Statistik om bussbranschen · · 2015-08-04anger resornas genomsnittliga längd. (Trafikanalys definition i ”Lokal och regional kollektivtrafik 2013”.) ... Under år 2011 var

Statistik om bussbranschenAugusti 2015

Sveriges Bussföretag, 2015-08-03

Statistik om bussbranschen 2015 2015-08-03

2

INNEHÅLL

1 Förord .............................................................................................................. 4

2 Busstrafiken .................................................................................................... 6

2.1 Persontransportarbete 1950-2014 ................................................................................................. 6 2.2 Antal kollektivtrafikresor per invånare ........................................................................................... 9 2.3 Interregional kollektivtrafik med buss ............................................................................................ 9 2.4 Kommersiell linjetrafik .................................................................................................................. 10 2.5 Antal resor i den lokala och regionala kollektivtrafiken ............................................................... 11 2.6 Busstrafikens andel av det totala resandet .................................................................................. 11 2.7 Nyckeltal för trafikuppgifter efter trafikslag år 2014 .................................................................... 12 2.8 Bussens persontransportarbete ................................................................................................... 12 2.9 Samhällets kostnader/bidrag till kollektivtrafiken ökar................................................................ 15 2.10 RKM effektiviseringsarbete och avtalsrekommendationer .......................................................... 17

3 Bussar ............................................................................................................ 18

3.1 Nyregistrering av bussar åren 2000–2014 .................................................................................... 18 3.2 Antalet bussar i trafik efter län 2009-2014 ................................................................................... 20 3.3 Antal bussar i trafik efter tillåtet antal passagerare 2014 ............................................................ 21 3.4 Tillverkarnas andel av sålda tunga bussar .................................................................................... 21 3.5 De tio största fabrikaten ............................................................................................................... 22 3.6 Antalet bussmodeller .................................................................................................................... 23 3.7 Antalet fordonstyper i upphandlad trafik ..................................................................................... 24 3.8 Antalet fordonsklasser i upphandlad trafik .................................................................................. 24 3.9 Antal bussar och vikt ..................................................................................................................... 25 3.10 Antal bussar och längder .............................................................................................................. 25 3.11 Antal bussar och höjder ................................................................................................................ 26 3.12 Antalet färger på bussar ............................................................................................................... 26 3.13 Antalet leasade bussar .................................................................................................................. 27 3.14 Ålder på bussar ............................................................................................................................. 27 3.15 Antalet bussar av årsmodell ......................................................................................................... 28 3.16 Andel bussar i glesbygd ................................................................................................................. 28 3.17 Körsträckor .................................................................................................................................... 29 3.18 Trafikarbete................................................................................................................................... 30 3.19 Körsträckor och antal bussar efter årsmodell/tillverkningsår ...................................................... 30 3.20 Körsträckor och antal bussar efter antal passagerare .................................................................. 31 3.21 Den nya hastighetsgränsen för bussar 100 km/h ......................................................................... 31 3.22 Andelen bussar med klimatanläggning – AC................................................................................. 31

4 Miljö .............................................................................................................. 32

4.1 Bussar i yrkesmässig trafik efter drivmedel, årsvis 2000-2014 ..................................................... 32 4.2 Antal bussar med olika drivmedel inom den upphandlande kollektivtrafiken ............................. 34 4.3 Miljöklassade dieselbussar inom den upphandlande kollektivtrafiken ........................................ 35 4.4 Antalet bussar med eftermonterad reningsutrustning ................................................................ 36 4.5 Bussens andel av koldioxidutsläppen ........................................................................................... 36

5 Tillgänglighet ................................................................................................. 37

5.1 Antal/andel bussar med låggolv ................................................................................................... 37 5.2 Antal/andel bussar med ramp/lift ................................................................................................ 37 5.3 Antal/andel bussar med rullstolsplats .......................................................................................... 38


3

6 Trafiksäkerhet ............................................................................................... 39

6.1 Antal dödade och svårt skadade i vägtrafiken .............................................................................. 39 6.2 Antal dödade och svårt skadade i buss ......................................................................................... 40 6.3 Antal dödade och svårt skadade med buss inblandad ................................................................. 41 6.4 Antal dödade och svårt skadade per miljarder personkilometer ................................................. 41 6.5 Godkända bussar vid Bilprovningens kontrollbesiktning.............................................................. 42 6.6 Antal bränder i buss ...................................................................................................................... 43 6.7 Antal/andel bussar med brandsläckning i motorrum ................................................................... 44 6.8 Antal/andel bussar med bälten .................................................................................................... 44 6.9 Antal/andel bussar med alkolås .................................................................................................... 45 6.10 Antal/andel bussar med kameraövervakning ............................................................................... 45

7 Bussföretagen ............................................................................................... 46

7.1 Antal bussföretag .......................................................................................................................... 46 7.2 Busstrafikföretagens omsättning .................................................................................................. 47 7.3 Linjebussföretagens nettoomsättning ............................................................................................ 48 7.4 Charterbussföretagens nettoomsättning ..................................................................................... 48 7.5 De 50 största bussbolagen (nettoomsättning) ............................................................................. 49 7.6 Översikt operatörer och övriga bussbolag .................................................................................... 51 7.7 De tio största bussföretagens rörelseintäkter 2014 ..................................................................... 52 7.8 De största bussföretagen (antalet bussar) ................................................................................... 53 7.9 Offentligt ägda bussföretag och antal bussar i trafik.................................................................... 54 7.10 Skolskjutsar ................................................................................................................................... 54 7.11 Åldersfördelning av styrelseledamöter ......................................................................................... 55

8 Busstrafikens kostnader................................................................................ 56

8.1 Dieselkostnaderna ........................................................................................................................ 56 8.2 Skatter på drivmedel för bussar ................................................................................................... 57 8.3 Fordonsskatter inom kollektivtrafikens transportslag .................................................................. 59 8.4 Trafikförsäkringsskatten ............................................................................................................... 59 8.5 Trängselskatter och broavgifter för bussar under 14 ton ............................................................. 59 8.6 Transportstyrelsens avgiftsfinansiering ........................................................................................ 59 8.7 Företagen betalar minst 280 000 kr per buss i skatt – per år ....................................................... 60

9 Personal......................................................................................................... 61

9.1 Antal anställda i bussföretagen .................................................................................................... 61 9.2 Anställda förare inom olika sektorer ............................................................................................ 62 9.3 Anställda förare per län ................................................................................................................ 62 9.4 Antalet bussförare, mekaniker och tjänstemän ........................................................................... 63 9.5 Bussförares medelålder ................................................................................................................ 63 9.6 Andel bussförare över 55 år respektive 60 år ............................................................................... 64 9.7 Andelen bussförare 30 år eller yngre ........................................................................................... 65 9.8 Andelen bussförare mellan 30 och 40 år ...................................................................................... 65 9.9 Löneutvecklingen för bussförare .................................................................................................. 66 9.10 Utan invandrare stannar bussen................................................................................................... 67 9.11 Körkortsinnehav för buss .............................................................................................................. 69 9.12 Antal körkortsinnehav för kvinnor och män samt ålder 2014 ...................................................... 70 9.13 Yrkeskompetensbevis (YKB) .......................................................................................................... 71

10 Jämställdhet .................................................................................................. 72

10.1 Andelen bussförare efter kön ....................................................................................................... 72 10.2 Andel kvinnliga chefer i bussbolagen............................................................................................ 72 10.3 Andelen kvinnor i bolagsstyrelser ................................................................................................. 73


4

1 Förord

Sveriges Bussföretag sammanställer årligen en statistikrapport om läget i svensk bussbransch. Rapporten

uppdateras också kontinuerligt. Syftet är att sprida kunskap om branschen och ge fakta i debatten. Fakta för

politiker, företagare, leverantörer, resenärer, forskare, studerande och journalister när kollektivtrafiken ska

analyseras och beskrivas.

Sveriges Bussföretag är den största bransch- och arbetsgivarorganisationen för bussföretag och

bussresearrangörer i landet och har huvuddelen av bussbolagen som medlemmar. Såsom branschpartner

finns ett antal av de kommunalt ägda bussbolagen, vilka är medlemmar i annat arbetsgivarförbund men som

är med och påverkar branschens utveckling genom branscharbetet i Sveriges Bussföretag.

Medlemsföretagen är indelade i elva regionala bussbranschföreningar över landet. Sveriges Bussföretag har

också lokal närvaro genom Transportföretagens nio regionala kontor. Medlemmar i Sveriges Bussföretag är

också automatiskt medlemmar i Svenskt Näringsliv.

Totalt har Sveriges Bussföretag 368 medlemsföretag med 26 000 anställda samt 70 intressentföretag.

Av totalt 14 194 bussar i yrkesmässig trafik i Sverige (januari 2015) har Sveriges Bussföretags

medlemsföretag cirka 80 procent av det totala antalet bussar.

Vi ser gärna att uppgifterna i denna rapport används och sprids, men ange Sveriges Bussföretag som källa.

Besök webbplatsen www.sverigesbussforetag.se för ytterligare fakta och aktuella rapporter om svensk

bussbransch.

Fakta som talar till bussens fördel:

Det är väsentligen säkrare att åka buss än att åka bil. Sverige ligger i framkant internationellt då det gäller säkerheten i

bussar.

Bussen minskar trängseln på vägarna och på gatorna i storstäderna – en buss som rymmer 50 passagerare tar avsevärt

mycket mindre plats än cirka 35 personbilar (med 1,4 personer i genomsnitt per bil).

En buss drar cirka tre liter bränsle per mil och tar 50 passagerare.

Buss är ett flexibelt transportmedel. När människors vardagsrutiner ändras så förändras också busstrafiken. Bussen kan

gå överallt där det finns en väg.

http://www.sverigesbussforetag.se/


5

Källor:

Huvuddelen av denna statistik är hämtad ifrån Trafikanalys statistikrapporter:

Lokal och regional kollektivtrafik 2014 (Statistik 2015:20)

Kommersiell linjetrafik på väg (Statistik 2014:14)

Fordon 2014 (Statistik 2015:5)

Fordon i län och kommuner (Statistik 2015:2)

Trafikarbets utveckling för svenskregistrerade vägfordon (2015-03-25)

Transportarbete 1950-2014” (2015-06-05)

Trafikanalys rapport ”Vägtrafikskador 2014” (Statistik 2015:8)

Andra viktiga statistikkällor är SCB, UC, Svenskt Näringsliv, Sveriges Kommuner och Landsting (SKL),

Skolverket, Transportstyrelsens vägtrafikregister, Svensk Kollektivtrafiks Statistikportal1 och databasen

Frida2 samt Sveriges Bussföretags databaser.

Definitioner

Buss

Fordon som är inrättad för befordran av fler än åtta personer utöver föraren, även om fordonet dessutom är

inrättad för annat ändamål.

Resor

Antal resor är ett mått på antal påstigningar i lokal och regional kollektivtrafik. Reser man tur och retur

räknas det som två resor och reser man med övergång räknas varje övergång som en resa. Samtliga resor

(avgiftsbelagda och kostnadsfria) per år redovisas.

Utbudskilometer

Utbudet ska avse den faktiskt utförda persontrafiken. Utbudskilometer är detsamma som tidtabellskilometer

och exkluderar den trafik som ställs in och inkluderar den trafik som sätts in vid behov. Trafik såsom ut-

och inkörning samt tomkörning bör om möjligt exkluderas. Utbudet för bantrafik mäts i vagnkilometer.

Vagnkilometer är den sträcka i kilometer som vagnar upplåtna för resande framförts i järnvägs-, tunnelbane-

och spårvägståg. Det vill säga, en vagn som kör en kilometer, är det samma som en vagnkilometer. Är det

två vagnar som kör en kilometer, blir det två vagnkilometer och så vidare.

Persontransportarbete

Antal personkilometer är ett mått av den sammanlagda reslängden. Personkilometer är den sammanlagda

reslängden och räknas fram genom att multiplicera antalet resor med medelreslängden. Medelreslängden

anger resornas genomsnittliga längd. (Trafikanalys definition i ”Lokal och regional kollektivtrafik 2013”.)

Kollektivtrafik

Kollektivtrafik är i förväg organiserade, regelbundet tillgängliga transporter som erbjuds allmänheten eller

en särskild personkrets enligt givna regler. Begreppet kollektivtrafik innebär att det är en gemensam, allmän

nyttighet och att utbudet är känt i förväg. De resande erbjuds resa genom köp av biljett, en föreskriven

rättighet eller erbjuden förmån. Även resor som företas med turist- och charterbuss bör räknas in anser

Sveriges Bussföretag då man reser tillsammans, men så lyder alltså inte den officiella definitionen än.

1 http://www.svenskkollektivtrafik.se/fordubbling/Statistikportal/Oversikt/ 2 http://frida.port.se

http://www.svenskkollektivtrafik.se/fordubbling/Statistikportal/Oversikt/


6

2 Busstrafiken

2.1 Persontransportarbete 1950-2014

Persontransportarbetet i Sverige, vilket inkluderar alla persontransporter, har under perioden 1950-2014

ökat från 18 miljarder personkilometer år 1950 till 148,6 miljarder 2014. Av det totala persontransportarbetet

utgör vägtransporterna ungefär 84 procent. Personbilstrafiken växte kraftigt fram efter andra världskriget

till slutet på 1980-talet och nådde en marknadsandel på cirka 80 procent vid slutet av 1960-talet.

