaný monitoring (DOSPA), SMS notifikace, doplňková
výbava CCTV• Solární napájení• Vícekolejné staniční PZS s individuálním řízením přejezdníků
(ovládání pro kolej a směr)
Různá podoby výstražníků
Řecko Turecko Srbsko USA
Technické požadavky - část III.
• Elektromotorické přestavníky • Různá napájecí napětí (3x190V, 3x400V, …)• Většinou s vnitřním závěrem• Často v provedení s krytím IP54, pro elektrické částí IP65• Rozřezný kolík v nerozřezném přestavníku – destruktivní
mechanická ochrana přestavníku před účinky rozřezu (Řecko)• Centrální rozvod napájení + ovládání NN povelem (Řecko)• Široké spektrum variant n-drátových připojení (Litva – 7 vodičů)
• Návěstidla• LED návěstidla - žárovková návěstidla jsou „přežitou” technologií• Různé mechanické konstrukce a velikosti svítilen
• Kolejové obvody• Velmi často požadovány audio frekvenční KO, ohraničené i
neohraničené• Výjimečně i požadavky na jednopasové či DC obvody• Funkčnost KO při zaplavení vodou
Technické požadavky - část IV.
• Diagnostické systémy• Komplexní řešení• Propracované databázové funkce a pracovní prostředí• Nástroje na analýzu a zpětnou rekonstrukci událostí• Podpora rychlé identifikace vadné součásti• Dlouhodobé uchovávání diagnostických dat
• Systémy podporující proces řízení dopravy• Požadavky na automatické stavění jízdních cest na úrovni
CDP• Nástroje pro řešení managementu konfliktů
• Navazování jednotlivých subsystémů• V maximální míře pomocí datových rozhraní, relé jen
výjimečně
Technické požadavky - část IV.
• JOP• Rozdíly jak v grafické prezentaci tak ve funkcích• S nouzovými obsluhami i bez nich, SIL 0-2-4
• Návěstní soustava
• Částečně různé soustavy i v rámci některých zemí dle charakteru tratě
• Klimatická odolnost• Podle místa určení velmi široké rozpětí pracovních teplot,
vlhkosti, apod.• Tropikalizace• Zvýšená odolnost proti větru, písku a prachu
• Další• Zařízení pro kontrolu průjezdného profilu• Check pointy – komplexní diagnostika projíždějícího vlaku v
jedním zařízením (profil, horkoběžnost, plochá kola, ….)
JOP ESA 11-IR
JOP ESA 11-BC
ESA 11-CG-TENT
ESA 11-CG
ESA 11-CG-ŽS
JOP ESA 11-LG
Závěr
� Požadavky jsou v jednotlivých zemích zpravidla značně odlišné
� Hlavní cílem je uspokojit požadavky zákazníka v daném čase a při zajištění požadovanébezpečnosti provozu
� Každý nový projekt s sebou přinášíkromě nových výzev a spousty práce také zdroj nových zkušeností
Závěr
AAŽŽD PD PRAHA S.R.ORAHA S.R.O..ŽŽIROVNICKIROVNICKÁÁ 2/3146, CZ2/3146, CZ--106 17, P106 17, PRAHARAHA 1010CCZECHZECH RREPUBLICEPUBLIC
Bonus aneb ….
Sebelepšízabezpečovací
zařízenínedokáže vše…?