Statens vegvesens satsing på sykkeltrafikk

Vegdirektør Terje Moe Gustavsen 17. September 2012

Befolkningsvekst

!   Byene vokser !   Flere eldre

Gjennomsnittlig befolkningsendring per år. Kommuner 2005-2009. Kilde: SSB Kartgrunnlag: Statens kartverk

Befolkningsutvikling i Norge. Antall år mellom økning på en million. Kilde: SSB

Antall innbyggere i 2011 og 2040 – aldersfordelt for de største byene og for landet for øvrig. Kilde: SSB

Utfordringer

!   Klimagassutslipp – mer ekstremvær

!   Helse – for den enkelte og for samfunnet

!   Bymiljøet – et godt sted å være

Reisevaneundersøkelsen 2009 !   Vi bruker bilen mindre enn før, men de fleste reiser foregår med bil !   47 prosent av alle bilførerreiser er kortere enn 5 km !   Nedgangen i sykling er størst mellom 13-17 år

Barn og unge og sykling

!   Dramatisk nedgang

!   Oppfordre til mer sykling til skolen

!   Skolevei arena for fysisk aktivitet

!   Aktiv på skoleveien - mer aktiv transport senere i livet – bedre trafikanter

Antall drepte og hardt skadde syklister

Samspillskampanjen kommer nå!

!   Det er gjennomført en dagboks- undersøkelse blant syklister:

- 40 % sier at bilistene kjører for nærme - Kjøretøy stopper sykkelfelt (20 %) - Utålmodige og sinte bilister (22 %) - Syklistene er usikre på om de blir sett (14 %) - Syklister blir presset ut av vegen (12 %)

!   TØI har vurdert problemene:

- Det pekes på behov for egne sykkelarealer, bedre vedlikehold, konsistent og kjent regelverk og informasjonstiltak

Samspillskampanjen kommer nå!

!  Høsten 2012 gjennomføres en nullpunktsundersøkelse og tema velges !  Våren 2013 utarbeiding og uttesting av materiell !  Mål om å lansere kampanjen i April/mai 2013

Nasjonale mål:

• 8% andel sykling av alle reiser innen 2019 (4% iht RVU 2009)

• 80% av barn og unge skal gå eller sykle til og fra skolen (ca 60%)

Miljø, framkommelighet og helse

Størst potensial i byer og tettsteder

NTP 2010-2019 Nasjonal sykkelstrategi

Handlingsprogram 2010-2013

!   230 km nye gang- sykkelveger

!   Sykkelveginspeksjoner og forbedringer pågår

!   Bedre drift og vedlikehold !   Byer og tettsteder med over

5000 innbyggere skal ha plan for hovednett for sykkeltrafikken innen 2013 - 2/3 har plan

!   Mer 30-40 km/t fartsgrense

Gjennomførte tiltak i sykkelbyene

!   Nye anlegg, skilting, oppmerking, mer 30 og 40 km/t

!   Sikrere skoleveger

!   Bedre drift og vedlikehold

!   Informasjons- og publikumsrettede tiltak

Erfaringen er at et faglig, organisatorisk og økonomisk pådriveransvar, kan gi et sterkt bidrag til godt resultat.

Kongsberg !   Sykkelandelen er 10 %( RVU 2009) !   Samarbeid mellom kommunen og det private næringslivet om

sykkeltiltak !   Andelen som sykler og går til jobb i Teknologiparken og

Kongsberg kommune har økt fra 34 til 37 % fra 2008-2011 !   Egen helårs drift og vedlikeholdsrode for sykkelveier !   Sykkelparkering på skoler og knutepunkter

Sykkeltrafikken i vekst -Frognerstranda

NTP 2014 -2023 Nasjonal sykkelstrategi

Nasjonal sykkelstrategi 2014-23

Hovedmål: 8% sykkelandel

Delmål: Fremme sykkel som transportform Sykkeltrafikken i byer og tettsteder er minst doblet Bedre framkommelighet og trafikksikkerhet for syklister 80 % av barn og unge går eller sykler til skolen

Byene

  Veksten må tas av kollektiv- trafikk, gåing og sykling

  Konsentrert arealbruk   Kraftig satsing på

•  Buss •  Bybane, trikk, metro •  Jernbane •  Vegnett for gående og syklende

  Restriktive tiltak for biltrafikken   Bypakker i de største byene

– forpliktende avtaler – 13 mrd. kr i +45 prosentrammen

Bypakker

Bypakker - ramme for samordnet innsats

Forutsetninger: • KVU/KS1 –regjeringens føringer fulgt • Lokalt vedtatte mål • Regionale og lokale arealplaner bygger opp under gåing, sykling og kollektivtrafikk • Brukerbetaling og finansiering avklart Stor vekt på godt gang-, sykkel- og kollektivtilbud samt restriktive tiltak.

Virkemidler og tiltak

• Lokale gåstrategier og handlingsplaner • Arealbruk • Attraktive, trygge og sammenhengende gangruter • Skoleveger • Mer 30 og 40 km/t • Utvide «BRA»-ordningen • Bedre vinterdrift !

Byområdenes utfordringer er ulike

Byene må sette seg ambisiøse mål

!   De tre største bør ha nedgang i biltrafikken i områder med høy luftforurensning

!   10-20 pst. sykling er realistisk !   Mål for gåandel på 20-40 pst.

Effektivisere planlegging - fra ord til handling

!   Redusere planleggingstid

!   Mer helhetlig planlegging

!   Prosjektorganisering

!   Samordning av interesser – statlige og regionale

Sykkelekspressveger - ny måte å tenke sykkelplanlegging på

!  Sykkelvegnett med høy standard forbeholdt syklister

!  Attraktivt alternativ til bil på arbeidsreiser

!  Økt trafikksikkerhet !  Færre konfliktpunkter

Sykkelstamveg Nordjæren ca. 13 km - ny måte å tenke sykkelplanlegging på

!   Ekspansiv region med stor tilvekst

!   Kraftig vekst i transporten

!   Flere arbeidsreiser fra bil til sykkel

!   Sykkelekspressveg med høy standard forbeholdt syklister

!   Økt trafikksikkerhet !   Færre konfliktpunkter

Akershus fylkeskommune kartlegger områder rundt skolene

!   Kartlegging av fylkes og riksveger med manglende tilbud for gående og syklende

!   Fokus på tryggere skoleveger

!   Prioriteringslister for utbygging

Regional transportplan for Østfold mot 2050

Samfunnsmål: Et transportsystem som fremmer helse, miljø og verdiskaping og bidrar til en bærekraftig regional utvikling med attraktive byer og bygder i Østfold.

!   Planlegge og utvikle nett for gående og syklende

!   Økonomiske bidrag til kommuner som satser på sykkel

Nasjonal gåstrategi

Hovedmål: • Det skal være attraktivt å gå for alle • Flere skal gå mer

Vi må tilby gode forhold for syklende hele året

Fokusområder

•  Stort potensial i byer og tettsteder •  Sykkelbyene viser veg •  Hovednett for sykkeltrafikken •  Stimuleringsmidler for fylkes- og kommunalveg •  Sykkelveginspeksjoner •  Sykkel-ekspressveger •  Påvirkningsaksjoner

Sykkelen – det mest miljøvennlige kjøretøyet

Sats på sykkel!