Toppnoteringen nåddes 1978 med 82 procent. Personbilstrafiken står för det dominerande resandet med

114,9 miljarder (77 procent) och kollektivtrafiken med 27,4 miljarder (18,5 procent), varav busstrafiken

stod för 8,7 miljarder personkilometer (6 procent) år 2014.3

18

65

116125

149

0

20

40

60

80

100

120

140

160

1950 1960 1970 1980 1990 2000 2010

Milj

ard

er p

erso

nki

lom

eter

Persontransportarbete 1950–2014

Under 1950-talet bestod cirka hälften av persontransportarbetet, mätt i personkilometer, av kollektivtrafik.

Kollektivtrafikens andel har därefter minskat från 49 procent 1950 till 18,5 procent 2014. Sedan början av

1970-talet har andelen legat på omkring 20 procent med mindre årliga variationer. Nedgången är en följd

av ökad privatbilism.

3 Trafikanalys rapport: ”Transportarbete 1950-2014” (2015-06-05).


7

0,0

20,0

40,0

60,0

80,0

100,0

120,0

140,0

1950

1953

1956

1959

1962

1965

1968

1971

1974

1977

1980

1983

1986

1989

1992

1995

1998

2001

2004

2007

2010

2013

Milj

arde

r pe

rso

nkilo

met

erAntal personkilometer (miljarder km) på väg 1950-2014

Buss

Personbil

Järnväg

Tunnelbana

Spårväg

Gång, cykel, moped

18,0%

18,5%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

Kollektivtrafikens andel av persontransportarbete 1997-2014%

År


8

0,0

2,0

4,0

6,0

8,0

10,0

12,0

1950

1952

1954

1956

1958

1960

1962

1964

1966

1968

1970

1972

1974

1976

1978

1980

1982

1984

1986

1988

1990

1992

1994

1996

1998

2000

2002

2004

2006

2008

2010

2012

2014

Milj

arde

r pe

rso

nkilo

met

erAntal personkilometer (miljarder km) med buss 1950-2014

Buss

Personbil77,4%

MC0,6%

Buss5,8%

Järnväg8,1%

Tunnelbana1,2%

Spårväg0,4%

Inrikes luftfart2,4% Färjor

0,5%

Gång, cykel, moped

3,6%

Persontransportarbete 2014 (procentuell andel)


9

2.2 Antal kollektivtrafikresor per invånare

Kollektivresorna per invånare, antalet påstigningar, ökade från 122 till 148 resor per invånare mellan 2000

– 2014, en ökning med motsvarande 21 procent.4 Mellan år 2013 och 2014 var antalet påstigningar

oförändrat.

122

148

100

105

110

115

120

125

130

135

140

145

150

2000 2014

Antal kollektivtrafikresor per invånare 2000-2014

+ 21 %

2.3 Interregional kollektivtrafik med buss

Med långväga busstrafik, även kallad expressbuss5, avses linjelagd busstrafik som passerar minst en

länsgräns. Under år 2011 var det 32 företag (mot 28 under 2007) som bedrev långväga linjelagd busstrafik

i Sverige. Sammanlagt körde företagen under år 2010 80 (158) långväga busslinjer i egen regi, 10 (17)

långväga busslinjer på uppdrag och 13 linjer där delar av bussarna uppläts åt annat företag. Det avgick

nästan 157 000 (122 500) avgångar med långväga linjelagd busstrafik under året, vilket motsvarar närmare

3 000 (2 400) avgångar i veckan. Totalt genomfördes närmare 5,1 (3,6) miljoner resor och det kördes

långväga buss drygt 39 (32) miljoner kilometer runt om i Sverige under år 2011. De tre företagen med längst

körsträcka stod tillsammans för 68 (79) procent av den totala körsträckan.6

”Totalt genomfördes 5,1 miljoner resor med långväga buss under år 2011. Antalet resor har ökat varje år de senaste åren trots att utbudet i form av platskilometer totalt sett minskat även om det blev en ökning 2011 jämfört med 2010.

Det erbjöds 8,2 miljoner sittplatser och 2,0 miljarder platskilometer under 2011. Det transportarbete som utfördes under 2011 var 1,3 miljarder personkilometer varav 0,2 miljarder, eller 13 procent, var i internationell trafik. Totalt användes 408 bussar för långväga linjelagd trafik under det aktuella året, varav 388 var dieselbussar. De övriga 20 kördes på alternativa bränsletyper.”7

4 Trafikanalys rapport ”Lokal och regional kollektivtrafik 2014 (Statistik 2015:20). 5 Värt att notera är att begreppet expressbusstrafik försvann från och med den 1 januari 2012 då den nya kollektivtrafiklagen

trädde i kraft. 6 Statistiken är hämtad från Trafikanalys rapporter ”Långväga buss 2011” (2012:8) ”Långväga buss 2010” (2011:11)”Långväga

buss 2009” (2010:19), SIKAs statistikrapporter Långväga buss 2008 (2009:26) och Långväga buss 2007 (2008:21). Siffrorna i

parantes avser år 2007. Trafikanalys har ersatt dessa rapporter med ”Kommersiell linjetrafik på väg 2013” (2013-06-25), vars

uppgifter skiljer sig markant från tidigare rapporter om långväga buss. Detta avsnitt är således oförändrat sedan tidigare rapport. 7 Trafikanalys rapport ”Långväga buss 2011” (2012:8) s.7.


10

0

1

2

3

4

5

6

2007 2008 2009 2010 2011

An

tal m

iljo

ne

r re

sor m

ed

Exp

ress

bu

ss

Antal miljoner resor med långväga buss åren 2007-2011

+ 41 %

2.4 Kommersiell linjetrafik

Trafikanalys har sedan kollektivtrafiklagen trätt i kraft den 1 januari 2012 kartlagt hur stor den kommersiella

linjetrafiken uppgått till under åren 2012 och 2013.8 (Den upphandlade kommersiella linjetrafiken ingår inte

i begreppet kommersiell linjetrafik.)

Kommersiell linjetrafik 2013 Inrikes Inom län Mellan län Utrikes Totalt Summa 2012

Antal linjer 69 29 40 7 76 116

Antal resor i 1000-tal 8 176 4 196 3 980 512 8 688 8 993

Antal avgångar i 1000-tal 392 224 167 44 436 382

Totalt antal sittplatser i 1000-tal 18 142 11 230 6 911 763 18 904 22 503

Utbud, i miljoner sittplatskilometer 1 828 396 1 433 607 2 435 3 461

Körda kilometer i 1000-tal km 35 504 7 988 27 516 9 061 44 565 46 855

Transportarbete, i miljoner personkilometer 1 698 871 827 106 1 804 1 868

Antal fordon 256 292

varav biodiesel 74 50

varav el/elhybrid 1 0

varav fordonsålder 2-5 år 105 135

varav antal sittplatser 41-50 87 45

varav antal sittplatser 51-60 121 180

8 Trafikanalys rapport ”Kommersiell linjetrafik på väg 2013” (2014-06-25). ”Med kommersiell trafik avses trafik som inte

regleras genom avtal med det offentliga. Kommersiell trafik bedrivs av ett trafikföretag eller på uppdrag av kommersiellt företag

utifrån rent marknadsmässiga bedömningar och utan det offentligas inblandning.” (.s35)


11

2.5 Antal resor i den lokala och regionala kollektivtrafiken

Utav antalet resor/påstigningar inom den lokala och regionala kollektivtrafiken, som totalt uppgick till 1 434

miljoner resor (2014), en ökning med 33 procent för alla trafikslag sedan år 2000, var antalet resor med buss

747 miljoner (52 procent av samtliga trafikslagen). Antalet bussresor har ökat med 26 procent från 2000.9

År Buss Spårväg T-bana Järnväg Sjöfart Totalt

2000 592 91 284 103 7 1 077

2001 601 95 283 111 8 1 098

2002 601 96 283 115 8 1 1032003 610 101 279 120 8 1 118

2004 609 108 278 118 7 1 120

2005 608 110 276 124 7 1 125

2006 635 114 297 131 8 1 185

2007 639 122 303 142 7 1 213

2008 657 123 306 151 8 1 245

2009 660 124 307 151 9 1 251

2010 681 131 310 156 9 1 287

2011 719 150 309 167 9 1 354

2012 736 140 320 172 9 1 377

2013 738 154 328 189 11 1 420

2014 747 149 330 198 11 1 434

2.6 Busstrafikens andel av det totala resandet

Buss är det vanligaste kollektiva färdmedlet i Sverige. Under 2014 var 52 procent av samtliga lokala och

regionala kollektivtrafikresor bussresor.10

Buss 52,1%

Spårväg 10,4%

T-bana 23,0%

Järnväg 13,8%

Sjöfart 0,8%

Busstrafikens andel av resorna inom den lokala och regionala kollektivtrafiken 2014

9 Trafikanalys rapport ”Lokal och regional kollektivtrafik 2014” (Statistik 2015:20). 10 Trafikanalys rapport ”Lokal och regional kollektivtrafik 2014” (Statistik 2015:20).


12

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

Pro

cen

t

År

Antal resor fördelade i procent mellan trafikslagen 2000 – 2014

Sjöfart

Järnväg

T-bana

Spårväg

Buss

2.7 Nyckeltal för trafikuppgifter efter trafikslag år 2014

Trafikuppgifter och nyckeltal för trafikuppgifter efter trafikslag på land år 2014.11 Buss T-bana Spårväg Tåg Totalt Buss %

Påstigningar (1000-tal) 746 641 330 000 149 442 198 135 1 424 218 52%

Utbudskilometer (1000-tal) 590 352 96 761 20 864 116 424 824 401 72%

Sittplatskilometer/invånare (1000-tal) 2 712 452 150 2 105 5 419 50%

Personkilometer (1000-tal) 6 604 174 1 848 000 610 827 6 115 400 15 178 401 44%

Medelreslängd 8,85 5,60 4,09 30,86

Genomsnittligt antal sittplatser 44,54 46,76 69,80 175,29

Påstigningar/utbudskilometer 1,26 3,52 7,16 1,70

Personkilometer/utbudskilometer 11,19 19,71 29,28 52,53

2.8 Bussens persontransportarbete

Persontransportarbetet räknas i personkilometer och det är den sammanlagda längden en person färdas i ett

fordon som beräknas genom att summera alla resors längd eller genom att multiplicera summan av alla resor

med medelreslängden.

Antalet personkilometer uppgick för alla trafikslag på land till 15 178 miljoner under 2014, vilket är en

ökning med 72 procent sedan 2000 (8 788 miljoner). Det är med buss flest antal personkilometer inom

kollektivtrafiken görs. Under 2014 uppgick antalet personkilometer med buss till 6 604 miljoner, vilket

innebär att busstrafiken ökade antalet resta personkilometer med 43 procent mellan 2000 och 2014.12

11 Trafikanalys rapport ”Lokal och regional kollektivtrafik 2014” (Statistik 2015:20). 12 Trafikanalys rapport ”Lokal och regional kollektivtrafik 2014” (Statistik 2015:20).


13

År Buss Järnväg Spårväg T-bana Totalt

2000 4 599 2 054 547 1 588 8 788

2001 4 892 2 245 567 1 581 9 285

2002 4 945 2 419 584 1 581 9 529

2003 5 128 2 757 429 1 558 9 872

2004 5 456 2 636 462 1 556 10 110

2005 5 764 2 800 498 1 541 10 603

2006 5 985 3 012 513 1 657 11 167

2007 6 097 3 433 548 1 690 11 768

2008 6 022 3 723 558 1 715 12 018

2009 6 187 4 169 558 1 715 12 629

2010 6 308 4 291 590 1 731 12 920

2011 6 538 4 728 657 1 725 13 648

2012 6 618 5 060 1050 1 796 14 524

2013 6 573 5 208 648 1 841 14 270

2014 6 604 6 115 611 1 848 15 178

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

Pro

cen

t

År

Andelen personkilometer per trafikslag och per år (2000-2014)

T-bana

Spårväg

Järnväg

Buss


14

Buss 44%

Järnväg40%

Spårväg 4%

T-bana 12%

Bussens marknadsandel inom den lokala och regionala kollektivtrafiken

personkilometer år 2014

Totalt ökade antalet fordonskilometer med 21 procent 2000-2014.13 Busstrafiken har också ökat med 21

procent under samma period.

År Buss Järnväg Spårväg T-bana Totalt

2000 487 76 26 87 676

2001 489 77 25 88 679

2002 493 83 27 89 692

2003 502 83 27 89 701

2004 495 74 17 90 676

2005 499 72 17 91 679

2006 503 68 18 94 683

2007 506 77 18 91 692

2008 530 72 19 89 710

2009 534 79 17 92 722

2010 551 83 17 88 739

2011 575 95 18 89 777

2012 585 96 21 91 793

2013 591 105 19 92 807

2014 590 116 21 94 821

13 Trafikanalys rapport ”Lokal och regional kollektivtrafik 2014” (Statistik 2015:20).


15

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

Pro

cen

t

År

Andelen fordonskilometer per trafikslag (2000-2014)

T-bana

Spårväg

Järnväg

Buss

Buss

72%

Järnväg

14%

Spårväg

3%

T-bana

11%

Bussens marknadsandel inom den lokala och regionala kollektivtrafiken, fordonskilometer

år 2014

2.9 Samhällets kostnader/bidrag till kollektivtrafiken ökar

De totala kostnaderna för den lokala och regionala kollektivtrafiken uppgick 2014 till drygt 40,8 miljarder

kronor. Under 2013 ökade kostnaderna med 6 procent, samtidigt som verksamhetsintäkterna ökade med 3

procent. År 2014 var intäkterna från verksamheten 20 miljarder kronor och resten finansierades genom

bidrag och offentliga tillskott. 86 procent av bidragen kom från landstingen, 10 procent från kommunerna

och två procent från staten.

Sedan år 2000 har kostnaden för kollektivtrafiken per invånare har ökat från 2 386 kronor till 4 210 kronor

per invånare och år (2014 års priser), samtidigt har bidragen till kollektivtrafiken ökat från 1 012 kronor till

2 171 kronor.

Samhällets trafikeringskostnader för kollektivtrafiken per utbudskilometer har ökat med 55 procent sedan

2000. Samtidigt som kostnaden är 50 kronor per utbudskilometer är trafikintäkterna per utbudskilometer

endast 25 kronor. 14

14 Trafikanalys rapport ”Lokal och regional kollektivtrafik 2014” (Statistik 2015:20).


16

31 31 35 35

3739

4441 42 43 44 44

4648

50

0

10

20

30

40

50

60

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

Trafikkostnad per utbudskilometer (kr/km)2000 - 2014

Skattesubventioneringen av kollektivtrafiken uppgår till 2 046 kronor per år och invånare för hela riket.

1 013 1 015 1 1311 229 1 207

1 2961 390

1 4771 566 1 629 1 654

1 7491 840

2 0412 171

0

500

1 000

1 500

2 000

2 500

3 000

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

Skattekronor

Skattesubventionering av kollektivtrafiken per invånare 2000-2014


17

2.10 RKM effektiviseringsarbete och avtalsrekommendationer

Partnersamverkan för en förbättrad kollektivtrafik har enats om ett effektiviseringsmål som syftar till att

skapa ekonomiska förutsättningar att utveckla kollektivtrafikverksamheten.15 En effektivisering i

storleksordningen 20 procent är fullt möjlig. Kollektivtrafiken kan effektiviseras och sänka sina kostnader

på en lång rad olika sätt. Ett sätt är genom att standardisera utformningen av de fordon som används inom

kollektivtrafiken. Ett annat är ökad följsamhet till de indexrekommendationer som branschen enats kring.

Ett tredje är att använda funktionskrav istället för detaljkrav vid upphandlingar. Sveriges Bussföretag har

under lång tid även drivit att kollektivtrafiken ska effektiviseras genom att trafikföretaget får ta över ansvaret

för tidtabellsplaneringen och omloppsplaneringen.

Sveriges Bussföretag har i rapporten ”Läge för fler funktionsupphandlingar i kollektivtrafiken” (maj 2015)

sammanställt i vilken utsträckning regionala kollektivtrafikmyndigheterna (RKM) har efterföljt de

gemensamma framtagna avtalsrekommendationerna inom branschen.16

94,3%

64,5%

1,7%

63,8%

92,3%

17,1%

90,0%77,9%

100,0%

5,7%

35,5%

98,3%

36,2%

7,7%

82,9%

10,0%22,1%

0%10%20%30%40%50%60%70%80%90%

100%

Andel upphandlad trafik som följer branschens gemensamma avtalsrekommendationer 2014

94,3 procent av upphandlingarna som genomfördes 2014 innehöll en resandeincitamentsandel på minst 25

procent. 64,5 procent följer indexrekommendationerna. Endast 1,7 procent följer avtalsrekommendationen

om affärsneutrala betalningsvillkor. 63,8 procent följer branschens standardiseringsrekommendationer för

fordon, Buss 2010, utan egna tillägg. 92,3 procent låter trafikföretaget sköta lokal marknadsföring. 17,1

procent har ett uttalat mål om resandeökning.90 procent har enbart funktionella miljökrav. I 77,9 procent av

upphandlingarna ansvarar trafikföretagen för planeringen av tidtabellen. Vid 100 procent av

upphandlingarna ansvarar trafikföretaget för omloppsplanering av fordonen.17

15 Se www.partnersamverkan.se. 16 Se http://www.svenskkollektivtrafik.se/fordubbling/Avtalsprocessen/ och www.sverigesbussforetag.se. 17 Sveriges Bussföretags rapport ”Läge för fler funktionsupphandlingar i kollektivtrafiken” (maj 2015),

www.sverigesbussforetag.se.

http://www.partnersamverkan.se/

http://www.svenskkollektivtrafik.se/fordubbling/Avtalsprocessen/



18

3 Bussar

3.1 Nyregistrering av bussar åren 2000–2014

Antalet bussar i trafik har minskat från 14 417 (2000) till 14 194 (2014).18

0

5 000

10 000

15 000

20 000

25 000

20

00

20

01

20

02

20

03

20

04

20

05

20

06

20

07

20

08

20

09

20

10

20

11

20

12

20

13

20

14

Ant

al b

ussa

r

Antal bussar i trafik och avställda bussar 2000-2014

I trafik

Avställda

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

Antal bussar 14 417 14 246 14 013 13 742 13 363 13 477 13 643 13 315 13 474 13 548 13 867 13 947 13 968 14 030 14 194

12 600

12 800

13 000

13 200

13 400

13 600

13 800

14 000

14 200

14 400

14 600

Antal bussar i trafik2000-2014

Under de senaste fem åren har antalet bussar i trafik återigen ökat till 14 194.19 Utav dessa bussar var 12 960

i yrkesmässig trafik och 968 i firmabilstrafik.20

18 Sveriges bussföretags databaser, mars 2015, och Trafikanalys rapport ”Fordon 2014” (Statistik 2015:5). 19 Sveriges bussföretags databaser, mars 2015. 20 Trafikanalys rapport ”Fordon 2014” (Statistik 2015:5).


19

0

0,5

1

1,5

2

2,5

0

2000

4000

6000

8000

10000

12000

14000

16000

18000

1950 1974 2014

An

tal b

uss

ar p

er

1000

in

vån

are

An

tal b

uss

ar

Antal bussar och per 1000 invånare Åren 1950 - 1974 - 2014

Antal bussar

Bussar per 1000 invånare

Antalet bussar i trafik fördubblades under åren 1950-1974. Under det senaste decenniet är det antalet större

bussar, exempelvis ledbussar, som ökat i antal. Det är bussar med fler än 81 passagerare och i storleksklassen

51-70 passagerare som ökat mest i den yrkesmässiga trafiken. Vidare har utnyttjandet av bussar blivit

effektivare så att fler passagerare har kunnat transporteras med färre antal bussar i trafik.

”En och en halv buss per tusen invånare”

”I Sverige fanns det 12 890 bussar i yrkesmässig trafik vid årsskiftet 2012/13. Vid samma tid-punkt hade vårt land knappt 9,6 miljoner invånare, vilket innebär att det fanns knappt en och en halv buss per 1 000 invånare. År 2012 var nästan hälften av bussarna i yrkes- trafiken avsedda för fler än 70 passagerare.”21

0

500

1 000

1 500

2 000

2 500

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

An

tal n

yre

gist

eri

nga

r

Nyregistrering av bussar 2000-2014

Under 2014 registrerades sammanlagt 1 414 bussar, vilket kan jämföras med 2013 då 1 323 bussar

registrerades.22

21 Statistisk årsbok för Sverige 2014 s. 205. 22 Trafikanalys rapport ”Fordon 2014” (Statistik 2015:5).


20

Under 2015 (januari-juni månad) har följande förändringar av bussbeståndet ägt rum:23

Bussar - status 2015 Januari Februari Mars April Maj Juni Juli

i trafik 14 563 14 599 14 578 14 712 14 861 13 527 13 383

avställda 5 275 5 202 5 206 5 012 4 906 6 220 6 396

nyregistreringar 76 72 84 77 161 113 115

avregistreringar 94 106 98 133 117 122 71

3.2 Antalet bussar i trafik efter län 2009-2014

Bussar i trafik och län vid slutet av år 2014.24

Län

2009 2010 2011 2012 2013 2014

Stockholms län 2 572 2 610 2 901 3 239 3 066 2 975

Västra Götalands län 2 267 2 520 2 449 2 519 2 506 2 565

Kalmar län 860 903 897 934 1092 1 170

Skåne 1 440 1 430 1 490 1 250 1 162 1 140

Jönköpings län 511 539 569 625 635 608

Östergötlands län 630 608 581 568 558 552

Uppsala län 486 480 465 495 485 521

Jämtlands län 495 608 645 541 532 490

Värmlands län 495 500 472 502 482 478

Dalarnas län 445 439 420 450 465 414

Västerbottens län 477 472 433 413 414 394

Norrbottens län 419 408 375 419 386 388

Västernorrlands län 357 359 328 350 348 370

Gävleborgs län 252 218 224 292 337 367

Västmanlands län 321 331 328 351 345 355

Örebro län 375 368 361 341 344 330

Södermanlands län 328 323 322 275 276 276

Kronobergs län 290 291 312 305 198 191

Hallands län 354 282 244 228 237 300

Gotlands län 104 109 73 58 63 59

Blekinge län 70 68 58 48 55 49

S:a 13 548 13 866 13 947 14 203 13 986 13 992

Antal bussar

23 Trafikanalys rapport ”Fordonsstatistik månadsfil”. 24 Trafikanalys rapport ”Fordon i län och kommun” (Statistik 2015:2). Statistiken är missvisande då en buss kan vara registrerad

på ett företags kontor i ett län men sedan vara i trafik i ett annat län.


21

3.3 Antal bussar i trafik efter tillåtet antal passagerare 2014

Bussar i trafik i yrkesmässig trafik efter tillåtet antal passagerare (både sittande och stående).25

0

200

400

600

800

1 000

1 200

1 400

1 600

1 800

2 000

-20 21-40 41-50 51-60 61-70 71-80 81-90 91-100 101-120 121-

Antal bussar i trafik efter tillåtet antal passagerare 2014

3.4 Tillverkarnas andel av sålda tunga bussar

Registrering av tunga bussar (över 10 ton) var 1 096 under år 2014.26 Totalt finns 11 818 bussar över 10 ton

i yrkesmässig trafik.

Registreringar av ny tunga bussar över 10 ton2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007

Volvo 307 167 408 357 392 267 280 344 28,0% 16,2% 31,4% 25,0% 27,6% 28,9% 32,5% 44,9%

MAN 229 397 132 205 209 188 205 97 20,9% 38,4% 10,2% 14,3% 14,7% 20,3% 23,8% 12,7%

Mercedes-Benz 179 132 117 127 101 70 108 47 16,3% 12,8% 9,0% 8,9% 7,1% 7,6% 12,5% 6,1%

VDL 131 26 102 50 12 5 12,0% 2,5% 7,9% 3,5% 0,8% 0,5% 0,0% 0,0%

Kässbohrer-Setra 69 101 51 68 97 71 64 99 6,3% 9,8% 3,9% 4,8% 6,8% 7,7% 7,4% 12,9%

Scania 65 65 344 512 316 216 193 136 5,9% 6,3% 26,5% 35,8% 22,3% 23,4% 22,4% 17,8%

Solaris 50 78 86 58 224 29 4,6% 7,5% 6,6% 4,1% 15,8% 3,1% 0,0% 0,0%

Iveco (och Irisbus) 41 40 16 15 42 8 3,7% 3,9% 1,2% 1,0% 3,0% 0,9% 0,0% 0,0%

VanHool 15 0 1 0 1 0 1,4% 0,0% 0,1% 0,0% 0,1% 0,0% 0,0% 0,0%

Temsa 3 15 18 9 0 1 0,3% 1,5% 1,4% 0,6% 0,0% 0,1% 0,0% 0,0%

Optare Solo 3 2 5 2 0,3% 0,2% 0,4% 0,1% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0%

Irizar 3 0,3% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0%

Neoplan 1 10 13 19 17 8 12 43 0,1% 1,0% 1,0% 1,3% 1,2% 0,9% 1,4% 5,6%

AMZ Kutno 0 1 0 0 0 0 0,0% 0,1% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0%

Autosan 0 0 5 4 0 36 0,0% 0,0% 0,4% 0,3% 0,0% 3,9% 0,0% 0,0%

Automet 0 0 1 4 0 0 0,0% 0,0% 0,1% 0,3% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0%

Aytas 0 0 0 0 3 7 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,2% 0,8% 0,0% 0,0%

Scala 0 0 0 0 3 0 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,2% 0,0% 0,0% 0,0%

Beulas 0 0 0 0 2 1 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,1% 0,1% 0,0% 0,0%

Kutsenits 0 0 0 0 0 9 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 1,0% 0,0% 0,0%

King Long 0 0 0 0 0 5 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,5% 0,0% 0,0%

Solbus 0 0 0 0 0 4 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,4% 0,0% 0,0%

Totalt: 1 096 1 034 1 299 1 430 1 419 925 862 766 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0% 100,0%

Marknadsandel %

25 Trafikanalys rapport ”Fordon 2014” (Statistik 2015:5). 26 Bil Swedens statistik.


22

Volvokoncernens och Scanias sammanlagda globala tillverkning av tunga bussar uppgick under 2014 till

15 680 enheter, varav 372 eller 2 procent såldes på den svenska marknaden.27

0

2000

4000

6000

8000

10000

12000

14000

19

80

19

82

19

84

19

86

19

88

19

90

19

92

19

94

19

96

19

98

20

00

20

02

20

04

20

06

20

08

20

10

20

12

20

14

An

tal b

uss

ar

År

Scanias och Volvos totala produktion av bussar (1980-2014)

Scania

Volvo

3.5 De tio största fabrikaten

12 998 bussar eller 91 procent av totala antalet bussar i Sverige utgörs av följande tio märken/fabrikat år

201428.

Fabrikat Antal

Volvo 3 920

Scania 2 496

Mercedes-Benz 2 391

MAN 1 919

Setra 735

Solaris 498

VDL 396

IVECO 269

Neoplan 247

Irisbus 127

S:a 12 998

27 Uppgifter från BIL Sweden mars 2015. Siffrorna avser tillverkning t.o.m. 2006 och leveranser fr.o.m. 2007. 28Sveriges Bussföretags databaser mars 2015.


23

3.6 Antalet bussmodeller

Utav 14 194 bussar finns det sammanlagt 2 247 olika fordonsbenämningar.29 Detta är resultatet av de små

serier som bussarna tillverkas i, vilket delvis är en följd av de vitt skilda krav på fordon som ställs av i de

enskilda upphandlingarna. Ju mindre serier en buss tillverkas desto högre blir produktionskostnaden, som

ytterst resenären och skattebetalarna får betala.

De största 20 modellerna utgörs av:

Modell Antal

MAN B.2007.46.012 350

VOLVO B12BLE 347

VOLVO B9S 318

MAN A21 237

MAN B.2007.46.010 213

MAN A26 206

MAN B.2007.46.011 197

MERCEDES-BENZ 416 CDI 166

SCANIA OMNILINK 3 AXLIG 272

MAN A23 147

VOLVO B6SC 140

MERCEDES-BENZ 906 KA 50 131

MAN A78 127

SCANIA CL94UB4X2 124

VOLVO B12B 123

VOLVO B4SC 107

VOLVO B12BLE 6X2 103

VOLVO 8900 B8RLE 6X2 102

SCANIA OMNILINK LEDBUSS 101

SOLARIS URBINO 15LE CNG 101

S:a 3 612

29 Statistiken är hämtad från Sveriges Bussföretags databaser.


24

3.7 Antalet fordonstyper i upphandlad trafik

Antalet fordonstyper i den upphandlade trafiken år 201530. Antalet dubbeldäckare har sedan 2011 ökat med

37 procent, från 137 till 188 stycken och antalet dubbelledsbussar har tredubblats från 11 till 36 stycken.

Boggibuss; 3 531

Dubbeldäckare; 188

Dubbelledbuss; 36

Ledbuss; 1 722

Minibuss; 613

Normalbuss; 3 684

Boggibuss

Dubbeldäckare

Dubbelledbuss

Ledbuss

Minibuss

Normalbuss

Antalet bussar efter fordonsstorlek

3.8 Antalet fordonsklasser i upphandlad trafik

Antalet bussar enligt fordonsklass31 i den upphandlade trafiken år 2015.32

Klass A; 246

Klass B; 350

Klass I4 461

Klass II4 135

Klass III; 575

Klass A

Klass B

Klass I

Klass II

Klass III

Antalet bussar efter fordonsklass

30 Frida fordonsdatabas 2015-07-23. Normalbuss avser ca 12 meter långa bussar. Boggibussar kan vara mellan 12-14 meter långa. 31 Klass A och B är bussar som är inrättade för befordran av högst 22 passagerare utöver förare. Klass I-III avser bussar som är

inrättade för fler än 22 passagerare. Klass B och III är inte utformade för befordran av ståplatspassagerare, det är bussar som

huvudsakligen används i turisttrafik, regiontrafik, skolskjuts etc. 32 Frida fordonsdatabas 2015-07-23.


25

3.9 Antal bussar och vikt

Antal bussar som är tyngre än 14 ton är sammanlagt 11 615.33

2551

4567 4922

2126

0

1000

2000

3000

4000

5000

6000

3,5-13,9 14-19,9 20-24,9 >25

Antal bussar och vikt (ton)

3.10 Antal bussar och längder

Antal bussar efter längdstorlek.34

20581619

1100

38254303

1227

360

500

1000

1500

2000

2500

3000

3500

4000

4500

5000

< 7,9 8-11,9 12 12,1-13,9 14-17,9 18-19,9 20-24

Antal bussar och längder (meter)

33 Statistiken är hämtad från Sveriges Bussföretags databaser 2015. Det finns 2 579 bussar som är under 14 ton och därmed berörs

av trängsel-, bro och infrastrukturskatter. 34 Statistiken är hämtad från Sveriges Bussföretags databaser 2015.


26

3.11 Antal bussar och höjder

Antal bussar efter höjdstorlek.35

2557

9206

2122

3090

1000

2000

3000

4000

5000

6000

7000

8000

9000

10000

< 3 m 3 - 3,5 m 3,5 - 4 m > 4 m

Antal bussar och höjd (meter)

3.12 Antalet färger på bussar

Antalet färger för 14 194 bussar var sammanlagt 25.36

Vit20%

Blå20%

Flerfärgade19%

Röd14%

Gul12%

Grön6%

Silver5%

Grå2%

Mörkblå1%

Lila1%

Bussarnas olika färger 2015

Vit

Blå

Flerfärgade

Röd

Gul

Grön

Silver

Grå

Mörkblå

Lila

35 Statistiken är hämtad från Sveriges Bussföretags databaser 2015. 36 Statistiken är hämtad från Sveriges Bussföretags databaser 2015.

Färger Antal

Vit 2 549

Blå 2 533

Flerfärgade 2 387

Röd 1 829

Gul 1 490

Grön 783

Silver 696

Grå 244

Mörkblå 114

Lila 85


27

3.13 Antalet leasade bussar

Utav de 14 194 bussar i trafik var 39 procent eller 5 351 bussar leasade, varav 1 420 är större bussar med

fler än 81 passagerare.37

0

1000

2000

3000

4000

5000

6000

7000

2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

Antalet leasade bussar i trafik (2004-2014)

3.14 Ålder på bussar

Bussarna är den fordonspark i Sverige som är yngst och dessutom föryngrats de senaste tio åren.

Medianåldern på en buss i trafik är idag fyra år, jämfört med 8,2 år 1998. Detta kan jämföras med

personbilarna som var 9 år, lätta lastbilar 6 år och tunga lastbilar 7 år.38

De nyare bussarna körs i genomsnitt flest mil per år. Av alla kilometer som körs är mer än hälften av bussar

som är högst 4 år. Bussar som är 15 år och äldre kör endast två procent av bussarnas totala körsträcka.

Medelåldern på bussar i den upphandlade trafiken är cirka 5,5 år.39

Den låga genomsnittsåldern på bussar är en följd av stort slitage med långa körsträckor per år,

upphandlingskrav och regelverken om miljözoner. Ökande miljökrav och ålderskrav vid upphandlingar har

även medfört att antalet avställda bussar ökat sedan 1998. Den tekniska livslängden på bussar är avsevärt

högre.

37 Statistiken är hämtad från Sveriges Bussföretags databaser 2015. 38 Trafikanalys rapport ”Lokal och regional kollektivtrafik 2014 (Statistik 2015:20). 39 Frida miljö- och fordonsdatabas, 2015-07-23.

Leasade bussar 39%

61%

Andelen leasade bussar i trafik 2014


28

3.15 Antalet bussar av årsmodell

Antal bussar fördelat på årsmodeller.40

0

200

400

600

800

1000

1200

1400

1600

1800

2000

1990

1991

1992

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

Antalet bussar av årsmodell1990-2015

3.16 Andel bussar i glesbygd

Utav 14 194 bussar är 6 procent verksamma i glesbygd.41

40 Sveriges Bussföretags databaser 2015. 41 Sveriges Bussföretags databaser. Glesbygder har mer än 45 minuters bilresa till närmaste tätort större än 3 000 invånare samt

öar utan fast landförbindelse. Definitionen kan inkludera både landsbygd och tätorter med upp till 3 000 invånare. Enligt det

nedlagda Glesbygdsverkets definition sedan 1996 bor cirka 24 procent av Sveriges befolkning i gles- eller landsbygdsområden.


29

3.17 Körsträckor

En buss körde under 2014 i genomsnitt 5 604 mil, vilket är cirka fem procent längre än år 2000.42 Detta kan

jämföras med 1 222 mil för en personbil och 4 125 mil för en tung lastbil. Sedan 2004 har den genomsnittliga

körsträckan för bussar ökat med drygt en procent.

91 705 46693 942 193

92 055 071

96 220 059

95 853 494

80 000 000

82 000 000

84 000 000

86 000 000

88 000 000

90 000 000

92 000 000

94 000 000

96 000 000

98 000 000

100 000 000

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

Total körsträcka 2000-2014(antal miljoner mil)

5 296

5 5435 664 5 658

5 377

5 604

4 000

4 500

5 000

5 500

6 000

6 500

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

Genomsnittlig körsträcka 2000-2014(antal mil)

42 Trafikanalys rapporter ”Fordon 2014” (Statistik 2015:5) och ”Körsträckor för svenskregistrerade vägfordon” (2015-03-25).


30

3.18 Trafikarbete

Trafikanalys har sammanställt trafikarbetes utveckling för bussar.43

17 315

24 007

17 105

0

5 000

10 000

15 000

20 000

25 000

30 000

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

Antal bussar som varit i trafiknågon gång under åren 2000-2014

3.19 Körsträckor och antal bussar efter årsmodell/tillverkningsår

Körsträckor och antal bussar efter årsmodell/tillverkningsår år 2014.44

År Totalt antal körda mil Antal bussar Medelkörsträcka i mil

-1996 496 128 542 915

1997 320 158 138 2 320

1998 243 754 114 2 138

1999 712 420 253 2 816

2000 1 013 696 325 3 119

2001 1 264 260 388 3 258

2002 1 982 380 488 4 062

2003 3 227 740 767 4 208

2004 3 265 020 768 4 251

2005 5 960 902 1 182 5 043

2006 5 918 197 1 138 5 201

2007 5 825 003 1 028 5 666

2008 6 531 178 1 129 5 785

2009 7 996 987 1 234 6 481

2010 12 543 421 1 709 7 340

2011 12 878 792 1 647 7 820

2012 13 138 242 1 659 7 919

2013 9 218 484 1 339 6 885

2014 3 163 040 1 161 2 724

2015 153 694 96 1 601

Totalt 95 853 494 17 105 5 604

43 Trafikanalys rapport: ”Trafikarbetets utveckling för svenskregistrerade vägfordon” (2015-03-25). 44Trafikanalys rapport ”Fordon 2014” (Statistik 2015:5).


31

3.20 Körsträckor och antal bussar efter antal passagerare

Körsträckor och antal bussar efter antal passagerare år 2014.45

Antal passagerare Totalt antal körda mil Antal bussar Medelkörsträcka i mil

– 20 5 742 707 2 036 2 821

21 – 40 4 557 563 1 372 3 322

41 – 50 7 888 112 1 489 5 298

51 – 60 11 229 488 1 775 6 326

61 – 70 6 710 868 1 057 6 349

71 – 80 10 890 859 1 900 5 732

81 – 90 13 607 348 1 865 7 296

91 – 100 8 906 554 1 368 6 511

101 – 120 7 027 615 1 129 6 225

121 - 3 092 501 487 6 350

Okänd 16 199 879 2 627 6 167

Totalt 95 853 494 17 105 5 604

3.21 Den nya hastighetsgränsen för bussar 100 km/h

Från den 1 mars 2014 får godkända bussar köra i högst 100 kilometer i timmen. En förutsättning för att den

ska få framföras i 100 km/h är att alla passagerare som är äldre än tre år har tillgång till en plats försedd med

bilbälte och att det självklart är tillåten hastighet på vägen. Flertalet av de vägar som tillåter hastigheter över

100 km/h är mötesseparerade och ingår i det ” säkraste vägnätet”. Idag är det 1 967 bussar som är berättigade

att köra 100 km/h.46

3.22 Andelen bussar med klimatanläggning – AC

Andelen bussar med klimatanläggning, luftkonditionering (AC) inom den upphandlade trafiken var 84

procent 201547:

84%

16%

Andelen bussar med klimatanläggning - AC

45Trafikanalys rapport ”Fordon 2014” (Statistik 2015:5). 46 Sveriges Bussföretags databaser mars 2015. 47 Frida fordonsdatabas 2015-07-23.


32

4 Miljö

4.1 Bussar i yrkesmässig trafik efter drivmedel, årsvis 2000-2014

Under perioden 2000-2014 har bussar med förnybart drivmedel mer än fördubblats. De senaste åren är det

framförallt biodiesel (RME), elhybrider och naturgas- och biogasbussar som ökat kraftigt.48

År Bensin Diesel RME HVO MDE El Elhybrider Etanol Natur-/biogas

1999 639 13 481 0 12 0 394 -2000 511 13 114 0 17 0 404 -

2001 413 12 975 0 17 0 410 352002 315 12 820 0 14 0 410 362003 240 12 601 0 16 0 410 36

2004 186 12 223 0 16 0 379 822005 140 12 310 0 13 0 366 589

2006 113 12 228 0 9 0 490 7272007 96 11 913 0 9 1 491 709

2008 79 11 990 0 8 1 514 7862009 69 11 717 100 0 4 1 552 9672010 57 11 804 150 0 4 1 611 1 308

2011 52 11 385 600 0 4 1 850 1 5692012 48 11 456 900 0 6 36 788 1 795

2013 53 10 861 1 503 15 26 8 73 795 2 1632014 48 8 488 2 358 98 16 11 221 654 2 300

Bensin

0,3%

Diesel

59,8%

RME

16,6%

HVO

0,7%

MDE

0,1%

El

0,1%

Elhybrider

1,6%

Etanol

4,6%

Natur-/biogas

16,2%

Bussar i trafik efter drivmedel 2014

Bensin Diesel RME HVO MDE El Elhybrider Etanol Natur-/biogas

48 Sveriges Bussföretags databaser och Trafikanalys rapport ”Fordon 2014” (Statistik 2015:5).


33

Antalet biogasbussar har ökat starkt från ett trettiotal bussar i början på 2000-talet till dagens cirka 1 800

bussar i trafik. Under de senaste fem åren har användningen av RME ökat markant och idag använder fler

bussar RME än biogas och etanol. 49

0

500

1 000

1 500

2 000

2 500

3 000

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

An

tal b

uss

ar

El, elhybrider och förnybara drivmedel för bussar 2000-2014

Etanol

Biogas

Elbuss

RME

Elhybrider

MDE

HVO

Körsträckor och antal bussar efter drivmedel år 2014.50

Drivmedel Totalt antal körda mil Antal bussar Medelkörsträcka i mil

Bensin 50 381 71 710

Diesel ? 8 450 ?

El 35 143 12 2 929

Elhybrider 250 595 221 1 134Etanol/

etanolflexifuel 4 963 492 654 7 589

Gas/gas flexifuel 16 246 482 2 370 6 855

RME ? 2 396 ?

HVO ? 98 ?

Övriga 246 578 59 4 179

Totalt 95 853 494 14 194 5 604

49 Sveriges Bussföretags databaser 2015. Statistiken om antalet bussar som använder biogas, RME och HVO är behäftad med

stora osäkerheter. Däremot ger diagrammet en bild av utvecklingstrenden. 50 Sveriges Bussföretags databaser 2015 och Trafikanalys rapport ”Fordon 2014” (Statistik 2015:5). Den officiella statistiken om

antal körda mil, bussar och medelkörsträckor avseende diesel och biodiesel (RME och HVO) är behäftad med stora osäkerheter.


34

4.2 Antal bussar med olika drivmedel inom den upphandlande kollektivtrafiken

År 2015 var andelen bussar som drevs med förnybara drivmedel inom den av upphandlade kollektivtrafiken

cirka 87 procent av totalt 9 983 bussar.51

I kategorin fordonsgas inkluderas bussar som drivs med biogas och naturgas.

Diesel,biodiesel,

RME/HVO:68,4%

Fordonsgas22,9%

Etanol6,2%

El0,1% MDE

0,2%El-hybrid

2,2%

Andel bussar per drivmedel i upphandlad busstrafik år 2015

Fossila

drivmedel; 34,8%

Etanol; 8,3%

Fordonsgas;

18,4%

Biodiesel ;

38,5%

Fordonskilometer per drivmedel i upphandlad trafikår 2015

Fossila drivmedel Etanol Fordonsgas Biodiesel

51Frida miljö- och fordonsdatabas, 2015-07-23 och Sveriges Bussföretags databaser.


35

4.3 Miljöklassade dieselbussar inom den upphandlande kollektivtrafiken

Utav 6 866 dieselbussar i den upphandlade trafiken 2015 är 70 procent av bussarna euro 5 och euro 6.52

Euro 00,1%

Euro I0,0%

Euro II0,9% Euro III

17,0%

Euro IV12,0%

Euro V

57,3%

Euro VI12,6%

Euro 0

Euro I

Euro II

Euro III

Euro IV

Euro V

Euro VI

Miljöklassade dieselbussar inom den upphandlade kollektivtrafiken 2015

Inom EU finns det lagstiftade utsläppskrav för de reglerade emissionerna och är benämningen på motorer

med avseende på avgasutsläpp, vilka kallas för Euro-klass eller utsläppsklass, de s.k. Euronormerna.53

Klassindelningen startar vid Euro O och högsta möjliga miljöklass är idag Euro 6. Det är möjligt att med

hjälp av särskilt godkänd avgasrening uppgradera miljöklasser. Än så länge finns dock ingen godkänd

utrustning för att uppgradera äldre motorer till Euro 6-klass, men frågan utreds.

52 Källa: Frida miljö- och fordonsdatabas, 2015-07-23. 53 Europaparlamentets och rådets direktiv 2005/55/EG, senast ändrad genom kommissionens direktiv 2006/51/EG och Avgaslag

SFS 2011:318.


36

För bussar som drivs med etanol och fordonsgas i upphandlad trafik.54

Euro 6

8%

sämre än Euro 5

6%

Uppfyller Euro 5

eller EEV86%

Miljöklass, etanol-, fordonsgasbuss 2015

Euro 6 sämre än Euro 5 Uppfyller Euro 5 eller EEV

4.4 Antalet bussar med eftermonterad reningsutrustning

År 2015 finns det i upphandlad busstrafik 964 bussar med eftermonterad reningsutrustning (KPF, EGR och

SCR).55 Med eftermonterad avgasutrustning kan bussarnas livslängd förlängas och därmed ge ett förbättrat

ekonomiskt resursutnyttjande och bättre miljöprestanda.

4.5 Bussens andel av koldioxidutsläppen

Bussens utsläpp av koldioxid inom transportsektorn är marginellt, endast en procent.56

54 Källa: Frida miljö- och fordonsdatabas, 2015-07-23. 55 Källa: Frida miljö- och fordonsdatabas 2015-07-23. 56 U.S. Environmental Protection Agency 2002.


37

5 Tillgänglighet

5.1 Antal/andel bussar med låggolv

År 2015 var andelen bussar med låggolv inom den upphandlade kollektivtrafiken 78 procent eller 7 671 av

totalt 9 800 bussar.57

61%66% 66%

72% 74%78%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

2010 2011 2012 2013 2014 2015

Bussar med låggolv

5.2 Antal/andel bussar med ramp/lift

År 2015 var andelen bussar med ramp eller lift inom den upphandlade kollektivtrafiken 91 procent eller

8 875 bussar.58

58%

73% 73%

86%89% 91%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

2010 2011 2012 2013 2014 2015

Bussar med ramp eller lift

57 Källa: Frida miljö- och fordonsdatabas, 2015-07-23. 58 Källa: Frida miljö- och fordonsdatabas, 2015-07-23.

Ja91%

Nej9%

Ja78%

Nej22%


38

5.3 Antal/andel bussar med rullstolsplats

År 2015 var andelen bussar med rullstolsplats inom den upphandlade kollektivtrafiken cirka 93 procent eller

9 120 bussar.59

74%78%

84%87%

91% 93%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

2010 2011 2012 2013 2014 2015

Bussar med rullstolsplats

Vidare är 73 procent av alla bussar inom den upphandlade trafiken utrustade med audiovisuellt utrop och

91 procent har barnvagnsplats. Sammanlagt är 75 procent av bussarna tillgänglighetsanpassade, dvs.

uppfyller kraven på ramp/lift, audiovisuellt utrop och rullstolsplats.60


Ja93%

Nej7%


39

6 Trafiksäkerhet

6.1 Antal dödade och svårt skadade i vägtrafiken

Personbil

45,2%

Lastbil

4,8%

Buss

0,7%

MC

11,5%

Moped

3,0%

Cykel

12,2%

Fotgängare

19,3%Övriga trafikelement

3,3%

Antal dödade personer vid vägtrafikolyckor år 2014

Antal dödade personer och svårt skadade personer samt antal trafikelement vid polisrapporterade

vägtrafikolyckor med dödlig eller svår personskada efter trafikmiljö under år 2014.61

Trafikelement Antal dödade personer Antal dödade och svårt skadade personer

Personbil 121 1493

Personbil med släp el. husvagn 1 9

Tung lastbil 1 19

Tung lastbil med släp 4 17

Lätt lastbil eller husbil 8 93

Lätt lastbil med släp - 3

Lastbil (okänd viktklass) - 1

Buss, ev. med släp 2 20

Tung MC, ev. med sidovagn 30 240

Lätt MC 1 14

MC (okänd viktklass) - 27

Okänt motorfordon - -

Moped klass 1 4 73

Moped klass 2 3 27

Moped (okänd klass) 1 19

Cykel 33 270

Fotgängare 52 282

Övriga trafikelement 9 52

Totalt: 270 2 659

61Trafikanalys rapport ”Vägtrafikskador 2014” (Statistik 2015:8).


40

Trafikelement Antal dödade personer Antal svårt skadade personer

Buss singel 1 3

Personbil – buss 4 13

Lastbil – buss - -

Buss – buss - 1

Buss – motorcykel - -

Buss – moped - 2

Buss – cykel 2 3

Buss – gående 4 17

Buss – övrigt 1

Totalt: 11 40

6.2 Antal dödade och svårt skadade i buss

Under år 2014 omkom två personer i buss vid trafikolycka.62 Trenden med antalet svårt skadade och dödade

i buss är nedåtgående samtidigt som busstrafiken har ökat. Dödsfallen och huvuddelen av olyckor med svårt

skadade ägde rum utanför tätbebyggt område.

104 1

116

1 0 2 2 2 1 2

55

3529

52

29

17 14

35

25 2721 18

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

Ant

al

Antal dödade och svårt skadade i buss vid olyckor 2003-2014

Dödade

Svårt skadade

62 Trafikanalys rapport ”Vägtrafikskador 2014” (Statistik 2015:8).


41

6.3 Antal dödade och svårt skadade med buss inblandad

Under år 2014 omkom 11 personer i olyckor samband med buss inblandad.63 40 personer skadades svårt i

olyckor med buss inblandad.

13

36

15 13 17 16 19 1811 11

118128

8977 78

107

8366 67

40

0

20

40

60

80

100

120

140

160

180

200

2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

An

tal

Antal dödade och svårt skadade i olyckor med buss inblandad 2005-2013

Dödade

Svårt skadade

6.4 Antal dödade och svårt skadade per miljarder personkilometer

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

Antal döda 1,1 0,4 0,2 2,0 1,0 0,2 0,0 0,3 0,3 0,3 0,2 0,3

Svårt skadade 6,0 3,9 5,7 9,5 5,0 2,8 2,3 5,8 4,0 4,3 3,2 2,8

1,10,4 0,2

2,01,0

0,2 0,0 0,3 0,3 0,3 0,2 0,3

6,0

3,9

5,7

9,5

5,0

2,82,3

5,8

4,0 4,33,2

2,8

0,0

2,0

4,0

6,0

8,0

10,0

12,0

An

tal p

er

mil

jard

pe

rso

nkm

Antal döda och svårt skadade per miljarder personkilometer i buss under åren 2003 - 2014

63 Trafikanalys rapport ”Vägtrafikskador 2014” (Statistik 2015:8).


42

2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

Antal döda 2,5 6,6 2,6 2,2 2,8 2,7 3,1 2,9 1,7 1,7

Svårt skadade 23,0 23,5 15,4 12,9 12,8 17,8 13,4 10,5 10,2 6,1

2,5

6,6

2,6 2,2 2,8 2,7 3,1 2,91,7 1,7

23,0 23,5

15,4

12,9 12,8

17,8

13,4

10,5 10,2

6,1

0,0

5,0

10,0

15,0

20,0

25,0

An

tal p

er

mil

jard

pe

rso

nkm

Antal döda och svårt skadade per miljarder personkilometer med buss inblandad under åren 2005 - 2014

6.5 Godkända bussar vid Bilprovningens kontrollbesiktning

Utav 13 588 besiktigade bussar över 3,5 ton år 2012 godkändes 59 procent. Antalet underkända bussar med

krav på efterkontroll var 4 076 eller 30 procent.64

64 Bilprovningens statistik 2012-02-20. Efter avyttringar av verksamheten redovisar AB Svensk Bilprovning sedan 2013 inte

längre någon statistik beträffande tunga bussar. Det finns idag fler kontrollorgan på marknaden, men ingen samlad statistik.

51%

44%49% 49% 48% 46% 47%

51% 55%56% 56%

59%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012

Pro

cen

t

Andel godkända bussar (> 3,5 ton) vid kontrollbesiktning 2001-2012


43

6.6 Antal bränder i buss

En sannolik orsak till bränder i bussar är ökande krav på bussarnas minskade miljörelaterade utsläpp och

bullernivåer, vilka resulterat i högre motortemperaturer då bussarnas motorrum isolerats mer i syfte att

dämpa bullernivåerna.65 Bussbranschen drev därför tillsammans med försäkringsbranschen krav på

obligatorisk brandskyddskontroll vid besiktningen, vilket infördes 2002. Från 2004 infördes även krav på

sprinklersystem i motorrummet som villkor för att kunna brandförsäkra bussar över 10 ton. Under de senaste

åren har antalet bussbränder minskat.

Antalet bussbränder ska ses i relation till det ökande bussresandet. Sedan 1998 har antalet utbudskilometer

inom busstrafiken ökat med 24 procent, antalet personkilometer med 70 procent och antalet resor med buss

med 18 procent. Den genomsnittliga körsträckan (5 604 mil) med en buss ökade under samma period med

sex procent. Bussarna utnyttjas mer, rullar längre och det är fler som reser med buss jämfört med slutet av

1990-talet. Risken att skadas av bussbrand är mycket liten. År 1976 var det senast någon dog till följd av

brand i buss i Sverige.66

68 65 64

83

105

121 123

139

125131

162

137 139

153

141147

123 122

101105

139

116 114119

111

99

0

20

40

60

80

100

120

140

160

180

An

tal b

uss

brä

nd

er

Antal inrapporterade bussbränder 1996 - 2014

Vid en närmare granskning av MSB:s statistik från 2005-2011 visar det sig att närmare en tredjedel av

insatserna felaktigt klassats som bussbränder och inte rörde yrkesmässig busstrafik. De blåa staplarna visar

det egentliga antalet bussbränder.

65 Sveriges Provnings- och Forskningsinstituts rapport ”Fire Safety in Buses – WP1 report: Bus and Coach fires in Sweden och

Norway, SP Report 2006:59. Myndigheten för samhällsskydd och beredskaps IDA-portal, http://ida.msb.se. 66 Se Sveriges Bussföretags (tidigare BR) rapport ”Bussar och brandsäkerhet” (2012), www.sverigesbussforetag.se.

http://ida.msb.se/



44

6.7 Antal/andel bussar med brandsläckning i motorrum

År 2015 var andelen bussar med brandsläckning i motorrum inom den upphandlade kollektivtrafiken 89

procent eller 8 772 av totalt 9 800 bussar.67

51%

62%

70%

80%86%

90%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

2010 2011 2012 2013 2014 2015

Bussar med brandsläckning i motorrum

6.8 Antal/andel bussar med bälten

År 2015 var andelen bussar med bälten inom den upphandlade kollektivtrafiken 66 procent eller 5 119 av

totalt 9 800 bussar.68 Varav 1 894 bussar har tvåpunktsbälten och 4 546 bussar har trepunktsbälten. Endast

bussar i Klass II, Klass III och Klass B ingår i nyckeltalet.69

Har ej34%

2-punktsbälte19%

3-punktsbälte47%

67 Källa: Frida miljö- och fordonsdatabas, 2015-07-23. 68 Källa: Frida miljö- och fordonsdatabas, 2015-07-23. 69 Buss klass 1: gjord för stadstrafik, har ej bälteskrav och tillåter stående. Buss klass 2: regionaltrafik (inomlänstrafik) Har

bälteskrav men tillåter stående. Buss klass 3: ”turistbuss” eller långväga busstrafik HAR bälteskrav och tillåter inte stående. Buss

klass B är inte utformade för befordran av ståplatspassagerare. Ett fordon i denna klass saknar utrymme för ståplatspassagerare.

90%

10%

Andel bussar med brandsläckning i motorrum


45

6.9 Antal/andel bussar med alkolås

År 2015 var andelen bussar med alkolås inom den upphandlande kollektivtrafiken cirka 90 procent eller

9 089 av totalt 9 800.70 Dessutom tillkommer 264 så kallade alkoskåp.

6.10 Antal/andel bussar med kameraövervakning

År 2015 var andelen bussar med kameraövervakning (trygghet) inom den upphandlande kollektivtrafiken

58 procent eller 5 652 av totalt 9 800.71

34%41% 41%

49%56% 58%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

2010 2011 2012 2013 2014 2015

Bussar med kameraövervakning


Nej3%

Alkoskåp3%

Alkoholås94%

Ja58%

Nej42%

35%

48%

59%

79%

91%94%

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

2010 2011 2012 2013 2014 2015

Bussar utrustade med alkolås


46

7 Bussföretagen

7.1 Antal bussföretag

Antalet bussföretag har ökat under perioden 2003-2014.72 Linjebussföretagen har blivit färre under perioden.

Charterbussföretagen och bussföretag för fjärrtrafik har ökat i antal.73

401303 297

480

591632 613

0

100

200

300

400

500

600

700

800

900

1000

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

An

tal

bu

ssfö

reta

g

Antal bussföretag 2003-2014

Linjebussföretag Charterbuss-företag m.m.

Utav de 297 linjebussföretagen hade 101 bolag inga anställda och sex bolag över 500 anställda.

Linjebussföretag Antal bolag Antal anställda

0 anställda 101 0

1-4 anställda 78 204





100-199 anställda 7 1 014

200-499 anställda 2 658

500+ anställda 6 15 840

Totalt: 297 19 508

72 Källa: SCB:s statistikdatabas. Företag (FDB) efter näringsgren SNI 2007. SNI kod 49.311 linjebussföretag och 49.390

charterbussföretag, bussföretag för fjärrtrafik. Ett företag kan bedriva både linjebuss- och chartesbussverksamhet. 73 Siffrorna över antalet bussföretag kan variera, beroende på skilda definitioner hos olika källor, som SCB och UC. Osäkerheten i

den tillgängliga statistiken beror bland annat på oklara gränser mot andra verksamheter, som till exempel taxi- och

resebyråverksamhet samt mot regionala kollektivtrafikmyndigheter (RKM) respektive mot andra transportslag. Flera av de större

busstrafikföretagen har också spår- och båttrafik i sin verksamhet.


47

Utav de 613 charterbussföretagen, bussföretag för fjärrtrafik, fanns 293 företag utan anställda, och 8 bolag

med över 100 anställda.

Charterbussföretag,

bussföretag för fjärrtrafik Antal bolag Antal anställda

0 anställda 293 0






100-199 anställda 6 453

200-499 anställda 2 592

500+ anställda 0 0

Totalt: 613 4 239

7.2 Busstrafikföretagens omsättning

År 2014 var bussföretagens omsättning i Sverige 28,6 miljarder kronor.74

0

5 000 000

10 000 000

15 000 000

20 000 000

25 000 000

30 000 000

35 000 000

40 000 000

2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

tkr

Busstrafikföretagens omsättning 2004-2014

74 UC branschrapport Busstrafikföretag 2015:1.


48

7.3 Linjebussföretagens nettoomsättning

År 2014 hade linjebussföretagen en nettoomsättning på drygt 22 miljarder kronor.75

14717 14876 14866 1410515055

16492

19 500

22100

0

5000

10000

15000

20000

25000

30000

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

Linjebussföretag 2007-2014nettoomsättning (milj. kr)

7.4 Charterbussföretagens nettoomsättning

År 2014 hade charterbussföretagen en nettoomsättning på cirka 5,9 miljarder kronor.76

3634 3818 40074282

45414995

53805879

0

1000

2000

3000

4000

5000

6000

7000

8000

2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

Charterbussföretag 2007-2014nettoomsättning (milj. kr)

75 Årsbokslut (201308-201412) företag med SNI kod 49.311. 76 Årsbokslut (201308-201412) företag med SNI kod 49.390.

Charterbussföretag (408 st) 2014

Nettoomsättning (tkr) 5 879 191

Resultat efter finansnetto (tkr) 164 519

Vinstmarginal (%) 12,0%

Soliditet (%) 16,0%

Antal anställda 4 344

Linjebussföretag (231 st) 2014

Nettoomsättning (tkr) 22 100 218

Resultat efter finansnetto (tkr) 262 225

Vinstmarginal (%) -3,0%

Soliditet (%) 34,0%

Antal anställda 21 306


49

7.5 De 50 största bussbolagen (nettoomsättning)

Det sammanlagda resultatet efter finansnetto för de 50 största företagen under åren 2001-2014.77

Bolagsnamn Bokslutsår Nettoomsättning, aktiebolag (tkr)

Resultat efter finansnetto (tkr)

Vinstmarginal (%) Soliditet (%)

Antal anställda, AB (st)

Nobina Sverige AB 201402 4 724 099 143 001 3,3 34,84 5 064 Keolis Sverige AB 201412 4 053 787 55 220 1,86 24,12 5 132 Transdev Sverige AB 201312 2 656 870 - 67 103 - 1,12 12,47 2 604 Arriva Sverige Aktiebolag 201412 2 428 834 - 221 599 - 7,31 16,56 2 882 Bergkvarabuss Aktiebolag 201408 1 018 129 67 586 8,03 21,71 922 Buss i Väst Aktiebolag 201412 1 009 772 1 971 0,43 9,43 11 Björks & Byberg AB 201412 949 575 43 305 5,19 15,74 467 Nettbuss Aktiebolag 201412 863 734 16 583 4,5 18,15 465 SAMBUS Aktiebolag 201412 527 883 3 708 0,71 11,82 1 A Björks AB 201412 496 019 33 360 7,57 21,58 431 Gamla Uppsala Buss Aktiebolag 201412 406 565 14 144 4,64 43,4 456 AB Västerås Lokaltrafik 201412 392 812 15 902 5,09 25,47 485 Merresor AB 201312 382 777 76 174 20,28 0,08 243 Nettbuss Stadsbussarna AB 201412 368 038 8 382 4,77 4,97 358 Swebus Express AB 201402 312 810 - 3 589 - 0,54 14,72 193 Norrbottens Expressbuss Aktiebolag 201408 299 441 2 656 0,89 32,13 39 Söne Buss AB 201412 295 200 15 064 7,52 16,03 345 Klövsjö-Rätan Trafik Aktiebolag 201412 262 514 5 361 3,39 15,54 324 Karlssonbuss i Vaggeryd Aktiebolag 201412 260 380 28 224 12,84 15,05 222 Centrala Buss i Norrbotten Aktiebolag 201412 257 890 1 898 1,09 19,16 27 Söne Trafik Aktiebolag 201412 215 262 9 193 4,88 25,43 253 Centrala Buss i Jämtland/Härjedalen AB 201412 199 573 1 572 0,79 38,26 4 Lysekils Busstrafik Aktiebolag 201412 180 053 5 625 3,38 32,42 183 Björks Buss Aktiebolag 201412 171 260 8 391 5,92 25,13 155 Borås Lokaltrafik Aktiebolag 201412 158 961 18 470 12,2 65,67 196 StångåBuss Transport Aktiebolag 201406 158 765 9 462 7,73 20,07 212 Strömma Buss AB 201312 156 573 - 10 082 - 4,92 28,5 124 Skelleftebuss Aktiebolag 201412 154 340 - 4 226 - 0,31 39,21 180 Uddevalla Omnibus Aktiebolag 201412 152 904 7 400 5,77 32,28 157 GS Buss AB 201412 150 052 19 461 13,13 57,33 156 Byberg & Nordins Busstrafik Aktiebolag 201312 149 865 13 999 9,43 69,51 97 StångåBuss Trafik Aktiebolag 201406 146 112 7 501 7,02 20,64 209 Nettbuss Express AB 201412 145 071 8 508 6 31,19 82 eBuss i Sverige Aktiebolag 201406 144 235 74 0,05 1,98 0 Nilsbuss Aktiebolag 201312 142 266 7 677 7,37 21,08 141 Ringarums Busstrafik Aktiebolag 201412 122 651 1 884 4,42 21,64 109 Luleå Lokaltrafik Aktiebolag 201412 120 190 2 707 2,95 36,33 127 Siljan Buss AB 201412 118 672 5 726 5,28 27,19 133 VS & Perssons Bussar AB 201312 106 374 1 411 2,76 23,12 94 Busspoolen Västerbotten Aktiebolag 201412 105 926 2 368 2,25 76,51 2 A C M Weidermans Buss Aktiebolag 201404 104 183 13 544 17,15 30,95 110 Mohlins Bussar AB 201312 101 599 5 950 7,38 22,83 0 BLIVA Buss i Sverige AB 201406 100 416 4 322 6 11 89 Westin Buss Stockholm Aktiebolag 201412 100 162 4 858 6 18 76 Västanhede Trafik Aktiebolag 201406 98 108 3 111 4 20 96 Arriva Östgötapendeln AB 201412 96 542 6 514 8 10 130 Traveller Buss Aktiebolag 201408 89 929 7 349 10 27 93 Sven Carlssons Trafik Aktiebolag 201412 83 884 8 084 11 20 52 Ceris Resor Aktiebolag 201312 83 182 - 848 1 10 77 GotlandsBuss AB 201406 81 526 2 069 3 19 14

25 905 765 412 322 5 25 24 022

77 Bokslutsresultaten är hämtade från perioden 201312–201412.


50

-600 000

-400 000

-200 000

0

200 000

400 000

600 000

800 000

2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

Resultat efter finansnetto (tkr)De 50 största bolagen 2001-2014

Den genomsnittliga vinstmarginalen för de 50 största bolagen 2001-2014.78

0,0

1,0

2,0

3,0

4,0

5,0

6,0

7,0

8,0

9,0

10,0

2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

Vinstmarginal (%)De 50 största bolagen 2001-2014

78 Bokslutsresultaten är hämtade från perioden 201312–201412.


51

7.6 Översikt operatörer och övriga bussbolag

Trafikanalys har i en studie jämfört de olika delbranscherna inom transportbranschen och däribland

bussbranschen79 Nedanstående siffror avser år 2013.

Bussbolag: Operatörer Övrig buss S:a

Antal företag: AB 41 645 686

HB,KB,EF 0 61 61

Enskilda firmor 0 240 240

Anställda 23 976 6 806 30 782

Nettoomsättning (mkr) 24 131 8 908 33 039

Bussar 8 908 4 545 13 453

Soliditet 19,0% 22,0%

Avkastn. tot kapital 0,8% 6,0%

Rörelsemarginal 0,2% 4,7%

Förädlingsvärde per anställd 504 588

Svenska företag: Antal företag 34 639 673

Anställda 10 939 6 426 17365

Nettoomsättning (mkr) 11 503 8 299 19802

Soliditet 32,0%

Avkastn. tot kapital 5,0%

Rörelsemarginal 2,6%

Förädlingsvärde per anställd 499

Utlandsägda företag: Antal bolag 7 6 13

Anställda 13 037 443 13480

Nettoomsättning (mkr) 12 628 609 13237

Soliditet 5,0%

Avkastn. tot kapital -3,9%

Rörelsemarginal -2,0%

Förädlingsvärde per anställd 508

79 Trafikanalys ”Transportbranschen − hur står det till? Statistik om transportbranschen och sex delbranscher åren 1997−2013”,

Rapport 2014:34 (2014-12-17). Operatörer har definierats genom att först identifiera företag med 10 bussar eller mer inom de

aktuella SNI-koderna.


52

7.7 De tio största bussföretagens rörelseintäkter 2014

De tio största bussföretagens omsättning80 eller rörelseintäkter.81

0

500 000

1 000 000

1 500 000

2 000 000

2 500 000

3 000 000

3 500 000

4 000 000

4 500 000

5 000 000

1

Rö

rels

ein

täkt

er (t

kr)

De tio största bussföretagens rörelseintäkter Bokslutsår 201312-201412 (tkr)

Nobina Sverige AB

Keolis Sverige AB

Transdev Sverige AB

Arriva Sverige Aktiebolag

Bergkvarabuss Aktiebolag

Buss i Väst Aktiebolag

Björks & Byberg AB

Nettbuss Aktiebolag

Sambus AB

A Björks AB

Företag (tkr) Antal anställda

Nobina Sverige AB 4 724 099 5 064

Keolis Sverige AB 4 053 787 5 132

Transdev Sverige AB 2 656 870 2 604

Arriva Sverige Aktiebolag 2 428 834 2 882

Bergkvarabuss Aktiebolag 1 018 129 922

Buss i Väst Aktiebolag 1 009 772 11

Björks & Byberg AB 949 575 467

Nettbuss Aktiebolag 863 734 465

Sambus AB 527 883 1

A Björks AB 496 019 431

S:a 18 728 702 17 979

De tio största bussföretagens rörelseintäkter 201312-201412

80 Består av nettoomsättning plus övriga rörelseintäkter. 81 UC Branschrapport Busstrafikföretag 2015:1 och från boksluten 201312–201412.


53

7.8 De största bussföretagen (antalet bussar)

Bussföretag som har fler än 100 bussar82:

Bussföretag Antal bussar

Nobina Sverige AB (inkl Swebus AB) 2 308

Keolis Sverige AB 1 644

Mekka Traffic AB (inkl. Bergkvarabuss AB m.fl) 853

Arriva Sverige AB 814

Transdev Sverige AB (inkl Merresor AB) 704

Nettbuss AB (inkl Express AB och Stadsbussar AB) 608

High Coast Holding AB (Björks Buss AB m.fl.) 233

Klövsjö-Rätan Trafik AB 210

Gamla Uppsala Buss AB 193

AB Västerås Lokaltrafik 166

Karlssonbuss i Vaggeryd AB (inkl. Moheda Buss AB m.fl) 159

Söne Trafik AB 145

Byberg & Nordins Busstrafik AB 141

Sandarna Transporter AB 125

Skelleftebuss AB 120

Uddevalla Omnibus AB 102

2 308

1 644

853 814 704 608

233 210 193 166

0

500

1 000

1 500

2 000

2 500

3 000

De tio största bussföretagen

An

talb

uss

ar

82 Sveriges Bussföretags databaser.


54

7.9 Offentligt ägda bussföretag och antal bussar i trafik

Antalet bussar som ägs av offentligt ägda bussföretag uppgår till 4 573, vilket utgör 32 procent av det totala

antalet bussar i Sverige.83 De kommunalt ägda bussbolagen har 780 bussar eller 5 procent av det totala

antalet bussar i Sverige.

Offentligt ägda busstrafikföretag och antal bussar i trafik

Företag Ägarförhållande Antal bussar

Keolis Sverige AB Statligt/utlandsägt 1 644

Arriva i Sverige AB Statligt/utlandsägt 814

Transdev Sverige AB (inkl Merresor AB) Halvstatligt/utlandsägt 704

Nettbuss AB (inkl Express AB m.fl) Statligt/utlandsägt 608

Gamla Uppsala Buss Kommunalt 193

Västerås Lokaltrafik Kommunalt 166

Skelleftebuss AB Kommunalt 120

Uddevalla Omnibus AB Kommunalt 102

Borås Lokaltrafik AB Kommunalt 70

Luleå Busstrafik AB Kommunalt 66

GS Buss AB Kommunalt 63

Swedavia AB Statligt bolag 23

Totalt: (32 % av totalt antal bussar) 4 573

7.10 Skolskjutsar

Den sammanlagda nettokostnaden för de särskilda persontransporterna uppgick år 2012 till 8,9 miljarder

kronor. Skolskjuts utgjorde mer än hälften, eller 4,5 miljarder. År 2005 hade cirka 450 000 elever tillstånd

för skolskjuts, varav två tredjedelar gällde grundskolan och en tredjedel gällde gymnasieskolan. Dessa

inkluderar både periodkort i allmän kollektiv-trafik och särskilt anordnad skolskjuts.84

Enligt SKL:s undersökning läsåret 2004/5 och Skolverkets statistik på antalet elever det läsåret hade ungefär

30 % av alla grundskoleeleverna (inklusive förskoleklass och särskola) tillstånd till skolskjuts, och cirka 40

% av gymnasieeleverna kostnadsersättning för skolresor.85

Skolskjutsverksamhet kan regleras med offentlig upphandling, där kommunerna är ansvariga beställare,

även om själva upphandlingsförfarandet ibland överlåts till RKM eller länstrafikbolag.

Skolskjutsverksamhet kan också bedrivas i egen kommunal regi.

83 Sveriges Bussföretags databaser. 84 Trafikanalys rapport ” Förstudie om lagstiftningen för särskilda persontransporter” (Rapport 2014:7) 85 ”Sammanställning över nationell enkät om skolskjuts”, Sveriges Kommuner och Landsting/Thyrens AB, 2006-05-04.


55

7.11 Åldersfördelning av styrelseledamöter

Åldersfördelning av styrelseledamöter i de 100 största bussbolagen år 2014.86

43%

25%

32%

Åldersfördelning av styrelseledamöter i de 100 största bussbolagen 2014

Antal styrelseledamöter <56 år Antal ledamöter 56-65 år Antal ledamöter > 65 år

86 Sveriges Bussföretags databaser 2015.


56

8 Busstrafikens kostnader

8.1 Dieselkostnaderna

Efter de rekordhöga oljepriserna sommaren 2008 sjönk priserna kraftigt i samband med den globala

finanskrisen. Därefter steg priserna återigen 2010 för att under 2014 falla kraftigt. Nedanstående graf visar

oljeprisernas utveckling sedan år 1948.87

Med 8 450 dieselbussar som har en medelkörsträcka på 5 604 mil och med en dieselförbrukning på cirka

3,5 liter per mil innebär det en kostnad för bussoperatörerna på drygt 1,4 miljarder kronor (dieselpriset per

den 1 januari 2015). Utav denna kostnad utgjorde energi- och koldioxidskatterna 5,05 kronor per liter

(2015), vilket innebär att skatterna stod för drygt 57 procent av dieselpriset och en årlig skattekostnad på

busstrafiken på 836 miljoner kronor.

5,00 kr

6,00 kr

7,00 kr

8,00 kr

9,00 kr

10,00 kr

11,00 kr

12,00 kr

Dieselkostnaderna per liter för bussbolagen 2004-07-01 -- 2015-01-01

87 http://www.macrotrends.net/1369/crude-oil-price-history-chart.

http://www.macrotrends.net/1369/crude-oil-price-history-chart


57

Totalt kommer dieselkostnaderna för busstrafiken i år att uppgå till ungefär 1,4 miljarder kronor. För en

expressbuss med en genomsnittlig årlig körsträcka som uppgår till ungefär 18 000 mil och med en

dieselförbrukning på 2,98 liter per mil betalas cirka 270 000 kronor per år i energi- och koldioxidskatter.

0

1

2

3

4

5

6

Kro

no

r

Energi- och koldioxidbeskattningen av dieselbränslet MK1 2000-2016

Koldioxidskatt

Energiskatt

8.2 Skatter på drivmedel för bussar

Energiskatten för diesel, naturgas och biodrivmedel uppgår omräknat till öre per kWh (2015):

Energiskatt öre/kWh

Diesel MK1 18,7

RME 11,2

HVO 0

Naturgas 0

Biogas 0

Inkluderas även koldioxidskatten uppgår den totala skatten på diesel, naturgas och biodrivmedel, omräknat

till öre per kWh (2015) till:

Total skatt öre/kWh

Diesel MK1 51,5

RME 11,2

HVO 0

Naturgas 21,6

Biogas 0


58

Utav nedanstående diagram åskådliggörs skillnaderna på beskattningen av drivmedel för bussar.88 Trots att

elektriciteten inte orsakar några utsläpp av växthusgaser och är billigare att producera är den högre beskattad

och därmed dyrare per kWh än det fossila drivmedlet naturgas.

6150

103 106

41

32

17

818

29

0

20

40

60

80

100

120

Diesel MK1 Naturgas Fordonsgas Biogas El

Skatter på drivmedel för bussar (öre/kWh)

Kostnad Koldioxidskatt Energiskatt Elskatt

Energibeskattningen och elskatten per fordonskilometer skiljer sig rejält mellan transportslag och

drivmedlen. Notera att spårbunden kollektivtrafik är helt befriad från energibeskattning (energi-, koldioxid

och elskatt).

Energiskatt resp. elskatt per fordonskilometer 2015Transportslag Drivmedel Öre/fordonskm

Buss Diesel MK1* 64,1

FAME/RME 38,4

HVO 0,0

Biogas 0,0

Naturgas* 0,0

Laddhybridbuss El/diesel 39,5

Elbuss El 41,2

Spårvagn El 0,0

Tunnelbana El 0,0

Järnväg El 0,0

*) Tillkommer koldioxidskatt för fossila drivmedel.

88 ) Fordonsgasen består av en blandning av 55 % biogas och 45 % naturgas. Elproduktion beskattas inte med energi- eller

koldioxidskatt. Istället belastas elanvändaren genom en sammansatt elskatt. Elskatten skiljer sig åt i olika regioner: 29,4 öre/kWh i

kommuner med normal skattesats, 19,4 öre/kWh i lågskattekommuner.


59

Energibeskattningen och elskatten per personkilometer skiljer sig rejält mellan transportslag och de olika

drivmedlen.

Energiskatt resp. elskatt per personkilometer 2015Transportslag Drivmedel Öre/personkm

Buss Diesel MK1* 5,8

FAME/RME 3,5

HVO 0,0

Biogas 0,0

Naturgas* 0,0

Laddhybridbuss El/diesel 3,6

Elbuss El 3,7

Spårvagn El 0,0

Tunnelbana El 0,0

Järnväg El 0,0

*) Tillkommer koldioxidskatt för fossila drivmedel.

8.3 Fordonsskatter inom kollektivtrafikens transportslag

År 2000 höjdes fordonsskatten från 1 500 kronor per buss till 19 000 kronor för en buss med totalvikt på 18

ton. År 2008 höjdes dessutom fordonsskatterna för lätta och små bussar med 45 procent, trots att mindre

bussar drar mindre energi. I september 2009 höjdes radikalt skatten för Euro IV bussarna. Höjningarna av

fordonsskatten har inneburit ökade kostnader för busstrafiken med närmare 200 miljoner kronor per år.

I syfte att kompensera busstrafiken delvis för kommande höjda dieselskatter sänktes fordonsskatten från den

1 januari 2011, främst på tyngre bussar. Sänkningen innebär dock ingen återgång till skattenivåerna som

rådde 1999 eller till EU:s minimiskattenivåer som det förespeglades i propositionen. En återgång till

nivåerna år 1999 skulle öka konkurrensneutraliteten inom kollektivtrafikens transportslag, då dagens höga

fordonsbeskattning på bussar kan jämföras med den skattebefrielse som råder för lok, passagerarvagnar,

fartyg och flygplan. Busstrafiken betalar genom fordonsskatten ungefär 190 miljoner kronor per år till

statskassan.

8.4 Trafikförsäkringsskatten

Den 1 juli 2007 infördes en skatt på trafikförsäkringen för samtliga fordon. Skatt ska erläggas med 32

procent av den intjänade premien för trafikförsäkring och med 22 procent av mottagen

trafikförsäkringsavgift. För busstrafiken innebar detta en kostnadsökning uppemot ca 4 000 kronor per buss

och år. Denna skatt kostar bussbranschen 50 miljoner kronor extra om året och totalt handlar det om 400

miljoner kronor fram till år 2015 för reformen.

8.5 Trängselskatter och broavgifter för bussar under 14 ton

Bussar som väger mer än 14 ton är undantagna att erlägga trängselskatter samt bro- och vägavgifter. Det

innebär att det är 2 579 bussar mellan 3,5 – 14 ton som är tvungna att betala sådana skatter och avgifter.89

8.6 Transportstyrelsens avgiftsfinansiering

Samtidigt med höjda skatter har Tranportstyrelsen höjt avgifter och infört nya typer av avgifter på

busstrafiken i syfte att finansiera sin tillsynsverksamhet.90

89 Sveriges Bussföretags databaser. 90 Se Sveriges Bussföretags olika remissyttranden om Transportstyrelsens genomförda avgiftshöjningar och nya typer av avgifter

på hemsida, www.sverigesbussforetag.se.



60

8.7 Företagen betalar minst 280 000 kr per buss i skatt – per år

För en buss i expressbusstrafik som exempelvis körs årligen 18 000 mil betalas i dieselskatt (18 000 mil x

3 liter x 5,05 kr/liter =) 270 000 kr. Dessutom tillkommer fordonsskatt ca 20 000 kr, trafikförsäkrings-

skatten på ca 5 000 kronor samt alla diverse avgifter (som mer eller mindre egentligen är skatter) och

indirekta skatter vid service av bussar (el etc.). Då blir det närmare 300 000 kronor per år. Med tanke på

miljözonsreglerna, där en buss får högst vara 8 år gammal, måste en ny buss inköpas för 2-3 miljoner kronor.

Och under dessa 8 år i drift utgör skatter och avgifter nästan lika mycket som inköpskostnaden av en ny

buss.


61

9 Personal

9.1 Antal anställda i bussföretagen

Antalet anställda i bussföretagen har under sjuårsperioden 2003-2013 ökat med 34 procent till 23 747

anställda, varav 19 508 inom linjebussföretag.91

0

5 000

10 000

15 000

20 000

25 000

30 000

2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013

Antal anställda i bussföretag 2003-2013

Linjebussföretag

Charterbussföretag m.m.

Antal anställda i bussföretag 2003-2013

2003 2007 2010 2013

Linjebussföretag 14 981 18 930 17 031 19 508

Charterbussföretag m.m. 2 713 3 665 3 913 4 239

Totalt 17 694 22 595 20 944 23 747

Antalet anställda år 2014 inom busstrafikföretagen var 26 473, jämfört med 18 119 år 2006.92

91 SCB:s statistikdatabas. Anställda i företag (FDB) efter näringsgren SNI 2007, 49.390 charterbussföretag, bussföretag för

fjärrtrafik och 49.311 linjebussföretag. 92 UC Branschrapport, Busstrafikföretag 2015:1.


62

9.2 Anställda förare inom olika sektorer

Anställda buss- och spårvagnsförare inom olika sektorer (privata aktiebolag, kommun och övriga) 2013.93

21374

21034692

0

5000

10000

15000

20000

25000

30000

Anställda förare inom olika sektorer 2013

AB Kommun Övriga

9.3 Anställda förare per län

Anställda buss- och spårvagnsförare 16-64 år i län år 2013

01 Stockholms län 6 523

14 Västra Götalands län 4 637

12 Skåne län 2 670

05 Östergötlands län 1 039

03 Uppsala län 1 030

06 Jönköpings län 674

17 Värmlands län 651

08 Kalmar län 611

13 Hallands län 610

21 Gävleborgs län 608

04 Södermanlands län 598

18 Örebro län 586

19 Västmanlands län 558

24 Västerbottens län 556

20 Dalarnas län 554

25 Norrbottens län 503

22 Västernorrlands län 500

07 Kronobergs län 350

10 Blekinge län 326

23 Jämtlands län 284

09 Gotlands län 89

99 län okänt 6

S:a 23 963

93 SCB:s statistik. Anställda (yrkesregistret) 16-64 år efter yrke, arbetsställets sektor tillhörighet, kön och år.


63

9.4 Antalet bussförare, mekaniker och tjänstemän

Antalet bussförare, mekaniker och tjänstemän har ökat inom bussföretagen sedan 2008.94

1927 2000 2334 25351117 1175 1294 812

1824719214

2070222263

0

5000

10000

15000

20000

25000

2008 2010 2012 2014

Antalet bussförare, mekaniker och tjänstemän

Mekaniker etc. Tjänstemän Bussförare

9.5 Bussförares medelålder

Medelåldern bland bussförarna har stigit de senaste åren.95 Medelåldern för en buss- och spårvagnsförare är

48 år och är ett av de 25 yrken med högsta medelålder.96

0,0

0,5

1,0

1,5

2,0

2,5

3,0

3,5

4,0

21 23 25 27 29 31 33 35 37 39 41 43 45 47 49 51 53 55 57 59 61 63 65 67

Åldersfördelning (andel, %) bussförareSveriges bussföretag år 2014

%

94 Källa: Svenskt Näringsliv. 95 Källa: Svenskt Näringsliv. 96 Källa: SCB, klassificerat enligt Standard för svensk yrkesklassificering 1996 (SSYK 96).


64

0

200

400

600

800

1000

1200

21 23 25 27 29 31 33 35 37 39 41 43 45 47 49 51 53 55 57 59 61 63 65 67

Åldersfördelning (antal) bussförareSveriges bussföretag år 2014

9.6 Andel bussförare över 55 år respektive 60 år

0

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

Andel bussförare över 55 år%


65

0,0

5,0

10,0

15,0

20,0

25,0

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

Andelen bussförare över 60 år%

9.7 Andelen bussförare 30 år eller yngre

0

2

4

6

8

10

12

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

Andelen bussförare 30 år eller yngre%

9.8 Andelen bussförare mellan 30 och 40 år

0

5

10

15

20

25

30

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

Andel bussförare mellan 30 och 40 år%


66

9.9 Löneutvecklingen för bussförare

Månadslönen var i genomsnitt 2014 för en bussförare 24 814 kronor.97

18 522

20 43121 226

21 99522 822 23 010 23 610

24 273 24 814

0

5 000

10 000

15 000

20 000

25 000

30 000

2004 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

Månadslön för en bussförarekr

97 Uppgifterna om löneutvecklingen avser endast Sveriges Bussföretag och innefattar inte KFS, arbetsgivarorganisationen för

kommunnära företag.


67

9.10 Utan invandrare stannar bussen

Av alla som arbetar som bussförare i Sverige är 36 procent invandrare.98

Av alla bussförare i Stockholm är 56 procent födda i Sverige och 44 procent födda i andra delar av världen.

98 Denna sammanställning av statistik och trender rörande invandrarnas andel av bussförare är sammanställd av Farbod Rezania,

som arbetar som biträdande regionchef och med integrations- och mångfaldsfrågor på Svenskt Näringsliv. Uppgifterna kommer

från Statistiska Centralbyrån (SCB) och Svenskt Näringslivs databaser. Se rapporten ”Utan invandrare stannar bussen och taxin

– statistik och trender” (juni 2014), se www.sverigesbussforetag.se.


68

Av alla bussförare i Göteborg är 56 procent är födda i Sverige och 44 procent är födda i andra delar av

världen.

Av alla bussförare i Malmö är 47 procent är födda i Sverige och 53 procent är födda i andra delar av världen.


69

Andelen anställda utrikesfödda buss- och spårvagnsförare:

62%

3%

35%

Andelen anställda utrikesfödda buss- och spårvagnsförare 16-64 år 2013

Antal inrikes födda hen Antal utrikes födda kvinnor Antal utrikes födda män

9.11 Körkortsinnehav för buss

År 2014 fanns totalt 171 830 personer med busskörkort (behörighet D).99 Antal buss-körkortsinnehavare har

sedan år 2004 minskat med elva procent från 194 000.

0

50

100

150

200

250

2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014

Antal körkortsinnehavare av busskörkort D i tusental (2000-2014)

År

99 Trafikanalys rapport ”Lokal och regional kollektivtrafik 2014” (2015:20).


70

9.12 Antal körkortsinnehav för kvinnor och män samt ålder 2014

Utav det totala antalet busskörkortsinnehavare är 90 procent män.100 De flesta (62 procent) som har

busskörkort är mellan 45 och 64 år gamla. En relativt stor andel av innehavarna av busskörkort är i

pensionsåldern. För männen är 20 procent av körkortsinnehavarna 65 år eller äldre.

Antal körkortsinnehav (buss) för kvinnor och män samt ålder 2014Kvinnor Män Totalt

18-24 72 424 49625-44 3 844 26 405 30 24945-64 11 293 95 823 107 11665-79 2 366 30 719 33 08580- 22 862 884

Totalt 17 597 154 233 171 830

Ålder på körkortsinnehavare klass D för buss 2014Län 18-24 25-44 45-64 65-79 80-

Stockholm 59 6 488 19 092 4 768 117 30 524

Västra Götaland 102 5 168 18 149 5 947 197 29 563

Skåne 45 3 463 12 437 3 527 95 19 567

Östergötland 23 1 578 5 100 1 544 39 8 284

Jönköping 29 1 276 4 553 1 356 31 7 245

Dalarna 12 873 3 974 1 373 33 6 265

Halland 17 863 3 859 1 427 48 6 214

Norrbotten 16 858 3 974 1 188 38 6 074

Värmland 16 950 3 731 1 328 30 6 055

Uppsala 7 1 045 3 719 1 230 32 6 033

Örebro 18 950 3 654 1 213 29 5 864

Västerbotten 21 1 073 3 608 1 062 17 5 781

Gävleborg 22 703 3 228 1 178 30 5 161

Södermanland 17 1 013 2 960 990 19 4 999

Kalmar 15 714 3 103 990 24 4 846

Västernorrland 14 718 2 760 937 25 4 454

Västmanland 17 789 2 448 839 18 4 111

Kronoberg 18 624 2 224 700 18 3 584

Jämtland 11 520 1 907 612 16 3 066

Blekinge 13 427 1 734 603 18 2 795

Gotland 4 156 902 273 10 1 345

Totalt 496 30 249 107 116 33 085 884 171 830

100 Trafikanalys rapport ”Lokal och regional kollektivtrafik 2014” (2015:20).


71

9.13 Yrkeskompetensbevis (YKB)

Antalet bussförare som genomgått fullbordad utbildning enligt YKB och erhållit YKB.101

979 2 088

7 370

16 042

13486

0

5 000

10 000

15 000

20 000

25 000

2010 2011 2012 2013 2014 2015

Antal bussförare som genomgått YKB och erhållit YKB 2010-2015

Genomgått YKB

Erhållit YKB

101 Uppgift från Transportstyrelsen mars 2015. Senast den 10 september 2015 måste alla bussförare ha genomgått en särskild

utbildning och fått sitt yrkeskompetensbevis för att få köra persontransporter med buss.


72

10 Jämställdhet

10.1 Andelen bussförare efter kön

Buss- och spårvagnsförare är ett av de 20 vanligaste yrkena för män. Utav 23 963 förare 2013 var 20 396

män eller 85 procent. Andelen kvinnliga buss- spårvagnsförare inom den yrkesmässiga trafiken uppgår till

15 procent.102

85%

15%

Andelen kvinnliga buss- och spårvagnsförare 2013

Män Kvinnor

10.2 Andel kvinnliga chefer i bussbolagen

Andelen kvinnliga chefer i medlemsföretag tillhörande Sveriges Bussföretag var cirka 24 procent i

september 2014.103

24%

76%

Könsfördelning av chefer i medlemsföretag tillhörande Sveriges Bussföretag

(september 2014)

Kvinnor Män

102 Källa: Sveriges Bussföretag och . 103 Uppgifter från Svenskt Näringsliv, lönestatistik september 2014.


73

10.3 Andelen kvinnor i bolagsstyrelser

Andelen kvinnor i busstrafikbolagens styrelser är i genomsnitt 13 procent.104

87%

13%

Andelen kvinnor i styrelser 2014

Män Kvinnor

82%

18%

Styrelser med kvinnlig representation 2014

Män Kvinnor

104 Sveriges Bussföretags databaser. Årsredovisningar för bussbolag med SNI koder 49.311 och 49.390 201308-201412.

Transportgruppen Box 5384

102 49 StockholmBesöksadress: Storgatan 19

Telefon: 08 762 71 [email protected]

transportgruppen.se

Documents

Statistik om bussbranschen · · 2015-08-04anger resornas genomsnittliga längd. (Trafikanalys definition i ”Lokal och regional kollektivtrafik 2013”.) ... Under år 2011 var